甘溪鎮(zhèn)農(nóng)村公路改造工程S2-1PAGEPAGE1第二篇路線(xiàn)說(shuō)明甘溪鎮(zhèn)農(nóng)村公路改造工程S2-01PAGE2一、路線(xiàn)平、縱面線(xiàn)形設(shè)計(jì)1、路線(xiàn)設(shè)計(jì)原則在服從路線(xiàn)總體走向的前提下，綜合考慮區(qū)域路網(wǎng)布局、城鎮(zhèn)規(guī)劃與發(fā)展需求、資源分布與開(kāi)發(fā)利用、綜合運(yùn)輸條件及對(duì)自然環(huán)境的影響等因素對(duì)路線(xiàn)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布設(shè)。注意與城鎮(zhèn)規(guī)劃發(fā)展的協(xié)調(diào)，作到近而不擾、遠(yuǎn)而不離，減少各種拆遷數(shù)量；盡量繞避重要的文物古跡、水庫(kù)及居民集中區(qū)、自然保護(hù)區(qū)和風(fēng)景游覽區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn)；保護(hù)和完善沿線(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及水利設(shè)施，服務(wù)于“三農(nóng)”；執(zhí)行嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度，盡量少占良田耕地。加強(qiáng)地形選線(xiàn)、地質(zhì)選線(xiàn)、安全選線(xiàn)、環(huán)保選線(xiàn)，根據(jù)地形、地質(zhì)、氣象、水文、植被覆蓋情況等自然條件，靈活采用技術(shù)指標(biāo)，做到路線(xiàn)順應(yīng)地形、平縱橫配置合理，盡可能繞避不良工程地質(zhì)地段，有效控制填挖高度，減少土石方數(shù)量及控制取棄土規(guī)模，最大限度地減少路基開(kāi)挖及其對(duì)生態(tài)的破壞，保護(hù)沿線(xiàn)自然環(huán)境。2、路線(xiàn)走向及主要控制點(diǎn)1）沿線(xiàn)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)本項(xiàng)目全線(xiàn)位于蒲江縣境內(nèi)，所經(jīng)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)為甘溪鎮(zhèn)。2）路線(xiàn)走向本項(xiàng)目A線(xiàn)起于G108國(guó)道，止于明月村，長(zhǎng)3.097km；B線(xiàn)起于A線(xiàn)AK1+669.906，長(zhǎng)0.191km；C線(xiàn)位于明月村，長(zhǎng)0.419km；D線(xiàn)位于涼山村，長(zhǎng)0.749km；E線(xiàn)位于氣井村，長(zhǎng)0.808km；F線(xiàn)起于明月村，止于新民村，長(zhǎng)1.381km；G線(xiàn)起于泉灘村，止于既有水泥路，長(zhǎng)0.977km；GZ線(xiàn)起于G線(xiàn)，長(zhǎng)0.027km。3）主要控制點(diǎn)主要控制點(diǎn)：明月村，涼山村，氣井村，新民村，泉灘村。A線(xiàn)B線(xiàn)C線(xiàn)D線(xiàn)E線(xiàn)F線(xiàn)G線(xiàn)3、路線(xiàn)平縱面指標(biāo)根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，結(jié)合本項(xiàng)目不同路段的地形、地質(zhì)、村鎮(zhèn)、公路河流交叉等條件，確定路線(xiàn)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。平面設(shè)計(jì)一般采用基本型，困難地段采用S型和卵形?？v斷面設(shè)計(jì)在滿(mǎn)足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，在保證少拆遷的前提下盡量考慮平、縱組合設(shè)計(jì)，盡量減少高填深挖，降低廢方數(shù)量，并與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)。本項(xiàng)目A線(xiàn)路線(xiàn)全長(zhǎng)3.097km，僅為路面修補(bǔ)，因此平縱完全擬合既有老路。本項(xiàng)目B線(xiàn)路線(xiàn)全長(zhǎng)0.191387km，共設(shè)平曲線(xiàn)5處，平均每公里交點(diǎn)26.125個(gè)，圓曲線(xiàn)最小半徑為120m。平曲線(xiàn)總長(zhǎng)121.295m，平曲線(xiàn)占路線(xiàn)總長(zhǎng)63.377%。本項(xiàng)目B線(xiàn)全線(xiàn)共設(shè)變坡點(diǎn)2個(gè)，平均每公里變坡10.450次，最大縱坡2.3%，最小坡長(zhǎng)51.387m，最小凸型曲線(xiàn)半徑為800m，最小凹形豎曲線(xiàn)半徑為800m，豎曲線(xiàn)占路線(xiàn)總長(zhǎng)32.536%。本項(xiàng)目C線(xiàn)路線(xiàn)全長(zhǎng)0.418786km，共設(shè)平曲線(xiàn)11處，平均每公里交點(diǎn)26.266個(gè)，圓曲線(xiàn)最小半徑為5m。平曲線(xiàn)總長(zhǎng)277.217m，平曲線(xiàn)占路線(xiàn)總長(zhǎng)66.195%。本項(xiàng)目C線(xiàn)全線(xiàn)共設(shè)變坡點(diǎn)2個(gè)，平均每公里變坡2.388次，最大縱坡3%，最小坡長(zhǎng)85m，最小凸型曲線(xiàn)半徑為2400m，無(wú)凹曲線(xiàn)，豎曲線(xiàn)占路線(xiàn)總長(zhǎng)15.203%。本項(xiàng)目D線(xiàn)路線(xiàn)全長(zhǎng)0.749101km，共設(shè)平曲線(xiàn)18處，平均每公里交點(diǎn)24.029個(gè)，圓曲線(xiàn)最小半徑為12m。平曲線(xiàn)總長(zhǎng)417.674m，平曲線(xiàn)占路線(xiàn)總長(zhǎng)55.757%。本項(xiàng)目D線(xiàn)全線(xiàn)共設(shè)變坡點(diǎn)8個(gè)，平均每公里變坡10.679次，最大縱坡5.5%，最小坡長(zhǎng)50m，最小凸型曲線(xiàn)半徑為500m，最小凹形豎曲線(xiàn)半徑為300m，，豎曲線(xiàn)占路線(xiàn)總長(zhǎng)43.432%。本項(xiàng)目E線(xiàn)路線(xiàn)全長(zhǎng)0.808015km，共設(shè)平曲線(xiàn)20處，平均每公里交點(diǎn)24.752個(gè)，圓曲線(xiàn)最小半徑為12m。平曲線(xiàn)總長(zhǎng)467.228m，平曲線(xiàn)占路線(xiàn)總長(zhǎng)57.824%。本項(xiàng)目E線(xiàn)全線(xiàn)共設(shè)變坡點(diǎn)8個(gè)，平均每公里變坡9.901次，最大縱坡5.6%，最小坡長(zhǎng)23.015m，最小凸型曲線(xiàn)半徑為300m，最小凹形豎曲線(xiàn)半徑為500m，，豎曲線(xiàn)占路線(xiàn)總長(zhǎng)32.300%。本項(xiàng)目F線(xiàn)路線(xiàn)全長(zhǎng)1.381831km，共設(shè)平曲線(xiàn)29處，平均每公里交點(diǎn)20.986個(gè)，圓曲線(xiàn)最小半徑為5m。平曲線(xiàn)總長(zhǎng)672.559m，平曲線(xiàn)占路線(xiàn)總長(zhǎng)48.672%。本項(xiàng)目F線(xiàn)全線(xiàn)共設(shè)變坡點(diǎn)15個(gè)，平均每公里變坡10.855次，最大縱坡5.7%，最小坡長(zhǎng)60m，最小凸型曲線(xiàn)半徑為400m，最小凹形豎曲線(xiàn)半徑為500m，，豎曲線(xiàn)占路線(xiàn)總長(zhǎng)38.856%。本項(xiàng)目G線(xiàn)路線(xiàn)全長(zhǎng)0.97738km，共設(shè)平曲線(xiàn)13處，平均每公里交點(diǎn)13.301個(gè)，圓曲線(xiàn)最小半徑為15m。平曲線(xiàn)總長(zhǎng)312.358m，平曲線(xiàn)占路線(xiàn)總長(zhǎng)31.958%。本項(xiàng)目G線(xiàn)全線(xiàn)共設(shè)變坡點(diǎn)5個(gè)，平均每公里變坡5.115次，最大縱坡1.5%，最小坡長(zhǎng)95m，最小凸型曲線(xiàn)半徑為5000m，最小凹形豎曲線(xiàn)半徑為3000m，，豎曲線(xiàn)占路線(xiàn)總長(zhǎng)23.645%。二、交安設(shè)計(jì)全線(xiàn)道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》GB5768-2009為基本依據(jù)，同時(shí)結(jié)合國(guó)內(nèi)近年在道路安全設(shè)施設(shè)計(jì)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行了綜合考慮。全線(xiàn)標(biāo)志主要有：警告標(biāo)志、指示標(biāo)志等，標(biāo)志設(shè)計(jì)風(fēng)速為28.2m/s。主線(xiàn)標(biāo)志版面設(shè)計(jì)是以駕駛員在15Km/h車(chē)速下行駛時(shí)能及時(shí)辯認(rèn)標(biāo)志信息為基本原則，作到版面醒目、美觀；警告標(biāo)志標(biāo)志版面邊長(zhǎng)70cm，限速標(biāo)志及停車(chē)讓行標(biāo)志版面直徑60cm。本路段標(biāo)志反光膜采用底膜Ⅲ類(lèi)、字膜Ⅲ類(lèi)，所有標(biāo)志版均帶邊框。(一)、標(biāo)志材料1、標(biāo)志板和滑動(dòng)槽鋼材料本項(xiàng)目單柱式標(biāo)志板采用2mm厚5A02（LF2－M，抗拉強(qiáng)度應(yīng)大于175MPa）鋁和金板制作，單懸臂標(biāo)志板采用3mm厚5A02（LF2－M，抗拉強(qiáng)度應(yīng)大于175MPa）鋁合金板制作，并符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志版》（JT/T279）的規(guī)定。標(biāo)志采用卷邊加固并圓角，鑄造前打通孔，標(biāo)志板與滑動(dòng)槽鋁采用鋁合金鉚釘連接，板面上的鉚釘應(yīng)打磨平滑，標(biāo)志板與立柱采用抱箍連接，所有鋼構(gòu)件除特殊說(shuō)明外均采用HPB300鋼制作，所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，緊固件的鍍鋅量為350g/㎡,其它鋼構(gòu)件的鍍鋅量為600g/㎡。2、標(biāo)志立柱和橫梁材料標(biāo)志柱和橫梁材料均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235）熱軋無(wú)縫鋼管制作，并符合現(xiàn)行《結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管》（GB/T8162）。3、反光膜材料反光膜材料符合現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833-2012）。(二)、施工要點(diǎn)標(biāo)志按《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T279-2004）制作。標(biāo)志鋼結(jié)構(gòu)防腐參照《高速公路交通工程鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)條件》(GB/T18226-2000)。標(biāo)志板用龍骨加固，板邊鋁合金型材加固，標(biāo)志板加固僅考慮了安裝后的強(qiáng)度，搬運(yùn)應(yīng)避免時(shí)發(fā)生損壞。為保證視認(rèn)標(biāo)志視線(xiàn)的通暢、清晰明了，本路標(biāo)志采用單柱式和單懸臂結(jié)構(gòu)。標(biāo)志設(shè)置位置應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)定位是否妥當(dāng)，若視線(xiàn)不良或設(shè)置困難或與已完工的工程發(fā)生干擾時(shí)，除定位要求較強(qiáng)的標(biāo)志外，可適當(dāng)前后挪動(dòng)標(biāo)志位置。標(biāo)志安裝應(yīng)滿(mǎn)足標(biāo)志與路面之間的垂直距離和水平距離。特殊情況時(shí)可調(diào)整立柱長(zhǎng)度。埋深系指設(shè)計(jì)邊坡線(xiàn)以下的深度，若邊坡修整不到位時(shí)，應(yīng)加高基礎(chǔ)高度。基坑開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)澆注砼，防止雨水沖毀路基邊坡?；A(chǔ)完工后回填土?xí)r，應(yīng)分層夯實(shí)，并作好或恢復(fù)路基邊坡防護(hù)。9、施工過(guò)程中不得損壞已完工的工程，尤其不得污染路面。10、標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)采用熱浸鍍鋅防腐處理。三、道路交通標(biāo)線(xiàn)(一)、設(shè)計(jì)內(nèi)容本項(xiàng)目路面標(biāo)線(xiàn)形式有車(chē)行道邊緣線(xiàn)、車(chē)行道分界線(xiàn)等。=1\*GB3①一般路段（直線(xiàn)路段和半徑R≥30路段）路面中心單黃虛線(xiàn)為劃4m空6m的單黃虛線(xiàn)，線(xiàn)寬15cm。小半徑路段（R＜30路段）路面中心線(xiàn)為實(shí)線(xiàn)，線(xiàn)寬15cm。②在地面道路交叉口連續(xù)設(shè)置導(dǎo)向箭頭，主線(xiàn)路段導(dǎo)向箭頭長(zhǎng)3m。(二)、標(biāo)線(xiàn)厚度車(chē)行道分界線(xiàn)厚度1.8mm。(三)、材料規(guī)格①本項(xiàng)目道路標(biāo)線(xiàn)采用凝固快、耐磨性強(qiáng)、有效壽命長(zhǎng)、反光性能好的熱熔型反光標(biāo)線(xiàn)，標(biāo)線(xiàn)涂料采用JT/T280-2004《路面標(biāo)線(xiàn)涂料》規(guī)定的第3種2號(hào)涂料；②熱熔性涂料用下涂劑（底油）的品質(zhì)應(yīng)符合JT/T280-2004《路面標(biāo)線(xiàn)涂料》中表4的規(guī)定；③玻璃珠的品質(zhì)要求應(yīng)符合JT/T280-2004《路面標(biāo)線(xiàn)涂料》中表5的規(guī)定。四、護(hù)欄（一）、設(shè)置原則護(hù)欄的設(shè)計(jì)遵循適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則，并充分調(diào)查路基土質(zhì)情況，確定合理的護(hù)欄立柱施工方式，達(dá)到以下功能：⑴具有防止失控車(chē)輛沖出路外；⑵具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力；⑶具有導(dǎo)向功能，能使碰撞車(chē)輛的方向基本轉(zhuǎn)至正常行使方向。⑷具有誘導(dǎo)視線(xiàn)的功能；（二）、護(hù)欄型式本項(xiàng)目所采用的護(hù)欄分為波形梁護(hù)欄和混凝土護(hù)欄，其中混凝土護(hù)欄用于擋墻高度大于10米以及回頭曲線(xiàn)路段，其余路段采用波形梁護(hù)欄。本次設(shè)計(jì)根據(jù)公路等級(jí)和實(shí)際情況，護(hù)欄防護(hù)等級(jí)為一（C）級(jí)。（三）、波形梁護(hù)欄1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)C級(jí)路側(cè)波形梁護(hù)欄由二波波形梁板（δ=3mm）、立柱（Φ114mm×4.5mm）和托架（300mm×70mm×4.5mm），擋墻段立柱埋深50cm，一般路基段立柱埋深140cm。端部均設(shè)有端頭。2、技術(shù)要求①波形梁板、立柱、防阻塊、端頭、螺栓、螺母等構(gòu)件應(yīng)符合《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》（JT/T281-2007）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。②波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、托架等部件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）的Q235牌號(hào)鋼的要求。③連接螺栓、螺母、墊圈、橫梁墊片等部件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）的要求，其抗拉強(qiáng)度不得小于375MPa和400MPa（分別適用于JT/T281-2007和JT/T457-2007）。④高強(qiáng)度拼接螺栓連接件應(yīng)符合《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2008）、《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T699-2015）或《合金結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T3077-2015）的要求。公稱(chēng)直徑16mm、8.8S級(jí)抗拉荷載不得小于133KN。⑤波形梁的連接螺栓及拼接螺栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母。⑥波形梁護(hù)欄以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等所有部件均應(yīng)按《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226-2015）的規(guī)定采用熱浸渡鋅進(jìn)行金屬表面處理。熱浸渡鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB/T470-2008）中所規(guī)定的牌號(hào)為Zn99.99以上的鋅錠。⑦立柱埋設(shè)于混凝土中時(shí)，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)的規(guī)定?；炷劣貌牧蠎?yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的規(guī)定。五、施工注意事項(xiàng)1.在本施工圖設(shè)計(jì)中，標(biāo)志基礎(chǔ)已盡可能考慮設(shè)置位置，但在土建施工后，具體情況可能會(huì)與設(shè)計(jì)時(shí)有一定出入。因此，施工單位在進(jìn)場(chǎng)后放線(xiàn)時(shí)應(yīng)仔細(xì)核對(duì)各構(gòu)造物的樁號(hào)。2.標(biāo)志施工及后期養(yǎng)護(hù)時(shí)，必須避免出現(xiàn)標(biāo)志版面被樹(shù)木或其他構(gòu)造物遮擋的情況，讓標(biāo)志具有良好的視距能被駕駛?cè)藛T辨認(rèn)。3.標(biāo)志基礎(chǔ)或護(hù)欄基礎(chǔ)在施工時(shí)，應(yīng)避開(kāi)路側(cè)排水溝，以免影響排水。4.對(duì)于標(biāo)志立柱，如業(yè)主覺(jué)得必要，可在立柱上涂刷反光油漆或粘貼立面標(biāo)記，以便夜間反光，提醒駕駛?cè)藛T注意安全。5.由于可能存在路側(cè)的實(shí)際情況與護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)相比已有所變化的情況，護(hù)欄施工單位在進(jìn)場(chǎng)后放線(xiàn)時(shí)應(yīng)按照前文所述護(hù)欄設(shè)置原則對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)