27五月2023事故事件調(diào)查與分析技巧講義什么是事故？什么是事件？什么是生產(chǎn)安全事故？事故：造成死亡、疾病、傷害、損壞或其它損失的意外情況。事件：導(dǎo)致或可能導(dǎo)致事故的情況。生產(chǎn)安全事故：是指在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中造成人身傷亡（包括急性工業(yè)中毒）或者直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例

《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》已經(jīng)2007年3月28日國(guó)務(wù)院第172次常務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2007年6月1日起施行。總理溫家寶二○○七年四月九日

立法的宗旨:為了規(guī)范生產(chǎn)安全事故的報(bào)告和調(diào)查處理，落實(shí)生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，防止和減少生產(chǎn)安全事故，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和有關(guān)法律，制定本條例。

適用范圍:生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)生的造成人身傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失的生產(chǎn)安全事故的報(bào)告和調(diào)查處理，適用本條例；環(huán)境污染事故、核設(shè)施事故、國(guó)防科研生產(chǎn)事故的報(bào)告和調(diào)查處理不適用本條例。

事故

傷害程度分類(lèi)：輕傷：損失工作日低于105日的失能傷害。重傷：損失工作日等于和超過(guò)105日的失能傷害。死亡：6000日根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡(jiǎn)稱事故)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：(一)一般事故，是指造成3人以下(1-2人)死亡，或者10人以下重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)

，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(二)較大事故，是指造成3人以上10人以下(3-9人)死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(三)重大事故，是指造成10人以上30人以下(10-29人)死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；

(四)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；

國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)可以會(huì)同國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)，制定事故等級(jí)劃分的補(bǔ)充性規(guī)定。本條第一款所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。

事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)報(bào)告。情況緊急時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員可以直接向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)報(bào)告。

安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)逐級(jí)上報(bào)事故情況，每級(jí)上報(bào)的時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)。

事故調(diào)查組的組成應(yīng)當(dāng)遵循精簡(jiǎn)、效能的原則。根據(jù)事故的具體情況，事故調(diào)查組由有關(guān)人民政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)、監(jiān)察機(jī)關(guān)、公安機(jī)關(guān)以及工會(huì)派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)人民檢察院派人參加。事故調(diào)查組可以聘請(qǐng)有關(guān)專家參與調(diào)查。事故調(diào)查組履行下列職責(zé)：(一)查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失；(二)認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任；(三)提出對(duì)事故責(zé)任者的處理建議；(四)總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施；(五)提交事故調(diào)查報(bào)告。

直接經(jīng)濟(jì)損失:指因事故造成人身傷亡及善后處理支出的費(fèi)用和毀壞財(cái)產(chǎn)的價(jià)值。

工礦商貿(mào)企業(yè)事故（含非傷亡事故）直接經(jīng)濟(jì)損失按照：《企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟(jì)損失統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB6721—86）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；其他行業(yè)和領(lǐng)域事故直接經(jīng)濟(jì)損失按有關(guān)部門(mén)制定的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。直接經(jīng)濟(jì)損失的統(tǒng)計(jì)范圍:一.人身傷亡后所支出的費(fèi)用1.醫(yī)療費(fèi)用(含護(hù)理費(fèi)用)2.喪葬及撫恤費(fèi)用3.補(bǔ)助及救濟(jì)費(fèi)用4.歇工工資二.善后處理費(fèi)用1.處理事故的事務(wù)性費(fèi)用2.現(xiàn)場(chǎng)搶救費(fèi)用3.清理現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用4.事故罰款和賠償費(fèi)用三.財(cái)產(chǎn)損失價(jià)值1.固定資產(chǎn)損失價(jià)值2.流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值死亡和失蹤：在30天內(nèi)死亡的（道路交通、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)），均按死亡事故報(bào)告統(tǒng)計(jì)。超過(guò)30天死亡的（道路交通、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7天后），不再進(jìn)行補(bǔ)報(bào)和統(tǒng)計(jì)。失蹤30天后（道路交通、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7天后），按死亡進(jìn)行統(tǒng)計(jì)?！渡a(chǎn)安全事故統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度》規(guī)定事故發(fā)生單位是指:對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位。

主要負(fù)責(zé)人是指:有限責(zé)任公司、股份有限公司的董事長(zhǎng)或者總經(jīng)理或者個(gè)人經(jīng)營(yíng)的投資人，其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的廠長(zhǎng)、經(jīng)理、局長(zhǎng)、礦長(zhǎng)（含實(shí)際控制人、投資人）等人員。

如何確定生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人：1、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人，對(duì)企業(yè)而言，不同組織形式的企業(yè)有所不同?？梢允枪痉ǘù砣耍蛘叨麻L(zhǎng)，總經(jīng)理，總裁，首席執(zhí)行官等。2、只能依據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的性質(zhì)，以及本單位的實(shí)際情況來(lái)具體確定主要負(fù)責(zé)人。一般而言，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)全面責(zé)任，有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策權(quán)的這個(gè)人，就是主要負(fù)責(zé)人。事故發(fā)生單位主要負(fù)責(zé)人、直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員的上一年年收入:屬于國(guó)有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的，是指該單位上級(jí)主管部門(mén)所確定的上一年年收入總額；屬于非國(guó)有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的，是指經(jīng)財(cái)務(wù)、稅務(wù)部門(mén)核定的上一年年收入總額。

事故發(fā)生單位對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的，依照下列規(guī)定處以罰款：(一)發(fā)生一般事故的，處10萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下的罰款；(二)發(fā)生較大事故的，處20萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款；(三)發(fā)生重大事故的，處50萬(wàn)元以上200萬(wàn)元以下的罰款；(四)發(fā)生特別重大事故的，處200萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下的罰款。

事故發(fā)生單位對(duì)造成3人以下死亡，或者3人以上10人以下重傷（包括急性工業(yè)中毒），或者300萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故負(fù)有責(zé)任的，處10萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下的罰款。事故發(fā)生單位對(duì)較大事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的，依照下列規(guī)定處以罰款：（一）造成3人以上6人以下(3-5人)死亡，或者10人以上30人以下重傷（包括急性工業(yè)中毒），或者1000萬(wàn)元以上3000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，處20萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款；（二）造成6人以上10人以下(6-9人)死亡，或者30人以上50人以下重傷（包括急性工業(yè)中毒），或者3000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，處30萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款。

事故發(fā)生單位對(duì)重大事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的，依照下列規(guī)定處以罰款：（一）造成10人以上15人以下(10-14人)死亡，或者50人以上70人以下重傷（包括急性工業(yè)中毒），或者5000萬(wàn)元以上7000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，處50萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下的罰款；（二）造成15人以上30人以下(15-29人)死亡，或者70人以上100人以下重傷（包括急性工業(yè)中毒），或者7000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，處100萬(wàn)元以上200萬(wàn)元以下的罰款。

事故發(fā)生單位對(duì)特別重大事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的，處200萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下的罰款。事故發(fā)生單位主要負(fù)責(zé)人未依法履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，導(dǎo)致事故發(fā)生的，依照下列規(guī)定處以罰款；屬于國(guó)家工作人員的，并依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：(一)發(fā)生一般事故的，處上一年年收入30%的罰款；(二)發(fā)生較大事故的，處上一年年收入40%的罰款；(三)發(fā)生重大事故的，處上一年年收入60%的罰款；

(四)發(fā)生特別重大事故的，處上一年年收入80%的罰款。

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人在安全工作方面的六項(xiàng)職責(zé)：1、建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制；2、組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；3、保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施；4、督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患；5、組織制定并實(shí)施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；6、及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。

本條例規(guī)定的罰款的行政處罰，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)決定。法律、行政法規(guī)對(duì)行政處罰的種類(lèi)、幅度和決定機(jī)關(guān)另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。

火災(zāi)事故消防設(shè)施：是指火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng)以及應(yīng)急廣播和應(yīng)急照明、安全疏散設(shè)施等。消防產(chǎn)品：是指專門(mén)用于火災(zāi)預(yù)防、滅火救援和火災(zāi)防護(hù)、避難、逃生的產(chǎn)品。

1、單位發(fā)生火災(zāi)，公安消防隊(duì)出動(dòng)了消防車(chē)并耗用了滅火劑要收費(fèi)嗎？2、居民家庭發(fā)生火災(zāi)，公安消防隊(duì)出動(dòng)了消防車(chē)并耗用了滅火劑要收費(fèi)嗎？消防工作的方針：預(yù)防為主、防消結(jié)合。防火教育的意義江澤民1996年11月8日發(fā)表了《隱患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山》的講話。“四懂四會(huì)”

對(duì)員工普及消防知識(shí)

應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)要求：懂得本崗位的火災(zāi)危險(xiǎn)性；懂得預(yù)防火災(zāi)的措施；懂得撲救火災(zāi)的方法；懂得逃生的方法。四懂四會(huì)會(huì)報(bào)火警；會(huì)撲救初起火災(zāi)；會(huì)組織人員疏散；會(huì)使用消防器材。

火災(zāi)事故分為哪幾個(gè)等級(jí)？

火災(zāi)事故等級(jí)劃分為：一般火災(zāi)、較大火災(zāi)、重大火災(zāi)和特別重大火災(zāi)四個(gè)等級(jí)。

一般、較大、重大和特別重大火災(zāi)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)分別為：

一般火災(zāi)是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)。

較大火災(zāi)是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)；重大火災(zāi)是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)；特別重大火災(zāi)是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)；

注：“以上”包括本數(shù)，“以下”不包括本數(shù)。

案例：吉林寶源豐大火

2013年6月3日，吉林省德惠市吉林寶源豐禽業(yè)有限公司（禽類(lèi)加工廠）發(fā)生火災(zāi)事故，造成121人遇難，76人受傷。大凡死傷人數(shù)眾多的火災(zāi)，不論其起因如何，其出口不暢是一通病，國(guó)內(nèi)國(guó)外莫不如此。楊棟梁：人跑不出來(lái)嘛，誰(shuí)都知道要跑，但是往哪里跑？

我國(guó)死亡人數(shù)最多的火災(zāi)事故？我國(guó)死亡人數(shù)最多的火災(zāi)事故１９７７年２月１８日22時(shí)許，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第６１團(tuán)俱樂(lè)部，因鞭炮引燃可燃物，死亡６９4人，重傷１１１人，輕傷５０人。這場(chǎng)大火，發(fā)生在夜間。該俱樂(lè)部有7個(gè)門(mén)，6個(gè)上著鎖或堵死不開(kāi)。著火時(shí)，觀眾廳里上千人正在看電影。此時(shí)，人們紛紛擠向唯一的出口逃生，然而一個(gè)出口怎么能夠疏散這么多觀眾？大火燒了兩個(gè)多小時(shí)，等火災(zāi)撲滅以后，人們發(fā)現(xiàn)在出口處竟疊壓了11層尸體，694人被擠死燒死在俱樂(lè)部里。案例：河南省洛陽(yáng)東都商廈大火業(yè)主雇用無(wú)證焊工，無(wú)證焊工能在施焊前沒(méi)有清除現(xiàn)場(chǎng)的可燃物，結(jié)果“造就”了309個(gè)冤魂。洛陽(yáng)東都商廈2000年12月25日，河南省洛陽(yáng)市東都商廈因電焊工人違規(guī)施焊引發(fā)大火。致使309人死亡，7人受傷。圖為部分死亡人員尸體。細(xì)節(jié)決定成敗

這是怎么回事呢？原來(lái)，大會(huì)堂工作人員績(jī)效考核辦法中規(guī)定：“凡是大會(huì)堂服務(wù)中心為會(huì)議擺臺(tái)，前后排桌子間的距離要基本一致；水杯擺放在代表右前方位置，第一排桌子上的水杯要和最后一排的水杯基本成一條線”。后來(lái)，姑娘們建議：為了考核時(shí)便于精確測(cè)量，應(yīng)該將考核辦法改為考核標(biāo)準(zhǔn)，明確給出具體數(shù)據(jù)，并且量化到厘米。于是，前后排桌子間的距離要基本一致，改為必須為100厘米；水杯擺放在代表右前方位置，第一排桌子上的水杯要和最后一排的水杯基本成一條線，改為必須成90度垂直直線，并且規(guī)定：第一排最右面的杯子與最后一排最左面的杯子成45度角”。以體現(xiàn)中國(guó)第一堂，中國(guó)最高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)規(guī)范。于是，就有了前面的這個(gè)畫(huà)面。協(xié)和客機(jī)墜毀事故協(xié)和飛機(jī)飛行速度可達(dá)每小時(shí)2200公里，由法英兩國(guó)于1969年聯(lián)合研制成功，是當(dāng)時(shí)世界上唯一投入民用的超音速豪華客機(jī)。

2000年7月25號(hào)，一架“協(xié)和”客機(jī)從法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜毀，造成包括地面4人在內(nèi)的113人死亡。

空難調(diào)查結(jié)果表明，事故發(fā)生前，美國(guó)大陸航空公司一架DC-10型客機(jī)在起飛過(guò)程中將一塊金屬片遺落在跑道上。不久，“協(xié)和”客機(jī)從同一跑道起飛，滑行時(shí)恰好碾過(guò)金屬片，造成輪胎爆裂，輪胎碎片射入飛機(jī)油箱，導(dǎo)致油箱起火，從而釀成大禍。事故分析我國(guó)常用事故調(diào)查處理的流程整理和閱讀調(diào)查材料按以下7項(xiàng)內(nèi)容予以分析：受傷部位；受傷性質(zhì)；起因物；致害物；傷害方式；不安全狀態(tài)；不安全行為。確定事故的直接原因確定事故的間接原因確定事故的責(zé)任者事故原因分析：分析從直接原因入手，到間接原因再到全部原因。再分清主次原因，進(jìn)行責(zé)任分析。

事故責(zé)任分析：☉通過(guò)對(duì)直接原因和間接原因的分析，確定事故中的直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者；☉根據(jù)其在事故發(fā)生過(guò)程中的作用，確定主要責(zé)任者；☉根據(jù)事故后果和事故責(zé)任者應(yīng)負(fù)的責(zé)任提出處理意見(jiàn)。

事故責(zé)任劃分：1）直接責(zé)任者：是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系的人員。（如違章作業(yè)人員等）2）主要責(zé)任者：是指對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任的人員。（如違章指揮者等）下列情況之一，由肇事者或有關(guān)人員負(fù)直接責(zé)任或主要責(zé)任：☉違章指揮或違章作業(yè)、冒險(xiǎn)作業(yè)造成事故的；☉違反安全生產(chǎn)責(zé)任制和操作規(guī)程，造成傷亡事故的；☉違反勞動(dòng)紀(jì)律、擅自開(kāi)動(dòng)機(jī)械設(shè)備或擅自更改、拆除、毀壞、挪用安全裝置和設(shè)備，造成事故的。3）領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：是指對(duì)事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的人員。（主要是政府及其有關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)人員）具體規(guī)定：有下列情況之一時(shí)，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任：(1)由于安全生產(chǎn)規(guī)章、責(zé)任制度和操作規(guī)程不健全，職工無(wú)章可循，造成傷亡事故的；(2)未按規(guī)定對(duì)職工進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，或職工未經(jīng)考試合格上崗操作造成傷亡事故的；(3)機(jī)械設(shè)備超過(guò)檢修期限或超負(fù)荷運(yùn)行，或因設(shè)備有缺陷又不采取措施，造成傷亡事故的；(4)作業(yè)環(huán)境不安全，又未采取措施，造成傷亡事故的；(5)基本建設(shè)工程和技術(shù)改造項(xiàng)目中，塵毒治理和安全設(shè)施不與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、審批、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、投產(chǎn)使用，造成傷亡事故的。洋為中用安全事故的發(fā)生絕不是由單一原因所致，都是由于人、機(jī)械設(shè)備、使用原材料等多方面存在的缺陷組合后造成的。因此，事故原因的調(diào)查與分析，必須盡可能收集事故相關(guān)的多方面信息，力爭(zhēng)找到事故背后的根本原因。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸委員會(huì)（NTSB）航空安全局長(zhǎng)查爾斯的說(shuō)明

“在以往的事故調(diào)查中，主要側(cè)重于明確機(jī)械設(shè)備的故障或者誰(shuí)出現(xiàn)了什么失誤的所謂的原因(主因)，即使是深入調(diào)查，也只是停留在追加相對(duì)于直接原因的間接原因的記錄的水平。但是，通常所說(shuō)的直接原因(主因)是指造成悲慘結(jié)局的最后的關(guān)鍵行為或裝置的缺陷部分，往往會(huì)讓人懷疑這種直接原因是否就是造成事故的真正原因?！?/p>

查爾斯的說(shuō)明認(rèn)為就直接原因而言，還不如說(shuō)某些情況下，間接原因中含有重大的問(wèn)題。但是，在實(shí)際事故調(diào)查中，鑒定哪個(gè)是直接原因、哪個(gè)是間接原因，會(huì)因人員的不同而出現(xiàn)不同的結(jié)果。為科學(xué)推進(jìn)安全生產(chǎn)，從科學(xué)分析事故原因的觀點(diǎn)出發(fā)，目前，在世界范圍內(nèi)廣泛采用的事故原因分析方法中，美國(guó)空軍開(kāi)發(fā)的、被國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）所采用的4個(gè)M的方法，被認(rèn)為是最有效的方法。①掌握安全事故的現(xiàn)狀；②掌握物證、建筑物等的位置關(guān)系以及受害者和相關(guān)人員的位置關(guān)系；③按時(shí)間順序整理安全事故發(fā)生狀況（包括相關(guān)人員的證言、儀表等的記錄、物證等，有時(shí)還需要鑒定書(shū)）；④根據(jù)安全事故發(fā)生類(lèi)型，確定不安全行為和不安全狀態(tài)；⑤對(duì)人（Man）?機(jī)器設(shè)備（Machine）?作業(yè)方法?環(huán)境（Media）以及管理（Management）進(jìn)行要因分析；⑥整理事故發(fā)生原因；⑦制定措施。

現(xiàn)代安全事故調(diào)查處理的流程4M方法調(diào)查與分析事故原因的基本過(guò)程1.各事項(xiàng)的連鎖關(guān)系（SequenceofEvents）(時(shí)間序列-安全分析Chronological-Safetycritical)2.所屬4M：人（Man）設(shè)備-物（Machine）作業(yè)和環(huán)境（Media）管理（Management）3.主要原因（ProbableCause）4.措施建議Recommendations(Who-What-