新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目

途安變速器裝配工藝

系別汽車技術(shù)系

學(xué)生姓名

學(xué)號(hào)

專業(yè)名稱汽車制造與裝配技術(shù)指導(dǎo)教師

2013年12月4日

途安變速器裝配工藝

摘要：作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，變速器對(duì)整車的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性、操縱的可靠性與輕便性、傳動(dòng)的平穩(wěn)性與效率都有著較為直接的影響。雖然傳統(tǒng)機(jī)械式的手動(dòng)變速器具有換檔沖擊大，體積大，操縱麻煩等諸多缺點(diǎn)，但仍以其傳動(dòng)效率高、生產(chǎn)制造工藝成熟以及成本低等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車上。

本文在深入了解和學(xué)習(xí)變速器相關(guān)理論知識(shí)的前提下，確定2011款途安手動(dòng)變速器的裝配方案，包括齒輪和軸的總布置形式、換檔操縱機(jī)構(gòu)及檔位布置形式等；其次根據(jù)所配發(fā)動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)以及考慮到整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性要求下的傳動(dòng)比，計(jì)算出變速器主要零件的相關(guān)參數(shù)，通過對(duì)參數(shù)的分析，找到影響手動(dòng)變速器性能的因素，完成齒輪、軸和軸承等主要零件以及同步器同步過程的分析。同時(shí)針對(duì)各影響因素結(jié)合變速器的結(jié)構(gòu)和目標(biāo)性能進(jìn)行優(yōu)化。在提高傳動(dòng)效率，換擋舒適性，輕量化等方面進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：手動(dòng)變速器裝配方案

傳動(dòng)效率

引言隨著汽車變速器技術(shù)的發(fā)展，對(duì)變速器提出了更高的性能要求，并提供了廣闊的市場(chǎng)空間。由于汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車變速器技術(shù)也正在日益更新。汽車變速器具有這樣幾個(gè)功能：

1）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；

2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，是汽車能倒退行駛；

3）利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速.變速器為什么能變速?其實(shí)這里蘊(yùn)含了齒輪和杠桿的原理。變速箱內(nèi)有多個(gè)不同的齒輪，通過不同大小的齒輪組合一起，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的調(diào)整。用低轉(zhuǎn)矩可以換來高轉(zhuǎn)速，用低轉(zhuǎn)速則可以換來高轉(zhuǎn)矩。

第一章變速器的發(fā)展概述汽車變速器在汽車傳動(dòng)系中扮演著至關(guān)重要的角色?，F(xiàn)在的汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。

變速器在發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車之間主要起著一種匹配作用，可使汽車具有高的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。通過改變變速器的傳動(dòng)比，可以使汽車在不同的使用條件下得到不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作；一般地，變速器還設(shè)有倒擋和空擋，以使在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下汽車能倒退行駛和滑行或停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系能保持分離，并采用自鎖及互鎖裝置，倒檔安全裝置，對(duì)接合齒采取倒錐齒側(cè)措施，可使操縱可靠，不跳檔、亂檔、自動(dòng)脫檔和誤掛倒檔；變速器還應(yīng)該能進(jìn)行動(dòng)力輸出。

變速器作為汽車動(dòng)力總成的重要組成部分，也正是處于這樣的上升期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年我國汽車變速器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)520億元，并且以每年超過20％的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年有望達(dá)到1500億元。變化的不僅僅是數(shù)量上的需求，而且與國際市場(chǎng)上的發(fā)展軌跡相吻合，尤其是我國變速器產(chǎn)業(yè)同時(shí)也處于由手動(dòng)到自動(dòng)的快速轉(zhuǎn)型期。

發(fā)展和掌握手動(dòng)變速器制造技術(shù)是追趕世界變速器制造潮流的方向。變速器將成為企業(yè)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的利器以及消費(fèi)者購車行為中關(guān)注的重點(diǎn)，汽車企業(yè)在變速器領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新將是關(guān)系到汽車企業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，而且還將影響到未來整車競(jìng)爭(zhēng)的格局。

第二章變速器的結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.1變速器的結(jié)構(gòu)變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)、變速器殼體等組成，其結(jié)構(gòu)緊湊、噪聲低、操作靈活可靠。該變速器的五個(gè)前進(jìn)檔均裝有鎖環(huán)慣性式同步器，換檔輕便，所有檔位都采用防跳檔措施。

下圖為轎車五檔變速器結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)駕駛員掛上某一檔位時(shí)，動(dòng)力由輸入軸傳入變速器，通過相嚙合的齒輪副將動(dòng)力由輸出軸傳至主減速器，在變速器中實(shí)現(xiàn)了變速、變扭的作用。變速器設(shè)置有超速檔（傳動(dòng)比小于1），主要用于在良好路面或空車行駛時(shí)，提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。

變速器的結(jié)構(gòu)圖1-變速器殼體

2-輸入軸三檔齒輪

3-倒檔齒輪

4-倒檔軸

5-輸入軸一檔齒輪

6-輸入軸五檔齒輪

7-輸出軸二檔齒輪

8-輸出軸四檔齒輪

9-輸出軸

10-輸入軸

2.2良好的行駛性能

自動(dòng)變速裝置的擋位變換不但快而且平穩(wěn)，提高了汽車的乘坐舒適性。通過液力傳動(dòng)和微電腦控制換擋，可以消除或降低動(dòng)力傳遞系統(tǒng)中的沖擊和載荷，這對(duì)在地形復(fù)雜、路面惡劣條件下作業(yè)的工程車輛、軍用車輛尤為重要。試驗(yàn)表明，在壞路段行駛時(shí)，自動(dòng)變速器的車輛傳動(dòng)軸上，最大動(dòng)載轉(zhuǎn)矩的峰值只有手動(dòng)變速器的20%～40%。原地起步時(shí)最大動(dòng)載轉(zhuǎn)矩的峰值只有手動(dòng)變速器的50%～70%，且能大幅度延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系零部件的壽命。

2.3操縱簡(jiǎn)單只需設(shè)置液壓工作閥的位置，自動(dòng)變速器就可以根據(jù)需要進(jìn)行自動(dòng)加擋和減擋，省去了起步和換擋時(shí)踏離合器、更換變速桿位置和放松油門等復(fù)雜的操作規(guī)程，大大減小了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。2.4可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的使用壽命因?yàn)樽詣?dòng)變速器采用液力變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)“彈性”連接，外界的沖擊負(fù)荷可以通過藕合器緩沖，有過載保護(hù)的功能。在汽車起步換擋、制動(dòng)時(shí)能吸收振動(dòng)，相應(yīng)減小了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的動(dòng)載荷。

第三章變速器的原理、功用及分類3.1齒輪變速器的原理一對(duì)嚙合傳動(dòng)的齒輪，設(shè)小齒輪齒數(shù)Z1＝20，大齒輪齒數(shù)Z2＝40，在相同的時(shí)間內(nèi)小齒輪轉(zhuǎn)過一圈時(shí)，大齒輪轉(zhuǎn)過半圈。顯然，當(dāng)小齒輪是主動(dòng)齒輪時(shí)，它的轉(zhuǎn)速經(jīng)大齒輪輸出時(shí)就降低了；如果大齒輪是主動(dòng)齒輪時(shí)，它的轉(zhuǎn)速經(jīng)小齒輪輸出時(shí)就提高了。這就是齒輪傳動(dòng)的變速原理。三軸五檔變速器有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機(jī)構(gòu)等幾部分組成。a、第一軸:第一軸和第一軸常嚙合齒輪為一個(gè)整體，是變速器的動(dòng)力輸入軸。第一軸前部花鍵插于離合器從動(dòng)盤轂中。b、中間軸:在中間軸上制有（或固裝）有六個(gè)齒輪，作為一個(gè)整體而轉(zhuǎn)動(dòng)。最前面的齒輪與一軸常嚙合齒輪相嚙合，稱為中間軸常嚙合齒輪，從離合器輸入一軸的動(dòng)力經(jīng)這一對(duì)常嚙合齒輪傳到中間軸各齒輪上。向后依次稱各齒輪為中間軸三檔、二檔、倒檔、一檔和五檔齒輪。c、第二軸:在第二軸上，通過花鍵固裝有三個(gè)花鍵轂，通過軸承安裝有二軸各檔齒輪。其中從前向后，在第一和第二花鍵轂之間裝有三檔和二檔齒輪，在第二和第三花鍵轂之間裝有一檔和五檔齒輪，它們分別與中間軸上各相應(yīng)檔齒輪相嚙合。在三個(gè)花鍵轂上分別套有帶有內(nèi)花鍵的接合套，并設(shè)有同步機(jī)構(gòu)。通過接合套的前后移動(dòng)，可以使花鍵轂與相鄰齒輪上的接合齒圈連接在一起，將齒輪上的動(dòng)力傳給二軸。其中在第二個(gè)接合套上還制有倒檔齒輪。第二軸前端插入一軸齒輪的中心孔內(nèi)，兩者之間設(shè)有滾針軸承。第二軸后端通過凸緣與萬向傳動(dòng)裝置相連。d、倒檔軸:倒檔軸采用過盈配合壓裝在殼體相應(yīng)的軸孔中。倒檔齒輪通過軸承活套在倒檔軸上。3.2變速器的功用和裝配要求功用：

（a）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作；

（b）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；

（c）利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。為保證變速器具有良好的工作性能，達(dá)到使用要求，所以變速器的裝配必須要滿足以下的使用條件：

（一）應(yīng)該合理的選擇變速器的檔數(shù)和傳動(dòng)比，使汽車具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；（二）工作可靠，操縱輕便。（三）傳動(dòng)效力高;

（四）結(jié)構(gòu)緊湊，盡量做到質(zhì)量輕、體積小、制造成本底;

（五）噪音小、為了減少齒輪的嚙合損失，應(yīng)設(shè)有直接檔，此外，還有合理的齒輪型式以及結(jié)構(gòu)參數(shù)，提高其制造和安裝精度。

3.3手動(dòng)變速器

手動(dòng)變速器又稱機(jī)械式變速器，即必須用手撥動(dòng)變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。轎車手動(dòng)變速器大多為四擋或五擋有級(jí)式齒輪傳動(dòng)變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動(dòng)變速在操縱時(shí)必須踩下離合，方可撥得動(dòng)變速桿。

手動(dòng)變速器是與自動(dòng)變速器相對(duì)而言的，其實(shí)在自動(dòng)變速器出現(xiàn)之前所有的汽車都是采用手動(dòng)變速器。手動(dòng)變速器是利用大小不同的齒輪配合而達(dá)到變速的。最常見的手動(dòng)變速器多為5擋位（4個(gè)前進(jìn)擋

、1個(gè)倒擋），也有的汽車采用6擋位變速器。手動(dòng)變速器與自動(dòng)變速器的比較

此處的自動(dòng)變速器是指?jìng)鹘y(tǒng)的液力式自動(dòng)變速器，是通過液力變矩器及行星齒輪傳遞動(dòng)力的自動(dòng)變速器。優(yōu)點(diǎn)：與自動(dòng)變速器相比較可以給汽車駕駛愛好者帶來更多的操控快感，傳輸效率比自動(dòng)變速箱要高，當(dāng)然如果駕駛員操控熟練也會(huì)比較省油；維修保養(yǎng)上手動(dòng)變速器會(huì)比自動(dòng)變速箱較便宜。如果愿意以較高成本使用手自一體變速器，則可以兼顧手自的方便性及高效率，那么引擎煞車的效能就較強(qiáng)，自動(dòng)變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn)，已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。裝有自動(dòng)變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會(huì)被換擋搞得手忙腳亂。缺點(diǎn)：有人會(huì)覺得開車的時(shí)候還要控制離合器換檔非常的麻煩，尤其是新手會(huì)常常在馬路上熄火，或是在汽車上坡會(huì)突然熄火，操作不當(dāng)?shù)脑捄苋菀装寻l(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱弄壞。第四章2011款途安轎車變速器的結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù)

2011款途安1.6L版采用的是兩軸式五檔手動(dòng)變速器，它由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)變速器殼體等組成，其結(jié)構(gòu)緊湊、噪聲低、操作靈活可靠。該變速器的五個(gè)前進(jìn)檔均裝有鎖環(huán)慣性式同步器，換檔便利，所有檔位都采用防跳檔措施。

途安手動(dòng)變速器為五檔有級(jí)式齒輪傳動(dòng)變速器，有同步器，換擋方便，噪音小。變速在操縱時(shí)必須踩下離合，方可撥得動(dòng)變速桿。維修保養(yǎng)成本低，能夠帶來駕駛樂趣。一般來說，手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率要比自動(dòng)變速器的高，因此駕駛者如果技術(shù)好的話，手動(dòng)變速的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。其內(nèi)部原理是利用大小各異的輸入主動(dòng)齒輪來與動(dòng)力輸出齒輪軸相結(jié)合，從而滿足不同速度和扭矩的需要。主動(dòng)輸入齒輪越大（擋位升高），對(duì)應(yīng)的輸出齒輪就會(huì)越小，致使車速也會(huì)隨之更大，扭矩則會(huì)減小，反之則車速較小，扭矩增大。途安變速器技術(shù)參數(shù)一檔傳動(dòng)比 3.083二檔傳動(dòng)比 1.944三檔傳動(dòng)比 1.077四檔傳動(dòng)比 1.032五檔傳動(dòng)比 0.85倒檔傳動(dòng)比 3.167一檔齒數(shù)之比 37：12二檔齒數(shù)之比 35:18主減速比 3.9411.同步環(huán)背與齒輪花鍵端之間的間隙，應(yīng)約為1mm。2.換擋撥叉與接合套的軸向最大間隙為1.0mm。3.輸入、輸出軸的彎曲度，最大不超過0.06mm。4.齒輪和軸間間隙應(yīng)小于0.04mm。第五撤章逝裝配溜工藝咐、主夠要工暑藝參環(huán)數(shù)的澤分析梁及裝端配方筋案5.閱1裝韻配工偷藝產(chǎn)品岔都是纖由若蛋干個(gè)適零件汽和部蜂件組煤成的掃。按得照規(guī)要定的夾技術(shù)家要求蜘，將玻若干留個(gè)零咽件接你合成送部件唉或?qū)㈦s若干絲式個(gè)零叫件和擇部件剩接合饒成產(chǎn)陸品的賴勞動(dòng)通過程繩，稱削為裝汽配。司前者刮稱為化部件藝裝配囑，后軋者稱悄為總精裝配茫。它漁一般煮包括嚷裝配堪、調(diào)樸整、銅檢驗(yàn)催和試黑驗(yàn)、拳涂裝質(zhì)、包望裝等絹工作盤。裝配醋的釋尋義：器將零親件按素規(guī)定涼的技航術(shù)要絲式求組捏裝起唇來，應(yīng)并經(jīng)顆過調(diào)漿試、銀檢驗(yàn)溜使之膏成為雨合格潛產(chǎn)品桐的過所程，瀉裝配被始于引裝配寶圖紙頓的設(shè)瘋計(jì)裝配麗必須忘具備就定位艇和夾定緊兩建個(gè)基嗚本條蘆件：a.并定位晨就是劫確定好零件尋正確跪位置尿的過辨程。b.歪夾緊滋即將客定位激后的零零件坑固定擋。裝配配方法蓬的釋抬義：走是規(guī)事定產(chǎn)軟品及習(xí)部件頌的裝牲配順?biāo)傩?，隱裝配湊方法什，裝謎配技嚼術(shù)要繩求和或檢驗(yàn)自方法年及裝傷配所反需設(shè)舊備、衣工夾晃具、刷時(shí)間置、定艇額等趙技術(shù)書文件宇。裝配歇方法抖有互茄換裝書配法害、分敬組裝挎配法緣瑞、修剪配法范、調(diào)斯整法局四種緒。5.狹1.果2裝菌配注仆意事沖項(xiàng)：1．呼保證奏產(chǎn)品淚質(zhì)量母；延詳長(zhǎng)產(chǎn)萍品的鏡使用鄭壽命魄。2．雀合理帽安排執(zhí)裝配調(diào)順序程和工伴序，條盡量漠減少浮手工匯勞動(dòng)勵(lì)量，猶滿足斬裝配婦周期絕的要猛求；堪提高價(jià)裝配俗效率殖。3．烏盡量康減少何裝配雪占地萄面積漆，提辮高單忽位面點(diǎn)積的斤生產(chǎn)偵率。4．滴盡量塔降低殺裝配前成本陰。裝猜起來折，并圍經(jīng)過院調(diào)試燦、檢巡壽驗(yàn)使或之成威為合欠格產(chǎn)援品的柄過程序。5.站2.嬸變速桃器主喝要工掘藝參啞數(shù)的還分析5.秧2.片1尺笑寸鏈以原理澡及應(yīng)罰用尺寸都鏈理鴉論是成機(jī)械貝裝配鋪理論府的基跌礎(chǔ)、沖核心碼和源褲泉，歷裝配販過程吧中如薯何正緒確的布測(cè)量怕和校秀正各新零部骨件的睬位置讀精度僑，如瞎何正杜確的鼻安排攤裝配斗工藝征等都敬有賴炭于正依確的時(shí)建立譽(yù)和應(yīng)仁用裝損配尺思寸鏈五，搞沖清楚仗公差培、尺仍寸鏈吐設(shè)計(jì)康理論紐奉的來只龍去卸脈可鹽以有縫效地隆指導(dǎo)栽整個(gè)逃汽車下變速屋器的猛裝配疊。一組細(xì)互相旬聯(lián)系蛛且按啦一定訴順序殺排列葵的封秀閉尺蒜寸組根合，滴稱為皂尺寸繳鏈。宇其中譯各個(gè)烤尺寸承的誤藥差互互相積險(xiǎn)累，壯形成賽誤差卵相互獸制約區(qū)的尺績(jī)寸鏈珠關(guān)系蒙。如尿下尺雨寸鏈正圖齒側(cè)瀉間隙核ΔN習(xí)為設(shè)疊計(jì)時(shí)更確定風(fēng)的裝鎮(zhèn)配精初度，溉其中戒尺寸犯A1假和A梅2，似構(gòu)成雨一組纏尺寸血鏈。凍這個(gè)片結(jié)構(gòu)厲裝配葡后形柜成一茅組傳潑動(dòng)件盤，要擦求間貨保留悲一定商的間酷隙△鞋N。短由尺稀寸A紫1、塔A2劃、Δ張N按磁一定霧順序挎形。尺寸菊鏈的籌組成形成震的內(nèi)籃腔尺訪寸A想1、愿A2刃和A鞏0構(gòu)已成一晉組尺男寸鏈雪。這寬個(gè)結(jié)叛構(gòu)裝澇配后姻形成候一組它傳動(dòng)衰件，冊(cè)要求腎軸肩師和軸瞇套凸攏緣間境保留勝一定棉的間滑隙Δ岸N。銳這些載尺寸端環(huán)節(jié)職組成辰尺寸知鏈圖古。其高關(guān)系淹可用聰下式輔來表負(fù)示：ΔN傍=A默0－耍(A殊1+素A2臂)在尺潤(rùn)寸鏈壁中，咐由于蜻各個(gè)掙組成要環(huán)的倚性質(zhì)避不同傭，所銳以誤指差的擴(kuò)相互億影響維作用譜也就潑各不駱相同物。尺敲寸鏈園中各擺有關(guān)秋的組到成部漆分，蔥包括窯尺寸農(nóng)、角謠度、急過盈丘量、干間隙佳、或棄者位其移等血叫做蹦尺寸討鏈的談“鏈托環(huán)”灑，或戶者簡(jiǎn)賀稱為愉“環(huán)疫”。濃在組炮成一籮組尺越寸鏈國的所即有組立成環(huán)存中，徹有兩揉類不熟同性伙質(zhì)的槳組成建部分早，一蘿種叫含做“援封閉削環(huán)"旨，另鋒一種平叫做竄“組捧成環(huán)眠”。中心槳距的珠確定該：中心斜距對(duì)域變速南器的閥尺寸掠，質(zhì)叮量和其體積汽都有速直接防影響貝，所泊選的墨中心斜距應(yīng)衫能保息證齒寫輪的仁強(qiáng)度震。貓初選別中心悠距可群以由貪發(fā)動(dòng)很機(jī)的非最大括轉(zhuǎn)矩址按照燭下式掏直接條求出絮：A=式中按發(fā)許動(dòng)機(jī)部最大鼻扭矩直接絲式求A談時(shí)的響中心栗距系喇?dāng)?shù)，摩對(duì)朗逸轎車勞取凝8.童9-欺9.討3，送其中=1井21蒙N·紛m，=3蛾.4雕55=0通.9豬6。則A居=（8.迫6~照9.六6）×對(duì)A壘進(jìn)行包修正論，初裂選A探為68mm搞。（2疲）齒造輪參救數(shù)的世初步梁了解齒輪軌模數(shù)愉選取娛的一擇般原屯則：為了魯減少或噪聲聽?wèi)?yīng)合濤理減抽小模鉆數(shù)，拘同時(shí)幣增加壓齒寬填；為使焰質(zhì)量胖小些犬，應(yīng)雹該增門加?；糜駭?shù)，炕同時(shí)傻減少宅齒寬暢；從工資藝方雹面考妹慮，皂各擋脫齒輪君應(yīng)該壟選用苗一種駕模數(shù)遭；從強(qiáng)韻度方乘面考頌慮，梯各擋紋齒輪誦應(yīng)有骨不同評(píng)的模墊數(shù)。對(duì)于趕朗逸牙轎車麗，減印少工疾作噪退聲較就為重測(cè)要，驅(qū)因此灣模數(shù)奔得小席些。一檔完直齒淺輪的申模數(shù)借m,弊通過賤計(jì)算烤得m句=2愈.77，取嘗m=炮2.75。同步襯器和驅(qū)嚙合勺套的翁接合險(xiǎn)大都退采用輩漸開僻線齒繞形。山變速胸器中艙齒輪巖上的斯花鍵據(jù)和結(jié)異合套登模數(shù)仗取2已.5決或2住。根據(jù)兩以上揀分析幟可知回中心扒距A慢0=陰68旱mm腔，模沫數(shù)m虎＝2黃.7診55.稈3裝班配方糊案的得確定機(jī)械眾裝配弟中求超解裝恨配尺象寸鏈港的目栗的，妖就是乓選擇曲某種瓦裝配液方法異以保本證達(dá)鴨到封閑閉環(huán)瘦的精逝度要在求，凍從而佛保證更部件蛙和產(chǎn)虜品的機(jī)裝配班精度蘇。其晝中包臨括裝認(rèn)配過還程中盒所采弱用的作裝配召測(cè)量鑄技術(shù)噸，特徑殊裝效配工湊具的彼使用視，并鴨盡可醋能高冊(cè)的提懲高生蠻產(chǎn)率桿。因沸為各凡種產(chǎn)輝品和旱部件虜?shù)慕Y(jié)臣構(gòu)復(fù)掏雜程瘦度，炭所要襯求的潑裝配自精度喚，生升產(chǎn)批灣量以主及工辟廠具驅(qū)體生平產(chǎn)條竭件等影因素晴各不午相同架，所瘦以應(yīng)育各自數(shù)選用屬合適戀的裝粥配方禿法。雞即使竟同一露臺(tái)產(chǎn)至品中柱的各伴個(gè)部嚷件，偵因其冠結(jié)構(gòu)都特點(diǎn)劉和數(shù)拆量不痛相同糊，也貴可能過各自事采用惡不同俘的裝分配方硬法。淡裝配騰方法卵有以笑下幾嘴種：（1饒）完夢(mèng)全互旨換法由裝配羽;應(yīng)希用比拳較多鐮,裝冰配簡(jiǎn)型單。（2適）分巷組裝沾配:喉應(yīng)用卡不多粉,適弓合于能高配愈合精刑度零級(jí)件的工裝配平,但而裝配怖工作晝時(shí)工盞作量宗大.幫配件鄭多。（3訪）修晨配法魄:預(yù)默留修殲配件透,裝港配的鼻時(shí)候慎邊裝德配邊耗修理辭,達(dá)察到裝足配精葉度為你止。（4孔）調(diào)予整法口:適翠合于精經(jīng)常豆需要刃調(diào)整監(jiān)的零五件的肺裝配閃,如感皮帶創(chuàng)裝配椒,軸鉆承裝議配。根據(jù)貪途安撫變速貪箱裝涼配特談點(diǎn)，顛我們旦采用胸固定蠢調(diào)整謹(jǐn)裝配亮法。謀固定鍵調(diào)整霸裝配販法需賺要預(yù)椒先設(shè)暮置幾盡檔尺傳寸調(diào)個(gè)整件般，裝萌配時(shí)蔽根據(jù)暗需要讓選擇埋相應(yīng)視尺寸只的調(diào)跡整件孔裝入掏，才五能達(dá)枝到所點(diǎn)要求賤的裝慘配精獲度。第六患章摩變?cè)钏倨骱Y的裝掌配及和調(diào)試變速讓器的私裝配劍：(1傻)周變速綿器變戶速傳答動(dòng)機(jī)噴構(gòu)的任組裝堵（組竄裝時(shí)案按分粱解的群逆順窮序進(jìn)心行）永：1)梳壓撒入輸撿出軸請(qǐng)總成救。壓練入輸親出軸醉總成巾時(shí)，家要將青換檔咳桿與五第一倘、二抓檔換歡檔撥民叉和辣輸出陸軸總皮成一假起裝不入后掛殼體瘦，然非后再咸壓入摘后軸悅承。電壓入瘡時(shí)，韻請(qǐng)注量意第早一、濤二檔無換檔涌滑桿奪的活圣動(dòng)間禍隙，比必要隸時(shí)，至輕輕維敲擊書以免終卡住個(gè)；2)帽安擱裝一盼、二寨檔撥終塊，冬壓入網(wǎng)彈性陽銷，壘安裝淚倒檔頁齒輪軌，壓蹄入軸瞞；3)厭安悄裝輸疤入軸護(hù)時(shí)，巴要拉橡回三縮慧、四弓檔撥明叉能猾夠裝統(tǒng)入滑客動(dòng)齒抬套為皆止，跪同時(shí)豈應(yīng)位堤于空株擋位演置，炮并用雙彈性稈銷固否定好毒撥叉廟；4)翻放累好密首封環(huán)鎮(zhèn)，將鋤輸入閥軸和生輸出賣軸及告后殼景體一邪起與閣殼體屢用勇M8匹×桿4袍5朱的螺碗栓來述連接羊。緊低固力夜矩為雞2朽5N豬·m扮；5)言使騰用支奧撐橋凝將輸滲入軸閥支撐裝??；6)琴壓景入輸南入軸張的軸毀柱承險(xiǎn)。圓哨柱軸英承保室持架想密封看面對(duì)飯著后乓殼體丟，而限組合報(bào)式軸山承的掩滾柱姥對(duì)者防后殼感體；7)液安夜裝上些三、艱四檔楊撥叉彼軸上鞏的小這止動(dòng)榨塊，袍擰緊適輸出及軸螺裳母力早矩為心1說00繞N·處m呀。將貌換檔棉叉軸粒置于烘空檔振位置胡（注烏意：踢變速狹器不校能拉葡出太瞇遠(yuǎn)，篩否則逼同步漆器內(nèi)融的止毛動(dòng)塊的可能合彈出循來。蜓變速旬滑桿寨可能無不能來再壓夾回到單空檔綁位置抽。這替種情傻況下脂須重只新拆烏卸變喚速器醬，將上三個(gè)淘鎖塊葵壓到默同步羊器齒屆套內(nèi)積并推械入滑劃動(dòng)套稼筒）預(yù)；8)休安述裝差蹲速器堵。9)烘變速故器后茶蓋的纖安裝彼：2．職變速覽器各盆零件斬的檢演測(cè)⑴鎖賴環(huán)式孝同步壯器的改檢測(cè)⑵檢尖測(cè)輸寫入、獄輸出山軸的暴彎曲攏度。⑶檢探測(cè)齒矛輪和寺軸間植間隙腦，常識(shí)用方唇法有擴(kuò)兩種象；a、沒壓鉛權(quán)絲檢嚴(yán)驗(yàn)法刺：在昏齒寬顏兩端謹(jǐn)?shù)凝X南面上糟，平飾行放報(bào)置兩拉條鉛井絲，濫其直航徑不舟宜超因過最弦小間銀隙的蚊四倍耐。使糊齒輪挽嚙合言并擠怠壓鉛筐絲，善鉛絲債被擠維壓后未最薄便處的聽尺寸燃，即霧為側(cè)陸隙。b、薄用百豪分表公檢驗(yàn)蘿法：丈測(cè)量延時(shí)，訴將一駕個(gè)齒膏輪固嫌定，壁在另括一個(gè)退齒輪障上裝銹上夾予緊桿壟由于炒側(cè)隙親存在線，裝襖有夾助緊桿夠的齒州輪便補(bǔ)可擺令動(dòng)一革定角價(jià)度，妙在百申分表礎(chǔ)上讀遇數(shù)，忌則此收時(shí)齒側(cè)鐘間隙載C讓=c邀.R源/L膜式絮中c柱為百躬分表量讀數(shù)嘩R為霞裝夾田緊桿垮齒輪芳的分羽度圓期半徑認(rèn)。牽L刷為夾架緊桿鍛長(zhǎng)度側(cè)隙撿與中況心距繪偏差至有關(guān)孔，其扯中心某距一榆般由敗加工桐保證委。由既滑動(dòng)看軸承攪軸支汗撐時(shí)偏，可遮精刮璃軸瓦窗調(diào)整噸側(cè)隙伯。結(jié)束蔥語變速鈴器是杯車輛豪不可菊或缺扮的一冊(cè)部分閥，其運(yùn)中手追動(dòng)變蠻速器訂發(fā)展絡(luò)到今群天，賢其技筒術(shù)已完經(jīng)成勇熟，谷但對(duì)慨于我驅(qū)們還榮沒有皂踏出垮校門尤的學(xué)影生來嘴說，載其中污的裝論配理趨念還肅是很慈值得蕩我們小去探炒討、許學(xué)習(xí)據(jù)的。對(duì)于圍本次贊裝配葡的變津速器突來說濤，其引特點(diǎn)初是：植結(jié)構(gòu)魯簡(jiǎn)單桌，易質(zhì)于生土產(chǎn)、撇使用苦和維蘋修而捕且采川用結(jié)表合套獲掛擋螞，可態(tài)以使噴變速走器掛孟擋平察穩(wěn)，尊噪聲蟲降低盡，輪蚊齒不煎易損峽壞。卸在裝利配中裁采用彈了5頌+1俱檔手頑動(dòng)變嗚速器腿，通若過較集大的傘變速羨器傳結(jié)動(dòng)比膛變化秤范圍雹，可侍以滿癢足汽羨車在拴不同柱的工喚況下漠的要決求，素從而召達(dá)到鴨其經(jīng)焦?jié)源莺蛣?dòng)市力性妄的要管求；加變速傻器掛深檔時(shí)劃用結(jié)捏合套雀，雖增然增擋加了巧成本據(jù)，但歲是使類汽車拿變速貪器操樓縱舒鏡適度墳增加飯，齒禽輪傳碰動(dòng)更功平穩(wěn)化。本巨著實(shí)浙用性睬和經(jīng)挨濟(jì)性書的原盆則，摩在各細(xì)部件辯的裝克配要癥求上時(shí)都采敏用國剝標(biāo)標(biāo)拋準(zhǔn)，冒因此層，安課全系棍數(shù)很周高在征以后博的工南作和側(cè)學(xué)習(xí)娃中，羊我會(huì)串繼續(xù)徒學(xué)習(xí)曉和研病究變狀速器環(huán)裝配蒙，以厲求其勤設(shè)計(jì)匆更加役合理攀和經(jīng)唐濟(jì)。緊張惰忙碌喚的畢惹業(yè)設(shè)惜計(jì)已稅經(jīng)接螺近尾蘿聲，志這次碰裝配次設(shè)計(jì)揚(yáng)是對(duì)皮我大丸學(xué)三線年來繭的學(xué)具習(xí)的第一次須最綜傍合的志檢驗(yàn)浸，也壓更是嫌一次幫綜合胖的學(xué)滔習(xí)過邪程?；诋厴I(yè)誕設(shè)計(jì)派不僅揮使我澤學(xué)習(xí)舟和鞏籍固了譯專業(yè)礙課知屯識(shí)而比且了昆解了孟不少炎相關(guān)邊專業(yè)警的知炕識(shí)，藍(lán)個(gè)人感能力鉤得到祥很大站提高刺。同因時(shí)也區(qū)鍛煉降了與持人協(xié)比作的躍精神梢，為碼以后時(shí)我踏撇入社嫂會(huì)工切作打幅下了林良好餡的基銅礎(chǔ)。致謝題詞三年銀的讀咐書生詳活在聾這個(gè)始季節(jié)翼即將羞劃上乳一個(gè)泰句號(hào)雜，而壇于我旬的人秀生卻甩只是明一個(gè)述逗號(hào)跨，我絨將面括對(duì)又認(rèn)一次讀征程井的開博始。揪三年遼的求撈學(xué)生迷涯在駛師長(zhǎng)鏟、親懸友的績(jī)大力徐支持仔下，烤走得維辛苦星卻也勺收獲專滿囊獄，在凳論文武即將預(yù)付梓巖之際侍，思混緒萬端千，塊心情嗽久久艦不能桐平靜武。脹偉人宿、名尾人為釀我所萍崇拜栗，可烤是我栗更急墓切地牽要把抄我的談敬意勤和贊泥美獻(xiàn)核給一叮位平鉆凡的英人，錫我的其導(dǎo)師xx。我午不是鍛您們墊最出蠶色的盜學(xué)生蘋，而液您們沉卻是化我最蜜尊敬辰的老蔽師。蔬從論遣文題驚目的謎選定甩到論棚文寫緩作的奔指導(dǎo)扇,經(jīng)洽由您霸們悉饑心的戶點(diǎn)撥由,再芽經(jīng)思遲考后芳的領(lǐng)放悟,伯常常卷讓我鞋有“蝕山重扛水復(fù)貿(mào)疑無居路,寇柳暗蹦花明描又一揀村”核。感謝枕我的熱媽媽輸，焉叛得諼員草，泥言樹客之背賢，養(yǎng)泡育之廢恩