東風(fēng)汽車公司實習(xí)報告一.概述

(一)實習(xí)的目的、任務(wù)

通過在二汽以參觀、調(diào)研及定崗實習(xí)等形式，加深自身對所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的熟悉和理解，明確今后的學(xué)習(xí)和討論方向。

(二)實習(xí)單位介紹

東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建立，已間續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)等主要生產(chǎn)基地，公司運營中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品構(gòu)造根本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至20xx年底,公司總資產(chǎn)768.9億元(RMB)，凈資產(chǎn)339億元(RMB)，在冊員工10.6萬人。

東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機(jī)制造的閱歷，是東風(fēng)汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機(jī)企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)力量20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，局部產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動機(jī)等5大系列20多個根本品種。由過去單為中卡配套，進(jìn)展到為客車、中巴、皮卡等配套;從車用進(jìn)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套;不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)力量，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機(jī)制造廠之一。

(三)實習(xí)方式

主要是請企業(yè)技術(shù)治理和企業(yè)治理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場治理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)學(xué)問;由帶隊教師組織同學(xué)們參觀并相互溝通學(xué)習(xí)，記錄實習(xí)筆記，以加深和穩(wěn)固實習(xí)和專題講座內(nèi)容。

二.實習(xí)過程及內(nèi)容概述

(一)凸輪軸加工車間

本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一局部，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要供應(yīng)給EQ140、材料主要是45號鋼。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國公司生產(chǎn)。

EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采納鍛件進(jìn)展加工，，公差為0.02mm。

主要的生產(chǎn)工藝如下：開頭→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標(biāo)記→粗精車中間主軸頸、正時齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨全部凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝。

(二)雜件作業(yè)部

雜件作業(yè)部，也稱機(jī)修車間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某局部，而是非生產(chǎn)車間。它有三大任務(wù)：

1.設(shè)備配件加工;

2.新產(chǎn)品的試制：

(1)檢驗設(shè)計理念是否符合設(shè)計要求;

(2)工藝試驗：工藝卡編制;

(3)材料試驗：材料試切→選機(jī)設(shè)備→刀具、夾具;

(4)破壞性試驗：檢查材料及構(gòu)造是否符合要求;

3.備用加工點：迂回加工法。

(三)4H作業(yè)部——缸體加工

缸體是發(fā)動機(jī)的根底零件，通過它把發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件)和配氣機(jī)構(gòu)(包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個整體。缸體外形簡單、薄壁、箱體構(gòu)造。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻牢靠，液體流淌通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。

4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格廉價。

1.缸體工藝工藝安排遵循的原則：

(1)首先從大外表切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。

(2)簡單發(fā)覺內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。

(3)把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

2.缸體工藝過程的擬定：

(1)先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。

(2)先面后孔：先加工平面，切去外表的硬質(zhì)層，可避開因外表凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。

(3)粗、精分開：有利于消退粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于準(zhǔn)時發(fā)覺廢品，避開工時和生產(chǎn)本錢鋪張。

(4)工序集中：為了削減工序，削減機(jī)加工設(shè)備降低本錢。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機(jī)床上加工還可以削減重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

3.加工工藝路線：

(01)粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔

(02)底平面及主副油道孔加工(臥式加工中心DM800IIB)

(03)銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔(臥式加工中心DM800IIB)

(04)底面孔系及前后端面局部孔系加工(臥式加工中心DM800IIB)

(05)粗鏜缸孔(粗鏜床EQZ777)

(06)半精銑前后端面(臥式加工中心DM800IIB)

(07)機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工

(08)挺桿側(cè)及頂面局部孔系加工

(09)瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記

(10)主凸孔、前后端面及孔加工

(11)打標(biāo)記(打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī))

(12)缸體吸鐵屑、刷油道

(13)中間清洗

(14)終清洗

(15)人工吸鐵屑

(16)人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋

(17)壓凸輪軸襯套(襯套壓床EP5003-1)

(18)水套試漏(總成試漏機(jī)DFCY04)

(19)終檢下線

(20)防銹

4.缸孔的技術(shù)要求：

1)配缸間隙公差0.03

2)缸孔直徑公差0.045

3)缸孔圓柱度公差0.01

4)干缸套壓入過盈量0.045~0.075

5)缸孔對主軸承孔的垂直度0.05

(四)裝試作業(yè)部

在發(fā)動機(jī)廠的裝試作業(yè)部，我們首先仔細(xì)聽取了工程師的講解，并在他的帶著下參觀了整個車間。他首先強(qiáng)調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動機(jī)裝配中應(yīng)留意的一些事項：

1、留意發(fā)動機(jī)名牌上的型號等技術(shù)參數(shù)。有些發(fā)動機(jī)，由于其配套的車型和生產(chǎn)廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和構(gòu)造也可能有所不同。假如在構(gòu)件或裝配過程中不留意這些細(xì)節(jié)問題，很可能在裝配后造成一些自己難以推斷的故障。例如：由于某系列柴油機(jī)變型較多，有工程機(jī)械用、發(fā)電機(jī)組用、船用、機(jī)車用等多種形式。每臺型號柴油機(jī)的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機(jī)械故障。

2、必需仔細(xì)清洗發(fā)動機(jī)內(nèi)外外表及潤滑油道清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動機(jī)裝配過程中很關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動機(jī)的初期磨合和使用壽命，拆卸下來的發(fā)動機(jī)零部件及機(jī)體，必需用汽油、柴油或其它清潔劑清洗潔凈，然后用壓縮空氣認(rèn)真吹凈內(nèi)外外表的雜質(zhì)顆粒，特殊是缸蓋進(jìn)氣管和機(jī)體內(nèi)部的拐角處，更應(yīng)仔細(xì)清洗潔凈。

3、留意正確的裝配方法和裝配記號零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷時，假如二者是過盈協(xié)作，則應(yīng)加熱活塞至100～200℃后再進(jìn)展裝配，否則冷裝配不但費勁，而且易使活塞變形，影響與缸套的協(xié)作間隙，造成拉缸等故障。同時，也要留意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標(biāo)記，裝配時一般朝前，斜切口式連桿裝配時，必需按原來的方向裝配，否則會引發(fā)機(jī)械故障。然后我們在他的帶著下參觀了整個裝配線，對生產(chǎn)線作了系統(tǒng)的了解。

4、裝配原則：先下后上，先內(nèi)后外，先重后輕，先精后粗。

5、裝配流程：N——內(nèi)裝線，W——外裝線。

N-2缸體上線。N-3裝主軸瓦(上、下半軸瓦)。N-4裝曲軸。N-5擰緊主軸承螺栓。N-6裝后油封。N-7裝飛輪殼。N-8裝飛輪。N-9裝壓盤。N-10裝離合器。N-11裝活塞連桿總成。N-12擰緊連桿螺母。N-13裝正時齒輪。N-14裝凸輪軸。N-15裝正時齒輪室蓋。N-16裝機(jī)油泵。N-17裝機(jī)油殼。

W-1裝減震器。W-3裝缸蓋總成。W-4預(yù)擰緊缸蓋螺栓。W-5擰緊缸蓋螺栓。W-6裝搖擺軸。W-7裝機(jī)油泵傳動軸。W-8調(diào)氣門間隙。W-9裝噴油器總成。W-10裝汽缸蓋罩。W-11裝空壓機(jī)。W-12裝排氣管。W-13裝增壓器。W-14裝增壓器進(jìn)氣管接頭。W-15裝曲軸箱通風(fēng)。W-16裝水泵。W-17裝節(jié)溫器。W-18裝風(fēng)扇皮帶輪。W-20裝機(jī)冷器。

最終是過漆，裝配。

(五)大馬力車間

大馬力車間是我在發(fā)動機(jī)廠所看到的最先進(jìn)的自動生產(chǎn)車間，生產(chǎn)dcill發(fā)動機(jī)，6缸，420馬力，特點是省油。生產(chǎn)流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機(jī)→下線。出廠試驗出線90%合格，出廠100%合格，采納先進(jìn)的高壓共軌(保證噴油嘴在最適宜的時間噴最適宜的油量到達(dá)最正確燃燒比)及渦輪增壓技術(shù)(將排出的氣體加壓后再利用)，配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機(jī)床是加工中心。采納干式試漏(充氣式)，缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動機(jī)3萬臺。恒溫測量對缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線采納夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。效勞器檢測生產(chǎn)線狀況，機(jī)械手自動涂裝。

東風(fēng)汽車公司實習(xí)報告2

經(jīng)過專業(yè)教師的商議和院領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，我們選擇了湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司作為我們的實習(xí)基地，懷著既興奮又感動的心情，我們參與了這次為期兩周的生產(chǎn)實習(xí)。這次生產(chǎn)實習(xí)是我們機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)學(xué)問構(gòu)造中不行缺少的組成局部，并作為一個獨立的工程列入專業(yè)教學(xué)規(guī)劃中。我們來到了東風(fēng)公司，當(dāng)天下午我們便參與了東風(fēng)公司入廠安全教育講座，初步了解了東風(fēng)公司的進(jìn)展歷史、治理方法、企業(yè)文化、廠房分布等等，特殊是安全方面的內(nèi)容講解的特殊具體，主講教師還列舉了很多生產(chǎn)安全方面的事故例子，讓我們對“安全第一”這個詞有了更深刻的體會。之后的幾天入廠參觀過程中，我們第一次親身感受到了所學(xué)學(xué)問與實際進(jìn)展聯(lián)系的應(yīng)用，特殊是自動化學(xué)問在實際生產(chǎn)中的重要應(yīng)用，讓我們大開眼界，同時也讓我們意識到學(xué)好本專業(yè)根底學(xué)問的重要性。

實習(xí)時間跨度近二個星期，實習(xí)安排如下：

11月7日下午我們參與了東風(fēng)公司入廠安全教育講座。了解了東風(fēng)公司的一些根本狀況，包括企業(yè)文化、治理模式、企業(yè)名人等等，最重要的就是安全教育問題，其內(nèi)容如下：

1、制止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必需戴帽子，女生必需把頭發(fā)盤起來。

2、在廠區(qū)內(nèi)只許看不許亂摸，嚴(yán)禁拍照，不得干擾工人的正常工作。

3、離機(jī)器遠(yuǎn)一點，防止加工后鐵屑飛濺出來傷人。

4、制止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍觀，應(yīng)有序排隊觀看。

5、留意頭上天車，防止天車調(diào)材料時機(jī)器故障造成傷人大事。

6、協(xié)作每個車間主管人員的安排。

11月8日我們參觀了裝試作業(yè)部。主要熟悉了發(fā)動機(jī)裝配過程以及裝配技術(shù)，這個發(fā)動機(jī)裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)，柴油機(jī)包括EQ6102和EQ6105，汽油機(jī)主要是EQ6100。主要裝配線路如下：

缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機(jī)油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內(nèi)缸蓋總成→預(yù)擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機(jī)油泵傳動軸→調(diào)氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機(jī)→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥。

11月9日我們參觀了雜件作業(yè)部以及4H605缸體作業(yè)部。所謂的雜件作業(yè)部其實主要是用來生產(chǎn)工廠需要的小批量零件，還有進(jìn)展一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具，正是由于這個車間需要進(jìn)展各種工序的加工，所以我們見識到了這個車間擁有各種機(jī)床，如：車床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床等等，在工廠技術(shù)人員郭師傅的介紹下，我們熟悉了他們自行設(shè)計的各種夾具，郭師傅還給我們講解了設(shè)計工裝夾具的過程、定位原理以及工藝人員應(yīng)具備的學(xué)問，對我們以后的工作都有很大的幫忙。

11月10日我們參觀了西城作業(yè)部。西城作業(yè)部相對其他的生產(chǎn)車間來說算是比擬老的加工車間了，這里包括了曲軸生產(chǎn)加工、缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這里的曲軸加工用的主要是仿形加工，加工工藝過程和康明斯曲軸加工的工藝過程一樣，他們的區(qū)分就是康明斯曲軸加工的自動化程度高一些，運用的現(xiàn)代化高科技技術(shù)比擬多，故而所加工出來的零件準(zhǔn)確度高一些。

11月11日我們參觀了Dci11作業(yè)部和神宇車輛公司裝配車間。Dci11作業(yè)部主要加工發(fā)動機(jī)五大件中的四大件：曲軸、凸輪軸、缸體和缸蓋，我們熟悉了這些零件的加工工藝過程以及所使用的加工機(jī)床、工裝夾具等;神宇車輛公司裝配車間，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成，其還擁有4條先進(jìn)的檢測線進(jìn)展速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等工程檢測。

11月12日我們參觀了康明斯零件作業(yè)部。主要熟悉凸輪軸和連桿的加工工藝過程以及各類加工機(jī)床、工裝夾具等等。

11月15日我們參觀了鑄造車間。鑄造車間造型運用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先根據(jù)汽車設(shè)計用泡沫做出相應(yīng)的模型，造型時需要留意定位，以保證模型的各個參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有許多定位孔，當(dāng)模型造好后需要在泡沫上涂上特別的涂料，待其枯燥后就可以造砂型進(jìn)展?jié)沧⒘?，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型，這就是其造型原理。

11月16日我們參觀了4H缸體車間和EQ491作業(yè)部。主要熟悉缸體和曲軸的加工工藝過程以及各類加工機(jī)床、工裝夾具等等。

11月17日我們參觀了設(shè)備制造廠以及各類型發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。在設(shè)備制造廠我們熟悉了聽說已久的立式車床，親身感受了它的浩大，對車床有了更深的熟悉;當(dāng)天下午我們還參觀了東風(fēng)公司生產(chǎn)的各類型的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，有Dci11系列、EQ4H系列、EQ6100-1多點電噴汽油發(fā)動機(jī)、EQD6102直噴柴油發(fā)動機(jī)等等，同時還了解了它們的參數(shù)以及工作原理。

11月18日我們參觀了輪殼車間(飛輪總成)。這里的殼體加工作業(yè)部主要加工的是飛輪、飛輪殼等，飛輪具有儲存和釋放能量，增加轉(zhuǎn)動慣量。發(fā)動機(jī)四個沖程只有一個做功沖程，剩下的幾個沖程靠飛輪存儲的動能來完成，因此飛輪在發(fā)動機(jī)中占有特別重要的地位，其加工過程：鑄件→車形狀→鉆孔→磨端面→做動平衡試驗→清洗。這里重點講講動平衡，做動平衡時由特定的機(jī)器帶動整個飛輪回旋轉(zhuǎn)，這時儀器就會顯示哪個角度需要鉆掉多少重量，工人師傅只要根據(jù)儀器顯示的來鉆孔去除重量就行了，另外在飛輪上還有一些小方塊的齒，有的地方比擬的長，那個是用來裝傳感器的部位。

將近兩個星期的實習(xí)落下帷幕，大家?guī)е７Φ纳碥|回到學(xué)校，實習(xí)過程雖然辛苦，但是給我們大家留下了美妙的記憶，特殊是周末教師帶我們到博物館參觀游玩，使我們不僅了解了十堰的文化學(xué)問，增加了對湖北十堰這個城市以及東風(fēng)汽車的了解，而且還增進(jìn)了我們和教師之間的感情。實習(xí)期間讓我們親眼見到了很多平常在學(xué)校里只聞其名不見其形的機(jī)床，讓我們對各種各樣的機(jī)床有了比擬清晰的熟悉。此次實習(xí)我們參觀了東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠的幾個生產(chǎn)車間和裝配車間，見到了很多加工機(jī)床和自動化設(shè)備，了解了發(fā)動機(jī)的構(gòu)造和重要零部件的加工。在工廠里見習(xí)讓我們有了走近機(jī)床認(rèn)真觀看它的時機(jī)，通過觀看讓我們對機(jī)床的組成局部及各個局部的作用有了更深的熟悉。除了見到很多車床外，還熟悉了很多種零件的加工方法，有平常常說的鉆、鏜、銑、車還有插齒機(jī)，在東風(fēng)的曲軸生產(chǎn)車間我見到了多種不同的鉆床，有些是通用的有些是專用的，加工方法也有很多，有多孔同時進(jìn)展加工的，有銑平面和鉆孔同時進(jìn)展的，還有雙柱和多柱立式鉆床，我們還見到了多種多樣的鉆套有可換的還有固定的，也有很多專業(yè)的夾具，教師和工人師傅也為我們介紹了各個夾具的定位和夾緊原理。在這個過程中，我全面地了解了各種機(jī)械加工的工藝方法以及工序的.安排原則，更重要的是我明白了工藝的安排是敏捷多變的，沒有特殊嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，只要根據(jù)工藝原則安排，并且在實際生產(chǎn)中能夠符合工人的操作習(xí)慣和提高生產(chǎn)效率就可以采納，這些在我們后續(xù)的學(xué)習(xí)和工作過程中都會有所幫忙。最終，感謝東風(fēng)汽車有限公司給我們供應(yīng)這次參觀的時機(jī),感謝三位教師和工廠師傅們急躁的指導(dǎo)，感謝學(xué)院給我們安排這次難得的生產(chǎn)實習(xí)。

東風(fēng)汽車公司實習(xí)報告3

一、實習(xí)目的

1、了解東風(fēng)汽車公司的組織構(gòu)造、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以及熟悉它在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。

2、了解東風(fēng)汽車公司的一個產(chǎn)品或一個中間品的構(gòu)造、原理。

3、根本了解某個產(chǎn)品生產(chǎn)的流程，即該產(chǎn)品的流水線。

4、了解一個生產(chǎn)工藝，根本了解一個零件加工的過程。

5、加強(qiáng)勞動和紀(jì)律方面的熬煉，培育學(xué)生要有踏實的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實際的求實的精神，培育的團(tuán)隊精神，通過集體的活動來活潑集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性。

二、實習(xí)內(nèi)容

1、實習(xí)安排表

日期3月29日時間上午安全教育3月30日3月31日4月1日4月2日4月3日4月4日大馬力發(fā)動機(jī)神宇車輛公司總裝線康明斯作業(yè)部曲軸康明斯作業(yè)部凸輪軸裝試作業(yè)部裝配二線游玩返校下午鑄造廠4H作業(yè)部康明斯作業(yè)部4H缸體連桿雜件作業(yè)部專業(yè)晚會雜件2、實習(xí)詳細(xì)狀況

（1）動身的前一天，院黨委書記和帶隊教師給我們講解了這次實習(xí)的詳細(xì)要求，以及一些安全事宜。從講話中了解到領(lǐng)導(dǎo)對這次實習(xí)特別重視，同時讓我們熟悉到這次實習(xí)是我們專業(yè)必不行少的教學(xué)環(huán)節(jié)，也是我們今后理論聯(lián)系實際、走上工作崗位的重要奠基。在大會上，教師們主要提出了一下幾點：

①一切行悅耳指揮。

②學(xué)生分組，選出組長、副組長各一人，以組為單位活動，結(jié)伴同行。③一切活動前后必需清點人數(shù)。④遵守廠規(guī)廠紀(jì)、遵守各項安全制度。⑤敬重廠方工程技術(shù)人員、工人師傅。

⑥保持良好精神風(fēng)貌，上課仔細(xì)聽講做好筆記；參觀實習(xí)不串崗。⑦未經(jīng)允許，不得外出。外出須向輔導(dǎo)員申請。⑧晚9：00后一律不得外出。⑨不與他人發(fā)生沖突。

⑩講究公德，講究衛(wèi)生，保持住地干凈。

也正是教師們提出了這些比擬標(biāo)準(zhǔn)的紀(jì)律，才使得我們大家嚴(yán)密的團(tuán)結(jié)在一起，順當(dāng)?shù)耐瓿闪藢嵙?xí)任務(wù)。

（2）實習(xí)前對東風(fēng)汽車公司的大致了解。東風(fēng)汽車公司（前身為中國其次汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)掩蓋乘用車、商用車、發(fā)動機(jī)、零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。經(jīng)過近四十年的進(jìn)展建立，公司擁有實力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和掩蓋范圍廣泛的分銷和售后效勞網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。20xx年，公司在冊職工12。1萬人，產(chǎn)銷汽車113。7萬輛，實現(xiàn)銷售收入1648億元，國內(nèi)汽車市場綜合占有率為12。94%。綜合實力位居中國企業(yè)500強(qiáng)第20位和中國制造業(yè)500強(qiáng)第5位。20xx年，公司中重型商用車市場占有率位居國內(nèi)第一；中型客車位居國內(nèi)第一；輕型商用車位居國內(nèi)其次；SUV位居國內(nèi)其次；轎車位居國內(nèi)第三。近年來，公司依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建立“永續(xù)進(jìn)展的百年東風(fēng)，面對世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主進(jìn)展的東風(fēng)”的進(jìn)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商；制造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率；實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期制造價值”的事業(yè)幻想。目前，公司各項事業(yè)已進(jìn)入全面快速進(jìn)展的新階段，新的進(jìn)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大奉獻(xiàn)。

（3）三月二十九日參觀了鑄造廠，大致了解了消逝模澆鑄工藝，它是鋼液充型，同時泡塑模具氣化消逝的過程。首先要設(shè)計并做出泡塑模具，然后再把模具埋在沙里進(jìn)展?jié)茶T。澆道始終要布滿鋼液，若不布滿，由于涂料層強(qiáng)度有限，極簡單發(fā)生型砂塌陷以及進(jìn)氣現(xiàn)象，造成鑄件缺陷。一般鑄件應(yīng)當(dāng)掌握鋼液底澆，有利于鋼液平穩(wěn)充型，模型不簡單形成很大的空腔。由于負(fù)壓真空的吸力和重力作用，鋼液充型速度很快，立澆道橫截面積不宜太大。

（4）三月三十日參觀了大馬力發(fā)動機(jī)dCi11作業(yè)部和神宇車輛公司總裝線。

大馬力發(fā)動機(jī)五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產(chǎn)線，主要采納以加工中心為主的CNC數(shù)控設(shè)備組成靈敏柔性生產(chǎn)線。

神宇車輛公司總裝線總共十五個工位，其工藝過程大致如下：

反裝車架→裝后橋及彈簧→裝前橋及彈簧→裝支架及油桶、儲氣筒→翻轉(zhuǎn)使

車架正裝→裝發(fā)動機(jī)總成→裝水箱水管和油管→裝車輪→裝大、小燈及方向燈→裝駕駛室（稱車身）→裝操縱桿及方向盤→裝電路及電瓶→裝發(fā)動機(jī)蓋。（5）三月三十一日參觀了康明斯作業(yè)部（曲軸）和4H作業(yè)部（4H缸體）。

圖：曲軸圖：4H缸體

曲軸是活塞式發(fā)動機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一。汽車發(fā)動機(jī)曲軸的構(gòu)造：主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時齒輪軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸的重要功能是：將活塞的往復(fù)運動通過連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運動，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連按轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌敵鋈プ龉Γ瑫r還帶動發(fā)動機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)（潤滑劑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。

4H缸體的制造過程跟大馬力的六缸體根本是一樣的。

（6）四月一日參觀了康明斯作業(yè)部（凸輪軸）和康明斯作業(yè)部（連桿）。

凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度一樣的圓柱形棒體，上面套有若干個凸輪，用于驅(qū)動氣門，凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅(qū)動輪相連接。直列式發(fā)動機(jī)中，一個凸輪都對應(yīng)一個氣門，它的作用是掌握氣門的開啟和閉合動作。

連桿是發(fā)動機(jī)重要的傳動機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運動可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，以輸出功