一、單選題GCT-8C型數(shù)字鋼軌探傷儀有（）個獨立的探傷通道，用戶可以自行配置。D6B.7C.8D.9GCT-8C型數(shù)字鋼軌探傷儀水平線性誤差：W（ B0.01B.0.02C.0.03D.0.04GCT-8C型數(shù)字鋼軌探傷儀的垂直線性誤差為W（）oC0.03B.0.04C.0.05D.0.06GCT-8C型數(shù)字鋼軌探傷儀增加二個（）度的探傷通道，加強對軌頭盲區(qū)的探測，做到全方位的檢測。A70 B.37C.OD.18GCT-8C型數(shù)字鋼軌探傷儀配置鋰電池，重量輕壽命長，可以連續(xù)工作（）小時以上。C6B.7C.8D.9通常焊縫超聲波探傷時使用的儀器是：（）AA.A型顯示B.B型顯示C.C型顯示D.都可以60kg/m鋼軌焊縫超聲波探傷，儀器常用的標(biāo)定試塊是：（）ACSK—1A試塊B.SH—1型半圓試塊C.CS-1-5試塊D.WGT—3試塊鋼軌焊縫中的各種缺陷最不易檢測的缺陷有（）oCA.光斑B.灰斑C.光斑和灰斑D.氣孔探測厚焊縫中垂直于表面的缺陷最適用的方法是：（）DA.聚焦探頭B.宜探頭 C.斜探頭D.串列斜探頭超聲波檢驗裝置中，顯示超聲波信號反射數(shù)目與聲波傳遞時間或反射體深度關(guān)系有脈沖顯示法叫做（ ）oBA.連續(xù)波顯示B.A掃描顯示C.B掃描顯示D.C掃描顯示脈沖反射式超聲波探傷儀中，產(chǎn)生觸發(fā)脈沖的電路單元叫做（）。AA.發(fā)射電路 B.掃描電路 C.同步電路 D.標(biāo)距電路時間基線是用來測定：（ ）BA.缺陷的距離B.回波時間 C.回波高度D.缺陷大小脈沖反射式超聲波探傷儀中，產(chǎn)生時基線的電路單元叫做（）。BA.觸發(fā)電路B.掃描電路C.同步電路D.發(fā)射電路掃描（時基）發(fā)生器用來（）。AA.產(chǎn)生水平基線 B.觸發(fā)脈沖發(fā)生器工作C.控制脈沖發(fā)射次數(shù) D.將機械能轉(zhuǎn)換成機械能單晶片直探頭接觸法探傷中，與探測面十分接近的缺陷往往不能有效的檢出，這是因為：（）CA.近場干擾B.材質(zhì)衰減 C.盲區(qū)D.折射GCT-8C數(shù)字鋼軌探傷儀（）用于將儀器內(nèi)部的數(shù)據(jù)信息恢復(fù)為出廠狀態(tài)。DA.工作屏顯B.調(diào)整屏顯C.復(fù)位屏顯D.全部復(fù)位長心軌探測使用（）探頭在軌頭踏面對軌底及軌腰進(jìn)行探傷。AK1B.K1.5C.K2D.K2.5GCT-8C數(shù)字式鋼軌探傷儀探頭組合形式中使用（ ）個70度探頭。D2 B.3C.4 D.6通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)“（）”，做到“（）”，嚴(yán)禁來車時搶越ACA.手比、眼看、口呼B.手指、口呼C.一停、二看、三通過D.—站、二通過嚴(yán)禁作業(yè)人員（）傳遞工具材料。 ABCDA.跳車B.鉆車C.扒車D.由車底下、車鉤上休息時不準(zhǔn)坐在（）0BCDA.路肩B.鋼軌C.軌枕頭D.道床邊坡上遇有（）等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。BCDA.酷暑B.降霧C.暴風(fēng)雨（雪）D.揚沙三、判斷題TOC\o"1-5"\h\zGCT-8C型數(shù)字鋼軌探傷儀每變化12dB誤差不超過ldB0 錯GCT-8C型數(shù)字鋼軌探傷儀抑制大時，動態(tài)范圍2-6dBo對GCT-8C型數(shù)字鋼軌探傷儀由主機和探頭組成。錯GCT-8C型數(shù)字鋼軌探傷儀具備對AT軌軌頭核傷檢測功能。對GCT-8C型數(shù)字鋼軌探傷儀抑制小日寸，動態(tài)范圍不小于16dBo 錯GCT-8C型數(shù)字鋼軌探傷儀A型脈沖顯示區(qū)有兩種格式，分別稱為多通道顯示和單通道顯示。對就輪探頭整體而言大型鋼軌探傷車可以認(rèn)為是作接觸法探傷。錯輪探頭外輪胎隨探傷車的運動而轉(zhuǎn)動，但晶片固定。 對偏角掃查方式是使用單斜探頭橫波檢測焊縫的基本掃查方法之一。對焊縫中的光斑之所以難以用超聲波發(fā)現(xiàn)，是因為其面積較小。錯探傷儀發(fā)射電路在單位時間所產(chǎn)生的脈沖數(shù)量稱為超聲波頻率。 錯超聲波探傷中，同步電路是激發(fā)和校準(zhǔn)其他部分工作的電路對超聲波探傷儀是由電源電路協(xié)調(diào)各部分工作的。 錯探傷儀的重復(fù)頻率就是探頭的工作頻率。錯從探測面到能發(fā)現(xiàn)缺陷的最小距離，稱為盲區(qū)。 對當(dāng)缺陷位于盲區(qū)時，所有的探傷方法均不能對其探測。錯在評定探傷設(shè)備的性能指標(biāo)時，盲區(qū)也稱為近區(qū)分辨力。 對“制造廠所標(biāo)稱的探頭入射角在探測非鋼金屬材料時，其入射角不變。對鋼軌焊接接頭探傷時必須站停看波，鉆眼加固螺孔為探測重點。 對新軌探傷時要加大水量，根據(jù)探測重點，調(diào)整儀器各通道靈敏度。對道岔基本軌探傷要慢走細(xì)看聽報警，區(qū)別各探頭回波信號。對復(fù)式交分道岔的探測更應(yīng)分清股別以防漏探。對探傷中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行檢查要領(lǐng)，做到接頭站，小腰慢，大腰均勻探。對橋上鋼軌探傷時要加大水量，必要時校正出水口。對道口軌面不潔時要適當(dāng)提高增益，放慢速度。錯探傷作業(yè)后應(yīng)關(guān)閉電源，放掉余水，及時充電。對鋼軌探傷儀開機后無變流聲應(yīng)首先檢查報警電路。錯曲基本軌要擦去油污，反向探測，并隨時注意探頭和軌面耦合情況。對站專線探傷時，應(yīng)根據(jù)軌型變化及時調(diào)整儀器探測聲程。對探傷檢測數(shù)據(jù)中各通道積分值記錄不得低于40、草狀波高度不低于20%o對探傷進(jìn)入曲線時要調(diào)整探頭在軌面上的位置，以保證探頭位于軌面中間。對隨機作業(yè)人員必須緊隨儀器，細(xì)聽報警，注意到了望。對站專線探傷前要熟悉站場情況，明確站專線起止位置，必要時隨機攜帶站場線路圖。對軌面嚴(yán)重銹蝕儀器無法探測時可用手工檢查代替，無須做成記錄。錯鋼軌探傷儀抑制大時動態(tài)范圍指標(biāo)為2dB?6dB。 對WGT-3試塊主要用于測定斜探頭的距離幅度特性和斜楔內(nèi)反射回波幅度。對鋼軌探傷儀0。探頭只能發(fā)現(xiàn)鋼軌中的水平裂紋和縱向裂紋。錯縱向裂紋位置判斷，軌頭和軌腰用0。探頭，軌底用70。探頭。對縱向裂紋長度判斷，是根據(jù)0。探頭失波報警時的探頭位移長度來確定。對核傷在軌頭內(nèi)的橫向?qū)挾纫话悴捎醚由旆y定。對焊筋輪廓波要注意位移長、波幅強的回波分析，防止焊縫內(nèi)缺陷的漏檢。對70°探頭探傷時;傷波越靠前，則表明傷損離軌面越近。錯70°探頭在檢查中有回波顯示，在軌頭內(nèi)一定存在傷損。 錯70。探頭探傷時，應(yīng)防止接頭lm區(qū)域核傷的漏檢。 對鋼軌探傷中70。探頭加強二次波的遠(yuǎn)距離增益是為了提高分辯力。錯缺陷當(dāng)量大小就是缺陷的實際大小。錯端點6dB法：又稱端點半波高度法。對實測K值為2.05斜探頭，為使K值為2.0,修磨斜楔底面時，后部的磨量應(yīng)小些對楔內(nèi)回波幅度測試時探頭不帶保護(hù)靴（膜）進(jìn)行。對脈沖穿透法探傷能確定缺陷的深度位置。錯脈沖穿透法探傷靈敏度低，分辨力差。對脈沖穿透法不適用于連續(xù)的自動化探測較薄的工件。錯脈沖穿透法存在探測盲區(qū)。錯所謂穿透法，就是由發(fā)射探頭發(fā)射的超聲波通過試件傳遞后，再由另一接收探頭接收的檢驗方法。對按探頭數(shù)目的多少，可分為單探頭法、雙探頭法和多探頭法等。對垂直探傷法在板材、鍛件、鑄件、復(fù)合材料等探傷中廣泛應(yīng)用。對斜角探傷法可用改變?nèi)肷浣堑姆椒òl(fā)現(xiàn)不同方位的缺陷。對所謂垂直法，就是晶片與探測面平行，使超聲波垂直于探測面進(jìn)入被檢材料的檢驗方法。對探頭發(fā)出的聲波頻率是由晶片的厚度決定。對探頭使用壓電陶瓷晶片的優(yōu)點是具有很低的機械阻抗。錯壓電材料的正壓電效應(yīng)能使電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。錯組合雙晶探頭的焦距大小取決于兩個晶片的相對傾角,相對傾角越大，焦距越短。對探頭的分辨力與頻帶寬度成正比。錯探頭使用壓電陶瓷晶片的優(yōu)點是因為靈敏度高、成本低。對探頭的工作頻率主要取決于晶片的寬度和超聲波在晶片材料中的傳播速度。錯收/發(fā)聯(lián)合雙晶探頭適合于檢驗近表面缺陷。對制造廠所標(biāo)稱的探頭入射角在探測非鋼金屬時，其入射角不變。對鋼軌探傷儀的分辨力越高越好。錯分辨力與脈沖寬度有關(guān)，脈沖寬度小，分辨力高。對儀器和探頭組合后能夠區(qū)分兩個相鄰不連續(xù)缺陷的能力稱為分辨力。對37。探頭能發(fā)現(xiàn)軌底三角區(qū)的橫向裂紋對軌底橫向裂紋與軌底面垂直時，37。探頭容易發(fā)現(xiàn)。對前37。探頭探測第一孔時同假如沒有缺陷存在,則將依次顯示的波形是：螺孔波、斷面鄂部反射波、軌端頂角反射波、倒打螺孔波。錯37°探頭不能發(fā)現(xiàn)螺栓孔水平裂紋。 錯37°探頭探傷時，三、四象限的裂紋波一定出在正常螺孔波之后。 對超聲波探傷發(fā)現(xiàn)缺陷反射聲壓的大小取決于缺陷的大小。錯采用較高的探測頻率有利于對小缺陷的檢測能力。對對于表面粗糙的缺陷，聲波垂直入射時，聲波被亂反射。對目視檢查，注意觀察軌頂面白光有無擴大及白光中有無黑線、暗光、軌頭有否擴大或下垂、下顆有否鐵渣剝落和銹痕、軌底有否翹起等。對垂直線性主要取決于放大器的性能。對37°探頭發(fā)現(xiàn)軌端水平裂紋，是通過軌端水平裂紋與端面構(gòu)成直角反射來實現(xiàn)。對雙環(huán)孔前后37°探頭都有類似螺孔向上裂紋回波。對在探測同一種材料時，所用頻率越高衰減愈低。錯超聲波從固體進(jìn)入液體時有可能會出現(xiàn)第三臨界角。對超聲波通過材料時的傳遞速度就是聲能的傳遞速度。對超聲波從液體進(jìn)入固體時也會出現(xiàn)第三臨界角。錯橫波能在固體、氣體、空氣中傳播。錯探頭的超聲遠(yuǎn)場中，聲束中心聲壓較大。對超聲波探傷中，可測距離最大的探傷方法是橫波探傷法。錯超聲學(xué)認(rèn)為，物體是由彈性力保持平衡的各個質(zhì)點所構(gòu)成的。對超聲波的波長與聲速成反比而與頻率成正比。錯入射角為30°的探頭，其在鋼中的折射角一般應(yīng)該是37°-對使反射縱波的縱波反射角等于90°時的橫波入射角為第二臨界角。錯聲場的擴散引起的衰減與材質(zhì)沒有關(guān)系。對超聲波垂直入射至異質(zhì)介面時，反射波和透過波的波型將改變。錯超聲波之所以能夠探傷是因為其與可聞聲波相比聲速較快。錯縱波是指介質(zhì)質(zhì)點的振動方向與波的傳播方向一致的波。對聲阻抗的值是介質(zhì)的密度和速度的乘積。對超聲波垂直入射至鋼/空氣界面時，反射波和入射波可在鋼中形成駐波。對超聲波聲場的近場長度愈短，聲束指向性愈好。錯兩種不同材料相互接觸的邊界稱為界面。對超聲波是指頻率約高于20000HZ超過人耳可聞的聲波。對超聲場遠(yuǎn)場中的聲壓以邊緣線上為最高。錯在鋼材探傷中，若縱波頻率提高，則聲速也變快。錯折射縱波等于90°時的縱波入射角稱為第二臨界角。錯超聲波的主要物理量是聲壓、聲強、聲阻抗。錯橫波斜入射至固/氣界面并產(chǎn)生縱波全反射的橫波入射角為第三臨界角。對超聲波傳播過程中所涉及的空間稱為聲強。錯在單位時間內(nèi)（通常為1秒）通過一定點的完整波的波數(shù)稱為波長。錯近場以遠(yuǎn)的區(qū)域稱為超聲場。錯超聲波垂直入射至異質(zhì)界面時，波型保持不變。對材料中聲波的傳播速度只和材料特性有關(guān)。對超聲波的主要物理量是波長、頻率和聲速。對持續(xù)時間很短的沖擊電能叫做超聲波。錯探測粗晶材料時，通常采用較低頻率的探頭是為了減小衰減。對鋼軌制造缺陷造成的從軌頭表面開始的橫向裂紋的傷損編號為21。對軌頭頂面擦傷的原因可能是車輪空轉(zhuǎn)造成的。。對線路上發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損，探傷人員應(yīng)填寫鋼軌傷損通知給養(yǎng)路工區(qū)和工務(wù)段調(diào)度。對正線鋼軌必須用鋼軌探傷車或探傷儀進(jìn)行檢查。對再用軌上道使用無須進(jìn)行探傷檢查。錯發(fā)現(xiàn)傷損要認(rèn)真分析，打上標(biāo)志，做好記錄，及時妥善處理危及行車安全的重傷軌。對0°探頭反射式探傷以裂紋回波顯示來判定。對鋼軌探傷儀0。探頭只能發(fā)現(xiàn)鋼軌中的水平裂紋和縱向裂紋。錯無損探傷主要檢測被檢物的宏觀缺陷。對滲透探傷不能確定缺陷的位置、長度和趨向。錯無損檢測是無損探傷的一個重要組成部分。錯渦流探傷是以電磁感應(yīng)原理為基礎(chǔ)的探傷方法。 對磁粉探傷是利用缺陷部位所形成的漏磁場吸附磁粉從而顯示缺陷的方法。對渦流探傷只能夠檢測導(dǎo)電材料的內(nèi)部缺陷。錯磁粉探傷適用于檢查任何金屬材料。錯滲透探傷僅適用于檢測材料的內(nèi)部缺陷。錯靈敏度余量表示儀器和探頭組合的綜合性能。對鋼軌核傷從超聲波探傷專業(yè)上稱為軌頭橫向裂紋。對在通信不暢或瞭望條件不良地段作業(yè)時，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員。 對施工和維修作業(yè)須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，且不得臨時調(diào)換。對現(xiàn)場防護(hù)員在防護(hù)時，除掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報信息外，應(yīng)以瞭望防護(hù)為主。對小車不按列車辦理。在晝間使用時，可跟隨列車后面推行，但在任何情況下，都不得影響列車正常運行。夜間僅限于封鎖施工維修時使用。對防護(hù)員（駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員）必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的人員擔(dān)任，并持鐵路崗位培訓(xùn)合格證書上崗。對在雙線區(qū)間，應(yīng)背對列車方向走行。錯步行上下工時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁集中走行。對本線不封鎖時，鄰線速度vmaxW60km/h時，本線可不下道。對本線不封鎖時，60km/h<鄰線vmaxW120km/h時，來車必須下道。錯本線不封鎖時，鄰線vmax>120km/h時，下道距離不小于1400m□對本線不封鎖時，瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。對在站內(nèi)其他線路作業(yè)，列車進(jìn)路不明時必須下道避車。對進(jìn)入道岔前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)（）提出探傷重點。c道岔類型B.各部位狀態(tài)C.A和BD.以上都不是新軌上道后若連續(xù)（）個探傷周期內(nèi)發(fā)現(xiàn)同類型同爐號傷損軌，應(yīng)及時通報上級有關(guān)部門采取措施，加強防范。B—B.二C.三D.四道岔區(qū)域內(nèi)探傷速度不得高于（）km/hB0.5B.lC.1.5D.2全斷面探傷要進(jìn)行探測面（），拆除探測范圍內(nèi)的扣件。C除銹B.打磨C.A和BD.以上都不是站專線鋼軌探傷周期不少于每（）一遍。CA.月B.季C.半年D.年無縫線路探傷速度不超過（）km/hoC2B.2.5 C.3D.3.5雙機作業(yè)兩機間距不大于（）米。AA.50 B.60 C.70 D.80（）是指材質(zhì)、形狀、尺寸及性能均經(jīng)主管機關(guān)或權(quán)威機構(gòu)檢定的試塊，用于對超聲檢測裝置或系統(tǒng)的性能測試及靈敏度的調(diào)整。AA.標(biāo)準(zhǔn)試塊B.對比試塊C.專用試塊D.以上都是CSK—IA試塊利用厚度（）和高度100mm,測定探傷儀的水平、垂直線性、動態(tài)范圍和調(diào)整縱波探測范圍。AA.25mmB.30mmC.35mmD.40mm（）是指調(diào)整超聲檢測系統(tǒng)靈敏度或比較缺陷大小的試塊。BA.標(biāo)準(zhǔn)試塊B.對比試塊C.專用試塊D.以上都是CSK-IA試塊利用（）有機玻璃塊測定直探頭盲區(qū)和穿透力。 CA.630B.?40C.4）5OD.660（）主要用于測定斜探頭的距離幅度特性和斜楔內(nèi)反射回波幅度。也可作為37°和70°探頭靈敏度余量的測定。 DA.CSK—IA試塊B.SH—1型半圓試塊 C.CS-1-5試塊D.WGT—3試塊CSK-IA試塊利用（）和R100來調(diào)整聲的波探測范圍或測定斜探頭的入射點（前沿長度）。CA.R30B.R40C.R50D.R6070。探頭檢測鋼軌額部時焊筋輪廓波應(yīng)在熒光屏（）出波。AA.—二次交替處B.刻度3C.刻度6D.刻度770°探頭采用（）在鋼軌軌頭內(nèi)進(jìn)行反射式探傷。BA.縱波B.橫波C.表面波D.以上都不是70°探頭探測軌頭時，一次波掃查面積大小與探頭偏角、（ ）和靈敏度等有關(guān)。A?位置B.入射點 C?近場長度D?頻率一次波是探頭發(fā)射的超聲波在未被（）反射之前，由傷損或軌端斷面反射的回波。AA.軌頭下亥頁B.軌頭頂面C.軌頭側(cè)面D.鋼軌端面斜探頭前沿長度和K值測定時，采用（）時，精度較高。AA. 橫孔B.大平底C.試塊直角棱邊D.試件棱角通常所說斜探頭K值是指：（ ）CA.探頭的入射角B.波的折射角C.波的折射角的正切D.探頭入射角的正切超聲波從水中傾斜入射到金屬材料時，折射角主要取決于（）oBA. 水與金屬的阻抗比 B.水與金屬的相對聲速比C.超聲波的頻率D.水與金屬的密度比（）利用缺陷波與底波高度之比來衡量缺陷的相對大小。AA. 底波高度法B.當(dāng)量法C.測長法D.以上都不是（）又稱半波高度法。AA.6dB法B.端點6dB法C.全波消失法D.端點反射法探傷中測定缺陷在工件中的具體位置，稱為（）oAA.定位B.定量C.定性D.以上都不是斜探頭前沿長度和K值測定時，采用（）時，精度較高。AA.橫孔B.大平底 C.試塊直角棱邊D.試件棱角通常所說斜探頭K值是指：（ ）CA.探頭的入射角B.波的折射角C.波的折射角的正切 D.探頭入射角的正切穿透法探傷靈敏度低，分辨力（）oBA.好B.差C.一般D.以上全是由發(fā)射探頭發(fā)射的超聲波，通過試件傳遞后再由另一接收探頭接收的檢驗方法稱為（）。CA.表面波法B.斜射器C.穿透法D.垂直法一般要探測板材焊縫中沿溶合線取向的缺陷時，最好使用（）oDA.表面波的斜射接觸法B.垂直縱波接觸法C.表面波水浸法 D.橫波斜射法脈沖反射法超聲波以持續(xù)（）的時間發(fā)射脈沖到被檢工件內(nèi)。AA.極短B.極長C.一般D.以上全是晶片與探測面平行，使超聲波垂直于探測面而進(jìn)入被檢材料的檢驗方法稱為（）□AA.垂直法B.斜射法C.表面波 D.板波法入射角（）第一臨界角而小于第二臨界角，則被測件中只有折射橫波傳播。AA.大于B.小于C.等于D.以上全是底面多次回波法探傷主要用于：（）AA.厚度較小的板材B.形狀復(fù)雜的試件C.大厚度試件D?任何試件都適用K1斜探頭是指探頭的折射角為：（）BA.30° B.45° C.60° D.70°探頭中發(fā)射和接收超聲波的元件，稱為：（）CA.背襯材料B.波型轉(zhuǎn)換器C.壓電晶片或換能器 D.保護(hù)膜具有機械性能和電性能穩(wěn)定，不被液體溶解且耐老化等優(yōu)點的換能器材料是（）。CA.硫酸鋰B.鈦酸根C.石英D.酒石酸鉀鈉探頭的壓電晶片的發(fā)射方式是（ ）□AA.將電能轉(zhuǎn)換成機械能B.將機械能轉(zhuǎn)換成電能C.將電能轉(zhuǎn)換成電能 D.將機械能轉(zhuǎn)換成機械能由三個或更多的壓電晶片組裝的探頭，常稱：（）CA.聯(lián)合雙探頭B.分割式探頭C.多晶片組合探頭D.組合收發(fā)式探頭超聲波探傷中最常用的換能器是利用（）oBA.磁致伸縮原理B.壓電原理C.波型轉(zhuǎn)換原理D.渦流原理探頭上所標(biāo)稱的2.5MHz是指探頭的：（）BA.重復(fù)頻率B.工作頻率 C.觸發(fā)脈沖頻率D.以上都不對CSK—IA試塊的上85和91兩個臺階，是測定（）。BA.斜探頭K值B.直探頭分辨力C.斜探頭分辨力D.以上全是CSK—IA試塊的上中44、中50臺階孔，是測定（）。CA.斜探頭K值B.直探頭盲區(qū)范圍C.斜探頭分辨力D.以上全是正常鋼軌探傷作業(yè)中，37°探頭最有可能發(fā)現(xiàn)鋁熱焊（）缺陷。AA.軌腰夾渣B.軌底角灰斑C.軌腰未焊透D.軌底角灰斑37。探頭探測鋼軌口寸，使用的是（）oBA.縱波B.橫波C.表面波D.板波鋼軌探傷儀37。探頭探測螺栓孔下斜裂紋時，其出波位置在（）oBA.螺栓孔波前B.螺栓孔波后 C.螺栓孔波位置D.鄂部波后緊靠螺孔波后且與螺孔波同步顯示，螺栓松動后消失的異常波形一般是（）。DA.卷邊孔B.尖刀孔C.氣割孔 D.透聲孔鋼軌探傷儀37。探頭位置應(yīng)置于（）oBA.軌頭中心B.軌腰投影位置C.偏軌頭內(nèi)側(cè)D.偏軌頭外側(cè)前后37。探頭都有類似螺孔向上裂紋的異常波形一般是（）BoA.大小孔B.雙環(huán)孔C.導(dǎo)線孔 D.拉長孔鋼軌探傷儀37。探頭可探測軌腰投影范圍內(nèi)軌底的（）CoA.縱向裂紋B.水平裂紋C.橫向裂紋D.都可以37。探頭探測一孔向二孔方向向上的裂紋一般常采用（）oCA.二次報警法B.二次反射法C.探頭位置法D.I。相關(guān)法鋼軌探傷儀前37。探頭,遇到第I、IV象限間的螺孔中心水平裂紋時（）。A先顯示裂紋波再顯示螺孔波先顯示螺孔波再顯示裂紋波螺孔波和裂紋波同時顯示不顯示螺孔波只顯示裂紋波鋼軌探傷儀前37。探頭探測螺孔下斜裂紋時（）oA先顯示裂紋波再顯示螺孔波先顯示螺孔波再顯示裂紋波螺孔波和裂紋波同時顯示不顯示螺孔波只顯示裂紋波除缺陷的大小和聲程外，影響缺陷波高的缺陷自身因數(shù)有： （）DA.缺陷取向B.缺陷形狀和類型C.缺陷的表面粗糙度 D.以上均對容易探測到的缺陷尺寸一般不小于：（）DA.波長的一半B.1個波長C.1A波長D.若干波長同樣測距的底面，用同樣靈敏度條件探測，回波最高的是：（）CA.凸圓柱面B.傾斜底面C.平行的大平底面D.凹圓柱面鍛件探傷時，如果用試塊比較法對缺陷定量，對于表面粗糙的缺陷,缺陷實際尺寸會（）。AA.大于當(dāng)量尺寸B.等于當(dāng)量尺寸C.小于當(dāng)量尺寸D.以上都可能如果探測面粗糙，應(yīng)該采?。海?）AA.不太高頻率的探頭 B.較高頻率的探頭C.硬保護(hù)膜探頭D.上述均無須考慮手工檢查范圍有（）口DA.異型、絕緣B.傷損加固接頭C.道岔D.以上都是對于定量要求高的情況，探傷儀的垂直線性要好、衰減器精度（）0AA.要高B.要低C.不變D.平方關(guān)系對于定位要求高的情況，探傷儀的水平線性誤差（）0BA.要大B.要小C.不變D.0.02儀器水平線性的好壞直接影響測距精度，進(jìn)而影響（）0BA.缺陷定量B.缺陷定位C.檢測靈敏度D.以上都不是鋼軌探傷儀37。探頭探測螺栓孔下斜裂紋時，其出波位置在（）。BA.螺栓孔波前B.螺栓孔波后C.螺栓孔波位置D.鄂部波后超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一介質(zhì)，入射聲束軸線與界面法線所成的夾角稱為（）0AA.入射角B.折射角 C.擴散角D.反射角介質(zhì)中質(zhì)點振動方向和傳播方向垂直時，此波稱為（）0BA.縱波B.橫波C.表面波 D.板波橫波的質(zhì)點振動（）口B平行于波的傳播方向垂直于超聲波的傳播方向限于材料表面并作橢圓運動在平面中與波的傳播方向成45°偏振表征介質(zhì)聲學(xué)特性的材質(zhì)衰減，主要引起的是：（）A散射和吸收波束擴散介質(zhì)密度探頭頻率超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種不同介質(zhì)而改變傳播方向的現(xiàn)象叫做（）□AA.折射B.擴散C.角度調(diào)整D.反射在液體中唯一能傳播的聲波波型是（）口CA.剪切波B.瑞利波 C.壓縮波D.蘭姆波介質(zhì)中質(zhì)點振動方向和傳播方向平行時，此波稱為（）0AA.縱波B.橫波C.表面波 D.板波因表面粗糙使超聲波束產(chǎn)生的漫射叫做（）0BA.角度調(diào)整B.散射C.折射D.擴散相同波型的超聲波反射角（）oAA.等于入射角B.與使用的耦合劑有關(guān)C.與使用的頻率有關(guān) D.等于折射角同一材料中表面波聲速近似于橫波聲速的（）。DA.2倍B.4倍C.1/2倍D.9/10倍材料的聲速與密度的乘積為（）oB材料的折射率材料的聲阻抗材料的彈性常數(shù)材料的反射率材料中聲速最低的是（）oAA.空氣B.水 C.鋁 D.不銹鋼用聲速和頻率描述波長的關(guān)系為（）口C波長二聲速X頻率波長=2（頻率X速度）c.波長二速度：頻率D.波長二頻率4■速度超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一介質(zhì)后其聲束與界面法線所成的夾角稱為（）BA.入射角B.折射角 C.擴散角 D.反射角材料的聲速與密度的乘積稱為聲阻抗，它將影響超聲波：（）A從一個介質(zhì)射達(dá)另一個介質(zhì)時在界面上的反射和透射在傳播時的散射擴散角大小近場區(qū)大小確定指向角的公式是：（）CarcSina=D人/4入arcSina=fX入/DarcSina=1.22X/DarcSina=fXX|聲波速度主要取決于：（）C脈沖長度頻率傳聲材料和振動方式以上都不是同一介質(zhì)中，同一波型的超聲波反射角（）。A等于入射角等于折射角與使用的耦合劑有關(guān)與使用頻率有關(guān)一般來說，在頻率一定的情況下，在給定的材料中，橫波探測缺陷要比縱波靈敏，這是因為（）oA橫波比縱波的波長短在材料中橫波不易擴散橫波質(zhì)點振動的方向比缺陷更為靈敏橫波比縱波的波長長超聲波垂直入射至異質(zhì)界面時，反射波和透射波的（）oA波型不變波型變換傳播方向改變反射波改變超過人耳聽覺范圍的聲波稱為超聲波，它的頻率高于（）oBA.20赫B.20千赫C.2千赫D.2兆赫確定波束擴散角的公式是（）oDSin0=直徑平方■倍波長Sin0X直徑=頻率X波長Sin0=頻率X波長Sin0=1.22波長/直徑同一固體材料中，在給定頻率下產(chǎn)生波長最短的波動形式是（）oDA.縱波B.壓縮波C.橫波D.表面波傳播速度略小于橫波，不向材料內(nèi)部傳播的超聲波是（）。AA.表面波B.板波C.萊姆波D.縱波鋼中聲速最大的波型是：（）AA.縱波B.橫波C.表面波 D.在一定材料中聲速與波型無關(guān)相同的材料中傳播，波長最短的超聲波頻率是： （）DA.IMHzB.2.5MHzC.5MHzD.10MHz|0。探頭測得螺栓孔水平裂紋回波，在時基線上比該螺栓孔回波位置（）oAA.靠后B.靠前C.相當(dāng)D.以上都可能正常鋼軌探傷作業(yè)中，0°探頭最容易發(fā)現(xiàn)閃光焊（）缺陷。DA.軌底燒傷B.軌底角灰斑C.軌腰斜裂紋D.軌腰水平裂紋使用0°探頭穿透式探傷時判傷的依據(jù)是（）0DA.底波消失B.底波減弱C.反射回波 D.底波減弱或消失0。探頭探測鋼軌時，使用的是（）口AA.縱波B.橫波C.表面波 D.板波鋼軌探傷儀0。探頭探測（）缺陷時有回波顯示。BA.斜裂紋B.水平裂紋C.核傷D.垂直裂紋（）主要探測工件內(nèi)部缺陷。AA.射線、超聲B.射線、渦流C.磁粉、渦流D.滲透、超聲《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則適用于（）以下國家鐵路（僅運行動車組列車的鐵路除外）的工務(wù)安全管理。AA.200km/hB.160km/hC.120km/hD.80km/h普速鐵路維修天窗規(guī)定：雙線不應(yīng)少于（ ），單線不應(yīng)少于90minBoA.90minB.120minC.180minD.210min區(qū)間線路上利用列車間隔的作業(yè)，（）應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時通知現(xiàn)場防護(hù)員轉(zhuǎn)報作業(yè)負(fù)責(zé)人。AA.駐站聯(lián)絡(luò)員B.現(xiàn)場防護(hù)員C.作業(yè)負(fù)責(zé)人D.中間聯(lián)絡(luò)員普速鐵路無縫線路鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于（）的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。AA.6mB.8mC.12.5mD.25m野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在（）躲避。AA.大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi) B.大樹下C.電桿旁D.涵洞內(nèi)作業(yè)人員如必須走行（）時，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。AA.道心B.路肩C.道岔D.道床邊坡作業(yè)人員下道避車時，距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于（），設(shè)有避車臺（洞）的橋梁（隧道）應(yīng)進(jìn)入避車臺（洞）避車。AA.2mB.3mC.2.9mD.3.1m本線來車按下列距離下道完畢，vmaxW60km/h時，不小于（）m。CA.300B.400C.500D.600本線來車按下列距離下道完畢，60km/h<vmax<120km/h時，不小于（）m。A.700B.800C.900D.1000本線來車按下列距離下道完畢，A.700B.800C.900D.1000本線來車按下列距離下道完畢，120km/hVvmaxW16Okm/h時，不小于()m。DA.1100B.1200C.1300D.1400本線封鎖時，鄰線(線間距小于6.5m)vmaxW()km/h時，本線可不下道。AA.120B.140C.160D.180本線封鎖時，()時，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)。AA.120km/h<鄰線vmax<160km/hB.鄰線vmaxW120km/hD.鄰線vmax>160km/h躲避本線列車時，下道距離不少于()mDD.500必須將作業(yè)O移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入A.200B.3