PAGE9-二○一四年三月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、基本概況 1二、建設(shè)必要性 1三、路線方案 5四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模 -7-1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) -7-2、建設(shè)規(guī)模 -7-五、投資估算及實(shí)施計(jì)劃 -9-1、投資估算 -9-2、實(shí)施計(jì)劃 9六、項(xiàng)目前期進(jìn)展情況 10七、項(xiàng)目數(shù)據(jù)來(lái)源 11安康－嵐皋－城口高速公路項(xiàng)目簡(jiǎn)介一、基本概況2013年6月，國(guó)務(wù)院公布《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013－2030年）》，新增加G69銀百高速公路，即：從寧夏銀川－陜西－重慶－廣西百色，全長(zhǎng)約2000公里，初設(shè)線路在陜西境內(nèi)的主要控制點(diǎn)為西安、安康、嵐皋。安康－嵐皋－城口高速公路為G69銀百高速公路陜西境內(nèi)的一段聯(lián)絡(luò)線，是我省“2637”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的18條聯(lián)絡(luò)線之一，我省境內(nèi)規(guī)劃全長(zhǎng)89公里，路線起于安康市漢濱區(qū)，途經(jīng)嵐皋縣，于陜渝交界處與重慶市規(guī)劃的開(kāi)縣至城口高速公路相接，其中：安康至嵐皋縣城段47公里，嵐皋縣城至陜渝界懶哨臺(tái)段32公里。二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性交通是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的血脈，高速公路作為一種現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸通道，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。建設(shè)安康－嵐皋－城口高速公路，將對(duì)沿線的物流運(yùn)輸、資源開(kāi)發(fā)、招商引資、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合起到至關(guān)重要的促進(jìn)作用。（一）是形成省際公路大通道，構(gòu)筑“西三角”的需要安康－嵐皋－城口高速公路是聯(lián)系陜西和重慶兩省（市）間的一條重要省際公路通道，項(xiàng)目起點(diǎn)連接國(guó)家高速公路十天線，可與西康高速直接連通，路線終點(diǎn)距陜渝交界僅30余公里，可繼續(xù)延伸至省界實(shí)現(xiàn)兩省高速連通。隨著省際經(jīng)濟(jì)合作不斷加強(qiáng)，川陜渝三?。ㄊ校┨岢鰳?gòu)建“西三角經(jīng)濟(jì)圈”的設(shè)想，但受制于崇山峻嶺的自然屏障阻隔，公路交通設(shè)施發(fā)展滯后，區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)始終無(wú)法突破“瓶頸”制約。建設(shè)安康－嵐皋－城口高速公路，能有效加強(qiáng)安康、嵐皋與城口、開(kāi)縣等渝東北地區(qū)的縣域交流，進(jìn)一步拉近“關(guān)天”與“成渝”經(jīng)濟(jì)區(qū)時(shí)空距離，強(qiáng)化兩大區(qū)域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，支持關(guān)中與成渝協(xié)同發(fā)展，便于公路沿線區(qū)域吸收西安、重慶兩大城市節(jié)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)外溢，優(yōu)化大半徑內(nèi)資源配置，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)錯(cuò)位發(fā)展，不斷壯大縣域內(nèi)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)化、城鎮(zhèn)化規(guī)模，提高區(qū)域?qū)ιa(chǎn)要素的承載能力，進(jìn)而落實(shí)“西三角經(jīng)濟(jì)圈”戰(zhàn)略構(gòu)想。（二）是完善區(qū)域高速路網(wǎng)，提升交通運(yùn)輸水平的需要安康位于漢江上游，與鄂、渝、川三?。ㄊ校┙尤?，處在西安、重慶、武漢三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的幾何中心，地緣與區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，運(yùn)輸方式齊全，具有加快發(fā)展綜合運(yùn)輸樞紐的先決條件，可成為陜西連接成渝、武漢經(jīng)濟(jì)區(qū)及長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶的前沿區(qū)域。按照國(guó)家《丹江口庫(kù)區(qū)及上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃》，安康區(qū)域中心城市的發(fā)展方向是建設(shè)新型材料工業(yè)基地和特色生物資源加工基地，建成上游地區(qū)交通樞紐和物流中心，但長(zhǎng)期以來(lái)，因境內(nèi)山大坡陡，溝壑縱橫，道路建設(shè)難度大，市內(nèi)公路結(jié)構(gòu)不合理，等級(jí)普遍偏低，省際高速公路明顯匱乏。雖經(jīng)多年艱辛努力，相繼有包茂高速、十天高速、西漢高速等過(guò)境，但陜渝界沒(méi)有高速公路直接連通。建設(shè)安康－嵐皋－城口高速公路，形成的安康—-嵐皋—城口—萬(wàn)州—重慶走廊將成為繼國(guó)家高速公路包茂線之后，西安經(jīng)安康直接貫通重慶的又一省際高速大通道，將有利于提升安康“連南接北”區(qū)位優(yōu)勢(shì)，提升安康及周邊道路交通運(yùn)輸水平，加快形成安康區(qū)域綜合交通樞紐。（三）是促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變貧困落后面貌的需要嵐皋地處國(guó)家秦巴山區(qū)集中連片特困地區(qū)的核心區(qū)，縣城距省會(huì)西安260公里，國(guó)土總面積1956平方公里,轄15鎮(zhèn)188個(gè)行政村，總?cè)丝?7.6萬(wàn)人，地形以山地為主，海拔在331—2641米之間，是典型的山區(qū)農(nóng)業(yè)縣，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施條件差，自然災(zāi)害頻發(fā)，有貧困人口5.7萬(wàn)人、占全縣人口的33%，低收入村102個(gè)，2001年被確定為國(guó)家扶貧開(kāi)發(fā)重點(diǎn)縣。目前，嵐皋對(duì)外交通主要依賴207省道，但公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，通行能力差，對(duì)物流運(yùn)輸、循環(huán)工業(yè)、招商引資和資源開(kāi)發(fā)等方面制約嚴(yán)重。尤其是隨著安平高速、平鎮(zhèn)高速的實(shí)施和即將實(shí)施，嵐皋將成為全市唯一和全省極少數(shù)既不通高速公路、也不通鐵路的縣，邊緣化趨勢(shì)明顯，縣域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要跟進(jìn)全市全省步伐面臨著十分嚴(yán)峻的考驗(yàn)。建設(shè)安康－嵐皋－城口高速公路，將徹底結(jié)束嵐皋縣不通高速公路的歷史，根本上改善嵐皋縣的對(duì)外交通條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，加快境內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源的科學(xué)開(kāi)發(fā)利用，帶動(dòng)群眾快速脫貧致富，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)突破發(fā)展。（四）是合理配置區(qū)域資源，推進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要安康市地處秦嶺、巴山之間，漢江橫貫全境，獨(dú)特的自然生態(tài)環(huán)境造就了境內(nèi)秀麗的自然風(fēng)光。依托豐富的綠色生態(tài)資源，安康市大力發(fā)展生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)，確立了“建設(shè)中國(guó)山水休閑度假勝地和國(guó)內(nèi)一流生態(tài)旅游目的地”的目標(biāo)定位，著力打造“一山（南宮山）一湖（瀛湖）一城（安康城區(qū)）”核心景區(qū)，旅游業(yè)已成為全市重要支柱產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，嵐皋作為國(guó)家主體功能區(qū)限制開(kāi)發(fā)區(qū)和南水北調(diào)重點(diǎn)水源涵養(yǎng)區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展生態(tài)旅游和特色種養(yǎng)，已建成南宮山國(guó)家4A景區(qū)、國(guó)家地質(zhì)公園，千層河、浪河漂流國(guó)家3A景區(qū)等五大景區(qū)，以“十個(gè)圍繞”為核心的“嵐皋特色”成為全國(guó)四大縣域旅游發(fā)展模式之一被廣泛推廣，生態(tài)旅游發(fā)展態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁。建設(shè)安康－嵐皋－城口高速公路，在將安康瀛湖、漢濱雙龍、嵐河漂流、南宮山等眾多旅游景區(qū)“串珠”式連接起來(lái)，打造一條特色精品旅游線路的同時(shí)，大大縮短嵐皋與安康、城口、重慶等時(shí)空距離，便捷的公路交通和優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，必將不斷拓寬陜渝兩?。ㄊ校┠酥粮髤^(qū)域范圍內(nèi)客源市場(chǎng)，提升南宮山乃至安康旅游在全國(guó)的知名度，加快推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，并有效帶動(dòng)區(qū)域交通運(yùn)輸、餐飲住宿、特色產(chǎn)品等三產(chǎn)服務(wù)業(yè)加快發(fā)展。三、路線方案（安康－嵐皋縣城段）路線起于漢濱區(qū)月河口以西建民鎮(zhèn)忠誠(chéng)村，在此設(shè)樞紐立交與國(guó)家高速公路十天線相接，之后路線向南跨過(guò)月河后，以780米的隧道穿越山梁，出隧道后連續(xù)跨過(guò)安康瀛湖大道、漢江與省道207后進(jìn)入吉河，沿吉河向上游設(shè)線，至吉河鎮(zhèn)設(shè)半互通立交與省道207相接，之后繼續(xù)沿吉河向南設(shè)線，途經(jīng)吉河壩、高水村、中場(chǎng)、前梁、自力、馬場(chǎng)、艾家院子至謝家坡，在謝家坡附近路線離開(kāi)吉河右轉(zhuǎn)，設(shè)2780米的隧道穿越山梁后進(jìn)入晏吉河。路線沿晏吉河途經(jīng)徐家溝、大吳家溝、小吳家溝，由晏壩鄉(xiāng)南側(cè)的中河村設(shè)吳家梁（2840米）和香爐寨（長(zhǎng)2190米）隧道越嶺，在香河上的龍泉灣附近出隧道后，沿香河設(shè)線，路線在此設(shè)雙龍立交，之后在李家埡子設(shè)特長(zhǎng)隧道（長(zhǎng)4140米）穿越山梁，在相子壩出隧道后到達(dá)嵐河邊。路線沿嵐河向南設(shè)線，經(jīng)花壩、雪溪、青村、長(zhǎng)春村、水田村、六口村至終點(diǎn)龍爪子，并在此設(shè)半互通立交與省道207連接。路線全長(zhǎng)46.9公里。四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，結(jié)合沿線地形地質(zhì)條件、項(xiàng)目在區(qū)域公路網(wǎng)中的地位與作用以及交通量預(yù)測(cè)、通行能力的分析，確定本項(xiàng)目全線采用設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)、路基寬24.5米的四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。2、建設(shè)規(guī)模擬建項(xiàng)目建設(shè)里程46.9公里，全線擬建特大橋6282米/2座（雙幅，下同），大橋13148米/46座，中橋1332米/20座，橋梁總長(zhǎng)20762米，占路線總長(zhǎng)44.3%；擬建特長(zhǎng)隧道8280米/2座（單洞，下同），長(zhǎng)隧道15620米/6座，中隧道3540米/4座，短隧道2540/14座，隧道全長(zhǎng)29980米，隧道占路線總長(zhǎng)31.9%；橋梁和隧道占路線總長(zhǎng)的76.2%；全線擬設(shè)月河口（樞紐）、吉河、雙龍和嵐皋共4處互通立交，匝道收費(fèi)站3處，停車區(qū)1處，養(yǎng)護(hù)區(qū)（管理處）1處，立交連接線3公里（二級(jí)公路、路基寬10米）；全線占用土地3882畝。主要工程數(shù)量見(jiàn)下表：主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位月河口～雙龍雙龍～嵐皋合計(jì)路線長(zhǎng)度公里27.30019.60046.900路基寬度米24.524.524.5路基工程路基土石方(計(jì)價(jià)方)千立方米1770.22753.632523.850千立方米82.25733.748116.005千立方米43.08717.67860.765瀝青混凝土路面千平方米169.99869.744239.742橋梁涵洞工程特大橋米/座/6282/26282/2大橋米/座8240/334908/1313148/46中橋米/座1266/1966/11332/20橋梁全長(zhǎng)米95061125620762涵洞道15116隧道工程特長(zhǎng)隧道米/座/8280/28280/2長(zhǎng)隧道米/座15620/6/15620/6中隧道米/座1560/21980/23540/4短隧道米/座2540/14/2540/14隧道全長(zhǎng)米197201026029980交叉工程互通式立交處314分離式立交處///天橋座///通道處///改移舊路公里2.513.5立交連接線公里3/3占地畝267212103882注：橋梁以雙幅計(jì)，隧道以單洞計(jì)。五、投資估算及實(shí)施計(jì)劃1、投資估算本項(xiàng)目估算總投資52.32億元，平均每公里造價(jià)11155萬(wàn)元，其中建筑安裝工程費(fèi)用38.89億元，占總投資的74.34%。項(xiàng)目建設(shè)需人工2604.38萬(wàn)工日、鋼材120054噸、木材31669立方米、水泥948101噸、石油瀝青17517噸。總投資估算表項(xiàng)目估算金額（萬(wàn)元）各項(xiàng)費(fèi)用比重（%）第一部分：建筑安裝工程388913.5974.341.路基工程18059.103.452.路面工程9499.741.823.橋梁涵洞工程157350.8930.084.隧道工程135512.0725.905.交叉工程及沿線設(shè)施37222.167.116.施工技術(shù)裝備費(fèi)8082.611.547.計(jì)劃利潤(rùn)10776.822.068.稅金12410.202.37第二部分：設(shè)備及工具器具購(gòu)置費(fèi)14146.532.701.設(shè)備購(gòu)置費(fèi)14083.222.692.辦公及生活用家具購(gòu)置費(fèi)63.320.01第三部分：工程建設(shè)其他費(fèi)用77815.5114.871.土地青苗等補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)14065.702.692.建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)11778.682.253.研究試驗(yàn)費(fèi)945.060.184建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)9722.841.865.建設(shè)期貸款利息41303.247.89第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)480875.6491.92預(yù)留費(fèi)用39561.527.56新增加項(xiàng)目費(fèi)用2733.880.521.環(huán)保工程費(fèi)840.000.162.安全施工監(jiān)督管理費(fèi)1893.880.36估算總金額523171.03100.00平均每公里造價(jià)11155.032、實(shí)施計(jì)劃根據(jù)陜西省高速公路建設(shè)計(jì)劃安排，經(jīng)研究確定，本項(xiàng)目擬于十二五末期啟動(dòng)建設(shè)，建設(shè)周期為3年。六、前期工作進(jìn)展情況。1、安康至嵐皋縣城段47公里高速公路工可由陜西省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)，初步設(shè)計(jì)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)，環(huán)評(píng)由