新能源汽車充電樁演示文稿當前第1頁\共有19頁\編于星期日\2點優(yōu)選新能源汽車充電樁當前第2頁\共有19頁\編于星期日\2點Contents目錄電動汽車的發(fā)展概況及問題充電樁建設(shè)面臨的困境.一些可以借鑒的方法與措施當前第3頁\共有19頁\編于星期日\2點PartOne電動汽車的發(fā)展概況及問題01當前第4頁\共有19頁\編于星期日\2點《配電網(wǎng)建設(shè)改造行動計劃（2015～2020年》1.7萬億元1.2萬座充換電站、480萬臺充電樁接入需求500萬輛電動汽車當前第5頁\共有19頁\編于星期日\2點7000多芯，高配版85kW·h的電池組由7000多節(jié)小電池組成。電池加上輔助結(jié)構(gòu)，重544kt，儲存85度電。這544kt電池大致相當于30～40升汽油。在城市綜合路況，實測的續(xù)航大致上在350～400km之間當前第6頁\共有19頁\編于星期日\2點快充半小時慢充八小時當前第7頁\共有19頁\編于星期日\2點PartTwo充電樁建設(shè)面臨的困境.02當前第8頁\共有19頁\編于星期日\2點1:1不夠4.9W56W輛日益增長上路的新能源汽車將對充電基礎(chǔ)設(shè)施提出更高的要求當前第9頁\共有19頁\編于星期日\2點先建充電站？市場不明確設(shè)施不完善，想買不敢買消費者先買車？囚徒困境當前第10頁\共有19頁\編于星期日\2點4-4EnterYourTitle3、標準欠缺2、民營資本仍在觀望1、持有高度熱情的國家電網(wǎng)放緩了充電樁建設(shè)項目熱情有，道路無010203當前第11頁\共有19頁\編于星期日\2點1.放緩了充電樁建設(shè)項目國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)，高額投入但虧損巨大成功的商業(yè)模式遲遲未能推出當前第12頁\共有19頁\編于星期日\2點利益格局“我們更傾向于做充電設(shè)備的提供商，這里面水太深，利益太復雜。”.2、仍在觀望當前第13頁\共有19頁\編于星期日\2點充電接口標準電網(wǎng)準入&物業(yè)準入.計費標準非車載充放電裝置的通用技術(shù)標準3、標準欠缺當前第14頁\共有19頁\編于星期日\2點PartThree一些可以借鑒的方法與措施03當前第15頁\共有19頁\編于星期日\2點1.充電樁的眾籌模式2.充電樁普及方案3超級充電站4.世界各地的充電樁當前第16頁\共有19頁\編于星期日\2點利益共享江蘇常州采用“眾籌建樁”模式，僅僅3個月的時間建設(shè)了1160個充電樁，可謂是成果顯著。

一資源整合二注重用戶體驗三共贏模式1.充電樁的眾籌模式當前第17頁\共有19頁\編于星期日\2點1.充電樁的眾籌模式免費地把充電樁賣給雇主Net＋，的購買計劃當前第18頁\共有19頁\編于星期日\2點特斯拉為車主提供"以家庭充電樁為主，超級充電樁和目的地充電樁為輔，通用移動充電器為補充"的充電解決方案。除了給客戶安裝的私人充電