高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)可行性研究報(bào)告

目錄TOC\o"1-3"\h\z目錄 21.概述 41.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介 41.2實(shí)施背景 41.3編制依據(jù) 52.必要性與可行性分析 62.1現(xiàn)狀與差距 62.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性 62.2.1綜合利用現(xiàn)有的設(shè)備資源配置 72.2.2適應(yīng)行業(yè)管理的發(fā)展 72.2.3適應(yīng)交通行業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展 72.2.4適應(yīng)政府職能的轉(zhuǎn)變 82.2.5適應(yīng)公眾信息服務(wù)的發(fā)展 83.需求分析 83.1功能需求分析 83.2性能需求分析 94.總體方案 114.1建立高速公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù) 114.2將GIS技術(shù)和養(yǎng)護(hù)信息相結(jié)合 114.3對(duì)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析 114.4實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)網(wǎng)絡(luò)化的辦公管理環(huán)境 124.5支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸與同步技術(shù) 124.1建設(shè)原則 124.1.1系統(tǒng)建設(shè)的基本原則 124.1.2系統(tǒng)實(shí)施的基本原則 134.1.3系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)原則 145.建設(shè)方案 165.1建設(shè)目標(biāo)與內(nèi)容 165.2網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 175.2.1網(wǎng)絡(luò)拓樸 175.2.2主機(jī)系統(tǒng)規(guī)劃 175.2.3選型推薦 185.3應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì) 195.3.1路況養(yǎng)護(hù)管理 195.3.2橋梁養(yǎng)護(hù)管理 205.3.3養(yǎng)護(hù)資金管理 215.3.4養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)管理 225.3.5養(yǎng)護(hù)工程管理 235.3.6養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理 245.3.7養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理 245.3.8輔助、擴(kuò)展功能 255.4系統(tǒng)安全設(shè)計(jì) 285.4.1安全設(shè)計(jì)原則 285.4.22、網(wǎng)絡(luò)安全層次及安全措施 295.4.3數(shù)據(jù)備份安全 295.5設(shè)備與軟件配置 306.組織機(jī)構(gòu)與人員 316.1建設(shè)機(jī)構(gòu) 316.2運(yùn)行維護(hù)機(jī)構(gòu) 316.3技術(shù)力量與人員配置 316.4人員培訓(xùn) 317.實(shí)施進(jìn)度 327.1項(xiàng)目建設(shè)期 327.2項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 328.投資估算與資金來(lái)源@@@@ 338.1投資估算的有關(guān)說(shuō)明@@@ 338.2總投資估算@@@ 338.3資金來(lái)源與落實(shí)@@@ 339.效益分析 359.1經(jīng)濟(jì)效益分析（直接與間接） 359.1.1公路管養(yǎng)建設(shè)的規(guī)范化、透明化 359.1.2提高工作效率，節(jié)約管養(yǎng)成本 359.1.3發(fā)揮軟件優(yōu)勢(shì) 3510.結(jié)論與建議 36

概述項(xiàng)目簡(jiǎn)介高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)主要是在對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)的管理需求、信息服務(wù)需求進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，以現(xiàn)有的公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的屬性數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)為依托，實(shí)施相關(guān)硬件集成，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)及應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)任務(wù)的信息化管理。通過(guò)對(duì)路況信息采集、路況調(diào)查與評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)合同、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、養(yǎng)護(hù)文件和圖檔、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)估等項(xiàng)進(jìn)行有力監(jiān)督和管理，提供報(bào)表的生成合和查詢(xún)服務(wù)，形成面向上級(jí)單位的匯總報(bào)表信息。通過(guò)對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程的信息化管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)信息的有效采集，對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程的全程跟蹤管理，和對(duì)養(yǎng)護(hù)投資/效益的數(shù)據(jù)分析，對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)信息的存儲(chǔ)、查詢(xún)等功能，構(gòu)建一個(gè)養(yǎng)護(hù)信息平臺(tái)，通過(guò)該平臺(tái)為信息服務(wù)提供可靠的高速公路養(yǎng)護(hù)信息支持。實(shí)施背景“九五”以來(lái)，在黨中央、國(guó)務(wù)院的改革開(kāi)放、擴(kuò)大內(nèi)需，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)方針指引下，我國(guó)公路交通事業(yè)獲得很大的發(fā)展。公路建設(shè)完成投資8974億元，比“八五”增加了3倍。五年新增公路24萬(wàn)多公里，超出原計(jì)劃15萬(wàn)公里，其中新增高速公路養(yǎng)護(hù)1.3萬(wàn)公里。到2002年底，中國(guó)公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到176.5萬(wàn)公里（不包括港、澳、臺(tái)地區(qū)），公路密度為每百平方公里18.4公里。高速公路養(yǎng)護(hù)里程已達(dá)到25130萬(wàn)公里，有10個(gè)省的高速公路養(yǎng)護(hù)里程突破1000公里,其中遼寧、山東和浙江三省省會(huì)到地省全部通了高速公路養(yǎng)護(hù)。一個(gè)從首都北京、直轄省和各省省會(huì)城省為中心，以大小經(jīng)濟(jì)區(qū)向外輻射，從沿海向內(nèi)地輻射并延伸到廣大農(nóng)村的公路網(wǎng)已初步形成。初步實(shí)現(xiàn)了“暢、潔、綠、美”的建設(shè)目標(biāo)?！笆濉逼陂g，安徽省公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作成績(jī)顯著，建成了一大批高等級(jí)公路，形成了國(guó)、省干線公路為骨架，縣、鄉(xiāng)公路為支脈的公路交通網(wǎng)。隨著大規(guī)模的道路建設(shè)，安徽省道路的通行條件得到了明顯的改善，但是由于交通流量增速大于路網(wǎng)的發(fā)展速，加緊了公路路面的損壞，全省公路路面的技術(shù)指示有所下降。在這種情況下，如何保持并提高全省公路的技術(shù)狀況水平，是擺在各級(jí)公路管理部門(mén)面前的一個(gè)重要問(wèn)題。隨著公路建設(shè)不斷發(fā)展，公路建設(shè)成績(jī)?cè)酱?，養(yǎng)護(hù)管理工作的任務(wù)就越重，沒(méi)有高速公路養(yǎng)護(hù)管理作保障，公路基礎(chǔ)設(shè)施就不能保持良好的技術(shù)狀況，路網(wǎng)的整體服務(wù)功能就不能得到充分的發(fā)揮，花費(fèi)巨資建設(shè)的公路使用壽命降低，公路建設(shè)的最終目的就難以實(shí)現(xiàn)。公路管理是一項(xiàng)業(yè)務(wù)面廣、技術(shù)性強(qiáng)的工作，管理質(zhì)量的高低將直接影響到公路服務(wù)性能的發(fā)揮。尤其是公路的養(yǎng)護(hù)管理需要大量的資金，而采用先進(jìn)的技術(shù)手段及科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理方法，不僅可以獲得巨大的社會(huì)效益，而且可以為養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)帶來(lái)很大的直接經(jīng)濟(jì)效益。如何一手抓建設(shè)，一手抓管理，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和綠化，使公路逐步成為一條條暢、潔、綠、美的風(fēng)景線。針對(duì)以上情況，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)符合高速公路養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況的信息管理系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)公路信息資源的全面掌握，提高養(yǎng)護(hù)效率，節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金，提高對(duì)突發(fā)事件的反應(yīng)速度，并通過(guò)系統(tǒng)提供的各項(xiàng)查詢(xún)統(tǒng)計(jì)，職能決策功能，可共享信息資料，可以大大提高養(yǎng)護(hù)工作人員的工作效率，節(jié)省大量的人力、物力，對(duì)提高整個(gè)高速公路養(yǎng)護(hù)水平，業(yè)務(wù)人員的素質(zhì)有著重大意義，對(duì)于逐步實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)化和管養(yǎng)分離的體制改革方向起著舉足輕重的推動(dòng)作用。它的研究和推廣應(yīng)用有著很現(xiàn)實(shí)的實(shí)際作用和深遠(yuǎn)的重大意義，為實(shí)現(xiàn)安徽省省高速公路養(yǎng)護(hù)一體化打下良好的基礎(chǔ)。

編制依據(jù)交通部公路水路“十一五”發(fā)展規(guī)劃精神加強(qiáng)交通信息化重大問(wèn)題研究，加快交通信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，打造信息化建設(shè)基礎(chǔ)。認(rèn)真研究交通信息化的建設(shè)模式、建設(shè)重點(diǎn)、應(yīng)用技術(shù)，使交通信息化發(fā)展模式符合行業(yè)特點(diǎn)。大力整合現(xiàn)有資源。整合現(xiàn)有物理資源，形成行業(yè)信息采集系統(tǒng)，構(gòu)建互通互聯(lián)的電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；整合現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源，形成交通行業(yè)共享的完整數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)；整合現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)，構(gòu)建基礎(chǔ)框架，為行業(yè)提供內(nèi)部協(xié)作、快速反應(yīng)集成的信息服務(wù)平臺(tái)。項(xiàng)目涉及和遵照的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《中華人民共和國(guó)公路法》《中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例》《安徽省公路管理?xiàng)l例》《安徽省高速公路管理?xiàng)l例》軟件開(kāi)發(fā)方面，遵照的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有：SW-CMM1.1標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)卡耐基-梅隆大學(xué)軟件工程研究院GB/T16260-1996（ISO/IEC9126.1991）信息技術(shù)、軟件產(chǎn)品、質(zhì)量特性及其使用指南ISO9000-3：1997質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)第三部分ISO9001-1994在計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)、供應(yīng)、安裝和維護(hù)中的應(yīng)用指南GB9385-88計(jì)算機(jī)軟件需求說(shuō)明編寫(xiě)指南GB9386-88計(jì)算機(jī)軟件測(cè)試文件編制規(guī)范GB/T12504-90計(jì)算機(jī)軟件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)保證計(jì)劃規(guī)范GB/T12505-90計(jì)算機(jī)軟件配置管理計(jì)劃規(guī)范ISO/IEC12207-1995信息技術(shù)軟件生存周期過(guò)程GB/T14079-93計(jì)算機(jī)軟件維護(hù)指南GB0/T14394-93計(jì)算機(jī)軟件可靠性和可維護(hù)性管理GB/T15532-95計(jì)算機(jī)軟件單元測(cè)試GB/T11457-1995軟件工程術(shù)語(yǔ)

必要性與可行性分析現(xiàn)狀與差距目前安徽省的養(yǎng)護(hù)管理缺乏信息化手段，安徽省高速公路試驗(yàn)檢測(cè)研究中心的綜合檢測(cè)車(chē)上路檢測(cè)，但是數(shù)據(jù)不能和其他養(yǎng)護(hù)調(diào)查數(shù)據(jù)有效匯總、共同評(píng)價(jià)；上級(jí)部門(mén)缺少養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的支持，無(wú)法準(zhǔn)確地制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃；養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)無(wú)法及時(shí)獲得養(yǎng)護(hù)作業(yè)狀況信息，影響了對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的有力監(jiān)督和管理；信息服務(wù)部門(mén)也無(wú)法及時(shí)得到準(zhǔn)確的養(yǎng)護(hù)作業(yè)進(jìn)度等管理者、公眾需要的服務(wù)信息，影響了信息服務(wù)的質(zhì)量，無(wú)法滿足養(yǎng)護(hù)信息及時(shí)、準(zhǔn)確獲得，以及對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的有力監(jiān)督的需求。為了提高對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工作的管理力度，提高相關(guān)信息服務(wù)水平，擬開(kāi)發(fā)高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。項(xiàng)目建設(shè)的必要性高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的建設(shè)必須于公路建設(shè)的現(xiàn)狀相關(guān)聯(lián)，必須性主要體現(xiàn)在下面五個(gè)方面：綜合利用現(xiàn)有的設(shè)備資源配置。適應(yīng)行業(yè)管理的發(fā)展。適應(yīng)交通行業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展適應(yīng)政府職能的轉(zhuǎn)變適應(yīng)公眾信息服務(wù)的發(fā)展綜合利用現(xiàn)有的設(shè)備資源配置。養(yǎng)護(hù)工作中，路況信息的采集是所有后續(xù)工作的基礎(chǔ)。但是在實(shí)際的工作中，養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的采集由于點(diǎn)多、線長(zhǎng)、數(shù)據(jù)量大等困難，而難于展開(kāi)。近幾年，我省的交通部綜合甲級(jí)檢測(cè)中心購(gòu)置的公路綜合檢測(cè)車(chē)，通過(guò)集成了路產(chǎn)調(diào)查,路面破損檢測(cè),車(chē)轍檢測(cè),平整度檢測(cè)等功能，解決了80%的數(shù)據(jù)自動(dòng)采集的問(wèn)題。但是，這些數(shù)據(jù)仍然僅僅被應(yīng)用于檢測(cè)單位報(bào)告的范圍內(nèi)，而未能得到更廣泛的應(yīng)用。因此，運(yùn)用信息化手段，解決信息“孤島”，加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)和現(xiàn)有設(shè)備資源的整合以及數(shù)據(jù)調(diào)用，將變得更加重要。適應(yīng)行業(yè)管理的發(fā)展為了解決我省目前公路基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后于交通量增加的矛盾，需要全面提升公路管理的能力，充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)有的效率，提高交通事故反應(yīng)和處理速度，提高服務(wù)質(zhì)量。隨著交通事業(yè)的發(fā)展，政府職能的轉(zhuǎn)變，對(duì)規(guī)范管理流程、提高辦事效率等方面的管理要求也愈來(lái)愈高，而現(xiàn)有的行政管理手段已不能適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展的需要。因此，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過(guò)交通基礎(chǔ)信息的橫向、縱向連接，行業(yè)應(yīng)用軟件整合，提高公路資源使用率，提高行業(yè)管理水平。適應(yīng)交通行業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)近年來(lái)的高速增長(zhǎng)，對(duì)公路交通行業(yè)現(xiàn)代化的要求也越來(lái)越高，我省公路交通信息化建設(shè)也面臨著與“十五”期間完全不同的新形勢(shì)。國(guó)家和社會(huì)對(duì)公路交通現(xiàn)代化的迫切需求必將對(duì)公路交通信息化建設(shè)提出新的更高要求。數(shù)據(jù)共享、信息安全、政務(wù)公開(kāi)等行業(yè)現(xiàn)代化衡量的標(biāo)準(zhǔn)，正是信息化建設(shè)的核心內(nèi)容。大力推進(jìn)信息化，對(duì)于實(shí)現(xiàn)公路交通新的跨越式發(fā)展具有十分重要的意義。信息化是實(shí)現(xiàn)公路交通現(xiàn)代化的必由之路，是公路交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容。適應(yīng)政府職能的轉(zhuǎn)變隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通行業(yè)的飛速發(fā)展，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，加快行政管理的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，打破時(shí)間、空間和部門(mén)限制，優(yōu)化辦事程序和提高工作效率，實(shí)現(xiàn)政府職能轉(zhuǎn)變和機(jī)關(guān)行政流程重組，建成“精簡(jiǎn)、廉潔、透明、高效”服務(wù)型政府已勢(shì)在必行。適應(yīng)公眾信息服務(wù)的發(fā)展隨著社會(huì)現(xiàn)代化的進(jìn)程，公眾對(duì)交通服務(wù)提出了更高的要求，迫切需要政府辦事的公開(kāi)透明和廉政、高效的優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及了解政府的決策導(dǎo)向。因此，很有必要運(yùn)用現(xiàn)代信息手段來(lái)滿足公眾對(duì)交通信息的廣泛性、及時(shí)性和準(zhǔn)確性的要求，推進(jìn)面向社會(huì)公眾的各級(jí)交通政府網(wǎng)站的建立，提供可公開(kāi)的交通政務(wù)、行政審批、行政監(jiān)管、路況情況和交通信息等，讓公眾切身感受交通信息服務(wù)的便利。需求分析功能需求分析根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的功能要求，按照應(yīng)用范圍劃分，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)擬采用底層的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集和評(píng)定/高速公路項(xiàng)目級(jí)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)/基于GIS的高速公路路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)所組成的三層體系結(jié)構(gòu)。底層的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集和評(píng)定為面向應(yīng)用的終端，位于系統(tǒng)的最前端，完成人機(jī)接口，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析和評(píng)定；高速公路項(xiàng)目級(jí)管理系統(tǒng)將根據(jù)第一級(jí)的路面狀況調(diào)查報(bào)告，提出養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，申請(qǐng)資金調(diào)撥，并對(duì)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的執(zhí)行和養(yǎng)護(hù)結(jié)果評(píng)估進(jìn)行管理；基于GIS的高速公路路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)主要應(yīng)用于負(fù)責(zé)區(qū)域路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)管理的單位，如公路局、集團(tuán)公司等負(fù)責(zé)管理一條以上公路的單位，這類(lèi)管理單位通常要求的是宏觀性、概述性、總結(jié)性和指導(dǎo)性的養(yǎng)護(hù)信息，讓管理者了解路網(wǎng)的總體養(yǎng)護(hù)情況，并輔助管理者作出恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)決策。從客戶(hù)的實(shí)際應(yīng)用所需要的業(yè)務(wù)資料劃分，客戶(hù)針對(duì)養(yǎng)護(hù)信息化的業(yè)務(wù)需求主要集中在2個(gè)方面：養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)信息的采集、查詢(xún)和管理以及養(yǎng)護(hù)工作流程的處理。養(yǎng)護(hù)信息的采集、查詢(xún)和管理是養(yǎng)護(hù)信息化的基礎(chǔ)工作，強(qiáng)調(diào)對(duì)養(yǎng)護(hù)信息進(jìn)行組織和管理，形成一個(gè)信息共享平臺(tái)。所謂的養(yǎng)護(hù)信息就是在養(yǎng)護(hù)管理工作中所有的數(shù)據(jù)、圖表、文件等，例如，道路橋梁的參數(shù)、檢測(cè)數(shù)據(jù)、圖紙表格等。這些信息量是如此龐大，以至于養(yǎng)護(hù)單位必須有專(zhuān)門(mén)的檔案資料庫(kù)和人員來(lái)保存。在日常養(yǎng)護(hù)管理中要調(diào)用、查詢(xún)、瀏覽這些資料，采用傳統(tǒng)的手工方法是一件十分麻煩的事情，而且隨著養(yǎng)護(hù)信息的增加，其占用存放的空間也會(huì)越來(lái)越大，使用也越來(lái)越困難。養(yǎng)護(hù)信息管理系統(tǒng)就是利用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，把養(yǎng)護(hù)信息分類(lèi)保存，并且有機(jī)地組織起來(lái)，形成一個(gè)信息共享平臺(tái)，所有的人都能夠通過(guò)這個(gè)平臺(tái)方便地調(diào)用、查詢(xún)和瀏覽養(yǎng)護(hù)信息，從而提高了養(yǎng)護(hù)管理的水平和效率。養(yǎng)護(hù)流程管理系統(tǒng)是把整個(gè)養(yǎng)護(hù)管理的流程通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件固定在系統(tǒng)內(nèi)部，養(yǎng)護(hù)管理工作的各個(gè)步驟都必須通過(guò)系統(tǒng)執(zhí)行，從下級(jí)匯報(bào)到上級(jí)批復(fù)，全部都依靠系統(tǒng)去完成。主要的功能模塊包括：路況信息調(diào)查：通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)信息如養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、病害修復(fù)信息、日常養(yǎng)護(hù)信息、養(yǎng)護(hù)工程施工信息、進(jìn)展情況、施工材料、設(shè)備信息等進(jìn)行更新、存儲(chǔ)和維護(hù)；對(duì)于路況信息的采集和錄入，可以通過(guò)綜合檢測(cè)車(chē)、預(yù)埋傳感器、PDA、人工等方式進(jìn)行錄入；路況質(zhì)量評(píng)價(jià)：依據(jù)JTJ073.2-2001《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，對(duì)路面平整度、破損、強(qiáng)度、抗滑性能等進(jìn)行評(píng)價(jià)，最終計(jì)算出一段路程的路面綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)PQI；計(jì)劃管理：對(duì)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃進(jìn)行制定、維護(hù)、審批與定版操作。計(jì)劃執(zhí)行：對(duì)計(jì)劃的完成情況進(jìn)行管理。用于跟蹤已經(jīng)定版的月計(jì)劃完成情況。合同管理：提供合同的創(chuàng)建操作。存在的電子形式的合同可以通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行管理與保存。圖檔管理：本功能為輔助養(yǎng)護(hù)所進(jìn)行文檔管理。主要完成對(duì)文檔的分類(lèi)存放。養(yǎng)護(hù)信息管理：通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)信息如養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、病害修復(fù)信息、日常養(yǎng)護(hù)信息、養(yǎng)護(hù)工程施工信息、進(jìn)展情況、施工材料、設(shè)備信息等進(jìn)行更新、存儲(chǔ)和維護(hù)綜合養(yǎng)護(hù)管理：對(duì)道路的綜合性養(yǎng)護(hù)管理。包括：公路病害養(yǎng)護(hù)情況、公路橋接坡維修情況、公路交叉口維修情況、機(jī)具完好率利用率、公路暴雨積水情況、公路搶修情況、公路設(shè)施沉降觀測(cè)、公路設(shè)施消減等養(yǎng)護(hù)結(jié)果評(píng)價(jià)：按照高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)道路的路面、路基、橋涵遂道、沿線設(shè)施等方面的養(yǎng)護(hù)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)。養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)分析：對(duì)影響公路設(shè)施養(yǎng)護(hù)水平的各種因素進(jìn)行分析(如養(yǎng)護(hù)投資經(jīng)費(fèi)、養(yǎng)護(hù)時(shí)間間隔、施工材料和工藝等)，對(duì)目前已有的實(shí)踐操作進(jìn)行評(píng)估，選擇性能最優(yōu)、費(fèi)用效益比最高的養(yǎng)護(hù)方案。隨數(shù)據(jù)的增加和分析的深化，將研究建立起養(yǎng)護(hù)狀況與設(shè)計(jì)、材料、結(jié)構(gòu)、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、交通量、環(huán)境和地理位置之間的關(guān)系。月度考核管理：按月對(duì)養(yǎng)護(hù)單位的養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行綜合評(píng)分的管理功能。查詢(xún)統(tǒng)計(jì)：實(shí)現(xiàn)相關(guān)權(quán)限人員可以使用統(tǒng)計(jì)查詢(xún)模板，實(shí)現(xiàn)對(duì)所關(guān)注信息的統(tǒng)計(jì)查詢(xún)功能。報(bào)表輸出：根據(jù)各級(jí)管理單位的管理需求，輸出報(bào)表。系統(tǒng)管理：實(shí)現(xiàn)有效的存儲(chǔ)系統(tǒng)管理功能，包括系統(tǒng)設(shè)置、單位管理、用戶(hù)管理、菜單管理、角色管理、桌面管理等。詳細(xì)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)參見(jiàn)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)。性能需求分析系統(tǒng)硬件設(shè)備的選擇要求實(shí)用、可靠，兼顧考慮將來(lái)升級(jí)、兼容和擴(kuò)展的能力，以適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步、功能拓展、系統(tǒng)擴(kuò)容、資源共享及其他管理功能的需求變化和出現(xiàn)。關(guān)鍵設(shè)備具有長(zhǎng)期每天24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行的可靠性，關(guān)鍵設(shè)施采用適當(dāng)冗余技術(shù)，保證個(gè)別設(shè)施臨時(shí)退出時(shí)基本不影響或很少影響整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，以確保系統(tǒng)整體的正常使用。本項(xiàng)目在總體上將達(dá)到以下定性技術(shù)指標(biāo)：1、運(yùn)用Delphi、Java或者.Net語(yǔ)言開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)與硬件和操作系統(tǒng)平臺(tái)無(wú)關(guān)性；2、基于XML的信息處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際通行的信息標(biāo)準(zhǔn)化；3、采用分布事務(wù)處理技術(shù)與異構(gòu)多庫(kù)應(yīng)用集成技術(shù)；4、采用應(yīng)用服務(wù)器的運(yùn)行、管理與調(diào)度技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多層應(yīng)用體系，系統(tǒng)的可維護(hù)性和伸縮性強(qiáng)；5、運(yùn)用GIS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公路管養(yǎng)信息可視化管理；6、運(yùn)用Internet技術(shù)，信息傳遞更靈活、快捷；7、管理公路基本數(shù)據(jù)，并提供便捷的數(shù)據(jù)檢索功能和報(bào)表定義功能，而且記錄公路變化歷史，降低公路調(diào)查的經(jīng)費(fèi)和資源；8、記錄完整的高速公路養(yǎng)護(hù)、執(zhí)法記錄，能夠建立養(yǎng)護(hù)和決策知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)。本項(xiàng)目應(yīng)達(dá)到下列各項(xiàng)綜合定量技術(shù)性能指標(biāo)：實(shí)用性：1、提高公路管養(yǎng)企業(yè)工作效率30%以上；2、節(jié)約公路管養(yǎng)投資10%以上。可用性：均用戶(hù)交互操作作業(yè)響應(yīng)時(shí)間：小于3秒；均用戶(hù)批量處理作業(yè)響應(yīng)時(shí)間：小于20秒；軟件功能點(diǎn)出錯(cuò)率：小于1%；軟件功能點(diǎn)容錯(cuò)率：大于99%；平均應(yīng)用定制分析時(shí)間：小于15工作日/每項(xiàng)應(yīng)用；平均應(yīng)用構(gòu)造時(shí)間：小于10工作日/每項(xiàng)應(yīng)用；平均應(yīng)用部署時(shí)間：小于5工作日/每項(xiàng)應(yīng)用；平均用戶(hù)操作培訓(xùn)時(shí)間：小于1個(gè)工作日/每項(xiàng)應(yīng)用平均用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)響應(yīng)時(shí)間：不大于24小時(shí)；可靠性，安全性：項(xiàng)目軟件產(chǎn)品在可靠性和安全性方面從采用的技術(shù)，軟件設(shè)計(jì)和軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程方面得到保證。

（以下為詳細(xì)設(shè)計(jì)，可暫時(shí)忽略）

總體方案4.1建立高速公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)充分利用第二次全國(guó)公路普查數(shù)據(jù)，將其有機(jī)地融入高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)中，成為高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。根據(jù)實(shí)際公路狀況和里程的變化，不斷維護(hù)這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)記錄下公路的變化歷史。結(jié)合當(dāng)?shù)毓芾頎顩r，在公路普查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)充，更全面的記錄當(dāng)?shù)毓番F(xiàn)狀和變化歷史。根據(jù)管理者的要求可以重現(xiàn)歷史上的公路狀況和路網(wǎng)分布，為研究公路發(fā)展提供第一手資料。定義和第二次全國(guó)公路普查數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)之間，以及數(shù)據(jù)輸入和輸出的接口，方便系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換和系統(tǒng)自由擴(kuò)展，可以隨時(shí)生成交通部路況普查所需的數(shù)據(jù)，為其它集成的系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)交換的途徑，充分有效的利用資源。4.2將GIS技術(shù)和養(yǎng)護(hù)信息相結(jié)合實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)、無(wú)線應(yīng)用系統(tǒng)和安徽省省公路局現(xiàn)有的地理信息系統(tǒng)的互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多種比例尺地圖的自動(dòng)切換、拼接和分割。通過(guò)地理信息系統(tǒng)表現(xiàn)中的空間和屬性數(shù)據(jù)。直接在電子地圖上查詢(xún)統(tǒng)計(jì)和管理養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)和關(guān)系數(shù)據(jù)的無(wú)縫連接，擺脫抽象和繁瑣的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)管理方式。地理信息系統(tǒng)提供查詢(xún)和顯示平臺(tái)，而且提供地圖顯示接口，接受其它系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，并按照要求將這些數(shù)據(jù)表現(xiàn)在地圖上。提供地圖查詢(xún)和專(zhuān)題圖功能，利用動(dòng)態(tài)分段技術(shù)對(duì)路段進(jìn)行動(dòng)態(tài)劃分，將查詢(xún)和統(tǒng)計(jì)結(jié)果直接表現(xiàn)在地圖上。提供所見(jiàn)機(jī)所得的地圖打印功能。不但可以打印普通的地圖內(nèi)容，而且可以打印查詢(xún)結(jié)果和專(zhuān)題圖；不但可以打印選擇的地圖內(nèi)容，而且可以打印指定區(qū)域的地圖內(nèi)容。4.3對(duì)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)依托高速公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)和地理信息平臺(tái)，記錄各種損壞數(shù)據(jù)和交通量數(shù)據(jù)。系統(tǒng)可以對(duì)損壞數(shù)據(jù)和交通量數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析，評(píng)價(jià)各種性能和指標(biāo)。根據(jù)性能預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)道路的損壞情況和交通量趨勢(shì)，并根據(jù)決策模型給出不同階段的維修對(duì)策，管理人員根據(jù)這些數(shù)據(jù)在最佳的時(shí)間進(jìn)行維修。系統(tǒng)將記錄歷年維修的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，形成養(yǎng)護(hù)知識(shí)庫(kù)。管理人員可以方便查詢(xún)和研究歷史資料，不斷修訂評(píng)價(jià)決策和預(yù)測(cè)模型的參數(shù)，不斷提高模型的評(píng)價(jià)、決策和預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度和精確度，使系統(tǒng)不斷適應(yīng)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。為公路管理者提供最準(zhǔn)確的和最符合實(shí)際情況道路狀況預(yù)測(cè)和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，提供最符合實(shí)際情況的評(píng)價(jià)和決策數(shù)據(jù)，決策者可以用最少的費(fèi)用得到最好的道路狀況。4.4實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)網(wǎng)絡(luò)化的辦公管理環(huán)境高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)滿足了高速公路養(yǎng)護(hù)管理的“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理、協(xié)同工作”的管理機(jī)制。系統(tǒng)采用Web方式，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，隨時(shí)隨地可以進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢(xún)和處理。上級(jí)管理部門(mén)可以立即看到基層部門(mén)錄入的數(shù)據(jù)，上級(jí)管理部門(mén)制定管理策略和計(jì)劃，可以立即通知到基層部門(mén)，提高信息交流的速度和效率。所有管養(yǎng)工作人員在同樣的數(shù)據(jù)前工作，在許可的范圍內(nèi)可以隨時(shí)查詢(xún)需要的數(shù)據(jù)。利用Intranet實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化管理，滿足公路行業(yè)游動(dòng)性大，辦公地點(diǎn)不固定的特點(diǎn)。提供多種安全管理機(jī)制，數(shù)據(jù)加密、權(quán)限控制，并且可以和多種安全設(shè)備掛接，提高安全級(jí)別。4.5支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸與同步技術(shù)數(shù)據(jù)的傳輸與同步是一個(gè)在多個(gè)地方維護(hù)特定數(shù)據(jù)集的過(guò)程，它包括把改變的數(shù)據(jù)從一個(gè)地方傳輸?shù)搅硪粋€(gè)地方和保存兩地?cái)?shù)據(jù)的同步。通過(guò)安全、高效、完整的數(shù)據(jù)傳輸與同步技術(shù)使各個(gè)分支節(jié)點(diǎn)（基層部門(mén)）的數(shù)據(jù)能及時(shí)地傳輸?shù)街行墓?jié)點(diǎn)（上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)），實(shí)現(xiàn)了公路全線數(shù)據(jù)資源的及時(shí)更新和共享，使管理人員能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確的了解所管轄公路全線的管養(yǎng)信息。

建設(shè)原則系統(tǒng)建設(shè)的基本原則1、先進(jìn)性與成熟性：信息技術(shù)尤其是軟件發(fā)展迅速，新概念、新體系、新技術(shù)迭相推出，這造成了新的、先進(jìn)的和成熟的技術(shù)之間的矛盾。而大規(guī)模、全局性的應(yīng)用系統(tǒng)，其功能和性能要求具有綜合性。因此，高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)建設(shè)在設(shè)計(jì)理念、技術(shù)體系、產(chǎn)品選用等方面要求具備先進(jìn)性和成熟性的統(tǒng)一，以滿足高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)系統(tǒng)在很長(zhǎng)的生命周期內(nèi)有持續(xù)的可維護(hù)和可擴(kuò)展。2、實(shí)用性：在建設(shè)高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)時(shí)要充分考慮系統(tǒng)的實(shí)用性。開(kāi)發(fā)出的高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)必須自然、易操作，滿足養(yǎng)護(hù)管理行業(yè)的習(xí)慣：從業(yè)務(wù)上講，遵照養(yǎng)護(hù)管理業(yè)務(wù)規(guī)范；在技術(shù)上遵照電子政務(wù)技術(shù)規(guī)范。同時(shí)要考慮到養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)涉及的地域廣、人員多，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮系統(tǒng)的易維護(hù)和管理性，應(yīng)能保證系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí)能夠快速、準(zhǔn)確地定位和排除，同時(shí)使系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程維護(hù)的能力。軟件界面應(yīng)簡(jiǎn)單、美觀、容易理解，易于掌握。3、兼容性：高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)應(yīng)與其他現(xiàn)有系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，在設(shè)計(jì)上必須實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的全面兼容。4、開(kāi)放性：開(kāi)放性是現(xiàn)今計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中形成的一種建立大系統(tǒng)、擴(kuò)大系統(tǒng)交流范圍的技術(shù)原則。高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)建設(shè)的開(kāi)放性就是指系統(tǒng)架構(gòu)的開(kāi)放性、連接的開(kāi)發(fā)性、協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)性以及應(yīng)用的開(kāi)放性。5、安全性：必須保證數(shù)據(jù)信息的安全性和保密性。保證系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中管理的各種資料的信息安全；保證系統(tǒng)與其它相關(guān)系統(tǒng)信息交互過(guò)程的安全。6、網(wǎng)絡(luò)化：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工作者獻(xiàn)給人類(lèi)的一大創(chuàng)造，它跨越了時(shí)間、空間、語(yǔ)言方面的障礙，使人們可以方便、快捷、直觀、形象地進(jìn)行信息交互。隨著安徽省省公路管理處信息化建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中應(yīng)該充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，支持安徽省省養(yǎng)護(hù)管理體系工作人員在任何可以進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)的機(jī)器上根據(jù)自己的權(quán)限進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。系統(tǒng)實(shí)施的基本原則1、統(tǒng)一規(guī)劃分期建設(shè)原則：高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須堅(jiān)持“總體設(shè)計(jì)，分步實(shí)施”的指導(dǎo)思想和建設(shè)原則。2、以問(wèn)題為導(dǎo)向進(jìn)行信息系統(tǒng)建設(shè)的原則：高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)建設(shè)必須遵循系統(tǒng)工程的方法，評(píng)估目前信息化現(xiàn)狀以及問(wèn)題所在；以問(wèn)題為導(dǎo)向的方法來(lái)規(guī)劃建設(shè)高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。依據(jù)具體情況和條件，逐步實(shí)施各個(gè)系統(tǒng)，在某一段時(shí)期內(nèi)，需要集中力量和精力在一個(gè)子系統(tǒng)的建設(shè)中，保證系統(tǒng)的建設(shè)成功。3、標(biāo)準(zhǔn)化原則：在高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段，必須嚴(yán)守國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)；嚴(yán)守國(guó)家或國(guó)際安全和個(gè)人隱私的法規(guī)。4、技術(shù)先進(jìn)與適用性相結(jié)合的原則：高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程需要廣泛參與，要確保技術(shù)正確；以有用、高效、可接受的方式引入信息技術(shù)；在早期建立過(guò)程就努力產(chǎn)生有用的新型信息過(guò)程和產(chǎn)物，以便獲得高級(jí)管理者、項(xiàng)目管理者以及養(yǎng)護(hù)管理服務(wù)人員的信任和支持。5、信息系統(tǒng)為行動(dòng)過(guò)程服務(wù)的原則：系統(tǒng)所產(chǎn)生的所有信息在每個(gè)級(jí)別上都必須為行動(dòng)過(guò)程服務(wù)，如：全省管理、區(qū)域管理、以及養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)更高級(jí)別的政策和計(jì)劃制定。系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)原則高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的建設(shè)是一個(gè)隨著社會(huì)發(fā)展而持續(xù)進(jìn)行的過(guò)程，在建設(shè)高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的過(guò)程中，應(yīng)以建設(shè)關(guān)鍵支撐體系為核心，以建設(shè)各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)為階段目標(biāo)。在長(zhǎng)期的建設(shè)過(guò)程中必須遵循統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)范和信息標(biāo)準(zhǔn)，在統(tǒng)一平臺(tái)上逐漸整合各個(gè)分立的系統(tǒng)及各類(lèi)信息化支撐體系，最終形成比較完整的高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化體系。一個(gè)成功的應(yīng)用軟件系統(tǒng)要注意處理好如下兩個(gè)關(guān)系：應(yīng)用體系和技術(shù)體系的關(guān)系問(wèn)題，技術(shù)先進(jìn)性與技術(shù)自主性的關(guān)系問(wèn)題。應(yīng)用體系和技術(shù)體系的關(guān)系作為一個(gè)復(fù)雜的信息系統(tǒng)，高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)是和信息技術(shù)密切相關(guān)的。近年來(lái)，信息技術(shù)發(fā)展十分迅速，各類(lèi)新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)不斷出現(xiàn)。故此，在構(gòu)建高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)時(shí)必須處理好應(yīng)用體系與技術(shù)體系的關(guān)系。所謂應(yīng)用體系就是在高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中由各級(jí)管理者和使用者所構(gòu)成的管理體系以及其中的各類(lèi)工作模型和處理流程，應(yīng)用體系實(shí)際上也是推動(dòng)整個(gè)高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)并發(fā)揮效能的動(dòng)力源泉。而技術(shù)體系則是實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的手段和依據(jù)，其中包含實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)所必須的各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)、各類(lèi)協(xié)議和接口標(biāo)準(zhǔn)等。在高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)用體系的構(gòu)筑是整個(gè)系統(tǒng)能否成功實(shí)施的關(guān)鍵，而實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的一些具體的技術(shù)體系則是不斷變化發(fā)展的手段，不應(yīng)作為設(shè)計(jì)、實(shí)施高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的核心依據(jù)。技術(shù)先進(jìn)性和技術(shù)自主性從應(yīng)用角度分析，高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)與其他信息系統(tǒng)的最大區(qū)別在于其中所承載的信息流和數(shù)據(jù)更為重要，對(duì)安全性、可靠性的要求極高。而作為一種先進(jìn)、復(fù)雜的信息系統(tǒng)，高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)又必須盡量采用先進(jìn)技術(shù)和手段以提高運(yùn)行的效率、并增加整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。從目前信息技術(shù)的發(fā)展情況來(lái)看，絕大多數(shù)關(guān)鍵技術(shù)是由以美國(guó)為首的少數(shù)幾個(gè)西方國(guó)家所掌握的，在實(shí)施高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)中不可避免的要采用從這些國(guó)家引進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，而從我國(guó)的國(guó)家和民族利益來(lái)看，又要盡量避免在關(guān)鍵部門(mén)、要害環(huán)節(jié)受制與人。因此，在構(gòu)建高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)時(shí)決不能單純從技術(shù)的先進(jìn)性出發(fā)考慮問(wèn)題。應(yīng)該從三個(gè)層次考慮這些問(wèn)題（1）對(duì)于核心應(yīng)用系統(tǒng)和關(guān)鍵政務(wù)環(huán)節(jié)，必須確保在各類(lèi)實(shí)施方案中的技術(shù)自主性，技術(shù)的先進(jìn)性不是首要的。同時(shí)，需要指出的是，技術(shù)自主性的含義是比較廣泛的。以軟件技術(shù)為例，自主技術(shù)的軟件并非特指在我國(guó)自行開(kāi)發(fā)研制的系統(tǒng)平臺(tái)上由國(guó)內(nèi)的技術(shù)人員所編制的軟件。自主技術(shù)的軟件可以包括由國(guó)內(nèi)技術(shù)人員依賴(lài)國(guó)外的系統(tǒng)平臺(tái)和開(kāi)發(fā)平臺(tái)編制的軟件，其中的關(guān)鍵算法和重要接口必須為國(guó)內(nèi)技術(shù)人員所掌握。（2）對(duì)于位于核心層外部，但又與其他外部信息系統(tǒng)（如國(guó)際互連網(wǎng)）存在一定可監(jiān)控的隔絕層的層次，可以盡量采用先進(jìn)技術(shù)以提高系統(tǒng)的效率和可靠性。實(shí)際上，在整個(gè)高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)中，位于此層次的應(yīng)用系統(tǒng)也是承載信息最多，工作模型和處理流程最復(fù)雜的。由于此層應(yīng)用系統(tǒng)不直接與外部信息系統(tǒng)相接，并能在一定的安全監(jiān)控體系中運(yùn)行，因此不必單純從技術(shù)自主的角度考慮而放棄某些先進(jìn)的技術(shù)。（3）對(duì)于直接與外部信息系統(tǒng)相連的部分，也要針對(duì)不同情況分別加以考慮。對(duì)于其中安全監(jiān)控系統(tǒng)，需要在其中的核心部分（如核心加密算法）確保技術(shù)自主，對(duì)于其余部分，由于所承載的信息基本都屬于非關(guān)鍵信息，并且需要與其他信息系統(tǒng)的接口保持通信協(xié)議、數(shù)據(jù)格式甚至軟件體系的一致性。故此，不應(yīng)強(qiáng)求對(duì)技術(shù)自主性的要求。技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)建設(shè)，必須遵守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)未規(guī)定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的信息分類(lèi)代碼應(yīng)盡量采用交通部相關(guān)部門(mén)編制的表單、調(diào)查表和報(bào)表中使用的數(shù)據(jù)規(guī)范。高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)軟件產(chǎn)品關(guān)于生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、安裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可以參照ISO9000質(zhì)量認(rèn)證體系的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)過(guò)程，可以參照《軟件過(guò)程成熟度模型》(CMM)的關(guān)于軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)共享原則為了滿足省政府政務(wù)公開(kāi)的要求，涉及到養(yǎng)護(hù)管理信息的建設(shè)與管理需求的數(shù)據(jù)，均應(yīng)滿足共享的要求。系統(tǒng)的信息資源共享應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)及地方現(xiàn)定的標(biāo)準(zhǔn)，使用統(tǒng)一的名詞術(shù)語(yǔ)、分類(lèi)編碼、數(shù)據(jù)交換格式和信息描述方式。系統(tǒng)需使用統(tǒng)一的名詞術(shù)語(yǔ)、數(shù)據(jù)交換格式和信息描述方式。實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理信息共享是整個(gè)安徽省省公路管理處及所管轄范圍內(nèi)的各級(jí)業(yè)務(wù)部門(mén)的義務(wù)，應(yīng)當(dāng)以共享為原則。高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)將養(yǎng)護(hù)管理信息以電子數(shù)據(jù)的形式通過(guò)電子政務(wù)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息資源處理、存儲(chǔ)、交換和使用的共享；有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)因業(yè)務(wù)需要可以無(wú)償共享其他部門(mén)的信息資源。數(shù)據(jù)公開(kāi)原則高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的建設(shè)就是為了使安徽省省養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)積極轉(zhuǎn)變工作方式，建立辦事高效、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、面向社會(huì)、服務(wù)公眾的現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)管理服務(wù)。因此，作為安徽省省養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)重要內(nèi)容之一的高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)在提供面向安徽省省公路管理部門(mén)養(yǎng)護(hù)管理信息共享的同時(shí)，也應(yīng)為社會(huì)、公眾提供服務(wù)。信息的公開(kāi)首先應(yīng)通過(guò)保密、機(jī)密信息過(guò)濾處理，然后在安徽省公路局門(mén)戶(hù)信息網(wǎng)站上以電子數(shù)據(jù)的形式公開(kāi)，并保證其信息合法性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和公正性。數(shù)據(jù)安全原則高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)信息資源共享和公開(kāi)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，既要保證合法用戶(hù)的充分共享，又要防止數(shù)據(jù)的非法使用，造成養(yǎng)護(hù)管理事件信息資源的流失和泄密。在高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)建設(shè)中必須嚴(yán)格遵守養(yǎng)護(hù)管理信息安全的有關(guān)規(guī)定，保證其在生產(chǎn)、存儲(chǔ)、傳輸、處理、公開(kāi)及被共享訪問(wèn)過(guò)程中滿足信息保密性的要求。在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)資源共享時(shí)，必須建立防范非法入侵、數(shù)據(jù)加密、安全審計(jì)、病毒檢測(cè)及數(shù)據(jù)恢復(fù)等安全保護(hù)技術(shù)措施，建立實(shí)時(shí)安全檢測(cè)制度。在數(shù)據(jù)公開(kāi)方面，同樣也應(yīng)考慮到數(shù)據(jù)安全問(wèn)題，需要采取保密信息過(guò)濾、數(shù)據(jù)備份等安全機(jī)制。

建設(shè)方案建設(shè)目標(biāo)與內(nèi)容高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)一套綜合的管理信息系統(tǒng)，系統(tǒng)依靠先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及信息化技術(shù)；依據(jù)現(xiàn)行的養(yǎng)護(hù)管理國(guó)家政策、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以及養(yǎng)護(hù)的工作環(huán)境，貫徹最新的養(yǎng)護(hù)管理思想，輔以GIS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)由損壞維修轉(zhuǎn)為養(yǎng)護(hù)預(yù)防的目標(biāo)，以養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)決策的科學(xué)性和日常管理工作的高效率為重點(diǎn)，兼顧現(xiàn)有系統(tǒng)，參考了“全國(guó)公路路況普查數(shù)據(jù)系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)采集、查詢(xún)、年度養(yǎng)護(hù)資金計(jì)劃和支付、養(yǎng)護(hù)工程管理、統(tǒng)計(jì)、分析、養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)和決策支持等業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)處理。通過(guò)高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的建設(shè)，將原來(lái)分散的文檔、圖形以及與公路有關(guān)的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行有效地組織、分類(lèi)，從而建立一系列與公路緊密相關(guān)的屬性數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和地理數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。與此同時(shí)，系統(tǒng)將提供一系列科學(xué)的數(shù)據(jù)分析處理方法，為養(yǎng)護(hù)管理人員及有關(guān)部門(mén)提供快速準(zhǔn)確、圖文并茂的高速公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，使高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)成為運(yùn)營(yíng)和管理公路的有效輔助工具。綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和政治等各種因素，協(xié)調(diào)優(yōu)化各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)活動(dòng)，使高速公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程系統(tǒng)化，為公路管理部門(mén)的決策者提供分析問(wèn)題的工具和方法，分析比較各種可能的養(yǎng)護(hù)管理決策和方案，定量地評(píng)價(jià)和預(yù)估各項(xiàng)對(duì)策和方案的后效。在確定的標(biāo)準(zhǔn)和約束下，做出費(fèi)用——效益最佳的方案。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)拓樸公路管理處直接通過(guò)光纖接入因特網(wǎng)（分配有公網(wǎng)IP）；主機(jī)系統(tǒng)規(guī)劃主機(jī)系統(tǒng)采用“雙機(jī)容錯(cuò)、負(fù)載均衡”思路設(shè)計(jì)，從而充分保證系統(tǒng)和數(shù)據(jù)安全性；雙機(jī)共同承擔(dān)系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)，如果一臺(tái)服務(wù)器發(fā)生故障，另一臺(tái)服務(wù)器將及時(shí)接管所有服務(wù)，從而保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，即“雙機(jī)容錯(cuò)”；雙機(jī)共同承擔(dān)系統(tǒng)訪問(wèn)服務(wù)，如果一臺(tái)服務(wù)器訪問(wèn)量過(guò)大，另一臺(tái)服務(wù)器將及時(shí)分擔(dān)訪問(wèn)服務(wù)，從而避免出現(xiàn)訪問(wèn)瓶頸，即“負(fù)載均衡”；選型推薦序號(hào)產(chǎn)品名稱(chēng)數(shù)量單位備注一、網(wǎng)絡(luò)部分

光纖接入選用本地的Internet服務(wù)商，要求：接入速度穩(wěn)定可靠、帶寬：10M、分配有公網(wǎng)的固定IP地址；

硬件防火墻：cisco-pix-5151臺(tái)主要參數(shù)：靜態(tài)動(dòng)態(tài)路由轉(zhuǎn)發(fā)功能、VPN隧道和VPN監(jiān)控、IP映射二、主機(jī)系統(tǒng)部分

IBM346服務(wù)器2臺(tái)服務(wù)器：IBM346配置：Xeon3.0/2G/73G不含顯示器

磁盤(pán)陣列1套IBMEXP400SCSI磁盤(pán)陣列柜5*73G/Raid5/

不間斷電源UPS1臺(tái)山特C6KS，三小時(shí)延遲

顯示器

多電腦切換器

鍵盤(pán)、鼠標(biāo)1臺(tái)用于兩臺(tái)服務(wù)器和硬件防火墻調(diào)試和維護(hù)

機(jī)柜1臺(tái)42U，高度2米

操作系統(tǒng)2套Windowssvr2000中文標(biāo)準(zhǔn)版10用戶(hù)彩包

DataWare雙機(jī)容錯(cuò)軟件1套DataWare雙機(jī)容錯(cuò)軟件

數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)1套Sqlsvr2000中文標(biāo)準(zhǔn)版10用戶(hù)彩包

應(yīng)用服務(wù)器軟件1套KingdeeApusicApplicationServer注：利用現(xiàn)有的綜合布線、交換機(jī)設(shè)備和客戶(hù)端電腦。應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)依據(jù)現(xiàn)行的養(yǎng)護(hù)管理國(guó)家政策、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以及養(yǎng)護(hù)的工作環(huán)境，貫徹先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理思想，輔以GIS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)由損壞維修轉(zhuǎn)為養(yǎng)護(hù)預(yù)防的目標(biāo)，以養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)決策的科學(xué)性和日常管理工作的高效率為重點(diǎn)，兼顧安徽省省公路管理處已有系統(tǒng)，參考了“全國(guó)公路路況普查數(shù)據(jù)系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)采集、查詢(xún)、年度養(yǎng)護(hù)資金計(jì)劃和支付、養(yǎng)護(hù)工程管理、統(tǒng)計(jì)、分析、養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)和決策支持等業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)處理。包括：路況養(yǎng)護(hù)管理記錄各種病害的變化情況，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定的采集數(shù)據(jù)和評(píng)定結(jié)果，交通量調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，養(yǎng)護(hù)措施和對(duì)策，以及對(duì)路況的影響，記錄路況養(yǎng)護(hù)的處治方案（對(duì)策）和措施等的歷史數(shù)據(jù)，形成路況養(yǎng)護(hù)知識(shí)（資源）庫(kù)。各個(gè)級(jí)別的部門(mén)協(xié)同工作，從原始數(shù)據(jù)采集到數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)計(jì)，養(yǎng)護(hù)對(duì)策和養(yǎng)護(hù)措施的下達(dá)、執(zhí)行和監(jiān)督管理。在有條件的情況下，系統(tǒng)可以擴(kuò)展以掛接路況評(píng)價(jià)參數(shù)模型，采集科學(xué)評(píng)價(jià)路況的原始數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)產(chǎn)生路面狀況指數(shù)PCI、行駛質(zhì)量系數(shù)RQI（由國(guó)際平整度指數(shù)IRI計(jì)算得到）、路面強(qiáng)度系數(shù)SSI、路面抗滑系數(shù)SFC，計(jì)算得到路面綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)PQI，對(duì)路面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)，預(yù)先采取養(yǎng)護(hù)措施，保護(hù)路面。提供數(shù)據(jù)匯總和統(tǒng)計(jì)查詢(xún)，圖表統(tǒng)計(jì)結(jié)果和預(yù)測(cè)路況發(fā)展曲線等。提供路面結(jié)構(gòu)，路面性能，如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、破損、平整度、抗滑，交通狀況和路面條件數(shù)據(jù)以及歷史資料的收集歸檔，分析查詢(xún)功能。支持多種路面數(shù)據(jù)輸入方式，將采集的原始數(shù)據(jù)添加到高速公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，極大減少數(shù)據(jù)采集錄入的工作。提供路面數(shù)據(jù)的歷史資料管理功能，不但可以表現(xiàn)路面性能的歷史變化，而且結(jié)合養(yǎng)護(hù)對(duì)策和養(yǎng)護(hù)過(guò)程管理的歷史資料，為路況的養(yǎng)護(hù)對(duì)策提供參考數(shù)據(jù)。系統(tǒng)擴(kuò)展時(shí)可以掛接水泥混凝土（或者瀝青）路面評(píng)價(jià)系統(tǒng)模型。實(shí)現(xiàn)路況使用性能評(píng)價(jià)，路況使用性能預(yù)測(cè)，路況養(yǎng)護(hù)對(duì)策優(yōu)選，提供路況性能預(yù)估，交通狀況預(yù)估，路況養(yǎng)護(hù)維修決策樹(shù)，路況養(yǎng)護(hù)維修資源消耗量及效果預(yù)估等功能。高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理采集高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量數(shù)據(jù)，自動(dòng)對(duì)離散數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和合并，形成完整的高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量原始數(shù)據(jù)，用戶(hù)可以維護(hù)高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定計(jì)算公式和系數(shù)，根據(jù)用戶(hù)的設(shè)定，自動(dòng)計(jì)算出等級(jí)評(píng)定分?jǐn)?shù)。自動(dòng)計(jì)算出好路率，用戶(hù)可以維護(hù)好路率最差的基準(zhǔn)線，并重點(diǎn)提示好路率低于基準(zhǔn)線的管轄路段。用戶(hù)同樣可以設(shè)定不同等級(jí)公路的路況警報(bào)基準(zhǔn)分?jǐn)?shù)（低于基準(zhǔn)分的路段，說(shuō)明路況已經(jīng)不能在忍受），系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行比較，并重點(diǎn)標(biāo)識(shí)出這些路段。交通量管理采集交通量原始數(shù)據(jù)，自動(dòng)匯總、合并離散的交通量觀測(cè)數(shù)據(jù)，形成完整的公路交通量觀測(cè)結(jié)果，用戶(hù)可以維護(hù)交通量匯總折算系數(shù)和報(bào)表格式，自動(dòng)形成交通量統(tǒng)計(jì)匯總數(shù)據(jù)和報(bào)表。根據(jù)設(shè)計(jì)資料中的交通量限制，重點(diǎn)標(biāo)識(shí)出交通量超標(biāo)的路段范圍。養(yǎng)護(hù)對(duì)策優(yōu)選建立養(yǎng)護(hù)對(duì)策歷史記錄，通過(guò)對(duì)公路行政等級(jí)、技術(shù)等級(jí)、交通量及路面使用性能評(píng)價(jià)參數(shù)等歷史數(shù)據(jù)的分析對(duì)比，建立地區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)庫(kù)。記錄路況和路況歷史變化數(shù)據(jù)，為進(jìn)行路況預(yù)測(cè)提供數(shù)據(jù)；用戶(hù)可以維護(hù)的系數(shù)，針對(duì)不同的情況都可以計(jì)算出滿足實(shí)際要求的統(tǒng)計(jì)結(jié)果；記錄和通報(bào)抽查的結(jié)果，增加管理透明度；記錄交通量的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)結(jié)果，并累積形成歷史數(shù)據(jù)，為分析交通量的趨勢(shì)建立依據(jù)，為路面評(píng)價(jià)，預(yù)測(cè)提供基本數(shù)據(jù)。橋梁養(yǎng)護(hù)管理管理橋梁基本結(jié)構(gòu)資料，橋梁病害、現(xiàn)狀和檢測(cè)數(shù)據(jù)，橋梁各個(gè)時(shí)期的多媒體數(shù)據(jù)，交通量和超載運(yùn)輸記錄，以及維護(hù)修理措施、方法以及驗(yàn)收記錄，各種數(shù)據(jù)的歷史資料（知識(shí)）庫(kù)。包括CBMS中的橋梁主要技術(shù)指標(biāo)和處理，同時(shí)可以向用戶(hù)提供病害的應(yīng)對(duì)措施和維護(hù)修理方法，提供多種數(shù)據(jù)查詢(xún)功能。完善的數(shù)據(jù)收集建立詳細(xì)的橋梁基礎(chǔ)信息卡片，根據(jù)橋梁不同的規(guī)模類(lèi)型建立相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)體系，提供橋梁檢測(cè)數(shù)據(jù)，橋梁現(xiàn)狀數(shù)據(jù)，橋梁養(yǎng)護(hù)維修工程記錄的歸檔和檢索查詢(xún)功能，系統(tǒng)預(yù)制了多種統(tǒng)計(jì)、管理報(bào)表，還可以按需要自行設(shè)置報(bào)表格式與內(nèi)容，滿足橋梁管理多樣化、復(fù)雜化、個(gè)性化的需要；子系統(tǒng)還設(shè)置了和CBMS的數(shù)據(jù)接口，以便將CBMS的數(shù)據(jù)加入到系統(tǒng)中。建立橋梁設(shè)計(jì)、施工、檢查、養(yǎng)護(hù)、維修數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、修改、添加、刪除、排序、查找等一系列功能，不斷積累橋梁的日常檢查、定期和不定期的檢測(cè)數(shù)據(jù)。在資源、養(yǎng)護(hù)政策、管理目標(biāo)等條件的約束下得出養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目。管理和決策人員對(duì)養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目進(jìn)行需求分析優(yōu)化后可制訂相應(yīng)的維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。數(shù)據(jù)分析和評(píng)測(cè)橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)組成了一個(gè)較完整的管理系統(tǒng)，能幫助管理者保存珍貴的設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)資料；積累可靠的數(shù)據(jù)和信息；高效率地處理大量的橋梁管理事件和情況；了解橋梁營(yíng)狀況；制訂科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)對(duì)策；合理分配有限的養(yǎng)護(hù)資源以及對(duì)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)先排序，形成橋梁維修對(duì)策數(shù)據(jù)集、橋梁養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策需求分析數(shù)據(jù)集，并為以后進(jìn)一步開(kāi)發(fā)、完善本系統(tǒng)打下良好的基礎(chǔ)。橋梁養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策需求分析數(shù)據(jù)集：記錄橋梁各個(gè)部位維修時(shí)的病害數(shù)據(jù)記錄，可以查詢(xún)橋梁維修對(duì)策在什么病害下產(chǎn)生以及對(duì)病害的分析數(shù)據(jù)。系統(tǒng)擴(kuò)展時(shí)可增加橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)模型：利用采集到的數(shù)據(jù)，對(duì)橋梁技術(shù)狀況程度進(jìn)行判斷，從而為制定養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策提供依據(jù)。橋梁使用狀況預(yù)估模型：預(yù)先估計(jì)對(duì)橋梁采用加固、改建等各種對(duì)策后，它的使用性能隨時(shí)間或行車(chē)荷載作用次數(shù)的變化規(guī)律，了解何時(shí)該采取措施以及采取什么措施合適，申請(qǐng)并合理分配有限的資金和資源。經(jīng)濟(jì)分析方法：除了橋梁技術(shù)狀況方面的原因外，經(jīng)濟(jì)原因是最終的決定橋梁維修計(jì)劃的因素。因此，在橋梁技術(shù)狀況能滿足最低要求的情況下，應(yīng)按經(jīng)濟(jì)效益的大小，對(duì)需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修的項(xiàng)目進(jìn)行分析，判斷其可行性。優(yōu)化模型：利用動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法，提供根據(jù)養(yǎng)護(hù)和維修對(duì)策的最佳資金分配方案的分析過(guò)程和結(jié)果，以便決策者選擇最經(jīng)濟(jì)合理的方案。滿足CBMS的關(guān)鍵數(shù)據(jù)記錄和主要功能，提供CBMS的數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能，提供和CBMS的數(shù)據(jù)兼容功能；記錄橋梁數(shù)據(jù)的歷史資料，方便進(jìn)行對(duì)策優(yōu)選，和表現(xiàn)橋梁的變化走勢(shì)。養(yǎng)護(hù)資金管理通過(guò)路況評(píng)價(jià)、橋梁評(píng)價(jià)，甚至路面綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)（PQI），歷史處治方案（對(duì)策）數(shù)據(jù)等，為制定養(yǎng)護(hù)資金計(jì)劃提供科學(xué)依據(jù)，可以在辦公網(wǎng)內(nèi)發(fā)布會(huì)議和組織討論，使資金計(jì)劃更符合實(shí)際情況。資金計(jì)劃的上報(bào)、審批和修改都可以通過(guò)電子文檔的方式進(jìn)行。計(jì)劃管理部門(mén)可以隨時(shí)了解資金計(jì)劃的執(zhí)行情況，迅速的制定突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)措施。子系統(tǒng)記錄了資金計(jì)劃的歷史數(shù)據(jù)，可以對(duì)歷年來(lái)的資金計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比和評(píng)價(jià)。包括資金計(jì)劃制定，執(zhí)行和總結(jié)的全部過(guò)程。養(yǎng)護(hù)資金計(jì)劃管理是一個(gè)相對(duì)綜合的活動(dòng)，在這個(gè)過(guò)程中需要查詢(xún)各種數(shù)據(jù)，如路況評(píng)價(jià)，交通量觀測(cè)統(tǒng)計(jì)，橋梁狀況，以前已采取措施和效果等歷史數(shù)據(jù)，參考設(shè)備資源、人員、養(yǎng)護(hù)資金等因素，編制養(yǎng)護(hù)資金計(jì)劃。在計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中記錄計(jì)劃執(zhí)行的各種信息，管理人員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并作出相應(yīng)的調(diào)整；記錄問(wèn)題、作出的對(duì)策以及效果，形成過(guò)程執(zhí)行資源庫(kù)。在計(jì)劃完成時(shí)，記錄計(jì)劃完成的情況，如對(duì)路況的影響，實(shí)際執(zhí)行時(shí)間，計(jì)劃執(zhí)行的效果，以及整體的總結(jié)等，形成資金計(jì)劃執(zhí)行資源庫(kù)，為制定更合理的資金計(jì)劃提供參考和依據(jù)。資金計(jì)劃管理包括養(yǎng)護(hù)資金計(jì)劃的制定，養(yǎng)護(hù)資金的追加，計(jì)劃的實(shí)施和監(jiān)督，年終資金計(jì)劃匯編等部分。資金計(jì)劃制定在制定計(jì)劃時(shí)，充分借助高速公路養(yǎng)護(hù)管理辦公網(wǎng)，靈活方便的查詢(xún)公路里程，等級(jí)，路面（路基）現(xiàn)狀，橋梁現(xiàn)狀，路面評(píng)價(jià)等參考數(shù)據(jù)，參考往年的資金計(jì)劃和資金計(jì)劃的完成記錄，國(guó)家和地方的政策和法規(guī)等數(shù)據(jù)，為制定計(jì)劃提供參考?？v向上實(shí)現(xiàn)計(jì)劃上報(bào)、審批、平衡和下達(dá)等數(shù)據(jù)交換和管理工作，所有數(shù)據(jù)在養(yǎng)護(hù)管理辦公網(wǎng)中進(jìn)行交換，各個(gè)部門(mén)針對(duì)養(yǎng)護(hù)管理及時(shí)提出各自的意見(jiàn)和建議，確保計(jì)劃部門(mén)掌握最新的信息。資金計(jì)劃執(zhí)行記錄計(jì)劃的執(zhí)行進(jìn)度和執(zhí)行情況，各級(jí)管理部門(mén)可以隨時(shí)查詢(xún)計(jì)劃的進(jìn)度，對(duì)比計(jì)劃和實(shí)際進(jìn)度差異，記錄：檢查和監(jiān)督過(guò)程內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，改進(jìn)措施等信息。管理大、中修（新改建）工程的啟動(dòng)，進(jìn)度和收尾的整個(gè)過(guò)程數(shù)據(jù)。管理部門(mén)可以及時(shí)了解年度計(jì)劃資金的完成進(jìn)度，記錄工程質(zhì)量評(píng)價(jià)，監(jiān)督工程進(jìn)度數(shù)據(jù)。小修養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)主動(dòng)查詢(xún)了解小修維護(hù)的進(jìn)度和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，記錄發(fā)現(xiàn)的公路病害，調(diào)整計(jì)劃內(nèi)容，使用的費(fèi)用數(shù)據(jù)等。年終資金計(jì)劃匯編記錄年終資金計(jì)劃的執(zhí)行情況，經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出的改進(jìn)意見(jiàn)。詳細(xì)記錄沒(méi)有完成的項(xiàng)目和沒(méi)有完成的原因，為上級(jí)部門(mén)作出下一步資金計(jì)劃提供參考依據(jù)資金計(jì)劃歷史數(shù)據(jù)記錄歷年的資金計(jì)劃執(zhí)行情況、路況的變化情況、工程的費(fèi)用，出現(xiàn)的問(wèn)題、解決的辦法（措施）以及完成的效果。提供對(duì)資金計(jì)劃歷史資料的自由查詢(xún)，為制定年度資金計(jì)劃提供數(shù)據(jù)參考。為建立資金計(jì)劃提供完整的數(shù)據(jù)查詢(xún)，為制定計(jì)劃提供可靠的數(shù)據(jù)支持和科學(xué)的依據(jù)；記錄資金計(jì)劃的執(zhí)行和結(jié)果數(shù)據(jù)，和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的變化，為形成資金計(jì)劃評(píng)價(jià)打下基礎(chǔ)。養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)管理在全新的管養(yǎng)分離的管理模式下，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行招標(biāo)并且簽定合同，系統(tǒng)管理招標(biāo)和合同的基本信息。合同段信息：首先建立合同段信息與合同段下包含的路線信息，建立合同段與所轄路線的匹配關(guān)系。在招標(biāo)前對(duì)待招標(biāo)工程的工程量進(jìn)行估量，記錄在工程量清單中，只記錄工程量（數(shù)量），招標(biāo)時(shí)由應(yīng)標(biāo)單位填寫(xiě)單價(jià)，如應(yīng)標(biāo)單位中標(biāo)則與管理部門(mén)簽署合同，此單價(jià)將作為合同價(jià)存在。在合同期內(nèi)發(fā)生的工程量其單價(jià)以合同價(jià)計(jì)算。招標(biāo)信息：記錄招標(biāo)的基本信息，包括：報(bào)名時(shí)間、報(bào)名地點(diǎn)、報(bào)名條件、報(bào)名資料、聯(lián)系人、電話、傳真、郵編、招標(biāo)人、發(fā)布時(shí)間、招標(biāo)文件發(fā)售時(shí)間把養(yǎng)護(hù)招標(biāo)信息公布到外部網(wǎng)站上，供在外部網(wǎng)有權(quán)限的公眾用戶(hù)查詢(xún)。合同信息：在與養(yǎng)護(hù)公司簽訂合同后，記錄合同的基本內(nèi)容。養(yǎng)護(hù)公司可能承包多個(gè)標(biāo)段所以會(huì)有多個(gè)合同書(shū)。依據(jù)招標(biāo)的匯總工程量清單填寫(xiě)單價(jià)，計(jì)入合同工程量清單中。

養(yǎng)護(hù)工程管理為了適應(yīng)省場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，對(duì)小修維護(hù)，大、中修，新改建和改善工程，都需要進(jìn)行招標(biāo)和投標(biāo)管理，通過(guò)系統(tǒng)管理工程投標(biāo)和技術(shù)要求，招標(biāo)結(jié)果記錄（包括中標(biāo)單位介紹）和工程計(jì)劃管理，投標(biāo)單位可以查詢(xún)招標(biāo)信息。進(jìn)度管理中記錄進(jìn)度檢查結(jié)果，包括進(jìn)度，違規(guī)記錄，工程中遇到的問(wèn)題，相應(yīng)的解決方法和效果，工程日志等?？⒐を?yàn)收和總結(jié)中記錄工程質(zhì)量檢查和分析記錄，工程費(fèi)用，工程計(jì)劃和實(shí)際進(jìn)度的簡(jiǎn)單記錄，竣工資料（技術(shù)指標(biāo)），竣工總結(jié)，子系統(tǒng)中管理所有工程的歷史資料庫(kù)（知識(shí)庫(kù)）。另外提供如氣象資料查詢(xún)等輔助信息管理功能。將小修維護(hù)工程、大、中修過(guò)程、新建和改善工程、專(zhuān)項(xiàng)工程等都按照工程管理的方法進(jìn)行管理。大、中修（新改建）和專(zhuān)項(xiàng)工程對(duì)于大、中修（新改建）和專(zhuān)項(xiàng)工程，管理特點(diǎn)比較明顯，按照招投標(biāo)，進(jìn)度管理和工程驗(yàn)收等階段進(jìn)行管理。用戶(hù)可以在辦公網(wǎng)向社會(huì)發(fā)布招標(biāo)信息和招標(biāo)要求，并將招標(biāo)結(jié)果和中標(biāo)單位記錄下來(lái)，供領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員查詢(xún)。在工程過(guò)程中記錄工程進(jìn)度，出現(xiàn)的問(wèn)題、解決的辦法（措施）以及后果，提供天氣資料的查詢(xún)和預(yù)報(bào)功能，管理單位可以通過(guò)辦公網(wǎng)檢查工程進(jìn)度，并綜合考慮如何解決問(wèn)題。工程完成，需要記錄工程驗(yàn)收結(jié)果、工程質(zhì)量檢查和分析結(jié)果、實(shí)際進(jìn)度、費(fèi)用支出、竣工資料和工程總結(jié)等數(shù)據(jù)。累積工程過(guò)程中的所有數(shù)據(jù)，形成工程資源庫(kù)，提供對(duì)這些資料的查詢(xún)工具，為工程分析和整體評(píng)價(jià)提供資料依據(jù)。小修維護(hù)工程對(duì)于小修維護(hù)工程，通過(guò)養(yǎng)護(hù)管理辦公網(wǎng)發(fā)布小修工程招投標(biāo)公告，記錄小修工程招投標(biāo)和中標(biāo)單位管理方面資料等。記錄路線現(xiàn)狀、定期或者不定期的小修維護(hù)檢查結(jié)果、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評(píng)定、養(yǎng)護(hù)對(duì)策、高速公路養(yǎng)護(hù)結(jié)果、工程費(fèi)用、設(shè)備使用情況、好路率等養(yǎng)護(hù)重要指標(biāo)，形成歷史資料庫(kù)。提供歷史資料查詢(xún)，對(duì)養(yǎng)護(hù)方案和對(duì)策進(jìn)行優(yōu)選。記錄中標(biāo)單位信息及其施工質(zhì)量，為衡量投標(biāo)單位提供依據(jù)數(shù)據(jù)；記錄工程過(guò)程中的問(wèn)題、解決措施（方法）和效果，形成解決措施（方法）資源和知識(shí)庫(kù)；記錄工程費(fèi)用、施工方案和質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)對(duì)策等數(shù)據(jù)，形成養(yǎng)護(hù)對(duì)策和施工方案資源（知識(shí)）庫(kù)；可以隨時(shí)查詢(xún)工程輔助信息；提供負(fù)責(zé)工程中其它工程進(jìn)度信息，方便統(tǒng)一調(diào)度和管理。養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理作為養(yǎng)護(hù)管理工作的重要方面，是確保養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)管理工作順利實(shí)施的基礎(chǔ)，也是養(yǎng)護(hù)工作圓滿完成的重要步驟，更是驗(yàn)證養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)工作成敗得失及合理調(diào)配養(yǎng)護(hù)資金、制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和任務(wù)的依據(jù)。因此，養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)信息化管理，是全面搞好養(yǎng)護(hù)管理工作，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理各項(xiàng)工作規(guī)范化、科學(xué)化、現(xiàn)代化的重要手段。日常業(yè)務(wù)管理詳細(xì)、準(zhǔn)確、及時(shí)、規(guī)范地填寫(xiě)?zhàn)B護(hù)日志、各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并且完整存檔，妥善保存各種養(yǎng)護(hù)文件、圖片資料等；通過(guò)積累資料，分析掌握路況信息，清楚路面病害、修復(fù)程度等，正確判斷養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量；內(nèi)業(yè)圖表管理對(duì)日常小修、路基、路面、橋涵、綠化、公路病害數(shù)據(jù)等內(nèi)業(yè)業(yè)務(wù)圖形化，使內(nèi)業(yè)能夠在圖上分析路況，掌握養(yǎng)護(hù)動(dòng)態(tài)，以便做出決策，下達(dá)正確計(jì)劃，重視統(tǒng)計(jì)分析和預(yù)測(cè)，服務(wù)于養(yǎng)護(hù)管理工作；報(bào)表臺(tái)賬管理提供日常小修保養(yǎng)、公路質(zhì)量檢查、橋隧涵檢查、交通量示意圖、高速公路養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)工程、路線路面使用周期圖等相關(guān)養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)圖表全面、細(xì)致、完整的報(bào)表輸出?？己斯芾碓露瓤己斯芾恚喊丛聦?duì)養(yǎng)護(hù)單位的養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行綜合評(píng)分的管理功能。立功競(jìng)賽管理：對(duì)各養(yǎng)護(hù)單位之間的考核成績(jī)來(lái)進(jìn)行獎(jiǎng)懲

養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理該子系統(tǒng)管理養(yǎng)護(hù)設(shè)備的采購(gòu)、調(diào)度、出租和費(fèi)用、維修保養(yǎng)、事故和故障，使設(shè)備的管理更加透明。為制定資金計(jì)劃提供設(shè)備數(shù)據(jù)參考。隨時(shí)更新設(shè)備使用計(jì)劃、調(diào)度情況、維修保養(yǎng)和故障（事故）處理?？梢员４嬖O(shè)備使用，如計(jì)劃、調(diào)度、維修等的歷史記錄，綜合工程費(fèi)用記錄、路況改善記錄等數(shù)據(jù)，可以形成立體養(yǎng)護(hù)處治方案（對(duì)策）選擇。養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理記錄設(shè)備的資源狀況，各個(gè)設(shè)備的性能和使用情況，設(shè)備采購(gòu)信息，設(shè)備調(diào)度計(jì)劃和實(shí)際調(diào)度情況，設(shè)備的維修記錄等幾個(gè)部分。分為設(shè)備資源、設(shè)備調(diào)度計(jì)劃、設(shè)備事故和維修、設(shè)備采購(gòu)等幾個(gè)部分。設(shè)備資源建立設(shè)備基礎(chǔ)信息，記錄設(shè)備的生產(chǎn)廠家、銷(xiāo)售商、購(gòu)買(mǎi)日期、購(gòu)買(mǎi)途徑、價(jià)格、折舊率、租金情況等屬性和使用資料，對(duì)設(shè)備進(jìn)行分類(lèi)管理。提供給設(shè)備管理和設(shè)備使用人員查詢(xún)功能。設(shè)備采購(gòu)和報(bào)廢建立設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃，對(duì)設(shè)備供應(yīng)商和設(shè)備生產(chǎn)商進(jìn)行評(píng)估。提供設(shè)備供應(yīng)商信息、設(shè)備價(jià)格信息搜集和管理功能，管理從簽訂設(shè)備采購(gòu)合同，到設(shè)備驗(yàn)收和設(shè)備付款管理的整個(gè)采購(gòu)過(guò)程。提供設(shè)備折舊計(jì)算，設(shè)備報(bào)廢等處理記錄，形成完整的設(shè)備生命過(guò)程記錄。設(shè)備調(diào)度計(jì)劃包括對(duì)各項(xiàng)目部設(shè)備需求計(jì)劃進(jìn)行管理，設(shè)備調(diào)度的申請(qǐng)單和審批結(jié)果，記錄設(shè)備使用費(fèi)（包括租金和罰金等）和實(shí)際的使用時(shí)間，設(shè)備的交付和歸還記錄，設(shè)備歸還的檢查和驗(yàn)收記錄。提供使用設(shè)備的進(jìn)度查詢(xún)，和調(diào)度計(jì)劃等的數(shù)據(jù)查詢(xún)。設(shè)備事故和維修提供了對(duì)大修、中修、小修及各種保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的建立，大修合同維護(hù)，維修保養(yǎng)材料、配件、人工消耗，維修保養(yǎng)的驗(yàn)收結(jié)算，維修保養(yǎng)檔案記錄及查詢(xún)，設(shè)備事故和故障的處理記錄等。對(duì)設(shè)備生命周期內(nèi)的所有故障和維修進(jìn)行記錄，為設(shè)備建立一個(gè)醫(yī)療檔案。提供設(shè)備資源數(shù)據(jù)的查詢(xún)；記錄完整的設(shè)備生命過(guò)程數(shù)據(jù)，管理更科學(xué)；記錄設(shè)備的調(diào)度計(jì)劃，方便施工單位安排工程計(jì)劃；記錄設(shè)備維修的電子賬本，增加管理的透明度、公開(kāi)和公正性輔助、擴(kuò)展功能查詢(xún)功能模塊系統(tǒng)共享平臺(tái)為各個(gè)模塊提供統(tǒng)一的查詢(xún)引擎，各子系統(tǒng)通過(guò)不同的參數(shù)調(diào)用不同的查詢(xún)子模塊，可以實(shí)現(xiàn)以下查詢(xún)需求：1、圖層顯示，可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)層次和專(zhuān)題圖層的疊加顯示；2、道路信息查詢(xún)，主要包括：國(guó)道主干線信息、國(guó)道信息、省道信息、縣鄉(xiāng)道信息、路況信息等的查詢(xún)及顯示；3、橋梁信息查詢(xún)，主要實(shí)現(xiàn)全省大中橋的按路線查詢(xún)、條件查詢(xún)和圖上查詢(xún)；4、管養(yǎng)機(jī)構(gòu)信息查詢(xún)，主要包括：各局信息、養(yǎng)護(hù)公司、養(yǎng)護(hù)道班信息、等信息的查詢(xún)及顯示；5、附屬設(shè)施信息查詢(xún)，主要包括：渡口、隧道等信息查詢(xún)及顯示；6、路線、路基、路面、橋梁、隧道、涵洞的病害、養(yǎng)護(hù)情況查詢(xún)及顯示，可以在地圖上顯示某段路線詳細(xì)的病害、養(yǎng)護(hù)情況。支持空間地圖查詢(xún)和復(fù)雜的條件查詢(xún)。7、對(duì)于全文數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)全文檢索。有兩種方式可以實(shí)現(xiàn)查詢(xún)，一是從屬性信息到空間信息的查詢(xún)，另外是從空間信息到屬性信息的查詢(xún)。具體的查詢(xún)對(duì)象包括地名、公路、橋梁、隧道、涵洞等交通要素。屬性查詢(xún)：即只用輸入關(guān)鍵字(如道路編號(hào)、公路名稱(chēng))，系統(tǒng)可查詢(xún)到與關(guān)鍵字相關(guān)的要素。若只有唯一的要素與之匹配，系統(tǒng)自動(dòng)把該要素定位在地圖的中心，彈出包括文字信息和圖片多媒體信息等公路的詳細(xì)信息，并用不同的標(biāo)志顯示出來(lái)，同時(shí)也能查詢(xún)到要素的屬性信息；若有多個(gè)要素與之匹配，用戶(hù)可選擇列表中的一項(xiàng)，查看位置信息和屬性信息。空間查詢(xún)：即用戶(hù)可通過(guò)包括點(diǎn)圖拉框或畫(huà)圓的方式選擇一定區(qū)域，系統(tǒng)將搜索出該區(qū)域內(nèi)的交通要素，并可查看屬性信息。統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能模塊公路管養(yǎng)數(shù)據(jù)龐大，要素繁雜，公路建設(shè)發(fā)展迅速，能及時(shí)為公路管理局提供準(zhǔn)確翔實(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)意義重大。本系統(tǒng)能從不同側(cè)面統(tǒng)計(jì)路網(wǎng)的各種重要數(shù)據(jù)，包括里程、橋梁、交通量等專(zhuān)題數(shù)據(jù)，為公路管養(yǎng)提供有力的決策依據(jù)。系統(tǒng)提供統(tǒng)一的統(tǒng)計(jì)報(bào)表引擎，各子系統(tǒng)通過(guò)不同的參數(shù)調(diào)用不同的報(bào)表輸出子模塊。本系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)功能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：1、用戶(hù)定制格式報(bào)表的生成2、任意屬性組合條件的統(tǒng)計(jì)功能。3、專(zhuān)題圖表生成、統(tǒng)計(jì)功能。4、圖表輸出，主要是綜合統(tǒng)計(jì)圖表輸出。5、可向MSExcel、MSWord輸出統(tǒng)計(jì)結(jié)果，根據(jù)需要重新編輯報(bào)表格式。數(shù)據(jù)共享功能模塊采用共享數(shù)據(jù)平臺(tái)的方式進(jìn)行系統(tǒng)共用信息的管理：共享數(shù)據(jù)平臺(tái)擔(dān)負(fù)公路管理信息系統(tǒng)中共用信息的中轉(zhuǎn)中心的職責(zé)，各承擔(dān)數(shù)據(jù)采集的模塊按照一定規(guī)則將共用數(shù)據(jù)發(fā)送給共享數(shù)據(jù)平臺(tái)，由共享數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行規(guī)范化處理后加以存儲(chǔ)，根據(jù)需求規(guī)則或者子系統(tǒng)的請(qǐng)求，采用規(guī)范格式將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。系統(tǒng)可最大限度地對(duì)路網(wǎng)的空間地理信息和文字信息資源加以利用，GIS通過(guò)地理相關(guān)性將不同數(shù)據(jù)集成在一起，使領(lǐng)導(dǎo)、各不同的職能部門(mén)、工作人員可以進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和交換，從而提高數(shù)據(jù)的利用價(jià)值，降低成本。信息發(fā)布功能模塊公路管養(yǎng)信息中包含有大量的空間數(shù)據(jù)，這些空間數(shù)據(jù)可準(zhǔn)確地反映出路網(wǎng)路線、交通設(shè)施的確切位置，這些信息如果只通過(guò)圖紙和文字的描述，其方便性、易用性、準(zhǔn)確性等都會(huì)大大降低。系統(tǒng)將現(xiàn)有與公眾有關(guān)的公路交通圖文信息在網(wǎng)上進(jìn)行發(fā)布，工作人員及普通百姓都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)快速查詢(xún)公路狀況，實(shí)現(xiàn)公路交通地圖瀏覽、道路信息查詢(xún)、道路信息統(tǒng)計(jì)和專(zhuān)題地圖等功能。系統(tǒng)可以通過(guò)公路管理局的對(duì)外網(wǎng)站發(fā)布交通信息。交通信息發(fā)布是指把交通信息通過(guò)Internet方式發(fā)布，為公民提供服務(wù)。如路況信息查詢(xún)，通過(guò)網(wǎng)站發(fā)布路網(wǎng)通行情況的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和情況公告，例如指定路段的交通量通報(bào)、當(dāng)前斷交的路段、某路段的病害情況等。系統(tǒng)管理模塊用戶(hù)可分組管理和授權(quán)。系統(tǒng)需提供了兩個(gè)層面的功能，即為普通用戶(hù)提供相應(yīng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能；為系統(tǒng)管理員提供系統(tǒng)管理功能。用戶(hù)必須通過(guò)身份驗(yàn)證，才能獲得相應(yīng)權(quán)限登錄進(jìn)入系統(tǒng)，系統(tǒng)通過(guò)數(shù)字證書(shū)的方式實(shí)現(xiàn)用戶(hù)身份驗(yàn)證。系統(tǒng)管理員可以訪問(wèn)用戶(hù)管理功能進(jìn)行用戶(hù)的注冊(cè)和管理，普通用戶(hù)也可以登陸用戶(hù)管理功能，修改自己的用戶(hù)名、口令以及用戶(hù)信息。用戶(hù)及權(quán)限管理功能統(tǒng)一管理整個(gè)網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)，根據(jù)不同的用戶(hù)，劃分不同的角色和權(quán)限。用戶(hù)角色及權(quán)限功能提供以下功能：用戶(hù)注冊(cè)：系統(tǒng)管理員可以注冊(cè)普通用戶(hù)和系統(tǒng)管理員用戶(hù)，設(shè)置初始的用戶(hù)名和口令，編輯用戶(hù)的注冊(cè)信息。用戶(hù)權(quán)限管理：系統(tǒng)管理員可以對(duì)普通用戶(hù)進(jìn)行權(quán)限管理，設(shè)置普通用戶(hù)訪問(wèn)、使用權(quán)限。用戶(hù)角色管理：系統(tǒng)管理員根據(jù)崗位的設(shè)置，把不同的崗位分為不同的角色，給角色甚至權(quán)限，給普通用戶(hù)的設(shè)置角色。修改注冊(cè)信息：用戶(hù)（普通用戶(hù)和系統(tǒng)管理員）可以修改自己的用戶(hù)名、口令和注冊(cè)信息，系統(tǒng)管理員也可以刪除用戶(hù)和角色。數(shù)字證書(shū)的管理：用于數(shù)字證書(shū)的發(fā)放、驗(yàn)證、撤銷(xiāo)等功能。

系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)安全設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)需滿足以下原則：1.1滿足Internet分級(jí)管理需求根據(jù)Internet網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大、用戶(hù)眾多的特點(diǎn)，對(duì)Internet/Intranet信息安全實(shí)施分級(jí)管理的解決方案，將對(duì)它的控制點(diǎn)分為三級(jí)實(shí)施安全管理。第一級(jí)：中心級(jí)網(wǎng)絡(luò)，主要實(shí)現(xiàn)內(nèi)外網(wǎng)隔離；內(nèi)外網(wǎng)用戶(hù)的訪問(wèn)控制；內(nèi)部網(wǎng)的監(jiān)控；內(nèi)部網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)的備份與稽查。第二級(jí)：部門(mén)級(jí)，主要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部網(wǎng)與外部網(wǎng)用戶(hù)的訪問(wèn)控制；同級(jí)部門(mén)間的訪問(wèn)控制；部門(mén)網(wǎng)內(nèi)部的安全審計(jì)。第三級(jí)：終端/個(gè)人用戶(hù)級(jí)，實(shí)現(xiàn)部門(mén)網(wǎng)內(nèi)部主機(jī)的訪問(wèn)控制；數(shù)據(jù)庫(kù)及終端信息資源的安全保護(hù)。1.2需求、風(fēng)險(xiǎn)、代價(jià)平衡的原則對(duì)任一網(wǎng)絡(luò)，絕對(duì)安全難以達(dá)到。對(duì)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)際額研究（包括任務(wù)、性能、結(jié)構(gòu)、可靠性、可維護(hù)性等），并對(duì)網(wǎng)絡(luò)面臨的威脅及可能承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性與定量相結(jié)合的分析，然后制定規(guī)范和措施，確定本系統(tǒng)的安全策略。1.3綜合性、整體性原則應(yīng)用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)、方法，分析網(wǎng)絡(luò)的安全及具體措施。安全措施主要包括：行政法律手段、各種管理制度（人員審查、工作流程、維護(hù)保障制度等）以及專(zhuān)業(yè)措施（識(shí)別技術(shù)、存取控制、密碼、低輻射、容錯(cuò)、防病毒、采用高安全產(chǎn)品等）。一個(gè)較好的安全措施往往是多種方法適當(dāng)綜合的應(yīng)用結(jié)果。一個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，包括個(gè)人、設(shè)備、軟件、數(shù)據(jù)等。這些環(huán)節(jié)在網(wǎng)絡(luò)中的地位和影響作用，也只有從系統(tǒng)綜合整體的角度去看待、分析，才能取得有效、可行的措施。即計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)遵循整體安全性原則，根據(jù)規(guī)定的安全策略制定出合理的網(wǎng)絡(luò)安全體系結(jié)構(gòu)。1.4可用性原則安全措施需要人為去完成，如果措施過(guò)于復(fù)雜，對(duì)人的要求過(guò)高，本身就降低了安全性，如密鑰管理就有類(lèi)似的問(wèn)題。其次，措施的采用不能影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行，如不采用或少采用極大地降低運(yùn)行速度的密碼算法。1.5分步實(shí)施原則由于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及其應(yīng)用擴(kuò)展范圍廣闊，隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)大及應(yīng)用的增加，網(wǎng)絡(luò)脆弱性也會(huì)不斷增加。一勞永逸地解決網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題是不現(xiàn)實(shí)的。同時(shí)由于實(shí)施信息安全措施需相當(dāng)?shù)馁M(fèi)用支出。因此分步實(shí)施，即可滿足網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及信息安全的基本需求，亦可節(jié)省費(fèi)用開(kāi)支。2、網(wǎng)絡(luò)安全層次及安全措施網(wǎng)絡(luò)的安全層次分為：鏈路安全、網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全。

網(wǎng)絡(luò)的安全層次及在相應(yīng)層次上采取的安全措施見(jiàn)下表。信息安全信息傳輸安全（動(dòng)態(tài)安全）數(shù)據(jù)加密數(shù)據(jù)完整性鑒別防抵賴(lài)安全管理信息存儲(chǔ)安全（靜態(tài)安全）數(shù)據(jù)庫(kù)安全終端安全信息的防泄密信息內(nèi)容審計(jì)用戶(hù)鑒別授權(quán)（CA）網(wǎng)絡(luò)安全訪問(wèn)控制（防火墻）網(wǎng)絡(luò)安全檢測(cè)入侵檢測(cè)（監(jiān)控）IPSEC（IP安全）審計(jì)分析鏈路安全鏈路加密

數(shù)據(jù)訪問(wèn)安全系統(tǒng)采用分級(jí)、分權(quán)限的操作，按照實(shí)際的行政組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格的系統(tǒng)權(quán)限控制和管理，保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)訪問(wèn)權(quán)限安全有效；數(shù)據(jù)傳輸安全為保證高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)安全傳輸、業(yè)務(wù)應(yīng)用的不同要求，采用三種等級(jí)的數(shù)據(jù)安全傳輸技術(shù)，即一級(jí)為信息加密數(shù)據(jù)傳輸，二級(jí)為信息加密+身份認(rèn)證數(shù)據(jù)傳輸，三級(jí)為信息加密+身份認(rèn)證+設(shè)備認(rèn)證數(shù)據(jù)傳輸，供各種不同的業(yè)務(wù)應(yīng)用在信息傳輸時(shí)選擇使用。最終實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)上的信息安全傳輸。數(shù)據(jù)備份安全建立局域網(wǎng)LAN方式數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)備份管理的自動(dòng)化，減輕系統(tǒng)管理員的管理壓力，避免特殊情況對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源的破壞，對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)加以保護(hù)。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，盡快恢復(fù)系統(tǒng)，減少系統(tǒng)故障對(duì)業(yè)務(wù)的影響。系統(tǒng)采用磁帶庫(kù)作備份設(shè)備，在此建設(shè)方案中，用一臺(tái)服務(wù)器作為主備份服務(wù)器，制定合適的備份策略，承擔(dān)網(wǎng)絡(luò)中的備份任務(wù)，備份設(shè)備則直接與此服務(wù)器相連。設(shè)備與軟件配置高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)是純軟件系統(tǒng)的集成項(xiàng)目，生產(chǎn)設(shè)備和條件為計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、相應(yīng)的軟件平臺(tái)和工具以及相關(guān)的技術(shù)咨詢(xún)和技術(shù)培訓(xùn)。全部可以從國(guó)內(nèi)省場(chǎng)采購(gòu)到（見(jiàn)下表）。生產(chǎn)場(chǎng)地包括開(kāi)發(fā)企業(yè)所在研發(fā)地和客戶(hù)的計(jì)算機(jī)中心場(chǎng)地，要求場(chǎng)地符合一般計(jì)算中心場(chǎng)地和環(huán)境設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)備和環(huán)境清單設(shè)備環(huán)境名稱(chēng)描述主要供應(yīng)商1.網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備中心交換機(jī)樓層交換機(jī)防火墻服務(wù)器臺(tái)式工作站筆記本電腦打印機(jī)投影儀為項(xiàng)目提供系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)的編碼、調(diào)試以及資源共享、信息溝通的局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。D-LinkTP-LinkCiscoIBMCompaq2.系統(tǒng)和平臺(tái)軟件Windows2000serverWindows2000profesionalApusicJ2EE組件IBMWebSphereApplicationServerV3.5,StandardEdition,S.ChineseIBMWebSphereEdgeServer,V1.0,ProgramPackage,128bitIBMWebSphereVoiceToolkit/PortalToolkitDB2WorkGroupUDBV7.2UnlimitSQLServer2000企業(yè)版Oracle8iForNT(30License)提供系統(tǒng)開(kāi)發(fā)以及運(yùn)行的操作系統(tǒng)環(huán)境、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)以及應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)。Microsoft金蝶IBMOracle3.開(kāi)發(fā)工具軟件JDK1.3JSDK1.3RationalROSE企業(yè)版POWERDesignerVisualSourceSafe（MSDN企業(yè)版）提供系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本類(lèi)庫(kù)以及代碼編輯、編譯、調(diào)試工具。SUNIBMRa