...概述1、船上安裝的各種機(jī)械、儀器、裝置和設(shè)施等常統(tǒng)稱為船舶舾裝2、船體表面工程：處理3、舾裝按專業(yè)類別分為船裝、機(jī)裝和電裝4、舾裝工藝階段為：舾裝件采辦(訂購(gòu)、外協(xié)、自制)—單元組裝—分段舾裝—船上舾裝—?jiǎng)榆嚭驮囼?yàn)第一章、舵設(shè)備1、舵是船舶的主要操縱設(shè)備，包含兩個(gè)相互有關(guān)的性能性能性能性能：航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)性回轉(zhuǎn)性回轉(zhuǎn)性回轉(zhuǎn)性：船舶按需要由直線航行進(jìn)入曲線運(yùn)動(dòng)的能力。2、舵設(shè)備的組成舵設(shè)備的組成舵設(shè)備的組成舵設(shè)備的組成：舵角指示器、操舵器、傳動(dòng)裝置、舵機(jī)、轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)、舵。3、舵的基本參數(shù)：舵面積A—舵葉的側(cè)投影面積；舵的平衡面積Af—位于舵桿軸線之前的邊緣之間的距離，對(duì)于其他形狀舵應(yīng)取上、下邊緣之間的平均距離，即平均高度；舵寬(弦長(zhǎng))b—在垂直于舵桿軸線的舵葉剖面上，前邊緣與后邊緣之間的距離，對(duì)于非矩形舵，應(yīng)取平均寬度；舵的展弦比λ—舵的高度h與寬度b之比值，即λ=h/b。對(duì)于非矩形舵:λt=hm/bm。4、舵剖面的幾何參數(shù)：b—弦長(zhǎng)，連接剖面的前端點(diǎn)和后端點(diǎn)的直線(弦線)的長(zhǎng)度；y1、5、舵的類型舵的類型：a按固定方式分：舵踵支撐的舵、半懸掛舵、懸掛舵b按舵桿軸線舵葉面積分布于舵桿軸線的前后c按舵葉剖面的形狀分：流線型和平板型面無(wú)限遠(yuǎn)處的水流速度v無(wú)窮的方向同舵葉的對(duì)稱面之間的夾角，剖面的有效攻角αe—局的剖面的弦線的交點(diǎn)7、單獨(dú)舵水動(dòng)力試驗(yàn)：在沒(méi)有船體和螺旋槳的條件下進(jìn)行的舵的水動(dòng)力試驗(yàn)。特性特性特第二章錨設(shè)備臨時(shí)錨泊設(shè)備：供船舶在錨地、港或遮蔽水域等待泊位或潮水時(shí)臨時(shí)停泊之用；定位錨泊：在作業(yè)時(shí)需要控制船位，或在有限圍改變船位的船舶所配置的錨泊設(shè)備(起重船、打撈船、潛水作業(yè)船)；深水系留錨泊設(shè)備：某些需要在深水進(jìn)行系留徐哦也的船舶(海洋調(diào)查船、錨和船體鏈并將力傳遞給船體，使錨機(jī)不處于受力狀態(tài)；導(dǎo)鏈滾輪、導(dǎo)鏈器—導(dǎo)引錨鏈。減少錨鏈與錨和錨鏈3、雙鏈輪臥式錨機(jī)—中小型船舶；單鏈輪臥式錨機(jī)—首部甲板寬度較大的船舶；立式絞盤(pán)采用臥式錨機(jī)時(shí).4、需設(shè)置尾部錨設(shè)備的情況：a由于停泊場(chǎng)所狹窄，不允許船舶在拋錨系留時(shí)繞錨泊點(diǎn)回5、布設(shè)錨位的兩種要求：a“全向迎浪“的形式，即錨點(diǎn)布設(shè)考慮能夠承受從任一方來(lái)的最大環(huán)境里b單向迎浪”形式，即考慮錨點(diǎn)的布設(shè)對(duì)于承受有一個(gè)方向環(huán)境力較其他方向強(qiáng)時(shí)更為有利6、拋錨時(shí)作用于船舶的環(huán)境力：風(fēng)力(風(fēng)筒試驗(yàn)獲取)、海流力(模型拖曳試驗(yàn))、波浪力(縱蕩、橫蕩、搖首)7、單一的錨鏈或鋼絲繩可視作簡(jiǎn)單懸鏈線8、錨鏈組成：一端是同錨連接的錨端鏈節(jié)，另一端是固定在錨鏈艙的末端鏈節(jié)，兩者之間干普通鏈環(huán)，同樣構(gòu)成整個(gè)錨端鏈節(jié)。第三章系泊索(1)系泊索盡可能對(duì)稱于船中布置，可靠地保證負(fù)荷的良好分配(2)橫纜盡量垂直于船體中心線，并盡可能靠近船首和船尾(3)纜索盡可能直接從絞車卷筒引向舷小，以降低導(dǎo)向滾輪上的負(fù)荷(4)所有纜索應(yīng)盡可能允許從任一弦引出，并將導(dǎo)向滾輪的應(yīng)急狀態(tài)時(shí)增強(qiáng)系泊能力2、導(dǎo)纜器(1)從絞車副卷筒直接引向?qū)Ю|器時(shí)，纜索的方向與卷筒軸線之間的夾角向外偏角為零，向偏角《6度(2)從絞車卷筒直接引向?qū)Ю|器時(shí)，卷筒上系纜索的放出角應(yīng)小于4滾輪凈間距大于4倍纖維索直徑(4)符合巴拿馬運(yùn)河通航規(guī)則的船舶，需配置一定數(shù)量的滾柱導(dǎo)纜器3、帶纜樁：在船首和船尾各配置兩個(gè)，方向與纜索曳引方向一致救生設(shè)備的類型及包括的容救生設(shè)備的類型及包括的容救生設(shè)備的類型及包括的容救生設(shè)備的類型及包括的容救生設(shè)備的類型：救生載具、個(gè)人救生設(shè)備、視覺(jué)信號(hào)、存放、登、乘、降落與回收設(shè)備、拋繩設(shè)備、無(wú)線電救生設(shè)備及通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)與有線廣播系統(tǒng)。救生載具：救生艇、救生筏、救助艇及救生浮具等；個(gè)人救生設(shè)備：救生圈、救生衣、救生服、抗暴露服及保溫用具舾水下濕表面積的大小，從而反映出船體所受的浮力大小，2Bh—船體水上部分正面受風(fēng)面積水下阻力影響小，側(cè)面受風(fēng)面積影響不大第四章拖曳設(shè)備1.海上拖曳方式：吊拖，首拖，綁拖，頂推。拖曳設(shè)備：固定拖曳設(shè)備：拖纜機(jī)，拖勾鉤，拖索拱架，拖纜滾筒，拖力眼板，拖樁，拖纜孔。活動(dòng)拖曳設(shè)備：主拖纜，備用拖纜，應(yīng)急拖纜，短纜，過(guò)橋纜，龍須纜，三角板，卸扣，拖曳環(huán)及回收纜。2．非專業(yè)拖曳設(shè)備非專樁(或加強(qiáng)的帶纜樁)，并在船舶艏柱正上方的舷墻上設(shè)置圓形拖索孔。在艉部則利用系泊正拖或倒拖。拖曳設(shè)備：拖纜，拖纜機(jī)(絞車)，拖鉤裝置，拖索承梁，拖索限位裝置和拖索孔(或?qū)Ю|器)等。大型海洋拖船還配有龍須鏈。拖帶方式和拖曳設(shè)備的選用：拖曳設(shè)備...鉤裝置。沿海和遮蔽航區(qū)短距離航行時(shí)，允許使用拖鉤裝置。3.拖曳設(shè)備名稱：拖鉤裝置：拖鉤，拖鉤弓架，拖鉤托架；拖樁；拖力眼板；拖纜承梁；拖索限位裝置：擋纜柱，限位器，拖索導(dǎo)纜孔，艉部拖索孔；拖纜機(jī)械。第五章救生設(shè)備維持系統(tǒng)的救生艇具有空氣維持系統(tǒng)的救生艇具有空氣維持系統(tǒng)的救生艇：它比普通全封閉式救生艇多了一套壓縮空氣與供氣系統(tǒng)裝置。主要用于運(yùn)載散發(fā)有毒蒸汽或毒氣的貨物的化有空氣維持系統(tǒng)外，還裝有噴水防火系統(tǒng)主要用于運(yùn)載閃電不超過(guò)60度的油船，化學(xué)品液體貨船和氣體運(yùn)輸船。(4)自由降落救生艇自由降落救生艇自由降落救生艇自由降落救生艇：用于貨船，油船等，不允許用于客船，具有降艇迅速的優(yōu)點(diǎn)，但艇存放高度較高，占用過(guò)大的艉部空間。(5)部分封閉救生艇：為機(jī)動(dòng)艇，它易于搭乘，但穩(wěn)性較差，低溫保護(hù)性能也較差。(6)開(kāi)放式救生艇開(kāi)放式救生艇開(kāi)放式救生艇開(kāi)放式救生艇：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，登乘方便，低溫保護(hù)性差，乘客易受海浪，大風(fēng)襲擊或烈日暴曬的傷害，不宜在國(guó)際航行船舶上使用。降落裝置。救生筏氣脹式救生筏，剛性救生筏或拋投式，吊架降落式。布置：基本與救生艇相同，此外還要做到當(dāng)筏從系固裝置上解脫時(shí)，能用人工釋放。2，個(gè)人救生設(shè)備的種類和名稱：救生圈：有包布/無(wú)包布救生圈。船舶配置的救生圈，除了帶任何屬具的救生圈外還應(yīng)自帶自亮燈和帶自發(fā)煙霧的救生圈。其質(zhì)量不小于4kg，其他不小于2,5kg。救生衣：成人/兒童救生衣，氣脹式/非氣脹式救生衣。使落水者背部拖出水面不低于120mm，身體向后傾斜與垂向夾角不小于20度。救生服：分為開(kāi)式和閉式。非絕熱似，絕熱性能低于救生服，具有一定的浮力和穩(wěn)性，允許臉部和雙手裸露，并配有救生衣和具保溫：采用低導(dǎo)熱率的防水材料制成的袋子和衣服，是穿著者保持體溫，延長(zhǎng)生命時(shí)間，3.吊艇架的分類與要求：重力式吊艇架(吊架降落式，自由降落式)：在船上沒(méi)有任何動(dòng)力吊第六章起貨設(shè)備1.吊貨桿的類型與零部件名稱：(1)輕型吊桿裝置：帶有單根吊貨索和單根千斤索的吊貨桿，帶有起貨滑車組和千斤索滑車組的吊貨桿，帶有千斤索絞車的吊貨桿。雙桿聯(lián)合操作：自回轉(zhuǎn)變幅吊桿裝置：雙頂牽索(千斤索)吊桿/兩套雙頂牽索吊桿裝置：?jiǎn)胃鯒U。...吊桿支座離開(kāi)設(shè)置起貨絞車的甲板安裝高度應(yīng)當(dāng)保證吊裝索能正確的殘繞到絞車滾筒上去，而且在吊桿回轉(zhuǎn)時(shí)不至妨礙操作人員的工作。船用起重機(jī)的類型：(1)以結(jié)構(gòu)方式分類：鋼索變幅起重機(jī)，油缸變幅起重機(jī)。(2)以驅(qū)動(dòng)方式分類：電動(dòng)起重機(jī)，電液起重機(jī)。有一定影響。價(jià)格較貴，初投資高。功率大，對(duì)船舶電站要求高。起重機(jī)機(jī)械化和自動(dòng)化程度高，對(duì)檢修工作技術(shù)性要求高。選擇原理：1)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力形式，往往取決船東的選擇。(2)起吊能力的大小，主要取決裝卸m品樣本上均已標(biāo)明。布置：船用起重機(jī)通常布置在兩貨艙間的船體中心線上，對(duì)集裝箱船，應(yīng)選擇細(xì)長(zhǎng)型的起重機(jī)。第七章艙口蓋與滾裝設(shè)備艙口蓋1.艙口蓋的形式，操作方式，適用甲板：除吊離式(鋼索，露天/中間甲板)艙口蓋外，鋼滑移式等，以及多種形式組合艙口蓋。2.滾裝設(shè)備的分類：(1)滾裝船與碼頭的連接設(shè)備—跳板。(2)各甲板間的交通連接設(shè)備—升降平臺(tái)與活動(dòng)坡道。(3)為提高裝載效率而調(diào)節(jié)貨艙高度的設(shè)備—活動(dòng)汽車甲板。(4)滾成，滾裝裝卸屬于水平裝卸方式，裝載效率高，裝卸環(huán)節(jié)少。第八章人孔蓋與小艙口蓋1.人孔蓋的類型：(1)突出式人孔蓋。A型：長(zhǎng)圓形突出式人孔蓋。通常用于機(jī)艙，鍋爐艙處所及便于貨艙裝卸和人員行走的處所。人孔蓋的選擇及布置要求：(1)選擇及安裝直梯。(6)無(wú)論是在甲板，平臺(tái)，底板或艙壁上設(shè)置人孔蓋，應(yīng)盡量不切斷該處的船體構(gòu)架，當(dāng)同時(shí)在上下兩層甲板或平臺(tái)上的人孔蓋應(yīng)設(shè)置在小艙口蓋投影圍。2.小艙口蓋的形式小艙口蓋的形式小艙口蓋的形式小艙口蓋的形式：船用小艙口蓋按其形狀分可分為方形，矩形，圓形，長(zhǎng)圓形。按其密性可分為風(fēng)雨密，非風(fēng)雨密，油密。按其安裝置...切斷強(qiáng)力構(gòu)件，如必須切斷非強(qiáng)力構(gòu)件時(shí)，則應(yīng)對(duì)該處結(jié)構(gòu)作加強(qiáng)處理。第九章船用梯船棄船時(shí)掛在舷外，供人員乘救生艇筏使用。踏板可為鋁制或木制。舷墻梯舷：是船舶對(duì)外通2.船舷船舷船舷船舷：(1)斜梯：是船舶各層甲板間最常用的垂向通道設(shè)施。可分為普通構(gòu)，B型的梯架為球扁鋼，踏步板采用花紋鋼板，并設(shè)置防滑條。貨艙斜梯：為貨艙專用所。分為鋼制和鋁制直梯。普通鋼制直梯的踏步間距為300mm，A,B型直梯梯架為扁鋼，C甲板，艙壁，頂棚，家具和設(shè)備組成，構(gòu)成空間的必要條件是具有頂界和天棚，天花板，有底界如甲板，地板，有側(cè)界如圍壁，欄桿這樣的三個(gè)界面。艙室環(huán)境：在船舶艙室這種部環(huán)境里，人們通過(guò)不同的感官，將看到，聽(tīng)到和感覺(jué)到由色彩，光線，聲音，材料質(zhì)地所構(gòu)成2.空間劃分環(huán)境設(shè)計(jì)對(duì)功能的影響：對(duì)船舶艙室部環(huán)境的要求與艙室的類別，艙室所體現(xiàn)所要體現(xiàn)的主題思想。一，從部布置上要體現(xiàn)樸實(shí)大方。但在主題風(fēng)格協(xié)調(diào)的同時(shí)，又有個(gè)性和各自不同的特點(diǎn)，這就是艙室部環(huán)境設(shè)計(jì)的明確主題。第十二章艙室設(shè)備1.各種船用家具的規(guī)格各種船用家具的規(guī)格各種船用家具的規(guī)格各種船用家具的規(guī)格：床：?jiǎn)稳四敬玻p層木床，單人金屬床，普通雙層金屬床。.船用家具的特點(diǎn)船用家具的特點(diǎn)船用家具的特點(diǎn)船用家具的特點(diǎn)：(1)除特殊要求外，一下軸時(shí)，應(yīng)在上鋪的下方設(shè)防塵板。(5)處特殊要求外，家具底腳一般采用圍檻式，以防垃圾進(jìn)入不易清除。(6)由于一般船舶艙室面積不大，高度較低，因此應(yīng)十分注意家具尺寸的材料制作的船用家具已經(jīng)得到越來(lái)越多的使用，并將成為船用家具的發(fā)展方向。2.廚房用具的種類與規(guī)格廚房用具的種類與規(guī)格廚房用具的種類與規(guī)格廚房用具的種類與蒸箱，電烤箱。(3)餐飲設(shè)備(4)洗滌，消毒及污物處理設(shè)備(5)廚房家具系泊設(shè)備:保證船舶能安全可靠地進(jìn)行系纜作業(yè)所有裝置和機(jī)械。...纖維索，最常用的材料是聚酯，尼龍，聚丙烯和聚乙烯。又稱四扭編組索，是由成對(duì)扭合的股繩構(gòu)成，基本上和同樣規(guī)格的3股索強(qiáng)度相同。他不會(huì)產(chǎn)生扭結(jié)，并且要比絞制索耐用，常用作系泊和其他用途。系泊索的布置：縱向(倒纜)和橫向(橫纜)。橫纜盡量垂直船體中心線，并盡可能的靠近船首和船尾。倒纜盡可能平行于船體中心線。四按拖帶方式分：吊拖(尾拖){能充分發(fā)揮拖船的牽引力適用于海上長(zhǎng)距離拖帶作業(yè)是海上拖航的主要方式}，首拖，綁拖和頂拖。拖曳設(shè)備組成:拖纜,拖纜機(jī)(絞車),拖鉤裝置,拖索承梁,拖索限位裝置,拖索導(dǎo)纜孔,用于倒拖,傍拖和拖出擱淺船舶用的艏部拖樁,舷側(cè)拖樁,尾部拖樁.大型海洋拖船還應(yīng)配置龍須鏈(拖力點(diǎn)為帶纜樁時(shí)所使用的龍須纜由兩根鋼絲繩組成，每根龍須纜的破斷強(qiáng)度應(yīng)不小于拖索具組成：主拖纜，短纜，三角板，連接卸扣，龍須纜及回收纜。短纜：是連接主拖纜和龍須纜之間的一段纜索，俗稱過(guò)橋纜?；厥绽|：用于被拖船解脫時(shí)回收龍須纜或全部拖具。脫鉤：用于系纜和解脫拖纜。由拖鉤，拖鉤弓架及拖鉤托架組成。不帶緩沖裝置不可折疊的開(kāi)式拖鉤：拖纜很容易從拖鉤中跳出來(lái)，不適用于在海上拖航使用，通常用于河小型拖船。拖索限位裝置：包括擋纜樁，限位器，拖索導(dǎo)纜孔，尾部拖索孔。五救生設(shè)備：指船舶在遇險(xiǎn)時(shí)使船上人員安全迅速撤離船舶，并在水上維持生命的專用設(shè)備總稱。包括救生載具，個(gè)人救生設(shè)備，視覺(jué)信號(hào)，存放,登乘降落與回收設(shè)備，拋繩設(shè)備、無(wú)線救生設(shè)備及通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)與有線廣播系統(tǒng)。救生艇還具有傾覆后自扶正至浮態(tài)功能。規(guī)規(guī)定油船必須采用全封閉式耐火救生艇。solaskn救生艇筏的布置：救生艇筏應(yīng)存放在盡可能靠近起居和服務(wù)處所的地方。船惻降落的救生救助艇載足全部乘員及屬具在中等海況下回收時(shí)間應(yīng)不超過(guò)5min。重力式吊艇架：分為吊架降落式(吊降式)及自由降落式。艇降落裝置要求：救助艇降落設(shè)備應(yīng)能以不小于0.3m/s的速度從水面升起載足全部乘員和屬具的救助艇。滿載救生艇筏或救助艇降落下水速度應(yīng)不小于公式所得速度，但不大于1.3m/ss=0.4+0.02h(s下降速度，h吊臂倒出舷外后，艇架頂部至最輕載航行水線的距...個(gè)人救生設(shè)備:救生衣,救生圈(船舶配備的其質(zhì)量頭通常不小于4kg其他救生圈不小于2.5),救生服(在水中能提供浮力以承托身體,使落水者背部托出水面不低于120mm,身體向六過(guò)大。也可利用壓載減小吊重貨時(shí)的橫傾角。輕型吊桿：通常是指不超過(guò)10t的吊桿。其吊貨鉤的型式為單鉤、重型吊桿：重量超過(guò)10t的吊桿，采用單吊桿回轉(zhuǎn)擺動(dòng)的作業(yè)方式，作業(yè)時(shí)吊桿可變幅。吊桿長(zhǎng)度取決于：吊舉角，船寬，貨艙口長(zhǎng)度，起重柱到艙口圍板的距離，吊桿必須的舷外跨距，吊桿自船體中心線量起的回轉(zhuǎn)角及吊桿支撐點(diǎn)離開(kāi)舷墻頂部的高度。起重柱到貨倉(cāng)圍板的距離：取決于起貨絞車的大小及工作走道的尺寸，通常為3.5~4m。輕型吊桿支座安裝高度：對(duì)雜貨船通常為2.25~2.5m。運(yùn)木船通常為3.0~3.5m.3能按起吊輕貨、重貨、空鉤以及貨物著地等不同情況，在較廣的圍調(diào)節(jié)其速度且具有船用起重機(jī)通常布置在兩貨倉(cāng)之間的船體中心線上。七常用的五種艙口蓋：1吊離式，收藏位置可堆放在船上或碼頭上，艙口位置在露天甲板或中間甲板，優(yōu)先船型置驅(qū)動(dòng)裝置，故造價(jià)便宜，維修保養(yǎng)方便。單拉式"艙口位置在露天甲板，優(yōu)先船型是小型雜貨船散貨船多用途船；在蓋版兩側(cè)裝點(diǎn)是蓋版強(qiáng)度好，不易損壞，適宜裝載各種甲板貨。側(cè)移式：艙口位于露天甲板，優(yōu)先用于40000--150000t大型散貨船，礦油兩用船或礦谷油三用船；特點(diǎn)：屬于低收藏艙口蓋，開(kāi)啟省力，適合于較大較重的蓋板，艙口旁邊還需要有足夠的儲(chǔ)存蓋板的位置，故廣泛用于艙口寬度50%以下的40000---150000t級(jí)大型散貨船，礦油兩用船或礦谷油三用船。優(yōu)點(diǎn)是蓋板塊數(shù)少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，啟閉可靠，操作方便，保養(yǎng)容度達(dá)船寬85%--90%的貨船，特長(zhǎng)艙口的多用途船，大型散貨船，也適用于無(wú)收藏地位的中2支撐裝置：艙口蓋本體及其蓋板上載運(yùn)的貨物所產(chǎn)生的垂向力，由支撐塊傳遞給艙口圍.....的材料。材料低碳鋼/用于貨倉(cāng)開(kāi)口不大，艙口圍變形不大，艙口蓋上負(fù)荷不大的貨船。限位裝置：一般橫向限位塊設(shè)置在左舷，應(yīng)盡可能減少限位塊數(shù)量。滾裝設(shè)備：滾裝船上的專用通道設(shè)備。滾裝船與碼頭的連接設(shè)備。按在船上位置分為艉跳板，舷側(cè)跳板和艏跳板。按形式分為直跳板，斜跳板(跳板中心線與船體中心線成一定角度30--45度)，旋轉(zhuǎn)跳板(能從船高度水位和低水位車輛甲板與跳板連接處分別在船舶滿載和空載時(shí)離水線的高度，跳板的要求工作坡度，船舶縱傾情況等因素決定。大型滾裝門(mén)：滾裝通道的安全關(guān)閉設(shè)備。八人孔蓋(長(zhǎng)圓和圓形。水密和油密。蓋板圍板和座圈采用熱軋?zhí)妓崴劁?和小艙口蓋是兩種在船舶上廣泛使用的艙室出入口啟閉裝置。人孔蓋的密性試驗(yàn)：1安裝在干舷甲板以上的甲板，平臺(tái)，地版，艙室各個(gè)部位的人孔柜外，應(yīng)小艙口蓋：開(kāi)孔尺寸不大，用人力就能容易啟閉的艙口蓋。常用有兩種(風(fēng)雨密艙口蓋、非風(fēng)雨密艙口蓋)。選擇及布置：設(shè)置在上層建筑或甲板室前面的露天甲板上的小艙口蓋，九船用梯{船梯(設(shè)置在船上各層甲板，平臺(tái)或雙層底。如斜梯、直梯、踏步)船外梯(與外界接通的可移動(dòng)通道設(shè)備。如舷梯(仰角40--45