第一章工程概況

1.1工程地理位置

本工程為鄴州大道向東延伸段工程二標段，西起金峨路交叉口東側樁號

K0+050.63,東至樁號為K0+779.151,道路全長728.52m。途中與金峨路和天工路

相交，其中天工路為已建道路。

1.2設計概覽

＞道路工程：

本工程道路標準橫斷面形式為二種，金峨路至天工路段總寬為60m,橫斷面布

置形式為：4m人行道-8m輔道-4m綠化隔離帶T2m快速車道-4m中央綠化隔離帶

-12m快速車道-4m綠化隔離帶-8m輔道-4m人行道；天工路至樁號為K0+779.151

段總寬為52m,橫斷面布置形式為：3.5m人行道-6m輔道-2m綠化隔離帶T2m快速

車道-5m中央綠化隔離帶-12m快速車道-2m綠化隔離帶-6m輔道-3.5m人行道。車

行道路面全線采用改性瀝青混凝土路面，快速車道路面結構形式為：4cm厚瀝青瑪

蹄脂(SMA-16)碎石混凝土+粘層瀝青+5cm厚中粒式(AC-20C)改性瀝青混凝土+

粘層瀝青+7cm粗粒式(AC-25C)瀝青混凝土+粘層瀝青+下封層(單層式瀝青表面

處治)+透層瀝青+40cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石層+90cm厚塘渣墊層+夯填塘渣；輔道路

面結構形式為：4cm厚瀝青瑪蹄脂(SMA-16)碎石混凝土+粘層瀝青+8cm粗粒式

(AC-25C)瀝青混凝土+粘層瀝青+下封層(單層式瀝青表面處治)+透層瀝青+25cm

厚6%水泥穩(wěn)定碎石層+80cm厚塘渣墊層+夯填塘渣。

人行道路面結構形式為：3cm厚火燒板+3cm厚1：3干拌水泥砂漿臥砌+12cm

厚C30水泥混凝土層+5cm碎石整平層+25cm厚塘渣墊層+夯填素土。

＞排水工程：

本工程采用雨污水分流，雨水管道按規(guī)劃分段就近排入河道，下穿沈海高速

公路段兩側設排水明溝，下穿段雨水匯集后排入道路南側雨水泵站；污水管道排

入下應大道的污水系統(tǒng)。

雨水主管鋪設在南、北兩側輔道下，距人行道側石4米。開挖槽底與原地面

高差都在5m以內(nèi)。

污水管鋪設在南側輔道下，距人行道側石2m。開挖槽底與原地面高差在

2.66m?3.9m之間。

雨水管：均采用國標鋼筋混凝土I級管（承插式），。型橡膠圈接口，其中

D400-D500管管頂距離道路結構層底230cm的采用135°混凝土管基，管頂距離道

路結構層底＜30cm的采用360°混凝土管基。D600-D1100管管頂距離道路結構層

底230cm的采用180°混凝土管基，管頂距離道路結構層底＜30cm的采用360°

混凝土管基。雨水口采用邊溝式單算雨水口（新型模壓井蓋），尺寸為400*520mm。

雨水口與雨水客井間連接管采用D300國標鋼筋碎I級管（承插式），360°C20混

凝土管基。填河段管道對管道基礎和譽井底板進行加固。所有雨水管道均采用支

撐開挖施工。

污水管：均采用實壁PE管，包括過河倒虹管。倒虹管采用定向鉆進施工，其

余管段采用支撐開挖施工。污水過河倒虹管段必須保證管頂與規(guī)劃河底標高大于1

米。

雨水SY3井至泵站段采用①800頂管施工，頂管工作井位于泵站內(nèi)。

＞橋梁工程：

鄴州大道延伸段工程1號橋中心樁號為KO+271.6o橋跨布置為三跨8+8+8米

簡支梁橋。板梁上部采用36cm厚的鋼筋砂實心板。橋梁與河道中心線斜交22度;

橋梁下部采用蓋梁式墩、臺，中80cm鉆孔灌注樁基礎。

設計在橋頭兩側各設5米長現(xiàn)澆弧形搭板，作為道路和橋梁的過渡。在橋頭

兩側采用水泥攪拌樁進行加固。橋頭路基回填填料選用透水性好、容易壓實的級

配中粗砂，填料中加鋪了鋼塑土工格柵。

堇B州大道延伸段工程2號橋中心樁號為K0+613。橋跨布置為單跨16米簡支梁

橋。板梁上部采用65cm厚先張法預應力混凝土空心板梁。橋梁與河道中心線正交;

橋梁下部采用重力式橋臺，雙排中60cm鉆孔灌注樁基礎。

設計在橋頭兩側各設5米長現(xiàn)澆拱形搭板，作為道路和橋梁的過渡。在橋頭

兩側采用水泥攪拌樁進行加固。橋頭路基回填填料選用透水性好、容易壓實的級

配中粗砂，填料中加鋪了鋼塑土工格柵。

＞雨水泵站工程:

本工程所建沉井內(nèi)徑為10.5米，深11.8米，上部結構為二層磚混結構，下

部采用沉井的施工工藝。泵房沉井分三次澆筑，二次下沉，第一節(jié)井體制作高度

為6.5m,第二節(jié)制作高度為4.4m,第三節(jié)制作高度為0.91m。

＞電纜溝工程：

本標段電纜溝中排管形式主要為PG-8形和PG-12形，全線主電纜溝采用PG-8

形式。在橫穿已施工的道路及路口時采用頂管形式，內(nèi)置PE管。

＞綜合通信工程：

本標段綜合通信管道工程管線全長0.73管程公里，管材采用PVC波紋管，外

徑為①110mm。

＞給水工程：

本標段給水管道工程全長約0.73KM。布置在北側非機動車道下，距道路紅線

2.0m,采用D800球墨管及鋼管。球墨鑄鐵管選用T型膠圈接口，K9級。

＞路燈工程：

本標段路燈工程在兩側人行道對稱布置14m高路燈，路燈間距為42m。采用

TN-S保護接地系統(tǒng)，電纜一般穿中50聚乙烯塑料管，布置在非機動車道帶下，埋

深大于0.5m；穿越道路時，加穿SC70焊接鋼管，埋深大于0.7m。

第二章施工總體目標和部署

2.1施工質量目標和工期目標

工程質量目標為：達到國家施工驗收規(guī)范一次性合格標準。

工期目標為：300日歷天。

招標文件響應性：同意施工招標文件中合同條款的內(nèi)容。

2.2施工文明安全目標

施工文明目標為：雙標化工地。

施工安全目標為：合格標準。

2.3施工總體部署

2.3.1管理機構的設置

為確保本工程各項具體目標的順利實施完成，我公司將組織經(jīng)驗豐富的工程技

術人員進場施工。項目部設項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理兼項目總工各1名，下設施工

部、技術質量測試部、材料設備部、計劃財務統(tǒng)計部、安全文明部等重大職能部

門，見下圖。

工區(qū)劃分：

一工區(qū)：負責從樁號為K0+50.63?K0+779.151的道路排水施工，包括該路段

內(nèi)路燈工程、電纜溝工程、給水工程和綜合通信工程的施工；

二工區(qū)：負責本標段范圍內(nèi)兩座橋梁工程的施工，包括該區(qū)域內(nèi)橋頭兩側搭板

及水泥攪拌樁的施工；

三工區(qū)：負責本標段雨水泵站的施工，包括進水閘門井以及從雨水SY3至雨水

泵站的頂管施工;

項目部組織機構圖

項目經(jīng)理

項目副經(jīng)理兼項目總工

材

料

設

備

部

2.4施工順序安排計劃圖

圍堰施工

橋

面

綜鉆孔平臺搭設

合

也板

通

纜預

信

溝制

施施鉆孔灌注樁施工

工

工

橋臺施工

水泥穩(wěn)定層

橋頭處理

側平石施工

梁板安裝

搭板施工

人行道鋪設配套工程

橋面佐鋪裝

竣工掃尾驗收

第三章施工現(xiàn)場平面布置

3.1施工平面布置及臨時設施

1、施工圍護：本工程擬采用全封閉的施工方案，在天工路路口設置磚墻圍

護，上方蓋琉璃瓦裝飾。中間開設寬5米大門，方便汽車進出，墻體寫宣傳標語。

居民區(qū)附近用彩鋼板進行圍護。

2、場地布置：項目部辦公室設在工程起點K0+050.63附近的空地上，搭設

活動房，并按標化工地要求進行布置和裝修。內(nèi)設食堂、廁所、土工試驗室、辦

公室、宿舍等。

工人宿舍集中三處進行搭設，位置分別設在一號橋、二號橋附近的空地上，

工人宿舍采用搭設臨時房的方案，廁所分男女，食堂衛(wèi)生、消毒設施齊全。

各個工區(qū)的施工拌和場地、鋼筋加工場地以及材料堆放場地均設置在各個工

人宿舍附近的空地上。

具體位置詳見施工總平面布置圖。

3、施工用電、用水：施工用電需安裝200KVA變壓器一臺，250KVA變壓器一

臺，為了兼顧各工區(qū)道路和橋梁的施工用電，變壓器分別設在兩座橋梁附近位置。

現(xiàn)場采用沿線架空低壓線路，電桿布置間距為30?50m,線路按“三相五線制”

架設。每間隔一支電桿在電桿上掛設標準電箱?只，再用標準移動電箱將電力送

至各施工作業(yè)面。

施工用水和生活用水就近接引自來水，場內(nèi)鋪設2口寸自來水管。

在兩座橋處各配備一臺120KW發(fā)電機組，以備不時之需。

為防止夏季用水高峰期水壓力不足，自備若干增壓泵，以利于施工生活。

4、生產(chǎn)生活場地周圍鋪設排水溝管，并布置消防器材。

5、通訊及消防設施：項目部辦公室配備專用電話一臺，管理人員配備手機。

辦公室、生活設施及倉庫，按規(guī)定布置消防設施。

3.2交通組織方案

在本工程中，工程材料和機械設備可利用村道直接運抵工地。場地內(nèi)部利用

新填的塘渣基層作為施工便道，解決場內(nèi)運輸。因本工程南側車流行人較多。在

施工過程中必須加強交通管理，并保持道路清潔衛(wèi)生，為此，主要采取以下兒項

措施：

1、為便于交通管理，所有本工程用車均掛牌作業(yè)。

2、在天工路路口設立警示牌，車輛限速緩行，車輛進出時，有專人指揮，積

極與交警部門加強聯(lián)系，協(xié)助交警部門共同管理交通秩序。

3、不封閉交通的路口等有車輛通行的施工地段要有保證車輛通行寬度的車行

道和人行道。

4、全封閉交通的施工地段，必須有滿足特種車輛和沿線單位車輛進出的通道

和人行通道。

5、施工便道和交通便道必須暢通完好，無掉渣，無積水，有行人和自行車通

行的位置，施工溝槽時要設置便橋，便橋必須安全穩(wěn)固，設有護欄、防滑措施，

并設置安全標志，以保證行人和自行車的安全通行。

6、場內(nèi)道路在橋梁及橫穿管處夜里要掛紅燈示警。

7、要保證街坊、工廠、商店、居民出入口暢通安全。

8、加強現(xiàn)場駕駛員和施工人員的教育工作，出入道口要“一看二慢三通過”,

增強交通安全意識。

9、每天派專人對進口道路進行打掃，保持道路的清潔衛(wèi)生。

10、保持車輛清潔衛(wèi)生，出場地輪胎要用水沖洗，在路上行駛時車廂密封狀

態(tài)良好，無掉渣現(xiàn)象發(fā)生。

3.3總平面布置圖

見附圖一

第四章施工進度及其網(wǎng)絡計劃和工期保證措施

4.1工期目標

本工程計劃工期目標為300日歷天，采用立體交叉流水作業(yè)，其主要分部分

項工程計劃工期如下：

具體施工計劃詳見施工總進度計劃表。

⑴道路：下水道120天塘渣層100天

路面基層120天面層15天

人行道及配套工程95天

⑵橋梁工程：下部結構120天

上部結構90天（包括橋梁板預制）

本標段施工總進度安排詳見附表：施工總進度計劃表和施工網(wǎng)絡計劃圖。

4.2工期保證措施

4.2.1選擇科學合理的施工方案，安排切實可行的施工順序

根據(jù)本工程結構特點，整體施工組織分道路、排水、橋梁、雨水泵站、電纜

溝、綜合通信等，其它小工序、零星工程同步進行。根據(jù)施工總進度計劃，圍繞

計劃網(wǎng)絡中關鍵線路編制各時期較為詳細的實施計劃，包括季度、月度和旬計劃。

4.2.2實行考核辦法和獎罰制度

以班組為考核對象，以計劃進度為考核內(nèi)容，實行競爭考核獎罰的辦法，提

高每個工種的積極性，促進每月度計劃的實現(xiàn)，使整個工程按照預定的工期目標

圓滿實現(xiàn)。

4.2.3加強機械投入和周轉材料投入

本工程工作量較大，加強機械設備和周轉材料的投入，直接關系到整個工程

實施、操作、工期的提前。加強材料采購計劃，編制各時期各種材料貨源供應計

劃，提前訂貨，及時到位。

4.2.4確保工程款項使用運轉率和資金控制

保證本項目保質按期完成的前提下是要確保本工程資金的使用運轉和控制。

因此我公司針對資金問題將采取以下兒方面具體措施。

1.計劃財務統(tǒng)計部搞好總體資金使用計劃、材料人工、機械成本分析，由集

團公司財務處落實資金運轉計劃，按總體計劃進行控制劃撥。

2.建立財務控制制度，工程款做到?？顚Ｓ?。本工程款保證不作其它用途和

其它工程調(diào)撥使用。

3.項目部要按月進度施工計劃，控制主要材料的計劃用量和用款計劃，合理

安排。

4.2.5安全文明生產(chǎn)管理

加強對職工和班組的安全法規(guī)教育，做好各部位施工的安全技術交底,根據(jù)安

全管理網(wǎng)絡落實責任,著重日常檢查、監(jiān)督,杜絕各類重大安全事故,確保工程順利

施工。

4.3工程施工進度計劃表

見附圖二

第五章勞動力、機械配備計劃

5.1勞動力計劃

5.1.1勞動力配置

依據(jù)工程總進度、定額用工計劃和勞動力計劃，在勞動力方面作如下配置安

排：

⑴本工程施工高峰時配置勞動力149名。

⑵橋梁需要安排勞動力39名，其中鉆機工12名，鋼筋工6名，電焊工4名，

木工4名，碎工4名，機修工1名，普工8名。

⑶下水道工程需安排勞動力62名，其中需安排管道工20名，泥工20名，起

重工2臺，普工20名。

⑷道路工程施工需安排勞動力60名，其中道路工20名，普工40名。

5.1.2勞動力計劃表

序日期自開工之日算起（天）

號

工種306090120150180210240270300

1鉆機工121212///////

2鋼筋工6666666666

3木工888121212121288

4硅工88816162020201612

5電焊工4666666644

6機修工5555555555

7管道工202020///////

8泥工202020///////

9道路工6101020202020201616

10普工30505060606060604040

11駕駛員10202020202020202010

合計129165165145115149149149115101

5.2投入施工的機械設備的選用以及布置

1、橋梁工程的主要機械設備配置

⑴鉆孔灌注樁施工設備：配置GPSTO型鉆機4臺，3PN型泥漿泵4臺。

⑵鋼筋工程：GJ40鋼筋切斷機2臺、WJ40鋼筋彎曲機2臺，

GZH-36電焊機2臺,100KVA對焊機2臺。

⑶碎工程：配備一臺JZ500拌和機2臺,HZ6X-50插入式振動器6臺，PZ-50

平板振動器4臺，柴油發(fā)電機組2臺。

⑷橋梁安裝工程：QY25t汽車式吊車1臺，加長車載重運輸汽車2輛由預制廠

配置。

2、排水工程的主要施工機械設備配置

⑴溝槽挖土：KATO挖掘機4臺

⑵排管：QY8T汽車式起重機2臺

5T電動卷揚機2臺、倒鏈葫蘆20只

3、道路工程施工的主要機械設備配置

⑴路基施工：CA25振動壓路機4臺

T140型履帶式推土機4臺

8-10T自卸汽車30輛

⑵路面施工：JZ500拌和機4臺

CA25振動壓路機4臺

攤鋪機ABG4252臺

BW160型振動壓路機2臺

具體的施工機械設備布置詳見附圖

主要施工機械設備及進場計劃表

序機械設備規(guī)格數(shù)進度歷程

號名稱型號J里SL0-5050-100100-15150-20200-25250-30

1履帶挖掘KAT0日44444//

2振動壓路CA2544444//

3振動壓路BW1602//////

4瀝青攤鋪ABG4252//////

5推土機T14044444//

6水泵3PN44444//

7裝載機ZL-502222222

8碎拌和機JZ5004444444

9鉆機GPS-104444///

10汽車吊QY25T1///11/

11泥漿運輸10T1111///

12電焊機30KW4444444

13對焊機100KVA2222222

14卷揚機JK5T2222222

15打夯機HW-604444444

16自卸汽車8-10t30153030303020

17反斗車zj-i10101010101010

18鋼筋切斷GJ404444444

19鋼筋彎曲WJ40mm4444444

20空壓機w—6/81111111

21柴油發(fā)電120kw2222222

22汽吊QY8T2222///

23插入式振動HZ6X-506666666

24PZ-503333333

25灰土攤鋪^2///222

第六章道路工程施工技術方案

本工程道路標準橫斷面形式為二種，金峨路至天工路段總寬為60m,橫斷面布

置形式為：4m人行道-8m輔道-4m綠化隔離帶T2m快速車道-4m中央綠化隔離帶

-12m快速車道-4m綠化隔離帶-8m輔道-4m人行道；天工路至樁號為K0+779.151

段總寬為52nb橫斷面布置形式為：3.5m人行道-6m輔道-2m綠化隔離帶-12m快速

車道-5m中央綠化隔離帶-12m快速車道-2m綠化隔離帶-6m輔道-3.5m人行道。車

行道路面全線采用改性瀝青混凝土路面，快速車道路面結構形式為：4cm厚瀝青瑪

蹄脂(SMA-16)碎石混凝土+粘層瀝青+5cm厚中粒式(AC-20C)改性瀝青混凝土+

粘層瀝青+7cm粗粒式(AC-25C)瀝青混凝土+粘層瀝青+下封層(單層式瀝青表面

處治)+透層瀝青+40cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石層+90cm厚塘渣墊層+夯填塘渣；輔道路

面結構形式為：4cm厚瀝青瑪蹄脂(SMA-16)碎石混凝土+粘層瀝青+8cm粗粒式

(AC-25C)瀝青混凝土+粘層瀝青+下封層(單層式瀝青表面處治)+透層瀝青+25cm

厚6%水泥穩(wěn)定碎石層+80cm厚塘渣墊層+夯填塘渣。

人行道路面結構形式為：3cm厚火燒板+3cm厚1：3干拌水泥砂漿臥砌+12cm

厚C30水泥混凝土層+5cm碎石整平層+25cm厚塘渣墊層+夯填素土。

各分項施工方法分述如下：

6.1路基施工

本工程沿線地基以稻田為主，部分為雜填土，原土地基土體含水量較大，地

下水位較高，進場后必須及時認真加以處理。具體措施如下：

1、在水稻田等農(nóng)田處，必須挖除植物根基和田填，挖除表層腐植土，雜填土

段采用挖掘機開挖，路床用推土機整平，路床的橫向坡度為3機

2、在道路縱向沿路邊紅線挖二條排水溝，斷面尺寸為寬40cm、深40cm；橫

向每隔30m挖一條排水溝與縱向排水溝相連，斷面尺寸為深30cm,寬30cm。縱向

排水溝與河道相連，及時疏干地表水和降低路基表層的含水量，提高路基的強度。

填基路基必須分層填筑壓實，填基前應對清表后的地表土進行翻曬壓實，嚴

禁帶水壓筑，壓實度不小于95虬當填基分兒個作業(yè)段施工時，先填地段應分層留

階。

3、雨季施工時要注意檢查，必要時應改進排水設施，保持外圍排水系統(tǒng)暢通,

嚴禁帶水回填，要做到隨運、隨鋪、隨壓。

6.2塘渣基層的施工

本工程設計的塘渣基層厚度車行道為90cm,輔道為80cm,人行道為25cm,

塘渣分層進行回填，每層的填筑厚度控制在30cm以內(nèi)。

6.2.1填筑材料的選擇和處理

塘渣材料的最大粒徑不得大于20cm,路面底面以下30cm范圍內(nèi)不得用粒徑

大于15cm的材料填筑。塘渣材料粒徑在礦點進行嚴格控制，采用破碎機進行軋碎,

不允許有粒徑大于20cm的塘渣進入施工現(xiàn)場。派專人現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格

材料進入現(xiàn)場，堅決退貨。

6.2.2塘渣基層的填筑作業(yè)

⑴塘渣填筑采取水平分層法，即填筑時按路堤橫斷面全寬分成水平層次，逐

層往上填筑，松鋪厚度不宜大于40cm。配備推土機進行攤鋪，并配備足夠人力檢

平。粗細顆粒做到分布均勻，嚴禁用四齒耙等工具進行攤鋪。當石塊含量較多時,

石塊間隙需要以土或石屑鋪撒填充。

⑵塘渣路基的壓實，擬采用CA25振動壓路機分層碾壓，壓實厚度和壓實遍數(shù)

根據(jù)試驗路段現(xiàn)場壓實試驗確定。

⑶每層塘渣都必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，下層鋪好后，在沒有得到監(jiān)理工程師

的批準前，不得填筑上層填料。每層塘渣在路堤全寬都要很好成形，任何出現(xiàn)不

規(guī)則或凹陷的表面應采取挖松、添加、移去或換土重鋪的方法予以修正，并重新

壓實以保證表面平整和均勻。如在檢驗時發(fā)現(xiàn)塘渣層沒有達到規(guī)定的壓實度或彎

沉，需分析原因，如為含水量問題，可采取翻松加水或翻松干燥來調(diào)整其含水量,

再重新壓實至規(guī)定的壓實度。如為塘渣質量問題必須及時調(diào)整采礦地點。

塘渣基層填筑施工工藝框圖

6.3水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案

水泥穩(wěn)定碎石基層是道路的承重層，直接影響到道路的使用壽命，整體性和

密實度要求很高。水泥穩(wěn)定碎石的最大粒徑不得超過40mm，其級配應符合要求，采

用機械拌和，機械碾壓的施工方法，碾壓自道路邊緣逐漸壓向道路中央，反復進

行，直至壓到規(guī)定要求為止，對已施工完的穩(wěn)定層要及時養(yǎng)護，不得在養(yǎng)護期間

有所擾動。該結構層待養(yǎng)護期到后應進行彎沉測定及密實度檢測。

6.3.1材料要求

水泥穩(wěn)定碎石基層所用的材料必須滿足規(guī)范或規(guī)程的要求。穩(wěn)定層采用的碎

石應潔凈，堅硬，有菱角，級配連續(xù)。最大粒徑不大于40nlm,碎石壓碎值應〈30%,

含泥量＜3%,針片狀顆粒含量＜15%,拌制穩(wěn)定層的水泥含量為6船在本工程中擬

采用32.5級普通硅酸鹽礦渣水泥。

施工過程中要嚴格控制含水量，拌和時含水量要比試驗時的含水量略高，具

體數(shù)據(jù)要根據(jù)現(xiàn)場的試驗確定，主要是抵消灰土在運輸過程中的水量損失和攤鋪

過程中的蒸發(fā)損失。

6.3.2拌和、運輸

我們從專門生產(chǎn)水泥穩(wěn)定層材料的廠家直接訂購，采用自卸汽車運輸，攤鋪

機進行攤鋪。

6.3.3攤鋪和碾壓

水泥穩(wěn)定碎石基層在攤鋪前要對基層的質量進行復驗，符合分項工程質量要

求后，方能進行水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪。車行道和輔道瀝青混凝土路面基層分

兩層攤鋪。

采用攤鋪機攤鋪，本工程車行道水泥穩(wěn)定層厚度為40cm,按20cm+20cm分層

施工，輔道水泥穩(wěn)定層厚度為25cm,按15cm+10cm分層施工，不可以一次性攤鋪

完成，必須分層施工，在下層壓實后應盡早攤鋪上層。上層不能立即鋪筑時下層

應保濕養(yǎng)生，再攤鋪上層，兩層為階梯形前進，相隔時間不得超過5?7小時。上

下層和縱橫向結合應灑水濕潤。

攤鋪后的混合料必須在2小時內(nèi)碾壓完畢，采用CA25震動壓路機壓實，模板

邊緣及井周用小型震動碾或人工夯實。碾壓時要先靜后振，先邊后中，輪跡重疊

30cm。碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實地試驗確定，一般先靜壓1?2遍，找平后再振動碾壓4?

6遍,采取低頻慢壓并即時檢驗壓實度，以便及時補壓，嚴禁在剛壓實或送料機的轉

彎、調(diào)頭、急剎車等，保證基層質量?；旌狭系哪雺簳r間應掌握在接近最佳含水

量時進行，天氣炎熱、蒸發(fā)快時，攤鋪時間應避開中午時間。

6.3.4養(yǎng)生

水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型后，應注意早期養(yǎng)護，以利強度得到正常發(fā)展，

特別是在施工后1周內(nèi)，灰土表面要保持濕潤，擬采用覆蓋麻袋濕冶養(yǎng)護方式，

每天至少灑水2次，不得使灰土表面發(fā)白。養(yǎng)生期間嚴禁一切車輛通行。

在基層施工養(yǎng)護期間出現(xiàn)的收縮開裂及施工接縫，要采用400g/m2土工布進

行處理，防止裂縫反射到瀝青面層上。

施工流程：清掃基層f灑布粘層油f鋪設土工布并固定f灑布粘層油f瀝青

路面施工。

水泥穩(wěn)定碎石層施工工藝框圖

6.4瀝青碎面層施工

快速車道路面結構形式為：4cm厚瀝青瑪蹄脂(SMA-16)碎石混凝土+粘層瀝

青+5cm厚中粒式(AC-20C)改性瀝青混凝土+粘層瀝青+7cm粗粒式(AC-25C)瀝

青混凝土+粘層瀝青+下封層(單層式瀝青表面處治)+透層瀝青；輔道路面結構形

式為：4cm厚瀝青瑪蹄脂(SMA-16)碎石混凝土+粘層瀝青+8cm粗粒式(AC-25C)

瀝青混凝土+粘層瀝青+下封層(單層式瀝青表面處治)+透層瀝青

6.4.1級配和配合比

瀝青混合料配合比

瀝青混合料級配類型空隙率（%）瀝青用量（%）

4cmSMA瀝青碎SMA-162-46-8

5cm中粒式改性瀝青研AC-20C3-65~6

7cm粗粒式瀝青碎AC-25C6-104~5

1）瀝青混凝土必須按照規(guī)定的配合比和使用要求設計，確定礦料級配、瀝青

用量和集料性質。

2）瀝青混凝土混合料必須選用符合規(guī)范和規(guī)程要求的材料?，石子采用中性碎

石，瀝青碎、瀝青碎石的瀝青采用70號石油瀝青。

3）瀝青混凝土由瀝青拌和廠機械拌制，根據(jù)現(xiàn)場施工需要，實際生產(chǎn)生產(chǎn)能

力保證在100t/h以上?；旌狭纤偷焦さ貢r的溫度必須滿足規(guī)范要求，采取覆蓋蓬

布等保溫措施，瀝青拌和站對拌制瀝青碎的各種原材料定期進行按規(guī)范和規(guī)程制

定的質量檢驗，拌和站應保證均衡連續(xù)送料。

6.4.2瀝青混合料攤鋪技術及質量監(jiān)控

攤鋪作業(yè)是瀝青路面施工的關鍵工序之一。常包括下承層準備、施工放樣、

攤鋪機各種參數(shù)的調(diào)整與選擇、攤鋪機作業(yè)等主要內(nèi)容。

6.4.2.1準備工作

下承層準備

在鋪筑瀝青混合料時，它的下承層（即前一層）無非是基層、聯(lián)結層或面層

下層。雖然下承層完成之后，已進行過檢查驗收，但在兩層施工的間隔，很可能

因某種原因，如雨天、施工車輛通行或其它施工干擾等，會使其發(fā)生程度不同的

損壞，如基層可能出現(xiàn)彈軟和松散或表面浮塵等，因此，需進行維修。瀝青類聯(lián)

結層下層表面可能泥濘污染，必須清洗干凈。對下承層缺陷處理后，即可灑透層

油或粘層油。

施工放樣

施工放樣包括標高測定與平面控制兩項內(nèi)容。標高測定的目的是確定下承層

表面高程與原設計高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層

厚度。根據(jù)標高值設置掛線標準樁，藉以控制攤鋪厚度和標高。為便于掌握鋪筑寬

度和方向，還應放出攤鋪的平面輪廓線或設置導向線。

標高放樣應考慮下承層標高差值（設計值與實際標高值之差）、厚度和本層

應鋪厚度。綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)臉烁撸俅驑稈炀€。當下承層厚度不夠時應

在本層內(nèi)加人厚度差并兼顧設計標高。如果下承層厚度夠而標高低時，應根據(jù)設計

標高放樣。如果下承層的厚度與標高都超過設計值時，應按本層厚度放樣。若厚度

和標高都不夠時，應按差值大的為標準放樣?？傊坏ＷC瀝青路面總厚度，

而且要考慮標高不超出容許范圍。當兩者矛盾時，應以滿足厚度為主考慮放樣，放

樣時計入實測的松鋪系數(shù)。

攤鋪機工前檢查

攤鋪機在每日施工前，必須對工作裝置及其調(diào)節(jié)機構進行專門檢查，即檢查

刮板輸送器、閘門和螺旋攤鋪器（即供料系統(tǒng)）的狀況是否良好，有無粘附瀝青混

合料（包括受料斗）；振搗梁的底而及其前下部是否磨損過大，行程及運動速度是

否恰當，它與熨平板之間的間隙以及離熨平板底面的高度是否合適；熨平板底面有

無磨損、變形和粘附混合料?，其加熱裝置是否良好；厚度調(diào)節(jié)器和拱度調(diào)節(jié)是否良

好；各部位有無異常振動。

上述各項都必須試運轉檢查，遇有故障應及時消除與調(diào)整，確認工作裝置及

其調(diào)節(jié)機構均處于良好狀態(tài)之后，方允許正式投入施工。

6.4.2.2攤鋪機作業(yè)速度的選擇

選擇攤鋪速度的原則是保證攤鋪機連續(xù)作業(yè)。首先要考慮供料能力，包括瀝

青混合料拌和設備的生產(chǎn)能力和運輸車輛的運輸能力。供料能力應使攤鋪機在某種

速度下連續(xù)作業(yè)。因此，合理的攤鋪速度可根據(jù)混合料供給能力、攤鋪寬度和厚度

按下式求得：

60bhy血/min）

式中：Q——混合料供給能力（t/h）；

h---壓實后的攤鋪厚度（cm）；

b---攤鋪寬度（m）；

Y——瀝青混合料壓實后的密度（一般取2.35t/m3）。

6.4.2.3攤鋪方式

車行道采用全路幅施工，兩輛攤鋪機同時攤鋪，每機攤鋪寬度8米，兩機之間

前后單蹄在5?10m之間，以便形成熱接茬。在交叉口攤鋪機不便攤鋪的拐角小范

圍內(nèi)，配以人工攤鋪。

6.4.2.4接茬處理

①縱向接茬

采用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以

縱向接茬易于處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約2?5cm。

②橫向接茬。

前后兩條攤鋪帶橫向接茬質量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接

茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。

處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第--條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直

面，與縱向邊緣成直角，并在接茬處涂刷浮化瀝青或粘結油。

6.4.3瀝青混合料的壓實技術

壓實的目的是提高瀝青混合料的強度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。因此，必須合

理地進行碾壓。

壓實工作的主要內(nèi)容包括碾壓機械的選型與組合、壓實溫度、速度、遍數(shù)、

壓實方式的確定及特殊路段的壓實（彎道與陡坡等）。

6.4.3.1碾壓機械

選用BW160碾壓。

6.4.3.2壓實作業(yè)的程序及一般要求

壓實程序分為初壓、復壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料,

同時，為復壓創(chuàng)造有利條件，是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性；復壓的

目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，混合料的密實程度取決于這一道工序，因此

必須與初壓緊密銜接；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。當然，

為保證壓實表面的平整、密實及外形規(guī)則，碾壓作業(yè)亦應按一定要求進行，并對

未壓實的邊角應輔以小型機具壓實。

壓實程序

初壓時用壓路機壓兩遍，初壓溫度為110?130℃,初壓后檢查平整度、路拱,

必要時予以修整。如在碾壓時出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓；如出現(xiàn)橫向裂紋，

應檢查原因及時采取措施糾正。

復壓時用壓路機碾壓4~6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，復壓溫度為90~110℃o

終壓時用壓路機碾壓2?4遍，終壓溫度為70?90C。

壓實方式

碾壓時壓路機應由路邊壓向路中，這樣就能始終保持壓路機以壓實后的材料

作為支承邊。壓路機每次重疊宜為30cm。

應注意的其它問題

在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路

機就要向攤鋪機靠近一些。這樣作，也可避免在整個攤鋪層寬度上，在相同橫斷

面換向所造成的壓痕。變更碾壓道時，要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端，并在停止壓路

機振動的情況下進行。

碾壓中，要確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料”有時可采用間歇噴

水，但應防止用水量過大，以免使混合料表面冷卻。

壓路機每碾壓一遍的末尾，若能稍微轉向，就可將攤鋪機后面的壓痕減至最

小。壓路機不得在新鋪混合料上轉向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓

完畢的路段進出。

碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、

油料等落在新鋪路面上。路面冷卻后才能開放交通。

6.4.3.3接茬處的碾壓

接茬壓實的程序是先壓橫向接茬后壓縱向接茬。

(1)橫向接茬碾壓

在條件許可的地方，可使用較小型壓路機對橫向接茬采用橫向碾壓(條件受

限制的地方，也可采用縱向碾壓)。橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的10?20cm

置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，這時壓路機重量的絕大部分處在壓過的鋪層上。

然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上。需要的話，開始時先用壓路機靜壓，

然后振動碾壓。

（2）縱向接茬碾壓

先壓實離中心熱接茬兩邊大約為20cm以外的地方，最后壓實中間剩下來的一

窄條混合料”這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結合。

6.4.3.4特殊路段的碾壓

特殊路段的碾壓指彎道、交叉口、路邊、陡坡等處的壓實作業(yè)。

彎道或交叉口的碾壓

應選用較接轉向式壓路機作業(yè)，先從彎道內(nèi)側或彎道較低一-邊開始碾壓（以

利于形成支承邊）。對急彎應盡可能采取直線式碾壓（即缺角式碾壓），并逐一

轉換壓道，對缺角處用小型機具壓實。壓實中注意，轉向同速度相吻合，盡可能

用振動碾壓，以減少剪切力。

路邊碾壓

壓路機在沒有支承邊的厚層上碾壓時，可在離邊緣30—40cm（較薄層時，預

留20cm）處開始碾壓作業(yè)。這樣，就能在路邊壓實前，形成一條支承側面，以減

少瀝青混合料碾壓時鋪層損邊。在以后碾壓留下的未壓部分時，壓路機每次只能

向自由邊線方向推進10cm。

瀝青碎面層施工工藝框圖

工程竣工驗收

6.5水泥混凝土路面的施工

水泥混凝土面層厚度為24cm,采用商品碎。

1、砂面層施工順序

清掃底層一立鋼模一設拉桿一攤鋪一振搗一磨光一抹面一養(yǎng)生一割縫一填縫

一銃縫一待驗

水泥碎路面施工工藝流程如下圖。

2、施工步驟

1）模板支立

水泥碎路面模板采用鋼模，模板支立時■利用三角木支撐配合鐵釬加固。三角

撐為5X20木撐，在撐邊打一排鐵跳，支撐緊貼鋼模，間隙采用木楔嵌實。鐵鑲

入土的深度約為20?25cm,間距隨三角撐約0.5?0.8m。內(nèi)側0.8?1m打鐵蹶，

鐵鑲頂高于模板，以便拔除。模板接頭處用接頭板加固，澆碎前模板高程準確，

線條順直，模板接頭頂部光滑平整。

2）加強鋼筋、拉桿安放

水泥混凝土面層的鋼筋有邊緣鋼筋，角隅鋼筋。鋼筋安放將嚴格按照設計圖

紙及施工規(guī)范要求進行，且牢固不變形。根據(jù)設計圖紙中的平面位置安放拉桿。

3）碎攤鋪

根據(jù)設計路面的板塊設置，碎的澆筑采用縱向分條法施工，攤鋪從脹縫處開

始，卸料位置要適中，卸料速度要緩慢，邊角空白要用和易性好的佐扣鍬添補。

厚度一般高出模板2-2.5cm,攤鋪時在模板頂加?條臨時木擋板，防止高出模板的

混合料震搗時溢出。木擋板跟隨攤鋪速度向前移動，當碎鋪到2/3板厚時即拔出

內(nèi)模鐵鐫。先鋪鋼筋下部的碎，振搗密實，鋼筋就位后鋪上面的碎，在有鋼筋的

部位，振搗時應盡量避免腳踩，以防鋼筋移位。碎面層澆筑時，拉桿的規(guī)格、問

距按設計尺寸放置。在放置拉桿鋼筋時將此部位的碎虛鋪到約板厚的一半時，然

后用插入式振搗器振搗，再采用平板振搗拖平，接著將預先制好的鋼筋放置在設

計位置并迅速攤鋪上部碎及頂面，進行正常澆筑。在放置拉桿的過程中應配備專

人負責放置，以免錯放、漏放。

現(xiàn)場將備足防雨篷，采用鋼筋或毛竹為骨架。遇雨時施工人員可在棚內(nèi)繼續(xù)

操作，不至于雨水傷及未澆好的路面。

碎面層施工時，攤鋪壓實工作須連續(xù)進行，不應中途間隔，如遇特殊情況被

迫停工時，停工半小時內(nèi)，已攤鋪的混合料應用濕布覆蓋，待恢復工作時，將此

處的混凝土混合料耙松補漿后再繼續(xù)澆筑。如停工半小時以上，應做施工縫處理,

施工縫一般設在仰縮縫處。

4）碎振搗

碎路面施工工藝框圖

振搗在混凝土攤鋪找平或，先采用插入式振搗棒振搗，然后采用平板振動器振

搗，平板振搗器在每一位置的振動持續(xù)時間應以與足夠的混合料泛漿，不再明顯

下降和不冒氣泡為準，同時表面較均勻，一般需振搗三次。

基本整平后采用振動梁對碎板面進行進一步的震實和整平。振搗遍數(shù)不少于3

遍，操作時速度宜慢，振動梁前后積料過多凸超起處應鏟去，料少凹下處應用混

凝土補足振實，振實后達到表面平整成型，不露石子，有一層滋潤砂漿。

5）整平和抹面

整平和抹面工作站在工作橋上進行，直至板表面有一層較均勻厚3-4cm的水泥

砂漿為止。

在碎終凝前分五次進行抹面，即走五遍抹子：

第一遍抹面人站在工作橋（跳板）上，先用木抹子收漿壓平，達到去高填低，

揉壓后灰漿使其均勻分布碎表面。

第二遍須接著進行，使用鐵抹子進一步找平，使表面均稱一致。

第三、第四遍分別用木鐵抹子進行一步平整磨光，排出表面污水，揉掉砂眼。

第五遍抹面時間根據(jù)現(xiàn)象條件確定，此時碎泌水現(xiàn)象全部停止，表面砂漿具有

一定稠度，即用鐵抹子仔細壓平磨光，直到表面光平細膩，沒任何小坑及砂眼為

止。

6）在上述工作全部完成后，根據(jù)設計圖紙要求，用掃帚將混凝土表面掃毛，

之后進行養(yǎng)護。

7）切縫

當碎經(jīng)過養(yǎng)生混凝土達到設計強度的20-30%時，按照縮縫位置，使用切縫機

切縫，深在6-8cm,切割縫時間控制在碎澆筑完成后30-72小時之間，切割時采用

逐次對半分割，以防邊角拉裂。

8）養(yǎng)護

路面成活并初凝后，在板面上覆蓋一層草袋，灑水養(yǎng)護，經(jīng)常保持濕潤。

9）拆模

養(yǎng)護36-48小時后即可拆模，拆模時先拆模支撐、鐵釬等，然后用扁頭小撬棒

輕輕插入模板頂端的內(nèi)側，細心向外移動，撬動模板時，不可損傷碎的邊緣角或

企口。

10）銃縫

路面養(yǎng)護至達到設計強度后，開始銃縫。銃縫先放樣劃線，線條要直順，距離

均勻，深度根據(jù)圖紙設計要求為2-3mm,驗收合格后開放交通。

11）填縫

養(yǎng)護七天后即可填縫，填縫材料為聚氨脂。填縫前將縫內(nèi)雜物沖洗干凈，然后

將拌勻后的填料用鴨嘴壺趁熱灌入縫內(nèi)，并使其低于路而『2mm,用鐵皮做的小烙

頭燙平，并撒少量石粉。

6.6側平石的施工

6.6.1側平石的預制

側平石的施工采用水泥制品廠的預制產(chǎn)品，規(guī)格、尺寸根據(jù)設計要求制作，

現(xiàn)場收料時需認真進行成品質量檢驗，合格后方可使用。

6.6.2側平石鋪砌

側平石施工根據(jù)施工圖確定的平面位置和頂點標高排砌。人行道進坡口處的

側石比平石高出約l-2cm,兩端接頭做成斜坡。道路直線段用100cm側平石。彎道

半徑小于15m時，用60cm的側平石；曲線半徑小于15m或曲線圓角部分，采用

60cm或30cm的側平石，相鄰側石接縫必須對齊，縫寬為1.0cm。平石和側石需錯

縫對中相接，平石縫寬0.5cm,與側石間的隙縫WL0cm。

6.6.3施工中要注意：

1、側平石采用架子車搬運，要小心輕放，掉角及破損側平石不得用于本工程

中。

2、側平石基礎采用C10細石混凝土，側石、平石用1:3水泥砂漿鋪砌，灌漿

必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，側石勾縫為凹縫，深度0.5cm,接縫要進行

三天以上的濕治養(yǎng)護。

3、在做完基層后，按照設計邊線或其它施工基準線，準確放線、定樁。側石、

平石安放須穩(wěn)固，做到線段直順，曲線圓滑；側石頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴

密，整潔堅實。

4、雨水口處側石、平石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準

確，平式雨水口的標高應比平石低落1cm,以利匯水。

6.7人行道施工

本工程人行道路面結構設計形式為：

3cm厚火燒板+3cm厚1：3干拌水泥砂漿臥砌+12cm厚C30水泥混凝土層+5cm

碎石整平層+25cm厚塘渣墊層+夯填素土。

火燒板由建設單位和監(jiān)理認可的廠家生產(chǎn)供應，現(xiàn)場收料需進行成品質量檢

驗，合格后方可使用，火燒板要求表面光潔，色澤均勻清晰，不褪色，強度符合

要求。

1、土路基要在接近最佳含水量時，用小型壓路機壓實，要求做到表面平整、

密實。

2、火燒板的基礎為12cm厚水泥混凝土層采用人工攤鋪小型振動機具振實。

標高控制采用打樁拉線控制。

3、3cm厚的水泥砂漿用于找平和鋪砌火燒板的作用，施工時要嚴格控制含水

量，一般要求是捏起來能成團，便于鋪設上層的火燒板。火燒板鋪砌時要求表面

濕潤，有利于砂漿與火燒板的結合。

4、鋪筑預制板一般采用“放線定位法”順序鋪砌，板底應緊貼砂漿層，飽滿、

密實，不得有“虛空”現(xiàn)象。

5、經(jīng)常用3米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求的及

時整修。

6、美觀是本道路工程火燒板施工質量控制的關鍵，火燒板底的水泥砂漿找平

層應平整、密實，路面磚板底完全坐實，上下層結成整體，相鄰板塊緊貼，表面

平整，線條挺括，圖案拼裝正確。

6.8路燈基礎施工

本標段路燈工程在兩側人行道對稱布置14m高路燈，路燈間距為42m。采用

TN-S保護接地系統(tǒng)，電纜一般穿①50聚乙烯塑料管，布置在非機動車道帶下，埋

深大于0.5m；穿越道路時，加穿SC70焊接鋼管，埋深大于0.7m。

在布置路燈的地方人工開挖基坑，基坑尺寸為1.4X1.4m,深1.55m?；娱_

挖完畢后先在基坑底布置20cm后的大片碎石，再在上面澆筑10cm厚的素混凝土

墊層，然后把焊接好的鐵板放置在基坑內(nèi)，再用混凝土進行澆筑，形成一個整體

基礎。

該預埋鐵板上鉆有四個小孔，在小孔中穿插四根鋼筋，把鋼筋和鐵板焊接在

一起，形成一個整體。使得在安裝路燈時通過該鐵板上的四根鋼筋和路燈基座相

連接，保證了路燈的穩(wěn)定性。

第七章排水工程施工技術方案

7.1排水工程范圍及主要內(nèi)容

本工程采用雨污水分流，雨水管道按規(guī)劃分段就近排入河道，下穿沈海高速

公路段兩側設排水明溝，下穿段雨水匯集后排入道路南側雨水泵站；污水管道排

入下應大道的污水系統(tǒng)。

雨水主管鋪設在南、北兩側輔道下，距人行道側石4米。開挖槽底與原地面

高差都在5m以內(nèi)。

污水管鋪設在南側輔道下，距人行道側石2mo開挖槽底與原地面高差在

2.66m?3.9m之間。

雨水管：均采用國標鋼筋混凝土I級管（承插式），。型橡膠圈接口，其中

D400-D500管管頂距離道路結構層底230cm的采用135°混凝土管基，管頂距離道

路結構層底V30cm的采用360°混凝土管基。D600-D1100管管頂距離道路結構層

底230cm的采用180°混凝土管基，管頂距離道路結構層底＜30cm的采用360°

混凝土管基。雨水口采用邊溝式單算雨水口（新型模壓井蓋），尺寸為400*520mm。

雨水口與雨水窘井間連接管采用D300國標鋼筋碎I級管（承插式），360°C20混

凝土管基。填河段管道對管道基礎和客井底板進行加固。所有雨水管道均采用支

撐開挖施工。

污水管：均采用實壁PE管，包括過河倒虹管。倒虹管采用定向鉆進施工，其

余管段采用支撐開挖施工。污水過河倒虹管段必須保證管頂與規(guī)劃河底標高大于1

米。

雨水SY3井至泵站段采用①800頂管施工，頂管工作井位于泵站內(nèi)。

7.2施工安排

本施工中溝槽深度在5m以內(nèi)，擬采用開槽施工方案。工程開工后，在填筑塘

渣便道的同時，同步進行雨、污水的施工。

7.3施工方法

根據(jù)地質資料顯示，標高在0.10m以上為粘土層和雜填土層，標高在

0.10m~T0.0m段為淤泥質粘土層，淤泥質粘土的流動性大，穩(wěn)定性差，給雨污水

管的施工增加了一定的難度。根據(jù)地質資料和雨污水管的埋深情況，下水道開槽

施工方案如下：

①溝槽開挖深度小于2m且處在粘土層內(nèi)時，采用大開挖的施工方法，個別特

殊地段（路面有建筑物或公用設施）進行局部加固，加固采用鋼板樁。

②溝槽開挖深度在2m~3.0m之間的溝槽，采用橫列板圍護。

③溝槽開挖深度大于3.0m時采用密排鋼板樁圍護方案。開槽施工工藝流程如

下：

放樣定線一打鋼板樁一挖土支撐一基礎澆筑一管道鋪設一管座澆筑一管道接

口一窖井砌筑一閉水試驗一溝槽回填一拔除鋼板樁

7.3.1大開挖施工

①大開挖施工適合于開挖土深度小于2m,且土質狀況較好，無淤泥質粘土夾

層存在的溝槽地段。

②溝槽開挖采用挖掘機開挖，槽壁坡度不緩于1:0.6,開挖寬度在開挖前，根

據(jù)挖深和坡度進行放樣定線，開挖時，嚴禁產(chǎn)生倒坡和超挖現(xiàn)象。

③挖土時預留20cm的土層進行人工清底。挖出的土方要堆放在離溝沿1.5m

以外的地方，多余土方宜及時運走。

④開挖溝槽時，溝槽底兩側每邊需設一條寬20cm的排水邊溝，30m左右或井

邊設一個集水坑，及時把溝槽內(nèi)積水排干。

⑤構筑物或公用設施離溝槽較近時，要用鋼板樁進行支撐圍護。

⑥寧波市雨水多，地質差，大開挖施工要合理安排，晾槽時間盡量縮短，以

防坍方。

7.3.2橫列板圍護

①橫列板圍護是在溝槽開挖深度小于3.00m而采用的支護方案。第一次挖土

深度不宜過深，橫列板支撐（鐵撐腳）必須立即跟上，支撐水平距離為2.5m左右，

以便排管；垂直距離不大于L5m,以便安全。橫列板采用鋼撐板（鐵圍囹），其

尺寸為厚6.4cm,寬度20cm,長度400cm,采用鐵板與角鐵焊接而成或用特殊型鋼

制作而成，豎列板采用木撐板或槽鋼，木撐板的尺寸規(guī)格為10X20X300□（即4"

X8"板）。撐柱的套筒使用由63.5X6mm鋼管。采用的支撐鋼管為108X12mm,

支撐的原木直徑大于中200。槽鋼大于20#。

②溝槽開挖支撐的時候，最下面的一塊豎列板插至碎石基礎面;在拆除底檔

鐵撐柱進行排管前，應用短原木在混凝土基礎側面與豎列板之間設臨時支撐。

③撐柱兩頭應水平，每層高度一致，每塊豎列板上支撐不應少于兩根撐柱。

上下兩塊豎列板應交錯搭接。撐