⑥有線電視系統(tǒng)在候車大廳、駕駛員休息室、會議室等用房設(shè)置有限電視。防雷、防靜電本工程為二級客運站,其防雷裝置為二級,微機控制中心及微機集中辦公用房均做到放靜電處理。3、消防仙桃汽車客運西站主站樓站房占據(jù)面積4653.82平方米,為二級客運站。因此安全防火極為重要。本建筑設(shè)計嚴格按照GB50016-<建筑設(shè)計防火規(guī)范>要求執(zhí)行。主站樓內(nèi)設(shè)置感煙探測器和感溫探測器組合的探測系統(tǒng),并采用音響報警裝置,候車廳屋頂及天棚布有自動噴淋滅火設(shè)置,并采用防火燈具。建筑內(nèi)位消防栓滅火器的布設(shè)按GB50016-<建筑設(shè)計防火規(guī)范>的規(guī)定執(zhí)行?？偲矫娌贾弥?設(shè)有消防安全通道且不少于2個。各建筑間符合防火安全距離,并配有消防水池和消防水箱。消防給水管網(wǎng)和生產(chǎn)、生活給水管道系統(tǒng)分別單獨設(shè)立。變電站、換熱站等火災(zāi)危險較大的設(shè)施分區(qū)設(shè)置,并布置在建筑附屬用房。消防用電按照二級符合設(shè)計,火災(zāi)事故照明和疏散指示標準采用蓄電池作為備用電源,連續(xù)供電時間不少于20分鐘。5.3.4交通導(dǎo)向系統(tǒng)交通導(dǎo)向系統(tǒng)的合理設(shè)計和設(shè)置對于仙桃汽車客運西站功能的發(fā)揮起著只為關(guān)鍵的作用,如果設(shè)置不當,很容易產(chǎn)生乘客迷路、繞路等尋路問題。連續(xù)、一致、清晰易懂的交通導(dǎo)向標識是提高旅客換乘效率、便于樞紐服務(wù)管理、完善綜合客運樞紐一體化運行服務(wù)機制的保障,在仙桃汽車客運西站建設(shè)運營中應(yīng)給予足夠的重視。根據(jù)<仙桃汽車客運西站工程可行性研究報告>,仙桃汽車客運西站未來將實行統(tǒng)一的交通導(dǎo)向標識系統(tǒng),項目業(yè)主單位應(yīng)在仙桃市政府或市交通局的協(xié)調(diào)下,聘請專業(yè)咨詢單位開展專項的交通導(dǎo)向標識技術(shù)規(guī)范與設(shè)置要求研究,形成統(tǒng)一的技術(shù)指導(dǎo)意見,指導(dǎo)各種交通方式合理有序設(shè)置各種導(dǎo)向標識,實現(xiàn)不同交通方式間導(dǎo)向標識系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一,是旅客在仙桃汽車客運西站內(nèi)部各種運輸方式之間能夠按照清晰、明確的引導(dǎo)標識實現(xiàn)快速、便捷地換乘,提高綜合客運樞紐服務(wù)質(zhì)量。相關(guān)技術(shù)要求如下:交通導(dǎo)向標識系統(tǒng)構(gòu)成仙桃汽車客運西站導(dǎo)向標識系統(tǒng)由引導(dǎo)性標志、識別性標志、綜合信息標志和輔助性標志四類構(gòu)成。圖5-8仙桃汽車客運西站導(dǎo)向標識體系構(gòu)成交通導(dǎo)向標識要素設(shè)計要求?樞紐內(nèi)不同交通方式場站及公共換乘區(qū)域內(nèi)的導(dǎo)向標識系統(tǒng)中的圖形、箭頭、文字、顏色等要素相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一;?在形式統(tǒng)一的前提下,圖形、箭頭、文字、顏色等要素的具體設(shè)計應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范基本要求;?導(dǎo)向標識系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)保證旅客易于識別。交通導(dǎo)向標識布設(shè)要求?遵照規(guī)范要求設(shè)置、以人為本、安全、準確、易識別;?標志信息連續(xù)、傳遞準確、繁簡適度,滿足視覺要求;?標志設(shè)置按照不熟悉樞紐狀況的人的接受能力標準進行設(shè)計;?綜合樞紐內(nèi)不同交通方式站場內(nèi)的引導(dǎo)標志在圖案距離等方面做到統(tǒng)一;?標志系統(tǒng)要與樞紐建筑環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào);?標志設(shè)計過程中,采用信息分級,依交通流線排列信息,增強標志信息的主動引導(dǎo)能力。5.3.5交通安全與應(yīng)急管理仙桃汽車客運西站客流量大,人流車流錯綜復(fù)雜,管理協(xié)調(diào)難度大,為有效預(yù)防和消除在仙桃汽車客運西站區(qū)域內(nèi)潛在的、可能涉及眾多旅客并影響多家單位的公共突發(fā)事件,仙桃汽車客運西站必須構(gòu)建完善的交通安全與應(yīng)急機制,根據(jù)<仙桃汽車客運西站工程可行性研究報告>,相關(guān)措施如下:仙桃汽車客運西站擬成立安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心統(tǒng)一指揮各類運輸方式在緊急情況下的安全應(yīng)急工作。安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心服從樞紐坐在地仙桃市突發(fā)事件應(yīng)急委員會的領(lǐng)導(dǎo),服從仙桃市人民政府應(yīng)急管理辦公室指揮。安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心的工作內(nèi)容包括建立健全監(jiān)測預(yù)警、應(yīng)急處理、救援保障、后期處理等子系統(tǒng),積極應(yīng)對突發(fā)安全事件,盡可能降低安全事件嚴重后果。圖5-9安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心主要工作內(nèi)容仙桃汽車客運西站安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心內(nèi)每種運輸方式的運營機構(gòu)具體負責該運輸方式內(nèi)部應(yīng)急指揮工作,服從安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心的調(diào)動指揮。安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心負責制定各種緊急情況下應(yīng)急預(yù)案。仙桃汽車客運西站安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心成員單位包括仙桃市鐵路客運站運營機構(gòu)、仙桃市公路客運運營機構(gòu)、仙桃市公交運營機構(gòu)、仙桃市出租車運營機構(gòu)、仙桃市市政運營機構(gòu)等。安全應(yīng)急協(xié)調(diào)中心:常態(tài)時制定樞紐安全運行、應(yīng)急管理總體規(guī)劃、方針和政策;組織編制樞紐突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案;指導(dǎo)、督促樞紐各成員單位突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制和管理;負責樞紐應(yīng)急管理體系建設(shè)及應(yīng)急演練、宣傳培訓(xùn)和應(yīng)急保障等日常應(yīng)急管理;承擔樞紐應(yīng)急工作的常態(tài)管理、信息匯總、應(yīng)急值守、綜合協(xié)調(diào)和指揮平臺等職責。突發(fā)事件發(fā)生后,負責協(xié)調(diào)各成員單位及時做好突發(fā)事件應(yīng)急處理各項工作,及時有效地做好突發(fā)事件先期處理工作,并將處理情況及時向上級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)通報。5.4實施方案5.4.1建設(shè)工期與進度安排按照<仙桃汽車客運西站工程可行性研究報告>相關(guān)內(nèi)容,結(jié)合申報項目的實際情況,初步確定項目建設(shè)安排實施進度如下:至主要完場前期準備工作,主要工作內(nèi)容包括項目立項,可行性研究報告和初步設(shè)計編制及評審,辦理各種建設(shè)規(guī)劃手續(xù),工程勘察設(shè)計,進行工程監(jiān)理招標、施工招標等;開始正式施工,主要工作內(nèi)容包括基礎(chǔ)工程、土建工程等;完成項目建設(shè)并試運營,主要工作內(nèi)容包括建筑裝飾及安裝工程施工,設(shè)備及工器具購置和安裝,室外工程施工,試運營設(shè)備調(diào)試等;正式投入運營。5.4.2運營管理方案申報項目仙桃汽車客運西站建成后,將由仙桃市興安運業(yè)有限公司負責運營管理,擬按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求,實行獨立經(jīng)營、自負盈虧的經(jīng)營體制。管理上實行站長負責制。對社會提供有償客運服務(wù)。客運中心的機構(gòu)設(shè)置應(yīng)滿足日常生產(chǎn)需要,本著高效、簡化的原則進行設(shè)置,初步擬定如下:圖5-10汽車客運西站組織機構(gòu)圖客運站各科室主要職責如下:站務(wù)部站務(wù)部是客運站的具體生產(chǎn)作業(yè)部門,主要負責售票、行包托運、車輛的調(diào)度以及各種站務(wù)服務(wù),如問訊、小件寄存、失物招領(lǐng)、電訊等服務(wù)。信息技術(shù)部信息技術(shù)部是客運站進行現(xiàn)代化生產(chǎn),提高管理和決策水平不可或缺的部門。具體運用計算機現(xiàn)代化和現(xiàn)代化通訊手段,經(jīng)過硬件配置與軟件開發(fā),負責信息的手機、加工處理、傳輸、統(tǒng)計、加強與運輸樞紐信息中心的業(yè)務(wù)聯(lián)系,實現(xiàn)信息共享;對信息系統(tǒng)進行日常的維護,保持良好運行狀態(tài)。設(shè)備維修部設(shè)備維修部的主要工作除了負責運營車輛、機械裝備的保養(yǎng)和小修理外,還負責對站內(nèi)的動力設(shè)備、配電設(shè)備、通風、空調(diào)設(shè)備等實行有計劃的管理和定期維護、保養(yǎng)。(4)安全運輸部安全運輸部主要負責運輸部的安全及常規(guī)管理工作,監(jiān)督職工嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度,定期組織檢查車輛、油庫、修理間的安全經(jīng)營情況,及時制止影響安全的行為,實現(xiàn)安全生產(chǎn),負責運輸部設(shè)備管理,定期組織人員進行維護、保養(yǎng),使設(shè)備處于良好狀態(tài)。負責安全巡視,不定期檢查行車安全及消防器材是否能正常使用,使職工不斷提高安全防范意識。車站辦公室車站辦公室主要負責日常事務(wù)處理,組織黨政工團活動,聯(lián)系與接待客戶和有關(guān)單位。市場開發(fā)部市場開發(fā)部主要負責客運市場的開發(fā),開辟新班線,將強和火車站和旅游部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系,組織客源。財務(wù)部財務(wù)部負責客運站生產(chǎn)成本核算工作,審核公路客運站財務(wù)文件,分析檢查財務(wù)收支以及客運運算的執(zhí)行情況。后勤服務(wù)部后勤服務(wù)部主要負責日常事務(wù)管理,具體業(yè)務(wù)職能主要包括車輛停放區(qū)、站房等主要設(shè)施的衛(wèi)生保潔工作,負責站內(nèi)的治安防盜、消防等工作。5.5投資估算經(jīng)濟指標5.5.1投資估算仙桃汽車客運西站建設(shè)包括三個部分:主站樓的建設(shè)、客運站內(nèi)場地建設(shè)、風雨換乘連廊建設(shè)。表5-8仙桃汽車客運西站投資估算匯總表5.5.2仙桃汽車客運西站投資估算根據(jù)交通運輸部下發(fā)了<關(guān)于印發(fā)”十三五”綜合客運樞紐和貨運樞紐(物流園區(qū))建設(shè)方案的通知>(交規(guī)劃發(fā)[]98號),本次申報系那個畝總投資約為萬元。表5-9仙桃汽車客運西站投資估算表5.5.3經(jīng)濟社會效益及評價依據(jù)國家紀委頒發(fā)的<建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法>,按照項目費用與效益同一口徑的計算原則,對仙桃汽車客運西站進行財務(wù)分析及敏感性分析。仙桃汽車客運西站的建設(shè)對仙桃市的經(jīng)濟、交通、城市形象等多方面起到了積極的促進作用。作為綜合交通樞紐,本項目不但合理安排城市對外的交通換乘問題,同時也合理的組織了城市內(nèi)部交通,使得城市的整體交通狀況有了極大的改進。項目與國家、省和市發(fā)展戰(zhàn)略具有一致性。項目地處江漢平原地區(qū)內(nèi),項目實施對協(xié)調(diào)和促進區(qū)域發(fā)展具有顯著的積極作用,具有很高的社會效益。5.5.4風險防控根據(jù)<仙桃汽車客運西站工程可行性研究報告>,申報項目在資金回收和項目投資方面也存在一定的風險:工程可行性研究很難做到對市場客運需求的準確遇見,并預(yù)測基礎(chǔ)數(shù)據(jù)本身也存在一定的不準確性,旅客發(fā)送量預(yù)測結(jié)果可能存在偏差,從而影響仙桃汽車客運西站的資金回收;在投資方面可能由于對工程量預(yù)計不足或設(shè)備、原材料價格上升導(dǎo)致投資估算不準確的風險;在建設(shè)期和運營期間可能面臨物價上漲,而物價上漲引起水費、電費、設(shè)備維修費以及人員工資等經(jīng)營成本的增加,導(dǎo)致客運站運營期存在一定的風險;建設(shè)期和運營期均存在各種意外風險,如車輛和乘客的意外傷害等,為企業(yè)帶來極大的經(jīng)營風險。<仙桃汽車客運西站工程可行性研究報告>已經(jīng)對次提出了相關(guān)防控建議和對策:(1)將客運站的硬件設(shè)施建設(shè)完善、配套,滿足客戶的需求;經(jīng)過改進和優(yōu)化全市客運和公交網(wǎng)絡(luò)提升客運換乘服務(wù)水平,吸引旅客出行;加強職工教育,經(jīng)過客運站全體職工提供良好的文明服務(wù),來吸引更多的旅客。(2)在合理安排工期、保證建設(shè)質(zhì)量的前提下,盡量早期選購質(zhì)優(yōu)、廉價的建筑材料;經(jīng)過現(xiàn)代的管理方法,提高勞動效率,降低經(jīng)營成本,盡量緩解或消化因物價上漲引起的經(jīng)營成本增加的風險。(3)對于人力無法控制的風險,能夠經(jīng)過向保險公司投保的方式將風險轉(zhuǎn)移給保險公司承擔。6資金申請理由6.1資金申請理由本次申請交通運輸部投資補助項目主要為仙桃汽車客運西站客運樞紐站,申報項目符合<交通運輸部綜合客運樞紐項目計劃管理暫行規(guī)定>中對綜合客運樞紐基本條件界定要求,符合<申請交通運輸部車購稅資金的綜合客運樞紐項目資金申請報告編制內(nèi)容及主要技術(shù)要求>的精神,特此提出申請,希望交通運輸部給予投資補助。突出仙桃汽車客運西站的社會公益性應(yīng)明確和堅持仙桃汽車客運西站的社會公益性定位,將城鄉(xiāng)客運發(fā)展納入公共財政保障體系;并加快監(jiān)理和完善城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展推進機制。適應(yīng)社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,提高公路客運能力近年來,仙桃市公路運輸事業(yè)在經(jīng)濟和社會高速發(fā)展刺激下,總體始終保持著良好的增長態(tài)勢。隨著國民經(jīng)濟的增強,人民生活水平的大幅度提高,公路運輸在綜合運輸中承擔的比重逐年增加,輻射范圍也逐步擴大。然而,相對與仙桃市快速發(fā)展的道路體系而言,仙桃市近年來的場站建設(shè)發(fā)展緩慢,現(xiàn)有的運輸基礎(chǔ)設(shè)施遠遠滿足不了社會經(jīng)濟日益增長的需要。大部分站場由于建設(shè)年代長久,設(shè)施、規(guī)模、管理均不能適應(yīng)城市的交通快速發(fā)展的需求。為適應(yīng)仙桃市適應(yīng)社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,落實市委、市政府提出加快做大做強中心城市的戰(zhàn)略部署,把仙桃市建設(shè)成為江漢平原區(qū)域中心城市的目標,完全有必要新建客運樞紐站,從而進一步提高公路的客運輸送能力。完善功能,滿足旅客的出行需求仙桃汽車客運西站設(shè)計發(fā)送能力能夠滿足旅客運輸需求的增長,特別是逢節(jié)假日旅客高峰期,能適應(yīng)快速增長的旅客出行需求,為旅客提供滿意的服務(wù)。同時,也將改變原有站房建筑落后,設(shè)施設(shè)備陳舊,功能單一,難于全方位的為乘客提供舒適、便捷、快速、優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)的狀況。提高客運組織管理水平,提升服務(wù)質(zhì)量長期以來,運輸企業(yè)僅僅把目標停留在從起點到終點的運輸過程上,很少考慮旅客的多方面需求,經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高,對公路客運運輸業(yè)提出了更高的要求。人們出行,不再只局限于滿足”走得了”的基本要求,方便性、快捷性、安全性和舒適性已成為衡量現(xiàn)代客運運輸服務(wù)的重要尺度。仙桃汽車客運西站項目實施后基本能夠滿足上述要求。建成后的換乘中心可提供高效的運輸組織,提升車站整體管理水平,大大縮短旅客的出行時間,為旅客提供中轉(zhuǎn)換乘、休息、餐飲等多樣化的服務(wù)內(nèi)容,提供多樣式的客運方式,滿足乘客”高、中、低”檔的多層次需求,對旅客的服務(wù)也不再局限于過去單一的售票、停車、發(fā)車等簡單功能。合理資質(zhì)城市內(nèi)位交通,體現(xiàn)以人為本的科學發(fā)展觀城市交通的便利與否直接關(guān)系到當?shù)孛裆?建設(shè)高效快捷的城市交通,離不開綜合交通樞紐的合理組織。本項目能夠很好的解決當?shù)亟煌〒矶碌膯栴},特別在節(jié)假日客流高峰時能夠很好的解決城市內(nèi)、外交通干擾、擁堵的現(xiàn)象。這不但有利于監(jiān)理良好的城市形象,也充分體現(xiàn)了當?shù)卣块T對市民的人文關(guān)懷,體現(xiàn)了以人為本的科學發(fā)展觀。6.2申請補助資金的主要建設(shè)內(nèi)容申報項目仙桃汽車客運西站擬申請交通運輸部投資補助的建設(shè)內(nèi)容為汽車客運站及相應(yīng)生產(chǎn)配套設(shè)施,總投資萬元,仙桃汽車客運西站內(nèi)主要建設(shè)包括:客運站房、配套管理用房、安檢房及門房、室外工程、交通向?qū)Ъ靶畔⒒こ痰?以上項目功能區(qū)總投資為萬元(扣除征地及拆遷安置補償費后),擬申請補助資金為萬元。表6-1申報項目補助資金分項投向表序號工程項目名稱投資金額(萬元)占申報項目投資比例1客運站房2配套管理用房3安檢房及門房4室外工程5交通導(dǎo)向及信息化工程總計6.3建設(shè)過程中可能暈倒的問題1、為確保交通客運站場基礎(chǔ)設(shè)施投資補助項目的如期建設(shè)完成,各級主管部門在從快從速對該項目進行審批過程中,投資開發(fā)、項目建設(shè)和運營管理機構(gòu)之間應(yīng)提前部署,有效銜接,主動將前期各項準備工作扎實推進,為盡快、