交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)南昌市紅谷隧道工程施工項目東岸交通疏解道路施工方案中鐵隧道集團(tuán)有限公司南昌市紅谷隧道工程施工項目經(jīng)理部二〇一四年五月1/38交通疏解道路施工方案(9.19日修改完成)目錄第一章編制依據(jù)及原則..............................錯誤!未指定書簽。第二章工程概況....................................錯誤!未指定書簽。2.1交通疏解路地理位置及范圍......................錯誤!未指定書簽。2.2工程地質(zhì)概況..................................錯誤!未指定書簽。2.3工程水文地質(zhì)..................................錯誤!未指定書簽。2.4道路設(shè)計......................................錯誤!未指定書簽。2.5擋墻設(shè)計......................................錯誤!未指定書簽。2.6主要工程量....................................錯誤!未指定書簽。第三章總體施工方案及順序..........................錯誤!未指定書簽。3.1總體施工方案..................................錯誤!未指定書簽。3.2總體施工流程..................................錯誤!未指定書簽。第四章進(jìn)度計劃及措施..............................錯誤!未指定書簽。4.1施工進(jìn)度計劃..................................錯誤!未指定書簽。4.2保證施工進(jìn)度具體措施..........................錯誤!未指定書簽。4.3進(jìn)度控制的方法................................錯誤!未指定書簽。4.4強化進(jìn)度計劃管理..............................錯誤!未指定書簽。4.5施工進(jìn)度的控制................................錯誤!未指定書簽。4.6技術(shù)及資源保障措施............................錯誤!未指定書簽。第五章資源配置計劃................................錯誤!未指定書簽。5.1主要施工機(jī)械配備計劃..........................錯誤!未指定書簽。5.2主要管理及施工人員配備計劃....................錯誤!未指定書簽。5.3主要檢測、測量儀器配備計劃....................錯誤!未指定書簽。第六章主要施工工藝及技術(shù)要求......................錯誤!未指定書簽。6.1原路面的破碎拆除及路渣轉(zhuǎn)運....................錯誤!未指定書簽。6.2級配砂礫墊層、水泥穩(wěn)定基層施作................錯誤!未指定書簽。6.2.1施工工藝................................錯誤!未指定書簽。交通疏解道路施工方案(9.19日修改完成)6.2.2施工過程................................錯誤!未指定書簽。6.2.3質(zhì)量控制措施............................錯誤!未指定書簽。6.2.4排水管道施工............................錯誤!未指定書簽。6.3水泥砼路面施作................................錯誤!未指定書簽。6.3.1施工放樣.................................錯誤!未指定書簽。6.3.2鋼筋及模板安裝...........................錯誤!未指定書簽。6.3.3安設(shè)傳力桿...............................錯誤!未指定書簽。6.3.4混凝土的拌和及運輸........................錯誤!未指定書簽。6.3.5混凝土的攤鋪.............................錯誤!未指定書簽。6.3.6混凝土的振實.............................錯誤!未指定書簽。6.3.7水泥混凝土的接縫施工......................錯誤!未指定書簽。6.3.8混凝土的抹面及防滑........................錯誤!未指定書簽。6.4養(yǎng)護(hù)及填縫....................................錯誤!未指定書簽。6.4.1養(yǎng)生.....................................錯誤!未指定書簽。6.4.2填縫施工.................................錯誤!未指定書簽。第七章質(zhì)量保證措施................................錯誤!未指定書簽。7.1質(zhì)量方針......................................錯誤!未指定書簽。7.2質(zhì)量保證措施..................................錯誤!未指定書簽。7.3技術(shù)保證措施..................................錯誤!未指定書簽。第八章安全保證措施................................錯誤!未指定書簽。第九章文明及環(huán)境保護(hù)保證措施......................錯誤!未指定書簽。2/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)第一章 編制依據(jù)及原則⑴本工程施工的設(shè)計圖紙和設(shè)計技術(shù)要求；⑵施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)：①《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（033-95）；②《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（041-2000）；③《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（034-2000）④《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（1-2008）⑤《公路勘測規(guī)范》(016—99)⑥《公路路線設(shè)計規(guī)范》(011—94)⑦《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（071-98）⑧《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（001—97）⑶與本工程有關(guān)的國家、部及南昌市技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件等；⑷我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平、機(jī)械設(shè)備裝備能力及我單位多年從事基礎(chǔ)工作所積累的施工經(jīng)驗。第二章 工程概況2.1 交通疏解路地理位置及范圍南昌市紅谷隧道東岸工程位于沿江中大道、中山西路及朝陽洲中路之間，緊鄰南昌海關(guān)、濱江一號小區(qū)和江西省水利廳。以地下隧道形式連接越江沉管隧道，以地下互通立交形式接沿江中大道，匝道結(jié)構(gòu)大部分位于沿江中大道內(nèi)和周邊。工程采用明挖法施工，且圍堰至岸上結(jié)構(gòu)間聯(lián)接段施工，需破除366m贛江大堤及堤上道路（沿江中大道）。施工期間，工程范圍內(nèi)沿江中大道交通全部封閉。工程施工期間對沿江中大道實行交通疏解：沿江中大道在南昌海關(guān)門口附近改道，沿南昌海關(guān)、濱江一號小區(qū)與施工圍擋間新建1條道路，道路寬度3.5~14m，國家開發(fā)銀行、江西省水利廳門前與施工圍擋間新建 1條道路，道路寬度3.5~8.5m（分兩次實施，第一次 3.5m，第二次8.5m），連接中山西路，鏟除中山西路兩側(cè)綠化帶拓寬道路，滿足施工期間交通通行需要。根據(jù)施工進(jìn)度安排，交通疏解分為三期：一期：疏解道路出入口設(shè)在南昌海關(guān)門口北側(cè)， 在C匝道臨時封堵墻南側(cè)橫交通疏解道路施工方案(9.19日修改完成)跨基坑，出入口設(shè)在中山西路，鏟除中山西路兩側(cè)綠化帶拓寬道路，施工南昌海關(guān)南北兩側(cè)匝道結(jié)構(gòu)和海關(guān)正前方擋墻和交通疏解道路。道路寬度3.5~14m，起始里程0+000，終止里程0+787.45，全長787.45m。一期交通疏解階段施工場地范圍及交通疏解道路范圍見下圖2.1-1。圖2.1-1一期交通疏解平面位置圖二期：為施工原南昌海關(guān)橋下H、C匝道結(jié)構(gòu)，疏解道路在入口處南昌海關(guān)門口進(jìn)行調(diào)整?；靥詈ｊP(guān)北側(cè)網(wǎng)球場，設(shè)置鋼筋混凝土擋墻與海關(guān)廣場相接，確保海關(guān)車輛和行人能正常通行，拆除原有海關(guān)橋。為施工南昌海關(guān)橋下匝道結(jié)構(gòu)施工提供條件。二期交通疏解路在一期的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工，南昌海關(guān)橋與舊城改造指揮部之間H匝道結(jié)構(gòu)施工完成后，把0+000~89.47段疏解道路改道至 C匝道東側(cè)和已施工完成的 H匝道結(jié)構(gòu)上方，施工一期疏解道路下方的 H、C匝道結(jié)構(gòu)。道路出入口位于南昌海關(guān)橋南側(cè)，道路寬度 10~14m，起始里程為 0-94.47m，終止里程為0+89.47m，全長183.94m。二期交通疏解施工場地范圍及交通疏解道路范圍見下圖 2.1-2：濱江一號小區(qū)疏解道路注：黑色粗實線2/38為新建疏解道路邊線，藍(lán)色粗實線 道路入口交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)圖2.1-2 二期疏解道路海關(guān)區(qū)域調(diào)整平面位置圖三期：為了施工C匝道臨時封堵墻南側(cè)及敞口段結(jié)構(gòu)，把交通疏解路改移至已施工完成的 C、H匝道上方，保留0+136至南昌海關(guān)之間的二期交通疏解路，保證南昌海關(guān)車輛正常通行。交通疏解路寬度 10m，起始里程為0+7.69，終止里程為0+136，全長128.31m。三期交通疏解施工場地范圍及交通疏解道路范圍見下圖2.1-3：2.2 工程地質(zhì)概況場地地層勘探深度內(nèi)主要為人工填土（）、第四系全更新統(tǒng)沖積層（Q4）及下部基巖為第三系新余群（）泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化層夾雜鈣質(zhì)泥巖。具體見下圖：3/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)圖2.2-1 工程地質(zhì)柱狀圖2.3 工程水文地質(zhì)根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)條件及本次勘察查明，擬建隧道區(qū)分別為地表水及地下水。⑴地表水據(jù)勘察顯示，場地地表水主要為贛江地表水?？辈炱陂g實測地表水水面標(biāo)高8.20m，水深1.50～5.50m。⑵地下水地下水類型可分為上層滯水、 松散巖類孔隙水、碎屑巖類裂隙溶隙水三種類型。2.4 道路設(shè)計新建疏解道路設(shè)計：⑴路等級：主干路⑵面寬度：10~14m（水利廳地段，寬度 3.5~8.5m）⑶路總長：一期787.45m，二期183.94m，三期128.31m。⑷面結(jié)構(gòu)：①面層：200厚C30鋼筋混凝土路面②基層：250厚水泥穩(wěn)定級配砂礫基層（水泥含量 5%）+200厚級配砂礫墊層③路基：土質(zhì)路基，填方路段邊坡坡率 1：1.54/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)現(xiàn)交通疏解路寬度為 10~14m，南昌海關(guān)至南河灘路段便道范圍為原先地連墻作業(yè)平臺，作業(yè)平臺為磚渣+300厚C25混凝土，作業(yè)平臺寬度為4m，直接作為道路基層，另外6~10m需要按照道路結(jié)構(gòu)橫剖面圖進(jìn)行施工。作業(yè)平臺頂面需要進(jìn)行拉毛處理。其中結(jié)構(gòu)層材料中，鋼筋混凝土板厚以重交通量試算確定， 設(shè)計基準(zhǔn)期2年，設(shè)計水泥混凝土強度28d齡期的彎拉強度控制5.0；砼路面表面構(gòu)造采用拉毛或其他方法進(jìn)行施工，構(gòu)造深度0.8，寬度0.5，間距2.0；級配砂礫墊層回彈模量不小于200，水泥穩(wěn)定級配砂礫基層回彈模量不小于1300。路緣石材料為花崗巖，尺寸為1000*150*430，路緣石與基礎(chǔ)面鋪2厚1:3水泥砂漿。路面排水管采用砼預(yù)制管，需滿足預(yù)制管相關(guān)技術(shù)要求，排水管口設(shè)鋼絲網(wǎng)攔污；路面排水管每20m設(shè)一處雨水篦子。圖2.4-1 路面結(jié)構(gòu)橫斷面圖5/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)圖2.4-2 路緣石做法詳圖⑸路面標(biāo)高：現(xiàn)狀沿江中大道、中山西路與疏解道路接口處路面標(biāo)高分別為25.51、25.43，擬建疏解道路場地除南昌海關(guān)、舊城改造指揮部、水利廳附近存在較大基坑外其余地段地貌較緩，起伏不大，標(biāo)高23.829～26.228之間，大部分地面標(biāo)高在25.50左右。路面頂標(biāo)高為 24.50~26.00m。與沿江中大道、南河灘路、中山西路平緩連接。⑹線路縱斷面疏解道路為保證與南河灘路順接，在南河灘路兩側(cè)設(shè)2%縱坡。其余地段均為標(biāo)高25.50的平路段。線路縱斷面詳見下圖：6/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)圖2.4-3 線路縱斷面圖2.5 擋墻設(shè)計南昌海關(guān)便橋與C、H匝道結(jié)構(gòu)交叉，匝道結(jié)構(gòu)施工需要拆除便橋，便橋兩側(cè)為球場，便橋頂面與兩側(cè)球場之間高差4~4.5m。需要拆除便橋及球場范圍內(nèi)園林綠化和相關(guān)設(shè)施。沿著道路紅線修筑鋼筋混凝土擋墻，擋墻頂面標(biāo)高與海關(guān)便橋頂面標(biāo)高一致，把擋墻西側(cè)球場范圍回填至設(shè)計路面底部。2.4-4 南昌海關(guān)擋墻平面圖擋墻起始里程為0+000，終止里程為0+162.5m，其中海關(guān)出入口部位里程為0+037.0和0+046.3m。擋墻底部設(shè)10厚C15混凝土墊層，擋墻頂部設(shè)1.2m高的防撞墻，防撞墻頂部設(shè)2m高的隔音屏障。7/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)2.4-5 南昌海關(guān)擋墻縱剖面圖2.4-6 南昌海關(guān)擋墻橫剖面及配筋圖2.6 主要工程量⑴路基工程①原始地貌清表：清表厚度 0.3m，挖方路段 K0+165.7～K0+445.3清表寬度17.8m，K0+556～K0+649清表寬度16.9m，挖方路段K0+000～K0+165.7清表寬度29.05m，K0+445.3～K0+556清表寬度24.88m，清表及棄土外運共計約34093m。②路基挖方：挖方路段里程 K0+165.7～K0+445.3、K0+556～K0+649，開挖3方量約2400m。8/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)③路基填方：填方路段位于舊城改造指揮部、南昌海關(guān)、及水利廳附近。填3方路段里程K0+0.00～K0+165.7、K0+445.3～K0+556，回填方量約23200m。⑵路面工程2①路面基層:300厚的二灰碎石層共 9605m；2②路面面層30200單層連續(xù)配筋混凝土路面 9086m；⑶附屬工程①排水管：1100m（單側(cè)埋設(shè)）；②排水井：21個（單側(cè)埋設(shè)，1個/30m）；③路緣石：2200m④鋼筋混凝土擋墻：192.5m主要工程量與實際發(fā)生量存在偏差時，以現(xiàn)場實際發(fā)生量為準(zhǔn)。第三章 總體施工方案及順序3.1 總體施工方案⑴一期交通疏解①線路復(fù)測；②路基施工：采用機(jī)械施工，包括開挖、回填、壓實度控制；③排水管道及排水井施工：采用人工開挖、安裝。測量放線是施工重點，延后路基施工后10天開始，在已完成路基施工路段施做，基層施工前完成；④二灰碎石基層施工：采用廠拌法，機(jī)械攤鋪、機(jī)械碾壓；⑤路緣石：人工安裝；⑥鋼筋砼面層施工：廠拌法、商品砼，人工配合機(jī)械鋪筑；⑦收尾工作：包括邊坡修整、排水順接、清理退場等。⑵二期一階段交通疏解①鋼筋混凝土擋墻施工；②土方回填；③路面結(jié)構(gòu)施工；⑶二期二階段交通疏解①鋼筋混凝土擋墻施工；②土方回填；9/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)③路面結(jié)構(gòu)施工；3.2 總體施工流程疏解道路施工總體施工流程見下圖：10/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)雨、污排水系統(tǒng)及路基 施工準(zhǔn)備 路基路面測量放線 施工放線地面雜草、腐質(zhì)土清除干凈 地表清理管線改移基底處理及排水鴻溝導(dǎo)流 路基分層填筑、檢測回填砂和土 二灰碎石基層管溝開挖 路緣石鋪設(shè)管道敷設(shè)及排水井檢查施工 場地清理、竣工驗收 鋼筋砼面層圖3.2-1 總體施工流程圖第四章 進(jìn)度計劃及措施4.1 施工進(jìn)度計劃⑴線路復(fù)測：2014年9月1日～2014年9月3日；⑵路基施工：2014年9月10日～2014年9月15日；⑶排水管道及排水井施工： 2014年9月12日～2014年9月14日；⑷二灰碎石基層施工：2014年9月15日～2014年9月17日；⑸路緣石安裝：2014年9月15日～2014年9月17日；⑹鋼筋砼面層施工：2014年9月15日～2014年9月20日；4.2 保證施工進(jìn)度具體措施⑴項目部在人力、物力、財力技術(shù)上充分保證，各職能部門積極配合，全力服務(wù)?，F(xiàn)場組成工程進(jìn)度管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明晰責(zé)任劃分。11/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)⑵加強公司、項目部與業(yè)主的聯(lián)系，并強化項目部內(nèi)部管理，及對供貨商的管理，減少一切不利于工期進(jìn)展的因素。⑶劃分科學(xué)合理的施工流水段，加強各專業(yè)的協(xié)調(diào)管理，以保證各分部及各班組之間的平等和交叉施工，以確保工程進(jìn)度。⑷以總工程師為首組織強有力的技術(shù)班子，對圖紙進(jìn)行仔細(xì)研究，將施工中可能出現(xiàn)的問題提早出現(xiàn)，以加快工程進(jìn)度，避免返工、浪費。⑸發(fā)揮公司整體優(yōu)勢，本著資源共享、優(yōu)化配制的原則，足額配置各種周轉(zhuǎn)材料及機(jī)械設(shè)備。加強機(jī)械設(shè)備的維護(hù)力量，確保機(jī)械完好率，提高機(jī)械使用率，注意機(jī)械設(shè)備的配套使用，提高綜合機(jī)械水平，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備效能。⑹健全各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，杜絕違章指揮和作業(yè)杜絕重大事故發(fā)生，確保施工作業(yè)有序地正常進(jìn)行。⑺與業(yè)主及監(jiān)理部門配合、共同努力確保施工現(xiàn)場各種施工物質(zhì)及施工條件的及時供應(yīng)，為生產(chǎn)提供先決條件。⑻每道工序的當(dāng)日工作量應(yīng)由各班組長負(fù)責(zé)檢查，督促完成，并且在完工后立即向項目總工匯報，并領(lǐng)取第二天工作計劃安排。每項工序交接應(yīng)互簽手續(xù)認(rèn)可。⑼根據(jù)工程進(jìn)度計劃安排，充分利用好各施工段的作業(yè)面，合理安排人、材、機(jī)，把握好時間、空間的交叉作業(yè)。在月旬計劃安排上要做到有預(yù)見性，做好雨天等防護(hù)措施，提前做好準(zhǔn)備工作，確保綜合進(jìn)度的實現(xiàn)。⑽做好物資器材、建材的備料工作，各種材料提前訂貨，按計劃及時供給，注意節(jié)約使用。開工前期應(yīng)編制預(yù)制構(gòu)件加工進(jìn)場計劃，明確構(gòu)件分期分批進(jìn)場的時間、數(shù)量，不得拖工程施工進(jìn)度的后腿。⑾協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)厣鐣P(guān)系，確保施工現(xiàn)場各種施工物質(zhì)的供應(yīng)及創(chuàng)造良好的施工條件，為施工生產(chǎn)提供保障。4.3 進(jìn)度控制的方法⑴按施工階段分解，突出控制節(jié)點。以關(guān)鍵線路和次關(guān)鍵線路為線索，以網(wǎng)絡(luò)計劃中心起止里程碑為控制點，在不同施工階段確定重點控制對象，制定施工細(xì)則。達(dá)到保證控制節(jié)點的實現(xiàn)。⑵按施工單位分解，明確分部目標(biāo)。12/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)以總進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)為依據(jù)，明確各個單位的分包目標(biāo)，通過合同責(zé)任書落實分包責(zé)任，以分頭實現(xiàn)各自的分部目標(biāo)來確?？偰繕?biāo)的實現(xiàn)。⑶按專業(yè)工種分解，確定交接時間。在不同專業(yè)和不同工種的任務(wù)之間， 要進(jìn)行綜合平衡，并強調(diào)相互間的銜接配合，確定相互交接的日期，強化工期的嚴(yán)肅性，保證工程進(jìn)度不在本工序造成延誤。通過對各道工序完成的質(zhì)量與時間的控制達(dá)到保證各分部工程進(jìn)度的實現(xiàn)。⑷按總進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃的時間要求，將施工總進(jìn)度計劃分解為季度、月度和旬期進(jìn)度計劃。4.4 強化進(jìn)度計劃管理⑴工程開工前，必須嚴(yán)格根據(jù)工期要求，提出工程總進(jìn)度計劃，并在對其是否科學(xué)、合理，能否滿足合同規(guī)定工期要求等問題，進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致論證。⑵在工程施工總進(jìn)度計劃的控制下，施工過程，堅持逐月(周)編制出具體的工程施工計劃和工作安排，并對其科學(xué)性、可行性進(jìn)行認(rèn)真的推敲。⑶工程計劃執(zhí)行過程，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成工程計劃，必須及時檢查分析原因，立即調(diào)整計劃和采取補救措施，以保證工程施工總進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。4.5 施工進(jìn)度的控制施工進(jìn)度計劃的控制是一個循環(huán)漸進(jìn)內(nèi)的動態(tài)控制過程，施工現(xiàn)場的條件和情況千變?nèi)f化，項目經(jīng)理部及時了解和掌握與施工進(jìn)度有關(guān)的各種信息，不斷將實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度進(jìn)行比較，一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)度拖后，要分析原因，并系統(tǒng)分析對后續(xù)工作會產(chǎn)生的影響。⑴建立嚴(yán)格的《工序施工日記》制度，逐日詳細(xì)記錄工程進(jìn)度，質(zhì)量、設(shè)計修改、工地洽商和現(xiàn)場拆遷等問題，以及工程施工過程必須記錄的有關(guān)問題。⑵堅持每周定期召開一次，由工程施工總負(fù)責(zé)人主持，各專業(yè)工程施工負(fù)責(zé)人參加的工程施工協(xié)調(diào)會議，聽取關(guān)于工程施工進(jìn)度問題的匯報，協(xié)調(diào)工程施工外部關(guān)系，解決工程施工內(nèi)部矛盾，對其中有關(guān)施工進(jìn)度的問題，提出明確的計劃調(diào)整意見。⑶各級領(lǐng)導(dǎo)必須“干一觀二計劃三”，提前為下道工序的施工做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地緊湊施工。對于影響工程施工總進(jìn)13/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)度的關(guān)鍵項目、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)管理人員必須跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進(jìn)劃的實現(xiàn)。4.6 技術(shù)及資源保障措施在施工生產(chǎn)中影響進(jìn)度的因素紛繁復(fù)雜，如設(shè)計變更。技術(shù)、資金、機(jī)械。材料、人力。水電供應(yīng)、氣候、組織協(xié)調(diào)等等，要保證目標(biāo)總工期的實現(xiàn)，就必須采取各種措施預(yù)防和克服上述影響進(jìn)度的諸多因素，其中從技術(shù)措施入手是最直接有效的途徑之一。⑴設(shè)計變更因素：是進(jìn)度執(zhí)行中最大干擾因素，其中包括改變部分工程的功能引起大量變更施工工作量，以及因設(shè)計圖紙本身欠缺而變更或補充造成增量、返工，打亂施工流水節(jié)奏，致使施工減速、延期甚至停頓。針對這些現(xiàn)象，項目經(jīng)理部要通過理解圖紙與業(yè)主意圖，進(jìn)行自審、會審和與設(shè)計院交流，采取主動姿態(tài)，最大限度地實現(xiàn)事前預(yù)控，把影響降到最低。⑵保證資源配置：①勞動力配置：在保證勞動力的條件下，優(yōu)化工人的技術(shù)等級和思想、身體素質(zhì)的配備與管理。以均衡流水為主，對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和必要工作面根據(jù)施工條件及時組織搶工期及實行雙班作業(yè)。②材料配置：按照施工進(jìn)度計劃要求及時進(jìn)貨，做到既滿足施工要求，又要使現(xiàn)場無太多的積壓，以便有更多的場地安排施工。公司建立有效的材料市場調(diào)查和采購、供應(yīng)部門。③機(jī)械配置：為保證本工程的按期完成，我們將配備足夠的中小型施工機(jī)械，不僅滿足正常使用，還要保證有效備用。另外，要做好施工機(jī)械的定期檢查和日常維修，保證施工機(jī)械處于良好的狀態(tài)。④資金配備：根據(jù)施工實際情況編制月進(jìn)度報表，根據(jù)合同條款申請工程款，并將工程款合理分配于人工費、材料費等各個方面，使施工能順利進(jìn)行。⑤后勤保障：后勤服務(wù)人員要作好生活服務(wù)供應(yīng)工作，重點抓好吃、住兩大難題。⑶技術(shù)因素：①實行工種流水交叉，循序跟進(jìn)的施工程序，搶工期間晝夜分兩班作業(yè)。②發(fā)揚技術(shù)力量雄厚的優(yōu)勢，大力應(yīng)用、推廣“三新項目” （新材料、新技14/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)術(shù)、新工藝）、、網(wǎng)絡(luò)計劃、計算機(jī)等現(xiàn)代化的管理手段或工具為本工程的施工服務(wù)。第五章 資源配置計劃5.1 主要施工機(jī)械配備計劃表5.1-1主要施工機(jī)械設(shè)備表序機(jī)械或設(shè)備名稱型號規(guī)格額定功率（）或噸位數(shù)量備注號小計1挖掘機(jī)320L321m2堆土機(jī)7513壓路機(jī)25T14壓路機(jī)14T振動35自卸汽車E0.30G56裝載機(jī)50型17空壓機(jī)9m318汽車吊25T19電焊機(jī)310鋼筋鋸斷機(jī)111切縫機(jī)112灑水車113振動棒1.5414平板振動器2.22.2417振動梁218路面壓紋機(jī)220切割機(jī)5.55.525.2主要管理及施工人員配備計劃表5.2-1主要管理及施工人員數(shù)量表序號機(jī)械或設(shè)備名稱數(shù)量備注1管理人員42安全員23現(xiàn)場技術(shù)員44電工46木工67砼工208鋼筋工129模板工1610普工305.3主要檢測、測量儀器配備計劃15/38交通疏解道路施工方案(9.19日修改完成)表5.3-1主要檢測、測量儀器配備詳表序號名稱規(guī)格（型號）單位數(shù)量備注1水準(zhǔn)儀3臺2±32全站儀2C臺13經(jīng)緯儀2臺12”4鋼卷尺20m把15測繩50m根106坡度尺2m把47水平尺3m把28灌砂筒套39路面彎沉儀5m臺110第六章 主要施工工藝及技術(shù)要求6.1 原路面的破碎拆除及路渣轉(zhuǎn)運（1）開工前會同監(jiān)理對占地范圍內(nèi)的原地面進(jìn)行測量，以得到本里程段的原地面高程，并填寫確認(rèn)單，報監(jiān)理、業(yè)主確認(rèn)。（2）除按圖紙所示或監(jiān)理工程師批示要保留的植被和保留物外，在占地范圍內(nèi)所有房渣土、構(gòu)筑物、雜草、灌木、垃圾等應(yīng)按規(guī)范要求的深度和范圍清除，并運至指定的地點廢棄。（3）施工前對路基范圍內(nèi)的各種現(xiàn)況管線及其它建筑物進(jìn)行調(diào)查，并積極主動協(xié)助有關(guān)部門進(jìn)行拆遷、 改造或采取有效的保護(hù)措施。 對路基范圍內(nèi)的文物古跡要妥善保護(hù)。開工前作好導(dǎo)改路的調(diào)查和研究工作，對原有路面（包括排水）進(jìn)行測量和調(diào)查，對不能作為道路基層或路面的原始作業(yè)平臺采用破碎錘進(jìn)行破碎，同時調(diào)配挖掘機(jī)和工程車進(jìn)行路渣外運工作。對于外運的路渣，按照業(yè)主指定地點棄渣，并用裝載機(jī)整平。6.2 級配砂礫墊層、水泥穩(wěn)定基層施作（1）路基挖方采用挖掘機(jī)、推土機(jī)配合施工。按設(shè)計縱橫高程整修路床，按路寬測量放線施工。（2）挖方路基段采用挖掘機(jī)按照設(shè)計橫斷面整幅開挖， 用推土機(jī)推出路床，16/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)槽底預(yù)留碾壓沉降量。路床在成型之前對挖方路基路床以下土質(zhì)進(jìn)行土層性質(zhì)及天然密實度等進(jìn)行判斷和試驗，在得到試驗數(shù)據(jù)后，約請監(jiān)理工程師進(jìn)行驗證，如發(fā)現(xiàn)土層與原地質(zhì)資料有較大出入時，及時約請設(shè)計單位進(jìn)行聯(lián)合驗收，以保證挖方路基滿足設(shè)計要求。（3）對于局部存有地下構(gòu)筑物及不適宜土，要按監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行挖除，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的回填材料和回填方法進(jìn)行回填和壓實，過程中做好簽證工作。（4）路床頂面下30范圍進(jìn)行挖松，在土質(zhì)驗收合格后進(jìn)行路基壓實，壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，壓實度控制為≥95%。（5）對于路基開挖的所有余土全部外運，調(diào)配工程車配合挖掘機(jī)和裝載機(jī)施工，確保不讓余土堆積從而影響現(xiàn)場施工。6.2.1 施工工藝施工準(zhǔn)備→測量放線→級配砂礫墊層 /水泥穩(wěn)定砂礫基層拌合、運輸→攤鋪→初壓→檢整→碾壓成型→檢查、驗收6.2.2 施工過程6.2.2.1 測量放線施工前首先進(jìn)行土路基平整作業(yè)，在土路基驗收合格后，由測量人員在土路基上每10m設(shè)立高程樁，高程樁設(shè)置成與道路中心線平行的線，然后將設(shè)計高程和虛鋪高程（虛鋪以往的經(jīng)驗為1.36～1.4）用紅、藍(lán)記號筆標(biāo)記于高程樁上。6.2.2.2 級配墊層、基層拌合、運輸施工前由質(zhì)檢員和材料員進(jìn)行料場的選定， 選擇級配好、壓碎值合格的級配砂礫作為供料源，通過合同方式予以確定，保證材料的供應(yīng)。6.2.2.3 攤鋪級配砂礫攤鋪采用汽車運料至施工場地， 然后在攤鋪段二側(cè)邊緣立模以控制邊緣攤鋪厚度。根據(jù)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)級配砂礫墊層 20厚、水泥穩(wěn)定級配砂礫基層 25厚，分三次均勻攤鋪（20墊層+15基層+10基層）?；旌狭嫌米孕镀囘\至現(xiàn)場后，攤鋪采用機(jī)械攤鋪，墊層攤鋪超前基層約 50m。17/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)6.2.2.4 檢整、碾壓初壓：集料層攤鋪一段長度（最好小于 60m）整平，用平面壓路機(jī)碾壓 1-2遍。二次檢整：平面壓路機(jī)碾壓1-2遍后，立即恢復(fù)高程樁，然后用人工掛“米”字線進(jìn)行檢整，低處挖松找補，高處鏟平。終壓：二次檢整后再用18～21T三輪壓路機(jī)加壓，碾壓時采用先輕后重，先振后靜的方式碾壓，由邊向中，由低向高，直至達(dá)到所需壓實度，但表面不得出現(xiàn)彈簧、松散、起皮現(xiàn)象，碾壓時后輪重疊大于1/2輪寬，后輪必須超過兩段接茬處，嚴(yán)禁在碾壓成型的路段上“調(diào)頭”和“急剎車”。從出料到碾壓成型在水泥初凝階段完成，時間不超過2小時。6.2.2.5 檢查、驗收對碾壓成型的水泥穩(wěn)定級配砂礫基層，立即進(jìn)行平整度、高程和壓實度的檢驗，自檢合格后，報請監(jiān)理工程師驗收。6.2.2.6 接縫處理（1）人工將縫端混合料整平，橫縫必須垂直、整齊。（2）在第二段作業(yè)時將上次鋪設(shè)的尾端即接茬處按垂直道路的橫縫切割，并將多余部分挖松清除干凈。（3）每層之間的搭接縫上下錯開布置。6.2.2.7 養(yǎng)生（1）經(jīng)檢查壓實度和高程合格后，立即開始采用草袋覆蓋濕養(yǎng)。（2）養(yǎng)生期不宜少于 7日，始終保持濕潤，養(yǎng)生期間封閉交通。（3）養(yǎng)生期結(jié)束后如不立即鋪筑面層，則延長養(yǎng)生期，不宜讓基層長時間曝曬干裂。6.2.3 質(zhì)量控制措施（1）水泥穩(wěn)定級配砂礫基層材料必須采用廠拌，配料須準(zhǔn)確，集料的顆粒組成范圍符合規(guī)范要求，拌合時須質(zhì)檢員旁站監(jiān)督 ，按要求級配準(zhǔn)確，拌合均勻，18/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)色澤一致。（2）混合料出料時含水量要略大于最佳值，使混合料運至現(xiàn)場，攤鋪后達(dá)到最佳值碾壓。（3）拌合時間不少于 60秒，嚴(yán)格按試驗確定的配合比控制各種材料用量。（4）碾壓機(jī)具選用15-18T壓路機(jī)初壓，復(fù)壓采用1821T壓路機(jī)，壓實工作必須在水泥初凝前完成。（5）施工時隨時注意天氣變化，做到隨拌隨運隨鋪，及時碾壓。（6）每次攤鋪完畢時，接頭整齊一致，在下次連續(xù)攤鋪時，將接頭挖齊，確保接縫壓實后平整順暢。（7）現(xiàn)場進(jìn)行快速含水量試驗，并及時與后臺取得聯(lián)系，確保含水量的準(zhǔn)確，碾壓成型后應(yīng)及時進(jìn)行密實度試驗，檢驗壓實度是否滿足要求，并每班制作飽水抗壓強度試塊，養(yǎng)生7天后進(jìn)行無側(cè)限抗壓試驗，檢驗強度是否滿足要求。6.2.4 排水管道施工排水管材采用管，管徑為φ400，井的尺寸為1000*1000*1000，井蓋采用重型鑄鐵雨水篦子。⑴測量①施工前由測量人員先校核圖紙，根據(jù)甲方提供的測量控制點和水準(zhǔn)點及圖上的線點位置，以及施工地段的地形地物，確定施測方法。②由測量人員根據(jù)導(dǎo)改路平面圖放出管中線及井位。③將施工地段的原地標(biāo)高復(fù)測一次，以確定該施工地段的開挖深度。④在施工過程中，施工人員要注意保護(hù)測量控制點，如發(fā)現(xiàn)測量控制點被破壞，及時會知測量人員補測，以保證測量精確度。⑤進(jìn)行施工放樣測量，定出管道中線及井位并引出水準(zhǔn)基準(zhǔn)點，作為整個排水工程的控制點。每次測量均要閉合，按規(guī)范嚴(yán)格控制閉合誤差。施工前先復(fù)測各排水出口標(biāo)高，若與設(shè)計矛盾，應(yīng)立即會知設(shè)計人進(jìn)行調(diào)整。⑵坑槽開挖①坑槽采用人工開挖。②施工順序則上按由下游至上游的施工順序施工，以利坑槽的臨時排水。19/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)③開挖寬度為結(jié)構(gòu)底基礎(chǔ)寬度兩邊各加工作寬度支撐、模板的厚度而定。④挖出的土多余部分直接運至于指定地點，其余暫時轉(zhuǎn)移至離坑邊2米以外的位置堆放以備回填之用，不應(yīng)堆在基坑頂邊，以免加重土坡壓力和阻礙操作及運輸。⑤基槽設(shè)計高程（注意：實際開挖高程應(yīng)為設(shè)計高程減去管厚加上基礎(chǔ)和墊層厚），以上宜留10厘米左右一層不挖，待下一工序進(jìn)行前方予以開挖。管溝槽開挖的寬度按管道基礎(chǔ)的寬度加上每邊工作面和模板、支撐的厚度進(jìn)行開挖。⑥基槽底面土不得超挖或擾動（指挖松或浸泡等）。若發(fā)生超挖或擾動，應(yīng)裝飾擾動部分清除，并將超挖和清除位置填回石粉或碎石、砂，并予夯實。⑦溝槽檢查驗收溝槽開挖完成后，進(jìn)行檢查驗收。檢驗項目包括開挖斷面、槽底標(biāo)高、軸線位置、溝槽邊坡等。溝槽開挖允許偏差和檢查方法見表 7.6-1：表2.4-1 基槽開挖允許偏差和檢查方法檢查頻率序號項目允許偏差（）范圍點數(shù)檢查方法1槽底高程0-303用水準(zhǔn)儀測量2兩井63點槽底中線每側(cè)寬度不小于規(guī)定掛中心線用尺量每側(cè)3之間63點溝槽邊坡不陡于規(guī)定用坡度尺檢查每側(cè)計⑶基礎(chǔ)施工測量基礎(chǔ)中心軸線、標(biāo)高，并放出基礎(chǔ)邊線。在溝底設(shè)置水平小木樁，樁頂標(biāo)高為管道平基砼面的標(biāo)高?；A(chǔ)設(shè)碎石砂墊層施工。清除基底的雜物和浮土，排干溝底的積水，進(jìn)行基礎(chǔ)鋪筑。先在基底鋪一層砂，然后在其上鋪筑碎石砂墊層，并用平板振動器按交叉、錯開、重疊的原則，振34遍直至密實。⑷安管①施工工藝Ⅰ下管前，先清除管坑內(nèi)雜物，加固基坑的支撐，排除基坑內(nèi)的積水，然后在平基上彈放管道中線，復(fù)核平基面標(biāo)高。Ⅱ管材應(yīng)附有出廠合格證，安裝前檢查管的外觀質(zhì)量，不使用裂縫、蜂窩等現(xiàn)象的管材。20/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)Ⅲ根據(jù)管徑大小和現(xiàn)場情況，采用人力下管和吊車下管相結(jié)合。下管時應(yīng)將管道排好，然后對線校正，嚴(yán)格控制中線和標(biāo)高，自下游向上游進(jìn)行下管，并用中心線法或邊線法控制管道的中線和高程。Ⅳ管道穩(wěn)定后，應(yīng)再復(fù)核一次流水位的高程，使管道的縱坡符合設(shè)計要求后方可進(jìn)行下一工序的施工。②安管的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管道必須墊穩(wěn)，管底坡底不得倒流水，管道內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物。6.3 水泥砼路面施作根據(jù)本工程特點，水泥混凝土路面施工程序為施工前準(zhǔn)備工作、安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土的攤鋪、混凝土的震搗、混凝土的抹面及防滑、脹縫制作及鋸縫、混凝土的養(yǎng)生與填縫、附屬設(shè)施建設(shè)等。鋼筋混凝土路面面層施工流程：原材料實驗、準(zhǔn)備施工配合比并報驗審批→施工放樣→清理下承層表面雜物→鋼筋加工及安裝→模板制作、安裝→廠拌水泥混凝土→運輸水泥混凝土→鋪筑→振搗密實→檢測→封閉交通，灑水養(yǎng)生→開放交通。6.3.1 施工放樣導(dǎo)線復(fù)測，保證在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點間能互相通視。導(dǎo)線起訖點，轉(zhuǎn)點應(yīng)與設(shè)計單位測定相符?；謴?fù)中線，在直線段每20米一個控制樁，曲線段每5米一10米一個控制樁，應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心，相鄰施工段的中線閉合，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理或業(yè)主。復(fù)核水準(zhǔn)點，增加水準(zhǔn)基點，水準(zhǔn)點閉合差應(yīng)符合要求規(guī)范要求。路基放樣，釘出路基用地界樁的具體位置樁，路面中線和邊線位置，確定路面施工寬度。6.3.2 鋼筋及模板安裝（1）鋼筋的加工與安裝鋪筑前，應(yīng)按導(dǎo)改路平面圖對鋼筋網(wǎng)設(shè)置位置、路面板塊和接縫位置進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，路面板塊的平面位置偏差不得大于 10，鋼筋21/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)網(wǎng)設(shè)置位置應(yīng)窄于面板寬度左右各不小于 100。（2）鋼筋網(wǎng)所采用的鋼筋直徑φ12、縱橫向間距0.2m；鋼筋網(wǎng)的設(shè)置位置、尺寸、單層鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)焊接和綁扎應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（3）鋼筋網(wǎng)應(yīng)采用預(yù)先架設(shè)安裝方式。（4）單層鋼筋網(wǎng)的安裝高度應(yīng)在面板底面上 1/3高度處，外側(cè)鋼筋中心至2接縫或自由邊的距離不小于100，并在每m配置4—6個焊接支架或三角形架立鋼筋支座，保證在拌合物的堆壓下，鋼筋網(wǎng)基本不下陷、不變形、不移位。單層鋼筋網(wǎng)不得使用砂漿或混凝土墊塊架立。（5）鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行搭接焊和綁條焊時，鋼筋的搭接長度，雙面搭接焊≥5d，單面焊≥10d，相鄰鋼筋的焊接位置應(yīng)錯開。（6）攤鋪前應(yīng)該檢查綁扎好的鋼筋網(wǎng)片和骨架，不得有貼地、變形、移位、松開和開焊現(xiàn)象。（7）對于連續(xù)配筋的鋼筋混凝土路面，鋼筋網(wǎng)支架不得錨入基層之中，支架宜在鋼筋加工車間電焊在橫筋上。（8）混凝土路面施工時為保證線型、工作質(zhì)量、工效，盡量避免使用木模板。模板應(yīng)無損傷，有足夠的剛度，內(nèi)側(cè)、頂、底均應(yīng)光潔、平整、順直。大面積混凝土，應(yīng)適當(dāng)選擇表面積較大的模板，從而減少混凝土表面錯臺和不平整現(xiàn)象。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)均勻的涂刷肥皂液、廢機(jī)油或其他潤滑劑以有利于拆模。模板支架必須穩(wěn)定、堅固，且支撐點分布合理。6.3.3 安設(shè)傳力桿當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在脹縫處安裝傳力桿?；炷涟暹B續(xù)澆注時設(shè)置脹縫傳力桿的做法是在嵌縫板上預(yù)留孔處設(shè)置傳力桿，嵌縫板上面設(shè)壓縫板條，其旁放一脹縫模板，按傳力桿的配置要求，在脹縫板下制作成倒U型槽，傳力桿由此通過且兩端固定在鋼筋支架上，支架插入基層固定。為防止路面在溫度作用向發(fā)生伸長而對路面產(chǎn)生破壞作用的構(gòu)造逢， 垂直于路面長度方向(沿路面橫向)設(shè)置脹縫，傳力桿宜采用鋼筋固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板， 板上按照傳力桿的間距及桿徑， 選擇鉆孔位置，將傳力桿穿過端模板孔眼， 并至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用傳22/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)力桿一半長度的橫木固定。當(dāng)繼續(xù)鋪筑混凝土?xí)r，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置脹縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。圖6.3-1 脹縫構(gòu)造大樣圖6.3.4 混凝土的拌和及運輸混凝土的拌和質(zhì)量取決于精確的配比和攪拌控制。在實際工作還應(yīng)考慮氣溫、濕度、風(fēng)等因素對拌和物中水分揮發(fā)的影響。其控制要點如下：（1）在拌和前，根據(jù)現(xiàn)場各沙、石料本身的含水量將實驗配合比換算成現(xiàn)場配合比，確定出合理可靠的配比，并保證嚴(yán)格按此配比拌和。（2）根據(jù)現(xiàn)場沙、石、水泥等按配比確定出把混合料攪拌均勻，顏色一致的攪拌時間（最短不低于90秒），并按此攪拌時間攪拌出料。（3）在出料口及時抽檢坍塌度，并據(jù)此調(diào)整水的用量，確保每一盤料性質(zhì)穩(wěn)定?；炷吝\輸時，應(yīng)根據(jù)運距遠(yuǎn)近及混合料容許運輸時間選擇運輸工具。運送時要控制以下幾點：運距盡量不要太遠(yuǎn)；運送器具不滲漏，工作結(jié)束時表面要清洗（必要時要清洗徹底，并涂上廢機(jī)油保持表面光滑）；運送時間不能超出混凝土的初凝時間，夏季不超過30—40分鐘，冬季不超過60—90分鐘；高溫季節(jié)或陰雨天應(yīng)用薄模覆蓋。6.3.5 混凝土的攤鋪23/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)對于半硬性混凝土現(xiàn)場拌一次性攤鋪容許達(dá)到的混凝土路面板最大厚度為20—24㎝，超過一次性攤鋪最大厚度時，應(yīng)分層攤鋪和振實，下層厚度略高于上層厚度且時間間隔不超過30分鐘。澆注過程要保證混凝土的整體性，混合料不能離析或結(jié)團(tuán)。施工中應(yīng)控制以下幾點：（1）混凝土由高處下落的高度不得超過2m，超過時應(yīng)采取措施，保證不發(fā)生離析。（2）局部邊角、端頭模板部位需人工用锨端運混凝土，嚴(yán)禁拋擲，應(yīng)采用扣锨輕放、仔細(xì)作業(yè)緊貼模板，以避免邊角部位因振實不足引起的蜂窩及麻面。（3）澆注時要連續(xù)不斷，以防因時間間隔而形成的斷層。澆注期間，應(yīng)隨時檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有變化應(yīng)及時采取措施恢復(fù)原狀。（4）混凝土初凝后，模板不得振動，拆模時間以控制在 24小時左右為宜。過早拆模，混凝土強度太低，造成混凝土的損傷。6.3.6 混凝土的振實混凝土的振實是混凝土質(zhì)量的重要保證之一，振實工作是一項要求嚴(yán)格、細(xì)致的工作。在工作中應(yīng)盡量使用經(jīng)驗豐富、技術(shù)嫻熟的人員規(guī)范操作。震搗器具應(yīng)保證具有平板震搗器、插入震搗器、震動梁、抹平機(jī)、滾桿等。震搗時主要控制以下幾點：（1）對于分層鋪筑混凝土，插入式振搗器振搗應(yīng)插至前一層混凝土，以保證兩層鋪筑良好的銜接。抽出時應(yīng)緩慢提出，以免產(chǎn)生空洞，插入深度應(yīng)離基層3—5，移動間距不得超過有效震動半徑的1.5倍,對于邊角地帶應(yīng)加強振搗，以防蜂窩、麻點的產(chǎn)生。振搗時間不低于30s，達(dá)到表面泛漿、粗集料不再下沉、表面不再有氣泡冒出為宜。（2）平板振搗在同一位置停留時間，一般以10s—15s，行走時重疊10—20㎝，保證有足夠的水泥漿提出混凝土面。（3）使用震動梁緩慢而均勻的往返兩次，拖震過程中，多余的混合料應(yīng)刮走，低陷處則隨時補足。24/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)需注意，震搗時不應(yīng)隨意碰撞模板和傳力桿，盡量避免與鋼筋、預(yù)埋構(gòu)件接觸，以免產(chǎn)生變位。6.3.7 水泥混凝土的接縫施工（1）橫向縮縫采用假縫。晝夜平均溫度25攝氏度、常規(guī)施工方法時，切縫時間為15-18小時,切縫深度60。鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿。（2）脹縫在路面橫向設(shè)置，改路與沿江中大道、南河灘路和中山西路交叉處設(shè)脹縫，縫寬一般為1.5~2.5?？s縫在路面橫向設(shè)置，一般每15米設(shè)置一條，縫寬一般小于1，深大約5。（3）在鄰近橋梁或其它固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處，凹形豎曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。脹縫應(yīng)采用滑動傳力桿，并設(shè)置支架或其它方法予以固定。與構(gòu)筑物銜接處或與其它公路交叉的脹縫無法設(shè)傳力桿時，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型。（4）每日施工終了，或澆筑混凝土過程中因故中斷澆筑時，必須設(shè)置橫向施工縫。其位置宜設(shè)在脹縫或縮縫處。5）路緣石統(tǒng)一采用坐漿法施工，墊層砂漿厚10，不允許污染路緣石和路面。人工按放線位置安裝路緣石。安裝前，基礎(chǔ)要先清理干凈，并保持濕潤。安裝時，先用線繩控制路緣石的直順度，再用水平尺進(jìn)行檢查，合格后采用高標(biāo)號的水泥砂漿設(shè)計進(jìn)行勾縫。路緣石砌筑應(yīng)平順，相鄰路緣石縫用8厚木條或塑料條控制，縫隙寬不應(yīng)大于10，相鄰路緣石的縫隙應(yīng)封嚴(yán)且均勻一致，路緣石與路面無縫隙、不漏水。（6）縱向施工縫采用平縫，不設(shè)置拉桿。6.3.8 混凝土的抹面及防滑混凝土在初凝前，須及時收面、抹面，最佳精抹時間以人站在混凝土面上無腳印，鐵抹子又能抹光潔為準(zhǔn)?；炷恋姆阑胧┠壳俺Ｓ糜袃煞N，即用拉毛器拉毛和鋸槽機(jī)鋸槽。拉毛器是專用的混凝土拉毛防滑簡易工具，是在混凝土終凝前，混凝土既有一定的強度25/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)又有一定的濕度時，在混凝土上面滾動而產(chǎn)生的橫槽。 用拉槽器在混凝土表面拉毛后混凝土表面的紋理構(gòu)造深度宜在 0.82.0，以保證混凝土面具有要求的抗滑性。6.4 養(yǎng)護(hù)及填縫6.4.1 養(yǎng)生混凝土板完成后，應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)生，以保證水泥良好的水化、水解，防止收縮裂縫產(chǎn)生。養(yǎng)生方法有濕治養(yǎng)生法和塑料薄膜養(yǎng)生法。 本工程主要采用的塑料薄膜養(yǎng)生法，養(yǎng)生應(yīng)控制以下幾個要點：（1）養(yǎng)生時間不能低于 14天，應(yīng)特別注意前 7天的保濕養(yǎng)生。（2）混凝土板28天內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強度 40%后方可允許行人通行。（3）冬季養(yǎng)生要做好保溫工作，確保養(yǎng)生溫度。6.4.2 填縫施工填縫工作應(yīng)在混凝土初步硬結(jié)后及時進(jìn)行。 填縫前應(yīng)先清除干凈縫隙內(nèi)泥砂等雜物，灌縫深度一般為 15—20㎜。常用填縫料有兩大類，即加熱施工式填料，其常用瀝青橡膠填料；常溫施工式填料，本工程的所有修補部分，縱縫、橫縫必須用聚乙烯膠油灌實，在灌縫之前必須使用切割機(jī)將縱縫橫縫重新切割一遍 ,將縫內(nèi)雜物清理干凈，以便灌實。第七章 質(zhì)量保證措施7.1 質(zhì)量方針科技為先、質(zhì)量為本、服務(wù)為榮、改進(jìn)為續(xù)。在施工管理中，優(yōu)先采用新工藝、新技術(shù)、認(rèn)真總結(jié)，不斷創(chuàng)新，保證工程質(zhì)量。遵守國家法律法規(guī)，實現(xiàn)合同規(guī)定的質(zhì)量等級，創(chuàng)高等級優(yōu)質(zhì)工程，在工程施工的全過程中以及交工后的的保修期中、認(rèn)真做好滿足業(yè)主的要求，利用公司內(nèi)、外的質(zhì)量信息，不斷尋求和改進(jìn)質(zhì)量管理體系，持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量管理體系保證其始終有效。⑴工程質(zhì)量等級：單位工程達(dá)到優(yōu)良；⑵分項工程竣工一次交驗合格率100%，優(yōu)良率95%以上；⑶杜絕重大質(zhì)量安全事故；26/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)7.2 質(zhì)量保證措施⑴建立健全質(zhì)量管理制度，以項目經(jīng)理、總工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行的三級質(zhì)量負(fù)責(zé)制，堅持圖紙會審、技術(shù)交底、規(guī)定質(zhì)檢程序，質(zhì)檢手段。確保質(zhì)檢內(nèi)容和施工質(zhì)量，符合施工規(guī)范和達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。⑵進(jìn)行“百年大計、質(zhì)量第一”教育，提高全員質(zhì)量意識，職工進(jìn)場必須進(jìn)行入場教育，使職工認(rèn)清搞好質(zhì)量、達(dá)到優(yōu)良的重要意義，明確提出質(zhì)量的要求和方法，提高全員質(zhì)量意識。⑶編排質(zhì)量控制計劃，制定質(zhì)量控制程序。在施工中嚴(yán)格按質(zhì)量要求控制計劃實施，對材料、機(jī)具、各工序、各項試驗等進(jìn)行質(zhì)量控制。⑷貫徹以自評為基礎(chǔ)的“三檢”制，即：自檢、互檢、上級質(zhì)檢部門和監(jiān)理的檢查驗收并認(rèn)真填寫檢查記錄。重要工序質(zhì)量，經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員、專業(yè)質(zhì)檢員復(fù)檢達(dá)到合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)檢，質(zhì)量達(dá)到合格、認(rèn)可簽字后方可移交下道工序施工，對不符合質(zhì)量要求的施工內(nèi)容不予驗收，未經(jīng)有關(guān)質(zhì)檢人員認(rèn)可，不準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序的施工。⑸在工程施工中，嚴(yán)格實行技術(shù)管理，技術(shù)交底制度。圖紙會審制度，施工中密切與業(yè)主、質(zhì)檢站、監(jiān)理單位的檢查相配合，共同抓好質(zhì)量技術(shù)管理工作。⑹認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)交底制度，開工前由公司技術(shù)負(fù)責(zé)人向項目部， 技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，主要交工程概況、工程特點、設(shè)計意圖、施工方案、施工準(zhǔn)備要求，施工注意事項，主體工程施工技術(shù)，工期控制、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全施工等注意事項。施工項目技術(shù)負(fù)責(zé)人對分公司經(jīng)理， 班組長進(jìn)行技術(shù)交底：主要交工程分部，分項施工方法和技術(shù)措施，交叉作業(yè)的協(xié)作關(guān)系，工序交接質(zhì)量，檢查、設(shè)計要求、工藝標(biāo)準(zhǔn)、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法，隱蔽工程記錄，驗收時間及標(biāo)準(zhǔn)，施工安全技術(shù)措施。⑺貫徹執(zhí)行公司技術(shù)管理制度，即技術(shù)崗位責(zé)任制、圖紙會審制、隱蔽工程驗收簽證、技術(shù)資料檔案管理制度，使技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化，確保工程施工質(zhì)量。⑻技術(shù)檔案管理的主要內(nèi)容為：竣工圖、圖紙會審記錄，設(shè)計變更和技術(shù)核定單，鋼材、水泥、構(gòu)件和予制構(gòu)件的質(zhì)量合格證明，試驗報告單，隱蔽工程驗收記錄，工程質(zhì)量檢查評定和事故處理記錄，建筑物和構(gòu)筑物施工測量/定位記錄。27/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)⑼工程開工時要掛公示牌，標(biāo)示工程質(zhì)量目標(biāo)，施工項目負(fù)責(zé)人，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，質(zhì)量監(jiān)控負(fù)責(zé)人，安全員，材料試驗員、施工員等人員名單。接受社會監(jiān)督。⑽施工現(xiàn)場的項目經(jīng)理，技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、施工員、技術(shù)工人都要堅持持證上崗，要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考核合格者持證上崗，保證各工種。7.3 技術(shù)保證措施施工過程要嚴(yán)格執(zhí)行和按照國家標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范進(jìn)行施工操作。⑴施工放樣工程質(zhì)量好壞，施工放樣起著關(guān)鍵作用，所以我公司配備了2名技術(shù)員專門負(fù)責(zé)工程施工放樣，根據(jù)設(shè)計，點誤控制在2以內(nèi)，路線水準(zhǔn)點采用四等水準(zhǔn)閉合測量，閉全差不大于25。①道路中線及邊線放樣采用全站儀和鋼尺放樣，直線段每 20米一個樁，曲線段每 5米一個樁。開挖、碾壓前后各放一次樣，并保護(hù)好控制樁，保證放樣精度控制在 2以內(nèi)。②高程放樣：高程放樣采用水準(zhǔn)儀放樣，每20米測設(shè)高程，放樣精度控制在2以內(nèi)。⑵加強原材料管理工程質(zhì)量、原材料先行。為了保證工程質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制好進(jìn)場原材料的質(zhì)量，加強原材料管理，作好原材料臺帳，及原材料的檢驗與實驗記錄、報告。①加強原材料采購管理，工程用材料，必須專人采購，產(chǎn)品生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)產(chǎn)品，必須經(jīng)過國家19002—09002質(zhì)量體系認(rèn)證，產(chǎn)品合格。購貨渠道為質(zhì)量認(rèn)證廠家或國家物資供應(yīng)部門，所有材料必須有出廠合格證和產(chǎn)品原始檢驗證書。②原材料必須按照設(shè)計和規(guī)范進(jìn)行檢驗，每一種材料入場時必須經(jīng)過檢驗，不合格材料堅決不用，特別是特殊材料，更要加強實驗。③材料臺帳：所有材料入場后，應(yīng)分類堆放，分類登記，記錄下材料廠家、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、合格證、質(zhì)量編號、質(zhì)量等級、使用部位。④材料使用：同類材料使用時，不同廠家，不同標(biāo)號材料應(yīng)分別使用，特別是化工材料化學(xué)性質(zhì)不同，如混合使用，可能形成新的化學(xué)反應(yīng)而影響工程質(zhì)量，28/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)所以不同廠家，不同標(biāo)號同類材料堅決不能混用。第八章 安全保證措施（1）建立強有力的安全生產(chǎn)保證體系，項目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)部，各級生產(chǎn)機(jī)構(gòu)配齊專職安全員，實行崗位責(zé)任制，把安全生產(chǎn)納入競爭機(jī)制，納入承包內(nèi)容，逐級簽訂包保責(zé)任狀，施工現(xiàn)場配備2名專兼職安全員。明確分工，責(zé)任到人，作到齊抓共管，抓管理、抓制度、抓隊伍素質(zhì)，盯住現(xiàn)場，跟班作業(yè)，抓住關(guān)鍵，超前預(yù)防。（2）安全管理程序化、規(guī)范化、制度化。加強安全生產(chǎn)的再教育，進(jìn)一步提高全員的安全生產(chǎn)意識。增強全員主人翁的責(zé)任感，牢固樹立安全第一的思想。（3）開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，施工現(xiàn)場作到布局合理，施工規(guī)范，防范嚴(yán)密。工地做到管線齊全，燈明路平，標(biāo)志醒目，防護(hù)設(shè)施齊全；在施工現(xiàn)場懸掛有關(guān)施工安全標(biāo)語，設(shè)立醒目警示牌。土方機(jī)械施工時，設(shè)專人現(xiàn)場調(diào)度，確定合理的車輛機(jī)械走行線路，并設(shè)立明顯安全標(biāo)志。（4）各種油料必須分別存放在距工地或生活區(qū)有足夠安全距離的倉庫內(nèi)，并有專人負(fù)責(zé)發(fā)放、回收及管理，并在倉庫內(nèi)配備防火防爆等安全設(shè)施，附近設(shè)置醒目標(biāo)志。（5）設(shè)置專職治安保衛(wèi)人員配合建設(shè)單位對工地的治安保衛(wèi)工作的統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的消防、防火、防盜、施工安全和環(huán)保等工作，配置必要的物資和消防器材設(shè)備。（6）嚴(yán)格按照機(jī)械操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，現(xiàn)場安排專人對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)度，防止機(jī)械事故的發(fā)生。（7）施工現(xiàn)場的坑洞必須覆蓋牢固，并懸掛安全標(biāo)識牌。（8）現(xiàn)場臨時用電全部由專業(yè)電工進(jìn)行操作，保證臨時用電安全。（9）施工區(qū)域全部用交通設(shè)施進(jìn)行封閉，主要路口安全交通疏導(dǎo)員進(jìn)行指揮交通，非作業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場兩側(cè)設(shè)置交通標(biāo)識牌和警示燈。第九章 文明及環(huán)境保護(hù)保證措施⑴文明及環(huán)境保護(hù)及環(huán)境施工方案文明及環(huán)境保護(hù)施工是一個企業(yè)形象、 管理水平和整體素質(zhì)的綜合反映， 也29/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)是職工隊伍精神風(fēng)貌的具體體現(xiàn)。我單位一貫注重文明及環(huán)境保護(hù)。制定專項文明及環(huán)境保護(hù)施工管理措施，并將各項措施切實落實到工區(qū)、班組和每個施工環(huán)節(jié)中，切實體現(xiàn)我單位文明及環(huán)境保護(hù)施工的企業(yè)形象。⑵文明及環(huán)境保護(hù)施工組織機(jī)構(gòu)我單位明確項目經(jīng)理是文明及環(huán)境保護(hù)施工的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)制定文明及環(huán)境保護(hù)施工管理措施，工班長負(fù)責(zé)文明及環(huán)境保護(hù)施工的具體落實工作。⑶文明及環(huán)境保護(hù)施工保證措施①按規(guī)范施工，按標(biāo)準(zhǔn)操作，工程內(nèi)實外美。②施工現(xiàn)場整潔有序，工完料凈場地清。⑷項目部各級領(lǐng)導(dǎo)從抓文明及環(huán)境保護(hù)施工著手， 制定文明及環(huán)境保護(hù)施工管理措施，提高施工人員職業(yè)道德和文明及環(huán)境保護(hù)施工意識。⑸施工場地統(tǒng)一規(guī)劃布置，施工材料堆放整齊，各種不同類型物資材料按照9002標(biāo)準(zhǔn)正確標(biāo)識，場區(qū)內(nèi)布置整齊、清潔。⑹工人掛牌上崗，施工現(xiàn)場設(shè)置鮮明標(biāo)牌，標(biāo)牌有責(zé)任劃分牌、形象進(jìn)度牌、質(zhì)量目標(biāo)牌。⑺創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化文明及環(huán)境保護(hù)工地，開展文明及環(huán)境保護(hù)競賽活動，提倡文明及環(huán)境保護(hù)用語，做到文明及環(huán)境保護(hù)施工，爭當(dāng)文明及環(huán)境保護(hù)使者。⑻按工藝標(biāo)準(zhǔn)施工，做到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，項目主管工程師制定補充標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，使工程質(zhì)量真正做到內(nèi)實外美。⑼施工現(xiàn)場工作秩序井然，工具、材料擺放整齊。⑽按基本建設(shè)程序辦事，服從建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)，主動配合監(jiān)理工程師的工作。⑾按建設(shè)部《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》的要求，進(jìn)行施工現(xiàn)場管理工作，做到工完料凈場清。⑿施工現(xiàn)場做好揚塵控制，對容易揚塵的區(qū)域覆蓋密目網(wǎng)并灑水降塵。⒀生產(chǎn)污水經(jīng)過三級沉淀，并且指標(biāo)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后排入市政管網(wǎng)。⒁調(diào)整施工工序，機(jī)械操作安排在白天進(jìn)行，減小對周邊居民的影響。魏的意見：1 、P5“水泥穩(wěn)定級配砂礫基層（水泥含量 5%）”，建議改為6%；30/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)回復(fù)：同意調(diào)整為 6%，已調(diào)整，2、P6由于是臨時道路，所以不應(yīng)采用價格較貴的花崗巖路緣石?？筛挠闷渌麅r廉的；回復(fù)：此交通疏解道路通行直到項目結(jié)束，建議按照花崗巖路緣石進(jìn)行施工。3、P6在“圖2.4-1 路面結(jié)構(gòu)橫斷面圖”中，取消“土路肩” ?；貜?fù)：已取消土路肩，P6。4、P7請在“圖2.4-2 線路縱斷面圖”中增加原地面標(biāo)高、設(shè)計高、填挖等三項?？v坡設(shè)計：要從原路面開始，到修建的路，再接平順另端原有路面?；貜?fù)：由于場地和現(xiàn)場條件的限制，導(dǎo)改路施工之前做地表測量，路基回填完成后再次進(jìn)行地表測量，根據(jù)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，并與原有路面平順連接。5、P7在“南昌海關(guān)擋墻平面圖”中（1）請說明是誰要求設(shè)隔音屏的。如無則沒有必要；回復(fù)：南昌海關(guān)要求設(shè)置的，需要設(shè)置。（2）擋土墻只設(shè)在道路邊緣。不是道路位置的就不需要設(shè)擋土墻；回復(fù)：擋土墻設(shè)置充分考慮道路需要、 后期快速路施工和目前海關(guān)場地及要求設(shè)置，不建議調(diào)整。（3）到海關(guān)的路口路緣石應(yīng)為小半徑圓曲線，而不是折線?；貜?fù)：海關(guān)路口路緣石用直線擬合曲線，便于現(xiàn)場施工， 同時滿足交通疏解路需要。6、鋼筋砼路面和鋼筋砼擋土墻的配筋，如不是設(shè)計院出圖時，則需要提交配筋計算書報審；回復(fù)：擋墻配筋圖是設(shè)計院出的，只是設(shè)計院只給了斷面和配筋圖電子版，沒有正式出藍(lán)圖。7、P14在表5.1-1 主要施工機(jī)械設(shè)備表”中的“平地機(jī)”多用在公路，城市市政道路沒有用過，應(yīng)取消。需要有壓路機(jī)（振動型）才能壓好路基和基層?；貜?fù)：已取消平地機(jī)，P14。8、P15在“第一節(jié) 原路面的破碎拆除及路渣轉(zhuǎn)運”中，承包方應(yīng)作好開工前的調(diào)查和研究工作。對原有路面（包括排水）進(jìn)行測量和調(diào)查，是否有可能作為交通導(dǎo)改路的基層或作其他利用。不能簡單地破除外運；31/38交通疏解道路施工方案 (9.19日修改完成)回復(fù)：開工前作好導(dǎo)改路的調(diào)查和研究工作，對原有路面（包括排水）進(jìn)行測量和調(diào)查，對不能作為道路基層或路面的原始作業(yè)平臺采用破碎錘進(jìn)行破碎，同時調(diào)配挖掘機(jī)和工程車進(jìn)行路渣外運工作。 對于外運的路