中鐵大橋局龍懷高速TJ36標高邊坡專項施工方案目錄一.編制依據(jù)...............................................4二.編制原則...............................................4三.編制范圍...............................................5四.工程概況...............................................5五.高邊坡設計要求.........................................5六.地形地貌及地質條件.....................................76.1.地形地貌..............................................76.2.地質條件..............................................7七.技術保證條件...........................................8八.施工主要管理人員及組織機構.............................88.1.主要管理人員..........................................88.2.施工組織機構..........................................9九.主要機械設備計劃......................................10十.勞動力配置............................................10十一.主要施工材料計劃....................................11十二.施工進度計劃........................................11十三.施工準備情況........................................1113.1.總體布置............................................1113.2.施工便道............................................1113.3.施工用水............................................1213.4.施工用電............................................1213.5.原材料..............................................12十四.施工方法及工藝......................................1314.1.邊坡總體施工流程....................................131中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案14.2. 施工總體方案. 1414.3. 邊坡開挖方法及工藝 1414.4. 人字骨架防護施工方法及工藝 1714.5. 錨桿格梁防護施工方法及工藝 2114.6. 錨索框架梁施工方法及工藝 28十五. 施工注意事項. 34十六. 高邊坡監(jiān)測. 3516.1. 高邊坡監(jiān)測的目的和意義 3616.2. 高邊坡監(jiān)測設計原則 3616.3. 高邊坡安全監(jiān)測實施技術方案 3616.4. 高邊坡監(jiān)測項目選定和儀器選型原則 3716.5. 觀測頻率. 37十七. 質量保證措施. 39十八. 安全保證措施. 4018.1. 組織保障. 4018.2. 安全保證管理措施 4018.3. 高邊坡開挖安全措施 4118.4. 高邊坡防護安全措施 4218.5. 人員安全措施. 4318.6. 高邊坡施工機械安全措施 4418.7. 高邊坡施工檢查和監(jiān)測 4518.8. 高邊坡施工安全應急預案 46十九. 環(huán)保保護措施. 5219.1. 環(huán)境保護、水土保持目標 5219.2. 水土保護措施. 5219.3. 生態(tài)環(huán)境保護措施 532中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案19.4. 降低噪音措施. 53二十. 文明施工. 5320.1. 文明施工管理措施 5320.2. 文明施工技術措施 543中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案高邊坡專項施工方案一.編制依據(jù)1、《廣東省龍川至懷集公路兩階段施工圖設計文件》；2、《公路工程質量驗收評定標準》（ JTGF80/1-2004）；3、《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTGD20-2006）；4、《公路工程施工安全技術規(guī)范》（ JTGF90-2015）；5、《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（ GB50330-2013）；6、《廣東省龍川至懷集公路詳細工程地質勘查報告》；7、業(yè)主單位、設計單位、監(jiān)理單位的相關文件通知；8、招標文件中明確規(guī)定必須使用的其他規(guī)范、標準及規(guī)程等；9、經(jīng)批準的《龍懷高速 TJ36標實施性施工組織設計》；10、南粵交通《路基施工精細化管理手冊》；11、工程現(xiàn)場踏勘及自行調查工地周邊環(huán)境條件獲得的資料；12、本單位擁有的科技成果、管理水平、機械設備、施工技術以及多年來工程實踐中積累的施工及管理經(jīng)驗。二.編制原則1、嚴格遵照建設單位對廣東省龍川至懷集公路建設的安全、質量、工期等控制的原則，結合工程實際編制。2、嚴格遵守招標文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范和質量評定與驗收標準。按照合同要求，結合現(xiàn)場自然環(huán)境及施工條件，保證重點、統(tǒng)籌安排施工。3、合理安排施工順序，嚴格施工組織管理，開展文明施工活動，創(chuàng)標準化工地。4、選擇合理施工方案，合理安排施工機械設備及施工人員，合理組織施工，理清工作思路，保證路基工程施工質量、安全及進度。5、明確工程目標，重視工程施工的目標控制；堅持安全質量第一的原則，努力降低工程成本。6、明確標準、規(guī)范，通過編制施工方案和技術交底，用于指導現(xiàn)場施工。4中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案三.編制范圍TJ36合同段（K316+380～K324+110.151）范圍內(nèi)高邊坡路基工程。四.工程概況本合同段位于廣東省懷集縣風崗鎮(zhèn)、陽山縣楊梅鎮(zhèn)境內(nèi)，村舍稀少，山體切割較深，屬低山丘陵地貌，交通非常不便。線路橋隧比例大，路基填挖較為頻繁，土石方數(shù)量較大，通過縱向調配后無借方，以棄方為主。本合同段共有挖方高邊坡 12段，具體詳見下表 4-1。表4-1 路塹高邊坡段落處理措施一覽表邊坡最邊坡序號起迄樁號大高度邊坡類型工程處理措施穩(wěn)定狀態(tài)(m)1K316+883-K317+030右側40.5巖質邊坡穩(wěn)定客土噴播+錨桿+人字形骨架植草2K317+300-K317+493右側38.4土質邊坡欠穩(wěn)定錨桿+客土噴播+三維網(wǎng)植草+人字形骨架植草3K318+436-K318+512右側51.3二元結構邊坡欠穩(wěn)定錨桿+客土噴播+三維網(wǎng)植草+錨索4K319+053-K319+197右側62.9二元結構邊坡欠穩(wěn)定光面爆破+客土噴播+錨桿+錨索+人字形骨架植草5K319+525-K319+663右側54.4二元結構邊坡欠穩(wěn)定光面爆破+客土噴播+錨桿+錨索+人字形骨架植草+三維網(wǎng)植草6K319+929-K320+098右側55.9二元結構邊坡穩(wěn)定光面爆破+客土噴播+錨桿+人字形骨架植草7K319+929-K320+098左側48.2二元結構邊坡欠穩(wěn)定光面爆破+客土噴播+錨桿+人字形骨架植草+三維網(wǎng)植草8K321+215-K321+416左側43.9二元結構邊坡穩(wěn)定光面爆破+客土噴播+錨桿+人字形骨架植草+三維網(wǎng)植草+噴播植草9K321+208-K321+416右側40.0二元結構邊坡欠穩(wěn)定光面爆破+客土噴播+錨桿+人字形骨架植草10K321+816-K321+900右側39.6二元結構邊坡穩(wěn)定錨桿+人字形骨架植草+客土噴播+三維網(wǎng)植草11K322+299-K322+605右側64.3二元結構邊坡穩(wěn)定光面爆破+客土噴播+錨桿+人字形骨架植草12K322+971-K323+150右側46.0二元結構邊坡欠穩(wěn)定光面爆破+客土噴播+錨桿+人字形骨架植草+三維網(wǎng)植草五.高邊坡設計要求深挖方路基是指邊坡高度 H≥20m土質挖方路基及邊坡高度 H≥30.0m石質挖方路基。按照工點設計要求進行穩(wěn)定性分析和驗算，確定路基橫斷面型式、邊坡5中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案防護、支擋加固措施等，邊坡處治后的穩(wěn)定系數(shù) Fs≥1.20。邊坡防護、支擋加固方案以安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟、合理為原則；遵循“固腳強腰”的設計原則；遵循防治結合、綜合治理的設計思路；將動態(tài)設計貫穿于整個工程建設的過程中，及時調整和優(yōu)化設計方案，以保證處治方案的經(jīng)濟合理性和可行性，保障工程建設順利實施。坡形坡率設計對高邊坡的處治至關重要，極大程度決定了邊坡的穩(wěn)定性與工程費用，邊坡的坡高及坡率根據(jù)工程地質類比、力學計算、生態(tài)環(huán)境保護、綠化的難易程度及行車視覺等綜合考慮確定。對地形較緩的地段，原則上采用放坡減載設計；對地形陡峻的地段，采用“弱削方、強支擋”的原則，避免“剝山皮”式的刷坡，針對不同坡體巖土結構采用不同坡形坡率設計。本合同段邊坡坡型統(tǒng)一采用臺階式邊坡，邊坡分級高度一般8～15m，邊坡平臺一般寬2m。對于高度較大的邊坡，如有卸載條件，常在坡體中部設置一個或多個6～8m寬平臺，以減少坡腳應力集中。根據(jù)挖方邊坡不同的地質水文條件，采用工程地質類比法，本合同段深挖路塹邊坡坡率參見表 5-1。表5-1 深挖方路塹邊坡坡率一覽表地層巖性風化程度邊坡分級高度邊坡坡率微風化101:0.3～1:0.5砂巖、粉砂巖、泥質粉砂巖等中風化10m1:0.5～1:0.75強風化10m1:0.75～1:1.0全風化8～10m1:1.0～1:1.25中風化8m1:0.75～1:1.0炭質頁巖、炭質泥巖等強風化8m1:1.0～1:1.25全風化8m1:1.25～1:1.5微風化10～15m1:0.3～1:0.50花崗巖、花崗閃長巖、灰?guī)r等中風化10～15m1:0.5～1:0.75強風化10m1:0.75～1:1.0全風化8～10m1:1.0～1:1.5殘、坡積土等8m1:1.25～1:1.56中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案六.地形地貌及地質條件6.1. 地形地貌本合同段位于廣東北部山區(qū)，沿線地貌單元主要為中低山、丘陵與盆地。中低山為構造剝蝕或侵蝕山地，海拔高程一般為500～1500m，相對高差200～1000m；丘陵位于山地之間、四周或與山地連接，為長期剝蝕或侵蝕，外貌低矮而平緩，海拔高程小于500m；盆地分布于山地之間，海拔高程小于200m，主要為巖溶盤地。區(qū)域內(nèi)植被較茂密，山地和丘陵區(qū)的地表巖石多裸露，盆地地形平坦，多為村莊與農(nóng)田。區(qū)內(nèi)部分溝谷中有小溪流分布，多層V型沖溝，出露的地層主要為泥盆系（D）、石炭系（C）、和第四系及燕山期花崗巖，巖性有砂巖、石英砂巖、泥質粉砂巖，炭質頁巖、灰?guī)r等。6.2. 地質條件根據(jù)本次勘察結果，路堤區(qū)上覆第四系沖洪積成因（Q4al+pl）沖填土及泥盤系上統(tǒng)（D3b）泥質粉砂巖。根據(jù)本次鉆探結果，結合地面地質調查，路堤區(qū)分布的地層由新至老描述如下：①沖填土(Q4al+pl): 褐紅色，黃褐色，松散，稍濕，由新近暴雨沖積、堆積而成，主要成分粘性土，含少量碎石和植物根須。工程地質差。[fao]＝80Kpa，qik＝30Kpa。②粉質粘土(Q4al+pl): 黃褐色，褐紅色，可塑，主要成分粘性土，含少量碎石，土質均勻性較差，干強度一般。工程地質一般。[fao] ＝150Kpa，qik＝45Kpa。③碎石土(Q4al+pl):褐紅色，黃褐色，稍密，礦物成分石英、長石為主，分選性較好，粒徑2-6cm。工程地質好。[fao]＝400Kpa，qik＝100Kpa。④強風化泥質粉砂巖（D3b）：紅褐色，粉細粒結構，泥質膠結，層狀構造，巖體風化強烈，節(jié)理裂隙極發(fā)育，多呈碎塊狀、半巖半土狀，巖質軟。工程地質性質好，[fao]=400kPa，qik=100kPa。據(jù)區(qū)域地質資料和本次勘探成果表明，深挖方路段地層主要為第四系坡積層的粉質黏土和燕山期花崗巖（γ52(3)）等。根據(jù)挖探揭示的地層巖性，結合地調、原位測試及土工試驗等資料，路塹區(qū)巖土體可分為4個工程地質層，自上而下依7中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案次為：①粉質黏土（Q4dl）：褐黃色，硬塑，土質不均，含有大量的砂粒，黏性一般，層厚3.50～6.00m，工程地質一般。②全風化花崗巖（γ52(3)）：淺黃色、磚紅色、棕紅色、褐黃色，原巖結構已基本破壞，巖芯呈堅硬砂土狀，夾強風化巖塊，原巖結構可辨，遇水易軟化崩解，成分以砂質黏性土為主，上覆30cm褐灰色腐殖土，含植物根系。層厚10.70～17.00m，平均13.85m，標貫擊數(shù)N=31～48擊，平均40.6擊。工程地質性質一般。③強風化花崗巖（γ52(3)）：淺黃色、灰白色，礦物成分以石英、長石及少量的黑云母組成，中粗粒結構，塊狀構造，風化裂隙發(fā)育，裂隙面為褐黃色，被鐵錳質浸染，巖芯破碎，呈砂礫狀，碎塊狀，局部呈半巖半土狀，巖質軟。層厚9.00～10.70m，工程地質性質較好。④中風化花崗巖（γ52(3)）：肉紅色、灰白色，中粗粒結構，塊狀構造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，裂隙寬2～6mm，傾角10～30°，偶見45～60°，節(jié)理面多見鐵錳質浸染，巖芯多呈5～30cm柱狀、短柱狀，偶見碎塊狀，局部夾微風化巖，巖質較硬。埋深24.90～32.00m，最大揭露深度22.00m，本次勘察未能揭穿，巖石飽和單軸抗壓強度為6.4～36.8MPa，平均23.4MPa。屬較軟巖。工程地質性質較好。七.技術保證條件1、高邊坡施工總的原則：開挖一級、防護加固一級；逐級開挖，逐級防護。2、對高邊坡地下水足夠重視，完善綜合排水設施。3、施工開挖過程中隨時進行地質核查， 對邊坡穩(wěn)（滑坡）定性進行施工監(jiān)測。發(fā)現(xiàn)實際地質情況與設計不符時，或地質有異常變化是，立即通報有關部門。八.施工主要管理人員及組織機構8.1. 主要管理人員表8-1主要管理人員一覽表序號姓名職務主要職責1莫洪柳項目經(jīng)理主持全面工作2陳小波項目總工全面技術負責3魏代軍生產(chǎn)經(jīng)理生產(chǎn)調度8中鐵大橋局龍懷高速TJ36標高邊坡專項施工方案4段鵬波工程部長技術指導5林奕物質負責人物質供應6王佳測量負責人施工測量8.2. 施工組織機構本合同段成立路基工區(qū)，管理層由合同段部班組成員及個部室負責人組成，負責路基工程施工組織、協(xié)調、控制和決策，工區(qū)下轄各施工作業(yè)隊，組織機構框圖，如圖8-1所示：1隊圖8-1 施工組織機構框圖9中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案九.主要機械設備計劃表9-1主要機械設備一覽表序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）用途1自卸汽車20m315土方運輸2挖掘機小松PC-2008土方作業(yè)3裝載機ZL-502材料轉運4挖掘機（帶炮頭）小松PC-2001破碎5錨桿鉆機MG-503鉆孔6空壓機帶鉆頭10m32巖石段開槽7便攜式注漿泵QB-1252注漿8砂漿攪拌機HJS5001砂漿拌制9砂漿運輸車PY5311GJB3砂漿運輸10發(fā)電機100KW1提供電源11抽水機2KW2抽水12潛孔鉆機100型2鉆孔13穿心式液壓千斤頂YCJ-1502張拉14電動油泵ZB4-5002張拉15電焊機17～22KW3鋼筋焊接16砂輪切割機400mm2材料切割17鋼筋調直機7.5KW2鋼筋調直18鋼筋切斷機7.5KW2鋼筋切斷19鋼筋彎曲機7.5KW2鋼筋彎制20快速卷揚機JK0.33垂直運輸材料21混凝土罐車10m33混凝土運輸22GPS中海達RGK-21平面位置測量23全站儀NTS-3821平面位置測量24水準儀DSZ22高程測量十.勞動力配置表10-1 勞動力配置一覽表序號 主要工種 計劃人數(shù) 備注1 機械操作工 7 特殊工種10中鐵大橋局龍懷高速TJ36標高邊坡專項施工方案2鋼筋工353爆破工2特殊工種4架子工15特殊工種5鉆工56壓漿工37混凝土工158普工20十一.主要施工材料計劃表11-1主要施工材料一覽表序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1預制塊C25M32095人字骨架安裝2混凝土C25M31321框架梁3鋼筋普通t182框架梁4鋼絞線Φ15.24mmm31125錨索邊坡5Φ32mm錨桿鋼筋Φ32mmt94錨桿邊坡十二.施工進度計劃本合同段路基高邊坡施工計劃總工期為 7個月，開始時間為2016年4月1日，完成時間為2016年10月30日。十三. 施工準備情況13.1. 總體布置合同段部經(jīng)理部采用臨時租地修建標準化駐地，臨近S260省道，設有各部室辦公室和職工生活用房、停車場、中心試驗室及集中混凝土拌合站。就近臨時租地修建工區(qū)生活及辦公用房。目前項目部及工區(qū)駐地已修建完成，滿足要求。13.2. 施工便道S260省道作為進場主通道，合同段部根據(jù)各路基工點地形條件沿線路縱向修建臨時施工便道滿足通行需求。11中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案13.3. 施工用水沿線自然溝渠分布較多，水資源豐富，水質純凈，工程用水、生活用水可就近解決。13.4. 施工用電合同段部根據(jù)施工需要將電力線路全線拉通。前期臨時電力線未鋪設前，各施工工點需要自備75～250KW發(fā)電機，以滿足施工需要。臨時電力線鋪設后發(fā)電機作為備用設備。13.5. 原材料1、片石材料：購買自清遠市陽山縣青蓮鎮(zhèn)南塘村南塘石場。2、鋼材：由業(yè)主統(tǒng)一提供。3、混凝土：由桔子灘隧道進口拌和站統(tǒng)一提供。12中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案十四. 施工方法及工藝14.1. 邊坡總體施工流程施工準備測量放樣否山體穩(wěn)定檢查加固 是施作塹頂截水溝土 軟石 石方機械開挖運輸 爆破運輸邊坡整修噴播植草防護 或錨桿防護 或錨索防護施作平臺截水溝或護腳下一級邊坡檢查驗收圖14-1 邊坡總體施工流程圖13中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案14.2. 施工總體方案1、開挖前先修好坡頂截水溝。2、嚴格測定和控制邊坡的開挖邊線和坡率，臺階法逐級開挖。3、每開挖一級臺階后，及時復測、修整，及時施工錨桿、錨索框格梁等防護。4、邊坡在開挖中和防護過程中，隨時用塑料布覆蓋，以防雨水沖刷。5、一旦開始防護施工，必須組織足夠的勞力，整個一級的坡面全面施作，供料和運料緊緊跟上。6、錨桿、錨索施工，可在刷邊坡及挖框格梁槽的同時，先進行打眼，眼孔深度可留有適當調整錨桿的余地。7、錨桿孔每打完一眼，隨即插入錨桿，及時進行注漿，注漿方法為孔底注漿。14.3. 邊坡開挖方法及工藝14.3.1. 根據(jù)地形的施工（開挖）方法（1）平緩地形施工挖方地段沿線縱向相對地形較平緩，且為U形路塹，可采用挖掘機配自卸汽車從高至低一層一層往下開挖，每層開挖深度控制在3-5m為最佳。沿路線方向開便道，便道縱坡應保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，同時因地制宜考慮錯車處。2）陡峭地形施工若開挖地段沿線方向相對地形太陡，便道無法成型，則利用挖機開挖直接拋甩碴料至邊坡底，再在坡底用出碴車將碴料運走。14.3.2. 根據(jù)土質情況的施工（開挖）方法1）土方邊坡開挖高邊坡工程開挖采用機械配合人工開挖，要求嚴格按照從上至下的開挖順序逐級開挖（見圖4-3及圖4-4》，待上級邊坡錨固工程全部實施并產(chǎn)生加固作用后方可進行下級邊坡的開挖，逐級開挖逐級加固，直至全部防護工程結束。在開挖過程中，根據(jù)邊樁位置，預留 0.2～0.3m的保護層，以利于人工修坡，施工時逐層控制，每 10m長邊坡范圍插桿進行人工修刷。開挖中發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，及時報監(jiān)理工程師，合理修改方案。14中鐵大橋局龍懷高速TJ36標高邊坡專項施工方案ⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ施工說明：、路塹開挖按照圖示從Ⅰ至Ⅳ順序進行分臺階開挖，與橫向臺階相結合。、臺階高度為4m，依次由上而下、由外向兩側縱深推進。圖14-2 路塹開挖縱向順序圖開挖時沿路線方向開施工便道，便道縱坡應保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為施工安全，在路線左右幅各開一條施工便道，上下汽車分道行駛。挖掘機從高至低分層分幅開挖，每層開挖深度控制在 3～5m，每幅寬度控制在8～10m。開挖采用挖掘機，配合自卸車運輸。地面線213654截水溝31：11:1邊坡平臺邊坡平臺1:11:1路線中心圖14-3 路塹開挖橫向順序圖（2）石方邊坡開挖石方邊坡開挖的基本順序與土方邊坡開挖順序一樣，具體參照爆破施工方案執(zhí)行。施工中遇石方，則小方量石方段采用機械打眼小炮開挖，大方量石方地段采用淺孔松動控制爆破技術分層開挖，嚴禁放大炮開挖?？拷吰绿帲叫杏谶吰麓蝾A裂孔，先起爆預裂孔，再依次從臨空面向邊坡方向爆破。靠近基床部位，預留30cm光爆層，施工時分段順線路方向平行于路基面鉆孔，實行光面爆破。爆破后，使基床、邊坡和塹頂山體穩(wěn)定，不受擾動，爆出的坡面平順。爆破作業(yè)在施工前，進行爆破試驗，通過試驗進一步修正爆破參數(shù)，爆破時嚴格控制裝藥量。3）石方開挖后的邊坡，做到順直、圓滑，大面平整。邊坡上無松石、危石。石質路塹邊坡因超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時，用漿砌片石補砌。4）挖方邊坡從開挖面往下分級清刷邊坡。下挖 2～3m時，對新開挖邊坡進行15中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案刷新。軟質巖石邊坡用人工或機械清刷；堅石、次堅石邊坡，用人工配合機械切割方法，同時清除危石、松石。清刷后的石質路塹邊坡不陡于設計規(guī)定值。石方淺孔爆破方法①爆破設計炮孔超鉆深度：炮孔超鉆深度h根據(jù)巖層石質情況和試爆參數(shù)確定：h=μWe（μ一般取0.1～0.33，We為底板抵抗線m，按規(guī)范選?。?；裝藥深度：裝藥深度按不大于炮孔深度的2/3確定；堵塞系數(shù)：堵塞系數(shù)（β堵塞長度與底板抵抗線的比值），按設計規(guī)范或根據(jù)試爆選取。當炮孔與臺階坡面大致平行時，取β=0.75；當炮孔垂直時，臺階壁面角α為70°～60°時，取β=0.75～1.20，α較大時，β取較小值。炮孔間距：同排炮孔的間距a，在a=（1.0～1.5）We間選??；巖石較堅硬完整時，取較低值，反之取較高值。多排炮孔布置時，采取梅花形布置。各排炮孔間距、深度及單孔裝藥量均相同時，排間距b?。?.8～0.9）a或取0.9～1.0。裝藥量：單個炮孔裝藥量 Q（kg），分別按下式計算：前排炮孔Q=whap；后各排炮孔Q=（1.15～1.3）web，式中：We-淺孔臺階爆破底板抵抗線 m；a-炮孔間距m；b-炮孔排距m；H-臺階高度m；q-正常松動藥包的單位用藥量， kg/m3（可參照規(guī)范選?。?；②鉆爆方法爆破開挖采取縱向臺階開挖。爆破開挖前，按爆破作業(yè)規(guī)程及設計規(guī)范要求，開挖操作工作臺階。臺階的高度和寬度均應滿足需要。鑿巖機鉆孔時，臺階高度按2～4m確定；人工鉆孔時臺階高度按1～2m確定。設計炮孔方向大致與臺階壁面平行或取垂直孔，并盡量以較大角度與巖層面或節(jié)理相交。3）在路塹石質邊坡中，如果不同巖層的分界面（潛在滑動面）緩于設計邊坡的坡面線(如下圖4-5所示情況)，此段邊坡必須分段跳槽由上至下開挖，先開挖部分邊坡加固施工完成后才能進行其它段的開挖施工,防止全部開挖后出現(xiàn)整16中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案體滑坡現(xiàn)象。巖層交界面 設計坡面線平臺圖14-4巖層分界面緩于設計情況14.4. 人字骨架防護施工方法及工藝測量放線備料 邊坡處理掛線開挖溝槽C25預制塊、砂、水泥 骨架砌筑養(yǎng)護 噴播植草質量驗收圖14-5 人字骨架施工工藝流程圖14.4.1. 腳手架布置由于每一級邊坡高度為 8～10m，為方便工人操作，及預制塊的堆放，現(xiàn)場搭設扣件式鋼管腳手架用于施工。采用雙排腳手架布置，坡度與邊坡坡度相同，跨距為1.2m，步距為1.4m。搭設形式如下圖 10-6.17中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案圖14-6 基槽搭設支架開挖14.4.2. 混凝土預制塊人字形骨架采用 C25砼預制塊制作，預制塊尺寸為 19cm*19cm*19cm，截水肋條采用C25砼預制板，M7.5砂漿砌筑，尺寸為 6cm*27cm*49cm。采用自拌混凝土定型塑料模板，振動臺振搗進行預制?；炷潦┕で?，由試驗室進行相應配合比設計，現(xiàn)場根據(jù)配合比進行稱量，通過小型混凝土拌和機進行拌制。為保證混凝土塊外觀質量，定制了一批定型塑料模板，并根據(jù)施工需要可增加相應模板數(shù)量?；炷寥肽：笤谡駝优_上進行振搗，保證混凝土密實。振搗完成后，將模板整體搬運至預制區(qū)進行覆蓋灑水養(yǎng)護 2天后拆模。將成品放置于成品存放區(qū)，并繼續(xù)灑水養(yǎng)護至14天。14.4.3. 測量放線依據(jù)設計文件放樣人字頂、腳的位置，并劃線標記，與設計文件有出入的地方要合理布置，特別注意邊坡邊角處的放樣，保證順暢性及整體線型的順直性。人字骨架高度5m（4m/4.5m），人字骨架溝槽25cm寬，主骨架溝槽32cm寬，人字骨架與主骨架夾角45°。測量放樣過程中及時做好護樁工作，以便后期準確使用。測量放樣后，經(jīng)測量監(jiān)理工程師認可后方可進行坡面挖方施工。14.4.4. 基槽開挖由于坡面高度有 8~12米，計劃基槽開挖分兩至三次進行，具體方式，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。18中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案施工前先清刷坡面浮土，填補坑凹，使坡面大體平整。對相鄰級邊坡間的平臺要做整平夯實處理，同時要保證一定的單向縱坡，以保證平臺水溝的穩(wěn)定性及排水順暢性。同時帶線將放樣后的骨架位置固定，以人工開挖為主，強風化地段采用小型機具配合人工開挖。對不穩(wěn)定的挖方槽底及坡面要做換填夯實處理。同一級邊坡挖方順序是：由上至下，一步到位，槽底密實平順，禁止超挖。根據(jù)帶線定好的骨架位置，進行開挖，根據(jù)現(xiàn)場實際填筑土質，骨架應該全部嵌入坡面，開挖深度為23cm，線形要順直，開挖完成之后清除底部浮土。開挖出來土方須清除大部分，剩余小部分可留作骨架施工完成之后回填超挖部分。圖14-7 基槽帶線放樣開挖14.4.5. 預制塊砌筑截水骨架分為主骨架和支骨架，主骨架的斷面形式為槽型，支骨架形式為 L型，用以排除地表水。主骨架寬32cm，厚23cm；支骨架寬25cm，厚23cm，均采用M7.5漿砌預制塊砌筑。護腳墻澆筑好后，放線定出主骨架和支骨架位置，主骨架間中線距離為4.32m，支骨架間中線距離為4m/4.5m/5m。人工根據(jù)測量所放骨架溝槽線挖溝。主骨架溝寬32cm，溝深23cm；支骨架溝寬25cm，溝深23cm。溝槽挖好后，開始砌筑骨架。施工時先砌筑骨架銜接處，再砌筑其它部位骨架，兩骨架銜接處于同一高度。自下而上逐條砌筑骨架。骨架與坡面密貼，骨架流水面應與草坡表面平順。骨架砌筑完成后，在排水槽兩側、底部用砂漿勾縫處理，以防雨水滲入邊坡。19中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案14.4.6. 護腳混凝土澆筑人字形骨架護腳采用混凝土現(xiàn)澆施工，當溝槽整平、清理完成后，報監(jiān)理檢測合格后，對護腳進行混凝土澆筑，澆筑厚度為人字形溝槽厚。采用手提式 30型振動棒進行振搗密實。振搗時不能靠近溝槽邊，離溝槽邊 5～10cm，防止溝槽外土體隨振動棒振搗夾入混凝土而影響混凝土質量?；炷敛捎冒韬驼景柚?，混凝土罐車運送至現(xiàn)場。混凝土澆筑完成后，覆蓋土工布，人工灑水養(yǎng)護，時間為 7天，根據(jù)每天的氣候，定時灑水。根據(jù)設計圖紙的布置要求，在相關位置采用 M7.5漿砌預制塊砌筑一道踏步，踏步寬0.8m，踢面高20cm，踏面寬30cm。14.4.7. 噴播植草噴播時先加水至罐的 1/4處，開動水泵，使之旋轉，再加水，然后依次加入種子、肥料、保水劑、紙纖維黏合劑等。攪拌 5-10分鐘使?jié){液充分混合后，方可噴播。噴播時，操作人員要均勻連續(xù)地噴到播種地面。為了保證效果，應每次噴 4米，下一次噴重疊 2米，且從左右兩個方向往復噴植，即每一個地方都是左右方向各噴一次。噴播后 5-10分鐘水分下滲，此時容易檢查效果，不足應補噴，噴播過的地方嚴禁踩踏。對部分有條件的施工現(xiàn)場可進行無紡布或草簾子覆蓋并進行固定，可有效減少水分蒸發(fā)，促進種子出苗。 采用灑水車噴灑澆水。視天氣狀況制定澆水計劃。并根據(jù)實際情況進行病蟲害防治工作。養(yǎng)護期自噴播工作完成后三個月。20中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案14.5. 錨桿格梁防護施工方法及工藝施工準備定位鉆孔清孔砂漿制配 注漿 砂漿試件錨桿性能檢測插錨桿及準備測量放線 基槽開挖模板安裝 模板加工制作鋼筋加工制作 綁扎鋼筋混凝土制配 混凝土施工 混凝土試件養(yǎng)護圖14-8 錨桿框架梁施工工藝流程圖21中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案14.5.1. 腳手架及操作平臺搭設(1）腳手架搭設腳手架鋼管采用φ48mm×3.5mm鋼管，鋼管橫向、縱向及豎直方向間距均為1.5m。坡角第一根立桿頂入排水溝溝底，沿坡面的每根立桿及水平桿，都將其打入山坡土層或巖層內(nèi)固定；順坡面斜桿搭設三層，在架體下部作為斜撐，斜撐撐在水平地面上。錨桿在施工作業(yè)層鋪設腳手板，以便于放置錨桿施工機械及施工。圖14-8 腳手架搭設形式（2）搭設要求1．在腳手架搭設前，必須先放出錨桿和框格梁的位置，以設與腳手架發(fā)生沖突。2．腳手架嚴格按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ130-2001）的要求進行搭設。3．腳手架所用鋼管質量要好，無破損和變形現(xiàn)象，上下對齊。4．此工程屬于高邊坡工程，搭設施工平臺采用竹跳板搭設，故搭過程中注施工安全、扣件間的螺絲松緊程度、跳板兩端應牢牢固定在腳手架上，禁止搭“瞎子跳、懸挑跳”。5．根據(jù)現(xiàn)場地形情況看地基均屬于硬質頁巖，采用人工對基底松動部分進行徹底清理并在地基上鑿開凹凼，確保施工腳手架基礎堅固。6．腳手架及平臺搭設要穩(wěn)固，具有抗沖擊、振動能力。22中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案14.5.2. 坡面清理1．采用人工，從上往下清除坡面雜物和松動巖石， 鑿掉小塊松動、懸浮巖石，達到施工面平整。2．對大塊巖石采用人工配合機械切割方法，化整為零，逐步消除。3．清除危巖時在平臺四周掛好安全網(wǎng)，每層平臺鋪滿跳板，防止巖石滾出施工場地，損壞機械設計及造成人員傷亡事故。14.5.3. 錨桿施工錨桿施工工藝流程確定孔位→鉆機就位→調整角度→鉆孔→清孔→安裝錨桿→注漿錨桿施工方法1）錨桿孔測量放線按設計立面圖要求，在錨桿施工范圍內(nèi)，起止點用儀器設置固定樁，中間視條件加密，并應保證在施工階段不得損壞。其它孔位以固定樁為準鋼尺丈量，全段統(tǒng)一放樣，孔位誤差不得超過± 50mm。測定的孔位點，埋設半永久性標志，嚴禁邊施工邊放樣。豎梁的具體長度可根據(jù)實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，其間距可適當調整。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設計監(jiān)理單位認可，在確保坡體穩(wěn)定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。2）鉆孔設備鉆孔機具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用 MG-50錨桿鉆機鉆孔成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。3）鉆機就位利用φ48mm腳手架桿搭設平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過± 50mm，高程誤差不得超過±100mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差位± 1.0°，方位允許誤差±2.0°。錨桿與水平面23中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案的交角z不大于45°，設計為20°～30°之間。鉆機安裝要求水平、穩(wěn)固，施鉆過程中應隨時檢查。4）鉆進方式鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。5）鉆進過程鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力 0.1～0.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。6）孔徑孔深鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值，孔口偏差≤± 50mm，孔深允許偏差為+200mm。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實際鉆孔深度大于設計深度 0.2m以上。7）錨桿孔清理鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆 1～2分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓 0.2～0.4MPa）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。8）錨桿孔檢驗錨桿孔鉆孔結束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。24中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案9）錨桿體制作及安裝錨桿桿體采用Φ32螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔2.0m設置一組鋼筋定位支架，保證錨桿的保護層厚度達到設計要求。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。錨桿端頭應與框架梁鋼筋焊接，如與框架鋼筋、箍筋相干擾，可局部調整鋼筋、箍筋的間距，豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量測孔外露出的錨桿長度，計算孔內(nèi)錨桿長度（誤差控制在±50mm范圍內(nèi)），確保錨固長度。制作完整的錨桿經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗確認后，應及時存放在通風、干燥之處，嚴禁日曬雨淋。錨桿在運輸過程中，應防止鋼筋彎折、定位器的松動。10）錨固注漿常壓注漿作業(yè)從孔底開始，實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以孔口不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。注漿壓力為1.5～2MPa，注漿量不得少于計算量，壓力注漿時充盈系數(shù)為1.1～1.3。注漿材料宜選用水灰比0.45～0.5、灰砂比為1：1的M30水泥砂漿。注漿壓力、注漿數(shù)量和注漿時間根據(jù)錨固體的體積及錨固地層情況確定。注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。14.5.4. 框格梁施工（1）框格梁施工工藝流程施工準備→測量放樣→基槽開挖→鋼筋綁扎→立模板→砼澆筑→修整邊坡→回填種植土并掛網(wǎng)。（2）施工方法1）施工準備施工現(xiàn)場三通一平工作要完成，進入工作面等施工輔道已經(jīng)修建完畢；各鋼筋、砂石材料已經(jīng)試驗抽檢合格；各施工機具已進場并滿足施工生產(chǎn)要求；各作業(yè)人員已進場并進行技術交底培訓；根據(jù)工程需要及工程劃分，技術人員、管理人員及其他人員均已到位。25中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案2）測量放樣各開挖后斷面的復測工作已經(jīng)完成，開挖坡體在人工修整其坡比等達到要求，然后測放出框架縱梁、橫梁位置及施作起始范圍。3）基礎開挖盡量修整好邊坡，凸出地方要削平，按后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓。其中最下一級邊坡平臺有坡腳基礎，測量放線后經(jīng)監(jiān)理驗收后可開挖。4）鋼筋綁扎在施工安置框架鋼筋之前，先清除框架基槽底浮碴，保證框架梁密實，并在底部鋪一層1：3水泥砂漿墊層。在坡面上打短鋼筋錨釘，準備好與砼保護層厚度一致的砂漿墊塊。綁扎鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定中距離，并和短鋼筋錨釘連接牢固。5）立模板a. 模板采用木板或鋼模板按設計尺寸進行拼裝。模板線型在曲線段時每 5m放一控制點掛線施工，保證線形順暢，符合施工要求。立模前首先檢查鋼筋骨架施工質量，并做好記錄，然后立模板。模板表面刷脫模劑，模板接裝要平整、嚴實、凈空尺寸準確，設合設計要求并美觀。用腳手架鋼桿支撐固定模板，模板底部要與基礎緊密接觸，以防跑漿、脹模。檢查立模質量，并做好原始質檢記錄。6）砼澆筑澆筑前應檢查框架的截面尺寸，要嚴格檢查鋼筋數(shù)量及布置情況。框架主筋的保護層一定要滿足設計要求，最小不能少于50mm，箍筋凈保護層不得小于35mm，主筋的凈保護層不小于40mm。鋼筋宜制成整體長骨架，其制作、搭接、安裝要符合設計及技術規(guī)范要求。澆筑框架砼必須連續(xù)作業(yè)，邊澆筑邊振搗。澆筑過程中如有砼滑動跡象可采取速凝或早強砼或用蓋模壓住。各豎梁砼應不間斷澆筑，若因故中斷澆筑，其接縫按通常方式處理。26中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案錨桿框架的施工是錨桿與砼框架兩項工程密切配合的過程。錨桿和框架的相對位置比二者的絕對位置更重要，務必須精確測量，準確定位。澆筑框架砼時，應分別從下而上在三個部位制取砼試件各一組，進行試驗。坡腳基礎砼澆筑采用C25混凝土，施工時選用振搗棒振搗密實，頂面用光抹壓光。7）回填種植土先按設計坡率平整坡面，然后灑水澆濕，再在整個坡面上培 5/10cm厚土，然后噴壓含有草籽的營養(yǎng)土。27中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案14.6. 錨索框架梁施工方法及工藝圖14-9 錨索框架施工工藝流程圖28中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案14.6.1. 施工放樣根據(jù)各工點工程立面圖，按設計將錨孔位置準確測放在坡面上。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設計監(jiān)理單位認可，在確保坡體穩(wěn)定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。14.6.2. 鉆孔巖層中采用潛孔鉆機成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中施工，必要時采用跟管鉆進技術。（1）鉆機就位鉆機就位錨孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差滿足規(guī)范要求。（2）鉆進方式鉆孔要求須采用干鉆，禁止采用水沖鉆進，確保錨索施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。（3）鉆進過程鉆進過程中對每個孔的地層變化、鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水等情況作好施工記錄。如遇坍塌體地層松散、破碎時，應采用套管跟進的鉆進技術，使鉆孔完整不坍；如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.1～0.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。4）孔位孔深鉆孔孔位、孔深、斜度符合設計要求。為確保錨孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。孔位誤差不得超過± 100mm，孔徑允許偏差 0～10mm。為確保錨孔深度，孔深不小于設計孔深，錨索長度允許偏差0～100mm，錨索的鉆孔斜度（傾角）允許偏差±1°。（5）錨孔清理鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆1～2分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.2～0.4MPa）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅29中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案硬完整之巖體外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。6）錨孔檢驗錨孔鉆造結束并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。14.6.3. 錨索體制作及安裝安裝前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹、除油污，對有死彎、機械損傷及銹坑處剔出。錨索在錨固段，錨索束必須進行清污、除污處理，必須包裹鋼絲防護套網(wǎng)。每隔 1.0m設置一個對中支架，使錨索居中；自由段錨索束應涂專用防腐油脂，外套聚乙烯塑料管，套管兩端 10～20cm長度范圍內(nèi)用黃油充填，外繞工程膠布固定。張拉段錨索束應涂防腐劑。錨索的防銹、防腐處理應滿足規(guī)范中提出的各項技術要求。錨頭頂面必須與錨索軸線垂直。安裝錨索體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨索體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度， 計算孔內(nèi)錨索長度（誤差控制在50mm范圍內(nèi)），確保錨固長度。14.6.4. 錨固注漿將自由段涂滿防銹油，套上波紋管，管內(nèi)注滿黃油，并嚴格封閉兩端，一次將錨索的錨固段和張拉段注滿，不能留空隙。砂漿經(jīng)試驗比選后確定施工配合比。實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。放入錨索束后應及時灌注 M30水泥（砂）漿，注漿采用孔底注漿法，中途不得停漿，注漿壓力宜為 1.5~2.0Mpa，砂漿灌注應飽滿密實。第一次注漿完畢，水泥砂漿凝固收縮后，孔口應進行補漿，注漿材料宜選用水灰比0.45～0.5的純水泥漿。注漿漿液應攪拌均勻，隨攪隨用，并在初凝前用完。30中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，施工過程中，做好注漿記錄。14.6.5. 框架梁施工（1）材料要求砼：框架梁采用C25混凝土現(xiàn)澆。鋼筋：Ⅰ級筋采用HPB300；Ⅱ級筋采用HRB400。拌和水應符合技術規(guī)范的有關要求，不得采用泥漿水、潛溝里的水和其他不符合要求的水。（2）框架梁開槽在進行框架梁施工時，土質和軟質巖路塹邊坡框架梁必須采用人工開槽的方式嵌入邊坡坡面，框架梁一般只露出地面10cm。硬質巖路塹邊坡經(jīng)參建各方現(xiàn)場確認后，可減少框架梁嵌入坡面深度，但必須設置漿砌片石找平排水坡，防止坡面排水。 框架梁開槽如有超挖，超挖部分必須采用漿砌片石或混凝土回填。（3）框架梁施工框架梁使用C25混凝土現(xiàn)場立?，F(xiàn)澆施工?？蚣芰簷M梁截面尺寸采用50x50cm。每隔1個框架在框架中部設一道伸縮縫，縫寬2cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋，填塞深度10cm。（4）錨索孔預留框架梁在節(jié)點中心預埋PVC管，直徑由錨索鉆孔直徑確定。當鋼筋與預留位置沖突時，調整鋼筋間距保證錨索預留孔位的準確。（5）錨具錨具工作臺采用C25混凝土澆筑，與地梁同時澆筑成整體，不能采用預制件。錨具工作臺臺面以下20cm處增設2層Φ6鋼筋網(wǎng)，并設3根Φ6鋼筋垂直工作面布置加強平臺與框架的聯(lián)結，長10～30cm。錨具底座頂面（斜托面）與鉆孔軸線應垂直，確保錨索張拉時千斤頂出力與錨索在同一軸線上。在錨孔周圍鋼筋較密集，砼澆注要仔細振搗，保證質量。6）錨索張拉及鎖定、封錨錨索張拉須在孔內(nèi)砂漿及外錨頭等達到設計強度后進行。首先通過現(xiàn)場張拉31中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案試驗，確定張拉鎖定工藝。錨索的張拉及鎖定分級進行，嚴格按照操作規(guī)程執(zhí)行。在設計張拉完成后再進行一次補償張拉，然后加以鎖定。補償張拉后，從錨具量起，留出長5～10cm鋼絞線，其余部分截去，須用機械切割，嚴禁電弧燒割。最后用水泥凈漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，然后對錨頭采用C25砼進行封錨，防止銹蝕和兼顧美觀。7）預應力張拉采用配套張拉設備，其中斜托必須嚴格控制，按設計及規(guī)范要求施工，澆筑尺寸不得與設計值偏差1cm～2cm，其強度必須達到90%以上方可使用。錨墊板和螺旋筋，必須選用同錨具配套的產(chǎn)品。待錨索砂漿強度達到80%以上，方可進行預應力張拉。a. 張拉時，加載速率不宜太快，宜控制在設計預應力值的 0.1/min 左右，達到每一級張拉應力的預定值后，應使張拉設備穩(wěn)定一定時間，在張拉系統(tǒng)出力值不變時，確信油壓表無壓力向下漂移后再進行鎖定。卸荷速率宜控制在設計預應力值的0.2/min 左右。錨具回縮等原因造成的預應力損失采用超張拉的方法加以克服，本工程項目錨索超張拉力為錨索設計拉力值的1.1~1.2倍。錨索張拉應分兩次逐級張拉，第一次張拉按五級進行（即設計預應力的25%、50%、75%、100%、110%），前四級穩(wěn)定時間不小于 2~5min，最后一級穩(wěn)定時間不應小于20~30min。兩次張拉間隔時間不宜小于 6～10天。第二次補張拉，以便補償錨索的松弛徐變和地層徐變等因素造成的預應力損失。自由段為土層時，超張拉值宜為15～25%；自由段為巖層時，超張拉值宜為 10～15%。按對稱張拉原則進行，必須待每根絞線張拉完一級后方可進行下一級的張拉。依次按此進行，直至張拉噸位。每次分級張拉時，對錨索伸長及受力情況做好記錄，核實伸長與受力值的相符性。張拉時鋼絞線受力要均勻。并做好分級絞線的標記。在張拉時，應采用張拉應力與錨索體伸長值來綜合控制錨索應力，當實際伸長值與理論值差別較大時，應暫停張拉，待查明原因并采用相應措施后方可進行張拉。錨索按從下到上的順序進行張拉、鎖定、封錨。8）錨索張拉段灌漿張拉到位后，即鎖定。錨索在張拉鎖定后即進行張拉段灌漿。灌漿壓力不宜32中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案于小于0.5～1MPa；結束標準，實際耗漿量大于理論耗漿量，回漿比重不小于進漿比重，且孔內(nèi)不再耗漿。對比進、回漿比重，回漿比重達到進漿比重開始計算并漿時間，檢查核實耗漿量，確認灌漿結束前孔內(nèi)不再耗漿。對于灌漿過程中出現(xiàn)的裂隙漏漿、持續(xù)耗漿等異常情況，采取封堵裂隙、延長并漿時間進行處理，直至符合要求。錨索在張拉鎖定，并完成封孔灌漿后，鋼絞線和工作錨進行清洗，將錨索外露鋼絞線預留5cm長度，其余采用手持砂輪切割機切去，嚴禁電割、氧割，并應留≥10cm以防滑脫。9）錨頭封堵混凝土澆筑外錨頭保護是錨索施工最后一道工序。錨索框架梁施工完成后，形成整體受力結構，并且所有檢測（包括邊坡變形檢測）合格后，墊座混凝土鑿毛處理，再切割錨具外超長部分鋼絞線，最后用C25砼封錨保護錨頭。10）測力計預應力錨索應設置一定數(shù)量的測力計，以掌握錨索應力變化情況，測力計設置數(shù)量不少于總錨索數(shù)的 3%，且不得不少于3根。14.6.6. 遇到地質缺陷問題的處理1）鉆孔過程中遇到塌孔、嚴重失水、漏風等現(xiàn)象，造成鉆孔困難時，應認真分析原因，當確定為地質缺陷時，應先進行圍巖鉆孔固結灌漿處理，以及加深鉆孔，直至內(nèi)錨段全部到完整巖體為止，同時錨索長度作相應調整。2）錨孔圍巖灌漿時，如遇地質條件差，發(fā)生嚴重串孔時，將形成大面積承受灌漿壓力的危險局面，對抗滑、抗傾覆穩(wěn)定極其不利，優(yōu)先采用單孔單灌，即灌一孔再鉆相鄰孔。若效果仍未達到設計要求，則可采用：充水平壓，將串通的孔逐孔充水，也可阻塞孔口將孔內(nèi)積水低壓循環(huán)，既可減少串漿可能，又可將小量串漿立即沖出去，避免在孔內(nèi)沉淀；先臨時封堵鄰孔，待灌漿結束后，再對鄰孔進行掃孔，嚴重串孔時，應會同監(jiān)理、設計人員研究，并采取有效的補救措施。當巖面高低不平，以及破碎極為嚴重，尤其是各種裂隙交錯發(fā)育，使邊坡巖體的穩(wěn)定性大為降低，更為嚴重的是孔口有大量風化巖體的存在，這就需要撬33中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案除孔口危巖，將錨墩體積增大一倍，再是張拉噸位適當降低。14.6.7. 幾個異常情況的處理（1）端頭錨索二次進漿管堵塞對二次進漿管已堵塞的錨索采取補設回漿管、利用原回漿管灌漿，提高壓力灌漿等方式處理。2）錨索張拉伸長值超標出現(xiàn)伸長值異常的原因包括：錨固段裂隙竄漿使張拉段縮短、地質裂隙受壓閉合等。處理方法包括：確認為地質原因造成伸長值異常而保留使用、整束錨索返工等。3）錨索夾片滑動或鎖定回縮量超標出現(xiàn)異常的原因包括：個別批次的錨具夾片加工缺陷、鋼絞線被塵粉粘染等，處理方法包括：卸荷后更換夾片重新張拉、單根鋼絞線補償張拉等。4）錨索張拉段灌漿異常情況在灌漿過程經(jīng)常遇到裂隙漏漿、堵管等異常情況，分別進行了封堵裂隙、延長并漿時間等處理。十五. 施工注意事項① 施工時必須做到逐級開挖、逐級防護。② 對于石方邊坡開挖，接近路塹邊坡工程部位嚴禁采用大爆破，要求距設計坡面一定范圍內(nèi)一律采用光面控制爆破，以盡量減少或避免爆破施工對巖體結構的破壞作用和影響；具體范圍應通過爆破震動影響監(jiān)測的結果確定。③ 對于設有錨固工程的高邊坡工程開挖，要求嚴格按照從上至下的開挖施工順序逐級開挖，待上級邊坡錨固工程全部實施并產(chǎn)生加固作用后（根據(jù)實際情況可采用有效可行的臨時加固或預加固工程措施）方可進行下級邊坡的土石方開挖作業(yè)，逐級開挖，逐級加固，直至全部防護工程結束，確保坡體穩(wěn)定和結構安全。34中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案十六. 高邊坡監(jiān)測圖16-1 路塹邊坡監(jiān)測斷面布置圖圖16-2 路塹邊坡變形點平面布置示意圖35中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案16.1. 高邊坡監(jiān)測的目的和意義在高速公路建設中，由于邊坡地質條件在前期勘察工作中難以認識透徹，而且邊坡的穩(wěn)定性又受環(huán)境綜合因素影響具有動態(tài)變化的特點。因此加強監(jiān)測對及時準確地評價邊坡的穩(wěn)定性、制定經(jīng)濟合理、安全可靠的邊坡加固工程處理方案均具有重要的意義。通過安全監(jiān)測可掌握邊坡巖體的變形特征及規(guī)律，及時了解邊坡的工作性態(tài)，指導和驗證施工，優(yōu)化設計，預測預報邊坡失穩(wěn)的邊界條件、規(guī)模、滑動方向、失穩(wěn)方式、發(fā)生時間及危害性，以便及時采取防災措施，盡量避免和減輕經(jīng)濟損失和社會影響。16.2. 高邊坡監(jiān)測設計原則安全監(jiān)測設計的指導思想主要是：兼顧全局，重點突出、及時準確、安全可靠、實施全過程監(jiān)測、技術可行、經(jīng)濟合理、施工期和運行區(qū)安全監(jiān)測應相結合相銜接、布置儀器力求少而精。監(jiān)測工作的布置的基本原則是：在充分考慮邊坡地質條件和邊坡潛在破壞模式的情況下，應以施工安全監(jiān)測和長期監(jiān)測為主，突出重點，兼顧全局，監(jiān)測點應要求成網(wǎng)格狀，特別是控制邊坡穩(wěn)定的單元，安全監(jiān)測以儀器量測為主，人工巡視和宏觀調查為輔。16.3. 高邊坡安全監(jiān)測實施技術方案根據(jù)高邊坡地質、地貌情況與開挖深度的深淺決定設置位移邊樁與測斜管的數(shù)量。一般情況下，一個高邊坡可選擇一個觀測斷面，在第一級邊坡上的第一平臺（離路面最近的平臺）上至少設置一個測斜管，在其它平臺上是否設置第二、第三根測斜管。應根據(jù)設計要求與本工程邊坡高度、邊坡土體力學性質、坡體內(nèi)是否存在有傾向臨空的貫通面、風化程度等決定。通過對坡體內(nèi)部位移監(jiān)測，可了解坡體內(nèi)部潛在滑移面所在位置。 在各級平臺與高邊坡坡腳趾部處（坡體路基面處），每級平臺至少要設置一根位移樁，邊坡長度（縱向）較長者應適度增加測點數(shù)。對位移邊樁要進行垂直變形與水平變形監(jiān)測，以計算出坡體潛在的滑坡角度從而決定處理措施。36中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案16.4. 高邊坡監(jiān)測項目選定和儀器選型原則邊坡的安全監(jiān)測項目根據(jù)該工程階段、地質條件、工程的重要性、施工方法以及經(jīng)費的承受能力來進行。初步確定為大地測量水平變形、大地測量垂直變形監(jiān)測以及坡體內(nèi)部位移監(jiān)測與坡體內(nèi)部地下水位監(jiān)測。坡體表面的變形監(jiān)測重點放在坡體的變形對坡體穩(wěn)定性敏感部位及坡體變形易受開挖影響部位。監(jiān)測儀器主要采用全站儀、水準儀。通過對垂直變形與水平變形監(jiān)測，可計算出坡體潛在的滑坡角度，為處理措施提供依據(jù)。地下水位觀測使用專門“地下水位測試儀”觀測。坡體深部的變形監(jiān)測重點放在潛在滑面、斷層上和裂隙節(jié)理密集區(qū)域，監(jiān)測儀器為測斜儀。觀測儀器精度為±0.1mm。16.5. 觀測頻率坡面位移和深部位移的監(jiān)測頻率應與施工期和雨季相對應。按設計要求，旱季和少雨季節(jié)每月觀測頻率為 1～2次；雨季每周觀測 1次。暴雨和雨天過后數(shù)天內(nèi)每天觀測一次。開挖施工期及開挖完成后一個月內(nèi) 15天觀測1次；開挖完成后一個月至監(jiān)測期 30天觀測1次。據(jù)以往監(jiān)測經(jīng)驗，高邊坡監(jiān)測頻率也應與邊坡施工（開挖）相適應。對無序開挖使邊坡人為地形成大的陡坡面對人員機械有可能構成威脅時，除指令施工方其停止施工外，并應加強監(jiān)測。如發(fā)現(xiàn)邊坡出現(xiàn)變形或破壞，應進行24小時跟綜監(jiān)測。 針對工程施工特點，為使觀測頻率滿足資料分析，各物理量變化、邊坡穩(wěn)定性和巖體性態(tài)判斷的需要。因此，應有選擇性地（如：埋設初期、爆破或開挖邊坡時等）增加觀測頻率也是必須的。37中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案圖16-3 監(jiān)測項目、數(shù)量、周期38中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案十七. 質量保證措施1）配齊防護人力資源，特別是施工隊必須有防護施工經(jīng)驗。2）嚴格執(zhí)行質檢工程師制度。項目部設專職質檢工程師，對鉆孔樁基礎設專職質檢員，班組設兼職質檢員，保證施工作業(yè)始終在質檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。質檢工程師有質量否決權，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術交底施工，使用材料半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改并有權進行處罰。3）進行施工前崗位培訓和質量意識教育，實行二級逐級技術交底制度，開工前，工程技術人員應進行現(xiàn)場示范性交底。4）堅持質量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并對結果進行驗證。項目總工、工地試驗室主任、工程部長對所管項目質量進行日常巡檢，從中發(fā)現(xiàn)和解決問題，指導現(xiàn)場施工。質量檢驗工程師對所管區(qū)段內(nèi)各工序施工質量逐一進行檢查驗收，工區(qū)主任監(jiān)督質量現(xiàn)場落實。5）認真執(zhí)行質量管理制。把施工圖審簽制，技術交底制，測量復核制，質量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，質量檢查評比獎罰制，驗工計量質量簽證制，分項工程質量評定制，質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度，貫穿到施工全過程，并落實到工班，嚴格質量控制。6）做好生產(chǎn)班組自檢、互檢、交接檢工作，施工前對原材料嚴格檢驗，報請監(jiān)理審批后方可使用。施工中實行工序交接單制度，上道工序驗收合格后才能交接進入下道工序施工。否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內(nèi)容認真進行檢查，使施工作業(yè)標準化。7）在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質量工作“三個落實”，即：施工前，每個施工操作人員明確操作要點及質量要求；施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制定工序流程圖，確定關鍵工序和特殊工序的關鍵點，進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患消滅在施工過程中；每道工序施工結束后，嚴格執(zhí)行質量自檢制度，自檢合格后，按質量管理程序報檢。8）完善質量經(jīng)濟責任制，質量優(yōu)劣與獎金掛勾，責任制逐級落實到工班，責任到人。39中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案9）施工人員全過程監(jiān)視施工現(xiàn)場制度，只要有施工現(xiàn)場，就要有施工員。10）實行掛牌上崗，對工程施工現(xiàn)場實行標志牌管理。11）嚴格遵守監(jiān)理程序。充分做好質量自檢工作的同時，由專職質檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進行質量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程覆蓋前必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認可。十八. 安全保證措施18.1. 組織保障安全保證體系嚴格按業(yè)主批復的本合同段實施性組織設計中的安全保證體系的機構、程序和方法進行。建立健全安全生產(chǎn)管理機構，成立以合同段經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組，全面負責并領導本合同段的安全生產(chǎn)工作。本合同段實行安全生產(chǎn)組織機構分三級管理，即：一級管理由合同段經(jīng)理莫洪柳負責，成立安全生產(chǎn)領導小組，合同段經(jīng)理是組長，合同段副經(jīng)理和總工為副組長。二級管理由專職安全工程師和專職安全員負責。三級管理由施工隊領工員（或班組長）負責，各作業(yè)點設安全監(jiān)督員18.2. 安全保證管理措施1）安全生產(chǎn)管理必須堅持安全第一、預防為主的方針，建立健全安全生產(chǎn)責任制度和群防群治制度。2）機械操作人員應嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。3）所有車輛操作人員應持證上崗。4）施工主便道急彎較多，司機應加強行車安全。5）所有進場參與施工的機械及設備的使用應由施工員統(tǒng)一指揮，協(xié)調安排。6）現(xiàn)場應設專職安全檢查員，在施工前和施工中應進行認真檢查；發(fā)現(xiàn)問題及時處理，待消除隱患后再行作業(yè)；對違章作業(yè)有權制止。7）夜間不進行高邊坡防護施工。8）支護施工前應對所有參與該合同段施工的人員進行必要的崗前培訓，只有經(jīng)培訓合格的人員才能持證上崗作業(yè)。40中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案9）作業(yè)人員應嚴格遵守勞動紀律，服從領導和安全檢查人員的指揮，工作時思想集中，堅守崗位，未經(jīng)許可不得從事本工種之外的工作。嚴禁酒后上班，不得在禁煙地方吸煙、動火。10）進入施工現(xiàn)場必須按照作業(yè)要求正確穿戴個人防護用品，嚴禁赤腳或穿高跟鞋、硬底鞋、帶釘易滑的鞋和拖鞋進入施工現(xiàn)場。11）在施工現(xiàn)場行走應注意安全，不得在邊坡下方休息或停留。12）從事高邊坡作業(yè)人員應定期體檢，經(jīng)醫(yī)生診斷凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業(yè)的，不得從事高邊坡作業(yè)。13）遇有影響施工安全的惡劣氣候時，禁止進行高邊坡作業(yè)。14）設置專職安全檢查人員，隨時檢查安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。18.3. 高邊坡開挖安全措施1）土、石方開挖應嚴格按照自上而下，先清除危石、滑坡體，后開挖的程序施工，嚴禁將坡面挖成反坡。2）滑坡地段的開挖應從滑坡體兩側向中間、自上而下分層開挖，嚴禁全面抽槽開挖，棄土不得堆在主滑區(qū)。施工中應有專人觀察，嚴防塌方。3）在靠近其他建筑物邊沿或電桿、電纜、電線、水管等附近開挖時，安排專人到現(xiàn)場監(jiān)控、指導作業(yè)。4）對邊坡上出現(xiàn)的斷層、裂隙、破碎帶等不良地質構造，要及時處理，避免形成高邊坡后再進行處理。5）開挖爆破作業(yè)除要嚴格執(zhí)行爆破安全各項規(guī)定外，必須結合該部位的地質情況，組織爆破試驗，選定合理爆破參數(shù)，并堅持不斷優(yōu)化爆破設計，防止爆破對邊坡巖體和周邊建筑物的破壞。6）每次爆破后必須檢查爆破效果，消除不安全隱患。發(fā)現(xiàn)啞炮必須按有關排炮程序和要求處理。對開挖的掌子面要進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)有松動的巖石散落在坡面上、路邊不穩(wěn)定的石塊要及時清除。如出現(xiàn)不穩(wěn)定的危巖體，要及時報告現(xiàn)場的監(jiān)理工程師，進行技術處理。7）爆破作業(yè)需持證上崗。爆破時，應設專人指揮，待人員和設備都撤至安全地帶后方能起爆。8）高邊坡在實施梯段開挖時，應在施工平臺或馬道上設置攔渣墻等防護措41中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案施。9）要嚴格按設計邊坡坡度施工，削坡要隨進度進行，嚴禁在形成較大高差后再削坡的施工方法。10）削坡、危石挖掘人員必須掌握安全施工方法。嚴禁站在易滑坡落石塊下方橇挖、嚴禁同一斷面上下同時挖掘。挖掘作業(yè)應在白天進行。11）在開挖工作面的下方嚴禁人員、機械進入，除設有明顯的安全警示外，還應派專人在現(xiàn)場監(jiān)護。12）隨著開挖高邊坡的進行，一定要跟進形成邊坡排水系統(tǒng)，防止施工用水、雨水及地下水的破壞，造成邊坡失穩(wěn)。做到邊開挖邊防護，禁止挖完第三層，再防護第一層。13）高邊坡開挖現(xiàn)場周圍及工作面的危險部位、出渣路口及可能遇到溶洞、地縫、地勘洞等情況，都應采取相應的安全措施，設置安全標志和必要的安全防護措施。需要設安全警戒哨卡的，必須確保班班落實到位。14）進入施工部位，必須給施工人員提供安全通道，上下爬梯應設扶手和防滑措施，較高爬梯中間應設休息平臺，嚴禁違章攀爬。15）施工中要對邊坡的穩(wěn)定性進行嚴密監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)有異常變化，要立即報告處理。對風化危石要及時清除。16）進入工作面的臨時機行道路，其寬度、坡度、轉彎半徑要滿足規(guī)范要求，施工中對其有損壞時，要及時修整，要確保機械、運輸車輛行走安全。17）在陡坡上修筑機行道時，必須保證機械的自身安全。如不能滿足施工機械工作水平度，要先用人工整修，不得強行用機械作業(yè)。18）嚴禁在危險的邊坡、峭壁處休息。嚴禁在高邊坡下搭設臨時設施、房屋。18.4. 高邊坡防護安全措施1）邊坡防護作業(yè)，必須搭設牢固的腳手架。腳手架必須落地，嚴禁采用支挑懸空腳手架。2）砌石作業(yè)必須自上而下進行。片石改小，不得在腳手架上進行。護墻砌筑時，墻下嚴禁站人。抬運石塊上架，跳板應牢固，并設防滑條。3）抹面、勾縫作業(yè)必須先上后下。嚴禁在坡面上行走，上下必須用爬梯，42中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案作業(yè)在腳手架上進行。架上作業(yè)時，架下不準有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾縫。4）邊坡支護應緊跟開挖進度進行，以確保施工安全和邊坡穩(wěn)定。即挖完一層，必須進行相關防護后才能挖下一層。5）施工前，應認真檢查支護作業(yè)區(qū)及周邊邊坡的穩(wěn)定情況。排除危石及障礙物，確保在安全的狀態(tài)下進行邊坡支護施工。6）邊坡支護應在工作平臺、腳手架上進行，工作平臺、腳手架搭設必須牢固，并確保滿足作業(yè)操作或承重荷載要求，承重連接部位應采用雙扣件。在臨空面應設置安全防護欄桿。7）在工作平臺、腳手架上進行打孔、安裝錨索、錨桿和混凝土噴護等作業(yè)，要嚴格執(zhí)行其操作規(guī)程和高空作業(yè)的各項安全規(guī)定。8）作業(yè)人員在進行混凝土噴護作業(yè)時，必須正確佩戴勞保用品。9）向錨桿孔注漿時，注漿罐內(nèi)保持一定數(shù)量的砂漿，以防罐體放空，砂漿噴出傷人。注漿管前方嚴禁站人。10）預應力錨索張拉時，應在千斤頂伸長端設置警戒線，以防出現(xiàn)異常情況傷人。11）預應力錨索張拉時，孔口前方嚴禁站人。12）檢驗錨桿錨固力時，拉力計必須固定牢靠；拉拔錨桿時，拉力計前方或下方嚴禁站人；錨桿桿端一旦出現(xiàn)縮頸，應及時卸荷。18.5. 人員安全措施1）作業(yè)人員必須佩戴安全帽和綁系安全帶。綁掛安全帶的繩索應牢固的栓在樹干或插固的鋼釬上，繩索應垂直。不得同一安全樁上栓2根及以上的安全繩或在一根繩上栓2人及以上。2）作業(yè)發(fā)現(xiàn)有事故隱患時，應立即采取措施，消除隱患，必要時停止工作，待安全措施到位后才能作業(yè)。3）作業(yè)人員必須定期進行身體檢查，診斷患有心臟病、貧血、高（低）血壓、癲癇、恐高癥其他不適宜從事高處作業(yè)的疾病，不得從事高處作業(yè)。高處作業(yè)，嚴禁違章赤腳作業(yè)、酒后作業(yè)。4）在腳手架操作平臺上面作業(yè)時，腳手架應設置防止人員墜落的防護欄桿。43中鐵大橋局龍懷高速 TJ36標 高邊坡專項施工方案腳手架上的架板必須鋪滿，且牢固固定在腳手架上。18.6. 高邊坡施工機械安全措施1）進入高邊坡部位施工的機械，必須全面檢查其技術性能，確保安全運行。2）施工機械進入施工部位，必須檢查行走路線，確認道路寬度、坡度、彎度、橋梁、涵洞等能滿足安全條件后方可行進。3）施工機械工作時，嚴禁一切人員在回轉半徑內(nèi)停留。配合機械作業(yè)進行清理、平整、修坡等人員，應在機械的回轉半徑外工作，如必須在回轉半徑內(nèi)工作時，必須停止機械并制動好以后方可工作。機上機下人員隨時取得聯(lián)系。4）挖掘機工作位置要平坦，工作前履帶要制動，回轉時不得從汽車的駕駛室頂部通過，汽車未停穩(wěn)不許裝車。5）機械在靠近邊坡作業(yè)時，距邊沿應保持必要的安全距離，確保輪胎（履帶）壓在堅實的基礎上。大型設備進入工作面，必須保證道路有足夠的承載力。6）鉆爆機械要確保撲塵裝置完好，風管接頭必須綁扎牢靠，嚴防脫管傷人。7）裝載機行走時，駕駛室兩側和鏟斗內(nèi)嚴禁站人。8）推土機在開山辟路時，要嚴格將其工作水平度控制在規(guī)范的規(guī)定以內(nèi)。下坡時，嚴禁空擋滑行，必要時可放下刀片作為輔助制動。9）運輸車輛必須確保方