船舶能效監(jiān)測(cè)系統(tǒng)他是最有用且最實(shí)用的工具，對(duì)于監(jiān)測(cè)，報(bào)告和檢驗(yàn)驗(yàn)證，對(duì)于CO2的排放和船舶能效監(jiān)測(cè)。他有下列功能和同時(shí)有必要的靈活性，考慮到不同的船舶類型，尺寸，和操作運(yùn)行工況。1、 計(jì)算和顯示EEOI（船舶能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)）和CO2排放值作為SEEMP（船舶能效管理計(jì)劃）的基準(zhǔn)值符合IMO規(guī)則。2、 顯示，打印和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和性能數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。3、 顯示關(guān)于時(shí)間可變的數(shù)據(jù)趨勢(shì)圖。4、 顯示實(shí)際操作值相比較于理想情況下的參考值。5、 通過(guò)申請(qǐng)插槽式類型數(shù)據(jù)卡進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，可以很容易維護(hù)保養(yǎng)。6、 允許用戶可以存儲(chǔ)數(shù)據(jù)超過(guò)150條。7、 允許工程師做最優(yōu)的方案，對(duì)船舶的維護(hù)保養(yǎng)或者更新基于所存儲(chǔ)的性能數(shù)據(jù)。8、 每天顯示，航行和海上試驗(yàn)報(bào)告9、 根據(jù)船隊(duì)管理規(guī)則的要求，傳送具體數(shù)據(jù)給船東通過(guò)船舶上的網(wǎng)絡(luò)。組成：VDR數(shù)據(jù)（航行數(shù)據(jù)記錄儀）IAS/AMS數(shù)據(jù)吃水，溫度，壓力 數(shù)據(jù)采集模塊IAS/AMS數(shù)據(jù)吃水，溫度，壓力 數(shù)據(jù)采集模塊*SEEMS監(jiān)視器瞬時(shí)值，累計(jì)值，參考值，長(zhǎng)或短期內(nèi)的趨勢(shì)，報(bào)告，數(shù)據(jù)記錄，EEOI檢測(cè)，CO2排放檢測(cè)技術(shù)規(guī)格輸入數(shù)據(jù)：所有可能的數(shù)據(jù)輸入進(jìn)口計(jì)算值：累計(jì)燃油消耗&主機(jī)能效輸出，總轉(zhuǎn)數(shù)，總航行距離，主機(jī)燃油效率，螺旋槳推進(jìn)效率，船舶總效率，EEOI和CO2排放。參考曲線圖：軸功率vs轉(zhuǎn)速，軸功率vs船速，燃油消耗vs船速，具體的燃油消耗率vs軸功率趨勢(shì)曲線圖：長(zhǎng)或短期內(nèi)的曲線圖，所有瞬時(shí)值和計(jì)算值，最大有30年。顯示： 多種顏色的數(shù)字和圖標(biāo)顯示報(bào)告： 每天，航行和海上報(bào)告主控制器/監(jiān)視器：15英寸的TFT-LCD顯示器，電容觸摸屏，嵌入式安裝。數(shù)據(jù)采集模塊：TTL，溫度，模擬量，二進(jìn)制，LAN,CAN等輸入模塊，串行通信，模塊擴(kuò)展。二沖程主機(jī)軸承磨損監(jiān)控系統(tǒng)BWMSBWMS是一個(gè)非常有用的工具，作為二沖程機(jī)預(yù)測(cè)軸承磨損，在磨損量到達(dá)磨損臨界點(diǎn)的時(shí)候，該系統(tǒng)提供一個(gè)早期預(yù)警或者SLOWDOWN信號(hào)，如果任何意想不到的問(wèn)題發(fā)生在任何帶有軸系軸承的機(jī)器里，包含：十字頭，曲柄，主軸承的機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中。系統(tǒng)特性1、 符合最新的MDT算法和IACS要求2、 可靠和安全的操作3、 最堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)4、 瞬時(shí)報(bào)警5、 帶船舶AMS&BMS接口6、 安裝簡(jiǎn)單7、 最緊湊、堅(jiān)固的傳感器8、 溫度補(bǔ)償傳感器設(shè)計(jì)9、 高集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)10、 堅(jiān)實(shí)的抗振動(dòng)組成11、 廣受歡迎的人機(jī)界面技術(shù)規(guī)格1、 間隙傳感器0~5mm，精度土0.5mm，尺寸：M22x1.0mm，L=117mm。2、 功能箱：24VDC，尺寸W125H80D57mm3、 綜合基礎(chǔ)處理單元：尺寸W280H200D85mm4、 軸承工況監(jiān)視器：模擬電容觸摸屏15英寸。W385H307D100mm。OnEngineInEngineOnEngineInEngine■Alarm軸功率儀SPMISPECS軸功率儀系統(tǒng)是很簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，但是它能測(cè)量和顯示軸扭矩，推力，功率，轉(zhuǎn)速，旋轉(zhuǎn)方向，總轉(zhuǎn)數(shù)和從主機(jī)到螺旋槳的功率通過(guò)采用一個(gè)張力表和遙感傳感器技術(shù)。它很容易被安裝在任何新船和現(xiàn)存的船舶里。測(cè)量單元可以被切換在公制和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之間。系統(tǒng)特性1、 很容易安裝通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的架子，無(wú)需軸修改，堅(jiān)實(shí)的設(shè)計(jì)在特定的環(huán)境中運(yùn)行。2、 數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳輸可靠的數(shù)據(jù)3、 簡(jiǎn)單的校準(zhǔn)設(shè)置，增加了扭力的精度4、 多樣數(shù)據(jù)輸出滿足所有數(shù)據(jù)記錄要求5、 大容量的軸監(jiān)測(cè)面積，很容易安裝6、 最大的轉(zhuǎn)速為1500rpm滿足所有軸尺寸7、 滿足單軸或雙軸的應(yīng)用8、 高精度和可重復(fù)性操作9、 由于沒(méi)有機(jī)械磨損，所以無(wú)需維護(hù)保養(yǎng)10、 可選的推力測(cè)量11、 任何污染物或危險(xiǎn)物材料，對(duì)設(shè)備沒(méi)有影響技術(shù)規(guī)格軸系：軸尺寸200?1000mm設(shè)備規(guī)格：傳感器元件扭力傳感器：張力計(jì)推力傳感器：張力計(jì)軸轉(zhuǎn)速：遙感傳感器控制顯示單元：集控室和駕駛臺(tái)模式安