電話：#####QQ:#####第三講國際貿(mào)易術(shù)語1出口方裝運港碼頭進口方車站國際貿(mào)易出口流程目的港碼頭2雙方考慮：交貨地點和方式貨物的運輸、保險和進出口手續(xù)的辦理上述費用的負(fù)擔(dān)風(fēng)險劃分有關(guān)單據(jù)3有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例

慣例名稱制定者時間貿(mào)易術(shù)語《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》美國商業(yè)團體1919年ExPointofOriginFOB,FAS,C&F,CIF,ExDock《1932年華沙—牛津規(guī)則》國際法協(xié)會1928年CIF《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國際商會1936年E、F、C、D四組13個貿(mào)易術(shù)語《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國際商會2010年E、F、C、D四組11個貿(mào)易術(shù)語4國際貿(mào)易術(shù)語---價格術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語的作用1)明確買賣雙方的責(zé)任和所承擔(dān)的風(fēng)險;2)核算價格和成本;3)貿(mào)易磋商和簽訂合同;4)解決爭議.5貿(mào)易術(shù)語分類2000通則：分為4大類2010通則：分為2大組：第一組：適用于任何運輸方式（AnyModeofTransport）的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。第二組：適用于水上運輸方式(SeaandInlandWaterwayTransportOnly)的術(shù)語四種：FAS、FOB、CFR、CIFEXWFCAFASFOBCIFCFRCIPCPTDATDAPDDPE組F組C組D組6英文表示EXW:EXWorksFCA:FreeCarrierFAS:FreeAlongsideShipFOB:FreeOnBroadCFR:CostandFreightCIF:CostInsuranceFreightCPT:CarriagePaidToCIP:CarriageAndInsurancePaidToDAT:DeliveredatterminalDAP:DeliveredatplaceDDP:DeliveredDutyPaid7一、FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨）Free

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Board8案例分析一：A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費用由買方負(fù)擔(dān)。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？9案例分析二：我國某進出口公司與某外商達(dá)成了一筆按FOB術(shù)語成交的進口合同。后因戰(zhàn)爭爆發(fā)使原定航線禁運，我方船只只能繞道行,以至未能如期到裝運港接貨，這時合同支付貨幣美元貶值，于是賣方以我方未按期接貨為由，除要求漲價外，還要求我方賠償其增加的倉儲費。我方該如何處理該事?

10案例分析三：

某公司出售一級大米300噸，按FOB條件成交，裝船時貨物經(jīng)公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。賣方在裝船后及時發(fā)出裝船通知，但運輸途中由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償差價損失。

問賣方是否應(yīng)對該項損失負(fù)責(zé)，為什么？11

某年中國A公司作為賣方與韓國B公司簽訂了一份大豆的購銷合同：大豆單價為480美元/公噸，F(xiàn)OB天津，麻袋裝，每袋凈重200公斤，買方須在該年8月份派船到港接運貨物；貨物質(zhì)量以中國商品檢驗檢疫局的證明為最終依據(jù)。但是之后由于各種原因，B公司延誤了數(shù)月后才派船來接貨。大豆裝船完畢，運抵目的地后，B公司發(fā)現(xiàn)大豆生蟲，于是委托當(dāng)?shù)貦z驗機構(gòu)進行檢驗，并簽發(fā)了蟲害證明以便向A公司索賠。當(dāng)A接到對方的索賠后,不僅拒賠,而且要求對方B支付延誤時期A方支付的大米倉儲保管費及其它費用。另外,保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好,未生蟲害。請簡要回答下列問題:1.A要求B支付延誤時期的大米倉儲保管費及其他費用能否成立,為什么?2.B的索賠要求能否成立,為什么?案例分析四：12案例分析五：我國黑龍江某外貿(mào)公司某年以FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后買方提貨檢驗時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對此爭議應(yīng)作何處理？13FOB裝運港船上交貨是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷（2010通則：改為裝運港船上）。賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB交貨術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用FAS術(shù)語。14（一）買賣雙方的義務(wù)賣方的基本義務(wù)：1、按時交貨，并發(fā)已裝船通知。裝船通知樣本2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運港船上為止的一切費用與風(fēng)險。4、提交約定的各項單證或電子信息。15買方的基本義務(wù)：1、按時租船訂艙并支付運費，發(fā)船名等的充分通知。2、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運港船舷后的一切費用與風(fēng)險。4、領(lǐng)貨付款。

16雙方承擔(dān)的風(fēng)險和費用賣方買方風(fēng)險貨物裝上船上前的風(fēng)險貨物裝上船上后的風(fēng)險責(zé)任備貨，通知買方貨進港，報檢及出口手續(xù)裝船，通知買方交單租船訂艙，通知賣方（投保）收單，付款收貨，報關(guān)費用裝船前的一切費用裝船后的一切費用17（二）使用FOB術(shù)語時應(yīng)注意的問題1、FOB+裝運港。2、交貨點：裝運港船上。3、風(fēng)險劃分點：裝運港船上。4、風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移。5、費用劃分點：裝運港船上為界。（運費、保費、其他）6、報關(guān)。7、買方發(fā)“充分通知”。8、船貨銜接。9、賣方發(fā)“及時通知”。10、只適用海運或內(nèi)河航運。11、裝船費的負(fù)擔(dān)

18FOB的變形：裝船費1、FOBLinerTerm:FOB班輪條件船方（即買方）：按FOB的班輪條件成交，是指裝貨費按班輪辦法處理，并不是指FOB成交的貨物一定要用班輪裝運，買賣雙方商訂合同時，如賣方不愿負(fù)擔(dān)裝貨費，可以在FOB后要求加“班輪條件”（LinerTerms）字樣，以明確賣方不負(fù)擔(dān)裝貨費，至于裝貨費究竟由買方還是船方負(fù)擔(dān)，則取決于買方租船時采用何種租船條件。2、FOBundertackle吊鉤：按此條件成交，賣方僅將貨物交到買方指定船舶的吊鉤所及之外，以后的裝貨費用，賣方不予負(fù)擔(dān)，至于以后的裝貨費用究竟由買方抑或由船方負(fù)擔(dān)，則取決于租船合同的規(guī)定，按此術(shù)語成交時，如載貨船舶因港口吃水淺而不能靠岸時，則賣方應(yīng)將貨物駁運到載貨船舶的吊鉤所及之處，凡屬駁運貨物的費用，仍由賣方負(fù)擔(dān)，這一術(shù)語，在實際業(yè)務(wù)中使用的不多193、FOBstowed賣方+理艙：為了使船上裝載的貨物放置妥善和分布合理，貨物裝船后，需要進行墊隔和整理，此項作業(yè)叫做理艙，理艙費用由誰負(fù)擔(dān)，各國港口有不同的規(guī)定和解釋，為了明確責(zé)任和避免引起爭議，買賣雙方商訂合同時，應(yīng)對理艙費由誰負(fù)擔(dān)作出明確規(guī)定，如買方不愿負(fù)擔(dān)裝運費和理艙費，則可按FOBStowed條件成交，按此條件成交，賣方不僅應(yīng)負(fù)擔(dān)裝貨費，而且還要將裝到船上的貨物堆好碼好并進行合墊隔和整理，即還須負(fù)擔(dān)理艙費，如在FOB后未加“理艙”（StoWed）字樣，而租船合同又規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費時，則理艙費由買方負(fù)擔(dān)。FOB的變形：裝船費204、FOBtrimmed賣方+平艙：貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和航行安全，對成堆裝入船艙的散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進行調(diào)動和平整。這項作業(yè)叫作平艙。按此條件成交，裝貨費和平艙費，概由賣方負(fù)擔(dān)擔(dān)，按一般慣例，如在FOB后未加“平艙”（Trimmed）字樣，則賣方不負(fù)擔(dān)平艙費用，平艙費用究竟由買方抑或船方負(fù)擔(dān)，則取決于租船員合同的規(guī)定，當(dāng)租船合同規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費時，則平艙費由支付

5、FOBstowedandtrimmed賣方+平+理FOB的變形：裝船費21使用FOB術(shù)語應(yīng)注意以下問題(1)通知問題:賣方在貨物裝船時必須通知買方，以便買方投保，否則由此造成買方受到的損失，賣方應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)(2)注意各國對FOB的不同解釋:典型的是美國1941年修訂的《對外貿(mào)易定義》，該定義把FOB術(shù)語分為六種，其中只有FOBVESSEL(namedportofshipment)裝運港船上交貨與國際商會規(guī)定的FOB術(shù)語含義相類似22二、CFR+指定目的港：成本加運費Cost

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Freight23案例一：某年，美國某出口商與韓國某進口商簽訂了一份CFR合同，規(guī)定由賣方出售2000公噸給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸。賣方準(zhǔn)備在船抵港后由船公司分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣而使小麥變質(zhì)，共損失2500公噸，其余2500公噸安全抵港。賣方在船抵達(dá)目的港后稱出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中已全部損失，并認(rèn)為CFR合同，貨物風(fēng)險在裝運港越過船舷時已轉(zhuǎn)移給買方，因此賣方不需負(fù)擔(dān)2000公噸小麥的損失。買方則要求賣方執(zhí)行合同，交付2000公噸小麥。雙方爭執(zhí)不下，于是根據(jù)合同中的仲裁條款請求仲裁解決。24案例二：我國某公司以CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方的已裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。此后我方接到貨物，經(jīng)檢驗部分貨物在運輸途中因海上風(fēng)險而丟失。問該公司應(yīng)如何處理，為什么？25案例三：5月10日裝船，12日通知，13日投保如11日貨損，應(yīng)由誰負(fù)責(zé)？如14日貨損，應(yīng)由誰負(fù)責(zé)？26中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號T56FNF，信用證付款，裝運期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計到達(dá)張家港的時間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在7月20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。

案例四：27（一）買賣雙方的義務(wù)賣方的基本義務(wù)：1、租船訂艙并支付運費,按時交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運港船上為止的一切費用與風(fēng)險。4、提交約定的各項單證或電子信息。28買方的基本義務(wù)：1、領(lǐng)貨付款。2、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運港船舷后的一切風(fēng)險。4、投保并支付保險費。29（二）理解及使用CFR術(shù)語時應(yīng)注意的問題1、CFR+目的港。2、交貨點：裝運港船上。3、風(fēng)險劃分點：裝運港船上為界。4、費用劃分（運費、保費）5、報關(guān)。6、賣方發(fā)“及時通知”。7、只適用海運或內(nèi)河航運。8、卸貨費的負(fù)擔(dān)。

30CFR的變形：卸貨費1、CFRLinerTerm船方（即賣方）2、CFRExtackle吊鉤3、CFRlanded賣方4、CFRExship’shold買方注：2000通則中刪除了有關(guān)術(shù)語變形的規(guī)定，但合同中仍會使用，只是不再屬于2000通則的解釋范疇。31使用CFR的注意事項：（1）賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知（2）按CFR進口時應(yīng)慎重行事（3）卸貨費用的負(fù)擔(dān)32三、CIF+指定目的港：成本、運費加保險Cost、InsuranceAnd

Freight33案例一：某年某出口公司，對加拿大魁北克某進口商出口500噸核桃仁，合同規(guī)定價格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。對方于9月25日開來信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是11月25日，此時魁北克已開始結(jié)冰。承運人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運往魁北克。待這批核桃仁運到魁北克已是12月2日。于是進口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價20%以彌補其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價15%結(jié)案，我公司共損失36萬加元。作為出口方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？34案例二：某年1月份我國某一進口商與東南亞某國以CIF條件簽訂合同進口香米，由于考慮到海上運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運保險，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？35案例三：某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定；買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港．買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同?36案例分析四：

我方按CIF條件進口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？37（一）買賣雙方的義務(wù)賣方的基本義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書（原產(chǎn)地、商檢證書等）負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的海運費。負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，支付保險費。負(fù)責(zé)貨物在裝運港裝上船的一切費用和風(fēng)險。負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票，保險單和貨物已裝船提單（多份正本提單）等。38買方的基本義務(wù)：（1）按合同規(guī)定支付價款。（2）負(fù)責(zé)辦理進口手續(xù)取得進口許可證或其他核準(zhǔn)書。（3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運港裝船后的一切風(fēng)險。

（4）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。39使用CIF的注意事項：（1）CIF合同屬于“裝運合同”（2）賣方辦理保險的責(zé)任（3）象征性交貨問題（4）卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題40CIF的變形：卸貨費CIFLinerTerms（CIF班輪條件），卸貨費由支付運費的一方，即賣方負(fù)擔(dān)。CIFExShip‘sHold(CIF艙底交貨）,買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用CIFLanded（CIF卸到岸上），賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費用。包括駁船費和碼頭費。CIFExTackle（CIF吊鉤下交貨），賣方負(fù)擔(dān)從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。41四、FCA+指定地點:貨交承運人

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Carrier42FCA案例一我方出口手表到印度，按FCAShanghaiAirport簽約。交貨期8月。出口企業(yè)8月31日將該手表運到上海虹橋機場并由航空公司收貨開具航空運單。我方即電傳印度發(fā)出裝運通知。9月2日手表抵達(dá)孟買，將到貨通知連同發(fā)票和航空運單送交孟買XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。問：根據(jù)案例，分析最后結(jié)果。43FCA貨交承運人貨交承運人是指出賣人在指定地將業(yè)經(jīng)出口清關(guān)的貨物交付給買受人指定的承運人，為完成交付；貨物裝載義務(wù)：若在出賣人的場所交付，出賣人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)裝載；若在其它地方交付，則出賣人不負(fù)責(zé)卸載。44（一）買賣雙方的義務(wù)賣方的主要義務(wù)1、按時將貨交給買方指定的承運人，并及時通知買方。2、辦理出口手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運人前的一切費用與風(fēng)險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。45買方的主要義務(wù)：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，發(fā)承運人名稱等的充分通知。2、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運人后的一切費用及風(fēng)險。4、領(lǐng)貨付款。46（三）理解及使用FCA術(shù)語時應(yīng)注意的問題1、FCA+指定地點。2、交貨點：承運人的運輸工具上或承運人控制下（承運人的含義：是指在運輸合同中，承擔(dān)履行貨辦理履行鐵路、公路、航空、海洋、內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運義務(wù)的人）。3、風(fēng)險劃分點：指定地點完成交貨。4、風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移（如果在合同規(guī)定的交貨時間內(nèi)，賣方已經(jīng)備好貨物，但買方仍然沒有告知賣方有關(guān)承運人的任何信息，那么此時雖然賣方?jīng)]有將貨物交給承運人，但風(fēng)險也將在這個時候發(fā)生轉(zhuǎn)移）。5、費用劃分點：指定地點。（運費、保費、其他）6、報關(guān)。7、買方發(fā)“充分通知”。8、安排運輸：賣方可代理買方辦理運輸9、賣方發(fā)“及時通知”。10、適用各種運輸方式。11、FCA與FOB。47五、CPT+指定目的地:運費付至……Carriage

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To48CPT(運費付至（……指定目的地）：指出賣人將貨物交付給由他指定的承運人，此外還必須將貨物運到指定目的地所必需的費用。交付時間：交第一承運人后完成交付，風(fēng)險也相應(yīng)轉(zhuǎn)移給買方。

49（一）買賣雙方的義務(wù)賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運人前的一切風(fēng)險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。50買方的基本義務(wù)：1、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負(fù)擔(dān)貨交承運人后的一切風(fēng)險。3、領(lǐng)貨付款。4、投保并支付保險費。

51（二）理解及使用CPT術(shù)語時應(yīng)注意的問題1、CPT+指定目的地。2、交貨點：承運人的運輸工具上。3、風(fēng)險劃分點：指定地點完成交貨。4、費用劃分（運費、保費、其他）.5、報關(guān)。6、賣方發(fā)“及時通知”。7、適用各種運輸方式。8、CPT與CFR。52CPT與CFR的區(qū)別交貨方式不一樣風(fēng)險承擔(dān)的方式不一樣適用運輸方式不一樣53六、CIP+指定目的地:運費、保險費付至……Carriage

、Insurance

Paid

To54CIP:通常譯為運保費付至后接指定目的地。如：CIPLondon；CPT；CPTNanjing等。采用CPT術(shù)語成交時，賣方須自費訂立運輸合同，支付運費，在合同規(guī)定的時間和地點把經(jīng)過出口清關(guān)的貨物交給承運人，并及時通知買方。在貨交承運人之后，貨物滅失及損害的風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給買方。該術(shù)語適于各種運輸方式。55雙方的責(zé)任與風(fēng)險劃分與CPT基本相同，不同的是CIP條件下，賣方還需辦理貨運保險并支付保險費。CPT與CIP的區(qū)別56（一）買賣雙方的義務(wù)賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運人前的一切風(fēng)險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。5、投保并支付保險費。57買方的基本義務(wù)：1、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負(fù)擔(dān)貨交承運人后的一切風(fēng)險。3、領(lǐng)貨付款。58七、EXW（工廠交貨）EXWORKS59案例一A公司與B公司簽訂EXW的進口合同，合同中明確規(guī)定B公司負(fù)責(zé)貨物啟運時的裝載義務(wù)。在交貨當(dāng)日，A公司派車來提貨，B公司也按照合同負(fù)責(zé)把貨裝載在A公司車上,然而在裝載過程中，由于裝的太多，車塌了，產(chǎn)品嚴(yán)重?fù)p壞，A公司拒絕提貨并付款。問:A公司的要求是否合理?60術(shù)語一:EXWEXW:EXWORKS工廠交貨(……指定地點)指出賣人在出賣人的場所或其它指定地點（即工廠、工場或倉庫等）將尚未經(jīng)出口清關(guān)且未裝載于任何提貨車輛的貨物置于買受人可支配時，完成交付。61術(shù)語一:EXW注:1)貨物未裝載于任何提貨車輛上;2)未出口清關(guān);3)買受人可支配;4)賣方責(zé)任最小;5)適用于各種運輸方式.62EXW下買賣雙方的主要義務(wù)賣方1.提供符合合同的貨物2.協(xié)助買受人辦理出口許可證3.在約定的日期和地點和交付貨物4.通知買受人5.檢查、包裝、標(biāo)記6.協(xié)助買方取得出口或進口許可，以及由交付國或原產(chǎn)地國簽發(fā)的任何單據(jù)買方1.支付價款2.辦理各種許可證、核準(zhǔn)文件和手續(xù)3.收取貨物4.通知出賣人：受領(lǐng)貨物的時間和方式等5.交付證明、運輸單據(jù)或電子數(shù)據(jù)（已收取貨物的證明）6.貨物檢驗63費用及風(fēng)險問題費用承擔(dān)風(fēng)險問題：同費用承擔(dān)一樣，風(fēng)險自賣方交付之后轉(zhuǎn)移給買方。指定交貨場地（賣方）裝上貨車之后之前：賣方承擔(dān)裝卸費用：按合同約定買受人承擔(dān)64八、FAS+指定裝運港:船邊交貨

FreeAlongsideShip65FAS+指定裝運港:船邊交貨是指賣方在指定裝運港將貨物置于船邊時完成交貨義務(wù)。買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險和費用均以船邊為界，該術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸。該術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸66（一）買賣雙方的義務(wù)

賣方的主要義務(wù)在合同規(guī)定的時間和裝運港口將合同規(guī)定的貨物交至買方指定船只的旁邊（船上吊鉤所及之處），并及時通知買方。承擔(dān)貨物交至裝運港船邊之前的一切風(fēng)險和費用。自擔(dān)風(fēng)險和自負(fù)費用取得官方出口證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付出口關(guān)稅及其它相關(guān)費用。提交商業(yè)發(fā)票和提貨單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。

67買方的主要義務(wù)：訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間等及時通知賣方。根據(jù)買賣合同的規(guī)定時間、地點受領(lǐng)貨物并支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切風(fēng)險和費用，并自費辦理保險手續(xù)。自擔(dān)風(fēng)險和自負(fù)費用取得進口許可證或其他官方進口證件，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。68FCA與FAS的區(qū)別首先，F(xiàn)AS

術(shù)語與FCA術(shù)語的主要區(qū)別是交貨的方式。

其次是運輸方式的不同，F(xiàn)AS術(shù)語只適用海運運輸方式，而FCA而卻可以適用包括多聯(lián)式運輸方式在內(nèi)的各種不同的運輸方式。第三，在FAS術(shù)語成交時，賣方要提供的單據(jù)不同。69D組貿(mào)易術(shù)語DAT：DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨

DAP：DAP（deliveredatplace）目的地交貨

DDP：完稅后交貨（指定目的地）70DAT：指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險和費用（除進口費用外）。

DAP：指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無需卸貨即完成交貨。術(shù)語所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目的地的一切風(fēng)險和費用（除進口費用外）DDP：買賣雙方費用風(fēng)險劃分點為進口國指定目的地。賣方義務(wù)最大的術(shù)語D組術(shù)語下的費用和風(fēng)險劃分71六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別

術(shù)語不同點FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運輸方式僅適用于海運和內(nèi)河運輸，承運人一般為船公司。適用于各種運輸，承運人因運輸方式不同而有多種情況。2、交貨點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點交貨點和風(fēng)險劃分點都是裝運港船舷。交貨點和風(fēng)險劃分點因運輸方式不同而有多種情況。3、租船運輸時裝、卸費用負(fù)擔(dān)貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語變形加以確定裝卸費用負(fù)擔(dān)。運費中包含裝貨費或卸貨費，貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形。4、運輸單據(jù)賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運輸單據(jù)因運輸方式不同而有多種情況。72賣方賣方賣方賣方買方買方買方買方運輸賣方買方賣方買方買方買方買方買方保險分別分別分別分別分別分別分別買方報關(guān)任何任何水上水上水上水上任何任何運輸方式啟運地貨交承運人啟運地貨交承運人裝運港船舷裝運港船舷裝運港船舷裝運港船邊啟運地貨交承運人工廠貨交買方交貨地點風(fēng)險界限CIPCPTCIFCFRFOBFASFCAEXW術(shù)語象征象征象征象征象征實際象征實際交貨性質(zhì)8種貿(mào)易術(shù)語總結(jié)73貿(mào)易術(shù)語的選用一、貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的關(guān)系二、風(fēng)險的提前轉(zhuǎn)移問題三、包裝和檢驗問題四、選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素考慮運輸條件考慮貨源情況考慮運費因素考慮運輸途中的風(fēng)險考慮辦理進出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難。74貿(mào)易術(shù)語的選擇1.適合任何運輸方式的貿(mào)易術(shù)語的選擇

1）如賣方僅想使其責(zé)任限于在其所在地或另一指定地點將貨物置于買方處置之下，而不承擔(dān)任何其他義務(wù)包括不承擔(dān)出口清關(guān)手續(xù)時，可考慮使用EXW。

2）如賣方愿意自己辦理出口清關(guān)，且在承運人指定地點將貨物交付于買方處置之下時，應(yīng)考慮使用FCA。

3）如賣方除承擔(dān)FCA所必須履行的義務(wù)外，還愿意簽訂到目的地的運輸合同時，可考慮選擇CPT。

4）如賣方除承擔(dān)CPT所必須履行的義務(wù)外，還愿意承擔(dān)到目的地的最低保險時，可考慮選擇CIP。

5）如賣方欲在目的地指定地點交貨，且愿意承擔(dān)貨物運送到該地點的費用（卸貨費除外）和風(fēng)險時，可考慮選擇DAP。

6）如賣方除承擔(dān)DAP所必須履行的義務(wù)外，還愿意承擔(dān)貨物運送到該地點從運輸工具上卸貨產(chǎn)生的費用時，可考慮選擇DAT。

7）如賣方除承擔(dān)DAP所必須履行的義務(wù)外，還愿意承擔(dān)貨物的進口報關(guān)和有關(guān)關(guān)稅時，可考慮選擇DDP。752.適合水上運輸方式的貿(mào)易術(shù)語的選擇

1）如賣方愿意在裝運港船邊交貨或者獲得所要交付的貨物時，應(yīng)考慮使用FAS。

2）如賣方愿意在裝運港船上交貨或者獲得所要交付的貨物時，應(yīng)考慮使用FOB。

3）如賣方除承擔(dān)FOB所必須履行的義務(wù)外，還愿意承擔(dān)費用提供到指定目的港的運輸合同時，應(yīng)