城市地下空間建設(shè)新技術(shù)2016年7月全國注冊土木工程師（巖土）繼續(xù)教育必修教材胡春林教授，博士，注冊巖土工程師電話QQ：1031895815E-mail：hu1961@126.com武漢理工大學教授，指導(dǎo)了82位研究生科研：基金項目、大壩、高邊坡、高鐵、海洋工程工程結(jié)構(gòu)檢測公司：監(jiān)測、鑒定、搶險、加固設(shè)計公司：房屋糾傾，抗滑雙排樁，基坑支護武漢巖土工程學會秘書長、副理事長，學術(shù)交流設(shè)計施工方案論證咨詢，深基礎(chǔ)、樁、高邊坡、洞1.1概述1.2技術(shù)介紹1.3工程應(yīng)用1.4總結(jié)第3章新型蓋挖法1.1概述蓋挖法：借助基坑的第一道混凝土支撐，于其上架設(shè)H型鋼梁，并在H型鋼梁上架設(shè)可拆卸的鋼蓋板，可供車輛行走，鋼路面可及時拆卸，滿足運輸?shù)囊?。突出特點：將蓋板體系與基坑的支撐體系相結(jié)合的設(shè)計施工理念，結(jié)合相應(yīng)的臨時路面體系的施工來保障交通以及施工的順利進行。基本概念1.1概述蓋挖法：是一種暗挖法，結(jié)構(gòu)自下而上順做（開挖，支撐，底板，柱梁板…結(jié)構(gòu)頂板）；逆作法：樁柱體系、框架體系、梁板體系、剪力墻等自上而下施工。(樁柱，頂板，首層梁…結(jié)構(gòu)底板)與逆作法區(qū)別1.2技術(shù)介紹1.2.1新型蓋挖法施工流程（1）施工北側(cè)地連墻、中間立柱及基底土體加固。南側(cè)保持交通運行。（2）恢復(fù)北側(cè)交通，施工南側(cè)地連墻、基底土體加固；（3）開挖南側(cè)基坑土體，構(gòu)建南側(cè)臨時路面體系支承結(jié)構(gòu)（首道支撐），鋪設(shè)蓋板梁、蓋板；（4）恢復(fù)南側(cè)交通，開挖北側(cè)基坑土體，構(gòu)建北側(cè)臨時路面體系。圍護階段：分幅施工。1.2技術(shù)介紹1.2.1新型蓋挖法施工流程交通組織：維持既有道路的半幅通行功能第一階段：西側(cè)開挖東側(cè)交通第二階段：中間開挖，兩側(cè)交通第三階段：東側(cè)開挖,西側(cè)交通1.2技術(shù)介紹1.2.1新型蓋挖法施工流程注意事項：1）如果施工場地較大，無需翻交分幅開挖；

2）如需局部占用部分蓋板區(qū)域，則局部封交，打開蓋板進行出土；

3）當開挖區(qū)域過寬，土方運距過長時，可多幅開挖；1.2技術(shù)介紹1.2技術(shù)介紹1.2技術(shù)介紹1.2.1新型蓋挖法施工流程主要施工階段：圍護施工階段立柱樁施工階段蓋板施工階段土方開挖/支撐階段結(jié)構(gòu)回筑階段路面恢復(fù)階段（1）首道撐選型。鋼筋混凝土支撐：剛度大，變形小，與圍護體剛性連接，整體性能好；施工周期較長，施工效率較低。型鋼支撐：施工速度快，效率高，能迅速形成框架體系并安裝蓋板，快速恢復(fù)道路交通；鋼構(gòu)件剛度較小，對圍護結(jié)構(gòu)水平位移控制、承載體系的穩(wěn)定性較為不利。1.2技術(shù)介紹1.2.2水平支撐體系設(shè)計1.2技術(shù)介紹1.2.2水平支撐體系設(shè)計（2）首道撐設(shè)計。首道支撐承受豎向荷載，又承受圍護結(jié)構(gòu)的水平推力。首道支撐同時承受次梁傳遞的豎向荷載和圍護墻變形產(chǎn)生的軸力。按彎壓混凝土結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，最大設(shè)計載荷下的撓度應(yīng)小于L/500。1.2技術(shù)介紹1.2.2水平支撐體系設(shè)計（3）水平支撐設(shè)計立柱之間以及立柱和圍護結(jié)構(gòu)之間的差異沉降，會對首道支撐的彎矩、變形產(chǎn)生影響。差異沉降對首道支撐的內(nèi)力和變形都是不利的，從應(yīng)力角度看，兩個立柱同時發(fā)生差異沉降時的應(yīng)力狀態(tài)優(yōu)于只有一個立柱發(fā)生差異沉降時的應(yīng)力狀態(tài)。

1.2技術(shù)介紹1.2技術(shù)介紹1.2技術(shù)介紹1.2.3臨時路面體系設(shè)計涵蓋范圍：臨時路面體系的設(shè)計包括蓋板以及蓋板梁的設(shè)計設(shè)計基本原則：標準化、模數(shù)化，低造價，可重復(fù)利用?；舅悸罚嚎紤]到蓋板的可重復(fù)利用性及承載能力，推薦采用型鋼拼裝而成的鋼蓋板，其蓋板材料來源簡單，無需特殊工藝加工，制作簡單，承載力可靠，耐久性遠比鋼筋混凝土蓋板要高，可重復(fù)利用多次，且在報廢后亦能回收利用。型鋼拼接蓋板結(jié)構(gòu)形式示意圖

1.2技術(shù)介紹1.2技術(shù)介紹1.2技術(shù)介紹1.2.3臨時路面體系設(shè)計為利于安裝及通用性，蓋板設(shè)計成標準化尺寸的蓋板，及一些其他尺寸滿足一定模數(shù)的蓋板。蓋挖法中，考慮蓋板標準平面尺寸為3000mm×1000mm，其他附屬蓋板尺寸為2000mm×1000mm，1000mm×1000mm，從而可以滿足各種鋪設(shè)要求。對鋼蓋板進行試驗測試，以建立一套標準化、模式化的蓋板，其制作、安裝需要滿足一定的檢驗控制標準，以求構(gòu)筑的臨時路面能達到一般城市交通路面的正常要求，保障路面交通的順暢通行。

（1）蓋板設(shè)計：1.2技術(shù)介紹1.2技術(shù)介紹1.2技術(shù)介紹1.2.3臨時路面體系設(shè)計（1）蓋板設(shè)計：采用的蓋板的規(guī)格主要分兩種：3000mm×1000mm×200mm；2000mm×1000mm×200mm；鋼材質(zhì)選用Q235－A；采用5根H型鋼并排對焊而成，其端部用鋼板補強蓋板表面鋪設(shè)一層鋼絲網(wǎng)，并澆筑一層3cm厚的纖維混凝土層作為蓋板防滑面層。1.2技術(shù)介紹1.2技術(shù)介紹1.2技術(shù)介紹1.2.3臨時路面體系設(shè)計（1）蓋板設(shè)計：為增加車輛通行的舒適性以及減小噪聲等問題，需要考慮臨時路面體系的減震降噪等構(gòu)造設(shè)計。一般考慮在蓋板四個角點處設(shè)置減震橡膠墊來降低車輛通行時的噪音。蓋板在鋪設(shè)時應(yīng)嚴格控制相鄰蓋板間高差，控制標準為相鄰高差<3mm。

1.2技術(shù)介紹1.2技術(shù)介紹1.2技術(shù)介紹1.2.3臨時路面體系設(shè)計（2）蓋板梁設(shè)計：蓋板梁采用標準化、模數(shù)化的構(gòu)件，一般采用H型鋼，可采用雙拼H型鋼作為蓋板梁，亦可采用單品H型鋼梁作為蓋板梁。

1.2技術(shù)介紹1.2技術(shù)介紹1.2技術(shù)介紹1.2.4管線保護技術(shù)在蓋挖法中，由于考慮到首道支撐采用鋼筋混凝土梁，而該梁所在位置與管線位置比較接近，可以考慮將其作為管線懸吊及擱置的支承結(jié)構(gòu)，因此，在綜合考慮不同管線，不同要求的前提下，可考慮將管線原位懸吊或擱置保護1.2技術(shù)介紹1.2技術(shù)介紹1.2技術(shù)介紹1.2.4管線保護技術(shù)管線懸吊保護流程：第一步：路面蓋板施工→開挖→設(shè)置懸吊梁

1.駁2技術(shù)潑介紹1.閉2技術(shù)尊介紹1.刑2技術(shù)吼介紹1.酸2.務(wù)1管線觀保護逮技術(shù)管線淘懸吊傭保護邀流程技：第二指步：邊開挖誓→設(shè)頓置鋼位板?復(fù)橡膠芹板?地懸吊斷螺栓1.硬2技術(shù)炭介紹1.流2技術(shù)全介紹1.昆2技術(shù)元介紹1.品2.露4管線撫保護佛技術(shù)管線遣懸吊鹽保護耐流程戴：第三姜步：設(shè)置牌拉緊織螺絲期（固族定）靈→設(shè)豎置防武振裝掙置→哪開挖佩支撐1.沒2技術(shù)息介紹1.提2技術(shù)標介紹1.政2技術(shù)版介紹1.舍2.徹5鋼支琴撐復(fù)彩加軸舒力技術(shù)鋼支桶撐軸石力復(fù)錫加系融統(tǒng)示列意圖針對興上海順主要暢采用圓鋼支撐搖的現(xiàn)雁狀，途研究智出一文套可漢用于震上海你基坑乏工程塌和其頂他工凱程的救鋼支醉撐復(fù)賴加軸蔽力裝伏置，敞包括1型鋼崗法蘭牙轉(zhuǎn)接諸頭、2外套炎筒、3內(nèi)置只作動擔器、4軸力渠計、5內(nèi)置竟支架范、6油壓癢伺服雷器、7軸力斃監(jiān)測枯儀等葡幾個出主要精部分兵。1.富2技術(shù)田介紹1.銀2技術(shù)瓦介紹1.腸2技術(shù)獎介紹1.魯2.瓦5鋼支財撐復(fù)送加軸匯力技路術(shù)系統(tǒng)止的應(yīng)臘用能佳消除女初始菠安裝口構(gòu)件姓與結(jié)債構(gòu)之若間的偏間隙權(quán)的影才響，望亦能汁在施呢工過云程中全程領(lǐng)監(jiān)控綁軸力的變化化，興并根染據(jù)軸應(yīng)力和倘變形拖的變煌化情捐況對輕支撐昆軸力勉進行項適時加載饒或卸培載。系閣統(tǒng)的飯應(yīng)用弱能更枕有效洗的控饒制軸掃力并林由此歐控制虹基坑涼變形亭，使崖得基賠坑開攀挖對斑周圍夏環(huán)境張的影飄響降鎖到最區(qū)小。1.腸3.穗1工程謝概況上海憤軌道句交通7號線堅常熟撞路車俗站位工于常刷熟路枕南端病，與罪淮海航中路跳上的1號線引常熟菊路車養(yǎng)站形攝成L形換啞乘。4個出侵入口翼位于矮延慶收路、傍五原匯路及鼠淮海志路上朋。周刮圍多嫌為商塞鋪及云多層秀住宅售樓，匪其中晨局部炒距常拔熟路20穴3號市岸級重確點保欄護建鬧筑物猜僅3m左右重；二織號出碎入口門和換塵乘通情道相冊接，古緊鄰朱淮海庸大樓贏，周渴圍地運下管雨線眾張多揉。1.滲3工程屈應(yīng)用——上海被軌道閱交通7號線滴常熟教路車站1.肝3.襖1工程輩概況車站材為地薯下三樹層島朱式車笑站，便車站夸主體捧為雙惕柱三廳跨結(jié)配構(gòu)。節(jié)車站誰結(jié)構(gòu)厲長15些7.費2m，標拌準段寬22任.8刻m，站螞臺寬小度12莫m。頂色板覆頓土厚警度約4.愈73仗6m，標心準段憑基坑開挖咸深度糊約24蛾.3聾m，端呀頭井歐基坑在開挖庫深度且約25和.9鴿m。1.問3工程警應(yīng)用——上海先軌道薦交通7號線滅常熟竊路車林站1.水3.半2近鄰籠環(huán)境在車銷站結(jié)振構(gòu)的南側(cè)，有架運營冊中的為上海輸軌道逝交通1號線尖；基輕坑的東側(cè)有賽圖華公票寓、怕淮海抄大樓乘、以旨及賽球華公侍寓與忘淮海超大樓勢之間迎的一腿幢獨銀立別感墅；煌在基價坑的西側(cè)有外抱貿(mào)局可工藝脹品常蒼熟路墳住宅標樓、鍛中波鼠海運獎公司紡職工濾住宅凍三號躬樓和口二號據(jù)樓、表上海界市疾津病預(yù)沈防控電制中榮心三蔑號樓維等建棕（構(gòu)拍）筑剝物，周邊曉環(huán)境辟要求退非常嚼嚴格。1.買3工程伏應(yīng)用——上海匙軌道撕交通7號線馬常熟睜路車繭站1.盯3.車3交通獅及管義線常熟潤路是針上海局市中莫心的孤一條重要育南北嫁交通道路學，為欠減小塔地鐵功車站養(yǎng)施工蔬隊交桑通的鏈影響唇和控擔制鄰側(cè)近建胸筑物平及地腿下管線的沉昨降，現(xiàn)車站慎工程僑采用趁新型姓蓋挖該法技棍術(shù)。另有燃多條親市政并管線岡：基融坑南脖側(cè)主允要有Φ1占20紡0雨水緣瑞管、Φ3朋00和Φ5設(shè)00煤氣汁管；基葬坑北老側(cè)主拳要有Φ4分00雨水柿管、Φ3云00上水溪管及Φ1動50煤氣染管及通信京電纜等管點線。1.趟3工程蝴應(yīng)用——上海狀軌道熄交通7號線捉常熟籍路車桂站1.狹3.饅4技術(shù)著應(yīng)用途情況常熟蠟路地賞鐵車抱站新辮型蓋替挖法副施工彩流程糕：交通炮組織剝：按照乞“借一孫還一”的暖原則倚進行費組織渾。主搞要分姨為三蔽個階佳段：第一且個階千段：主要襯進行殲現(xiàn)狀嘴常熟替路以畏西的租圍護條結(jié)構(gòu)癥及19軸以祝北B軸西擊側(cè)的梳頂圈摟梁及首道哄混凝軋土支偶撐、鋼蓋奪板施工珍和南艘端頭鍛井基絮坑開局挖和蹦結(jié)構(gòu)安回筑熔。因右此常庸熟路班基本婚保持漲交通耳現(xiàn)狀要雙向4機動橋車道紡?fù)ㄐ行炷芰μO，常土熟路瓶禁止深非機圈動車娘通行傾；第二球階段攻：主要級進行緒主體盞基坑東側(cè)剩余地下飽連續(xù)背墻施工盼、北偵區(qū)段拌基坑貝開挖獎和結(jié)捧構(gòu)回詢筑和玻南端發(fā)頭井命段剩帽余部瓦分結(jié)斜構(gòu)回罰筑。陶本階艙段將求常熟葛路翻嫌交到怕基坑嫌西側(cè)因，14軸以尊北常拉熟路巷部分旗機動稻車道晨路在腫鋼路統(tǒng)面蓋肢板上纏通行筑，14軸以癢南常定熟路責部分煎機動舉車道震路在草西側(cè)抓基坑穿外通過行；第三軋階段渠：主要蟲進行蔥西側(cè)2個出窮入口待和兩壯組風喝井施彎工，炎以及耗剩余經(jīng)的換塌乘通侍道施潤工。1.僵3工程鍬應(yīng)用上海殲軌道兵交通7號線寧常熟猛路車箏站1.徒3.謠4技術(shù)兼應(yīng)用表情況常熟鈔路地亞鐵車獄站新伶型蓋接挖法婚施工寄流程——標準模段臨鴿時路菌面以申下的濃基坑阿開挖語及結(jié)爆構(gòu)回脖作流趴程1.珠3工程甘應(yīng)用——上海關(guān)軌道傍交通7號線餐常熟伙路車刑站1.鴨3.反4技術(shù)耳應(yīng)用桌情況水平應(yīng)支撐士體系首道溜支撐采用煌鋼筋譯混凝購?fù)?0皇0×扛10窗00斑mm，兼絞作蓋者板主示梁，間距7～9m；采用戴鋼支森撐結(jié)禮合樓憶板局饒部逆越作的犬方式用，鋼晨支撐脂采用?6欠09圓鋼陶撐，炕水平艇間距2.抖2～3.過6m，豎爽向間怒距根曬據(jù)中駝板逆由作采凈取換貫撐方脖式。1.廁3工程健應(yīng)用——上海捉軌道粒交通7號線廳常熟陶路車逝站1.摩3.進4技術(shù)崗應(yīng)用姥情況豎向友支撐歸體系摟：鉆器孔灌婚注樁+H型鋼岸立柱立柱蒸樁采順用10貧00厭mm鉆孔搭灌注淺樁；立柱鼠采用H型鋼H4秘58虧×4姐13他×3始0×耕50不mm立柱艙縱向克間距件與首唇道支貿(mào)撐間店距一凍致7～9m立柱餅橫向餅標準肆段分施為三的跨兩喊柱，揭立柱紡間距泡為5.設(shè)8m。1.湊3工程膀應(yīng)用——上海局軌道襯交通7號線壯常熟膛路車疼站1.珍3.政4技術(shù)慢應(yīng)用更情況臨時植路面巡壽系統(tǒng)（1）布崇置方散式：設(shè)置蓋板測次梁呀，蓋杜板主害梁與首鍬道支孟撐合鵲設(shè)；骨蓋板次次梁勒沿基鄰坑縱饒向（欠長度盟方向叼）布喬置，間距3m；路顏面蓋論板長龍軸向哪與次佳梁垂吃直布須置。（2）路梅面蓋光板：采用20盾#工字跟鋼拼稱接蓋拿板30番00氧×1需00堂0×荷20棒0m艙m，施厭作鋼烈絲網(wǎng)當水泥迎混凝牌土面煉層作公為防升滑面麥層3m卵m，實想際板衣厚為20色3m洗m；蓋星板與擦蓋板單之間朵采用駐預(yù)留灶螺栓庫孔用節(jié)螺栓誼連接霧限位開；蓋近板與吊蓋板抵梁之父間鋪室設(shè)廢載舊橡根膠皮贊帶作散為減柄震降棉噪措史施。1.職3工程妹應(yīng)用——上海為軌道體交通7號線堡常熟絡(luò)路車訓站1.宰3.鴨4技術(shù)臺應(yīng)用周情況臨時笑路面父系統(tǒng)（3）蓋猜板次梢梁：采用翁雙拼H型鋼H4穗88藝×3種00經(jīng)×1禽8×草11本mm，沿充基坑于縱向我布置賽，梁閑長7～9m，間衣距3m；加黃工小悟塊倒L型鋼豆與首價道支得撐上高預(yù)留惹小型剪鋼板六或鋼興筋焊綿接對恰型鋼梅梁進計行限層位處值理。1.哲3工程贈應(yīng)用——上海盟軌道爭交通7號線盆常熟沉路車如站1.賊3.截4技術(shù)搭應(yīng)用躲情況基坑狡開挖穗和結(jié)拖構(gòu)回摔筑基坑地開挖拆和結(jié)旺構(gòu)回幕筑可酒采用順筑甚和逆妥筑方式墊進行污。在榴鋼蓋磚板蓋揉挖工兄法中問，可鴉采用長臂劑挖掘魄機或者永伸縮灶臂挖掘隊機與坑睜內(nèi)小殖型挖竊掘機冶的配造合來該進行土體誕挖掘該及取聯(lián)土裝較車工作雹。這鑄種取若土方烤式工頁作效湊率相瓣對較觀高，蜜但其著長臂任挖掘附機所鴉需要乖的空壇間較普大，擦這種持取土修方式航一般畝應(yīng)用必在取晨土孔之較大承，開笑挖深臉度較則小（殃開挖玩深度<1菊8m）的漿情況課。此衡時可復(fù)利用鋼蓋目板拆雞卸方訴便的特分點，屢擴大可取土蠅孔，恰提高甩出土待效率承。1.批3工程慎應(yīng)用——上海悶軌道聲交通7號線弓常熟沿路車繪站1.寧3.牌4技術(shù)速應(yīng)用糠情況基坑暑開挖殺和結(jié)蔽構(gòu)回要筑對于更開挖闊深度始超過18藏m的土炕方，聞采用履帶濤吊抓伯斗開挖藝。為防揉止抓晴斗碰撞支撐巡壽，對召挖土抵作業(yè)扒設(shè)備扁進行扛改造昌（在世結(jié)構(gòu)立下二榴層中海板