本文來源：網(wǎng)絡(luò)收集與整理|word可編輯交通運輸求職信第一篇：交通運輸求職信尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：您好!xxx202*學(xué)生活已接近尾聲，感覺非常有必要總結(jié)一下大學(xué)生活的得失，從中繼承做得好的方面改進不足的地方，使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。思想方面，我追求上進，思想覺悟有了很大的提高。我熱愛祖國,熱愛人民,堅決擁護共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會主義制度。我覺得一個人的價值是由他對付之于實踐，對黨有了更加清晰的認(rèn)識。我們只有不斷汲取新知識，才不會落伍。1/16本文來源：網(wǎng)絡(luò)收集與整理|word可編輯能為零。機會來臨時，我們就要好好地把握住。機會是給有準(zhǔn)備的人的。一樣的方式就有不一樣的人生。欠缺經(jīng)驗，但是年輕也意味著熱情和活力。參與；但您的未來，我愿奉獻我的心血和汗水！第二篇：交通運輸專業(yè)大學(xué)生求職信模板尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：20xx摸索中慢慢長大，讓我學(xué)會了自主學(xué)習(xí)，飽覽了大量課外書籍;大二找到了我一生的朋友—文學(xué)，讓我領(lǐng)略到了語言藝術(shù)的魅力;大三通過專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，讓我對本專業(yè)產(chǎn)生了濃?的興趣，并認(rèn)識到本專業(yè)在航空事業(yè)中所起到的重要作用，以及自己即將承擔(dān)本項工作所肩負(fù)的重任。2/16本文來源：網(wǎng)絡(luò)收集與整理|word可編輯進取、開拓創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、任勞任怨、永不言棄、團結(jié)協(xié)作的成年人。做著自己最大的努力。期盼您的回復(fù)，真心地懇請中國國際航空公司給我一個發(fā)展的平臺和空間!此致敬禮!求職者：第三篇：交通運輸我國交通運輸政策取向樹立科學(xué)的交通發(fā)展觀，轉(zhuǎn)變交通增長方式交通運輸必須樹立科學(xué)的發(fā)展觀，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的發(fā)展方式，從單一的數(shù)轉(zhuǎn)向經(jīng)濟社會效益和環(huán)境效益相統(tǒng)一;從資源粗放消耗型變?yōu)橘Y源集約使用型;由各方式各自發(fā)展向協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變;向生態(tài)、環(huán)保、安全型轉(zhuǎn)變。制定統(tǒng)一的交通運輸發(fā)展規(guī)劃3/16本文來源：網(wǎng)絡(luò)收集與整理|word可編輯必須充分體現(xiàn)政府統(tǒng)籌發(fā)展各種運輸方式的思路和重點，從宏觀上、戰(zhàn)略式彼此的協(xié)調(diào)發(fā)展等問題。建立與市場經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的交通運輸管理體制提高交通運輸行業(yè)的整體運行效率。加快技術(shù)進步，提高運輸工具和運輸管理的技術(shù)水平以充分利用基礎(chǔ)設(shè)施的能力，發(fā)揮運輸工具的使用效率、降低資源損耗。發(fā)展現(xiàn)代化的運輸服務(wù)系統(tǒng)4/16本文來源：網(wǎng)絡(luò)收集與整理|word可編輯城市運輸系統(tǒng)。實現(xiàn)運輸組織的信息化、智能化第四篇：交通運輸交通運輸專業(yè)研究如何高效地在地區(qū)之間進行人員和物資的流通題有信息化公交系統(tǒng)、城市輕軌交通系統(tǒng)的構(gòu)建等?？蛇x擇一個專業(yè)研究方向進行學(xué)習(xí)12貨運和行車組織管理過程等。從事與交通運輸有關(guān)的一切工作領(lǐng)域的設(shè)計、生產(chǎn)、管理、科研和教學(xué)方面的工作。5/16本文來源：網(wǎng)絡(luò)收集與整理|word可編輯劃、管理、科研等工作。相關(guān)專業(yè)有關(guān)聯(lián)的其它專業(yè)：船舶與海洋工程。飛行技術(shù)、航海技術(shù)、輪機工程。第五篇：交通運輸問題一、運輸活動在物流系統(tǒng)中的地位和作用1、運輸是物流系統(tǒng)最基本最具有活力的功能系統(tǒng)成為一個有機的整體。2、運輸網(wǎng)絡(luò)是物流網(wǎng)絡(luò)存在的基本載體的，而這些節(jié)點設(shè)施大都是以貨運場站為基礎(chǔ)，通過改擴建和轉(zhuǎn)動的開展。3、運輸系統(tǒng)的管理是構(gòu)成物流系統(tǒng)管理的技術(shù)基礎(chǔ)6/16本文來源：網(wǎng)絡(luò)收集與整理|word可編輯對運輸系統(tǒng)各管理要素進行改革和創(chuàng)新。4、運輸成本和質(zhì)量控制是物流系統(tǒng)成本和質(zhì)量控制的核心環(huán)節(jié)式和物流解決方案，最關(guān)鍵的是尋求運輸速度與運輸成本間的合理均衡。5徑。動運輸業(yè)向現(xiàn)代物流拓展轉(zhuǎn)型也是第三方物流市場培育發(fā)展的一個根本途徑。二、交通運輸部門在現(xiàn)代物流建設(shè)發(fā)展中的主要作用1、建立協(xié)調(diào)統(tǒng)一的管理機制地方性物流標(biāo)準(zhǔn)，組織綠色交通現(xiàn)代物流及相關(guān)人員的培訓(xùn)等工作。2、加快物流市場經(jīng)營主體的培育7/16本文來源：網(wǎng)絡(luò)收集與整理|word可編輯根據(jù)國法（202*）8的經(jīng)營者資質(zhì)等），和利益的管理事項（如貨運企業(yè)新增車輛、主要人員調(diào)整等）冊制度。標(biāo)準(zhǔn)的制定。3、推動道路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展轉(zhuǎn)型車輛日常業(yè)務(wù)納入重點企業(yè)整體經(jīng)營和調(diào)度計劃。4、規(guī)范提高第三方物流市場發(fā)展持。8/16本文來源：網(wǎng)絡(luò)收集與整理|word可編輯5、組織開展以物流?區(qū)為重點的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點設(shè)施建設(shè)179足服務(wù)于物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)發(fā)展的和運營。6、規(guī)劃引導(dǎo)交通現(xiàn)代物流信息平臺的建設(shè)服務(wù)和發(fā)展的規(guī)范、引導(dǎo)。7、開展物流行業(yè)交流合作與自律通過道路運輸（物流）健全行業(yè)誠信機制。8、加強交通現(xiàn)代物流研究與人才培養(yǎng)體制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。三、發(fā)展現(xiàn)代物流交通運輸部門所需做的工作路運輸物流企業(yè)”幾項重點工程。9/16本文來源：網(wǎng)絡(luò)收集與整理|word可編輯1、發(fā)展3個系統(tǒng)立足于建設(shè)區(qū)域物流樞紐和衷心的發(fā)展定位，大力發(fā)展3個物流系統(tǒng)：3體，實現(xiàn)本地現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)功能和服務(wù)范圍的擴展，區(qū)域物流服務(wù)供給能力和區(qū)域物流服務(wù)輻射能力的快速提升。區(qū)域物流系統(tǒng)。依托綜合交通樞紐和大型公用現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點（汽車）短途運輸作為區(qū)域內(nèi)客戶企業(yè)與區(qū)域物流作業(yè)基地間的集疏運輸方式。城市物流配送系統(tǒng)。工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)及終端消費者物流服務(wù)需求的日益多樣化、個性化、社會化和實時化，使得物流配送成為全面推進和農(nóng)村需求層次和質(zhì)量要求的提高，使物流配送的服務(wù)范圍由城市擴展到農(nóng)村。因此，應(yīng)大力發(fā)展物流配送系統(tǒng)。道理快運物流系統(tǒng)。響應(yīng)市場小批量、高頻度、高時效、零庫散的中小型生產(chǎn)加工企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)及個體經(jīng)營戶為主要服務(wù)客戶對10/16本文來源：網(wǎng)絡(luò)收集與整理|word可編輯象。2、構(gòu)建兩大平臺臺和信息網(wǎng)絡(luò)平臺的構(gòu)建。括現(xiàn)代物流通道絡(luò)建設(shè)的力。加強與發(fā)展，構(gòu)運輸物流通道設(shè)施物流平臺。施建設(shè)重點是要建設(shè)為（區(qū)域）運站場等11/16本文來源：網(wǎng)絡(luò)收集與整理|word可編輯應(yīng)加強物規(guī)模設(shè)置地點及服務(wù)功能。經(jīng)濟發(fā)展、政府系統(tǒng)對市成為公用臺、區(qū)域物物流供應(yīng)現(xiàn)代物流企業(yè)拓展運營中的12/16本文來源：網(wǎng)絡(luò)收集與整理|word可編輯作用，加快運輸企業(yè)與現(xiàn)代信息技術(shù)，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展轉(zhuǎn)型步伐。中國鐵路發(fā)展現(xiàn)狀及問題探討摘要:鐵路面臨的主要問題是運輸能力遠遠不適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展出,季節(jié)性運輸能力十分緊張,而且還在不斷加劇。近幾年,盡管鐵路采用強力措施,營業(yè)運輸量有了大大提高,但“一車難裝”的現(xiàn)象依然隨處可見,時代列車仍唱著“瓶頸制約”的老歌。關(guān)鍵詞:運輸能力;運輸密度;當(dāng)前問題一、運輸能力現(xiàn)狀分析全社會人員、物資加快流動,使全社會運輸需求總量持續(xù)增長。從客運需求看,我國人口基數(shù)大,客運需求增長潛力巨大。城鎮(zhèn)人口的增條件的極大改善,生活水平的逐步提高,產(chǎn)生大量的假日旅游、休閑旅游和探親訪友等客流。15大幅度增加,對運輸?shù)男枨髮⒊掷m(xù)上升。由于我國資源分布和工業(yè)布局不平環(huán)保好的鐵路來完成。鐵路作為交通運輸?shù)闹饕绞?必須提供與市場需求相適應(yīng)的運輸能力。鐵路客運長期緊張,給日常運輸生產(chǎn)組織指揮帶來很多困難。根據(jù)理論8013/16本文來源：網(wǎng)絡(luò)收集與整理|word可編輯208090%10因此,解決新一輪經(jīng)濟增長周期中鐵路“瓶頸”制約日益突出的問題,要求鐵路加快發(fā)展;建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會,鐵路應(yīng)該加快發(fā)展;建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系,充分發(fā)揮鐵路骨干作用,鐵路必須加快發(fā)展;落實科學(xué)發(fā)展觀,實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展,鐵路更要加快發(fā)展。二、運輸密度現(xiàn)狀202*202*8.497.3%2.32.59.1%。202*1.8202*11.1%;客車擁4.356.5202*年末增長8.223.1%。202*連續(xù)三年大幅度增長的高起點上再創(chuàng)歷史新高,客運量、貨運量、換算周轉(zhuǎn)6%的營業(yè)里程,完成了世界鐵路約四分之一的換算周轉(zhuǎn)量。三、當(dāng)前鐵路行業(yè)的若干問題鐵路運輸服務(wù)有待提高。隨著公民的權(quán)利意識越來越強,加上其他行14/16本文來源：網(wǎng)絡(luò)收集與整理|word可編輯長隊、進站排長隊等),不以顧客為中心的服務(wù)將受到質(zhì)疑。鐵路建設(shè)規(guī)范化有待提高。大規(guī)模鐵路建設(shè)的規(guī)范化應(yīng)該寄希望于政府超脫于建設(shè)之外,做建設(shè)各方的規(guī)范者和引導(dǎo)者,鐵路行業(yè)的政企不分給這一行業(yè)帶來的不利影響。很簡單的例子就是,建設(shè)過程中的公平、規(guī)范要了“糾偏”的能力和機制,試想,假如有不科學(xué)、不公平、不講建設(shè)程序的情況發(fā)生,沒有超然的政府部門可以依托。扭虧為盈、擴大鐵路建設(shè)規(guī)模、主輔業(yè)分離、分局撤銷等若干措施無不是在加大職責(zé),落實責(zé)任,但是改革增效不增收,整體鐵路行業(yè)職工的收益沒有得到足夠的重視。缺乏合理的鐵路改革預(yù)期。任何改革,都要為獻身改革的人給出明確的方向和預(yù)期,揮刀自宮的改革都是人們所擔(dān)心的,不明確的改革取向和自身的長久發(fā)展。加強規(guī)劃和改革研究,有步驟、有計劃的推行鐵路改革?？偨Y(jié):我國鐵路的發(fā)展任重而道遠。用最小的代