城市軌道交通調研報告班級：……學號：……..姓名：…..根據軌道交通系統(tǒng)基礎技術的特征不同，軌道交通系統(tǒng)主要有地鐵，輕軌，市郊鐵路系統(tǒng)，單軌鐵路，自動導向交通系統(tǒng)，磁懸浮運輸系統(tǒng)等類型。地鐵建設通常需要較大的客運量來保證項目的可行性。因此，50萬人以下的城市很少能建地鐵，地鐵通常要與其他軌道交通全隔離，路權專用，市中心站間距在1km左右，郊區(qū)為2km左右。單方向小時通過能力在3萬人左右，一般可延伸到離市中心20km左右.各種軌道系統(tǒng)的適用范圍，要根據該城市的地理位置，人口數量等來判斷。地鐵是由電力牽引、輪軌導向、軸重相對較重、具有一定規(guī)模運量、按運行圖行車、車輛編組運行在地下隧道內，或根據城市的具體條件，運行在地面或高架線路上的快速軌道交通系統(tǒng)。地鐵的運能，單向在3萬人次/小時，最高可達6～8萬人次/小時。最高速度可達90km/h，旅行速度可達40km/h以上，可4～10輛編組，車輛運行最小間隔可低于1.5min。驅動方式有直流電機、交流電機、直線電機等。地鐵造價昂貴，每公里投資在3～6億元人民幣。地鐵有建設成本高，建設周期長的弊端，但同時又具有運量大、建設快、安全、準時、節(jié)省能源、不污染環(huán)境、節(jié)省度可達80km/h，旅行速度30～35km/h，列車可4～6輛編組，單向運送能力為(1～2.5)萬人次/小時。自動導向系統(tǒng)，車輛為輕小型，車體寬在2m左右，長度多為4—8m，電力驅動，動力從側面供應，車輛定員20—80人左右。最高速度60km/h左右。磁懸浮列車是利用常導磁鐵或超導磁鐵產生的吸力或斥力使車輛浮起，用以上的復合技術產生導向力，用直線電機產生牽引動力，使其成為高速、安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、維護簡單、占地少的新一代交通運輸工具。我國的軌道交通系統(tǒng)有地鐵，輕軌，市郊鐵路系統(tǒng)，單軌鐵路，磁懸浮運輸系統(tǒng)。好多城市都有了地鐵輕軌等軌道交通系統(tǒng)，最具代表的是：上海的磁懸浮，重慶的單軌交通，北京的輕軌，上海金山鐵路是最早的市郊鐵路，北京建了第一條地鐵。軌道交通的選擇，要根據該城市的運送能力，對環(huán)境的影響，總投資及交付運營后的資金回收，技術上的先進性和可行性。1應達到期望的運送能力選擇的軌道交通系統(tǒng)首先必須滿足近期和遠期客流量的要求。2對環(huán)境的影響在隧道內運行的地鐵，必須做好隔音設備，以免影響路面的居民，在市區(qū)高架運行的軌道交通對環(huán)境的影響主要是城市景觀和噪音，特別是在街道比較窄的情況下影響更大，因此降低車輛噪聲是一個永恒的主題?？偼顿Y及交付運營后的資金回收城市軌道交通建設費用都較高，特別是線路大部分在地下的地鐵，建設費用更高限制了它的發(fā)展。而輕軌系統(tǒng)通常為高架及地面線路，每公里投資比地鐵及單軌交通少得多，運送能力低于地鐵，高于單軌投入運營后資金回收比較容易。技術上的先進性與可靠性無論