經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！鐵水車檢修0規(guī)程(試行)一、鐵水車列檢1、鐵水車列檢規(guī)定24562、鐵水車檢查內(nèi)容及技術(shù)要求二、鐵水車輔修內(nèi)容、要求三、鐵水車段修內(nèi)容、要求四、鐵水車輔修、段修規(guī)程1、鐵水車焊接及連接部件工藝技術(shù)要求2、轉(zhuǎn)向架檢修技術(shù)要求810153、車鉤及緩沖裝置技術(shù)要求五、附件1、附件1：鐵水車例檢登記表2、附件2：鐵水車輔修主要尺寸及檢修登記表3、附件3：鐵水車段修主要尺寸及檢修登記表1819211六、七、第一章：鐵水車列檢第一部分：鐵水車列檢規(guī)定一、鐵水車檢查時間：1、檢查時間為每周二次，星期一、星期四2、具體檢查時間為：12時30分開始二、鐵水車檢查地點：鐵水區(qū)域調(diào)度窒旁三、鐵水車檢查人員：車輛工區(qū)四、鐵水車檢查聯(lián)系方式1、定期檢查，車輛工區(qū)必須提前半小時與385調(diào)度聯(lián)系，確定檢查具體時間。小時通知車輛工區(qū)。3、檢查時間確定后，列檢人員必須提前15分鐘到達檢查地點，等候檢查。24、鐵水車到達檢查地點前，調(diào)度提前10分鐘通知列檢，做好檢查準備。五、鐵水車檢查要求1、檢查前應(yīng)與調(diào)車人員聯(lián)系后方可進行，同時必須按規(guī)定在靠近機車第一輛鐵水車兩側(cè)插上二面紅旗，專人負責,在每輛鐵水車放置止輪器,做好安全防護工作。2、遠距離目測，檢查一列鐵水車有無傾斜，有傾斜要進行重點檢查。同時檢查鐵水車出鐵口有無掛碴，如有掛碴，檢查時要注意避讓。3、列檢人員應(yīng)在一列鐵水車兩側(cè)紅旗處開始檢查，到鐵水車另一端結(jié)束。4、檢查內(nèi)容與技術(shù)要求按附表進行。5、檢查完畢，專人撤除止輪器，列檢人員應(yīng)相互聯(lián)系，確認后,方可撤除紅旗，通知調(diào)車人員檢查完畢。6、檢查中發(fā)現(xiàn)有故障鐵水車，急修鐵水車，應(yīng)立即告知調(diào)車員停止作業(yè)，并及時向碼頭調(diào)度匯報，一般扣修鐵水車，由檢修分公司向鐵運調(diào)度做計劃，第二天安排扣修。31、2、5、1、2、3、4、41、2、3、車架第二章：鐵水車輔修內(nèi)容、要求1、鐵水車檢查按鐵水車列檢標準要求，對鐵水車檢查，不良情況，分步落實檢修。2、車鉤及緩沖裝置檢修3、轉(zhuǎn)向架檢修5是否分解轉(zhuǎn)向架。4、車體檢修接、變形情況進行檢查，重點檢查枕梁、側(cè)梁、牽引梁焊接情況。5、鐵水車輔修探傷項目輔修時必須對鉤舌元銷、鉤舌、鉤舌推鐵、鎖鐵進行電磁探傷，其它根據(jù)實際需要進行探傷。6、驗收鐵水車驗收分部件驗收、整車驗收，部件驗收，檢修人員在檢修過程中，根據(jù)檢修要求進行驗收，整車落成驗收，對整車進行列檢驗收。第三章：鐵水車段修內(nèi)容、要求1、鐵水車檢查按鐵水車列檢標準要求，對鐵水車檢查，不良情況，分步落實檢修。2、車鉤及緩沖裝置檢修6框電磁探傷。3、轉(zhuǎn)向架檢修架。4、車體檢修接、變形情況進行檢查，重點檢查枕梁、側(cè)梁、牽引梁焊接情況。75、鐵水車輔修探傷項目段修時必須對上鎖銷、鉤舌元銷、鉤舌、鉤舌推鐵、鎖鐵、鉤尾扁銷、鉤尾框、輪對電磁探傷、超聲波探傷，目前不具備輪對超聲波探傷，條件具備時，必須對輪對進行超聲波探傷。其它根據(jù)實際需要進行探傷。6、驗收鐵水車驗收分部件驗收、整車驗收，部件驗收，檢修人員在檢修過程中，根據(jù)檢修要求進行驗收，整車落成驗收，對整車根據(jù)段修規(guī)定進行驗收。第四章：鐵水車輔修、段修規(guī)程由于受鐵水車檢修人員技術(shù)、設(shè)備、環(huán)境等限制，鐵水車檢修規(guī)程，在鐵水車檢修過程中參照執(zhí)行。一、鐵水車輔修、段修焊接及連接部件工藝技術(shù)要求1、各金屬零件接觸安裝面，在用螺栓、焊接、鉚接連結(jié)前，應(yīng)清除可不涂防銹底漆。2、用各種壓延鋼材制作配件時，其氧氣切割邊的殘渣及毛刺需清理干凈。各螺栓孔、鉚釘孔禁止用弧割、氣割方法制作(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制，部分螺栓孔、鉚釘孔采用氧氣)。3、各連接螺栓不得松動，其露出部分不得少于一扣，或多于一個螺母厚度。4、各開口銷劈開角度應(yīng)為６０－７０度。85、在螺栓上插置開口銷時，開口銷須在距離螺帽或鎖緊帽３毫米處6、鐵水車焊接技術(shù)要求（1）焊縫坡口可用刨邊機刨出、風鏟鏟平或氣割切出。用氣割允許局部過切；如未超出公差范圍應(yīng)平滑過渡。（2）在焊接前，離焊縫邊緣不小于20毫米范圍內(nèi)應(yīng)除盡鐵銹、塵土、污垢。（3）在焊接過程中，如需矯正，可在冷或熱態(tài)下進行，但不得在金屬處于藍脆溫度200-500℃時用錘敲打(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制難以控制，會影響檢修質(zhì)量)。（4）焊接重要的零件時，對可疑的處所可進行鉆孔檢查，鉆孔直徑應(yīng)比焊縫寬2-3毫米。7．鐵水車配件的磨損堆焊加修技術(shù)要求（1）焊件應(yīng)在5℃以上施焊；冷卻時亦應(yīng)在5℃以上的靜態(tài)空氣中緩慢冷卻（冬天難以做到，會影響焊接質(zhì)量，焊接范圍小，可禁止用水急劇冷卻。（2）填充金屬時，要適當增大電流，使其熔深不小于2毫米；填充金屬材質(zhì)應(yīng)為A1-A3。（3）焊波應(yīng)為焊條直徑的2-3倍，二層與一層焊波相重疊應(yīng)在30%以上，并應(yīng)充分熔合。（4）同一配件相對稱焊補時，不得焊偏。9（5）焊波凹凸不平高低差不得超過2毫米，其咬邊深不得超過0.5毫米；并應(yīng)有1-3毫米的加工余量。堆焊面不得有凹陷、夾渣、裂紋等缺陷(實際操作過程受焊工技術(shù)限制，對焊接質(zhì)量要求高的部件，可以安排技術(shù)好焊工操作)。8．鐵水車配件的裂紋焊修技術(shù)要求（1）裂紋末端必須鉆8-10毫米直徑的擴散孔；用風鏟或扁鏟鏟削45°-65°的“V”型或“X”型坡口，坡口深度及長度應(yīng)視裂紋情況必須消除裂紋)。5℃以上施焊(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制，預熱溫度較難控制，焊接范圍小，可照常進行，大面積焊接，可以避開環(huán)境溫度。)。（3）裂紋長度超過150毫米時，應(yīng)采用逆向分段焊；第一層焊波20毫米以上。焊后應(yīng)在5℃以上靜態(tài)空氣中緩慢冷卻（冬天難以做到，焊接范圍小，可照常進行，大面積焊接，可以避開環(huán)境溫度），禁止用水急劇冷卻。（5）焊后不得有夾渣、氣孔、裂紋及未焊透等缺陷，咬邊深不得超過0.5毫米，焊波應(yīng)有高出基本面1-3毫米的加工余量及增強以安排技術(shù)好焊工操作)。10二．轉(zhuǎn)向架檢修技術(shù)要求轉(zhuǎn)向架段修時,其螺栓結(jié)合件均須分解檢修(鉚釘組裝部分狀態(tài)良好者除外),清除銹垢(實際操作過程下，心盤根據(jù)實際情況，確定是否分解)。輪對須徹底清除銹垢,對軸頸、防主板座、軸身等部位進行探傷各部加工及組裝須符合規(guī)定要求。彈簧性能(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制，檢查彈簧變形情況)和潤滑狀態(tài)須良好。軸承在確認內(nèi)外圈、保持架、滾柱等狀態(tài)良好時(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制，目測檢查，觀察潤滑油情況，判斷是否良好)。1．轉(zhuǎn)向架檢修落成技術(shù)要求輪對和軸箱。（2）同一轉(zhuǎn)向架兩鑄鋼側(cè)架的固定軸距之差不得大于２毫米(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制難控制，目前，運用中發(fā)生側(cè)架變形，嚴重影響側(cè)架的固定軸距)。（3）心盤自由高度公稱尺寸低時，允許在心盤與搖枕間加墊板，其墊板厚度超過１３毫米時，須將墊板焊接在搖枕上；焊接之墊板厚度不得超過５０毫米，并僅限一塊。2．輪對（目前受設(shè)備、技術(shù)限制，檢修過程中參照要求檢查，發(fā)現(xiàn)11不良狀態(tài)，停用，委外檢修）輪對檢修技術(shù)要求：1、.輪對有下列缺陷時須修理：1)鋼輪輪緣垂直磨耗。2)軸頸、防塵板座缺損或有傷痕。2、輪對有下列缺陷時須更換：1）輪轂、輪箍或扣環(huán)松弛。2）輪箍、輪輞、車軸有裂紋。3、輪對有下列缺陷時須退軸、退箍檢查：1）輪座有透油、透銹及移動現(xiàn)象。2）輪箍有透銹、移動現(xiàn)象。4、輪對下列各部件不得施焊修理：1)2)3)輪心、輪轂和鑄鋼輪裂紋。4)有“S.P”高標記的鑄鋼輪。5)含碳量超過0.7%的輪箍輪緣或整體鋼輪。車軸檢修技術(shù)要求：1、軸頸有疵痕時，經(jīng)旋修后發(fā)現(xiàn)有亮斑者可繼續(xù)使用。2、禁止將輪座長度旋短,防止板座直徑須較軸頸直徑大20毫米.3、車軸上與縱向中心線成45°以上的橫裂紋,其深度不超過2.5毫米的旋去裂紋后,須加旋0.5毫米,旋修后的直徑,如不小于規(guī)定限度12者,可繼續(xù)使用.4、滾動軸承帶錐度之軸頸旋修表面光潔度應(yīng)為▽6;其錐度公差不得超過20″.車輪檢修技術(shù)要求:1、車輪旋修后用樣板檢查，輪緣內(nèi)外側(cè)和踏面部分與樣板的間隙應(yīng)各不超過0.5毫米,輪緣頂點與樣板的間隙應(yīng)不超過1毫米;如因輪緣旋至原型而輪箍或輪輞的厚度不足,檢修限度時其輪緣厚允許按限度旋削。15毫米內(nèi)允許留有寬不超過5毫米的殘溝。3、旋修后車輪踏面外形光潔度為▽3。車輪與車軸組裝時須符合以下技術(shù)要求:1、輪座與輪轂也的橢園度不得超過0.05毫米，不圓柱度不得超過0.1毫米，輪轂孔內(nèi)端應(yīng)旋成5毫米圓弧，外端應(yīng)旋成3毫米的圓弧或2×45°倒角。2、同車軸須使用同型、同材質(zhì)的車輪；車軸輪座及加工部位均須探傷。3、輪對壓裝時在輪座部須涂植物油。4、軸對組裝壓力按輪轂孔直徑計算，鋼輪每100毫米為35-55噸。5、輪對內(nèi)側(cè)距離小于規(guī)定時，不得向外壓調(diào)；內(nèi)側(cè)距離同一圓周測量三處，其差不得超過1毫米。6、對壓裝時的壓力曲線應(yīng)符合下列要求：13a)曲線應(yīng)逐漸上升，但起點陡升的壓力不得超過10噸。b)度的15%，降噸不得超過10%，其降噸數(shù)不得超過最大計算壓力的5%，如平直線和降噸同時存在，而降噸不超過規(guī)定時其合并長度不得超過15%。c)曲線的投影長度不得小于理論長度的80%。d)線，曲線全部應(yīng)在此直線以上。滾動軸承不得有下列缺陷：1、零件裂紋、破損。2、內(nèi)外圈滾道與滾柱表面剝離、擦傷或過熱變色。3、保持架磨損、裂紋、變形、滾柱脫落。4、潤滑油過節(jié)熱變色，有雜質(zhì)。鑄鋼側(cè)架與搖枕檢修技術(shù)要求：1、鑄鋼側(cè)架彎角處的橫裂紋，不得超過裂紋處斷面的1/6，其他部位不得超過裂紋處斷面的1/3，限度以內(nèi)者允許焊修并焊后熱處理。2、箱形鑄鋼搖枕側(cè)面橫裂紋不超過周長1/7時焊修，底面橫裂不超過該處寬度1/61/6時焊修，立板有放射性裂紋時焊修，焊后應(yīng)熱處理。限制無法實施，檢修中如發(fā)現(xiàn)搖枕、側(cè)架裂紋更換)。4、側(cè)架與搖枕擋游間之和應(yīng)符合下列規(guī)定：沿搖枕縱向兩側(cè)之和：14mm；橫向2—6mm，考慮到2005年5月，側(cè)架單邊卡死，影響鐵水車正常使用，研究決定，縱向檢修限度7—12mm；橫向2—7和：原型：3—7mm；沿側(cè)架橫向兩側(cè)之和：原型：4—7心盤及旁承檢修技術(shù)要求1、上心盤體根部破損時更換。裂紋時拆下焊修，裂紋長度超過周長1/2時，須全周焊修，焊后熱處理。2、上心盤體平面磨耗，段修超過6毫米時焊后旋修。3、下心盤摩擦面磨耗，段修超過6毫米時焊后加修，立棱厚度不足11毫米，臍部厚度不足7毫米時焊后加修。4、中心銷彎曲時加熱調(diào)直。裂紋時焊后磨光。直徑磨耗，段修超過5毫米時堆焊旋修(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制無法實施，檢修中如發(fā)現(xiàn)上述情況，更換部件)。5、鋼旁承裂紋時焊修，破損時更換。非鋼制旁承盒裂紋、破損時更換。6、同一轉(zhuǎn)向架兩旁承高度差，段修時不得超過12毫米。三、車鉤及緩沖裝置車鉤緩沖裝置檢修的技術(shù)要求：1、同一車輛車鉤形式須一致，三態(tài)作用須良好。2、鉤舌銷、鉤尾扁銷有橫裂紋時更換。焊修后的車鉤、鉤舌及檢修中如發(fā)現(xiàn)上述情況，更換部件)。153、鉤舌尾端與鉤鎖鐵接觸面須平整。4、無襯套的鉤耳孔及鉤舌銷孔磨耗過限或原襯套磨耗過限時，鑲上經(jīng)表面硬化處理的襯套(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制無法實施，檢修中如發(fā)現(xiàn)上述情況，更換部件)。鉤舌銷套允許用兩節(jié)，但每節(jié)套長不短于鉤舌高度的1/3。5、頸有裂紋時更換；鉤身其他各部有橫裂紋時在同斷面上總長度不超過50毫米時焊修。1/2時焊修(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制無法實施)。30毫米時焊修更換部件)。815毫米，限度以內(nèi)者焊修(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制無法實施，檢修中如發(fā)現(xiàn)上述情況，更換部件)，超過時更換。9、鉤頸磨耗深度，段修超過5毫米時焊修；短頸鉤尾部銷孔磨耗，段修超過3毫米時，擴孔后鑲套，襯套允許有兩節(jié)，每節(jié)套長不短于鉤頸高度的1/3。10、鉤尾框厚度磨耗，段修時超過3毫米，寬度磨耗，段修時超過4毫米，焊修后磨平。3毫米應(yīng)焊后加修。12、鉤尾扁銷磨耗，段修超過3毫米時焊后加修。1613、鍛鋼鉤尾框墊板，松弛時更換；鉤尾框彎角處有裂紋時，其長度不超過鉤尾框的1/3者焊后補強。中間隔板有裂紋磨耗時焊修更換部件)。車鉤及緩沖器輔修、段修落成須符合下列技術(shù)要求：1、3號緩沖器鑄鋼彈簧盒及導板磨耗、裂紋時焊修；彈簧盒裂紋長度超過100修或加修后鑲裝磨耗板。2、各緩沖器圓簧部分，可按圓簧規(guī)定施修，但3號緩沖器瓦片簧以不低于1370低于27毫米者須熱修。凡經(jīng)熱修后的瓦片簧，按上述規(guī)定進行永久變形試驗，其自由曲度應(yīng)為28.5-31毫米(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制無法實施，檢修中如發(fā)現(xiàn)上述情況，更換部件)。3、緩沖器往車上安裝時，須有2毫米以上的壓縮量。車鉤緩沖裝置的組合須符合下列技術(shù)要求：4、鉤下垂或上翹不得超過5毫米。5、鉤體托板及鉤尾框托板上須裝厚3毫米以上的磨耗墊板。10-20得小于10毫米。7、鉤頭肩部與沖擊座的距離最小不得少于50毫米。鉤頸與沖擊座左右游間之和不得小于50毫米。毫米，17段修時不得超過130毫米，輔修時不得超過135毫米；全開位置：大修時不得少于242245250毫米。9、鉤鎖銷鏈的松余量應(yīng)為3