汽輪機(jī)原理第六章當(dāng)前第1頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)第一節(jié)汽輪機(jī)靜止部分結(jié)構(gòu)一、汽缸

汽輪機(jī)的外殼，其作用有兩個(gè)：封閉作用；支承、固定作用。1.作用2.分類（1）按汽缸進(jìn)汽參數(shù)：高壓缸，中壓缸，低壓缸。當(dāng)前第2頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)（2）按汽缸的層數(shù)：?jiǎn)螌痈祝鄬痈住?.多層缸的作用（1）加快機(jī)組的啟停和變負(fù)荷速度。（2）節(jié)約貴重金屬。4.300MW汽輪機(jī)汽缸簡(jiǎn)介（1）高壓缸（2）中壓缸

采用雙層缸，如圖6－1,6－2，6－3所示。

采用雙層缸，如圖6－2,6－3所示。當(dāng)前第3頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)4.300MW汽輪機(jī)汽缸簡(jiǎn)介圖6－2優(yōu)化引進(jìn)型300MW機(jī)組汽輪機(jī)高中壓內(nèi)外缸蒸汽冷卻（加熱）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)當(dāng)前第4頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)圖6－3優(yōu)化引進(jìn)型300MW機(jī)組汽輪機(jī)高中壓缸縱剖面圖當(dāng)前第5頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)（3）低壓缸采用三層缸，如圖6－4所示。圖6－4優(yōu)化引進(jìn)型300MW機(jī)組汽輪機(jī)低壓缸縱剖面圖當(dāng)前第6頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)

附：圖6－3,6－4標(biāo)注。當(dāng)前第7頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)5.300MW汽輪機(jī)進(jìn)汽部分如圖6－5所示。圖6－5噴嘴室橫斷面圖圖6－6噴嘴組－蒸汽室－調(diào)節(jié)閥布置當(dāng)前第8頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)

附：國(guó)產(chǎn)600MW汽輪機(jī)汽缸結(jié)構(gòu)圖6-7高中壓內(nèi)下缸外形圖當(dāng)前第9頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)圖6-8高中壓內(nèi)上缸外形圖當(dāng)前第10頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)圖6-9高中壓外下缸當(dāng)前第11頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)6.滑銷系統(tǒng)（1）滑銷系統(tǒng)的作用

保證汽缸能定向自由膨脹或收縮，并保證汽缸膨脹或收縮時(shí)，汽缸與轉(zhuǎn)子的中心一致。（2）滑銷的種類

主要由縱銷、橫銷、豎銷（立銷）、貓爪橫銷、角銷等組成。（3）汽缸的膨脹死點(diǎn)縱銷的中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)。當(dāng)前第12頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)（4）國(guó)產(chǎn)優(yōu)化引進(jìn)型300MW汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)如圖6－10所示。圖6－10300MW汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)當(dāng)前第13頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)二、隔板、隔板套和靜葉環(huán)、靜葉持環(huán)1.隔板

主要由隔板體、靜葉片和隔板外緣組成，如圖6－11，6－12所示。其作用是：固定噴嘴；分隔汽室。圖6－11隔板結(jié)構(gòu)示意圖（1）組成與作用當(dāng)前第14頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)圖6-12600MW汽輪機(jī)第9、10、11級(jí)隔板結(jié)構(gòu)圖當(dāng)前第15頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)（2）種類

①焊接隔板

將銑制或精密鑄造、模壓、冷拉的靜葉片嵌在沖有葉型孔槽的內(nèi)、外圍帶上，焊成環(huán)形葉柵，然后再將其焊在隔板體和隔板外緣之間，如圖6－13所示。當(dāng)前第16頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)

特點(diǎn)：具有較高的強(qiáng)度和剛度，適用于高于350℃的高中壓級(jí)隔板。

②鑄造隔板

將已成型的噴嘴葉片在澆鑄隔板體的同時(shí)放入其中，一體澆鑄而成，如圖6－14所示。特點(diǎn)：加工制造簡(jiǎn)單，成本低，但通流部分光潔度較差，且受溫度影響較大，適低于350℃的級(jí)中。當(dāng)前第17頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)2.隔板套（1）優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：便于拆裝；有利于抽汽口的布置；縮短了汽輪機(jī)的軸向尺寸；簡(jiǎn)化了汽缸形狀；有利于機(jī)組的啟停和負(fù)荷變化。缺點(diǎn)：增大了汽缸的徑向尺寸，使相應(yīng)的法蘭厚度增加，延長(zhǎng)了機(jī)組的啟停時(shí)間。（2）結(jié)構(gòu)與固定方式

隔板套的結(jié)構(gòu)與固定方式如圖6－15所示。隔板固定在隔板套中，隔板套再固定在汽缸上。當(dāng)前第18頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)圖6-15隔板套1—上隔板套；2—下隔板套；3—連接螺栓；4—上汽缸；5—下汽缸；6—懸掛銷；7—墊片；8—平鍵；9—定位銷；10—頂開(kāi)螺釘當(dāng)前第19頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)3.靜葉環(huán)和靜葉持環(huán)

靜葉環(huán)相當(dāng)于沖動(dòng)式汽輪機(jī)的隔板，靜葉持環(huán)相當(dāng)于沖動(dòng)式汽輪機(jī)的隔板套。如圖6－16,6-17所示。當(dāng)前第20頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)當(dāng)前第21頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)三、軸承

分兩大類：徑向支持軸承；軸向推力軸承。

（一）軸承的工作原理

如圖6－18，6－19所示。當(dāng)前第22頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)

（二）徑向支持軸承

1.作用

支承轉(zhuǎn)子的重量及轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的不平衡離心力，并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置。

2.種類

（1）圓筒形軸承

如圖6－20所示。當(dāng)前第23頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)

（2）橢圓形軸承

如圖6－21所示。

（3）三油楔軸承

如圖6－22所示。

（4）可傾瓦軸承

如圖6－23所示。當(dāng)前第24頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)

（二）推力軸承

1.作用

承受轉(zhuǎn)子的軸向推力，并確定轉(zhuǎn)子的軸向位置。

2.結(jié)構(gòu)及工作原理

如圖6－24,6－25所示。當(dāng)前第25頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)第二節(jié)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分結(jié)構(gòu)一、轉(zhuǎn)子1.轉(zhuǎn)子的作用

將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，并傳遞扭矩。2.轉(zhuǎn)子的分類（1）按有無(wú)葉輪①輪式轉(zhuǎn)子

有葉輪，用于沖動(dòng)式汽輪機(jī)。

②鼓式轉(zhuǎn)子

無(wú)葉輪，用于反動(dòng)式汽輪機(jī)。當(dāng)前第26頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)（2）按主軸與其他部件間的組合方式，輪式轉(zhuǎn)子又分為：

①套裝轉(zhuǎn)子

葉輪等部件加工好后“紅套”在主軸上，

如圖6－26所示。

優(yōu)缺點(diǎn)：（簡(jiǎn)述）

適用場(chǎng)合：常用于低壓轉(zhuǎn)子。

當(dāng)前第27頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)②整鍛轉(zhuǎn)子

將葉輪等部件與主軸一起鍛造加工而成。

如圖6－27所示。

優(yōu)缺點(diǎn)：（簡(jiǎn)述）

適用場(chǎng)合：常用于大功率汽輪機(jī)高中壓轉(zhuǎn)子。

注：目前300MW、600MW機(jī)組高、中、低壓

轉(zhuǎn)子廣泛采用整鍛轉(zhuǎn)子。

當(dāng)前第28頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)③焊接轉(zhuǎn)子

由若干個(gè)葉輪和兩個(gè)端軸拼焊而成。

如圖6－28所示。

優(yōu)缺點(diǎn)：（簡(jiǎn)述）

適用場(chǎng)合：常用于大功率汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子。

當(dāng)前第29頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)④組合轉(zhuǎn)子

由整鍛轉(zhuǎn)子和套裝轉(zhuǎn)子組合而成。

如圖6－29所示。

適用場(chǎng)合：用于大功率汽輪機(jī)的中低壓轉(zhuǎn)子，如國(guó)產(chǎn)200MW汽輪機(jī)的中低轉(zhuǎn)子。當(dāng)前第30頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)二、葉輪1.葉輪的作用

安裝葉片，并傳遞汽流力作用在葉柵上的扭矩。2.葉輪的結(jié)構(gòu)

葉輪由輪緣、輪面和輪骰

三部分組成，如圖6－30所示。3.葉輪的分類

按照輪面的型線可分為：等厚度葉輪、錐形葉輪、雙曲線形葉輪和等強(qiáng)度葉輪，如圖6－31所示。當(dāng)前第31頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)當(dāng)前第32頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)1.葉片的結(jié)構(gòu)與分類葉片的結(jié)構(gòu)示意圖如圖6－32所示。葉片分為三部分：葉型部分、葉根、葉頂

三、動(dòng)葉片圖6-32汽輪機(jī)葉片結(jié)構(gòu)圖當(dāng)前第33頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)（1）葉型

葉型為葉片的工作部分。按葉型沿葉高橫斷面是否變化可分為：等截面葉片和變截面葉片（扭葉片）。（2）葉根

電廠汽輪機(jī)常用葉根主要

有T型葉根、叉型葉根和縱樹(shù)葉

根，如圖6－33所示。

說(shuō)明各葉根的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及適用場(chǎng)合。當(dāng)前第34頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)（3）葉頂

汽流通道的上表面，并通過(guò)圍帶的不同結(jié)構(gòu)起到調(diào)整葉片頻率作用。包括在葉頂處將葉片連接成組的圍帶和在葉型部分將葉片連接在成組的拉金。

①圍帶

作用：增加葉片抗彎剛度,降低葉片中汽流產(chǎn)生的彎應(yīng)力,調(diào)整葉片頻率以提高其振動(dòng)安全性;構(gòu)成封閉的汽流通道,減小葉頂漏汽損失。

結(jié)構(gòu)形式：常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式有整段圍帶、鉚接圍帶、彈性拱形圍帶，如圖6－34所示。當(dāng)前第35頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)6－34常見(jiàn)圍帶結(jié)構(gòu)形式

(a)整體圍帶(b)鉚接圍帶

(c)拱形圍帶②拉金

作用：調(diào)整葉片的自振頻率，增強(qiáng)葉片振動(dòng)阻尼。

拉金置于動(dòng)葉流道內(nèi)，造成流動(dòng)損失，降低經(jīng)濟(jì)性，只有在葉片振動(dòng)特性迫切需要才使用。

當(dāng)前第36頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)

圖6－35拉金連接方式

(a)成組連接(b)網(wǎng)狀連接

(c)整圈連接(d)Z形連接

結(jié)構(gòu)及連接：拉金為6~12mm的實(shí)心或空心金屬線穿在葉型部分的拉金孔中，與葉片間可焊接，或采用松裝結(jié)構(gòu)；連接方式有整圈連接、成組連接、網(wǎng)狀連接和Z形連接，如圖6－35所示。

當(dāng)前第37頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)四、聯(lián)軸器1.聯(lián)軸器的作用

又叫靠背輪或?qū)?，其作用是連接汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，并傳遞扭矩。2.聯(lián)軸器的種類及特點(diǎn)

常見(jiàn)形式：剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器、撓性聯(lián)軸器，如圖6－36，6－37所示。

電廠汽輪機(jī)廣泛采用剛性聯(lián)軸器。

當(dāng)前第38頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)當(dāng)前第39頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)五、盤車裝置1.盤車裝置的作用2.盤車裝置的分類

（1）按驅(qū)動(dòng)力來(lái)源

電動(dòng)盤車和液動(dòng)盤車。

（2）按盤車轉(zhuǎn)速

高速盤車和低速盤車。（1）防止轉(zhuǎn)子受熱不均產(chǎn)生熱彎曲。

（2）機(jī)組啟動(dòng)前盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，可用來(lái)檢查機(jī)組是否具備啟動(dòng)條件。

如：動(dòng)靜部分是否摩擦，主軸彎曲值是否正常，潤(rùn)滑油系統(tǒng)工作是否正常等。

（3）減少汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)的沖轉(zhuǎn)力矩。當(dāng)前第40頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)3.盤車裝置的工作原理（1）具有螺旋軸的盤車裝置

如圖6－38所示。當(dāng)前第41頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)（2）具有具有鏈輪－蝸輪蝸桿的盤車裝置

如圖6－38所示。圖6-38盤車裝置及其齒輪傳動(dòng)（a）裝置結(jié)構(gòu)圖；（b）齒輪傳動(dòng)圖1—擺動(dòng)板；2—盤車齒輪與軸；3—主齒輪軸；4—從動(dòng)鏈輪；5—連桿；6—齒輪鏈；7—主動(dòng)鏈輪；8—操縱桿；9—手柄；10—操縱桿；11—蝸輪；12—蝸桿；13—濾油網(wǎng)框架當(dāng)前第42頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)第三節(jié)葉片振動(dòng)一、葉片的受力分析（1）葉片、圍帶、拉金的質(zhì)量產(chǎn)生的離心力離心力作用：產(chǎn)生拉應(yīng)力、彎曲應(yīng)力（2）高速汽流沖動(dòng)葉片—汽流力（軸向、圓周方向的應(yīng)力）不隨時(shí)間變化的應(yīng)力—靜應(yīng)力（靜的彎應(yīng)力）隨時(shí)間而變化的應(yīng)力—交變應(yīng)力（振動(dòng)應(yīng)力）（3）啟停時(shí)由于溫差引起的熱應(yīng)力當(dāng)前第43頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)二、引起葉片振動(dòng)的激振力1.低頻激振力（1）部分進(jìn)汽。

（2）級(jí)前有抽汽口。

（3）個(gè)別噴嘴加工尺寸偏差過(guò)大或者損壞。

（4）上下兩隔板結(jié)合面處（錯(cuò)位）汽流異常。

（5）噴嘴帶有加強(qiáng)筋。

如圖3－39所示。

激振力頻率計(jì)算：式中a－級(jí)中均勻分布的激振源；

n-轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。當(dāng)前第44頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)當(dāng)前第45頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)2.高頻激振力

由噴嘴出口邊總有一定厚度（噴嘴尾跡）引起的，另外汽流和通道壁面的摩擦力，使噴嘴出口沿圓周方向汽流的作用力不是均勻分布，葉片每經(jīng)過(guò)一只噴嘴片，汽流作用力就減小一次，即受到反方向的擾動(dòng)，如圖6－40。

激振力頻率計(jì)算：全周進(jìn)汽：部分進(jìn)汽：式中z—噴管數(shù)；

e-級(jí)的部分進(jìn)汽度當(dāng)前第46頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)定義：葉片繞其截面最小慣性軸的振動(dòng)，其振動(dòng)方向接近于圓周的切向方向。

切向振動(dòng)是汽輪機(jī)葉柵最易激發(fā)且最危險(xiǎn)的振動(dòng)。（因這個(gè)方向剛性小，且汽流力接近此方向）

振型：按振動(dòng)時(shí)葉頂是否偏離平衡位置，可分為三、葉片振動(dòng)的基本型式1.單個(gè)葉片的振動(dòng)（1）彎曲振動(dòng)①切向振動(dòng)當(dāng)前第47頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)1）A振動(dòng)

葉根固定，葉頂自由，如圖6－41所示。按葉片全長(zhǎng)節(jié)點(diǎn)數(shù)又可分為2）B振動(dòng)

葉根固定，葉頂不動(dòng)，如圖6－41所示。按葉片全長(zhǎng)節(jié)點(diǎn)數(shù)又可分為當(dāng)前第48頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)②軸向振動(dòng)定義：葉片繞其截面最大慣性軸的振動(dòng)，其振動(dòng)方向接近于軸的方向。

振型：也分為A型振動(dòng)和B型振動(dòng)兩種。(2)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)定義：沿葉高方向葉片繞其截面形心軸的振動(dòng)。

這種振動(dòng)常出現(xiàn)在較長(zhǎng)的扭曲葉片中。2.葉片組的振動(dòng)

葉片組：用圍帶或拉金連接的葉片。

自由葉片：?jiǎn)蝹€(gè)葉片。

當(dāng)前第49頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)（1）也分為切向振動(dòng)，軸向振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。（2）切向振動(dòng)也分為A型振動(dòng)和B型振動(dòng)。如圖6－42,6－43所示。

圖6－42葉片組切向Ａ型振動(dòng)

圖6－43葉片組的切向Ｂ０型振動(dòng)

（a）第一類對(duì)稱Ｂ０型振動(dòng)（b）第二類對(duì)稱Ｂ０型振動(dòng)當(dāng)前第50頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)3.葉片最危險(xiǎn)的振型

無(wú)論是單個(gè)葉片還是葉片組，最危險(xiǎn)的振型均為切向型振動(dòng)，特別是切向型振動(dòng)更危險(xiǎn)。

（現(xiàn)場(chǎng)葉片測(cè)頻就是測(cè)切向振動(dòng)）四、葉片振動(dòng)的自振頻率計(jì)算葉片的自振頻率又分靜頻率和動(dòng)頻率。

將葉片視為剛性固定的彈性梁，在交變載荷下產(chǎn)生彎曲振動(dòng)。經(jīng)一定假設(shè)，通過(guò)求解微分方程得A型振動(dòng)頻率表達(dá)式（等截面葉片）當(dāng)前第51頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)分析：f與葉片的剛性（EI）的平方根成正比，與葉片質(zhì)量的平方根成反比。當(dāng)前第52頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)五、對(duì)葉片自振頻率計(jì)算值的修正1.溫度修正

計(jì)算時(shí)，通常采用20℃條件下的彈性模量，所以必須進(jìn)行修正。引入溫度修正系數(shù)

式中

－分別為工作溫度和20℃時(shí)材料的彈性模量。

分析：溫度升高，E降低，所以f隨溫度的升高而減小。當(dāng)前第53頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)2.葉片根部牢固性修正引入牢固性修正系數(shù)Kr，則葉片的靜頻率為牢固性修正系數(shù)Kr可查圖6－44.

圖6－44葉根牢固性修正系數(shù)當(dāng)前第54頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)3.離心力修正引入動(dòng)頻系數(shù)B后，則葉片的動(dòng)頻率為等截面葉片：變截面葉片：分析：離心力的存在使葉片的頻率增大。

圖6－45離心力對(duì)葉片的影響當(dāng)前第55頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)六、葉片組

葉片成組后，圍帶和拉金對(duì)葉片組內(nèi)葉片的自振頻率有兩方面的影響：一方面，它們的質(zhì)量分配到各葉片上，相當(dāng)于葉片的質(zhì)量增加，使頻率降低；另一方面，它們對(duì)葉片的反彎矩使葉片的抗變形能力增加，使頻率升高。葉片成組后的頻率是升高還是降低，取決于以上哪方面影響更大些。一般情況下，剛度增加使頻率增加的值大于質(zhì)量增加使頻率降低的值。所以葉片組的頻率通常比單個(gè)葉片的同階頻率高。當(dāng)前第56頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)七、葉片振動(dòng)的安全準(zhǔn)則和調(diào)頻1.新準(zhǔn)則“汽輪機(jī)葉片振動(dòng)強(qiáng)度安全準(zhǔn)則”主要特點(diǎn)（1980年完成）：（1）采用表征葉片抵抗疲勞破壞能力的安全倍率Ab新概念；（2）采用葉片材料在靜動(dòng)載荷聯(lián)合作用下的耐振強(qiáng)度來(lái)衡量葉片的動(dòng)強(qiáng)度，并考慮了實(shí)際葉片工作條件對(duì)耐振強(qiáng)度以及靜應(yīng)力（蒸汽彎曲應(yīng)力）的影響。當(dāng)前第57頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)2.葉片的三種危險(xiǎn)振型（主振型）（1）切向A0型振動(dòng)的動(dòng)頻率與低頻激振力頻率kn合拍時(shí)的共振—第一種共振；（2）切向B0型振動(dòng)的動(dòng)頻率與高頻激振力頻率zn合拍時(shí)的共振—第二種共振；（3）切向A0型振動(dòng)的動(dòng)頻率與zn相等時(shí)的共振—第三種共振；當(dāng)前第58頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)3.不調(diào)頻葉片某些葉片允許其某個(gè)主振型頻率與某類激振力頻率合拍而處于共振狀態(tài)下長(zhǎng)期運(yùn)行，不會(huì)導(dǎo)致葉片疲勞破壞，這種葉片對(duì)這一主振型，稱為不調(diào)頻葉片。4.調(diào)頻葉片對(duì)有些葉片要求其某個(gè)主振型頻率避開(kāi)某類激振力頻率才能安全運(yùn)行，這種葉片對(duì)這一主振型，成為調(diào)頻葉片。

當(dāng)前第59頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)5.不調(diào)頻葉片的安全準(zhǔn)則(1)葉片的安全倍率Ab

不調(diào)頻葉片的動(dòng)應(yīng)力幅值應(yīng)小于許用耐振強(qiáng)度，即式中－耐振強(qiáng)度；

ns－安全系數(shù)。

當(dāng)前第60頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)式中－葉片的動(dòng)應(yīng)力幅值；

Cd－動(dòng)應(yīng)力系數(shù)；－葉片振動(dòng)方向的蒸汽靜彎曲應(yīng)力。

則當(dāng)前第61頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)

將修正后的和用和表示，其比值定義為安全倍率Ab，即

為了得到不同振動(dòng)階次下的許用安全倍率，對(duì)國(guó)內(nèi)已運(yùn)行的汽輪機(jī)葉片進(jìn)行大量統(tǒng)計(jì)計(jì)算，得到了在共振狀態(tài)下能長(zhǎng)期安全運(yùn)行的和已經(jīng)損壞的各種葉片的安全倍率Ab，如圖6－46所示。當(dāng)前第62頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)圖6－46A0型共振時(shí)Ab與k的關(guān)系曲線

從圖中可發(fā)現(xiàn)，在統(tǒng)計(jì)的安全點(diǎn)和事故點(diǎn)之間，有一條較明顯的分界線，位于該曲線以上的Ab值的葉片是安全的，位于該曲線以下的Ab值的葉片是危險(xiǎn)的。曲線上的Ab值是葉當(dāng)前第63頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)片安全和危險(xiǎn)的界面值，定義為許用安全倍率。所以，可以得到一個(gè)判別不調(diào)頻葉片的新的安全準(zhǔn)則，其安全條件為當(dāng)前第64頁(yè)\共有70頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)6.調(diào)頻葉片的安全準(zhǔn)則

調(diào)頻葉片應(yīng)滿足調(diào)頻指標(biāo)，同時(shí)還應(yīng)滿足安全倍率許用值要求。由于調(diào)頻后避開(kāi)了共振，動(dòng)應(yīng)力大為減少，所以[Ab]值減小了。

同一級(jí)中測(cè)得的葉片自振頻率（切向A0型）的最大值與最小值之差再與其平均