2023年職業(yè)技能-乘務(wù)中心司機(jī)考試歷年真題甄選版帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共30題)1.84.乘務(wù)中心()召開(kāi)一次安全生產(chǎn)分委會(huì),傳達(dá)學(xué)習(xí)上級(jí)關(guān)于安全生產(chǎn)工作的指示精神,總結(jié)、研究、布置安全生產(chǎn)工作。

A、每半月

B、每月

C、每季度

D、每年

答案：B2.132.下列關(guān)于熱備司機(jī)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、熱備車(chē)司機(jī)嚴(yán)禁擅自離開(kāi)電客車(chē),如有特殊情況,須向場(chǎng)調(diào)/行調(diào)申請(qǐng)

B、熱備車(chē)必須保證至少1名司機(jī)常駐電客車(chē)規(guī)定駕駛端

C、熱備車(chē)司機(jī)室側(cè)門(mén)須為鎖閉狀態(tài),嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員登乘熱備車(chē)

D、執(zhí)行熱備期間可對(duì)副司機(jī)進(jìn)行故障處理實(shí)操培訓(xùn),嚴(yán)格按照故障處理指南執(zhí)行

答案：D3.160.乘務(wù)中心()部統(tǒng)籌管理中心的行政后勤、人力資源、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、培訓(xùn)管理、物資管理、黨群管理等工作。

A、安全技術(shù)部

B、綜合管理部

C、乘務(wù)1部

D、乘務(wù)2部

答案：B4.138.列車(chē)出現(xiàn)故障后,司機(jī)立即報(bào)告行調(diào),告知行調(diào)故障車(chē)位置(車(chē)次/車(chē)號(hào)、區(qū)間以百米標(biāo)為準(zhǔn)),并處理故障,()分鐘之后(或按《十號(hào)線(xiàn)電客車(chē)故障處理指南》所有步驟處理完畢),若故障無(wú)法排除及時(shí)報(bào)告行調(diào)。

A、10

B、8

C、5

D、3

答案：D5.95.下列不是“三嚴(yán)格”規(guī)定的內(nèi)容的是()。

A、嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度,完成培訓(xùn)及演練,提升業(yè)務(wù)技能,確保電客車(chē)運(yùn)行安全

B、嚴(yán)格按《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》行車(chē),維護(hù)運(yùn)行秩序

C、嚴(yán)格按照要求使用司機(jī)室設(shè)備,愛(ài)護(hù)行車(chē)設(shè)備、備品,精心操作

D、嚴(yán)格執(zhí)行電客車(chē)整備作業(yè)要求執(zhí)行

答案：D6.146.車(chē)站燈光全部熄滅司機(jī)應(yīng)()。

A、關(guān)閉車(chē)門(mén),行駛至下一站

B、廣播組織疏散

C、立即報(bào)告行調(diào),廣播安撫乘客,按行調(diào)命令執(zhí)行

D、自行處理

答案：C7.46.列車(chē)冒進(jìn)禁行信號(hào),擅自退行或溜車(chē),屬于()。

A、一般C類(lèi)事故

B、險(xiǎn)性事件

C、嚴(yán)重事件

D、一般事件

答案：C8.193.熱備車(chē)司機(jī)室側(cè)門(mén)須為()狀態(tài),嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員登乘熱備車(chē),特殊情況須報(bào)告場(chǎng)調(diào)/行調(diào),征得允許后,方可準(zhǔn)許登乘熱備車(chē)

A、關(guān)閉

B、鎖閉

C、開(kāi)啟

D、隨意

答案：B9.17.電客車(chē)司機(jī)上崗前應(yīng)接受不少于()學(xué)時(shí)的理論知識(shí)培訓(xùn)。

A、200

B、300

C、400

D、500

答案：B10.140.應(yīng)急事件發(fā)生在正線(xiàn)時(shí),由電客車(chē)司機(jī)向()報(bào)告。

A、司機(jī)長(zhǎng)

B、行調(diào)

C、站長(zhǎng)

D、值班員

答案：B11.259.每年主汛期為哪幾月()?

A、6-9月

B、7-8月

C、7月

D、8月

答案：B12.34.正線(xiàn)出站信號(hào)機(jī)均設(shè)在運(yùn)行方向的()。

A、右側(cè)

B、左側(cè)

C、線(xiàn)路中心線(xiàn)上方

D、后方

答案：A13.213.列車(chē)發(fā)生火災(zāi)后,司機(jī)立即報(bào)告行車(chē)調(diào)度,在車(chē)場(chǎng)時(shí)報(bào)告車(chē)場(chǎng)調(diào)度員,場(chǎng)調(diào)再報(bào)告行調(diào),司機(jī)按行調(diào)或場(chǎng)調(diào)指令執(zhí)行,同時(shí)報(bào)告()。

A、督導(dǎo)員

B、行車(chē)值班員

C、司機(jī)長(zhǎng)

D、部門(mén)

答案：C14.235.鳴笛時(shí),連續(xù)短聲表示()。

A、緊急停車(chē)信號(hào)

B、緩解信號(hào)

C、警報(bào)信號(hào)

D、召集信號(hào)

答案：A15.228.列車(chē)發(fā)生延誤五分鐘之內(nèi)需要播報(bào)廣播時(shí),每隔()時(shí)間播報(bào)一次。

A、1-2分鐘

B、2-3分鐘

C、3-4分鐘

D、4-5分鐘

答案：B16.179.車(chē)場(chǎng)盡頭線(xiàn)調(diào)車(chē)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格控制速度,并留有()米安全距離,如特殊原因需要進(jìn)入()米安全距離時(shí),必須降低車(chē)速。

A、3

B、5

C、10

D、15

答案：C17.199.車(chē)場(chǎng)采用()kg/m鋼軌(試車(chē)線(xiàn)除外)。

A、50

B、60

C、70

D、80

答案：A18.9.列車(chē)駕駛模式中,RM代表的是()。

A、列車(chē)自動(dòng)駕駛模式

B、點(diǎn)式列車(chē)駕駛模式

C、限制人工駕駛模式

D、非限制人工駕駛模式

答案：C19.192.場(chǎng)內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)由()統(tǒng)一指揮;調(diào)車(chē)命令分為紙質(zhì)《調(diào)車(chē)作業(yè)單》和口頭命令(三勾以?xún)?nèi),不含三勾)。

A、場(chǎng)調(diào)

B、信號(hào)樓值班員

C、司機(jī)

D、輪值工程師

答案：A20.30.安全教育培訓(xùn)是安全生產(chǎn)管理工作中一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容,是提高全體員工安全生產(chǎn)素質(zhì)的一項(xiàng)重要手段,各部門(mén)()至少開(kāi)展一次安全教育培訓(xùn)。

A、每月

B、每半月

C、每季度

D、每年

答案：A21.74.緊急制動(dòng)平均減速度率為()。

A、≥1.2m/s2

B、≥1.0m/s2

C、≥0.83m/s2

D、≥0.5m/s2

答案：A22.231.除作業(yè)需要,嚴(yán)禁攜帶()等危險(xiǎn)品上車(chē),檢修使用時(shí)須嚴(yán)格控制用量。

A、有毒

B、易燃易爆

C、有害

D、以上均是

答案：D23.29.每次登乘司機(jī)室人員不能超過(guò)()人(含司機(jī)及添乘人員)。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C24.250.地鐵運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中發(fā)生列車(chē)擠岔情況的屬于()。A、一般C類(lèi)事故B、險(xiǎn)性事件C、嚴(yán)重事件D、一般事件答案：B25.238.應(yīng)停列車(chē)部分或全部越過(guò)顯示進(jìn)行信號(hào)的信號(hào)機(jī)停車(chē)的屬于()。

A、嚴(yán)重事件

B、險(xiǎn)性事件

C、一般事件

D、一般C類(lèi)事故

答案：C26.242.地鐵運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中發(fā)生地鐵運(yùn)營(yíng)中斷行車(chē)20分鐘(含)以上30分鐘以下的事故/事件屬于()。

A、一般A類(lèi)事故

B、一般B類(lèi)事故

C、一般C類(lèi)事故

D、嚴(yán)重事件

答案：D27.209.調(diào)試作業(yè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)()元/小時(shí).人,夜間補(bǔ)助為()元/人.夜。

A、12元,20元

B、8元,30元

C、12元,30元

D、15元,30元

答案：C28.174.電客車(chē)在試車(chē)線(xiàn)調(diào)試時(shí),必須嚴(yán)格檢查制動(dòng)及線(xiàn)路狀態(tài),30km/h以下的調(diào)試前應(yīng)進(jìn)行()km/h一組制動(dòng)試驗(yàn)后方可進(jìn)行調(diào)試。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：B29.51.非限模式下,運(yùn)行中操作某個(gè)車(chē)門(mén)的緊急解鎖,列車(chē)會(huì)出現(xiàn)以下哪種情況?()

A、牽引封鎖

B、列車(chē)EB

C、列車(chē)FSB

D、無(wú)任何異常

答案：A30.222.司機(jī)手帳記錄內(nèi)容包括日期、車(chē)次、車(chē)體號(hào)、司機(jī)、()、班次、身體狀況是否符合值乘標(biāo)準(zhǔn)、著裝是否符合標(biāo)準(zhǔn)、出勤時(shí)間、()、注意事項(xiàng)等。

A、同組司機(jī)、接車(chē)站臺(tái)

B、同組司機(jī)、出勤地點(diǎn)

C、司機(jī)長(zhǎng)蓋章、接車(chē)站臺(tái)

D、司機(jī)長(zhǎng)蓋章、出勤地點(diǎn)

答案：B二.多選題(共30題)1.55.行車(chē)安全相關(guān)因素有()。

A、作業(yè)人員因素

B、技術(shù)設(shè)備因素

C、安全管理因素

D、外部環(huán)境因素

答案：ABCD2.52.電客車(chē)誤進(jìn)供電區(qū)包括()。

A、電客車(chē)被工程車(chē)推進(jìn)至無(wú)電區(qū)

B、電客車(chē)升弓由無(wú)電區(qū)進(jìn)入有電區(qū)

C、電客車(chē)升弓由有電區(qū)進(jìn)入無(wú)電區(qū)

D、電客車(chē)行駛區(qū)段,接觸網(wǎng)突然斷電

答案：BC3.35.關(guān)于控制中心(),下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、OCC是地鐵日常運(yùn)營(yíng)、行車(chē)組織、設(shè)備維護(hù)的指揮中心

B、OCC是地鐵運(yùn)營(yíng)信息的收發(fā)中心

C、調(diào)度中心主任代表分公司總經(jīng)理指揮運(yùn)營(yíng)工作,代表分公司與外界協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)地鐵運(yùn)營(yíng)支援工作

D、調(diào)度部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)班組內(nèi)各崗位調(diào)度的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一指揮

答案：CD4.113.電客車(chē)司機(jī)崗位人員分為電客車(chē)司機(jī)、學(xué)員司機(jī)。學(xué)員司機(jī)包含哪些崗位()。

A、指導(dǎo)司機(jī)

B、調(diào)試電客車(chē)司機(jī)

C、見(jiàn)習(xí)電客車(chē)司機(jī)

D、單司機(jī)

答案：BC5.40.當(dāng)列車(chē)到站不能按時(shí)發(fā)車(chē)時(shí),司機(jī)應(yīng)進(jìn)行以下哪些處理措施()。

A、廣播

B、報(bào)告行調(diào)

C、報(bào)告場(chǎng)調(diào)

D、開(kāi)門(mén)

答案：ABD6.70.下列屬于道床傷亡事故發(fā)生的可能性是()。

A、乘客尾隨公司人員,強(qiáng)行或私自進(jìn)入站臺(tái)特殊部位跳入道床

B、車(chē)站站臺(tái)門(mén)設(shè)備故障或破壞,人員跳入道床

C、公司人員或委外維保人員,誤進(jìn)入或跌落至軌行區(qū)道床

D、人員從行駛的列車(chē)中跌落道床

答案：ABC7.48.下列說(shuō)法正確的是()。

A、一列車(chē)只能有一端司機(jī)室被激活

B、在主控手柄回到N位,同時(shí)方向手柄回到0位后,方能關(guān)閉司控器鑰匙

C、另一端司機(jī)室被激活前,須關(guān)閉本端司機(jī)室電加熱、司機(jī)室通風(fēng)、閱讀燈、雨刷、客室電加熱、電熱玻璃等,恢復(fù)各類(lèi)旁路開(kāi)關(guān)

D、空調(diào)系統(tǒng)的控制,可以不需要主控鑰匙

答案：ABC8.30.事件記錄模儀的閃存中可以存放TMS/TCMS檢測(cè)到的故障信息。其保存的內(nèi)容包括()。

A、故障代碼

B、故障發(fā)生時(shí)間日期

C、故障結(jié)束時(shí)間日期

D、故障車(chē)次

答案：ABC9.95.司機(jī)出庫(kù)前檢查發(fā)現(xiàn)電客車(chē)有下列哪些故障,嚴(yán)禁出庫(kù)()。

A、車(chē)輛消防設(shè)備故障

B、制動(dòng)系統(tǒng)故障

C、客室門(mén)、緊急疏散門(mén)故障

D、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)故障

答案：ABCD10.99.平均減速度(在AW3情況下)在平直、干燥軌道上,車(chē)輪為半磨耗狀態(tài),列車(chē)從最高運(yùn)行速度到停車(chē)下面說(shuō)法正確的是()。

A、常用制動(dòng)平均減速度:≥1.0m/s2

B、快速制動(dòng)平均減速度:≥1.2m/s2

C、緊急制動(dòng)平均減速度:≥1.2m/s2

D、制動(dòng)沖擊率:≤0.75m/s3

答案：ABCD11.82.下列內(nèi)容屬于行調(diào)發(fā)布書(shū)面命令的有()。

A、臨時(shí)加開(kāi)或停開(kāi)列車(chē)

B、電客車(chē)推進(jìn)運(yùn)行、退行,工程車(chē)退行

C、封鎖、開(kāi)通線(xiàn)路

D、改用電話(huà)閉塞法

答案：CD12.20.關(guān)于沈陽(yáng)地鐵限界,下列說(shuō)法正確的是()。

A、一切建筑物在任何情況下,均不得侵入地鐵建筑限界

B、一切設(shè)備在任何情況下,均不得侵入地鐵設(shè)備限界

C、機(jī)車(chē)、車(chē)輛無(wú)論空、重狀態(tài),均不得超出車(chē)輛限界

D、以上說(shuō)法均正確

答案：ABCD13.1.CBTC包括()三個(gè)子系統(tǒng)。

A、ATS

B、ATP

C、ATO

D、NRM

答案：ABC14.71.電客車(chē)在蓄電池閉合狀態(tài)下,除非作業(yè)需要,任何人不得接觸()。

A、電客車(chē)高壓回路

B、電客車(chē)輔助電源回路

C、110V控制回路

D、蓄電池充電回路及蓄電池單體

答案：ABCD15.42.下列敘述中正確的是()。

A、動(dòng)車(chē)前,電客車(chē)必須鳴笛方可動(dòng)車(chē)

B、電客車(chē)回庫(kù)停車(chē)時(shí),應(yīng)與登車(chē)梯對(duì)位

C、電客車(chē)在運(yùn)行中出現(xiàn)故障,需旁路,此時(shí)司機(jī)直接操作此按鈕

D、接觸網(wǎng)未斷電時(shí),任何人不得在車(chē)頂上作業(yè)

答案：ABD16.26.下列關(guān)于車(chē)場(chǎng)運(yùn)作的說(shuō)法,正確的是()。

A、車(chē)輛檢修、運(yùn)用計(jì)劃、保潔員人員分配等工作由輪值工程師負(fù)責(zé)

B、車(chē)場(chǎng)內(nèi)列車(chē)運(yùn)行進(jìn)路控制等工作由信號(hào)樓值班員負(fù)責(zé)

C、電客車(chē)司機(jī)排班等工作由場(chǎng)段督導(dǎo)員負(fù)責(zé)

D、車(chē)場(chǎng)內(nèi)設(shè)施設(shè)備維護(hù)指揮協(xié)調(diào)工作由相關(guān)設(shè)備負(fù)責(zé)中心生產(chǎn)調(diào)度負(fù)責(zé)

答案：ABCD17.106.TC車(chē)車(chē)下設(shè)備組成都有()。

A、輔助系統(tǒng)設(shè)備及管線(xiàn)

B、牽引系統(tǒng)設(shè)備及管線(xiàn)

C、制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備及管線(xiàn)

D、空氣壓縮機(jī)

答案：ACD18.81.下列內(nèi)容屬于行調(diào)發(fā)布口頭命令的有()。

A、臨時(shí)加開(kāi)或停開(kāi)列車(chē)

B、電客車(chē)推進(jìn)運(yùn)行、退行,工程車(chē)退行

C、變更列車(chē)進(jìn)路、運(yùn)行交路

D、列車(chē)越站、臨時(shí)停站

答案：ABCD19.4.下列內(nèi)容屬于八不動(dòng)車(chē)內(nèi)容的是()。

A、沒(méi)有行車(chē)憑證或行車(chē)憑證不清不動(dòng)車(chē)

B、調(diào)車(chē)作業(yè)目的不清不動(dòng)車(chē)

C、憑自身動(dòng)力動(dòng)車(chē)時(shí),沒(méi)有制動(dòng)不動(dòng)車(chē)

D、施工負(fù)責(zé)人沒(méi)上車(chē)不動(dòng)車(chē)

答案：ABC20.86.列車(chē)折返方式分為()。

A、站后折返

B、站前折返

C、站中折返

D、站前折返、站后折返和站中折返

答案：AB21.76.下列哪些是調(diào)試中禁止動(dòng)車(chē)規(guī)定()。

A、調(diào)試指令違反相關(guān)安全規(guī)定或規(guī)章時(shí)

B、無(wú)施工負(fù)責(zé)人在場(chǎng)(如只有外方人員的情況)時(shí)

C、作業(yè)計(jì)劃不清或計(jì)劃與實(shí)際有出入時(shí)

D、危及行車(chē)安全(如有物品侵入限界、道岔位置不對(duì)等情況)時(shí)

答案：ABCD22.11.調(diào)車(chē)命令分為()。

A、紙質(zhì)調(diào)車(chē)作業(yè)單

B、調(diào)車(chē)受令單

C、場(chǎng)調(diào)口頭命令

D、場(chǎng)調(diào)工作日志

答案：ABC23.44.如果運(yùn)營(yíng)列車(chē)自動(dòng)報(bào)站功能失效,司機(jī)操作錯(cuò)誤的是()。

A、不廣播,維持運(yùn)行至終點(diǎn)站

B、采用人工播報(bào)方式進(jìn)行報(bào)站

C、報(bào)告行調(diào),請(qǐng)求中央無(wú)線(xiàn)廣播

D、請(qǐng)求車(chē)站派人隨車(chē)廣播

答案：ACD24.43.下列情況需播報(bào)廣播的為()。

A、列車(chē)運(yùn)行中觸發(fā)EB

B、列車(chē)運(yùn)行中觸發(fā)FSB

C、列車(chē)延誤5分鐘以?xún)?nèi)

D、列車(chē)延誤15分鐘以上

答案：ABCD25.31.下列關(guān)于車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路描述正確的()。

A、軌距1435mm

B、50kg/m

C、限速25km/h

D、采用接錯(cuò)方式

答案：AC26.39.救援過(guò)程中,救援列車(chē)非限模式下需要在距故障車(chē)()米處一度停車(chē)。

A、10

B、20

C、3

D、25

答案：BC27.59.因場(chǎng)段聯(lián)鎖系統(tǒng)()、板卡老化等可能導(dǎo)致故障發(fā)生,此類(lèi)情況給場(chǎng)段運(yùn)作帶來(lái)很大影響,嚴(yán)重的將危及行車(chē)安全。

A、設(shè)備故障

B、線(xiàn)路老化

C、線(xiàn)路接頭松動(dòng)

D、系統(tǒng)軟件出現(xiàn)錯(cuò)誤

答案：ABCD28.79.阻擋信號(hào)機(jī)位于線(xiàn)路上的折返位置,下列顯示方式正確的是()。

A、黃燈

B、紅燈

C、藍(lán)燈

D、綠燈

答案：BCD29.93.下列選項(xiàng)屬于線(xiàn)路控制級(jí)的是()。

A、行車(chē)調(diào)度

B、電力調(diào)度

C、環(huán)控調(diào)度

D、維修調(diào)度

答案：ABCD30.56.在下列哪種情況下,將導(dǎo)致緊急制動(dòng)()。

A、觸發(fā)司機(jī)室中的警惕裝置

B、總風(fēng)欠壓

C、DC110V控制電源失電

D、緊急制動(dòng)電氣列車(chē)線(xiàn)環(huán)路中斷或失電

答案：ABCD三.判斷題(共20題)1.21.按司控臺(tái)上的“緊急制動(dòng)按鈕”按鈕,高速斷路器HB閉合。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B2.66.車(chē)場(chǎng)內(nèi)作業(yè)應(yīng)以接、發(fā)電客車(chē)為優(yōu)先,非緊急情況下,其他作業(yè)不得影響該優(yōu)先作業(yè)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A3.19.見(jiàn)習(xí)電客車(chē)司機(jī)在進(jìn)行正線(xiàn)觀摩時(shí),不執(zhí)行任何操作,僅對(duì)正副司機(jī)的操作以及線(xiàn)路、道岔、信號(hào)機(jī)等進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí),在進(jìn)行正線(xiàn)添乘時(shí),可執(zhí)行副司機(jī)職責(zé)操作內(nèi)容,可自行動(dòng)車(chē)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B4.123.熱備車(chē)應(yīng)停放在股道A段,保持升弓狀態(tài),隨時(shí)可出場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A5.42.列車(chē)救援連掛運(yùn)行中兩車(chē)要做到不間斷聯(lián)控,要說(shuō)明前方進(jìn)路、道岔、信號(hào)以及路況等。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A6.126.電客車(chē)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)行最低限速為3km/h。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.92.接觸網(wǎng)懸掛異物或附近有異物電客車(chē)司機(jī)應(yīng)立即施加緊急制動(dòng),力爭(zhēng)在異物前停車(chē),停車(chē)后,將現(xiàn)場(chǎng)情況和停車(chē)位置報(bào)告行車(chē)值班員,并按其指令處理。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B8.95.遇事故/事件等應(yīng)急情況時(shí),電客車(chē)司機(jī)應(yīng)以緊急的語(yǔ)氣及時(shí)進(jìn)行廣播,引導(dǎo)疏散、保障運(yùn)營(yíng)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B9.125.電客車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛、單機(jī)開(kāi)始退行,鳴笛方式為二長(zhǎng)聲。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A10.129.電客車(chē)憑自身動(dòng)力轉(zhuǎn)線(xiàn)應(yīng)在45分鐘內(nèi)完成作業(yè)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B11.80.調(diào)車(chē)作業(yè)單中“D”代表待命。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A12.88.司機(jī)室側(cè)門(mén)故障打不開(kāi)時(shí),待乘客乘降完畢后,確認(rèn)車(chē)門(mén)關(guān)好燈亮、得到站務(wù)人員好了信號(hào)后方可動(dòng)車(chē)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A13.34.電客車(chē)庫(kù)內(nèi)運(yùn)行時(shí),出庫(kù)時(shí),電客車(chē)限速5km/h運(yùn)行,直至電客車(chē)尾端出清庫(kù)門(mén)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A14.132.就地控制盤(pán)英文縮寫(xiě)PLS,設(shè)置于站臺(tái)端門(mén)外,控制單側(cè)站臺(tái)門(mén)的裝置。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B15.8.新員工入職培訓(xùn),二、三級(jí)安全教育,主要以中心及部門(mén)級(jí)規(guī)章制度為主。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B16.3.設(shè)在兩會(huì)合線(xiàn)路中間,用來(lái)指示機(jī)車(chē)車(chē)輛的停留位置,防止機(jī)車(chē)車(chē)輛側(cè)面沖撞的線(xiàn)路標(biāo)志叫做警沖標(biāo)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A17.36.遇到乘客被劫持時(shí),得到通知后,立即報(bào)告行調(diào),確認(rèn)司機(jī)包是否按要求置于間壁門(mén)折頁(yè)后方并做好安全防護(hù),防止歹徒進(jìn)入司機(jī)室。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A18.61.電客車(chē)憑自身動(dòng)力轉(zhuǎn)線(xiàn)應(yīng)在40分鐘內(nèi)完成作業(yè);運(yùn)用組合庫(kù)內(nèi)A/B段調(diào)車(chē)應(yīng)在20分鐘內(nèi)完成作業(yè);回場(chǎng)洗車(chē)或轉(zhuǎn)線(xiàn)洗車(chē)應(yīng)在60分鐘內(nèi)完成作業(yè)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B19.53.蓄電池重啟時(shí)間間隔至少90秒。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B20.39.乘客報(bào)警發(fā)現(xiàn)可疑物品,接到報(bào)警后,通過(guò)乘客緊急對(duì)講器穩(wěn)定該報(bào)警乘客,了解可疑物品特征,并提醒其遠(yuǎn)離可疑物品。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A四.簡(jiǎn)答題(共7題)1.27.2020年11月19日,濟(jì)南地鐵一號(hào)線(xiàn)一列運(yùn)營(yíng)列車(chē)在演馬站發(fā)生脫軌。2021年3月4日5:11南京地鐵1號(hào)線(xiàn)軋道列車(chē)經(jīng)過(guò)邁皋橋站時(shí),第一節(jié)車(chē)廂發(fā)生掉道。兩起事件均啟動(dòng)公交接駁。請(qǐng)簡(jiǎn)述以上兩起列車(chē)脫軌事件具體原因,并寫(xiě)出列車(chē)發(fā)生擠岔、脫軌事件應(yīng)急處置流程。

答案：答：濟(jì)南地鐵事件具體原因:行調(diào)在未排好接車(chē)進(jìn)路情況下,下達(dá)列車(chē)越紅燈進(jìn)站命令,當(dāng)值司機(jī)越過(guò)道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)紅燈且經(jīng)過(guò)道岔時(shí),未認(rèn)真確認(rèn)道岔開(kāi)通方向,即盲目繼續(xù)動(dòng)車(chē)進(jìn)站導(dǎo)致列車(chē)脫軌。(1分)南京地鐵事件具體原因:設(shè)備維修部門(mén)將邁皋橋站道岔內(nèi)設(shè)備線(xiàn)接錯(cuò),導(dǎo)致室內(nèi)設(shè)備顯示進(jìn)路正常,實(shí)際道岔位置開(kāi)通相反位,同時(shí)司機(jī)未認(rèn)真確認(rèn)道岔位置,導(dǎo)致列車(chē)脫軌。(1分)列車(chē)發(fā)生擠岔、脫軌事件應(yīng)急處置流程:(1)立即施加緊急制動(dòng)并播報(bào)緊急制動(dòng)及臨時(shí)停車(chē)廣播,嚴(yán)禁擅自動(dòng)車(chē);(1分)(2)將現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)行調(diào),按令降弓后下車(chē)查看道岔及輪對(duì)情況并及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)行調(diào);(1分)(3)行調(diào)令疏散時(shí),等待站務(wù)人員到達(dá);(1分)(4)列車(chē)迫停在站臺(tái)時(shí):①對(duì)標(biāo)停車(chē),參照站臺(tái)清客(清客時(shí),做好事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作)流程處置;(1分)②錯(cuò)位停車(chē),站務(wù)人員到達(dá)后在事發(fā)地點(diǎn)設(shè)置隔離區(qū)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),與站務(wù)人員配合打開(kāi)站臺(tái)區(qū)域車(chē)門(mén)站臺(tái)門(mén),必要時(shí)打開(kāi)應(yīng)急門(mén),參照站臺(tái)清客流程處置;(1分)(5)列車(chē)迫停在區(qū)間時(shí),按非緊急情況下區(qū)間疏散”流程組織疏散(優(yōu)先組織尾端疏散,保護(hù)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng),如與調(diào)度命令不符,按令執(zhí)行),(1分)若發(fā)現(xiàn)傷者進(jìn)行救治,疏散完畢報(bào)行調(diào)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁擅自動(dòng)車(chē),(1分)聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)指揮及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)行調(diào),現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)后報(bào)行調(diào)按令執(zhí)行。(1分)2.35.2021年3月4日,深圳地鐵1號(hào)線(xiàn)深大至桃園站下行區(qū)間發(fā)生施工單位在地鐵保護(hù)區(qū)施工作業(yè)是將隧道打穿險(xiǎn)性事件,造成新安至世界之窗站下行區(qū)間停運(yùn)1小時(shí)48分鐘。請(qǐng)簡(jiǎn)述針對(duì)此事件可借鑒的經(jīng)驗(yàn)措施。

答案：答：(1)為保障行車(chē)安全,駕駛列車(chē)期間司機(jī)須認(rèn)真瞭望,嚴(yán)禁中斷瞭望行為(聽(tīng)音樂(lè)、看書(shū)報(bào)、吃零食、看閱手機(jī)、接打與行車(chē)無(wú)關(guān)的電話(huà)等)。(1分)(2)司機(jī)駕駛過(guò)程中密切關(guān)注線(xiàn)路、道岔情況及區(qū)間設(shè)備(人防門(mén)、防護(hù)門(mén)、梯車(chē)、廣告燈箱等)是否侵限情況,發(fā)現(xiàn)異常果斷采取制動(dòng)措施,并上報(bào)。如無(wú)法判斷時(shí),應(yīng)當(dāng)停車(chē)確認(rèn),嚴(yán)禁臆測(cè)行車(chē)。(1分)(3)列車(chē)以ATO模式運(yùn)行時(shí),認(rèn)真瞭望前方進(jìn)路,密切關(guān)注區(qū)間設(shè)備是否侵限等情況;在人工駕駛模式運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁超速。(1分)(4)司機(jī)出勤時(shí)前應(yīng)認(rèn)真查看行車(chē)注意事項(xiàng)正線(xiàn)施工情況,做好行車(chē)預(yù)想,列車(chē)運(yùn)行至施工區(qū)段時(shí)加強(qiáng)瞭望。(1分)(5)對(duì)于正線(xiàn)重要施工,督導(dǎo)員、司機(jī)長(zhǎng)須做好相應(yīng)提示工作。(1分)(6)司機(jī)參加調(diào)試作業(yè)前,應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)注意事項(xiàng)及施工計(jì)劃內(nèi)容,做好安全交底作業(yè)。(1分)(7)軋道車(chē)嚴(yán)格按照《電客車(chē)司機(jī)軋道安全作業(yè)對(duì)照卡》工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行軋道任務(wù),嚴(yán)禁超速運(yùn)行。(1分)(8)當(dāng)列車(chē)發(fā)生擠岔、脫軌、碰撞、剮蹭等情況時(shí),嚴(yán)禁擅自退行,如須退行時(shí)必須按照行調(diào)命令或現(xiàn)場(chǎng)指揮命令進(jìn)行,防止發(fā)生次生事故。(1分)(9)事件發(fā)生后,保障人員應(yīng)立即趕赴事發(fā)站、小交路折返站、公交接駁站進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)支援,提醒司機(jī)關(guān)鍵注意事項(xiàng),協(xié)助司機(jī)確認(rèn)信號(hào)顯示及車(chē)門(mén)安全門(mén)縫隙情況,做好后續(xù)應(yīng)急處置工作。(1分)(10)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)列車(chē)異響,及時(shí)確認(rèn)并上報(bào),嚴(yán)禁臆行車(chē)。(1分)3.40.2018年12月25日18時(shí)55分,上海地鐵3號(hào)線(xiàn)344號(hào)列車(chē)在曹楊路站進(jìn)站時(shí),司機(jī)發(fā)現(xiàn)站臺(tái)末端有乘客擅自翻越電動(dòng)欄桿,立即緊急制動(dòng),列車(chē)越過(guò)該乘客約2節(jié)車(chē)廂后停下。車(chē)站站務(wù)員發(fā)現(xiàn)情況后,迅即報(bào)告并同步啟動(dòng)站臺(tái)緊急停車(chē)裝置,值班站長(zhǎng)、民警快速奔跑至事發(fā)處,發(fā)現(xiàn)傷者被卡在29號(hào)電動(dòng)欄桿門(mén)和車(chē)體之間。因乘客被電動(dòng)欄桿防夾擋板和車(chē)體夾住腰部,液壓擴(kuò)張器使用后仍無(wú)法搬出。值班站長(zhǎng)遂使用螺絲刀卸下電動(dòng)欄桿防夾擋板后,將傷者移出。針對(duì)此事件電客車(chē)司機(jī)站臺(tái)作業(yè)可汲取的經(jīng)驗(yàn)。

答案：答：(1)列車(chē)關(guān)門(mén)時(shí),乘客搶上搶下易發(fā)生“雙門(mén)”夾人夾物情況,務(wù)必確認(rèn)好縫隙安全。(2分)(2)確認(rèn)縫隙發(fā)現(xiàn)疑似夾人夾物或?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)情況確認(rèn)不清時(shí),及時(shí)與站務(wù)做好聯(lián)控,嚴(yán)禁擅自動(dòng)車(chē)。(2分)(3)列車(chē)站停作業(yè)時(shí),注意監(jiān)聽(tīng)手臺(tái)和對(duì)講機(jī),如有異常及時(shí)處置。(2分)(4)在大客流或早晚高峰期間,司機(jī)長(zhǎng)、督導(dǎo)員及指導(dǎo)司機(jī)及時(shí)提示司機(jī)確認(rèn)好縫隙安全,加強(qiáng)對(duì)司機(jī)站臺(tái)作業(yè)的檢查工作。(2分)(5)做好廣播安撫等工作,避免事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。(2分)4.1.簡(jiǎn)述乘務(wù)中心組織架構(gòu)及基本職責(zé)?

答案：答：乘務(wù)中心成立于2017年5月,(1分)下設(shè)綜合管理部、安全技術(shù)部、乘務(wù)1/2/4/9/10部,(1分)主要負(fù)責(zé)沈陽(yáng)地鐵各條線(xiàn)路的電客車(chē)駕駛、乘務(wù)組織、車(chē)場(chǎng)運(yùn)作管理等工作,(2分)保證列車(chē)安全行駛,做好電客車(chē)應(yīng)急故障處理等工作。(1分)5.19.簡(jiǎn)述調(diào)試中禁止動(dòng)車(chē)規(guī)定。

答案：答：(1)調(diào)試指令違