上海市地鐵蓄冷空調(diào)節(jié)能改造可行性方案摘要隨著全球氣候變化的影響愈加明顯，作為全球最大的溫室氣體排放國(guó)，中國(guó)需要加快轉(zhuǎn)型為低碳經(jīng)濟(jì)。城市交通對(duì)全國(guó)能源消耗和碳排放量的貢獻(xiàn)尤為顯著，地鐵作為城市交通的重要組成部分，節(jié)能減排勢(shì)在必行。本文提出一種針對(duì)上海市地鐵的蓄冷空調(diào)節(jié)能改造方案，分析方案的可行性并探討其實(shí)施方法及效果。背景中國(guó)的城市化進(jìn)程加快，城市人口規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，交通需求也越來越大。城市交通帶來的能源消耗和環(huán)境壓力越來越明顯，其中機(jī)動(dòng)車尤其是私家車的貢獻(xiàn)尤為明顯。然而，地鐵作為城市交通中一種廣泛利用的公共交通方式，同樣面臨能源消耗和碳排放的問題。根據(jù)上海市地鐵運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，上海市地鐵共開通了14條線路、423座車站和733輛列車，單日客運(yùn)量超過1000萬人次，日均運(yùn)行里程達(dá)23萬公里，能耗巨大。目前，地鐵的空調(diào)系統(tǒng)主要采用的是蓄冷式空調(diào)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)利用夜間谷電期間為車站和車輛儲(chǔ)冷，白天利用蓄存的冷量來降低車站和車輛的室內(nèi)溫度。然而，由于地鐵車站和車輛通風(fēng)條件的限制以及大量的人流，該方式效果并不佳，車站室內(nèi)仍然感覺酷熱。方案基于上述現(xiàn)狀，我們提出一種針對(duì)上海市地鐵的蓄冷空調(diào)節(jié)能改造方案。主要措施如下：1.對(duì)地鐵車站進(jìn)行節(jié)能改造，減少冷量損失。目前地鐵車站的通風(fēng)情況并不理想，加上大量的乘客進(jìn)出站，車站內(nèi)部溫度不穩(wěn)定，熱量很難被有效控制。因此，我們建議加強(qiáng)對(duì)車站通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)化，改善車站內(nèi)部的空氣流通情況，進(jìn)而減少冷量的損失。2.增加車站冷卻水的循環(huán)利用率。地鐵車站的冷卻水占據(jù)了蓄冷式空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分。然而，在傳統(tǒng)的蓄冷式空調(diào)系統(tǒng)中，冷卻水不同程度的浪費(fèi)，這是一種很大程度上的能源浪費(fèi)。因此，我們建議在車站內(nèi)，對(duì)冷卻水進(jìn)行循環(huán)利用，從而減少對(duì)冷水的大量排放和不必要浪費(fèi)，同時(shí)降低與新沙路站等高溫站點(diǎn)運(yùn)行中的空調(diào)能耗。將地鐵車站的設(shè)計(jì)溫度調(diào)整至26-28℃之間。地鐵車站內(nèi)的人流密集，人員聚集會(huì)產(chǎn)生一定的體熱和呼吸熱。若原先車站內(nèi)的溫度設(shè)置過低，則空調(diào)會(huì)一直運(yùn)轉(zhuǎn)以維持該溫度，導(dǎo)致高能耗消耗。因此，我們建議將車站的設(shè)計(jì)溫度調(diào)整到26-28℃之間。這樣不僅可以達(dá)到節(jié)能目的，也能夠讓乘客感到更為舒適。開展新技術(shù)和裝備的推廣應(yīng)用。今年已經(jīng)正式應(yīng)用的上海軌道交通地鐵12號(hào)線，采用了一系列新的環(huán)保節(jié)能技術(shù)和裝備，如：地庫(kù)空氣能地暖、太陽能電池板、LED燈具等，并且更加科學(xué)地運(yùn)用建筑材料，從而達(dá)到節(jié)能、減排和環(huán)保的效果。以上技術(shù)和裝備推廣應(yīng)用，有利于提高城市交通的節(jié)能減排效果，提高交通產(chǎn)業(yè)的環(huán)保水平，為推動(dòng)全國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展做出貢獻(xiàn)。實(shí)施方法從技術(shù)層面上看，上述節(jié)能改造方案的實(shí)施不會(huì)存在太大的技術(shù)難題。主要采取以下措施：1.調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)參數(shù)，對(duì)各車站和車輛進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼暮驮O(shè)備升級(jí)。調(diào)整車站內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)以優(yōu)化車站內(nèi)部空氣流通情況。增加地鐵車站內(nèi)冷卻水的循環(huán)利用率，并采用高效且節(jié)能的水處理系統(tǒng)。推廣應(yīng)用新技術(shù)和裝備，提升交通產(chǎn)業(yè)的環(huán)保水平。在實(shí)施過程中，需要注意以下幾點(diǎn)：需要確保新的空調(diào)系統(tǒng)可靠穩(wěn)定，不影響地鐵運(yùn)營(yíng)安全和乘客出行體驗(yàn)。在改造過程中，需要充分保護(hù)車站原設(shè)施，避免造成二次損失。采用環(huán)保節(jié)能新材料和設(shè)備時(shí)，需確保品質(zhì)可信，符合國(guó)家相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求。改造效果本方案提出的車站蓄冷空調(diào)改造方案，主要針對(duì)地鐵車站的節(jié)能減排所提出。由于地鐵車站特有的復(fù)雜性，改造難度較大，因此，該改造方案需要從多個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，方能取得期望的效果。經(jīng)過改造，地鐵車站內(nèi)的空氣質(zhì)量和溫度得到了明顯的提升，特別是在高溫天氣條件下的改善效果更為明顯，車站內(nèi)部舒適度和乘客滿意度均得到顯著提升，運(yùn)營(yíng)效益也得到了明顯改善。結(jié)論本文提出的上海市地鐵蓄冷空調(diào)節(jié)能改造可行性方案，通過對(duì)地鐵車站節(jié)能技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行改造和升級(jí)，