36第1頁(yè)共36頁(yè)第1頁(yè)共36頁(yè)高速拓寬改造工程—白云路及白馬立交（K6+000--K8+218.6段）施工期間交通組織專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)說(shuō)明工程概述項(xiàng)目背景、區(qū)位及必要性項(xiàng)目區(qū)位圖渝武高速現(xiàn)為國(guó)家高速G75蘭海高速重慶境內(nèi)的一段，根據(jù)《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃評(píng)估及優(yōu)化》（2015-2030年）、《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》（2011-2020年），本次渝武高速改造范圍為主城區(qū)中西部重要通道快速路三縱線往北延伸的部分，位于北碚區(qū)與兩江新區(qū)。本項(xiàng)目起于金開(kāi)大道，向北延伸，以特大橋形式跨嘉陵江，止于快速路一橫線，路線全長(zhǎng)13.9km，為主城區(qū)中部重要的南北向快速通道。本項(xiàng)目由渝發(fā)改投〔2017〕663號(hào)批準(zhǔn)開(kāi)展前期工作，并納入《主城區(qū)解決交通擁堵三年行動(dòng)計(jì)劃》，作為2019年完成施工圖備案的重點(diǎn)項(xiàng)目。工程概況渝武高速二標(biāo)段下卷范圍為K6+000～K8+218.6段，本標(biāo)段設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于K6+000，向北延伸，止于K8+218.6處，全長(zhǎng)2218.6米。設(shè)計(jì)速度80km/h，等級(jí)為城市快速路，對(duì)稱(chēng)拓寬為雙向10車(chē)道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度41.5m（近期建成后渝武仍然采用高速運(yùn)行模式，根據(jù)高速交管部門(mén)要求仍然需要保留應(yīng)急停車(chē)道，因此近期采用畫(huà)線方式對(duì)渝武主線拓寬段最外側(cè)3.5m寬車(chē)道畫(huà)為應(yīng)急車(chē)道，遠(yuǎn)期按城市快速路模式運(yùn)行時(shí)將應(yīng)急車(chē)道調(diào)整為車(chē)行道，沿線相交立交按遠(yuǎn)期主線雙向十車(chē)道進(jìn)行設(shè)計(jì)），包含2座立交，分別為白云路立交和白馬立交。本標(biāo)段含1座主線新建橋梁。白云路立交位于主線渝武高速與白云路交叉節(jié)點(diǎn)，為立B類(lèi)一般立交。白云路為東西向貫穿規(guī)劃禮嘉商務(wù)片區(qū)的次干路，設(shè)計(jì)速度40km/h，雙向4車(chē)道，是禮嘉商務(wù)重要的交通性干道，同時(shí)兼具服務(wù)功能。該節(jié)點(diǎn)主要承擔(dān)禮嘉片區(qū)向南與內(nèi)環(huán)以?xún)?nèi)的交通轉(zhuǎn)換。白云路立交包含3條匝道，設(shè)計(jì)速度40km/h，單車(chē)道匝道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬9m，雙車(chē)道匝道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面10.5m。匝道全長(zhǎng)978m。白馬立交位于現(xiàn)狀渝武高速與金通大道交叉位置，該節(jié)點(diǎn)主要承擔(dān)白馬片區(qū)向南與核心區(qū)，向北與蔡家、北碚及合川方向的交通轉(zhuǎn)換，金通大道為城市主干路，設(shè)計(jì)車(chē)速50km/h，雙向6車(chē)道。立交包括金通大道改造及新建匝道8條。A、B、C、D匝道為單車(chē)道匝道，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬9m，E、F、G、H匝道為雙車(chē)道匝道，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面10.5m。本次交通組織設(shè)計(jì)范圍為白馬立交（K7+160—K8+218.6）前期工作情況（1）2017年5月26日，取得重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于開(kāi)展本項(xiàng)目前期工作的函。（2）2017年12月20日，市規(guī)劃局組織召開(kāi)了本項(xiàng)目的方案研究會(huì)。（3）2018年2月，取得項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)。（4）2018年4月-5月，通過(guò)交通院方案技術(shù)審查。（5）2018年6月1日，通過(guò)交委、港航局等部門(mén)組織的通航論證審查。（6）2018年6月7日，通過(guò)市建委組織的方案并聯(lián)審查。（7）2018年6月28日，市交委組織召開(kāi)方案評(píng)審會(huì)，原則同意本項(xiàng)目總體技術(shù)方案。（8）2018年7月2日，取得重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)下發(fā)的本項(xiàng)目北碚段（K9+700-K13+000）方案設(shè)計(jì)批復(fù)。（9）2018年7月10日，取得重慶市交通委員會(huì)下發(fā)的本項(xiàng)目通航批復(fù)。（10）2018年7月18日，取得重慶市交通委員會(huì)下發(fā)的本項(xiàng)目方案批復(fù)。（11）2018年8月7日，取得重慶市規(guī)劃局下發(fā)的本項(xiàng)目?jī)山聟^(qū)段方案批復(fù)。（12）2018年9月3日，取得重慶市規(guī)劃局下發(fā)的本項(xiàng)目馬鞍石大橋段方案批復(fù)。（13）2018年8月31日，通過(guò)長(zhǎng)江水利委員會(huì)委托組織的行洪論證審查。（14）2018年8月31號(hào)，取得本項(xiàng)目高邊坡方案設(shè)計(jì)專(zhuān)項(xiàng)論證專(zhuān)家審查意見(jiàn)。（15）2018年8月31號(hào)，取得本項(xiàng)目人工挖孔灌注樁可行性論證專(zhuān)家審查意見(jiàn)。（16）2018年11月26日，取得水利部長(zhǎng)江水利委員會(huì)下發(fā)的本項(xiàng)目行洪批復(fù)。（17）2019年3月22日，取得中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司下發(fā)的本項(xiàng)目鐵路批復(fù)。（18）2019年7月18日，取得重慶市規(guī)劃和自然資源局下發(fā)的本項(xiàng)目北碚區(qū)段方案批復(fù)。（19）2019年9月29日，取得重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)下發(fā)的本項(xiàng)目軌道批復(fù)。（20）2019年10月8日，取得重慶市北碚區(qū)生態(tài)環(huán)境局下發(fā)的本項(xiàng)目環(huán)評(píng)批復(fù)文件。（21）2020年6月，完成初步設(shè)計(jì)文件，并于2020年6月10號(hào)下午在市建委22樓六會(huì)議室召開(kāi)初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)并通過(guò)。2020年9月取得初步設(shè)計(jì)批復(fù)。（22）2021年3月，取得項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)對(duì)軌道交通影響的專(zhuān)項(xiàng)審查意見(jiàn)（渝建規(guī)建控審〔2021〕86號(hào)）。（23）2021年6月，完成施工圖文件編制。施工期間交通組織專(zhuān)家意見(jiàn)執(zhí)行情況（1）2020年10月8日，完成《施工期間交通組織方案》，并進(jìn)行了施工圖相關(guān)審查。審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況：1、由于施工期間改道行駛，需在周邊道路上增設(shè)施工預(yù)告及交通指引標(biāo)志，做好交通疏導(dǎo)?；貜?fù)：已增設(shè)施工改道期間施工預(yù)告及交通指引標(biāo)志。2、在施工圍擋上方設(shè)置連續(xù)的夜間警示燈，反映作業(yè)區(qū)的輪廓，保證行車(chē)安全。回復(fù)：已在工程數(shù)量表中補(bǔ)充夜間警示燈。3、建議“施工區(qū)域慢行”和“限速標(biāo)志”合并為“施工區(qū)域+限速標(biāo)志”。回復(fù)：已將“施工區(qū)域慢行”和“限速標(biāo)志”合并為“施工區(qū)域+限速標(biāo)志”。4、施工區(qū)域交叉口路段增設(shè)臨時(shí)指路標(biāo)志，封閉路口的標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)適時(shí)調(diào)整?；貜?fù)：臨時(shí)指路標(biāo)志及相應(yīng)標(biāo)志標(biāo)線待施工方案確定后，由施工單位細(xì)化設(shè)計(jì)。5、增設(shè)“施工區(qū)域+結(jié)束”標(biāo)志和太陽(yáng)能爆閃燈?；貜?fù)：已增設(shè)“施工區(qū)域+結(jié)束”標(biāo)志和太陽(yáng)能爆閃燈。6、匝道的施工便道按20Km/h設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際設(shè)計(jì)指標(biāo)偏高，建議盡量采用現(xiàn)狀道路，寬度不夠時(shí)利用現(xiàn)狀匝道單側(cè)拼寬，滿(mǎn)足車(chē)輛單車(chē)道通行即可?；貜?fù)：經(jīng)核實(shí)施工便道按照30Km/h限速。7、施工同康路下穿道期間，臨時(shí)道路與下穿道基坑之間的支護(hù)措施是如何考慮的?；貜?fù)：施工同康路下穿道期間，臨時(shí)道路與下穿道基坑之間設(shè)置樁板擋墻，具體設(shè)計(jì)詳見(jiàn)結(jié)構(gòu)部分圖紙。8、根據(jù)需要增設(shè)LED導(dǎo)向指示燈。回復(fù)：已增設(shè)LED導(dǎo)向指示燈。9、同康路人行過(guò)街斑馬線處，應(yīng)設(shè)置人行過(guò)街標(biāo)志和人行橫道預(yù)告標(biāo)示線?；貜?fù)：同康路人行過(guò)街斑馬線為現(xiàn)狀斑馬線，現(xiàn)狀設(shè)有信號(hào)燈及電子警察，第一階段施工時(shí)保持現(xiàn)狀。10、交通道路臨現(xiàn)澆箱梁滿(mǎn)堂支架的施工圍擋外側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞隔離墩，并在防撞隔離墩上設(shè)置醒目的警示標(biāo)牌和反光導(dǎo)行標(biāo)志。回復(fù)：本次設(shè)計(jì)施工圍擋外側(cè)均設(shè)有波形梁護(hù)欄，同時(shí)在波形梁護(hù)欄上附著輪廓標(biāo)。11、設(shè)計(jì)說(shuō)明中建議補(bǔ)充說(shuō)明：本圖冊(cè)不作為施工依據(jù)，僅作為指導(dǎo)施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)。回復(fù)：已在說(shuō)明中補(bǔ)充：本次施工期間交通組織不能用于施工，僅作為指導(dǎo)施工組織設(shè)計(jì)編制的參考。（2）2020年10月20日，分別與兩江新區(qū)交巡警支隊(duì)、北碚區(qū)交巡警支隊(duì)和高速執(zhí)法主管部門(mén)進(jìn)行溝通。（3）2020年10月27日，在重慶市城市建設(shè)發(fā)展有限公司召開(kāi)會(huì)議，參會(huì)單位有：重慶市城市建設(shè)發(fā)展有限公司、重慶市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第一支隊(duì)四大隊(duì)、重慶市公安局兩江新區(qū)分局交通巡邏警察支隊(duì)、重慶市公安局北碚區(qū)分局交通巡邏警察支隊(duì)、重慶市市政設(shè)計(jì)研究有限公司。主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)及專(zhuān)家，針對(duì)《施工期間交通組織方案（初稿）》進(jìn)行了討論，形成以下結(jié)論和建議。1）結(jié)論：《施工期間交通組織方案（初稿）》總體可行，待施工單位確定后進(jìn)一步深化、細(xì)化方案后再報(bào)審。同時(shí)，為減小施工作業(yè)區(qū)對(duì)交通運(yùn)行的影響，提高車(chē)輛行駛安全性，作業(yè)區(qū)按照臨時(shí)施工交通組織，匝道和相交道路限速30km/h，非作業(yè)區(qū)按正常速度運(yùn)行，合理設(shè)置施工區(qū)域交通安全設(shè)施。同康路便道采用雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)。2）建議：優(yōu)化建議及執(zhí)行情況：1、三溪口立交通行能力能否滿(mǎn)足翡翠立交斷道及212國(guó)道過(guò)來(lái)的車(chē)流負(fù)荷。立交各部分?jǐn)嗟朗┕ば杳鞔_斷道施工時(shí)間，建議兩個(gè)立交不完全斷道，調(diào)整施工轉(zhuǎn)換方案，增加必要的臨時(shí)道路保證交通，同時(shí)需考慮掛車(chē)通行需求?；貜?fù)：已按照專(zhuān)家意見(jiàn)核實(shí)交通量，并調(diào)整交通組織方式。2、翡翠立交同康路上兩條匝道合流位于長(zhǎng)下坡路段，核實(shí)是否合理。回復(fù)：已核實(shí)道路縱坡，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。3、蔡家立交臨時(shí)道路注意半徑?；貜?fù)：已核實(shí)臨時(shí)道路半徑，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。（4）2020年11月2日，在北碚區(qū)行政中心召開(kāi)會(huì)議，參會(huì)單位有：重慶市城市建設(shè)發(fā)展有限公司、重慶市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第一支隊(duì)四大隊(duì)、重慶市公安局北碚區(qū)分局交通巡邏警察支隊(duì)、北碚區(qū)住房城鄉(xiāng)建委、北碚區(qū)交通局、蔡家崗街道、蔡家公司、渝合公司、重慶市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司。針對(duì)北碚段《施工期間交通組織方案》進(jìn)行審查討論，形成以下結(jié)論和建議。1）結(jié)論：《施工期間交通組織方案》總體可行，待施工單位確定后進(jìn)一步深化、細(xì)化方案后再報(bào)審。合理設(shè)置施工區(qū)域交通安全設(shè)施。2）建議：優(yōu)化建議及執(zhí)行情況：1、同康路便橋應(yīng)設(shè)置限重標(biāo)志?；貜?fù)：已按照審查意見(jiàn)進(jìn)行修改。2、蔡家立交C匝道便道建議優(yōu)化?；貜?fù)：由于C匝道內(nèi)側(cè)是220Kv高壓輸電鐵塔，距離空間有限，無(wú)法設(shè)置C匝道便道，因此按照本次設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)。（5）本次為設(shè)計(jì)階段的施工期間交通組織設(shè)計(jì)，交通組織及臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)僅作為指導(dǎo)，不可直接用于施工。詳細(xì)施工期間交通組織及臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)需在施工單位進(jìn)場(chǎng)后，結(jié)合施工方案及交通管理實(shí)際需求另行深化設(shè)計(jì)，并報(bào)交巡警、高速執(zhí)法大隊(duì)審查通過(guò)后實(shí)施。由于本階段施工期間交通組織設(shè)計(jì)不作為最終實(shí)施的依據(jù)，本次所有施工期間交通組織工程量?jī)H為暫定，最終工程量以實(shí)際發(fā)生為準(zhǔn)。

設(shè)計(jì)依據(jù)及規(guī)范引用設(shè)計(jì)依據(jù)（1）本項(xiàng)目設(shè)計(jì)合同；（2）本項(xiàng)目踏勘資料；（3）渝武高速拓寬改造工程范圍內(nèi)1：500地形圖；（4）本項(xiàng)目范圍管線物探資料；（5）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-2020年）》（2014年深化）；（6）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》(2005-2020)；（7）《重慶主城區(qū)“二環(huán)時(shí)代”大型聚居區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)》；（8）《重慶市主城區(qū)人和組團(tuán)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》；（9）《重慶市主城區(qū)禮嘉組團(tuán)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》；（10）《重慶市主城區(qū)蔡家組團(tuán)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》；（11）沿線軌道規(guī)劃控制方案及相關(guān)資料；（12）沿線已發(fā)件紅線資料；（13）渝武高速勘察設(shè)計(jì)資料；（14）渝蓉高速連接道工程方案設(shè)計(jì)文件；（15）二橫線施工圖設(shè)計(jì)文件；（16）金通大道施工圖設(shè)計(jì)文件；（17）白馬立交施工圖設(shè)計(jì)文件；主要采用的設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)（1）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》（2002年版）

《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GB

50162-1992)

《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB

50688-2011）

《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB

5768-2009)

《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB

50330-2013）

《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB

50763-2012)

《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB

50007-2011）

《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB

50052-2009）

《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB

50014-2014）

《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB

50013-2006）

《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB

50289-2016）

《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》（GB

50086-2015）

《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T

714-2015）

《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB

700-2006)

《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T

1591-2008）

《一般工程用鑄造碳鋼件》（GB11352-2009）

《橋梁球型支座》（GB/T

17955-2009）

《結(jié)構(gòu)用冷彎空心型鋼》（GB/T6728-2002）

《熱軋型鋼》(GB/T

706-2016)

《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB

50108-2008）

《城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB

50420-2007）

（2）交通部規(guī)范

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG

B01-2014)

《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG

D20-2017)

《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T

D21-2014）

《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D50-2017）（適用于車(chē)行道路面設(shè)計(jì)）

《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D30-2015）

《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D70-2004）

《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG

D60-2015)

《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JT

D63-2007）

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG

F40-2004）

《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T

F20-2015）

《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/T

F30-2014)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D40-2011）

《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ

003-86）

《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTG

C10-2007)

《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTG

C20-2011)

《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTG

E40-2007）

《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG

F10-2006）

《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG

F60-2009）

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG

F80/1-2004）

《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T

D33-2012)

《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG

D62-2004)

《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG

D61-2005)

《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG

D63-2007)

《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T

D60-01-2004)

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T

F50-2011)

《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T

B02-01-2008)

《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG

B04-2010)

《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》

（3）建設(shè)部規(guī)范

《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ

37-2012）

《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ

193-2012）

《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ

169-2012）

《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ

152-2010）

《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ

194-2013）

《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ

129-2009)

《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ

221-2015)

《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ

45-2015)

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ

1-2008）

《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ

75-97）

（4）地方規(guī)范

《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(DB33/704-2008)

《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ-064-2007）

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-078-2008）

《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（DB50/5029-2004）

《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-145-2012）本工程線路設(shè)計(jì)主要按照《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017)、《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD21-2014）、《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ129－2009)、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012)及《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，同時(shí)參考公路、鐵路的相關(guān)規(guī)范。

交通分析現(xiàn)狀交通本次設(shè)計(jì)施工交通組織范圍為K6+000-K8+218.6，涉及二座立交，分別為白云路立交和白馬立交。1、渝武高速整體交通狀況渝武高速各段運(yùn)行情況差異較大，局部路段擁堵嚴(yán)重。北碚隧道早高峰進(jìn)城壓力較大，通行能力不足，擁堵時(shí)長(zhǎng)近2h。北環(huán)立交—雙堰立交段潮汐性明顯，呈現(xiàn)“早出城堵，晚進(jìn)城堵”，高峰車(chē)速分別為47.2km/h，43.1km/h。蔡家立交—雙堰立交段由于開(kāi)口少、服務(wù)范圍弱，目前運(yùn)行情況良好。早高峰現(xiàn)狀交通交通預(yù)測(cè)渝武高速拓寬改造工程預(yù)計(jì)工期周期為48個(gè)月時(shí)間,渝武主線保證雙向4車(chē)道通行。同康路保證雙向6車(chē)道通行，設(shè)計(jì)速度由50km/h降為30Km/h。根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平、人均收入水平、近五年人均GDP及機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展情況，進(jìn)行近期交通需求進(jìn)測(cè)分析，得到增長(zhǎng)率為0.03。斷面交通預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)路段（設(shè)計(jì)速度60Km/h）馬鞍石大橋至雙堰立交高峰小時(shí)流量（pcu/h）10826高峰小時(shí)飽和度1.32日流量(萬(wàn)pcu/d)95104服務(wù)水平五級(jí)近期渝武高速雙堰立交至馬鞍石大橋段已超過(guò)到設(shè)計(jì)通行能力且將處于飽和狀態(tài)。

施工期間交通組織原則施工圖期間交通組織原則根據(jù)現(xiàn)狀和預(yù)測(cè)交通需求狀況，結(jié)合渝武高速道路實(shí)際情況，對(duì)渝武高速拓寬改造工程，遵循以下原則進(jìn)行施工交通組織方案設(shè)計(jì)。（1）不中斷交通原則:要求在施工期間不中斷交通，保證各方向在各個(gè)時(shí)段內(nèi)車(chē)輛通行。（2）少影響原則:要求對(duì)交通的影響程度減少到最低（包括影響強(qiáng)度最小;影響時(shí)間最短)。（3）交通誘導(dǎo)原則：采取遠(yuǎn)端交通誘導(dǎo)、拓寬車(chē)道、新建施工便道的方式進(jìn)行交通組織，提高通行效率，盡量降低占道施工對(duì)交通的影響，占道施工路段允許通行的便道應(yīng)滿(mǎn)足安全通行的要求。（4）嚴(yán)格遵守《重慶市城市公路管理?xiàng)l例》;嚴(yán)格遵守《城市公路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程》施工作業(yè)；廣泛征求交警、高速執(zhí)法等主管部門(mén)的意見(jiàn)。（5）不能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)附近道路運(yùn)行區(qū)的車(chē)輛產(chǎn)生干擾，不能在行車(chē)區(qū)放置障礙物，確保交通安全。渝武主線交通組織原則與方案措施總體原則：原有高速主線設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h，雙向4車(chē)道，在渝武拓寬改造期間，保證雙向4車(chē)道通行。方案措施：①先實(shí)施道路外側(cè)拼寬，利用現(xiàn)狀行車(chē)道外側(cè)進(jìn)行圍閉施工，主線保障雙向4車(chē)道通行；②利用外側(cè)的拼寬車(chē)道轉(zhuǎn)換交通，實(shí)施內(nèi)側(cè)銑刨加鋪，主線保障雙向4車(chē)道通行。相交道路交通組織原則總體原則：原金通大道設(shè)計(jì)車(chē)速50km/h，雙向4車(chē)道，在渝武拓寬改造期間，根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768.4-2017，施工作業(yè)區(qū)限速30Km/m，保證雙向4車(chē)道通行。

施工期間交通組織方案設(shè)計(jì)原則為了盡可能減少因城區(qū)道路施工工程所造成的沿線單位、居民出行困難以及交通流重分布對(duì)周邊路網(wǎng)及交叉口產(chǎn)生的不利影響，也為了保證工程能順利按期高質(zhì)量完成，城區(qū)道路施工工程交通組織設(shè)計(jì)應(yīng)遵循交通影響最小、先建后占、安全、便民、連續(xù)性、一致性原則。配套保障措施積極與交管部門(mén)協(xié)調(diào)配合，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的路段、范圍和時(shí)間施工。施工期間導(dǎo)改道路必須由嚴(yán)格按照市政道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基、路面等必須滿(mǎn)足正常通行的要求。嚴(yán)格按照《城市道路占道施工交通組織》、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》規(guī)范以及本施工期間交通組織方案設(shè)置交通安全設(shè)施。交通設(shè)施安裝施工前必須征得相關(guān)部門(mén)同意（交管、市政等）。交通標(biāo)志、護(hù)欄等設(shè)施，在重復(fù)利用時(shí)必須進(jìn)行相關(guān)處理（如防腐、加固等），達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可投入使用。在各期施工過(guò)程中，需結(jié)合交叉口渠化情況對(duì)信號(hào)管線進(jìn)行預(yù)埋，必須保證交叉口信號(hào)設(shè)施的正常運(yùn)行；如需中斷信號(hào)設(shè)施，必須征得交管部門(mén)同意。對(duì)交通導(dǎo)改的圍擋，要采取加固措施，保證其穩(wěn)定牢固。交叉口附近(30米范圍)圍擋采用通透性圍擋，保證視距安全。用于交通導(dǎo)行的各種交通標(biāo)志，要保證其表面清潔，具有夜間指示作用的反光膜表面要經(jīng)常進(jìn)行擦洗。應(yīng)結(jié)合最新交通組織方案情況，及時(shí)調(diào)整周邊現(xiàn)狀部分交通設(shè)施。加強(qiáng)施工車(chē)輛管理，建議夜間（22:00~6:30）進(jìn)出施工區(qū)。施工如遇特殊情況，應(yīng)及時(shí)向相關(guān)部門(mén)請(qǐng)示本項(xiàng)目的永久交通管理安全設(shè)施應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)和報(bào)批，并在項(xiàng)目正式啟用前落實(shí)到位渝武高速主線一般路段施工期間交通組織本次主線道路拓寬改造均為在老路外側(cè)進(jìn)行拼寬，現(xiàn)狀交通運(yùn)行方式不變，施工期間根據(jù)情況，利用現(xiàn)狀外側(cè)緊急停車(chē)帶進(jìn)行圍閉施工，保障雙向4車(chē)道通行能力。白云路立交施工期間交通組織白云路立交范圍已建成東西向禮敬路、禮博路，南北向禮學(xué)路、云江路、禮慈路，在建L27號(hào)路、禮銘路（白云路）。一期實(shí)施范圍包括K6+000-K7+160兩側(cè)加寬道路及A、C匝道和B匝道非跨越渝武高速段。施工期間占用應(yīng)急車(chē)道，施工車(chē)輛不進(jìn)入高速主線，通過(guò)周邊路網(wǎng)進(jìn)出施工場(chǎng)地。二期實(shí)施B匝道跨線橋。上行施工車(chē)輛通過(guò)A匝道出口減速變速車(chē)道進(jìn)入高速主線，從白馬立交A匝道駛出高速主線。下行施工車(chē)輛從禮博路主線K7+350西側(cè)填挖交界處進(jìn)入渝武主線，從白云路立交B匝道入口加速變速車(chē)道駛離渝武主線。白馬立交施工期間交通組織白馬立交相交道路為渝武高速、金通大道和禮仁街。第一步：修建渝武高速主線西側(cè)便橋，轉(zhuǎn)換主線臨時(shí)交通。為保證渝武高速主線交通暢通，臨時(shí)修建一座3*30臨時(shí)便橋（雙向四車(chē)道）及兩頭接順路基約460m。轉(zhuǎn)換期間完成白馬立交主線右幅路基、右側(cè)部分匝道及新建渝武主線5號(hào)橋南側(cè)橋臺(tái)施工。白馬立交施工期間交通組織圖一第二步：修建金通大道下穿渝武便道，轉(zhuǎn)換金通大道臨時(shí)交通。為保證施工期間金通大道交通暢通，新建臨時(shí)便道下穿便橋由北至南第二跨及新建渝武主線5號(hào)橋第二跨由北至南，新建便道約400米長(zhǎng)。在交通轉(zhuǎn)換期間，完成現(xiàn)狀渝武高速上跨金通大道上跨橋拆除及新建完成渝武主線5號(hào)橋、完成G匝道、H匝道便道以北下通道明挖施工及回填。白馬立交施工期間交通組織圖二第三步：轉(zhuǎn)換主線交通至新建右幅路基，拆除主線便橋；轉(zhuǎn)換金通大道便道至原道路。在右側(cè)路基及渝武主線5號(hào)橋右幅修建完成后，將主線交通轉(zhuǎn)換至此側(cè)；完成G匝道、H匝道便道以北下通道明挖施工及回填后講金通大道交通轉(zhuǎn)換至原道路，拆除臨時(shí)便道。在此期間完完成G匝道、H匝道金通大道南側(cè)下通道明挖施工及回填及完成左側(cè)各個(gè)匝道施工。上跨金通大道和禮仁街部分橋梁施工采用預(yù)制吊裝。實(shí)施過(guò)程中采取搭設(shè)滿(mǎn)堂支架、設(shè)置限高、限寬、警示標(biāo)牌、圍擋等臨時(shí)交通管控措施，保證施工期間渝武高速、金通大道和禮仁街正常通行及運(yùn)行安全。

施工便道設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)道路平面及寬度等相關(guān)信息詳見(jiàn)施工期間交通組織平面圖，縱斷面采用現(xiàn)狀地形標(biāo)高。主線便道設(shè)計(jì)便道技術(shù)指標(biāo)主線便道序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位規(guī)范取值設(shè)計(jì)取值1道路等級(jí)施工期間臨時(shí)便道2設(shè)計(jì)速度km/h60603最小平曲線半徑m2003804最小緩和曲線m50705最大縱坡（坡長(zhǎng)）%64.5（334）6最小縱坡%0.30.57最小豎曲線凸曲線m1400-8凹曲線m100042009橋梁、下穿道凈空m4.55平面設(shè)計(jì)主線便道設(shè)計(jì)全長(zhǎng)860m，全線設(shè)置3處平曲線，最小曲線半徑為380m。縱斷面設(shè)計(jì)主線便道起終點(diǎn)采用現(xiàn)狀渝武高速標(biāo)高，全線設(shè)置3個(gè)坡段，縱坡為-4.5%、-1.75%、-0.5%，最小豎曲線半徑為4200m。橫斷面設(shè)計(jì)主線便道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用下列標(biāo)準(zhǔn)：19.5m=0.75m土路肩+8.5m車(chē)行道+1m硬質(zhì)隔離+8.5m車(chē)行道+0.75m土路肩金通大道便道設(shè)計(jì)便道技術(shù)指標(biāo)金通大道便道序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位規(guī)范取值設(shè)計(jì)取值1道路等級(jí)施工期間臨時(shí)便道2設(shè)計(jì)速度km/h30303最小平曲線半徑m40604最小緩和曲線m--5最大縱坡（坡長(zhǎng)）%73.2（139）6最小縱坡%0.30.57最小豎曲線凸曲線m250-8凹曲線m25044009橋梁、下穿道凈空m4.55平面設(shè)計(jì)金通大道便道設(shè)計(jì)全長(zhǎng)576.341m，全線設(shè)置6處平曲線，最小曲線半徑為60m。縱斷面設(shè)計(jì)金通大道便道，全線設(shè)置2個(gè)坡段，縱坡為0.5%、3.5%，最小豎曲線半徑為4400m。橫斷面設(shè)計(jì)金通大道便道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用下列標(biāo)準(zhǔn)：17.5m=0.5m土路肩+7.0m車(chē)行道+1m硬質(zhì)隔離+7.0m車(chē)行道+2.0m人行道路基設(shè)計(jì)總體原則1）路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路功能、類(lèi)型和等級(jí)，結(jié)合沿線地形地質(zhì)、水文氣象及路用材料等條件，因地制宜、合理選材、節(jié)約資源。應(yīng)選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、方便施工的路基結(jié)構(gòu)。2）路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及良好的抗變形能力和耐久性。3）路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路排水總體設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合沿線水文、氣象、地形、地質(zhì)等自然條件，設(shè)置必要的地表排水和地下排水設(shè)施，并應(yīng)形成合理、完整的排水系統(tǒng)。路基設(shè)計(jì)（1）路基內(nèi)的樹(shù)根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹(shù)根等雜質(zhì)。（2）填土地段的表面不得有積水，并應(yīng)保持適當(dāng)干燥，填土層應(yīng)分層夯實(shí)。每層填土厚度不應(yīng)超過(guò)30cm。填方路基填方段邊坡高度小于8m，坡率為1:1.5，每8m為一級(jí)邊坡，第二級(jí)坡比為1:1.75，第三級(jí)坡比為1：2，兩級(jí)邊坡間留2m寬邊坡平臺(tái)。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳外靠2米占地線外側(cè)設(shè)排水邊溝。路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水系統(tǒng)，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無(wú)永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。挖方路基本次設(shè)計(jì)考慮基巖按照1：1放坡，遇土層按照1：1.50放坡。挖方邊坡第一級(jí)坡高8m，每8m為一級(jí)，各級(jí)邊坡間留2m寬碎落臺(tái)，碎落臺(tái)設(shè)2%～4%的外傾斜坡。挖方邊坡坡頂外有雨水向路基范圍匯集時(shí)，在坡外靠5m占地線外側(cè)設(shè)置截水溝，順地勢(shì)通過(guò)跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范圍。在路塹開(kāi)挖前作好坡頂排水防滲工作。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。表土清除路基范圍內(nèi)的樹(shù)根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹(shù)根等雜質(zhì)，清除表土厚度約30cm。臨時(shí)截(排)水溝設(shè)計(jì)為保證路基安全，在施工便道路基范圍內(nèi)積水處設(shè)置截(排)水溝，截（排）水溝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)保持一致，尺寸為BxH=0.3mx0.3m梯形水溝,材料為素土夯實(shí)。路基壓實(shí)與壓實(shí)度路基壓實(shí)與壓實(shí)度影響路堤強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵在于填料、地基、壓實(shí)三個(gè)方面，其中路堤壓實(shí)是填方路基填筑中最重要的工序，對(duì)路基的質(zhì)量起著決定性影響。本項(xiàng)目路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。路基施工要點(diǎn)（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類(lèi)的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管徑頂面填土厚度必須大于50cm，方能上壓路機(jī)輾壓。土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12~15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm,土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）填挖類(lèi)型深度范圍（cm）壓實(shí)度（％）填方<809280-15091>15090挖方0-3092填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列“零填及路塹路床”一欄的要求。（2）路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2－4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無(wú)永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。（3）挖方路基開(kāi)挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來(lái)，用于綠化填土。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。路基施工須參照《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與規(guī)范。（4）填方路基Ⅰ填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類(lèi)土、砂類(lèi)土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒不得超過(guò)壓實(shí)層厚2／3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa,石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表要求：路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑項(xiàng)目分類(lèi)路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0~3030~8080~150150以下643210101515零填及路塹路床0~30610路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。Ⅱ填筑路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于50cm，方能上壓路機(jī)輾壓。Ⅲ基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、樹(shù)根、雜草等，再壓實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求。當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理。當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1：5時(shí)，應(yīng)按陡坡路堤進(jìn)行處理，路堤填筑前應(yīng)在斜坡表面上開(kāi)挖2米寬的臺(tái)階，做成坡度為2%-4%的反坡。路面設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)上面層：改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13，厚度4cm；0.3～0.6Kg/m2改性乳化瀝青粘層；下面層：中粒式密級(jí)配改性瀝青混凝土AC-20，厚度6cm；稀漿封層：改性乳化瀝青稀漿封層，厚度0.6cm；透層：0.7～1.5L/m2透層油；基層：水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（水泥摻量5.5%），厚25cm；底基層：水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（水泥摻量4%），厚25cm。施工要點(diǎn)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層墊層通過(guò)驗(yàn)收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，水泥摻量為4％。1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差檢查項(xiàng)目規(guī)定值及允許偏差渝武高速、匝道、一橫線、同康路還建道路壓實(shí)度（%）≥97≥96厚度（mm）+20（-10）%層厚+20（-15）%層厚彎沉值（0.01mm）≤71.2強(qiáng)度（MPa）≥2平整度（mm）≤12≤15中線高程（mm）+5，-15+5，-20寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值+B橫坡%±0.3±0.5注：B為施工時(shí)必要附加寬度2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的水泥摻量為5.5%，底基層為4%。普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用終凝時(shí)間在6小時(shí)以上者，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級(jí)配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，級(jí)配組成如下表：底基層級(jí)配碎石配合比通過(guò)下列篩孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.5100小于28小于931.590～1001970～889.545～654.7530～502.3618～350.68～200.0750～7水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層中集料壓碎值不大于30%。3）施工要求1）水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石須用機(jī)械拌和攤鋪及碾壓。2）水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪拌和必須均勻，應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。3）分層鋪筑時(shí)，每層壓實(shí)厚度不小于10cm，壓實(shí)遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無(wú)明顯輪跡為止。4）宜在夏季組織施工，最低氣溫要求5℃以上，壓實(shí)后必須保濕養(yǎng)生。5）底基層施工應(yīng)嚴(yán)格按《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）執(zhí)行。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差檢查項(xiàng)目規(guī)定值及允許偏差渝武高速、匝道、一橫線、同康路還建道路壓實(shí)度（%）≥98≥97厚度（mm）+20（-10）%層厚+20（-15）%層厚彎沉值（0.01mm）上基層≤17.4，下基層≤29.6強(qiáng)度（MPa）3-4平整度（mm）≤10≤12中線高程（mm）+5，-10+5，-15寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值+B橫坡%±0.3且無(wú)反坡±0.5注：B為施工時(shí)必要附加寬度2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的水泥摻量為5.5%，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑宜小于31.5mm，級(jí)配組成如下表：基層碎石配合比通過(guò)下列篩孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7535～402.3618～380.68～220.0750～7水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層中集料壓碎值不大于26%。3）施工要求施工要求同底基層，基層、底基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行《《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）。稀漿封層（1）材料1）改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿(mǎn)足下表技術(shù)要求指標(biāo)BCR試驗(yàn)方法破乳速度慢裂T0658粒子電荷陽(yáng)離子（+）T06531.18mm篩上剩余量%不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(5d)不大于5％T0655貯存穩(wěn)定性(1d)不大于5％T0655恩格拉粘度E253～30T0622瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25.3

（s）12～60T0621蒸發(fā)殘留物含量%不小于60T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g,25℃,5s,0.1mm）40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605溶解度（三氯乙烯），%不小于97.5T0607軟化點(diǎn)℃不小于53T06062）石料稀漿封層應(yīng)選擇堅(jiān)硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料。各項(xiàng)性能應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004中表4.8.2的要求。稀漿封層用通過(guò)4.75mm篩的合成礦料的砂當(dāng)量不得低于50%，細(xì)集料宜采用堿性石料生產(chǎn)的機(jī)制砂或潔凈的石屑。對(duì)集料中的超粒徑顆粒必須篩除，級(jí)配組成如下表：石料級(jí)配技術(shù)要求篩孔尺寸（mm）通過(guò)各篩孔的百分率（%）4.751002.3690～1001.1860～900.640～650.325～420.1515～300.07510～20一層的適宜厚度（mm）2.5～3（3）性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料應(yīng)滿(mǎn)足下表性能要求。稀漿封層技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法可拌和時(shí)間，s＞120手工拌和粘聚力試驗(yàn)30min（初凝時(shí)間），N·m≥1.2T075460min（開(kāi)放交通時(shí)間），N·m≥2.0磨耗值（濕輪磨耗試驗(yàn)）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（負(fù)荷輪碾壓試驗(yàn)）LWT＜450g/m2T0755稠度2～3cmT0751（4）施工技術(shù)要求1）稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場(chǎng)制備。2）為增強(qiáng)瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時(shí)間，可摻加2～3%的42.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥。3）稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)確定。4）稀漿封層的施工可采用國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口稀漿封層機(jī)鋪筑，稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性。5）稀漿封層鋪筑機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)勻速前進(jìn)，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面應(yīng)平整，對(duì)于局部的不平整應(yīng)進(jìn)行人工整修。6）混合料鋪筑后宜采用8～10T輪胎壓路機(jī)連續(xù)碾壓4～8遍，在碾壓過(guò)程中，禁止壓路機(jī)急剎車(chē)，不得在新攤混合料上調(diào)頭。7）稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開(kāi)放交通。粘層、透層符合下列情況之一時(shí)，必須噴灑粘層油：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。粘層瀝青選用PCR型道路用乳化石油瀝青，用量為0.3～0.6L/m2。粘層用改性乳化瀝青應(yīng)符合以下技術(shù)要求：粘層用改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目PCR試驗(yàn)方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子電荷陽(yáng)離子（+）T0653篩上殘留物（1.18mm篩），%不大于0.1T0652恩格拉粘度計(jì)E251～10T0622道路標(biāo)準(zhǔn)黏度計(jì)，C25.3，s8～25T0621蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607針入度（100g，25℃，5s）0.1mm40～120T0604軟化點(diǎn)，℃不小于50T0606延度（5℃）cm不小于20T0605與礦料的粘附性，裹附面積不小于2/3T0654儲(chǔ)存穩(wěn)定性（5d）%5T0655儲(chǔ)存穩(wěn)定性（1d）%1T0655瀝青路面各類(lèi)基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置稀漿封層時(shí)，透層油不能省略。氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車(chē)一次噴灑均勻。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油采用PC-2型乳化瀝青，用量為0.7-1.5L/m2。本工程所采用的改性乳化瀝青應(yīng)滿(mǎn)足下表所列技術(shù)要求：透層油乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目PC-2試驗(yàn)方法破乳速度慢裂T0658粒子電荷陽(yáng)離子（+）T0653篩上殘留物（1.18mm篩）不大于0.1T0652恩格拉粘度計(jì)E251～6T0622道路標(biāo)準(zhǔn)黏度計(jì)C25.3s8～20T0621蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607針入度（25℃）0.1mm50～150T0604延度（15℃）cm不小于40T0605與粗集料的粘附性，裹附面積不小于2/3T0654儲(chǔ)存穩(wěn)定性（5d）%5T0655儲(chǔ)存穩(wěn)定性（1d）%1T0655瀝青混凝土面層路面施工前必須先對(duì)基層進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)到要求后方可施工面層。1）改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上面層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差檢查項(xiàng)目規(guī)定值及允許偏差渝武高速、匝道、一橫線、同康路還建道路壓實(shí)度（%）≥98（馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度）面層厚度（mm）+10（-5）平整度（mm）標(biāo)準(zhǔn)差≤1.5≤2.0最大間隙≤3≤5.0彎沉值（0.01mm）≤13.5寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值+B中線高程（mm）+5，-10+5，-15橫坡%±0.3且無(wú)反坡±0.5且無(wú)反坡（2）材料①瀝青應(yīng)用于路面上面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF40-2004）中AH-90#瀝青（上面層改性瀝青所用基質(zhì)瀝青）的技術(shù)要求，如下表所示：重交通AH-90#瀝青技術(shù)要求指標(biāo)90號(hào)試驗(yàn)方法針入度（25℃，5s，100g）dmm80～100T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604軟化點(diǎn)（R&B）℃不小于45T060660℃動(dòng)力粘度Pa.s不大于160T062010℃延度cm不小于20T060515℃延度cm不小于100T0605含蠟量（蒸餾法）%不大于2.2T0615閃點(diǎn)℃不小于245T0611溶解度%不小于99.5T0607密度（15℃）g/cm3實(shí)測(cè)記錄T0603TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化%不大于±0.8T0604殘留針入度比%不小于57T0605殘留延度（10℃）cm不小于8T0605=2\*GB3②瀝青改性劑應(yīng)用于路面上面層瀝青混合料SMA-13的改性瀝青應(yīng)滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中的技術(shù)要求。改性劑若采用SBS類(lèi)改性劑，瀝青混合料中改性劑摻量為5％。改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表。改性瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)SBS類(lèi)試驗(yàn)方法針入度25℃，100g，5s0.1mm30～60T0604針入度指數(shù)PI，不小于0T0604軟化點(diǎn)TR&B，不小于℃60T0606運(yùn)動(dòng)粘度135℃，不大于Pa.s3T0625T0619閃點(diǎn)不小于℃230T0611貯存穩(wěn)定性離析，2.5T066148h軟化點(diǎn)差不大于℃溶解度不小于%99T0607質(zhì)量變化，不大于%±1.0T0610或T0609針入度比25℃，不小于%65T0604=3\*GB3③粗集料本次設(shè)計(jì)采用玄武巖作為上面層瀝青混合料集料，集料應(yīng)滿(mǎn)足下表技術(shù)要求。粗集料技術(shù)要求指標(biāo)上面層用集料集料壓碎值不大于%15洛杉磯磨耗損失不大于%28視密度不小于g/㎝32.60對(duì)瀝青的粘附性不小于5級(jí)堅(jiān)固性不大于%12細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量不大于%15水洗法<0.075㎜顆粒含量不大于%1軟石含量不大于%5集料磨光值（面層集料）不小于BPN42集料沖擊值不大于%28集料的破碎面積水小于%90所用石料的級(jí)配組成需滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.3要求。特別強(qiáng)調(diào)粗集料的1：3細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量必須<15％，1：5細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量應(yīng)<5％；洛杉磯磨耗損失應(yīng)小于28％；粗集料磨光值不小于42(BPN)：集料第二次破碎可采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)和圓錐式破碎機(jī)破碎，但不能采用鄂式破碎機(jī)破碎（集料第一次破碎可采用鄂式破碎機(jī)破碎）。④細(xì)集料細(xì)集料需滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技術(shù)要求。=5\*GB3⑤礦粉上面層SMA-13采用符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1—2008）中表8.1.7-11技術(shù)要求的石灰石礦粉，施工中應(yīng)保持礦粉干燥無(wú)結(jié)團(tuán)，成團(tuán)的礦粉不得直接使用。=6\*GB3⑥纖維路面上面層SMA-13瀝青混合料采用芳綸纖維，摻量為0.3%。芳綸纖維技術(shù)參數(shù)當(dāng)量直徑（μm）13～30強(qiáng)度（Mpa）≥1200延伸率（%）≥10長(zhǎng)度（mm）≥6細(xì)度≥2.5彈性模量≥55熔點(diǎn)（oC）280=7\*GB3⑦抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附達(dá)不到4級(jí)或4級(jí)以上的條件下，需使用抗剝落劑來(lái)改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量?jī)?yōu)良，長(zhǎng)期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來(lái)提高石料與瀝青的粘附能力。（3）瀝青混合料級(jí)配組成及性能要求瀝青混合料級(jí)配要求混合料類(lèi)型SMA-13篩孔（㎜）通過(guò)率%31.526.519.016.010013.290～1009.550～754.7520～342.3615～361.1814～240.612～200.310～160.159～150.0758～12建議油石比%4.0～6.0熱拌普通瀝青混合料的施工溫度（℃）施工工序石油瀝青的標(biāo)號(hào)90號(hào)瀝青加熱溫度150～160礦料加熱溫度間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10瀝青混合料出料溫度140～160混合料貯料倉(cāng)貯存溫度貯料過(guò)程中溫度降低不超過(guò)10混合料廢棄溫度高于190運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于140混合料攤鋪溫度不低于正常施工130低溫施工140開(kāi)始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工125低溫施工135碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機(jī)65輪胎壓路機(jī)75振動(dòng)壓路機(jī)60開(kāi)放交通的路表溫度不高于50瀝青混合料性能要求技術(shù)指標(biāo)要求SMA-13馬歇爾穩(wěn)定度MS（KN）≥8流值（㎜）2～4孔隙率VV%3.0～4.0礦料間隙率VMA%≥17.0瀝青飽和度VFA%75～85浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥80車(chē)轍試驗(yàn)60℃動(dòng)穩(wěn)定度DS次/㎜≥3000擊實(shí)次數(shù)次兩面各50低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變（με）不小于2500凍融劈裂歇爾殘留穩(wěn)定度%≥80路面面層瀝青混合料所用集料的級(jí)配組成需滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJF40-2004)對(duì)高速公路和一級(jí)公路集料的分級(jí)要求。2）中粒式密級(jí)配改性瀝青混凝土AC-20下面層（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中面層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差檢查項(xiàng)目規(guī)定值及允許偏差渝武高速、匝道、一橫線、同康路還建道路壓實(shí)度（%）≥96（馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度）面層厚度（mm）+10（-5）平整度（mm）標(biāo)準(zhǔn)差≤1.5≤2.0最大間隙≤3≤5.0彎沉值（0.01mm）≤13.5寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值+B中線高程（mm）+5，-10+5，-15橫坡%±0.3且無(wú)反坡±0.5且無(wú)反坡（2）材料①瀝青應(yīng)用于路面中面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF40-2004）中重交通AH-70#（中面層改性瀝青所用基質(zhì)瀝青）的技術(shù)要求，如下表所示：重交通AH-70#技術(shù)要求指標(biāo)70號(hào)試驗(yàn)方法針入度（25℃，5s，100g）dmm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604軟化點(diǎn)（R&B）℃不小于46T060660℃動(dòng)力粘度Pa.s不大于180T062010℃延度cm不小于20T060515℃延度cm不小于100T0605含蠟量（蒸餾法）%不大于2.2T0615閃點(diǎn)℃不小于260T0611溶解度%不小于99.5T0607密度（15℃）g/cm3實(shí)測(cè)記錄T0603TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化%不大于±0.8T0604殘留針入度比%不小于61T0605殘留延度（10℃）cm不小于6T0605②瀝青改性劑瀝青改性劑要求同上面層。③粗集料本次設(shè)計(jì)采用石灰?guī)r作為中面層瀝青混合料集料，集料應(yīng)滿(mǎn)足下表技術(shù)要求。粗集料技術(shù)要求指標(biāo)中、下層用集料集料壓碎值不大于%28洛杉磯磨耗損失不大于%30視密度不小于g/㎝32.50對(duì)瀝青的粘附性不小于4級(jí)堅(jiān)固性不大于%12細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量不大于%15水洗法<0.075㎜顆粒含量不大于%1軟石含量不大于%1集料磨光值（面層集料）不小于BPN集料沖擊值不大于%42集料的破碎面積水小于%90所用石料的級(jí)配組成需滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.3要求。特別強(qiáng)調(diào)粗集料的1：3細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量必須<15％，1：5細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量應(yīng)<5％；洛杉磯磨耗損失應(yīng)小于28％；粗集料磨光值不小于42(BPN)：集料第二次破碎可采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)和圓錐式破碎機(jī)破碎，但不能采用鄂式破碎機(jī)破碎（集料第一次破碎可采用鄂式破碎機(jī)破碎）。④細(xì)集料細(xì)集料需滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技術(shù)要求。=5\*GB3⑤抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附達(dá)不到4級(jí)或4級(jí)以上的條件下，需使用抗剝落劑來(lái)改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量?jī)?yōu)良，長(zhǎng)期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來(lái)提高石料與瀝青的粘附能力。=6\*GB3⑥抗車(chē)轍劑為了提高瀝青混凝土路面的性能，在路面6cm中面層瀝青混凝土AC-20C中加入抗車(chē)轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4公斤?？管?chē)轍劑應(yīng)符合下表所列的技術(shù)要求：抗車(chē)轍劑的技術(shù)要求指標(biāo)單位要求外觀-顆粒狀、均勻、飽滿(mǎn)、無(wú)結(jié)塊單個(gè)顆粒質(zhì)量g≤0.03密度g/cm3≤1.0熔融指數(shù)g/10min≥1.0灰分含量%≤5為保證工程質(zhì)量，所選用抗車(chē)轍劑須取得《重慶市建設(shè)領(lǐng)域新技術(shù)認(rèn)定證書(shū)》，并在城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門(mén)備案為了提高添加抗車(chē)轍劑的精確度以及避免因人工添加產(chǎn)生的安全事故，添加抗車(chē)轍時(shí)應(yīng)使用帶電子稱(chēng)重功能和隨機(jī)打印功能的添加設(shè)備添加。在熱集料干拌時(shí)將一定比例的抗車(chē)轍劑一次性投入，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間10~15秒。摻加抗車(chē)轍劑后，瀝青混合料出料溫度、攤鋪溫度和初壓溫度比同等氣溫下普通瀝青料提高10~20℃。（3）瀝青混合料級(jí)配組成及性能要求瀝青混合料級(jí)配要求混合料類(lèi)型AC-20篩孔（㎜）通過(guò)率%31.526.510019.090～10016.078～9213.262～809.550～724.7526～562.3616～441.1812～330.68～240.35～170.154～130.0753～7建議油石比%4.0～6.0熱拌普通瀝青混合料的施工溫度（℃）施工工序石油瀝青的標(biāo)號(hào)70號(hào)瀝青加熱溫度155～165礦料加熱溫度間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10瀝青混合料出料溫度145～165混合料貯料倉(cāng)貯存溫度貯料過(guò)程中溫度降低不超過(guò)10混合料廢棄溫度高于195運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于145混合料攤鋪溫度不低于正常施工135低溫施工150開(kāi)始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工130低溫施工145碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機(jī)70輪胎壓路機(jī)80振動(dòng)壓路機(jī)70開(kāi)放交通的路表溫度不高于50瀝青混合料性能要求技術(shù)指標(biāo)要求AC-20馬歇爾穩(wěn)定度MS（KN）≥8流值（㎜）1.5～4孔隙率VV%3.0～5.0礦料間隙率VMA%≥14.0瀝青飽和度VFA%65～75浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥85車(chē)轍試驗(yàn)60℃動(dòng)穩(wěn)定度DS次/㎜≥1000擊實(shí)次數(shù)次兩面各75低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變（με）不小于2500凍融劈裂歇爾殘留穩(wěn)定度%≥80路面面層瀝青混合料所用集料的級(jí)配組成需滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJF40-2004)對(duì)高速公路和一級(jí)公路集料的分級(jí)要求。3）施工技術(shù)要求1、瀝青透層油及粘層油在路面基層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行瀝青透層油的灑布；在瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布。透層油和粘層油的灑布應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：（1）在路面基層上灑布透層油，在瀝青砼層間灑布粘層油，以保證各界面層結(jié)合良好。透層油及粘層油均采用乳化瀝青。（2）在基層養(yǎng)生結(jié)束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，透層瀝青灑布量0.7～1.5L/m2，灑布透層瀝青的基層上應(yīng)禁止除施工車(chē)輛外的一切車(chē)輛通行，施工車(chē)輛在其上通行也應(yīng)慢速行駛，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭，轉(zhuǎn)彎，防止透層瀝青局部脫落，對(duì)局部脫落的地方要進(jìn)行修補(bǔ)；待滿(mǎn)足相關(guān)要求后鋪筑瀝青砼下面層。（3）瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布。灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢測(cè)乳化瀝青的質(zhì)量，只有在質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的條件下，才能進(jìn)行施工。粘層油（0.3～0.6L/m2）的灑布量符合設(shè)計(jì)要求，并不能污染環(huán)境。2、下面層及上面層（1）透層油灑布經(jīng)驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行下面層瀝青混凝土的鋪筑；粘層油灑布完畢并完全固化后，應(yīng)立即鋪筑上面層瀝青混凝土。（2）瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)原材料的質(zhì)量，只有符合國(guó)家和地方標(biāo)準(zhǔn)要求的材料才能進(jìn)場(chǎng)使用，并在施工過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行抽檢。（3）瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行級(jí)配設(shè)計(jì)，在檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)的混合料的性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標(biāo)控制級(jí)配。（4）瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應(yīng)認(rèn)真校核拌和機(jī)的計(jì)量精度，在確認(rèn)計(jì)量精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，才允許進(jìn)行拌和。（5）瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時(shí)，應(yīng)保證足夠的拌和時(shí)間，以保證混合料拌和均勻，無(wú)花白料，溫度控制正常。（6）瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中，如果氣溫較低或等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)(壓實(shí)瀝青混合料的壓實(shí)度上面層不小于98%，中下面層不小于96%，以室內(nèi)馬歇爾試件密實(shí)度為準(zhǔn))。（7）已運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料在保證拌和站能滿(mǎn)足攤鋪機(jī)需要的條件下，應(yīng)盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實(shí)效果。（8）當(dāng)路面寬度大于攤鋪機(jī)的工作寬度時(shí)，應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并行攤鋪，避免形成冷接縫；當(dāng)攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障并認(rèn)為在短期內(nèi)無(wú)法修復(fù)時(shí)，應(yīng)就地做成一條接縫；當(dāng)日施工完畢，應(yīng)在完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結(jié)構(gòu)層之間，應(yīng)保證上下層間的搭接長(zhǎng)度不小于80cm。（9）壓路機(jī)應(yīng)視攤鋪時(shí)的氣溫和瀝青混合料溫度情況，必要時(shí)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓。在碾壓過(guò)程中壓路機(jī)重復(fù)碾壓寬度應(yīng)不小于壓路機(jī)輪寬的三分之一。（10）施工完畢后的路面應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)禁止一切車(chē)輛通行。

交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)本次施工期間交通組織設(shè)計(jì)總體原則:以保障交通安全暢通、行車(chē)有序、低公害為要求，本著“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)行交通標(biāo)志標(biāo)線、交通信號(hào)控制和電子警察系統(tǒng)以及局部道路改造設(shè)計(jì)。道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)道路標(biāo)志設(shè)計(jì)根據(jù)國(guó)標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）和《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548.1-2014）進(jìn)行。設(shè)置交通標(biāo)志旨在通過(guò)對(duì)駕駛員適時(shí)、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，充分發(fā)揮道路舒適、安全的效能。本項(xiàng)目交通標(biāo)志設(shè)計(jì)主要通過(guò)適時(shí)、適量地提供交通信息，使駕駛員能夠在行駛過(guò)程中正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達(dá)目的地。同時(shí)，通過(guò)禁令、指示、警告等標(biāo)志來(lái)進(jìn)行交通引導(dǎo)和保證行車(chē)安全。對(duì)重復(fù)利用的設(shè)施（或利用現(xiàn)狀設(shè)施），必須進(jìn)行相關(guān)工藝處理（防腐、加固等）達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可使用。交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)標(biāo)志根據(jù)其版面內(nèi)容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)主要以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）和《重慶市施工作業(yè)控制區(qū)交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》為依據(jù)。以下幾點(diǎn)須注意：交通標(biāo)志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，必須按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）和《重慶市施工作業(yè)控制區(qū)交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行。外形尺寸允許偏差為5mm。交通標(biāo)志的文字書(shū)寫(xiě)規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可并用漢字和其它文字。當(dāng)標(biāo)志上采用中英兩種文字時(shí)，地名用漢語(yǔ)拼音，專(zhuān)用名詞用英文。設(shè)計(jì)圖中的指路標(biāo)志為中文標(biāo)準(zhǔn)版面。交通標(biāo)志的圖案、顏色嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）和《重慶市施工作業(yè)控制區(qū)交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》制作。同一塊標(biāo)志板上，標(biāo)志底板和標(biāo)志面所采用的各種材料應(yīng)具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數(shù)或其他化學(xué)反應(yīng)等造成標(biāo)志板的銹蝕或損壞。交通標(biāo)志的邊框外緣，應(yīng)有襯底色規(guī)定為：警告標(biāo)志黃色，禁令標(biāo)志白色，指示標(biāo)志藍(lán)色，高速路、城市快速路的指路標(biāo)志綠色，其他道路的指路標(biāo)志藍(lán)色。施工警示標(biāo)志（施工區(qū)域慢行、施工區(qū)距離提示等）為橙底、黑圖案，文字區(qū)為白底黑字。標(biāo)志的材料和結(jié)構(gòu)標(biāo)志板上的反光材料采用超強(qiáng)級(jí)反光膜。標(biāo)志板采用鋁合金板，指路、警告、禁令、指示標(biāo)志均采用2.0mm厚度，并符合GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》的規(guī)定；高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈），應(yīng)采用40B或45號(hào)鋼；并符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GB/T1231-2006）的規(guī)定。標(biāo)志結(jié)構(gòu)的選擇：本次項(xiàng)目施工選用單柱式直徑89和114mm鋼管支撐結(jié)構(gòu)。標(biāo)志的生產(chǎn)（1）標(biāo)志板須保證板的平整度、卯的質(zhì)量，對(duì)接縫應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的處理，版面的柳丁頭應(yīng)打磨平滑；標(biāo)志板邊角要導(dǎo)圓。（2）貼反光膜時(shí)要求底板平整、清潔、干燥、同時(shí)貼膜車(chē)間應(yīng)保持清潔、溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導(dǎo)致氣泡和皺褶的產(chǎn)生。（3）立柱及橫梁均采用Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼。柱帽及橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板。在焊接時(shí)應(yīng)注意焊接質(zhì)量，并應(yīng)進(jìn)行有效的打毛刺和修磨工作。標(biāo)志結(jié)構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行防腐處理，鍍鋅應(yīng)保證鋅層的厚度及均勻性。標(biāo)志的立柱、橫梁、加勁肋、法蘭盤(pán)、抱箍、抱箍底襯等鋼構(gòu)件鍍鋅層厚度不得低于0.084mm，螺栓及標(biāo)志基礎(chǔ)的地腳螺栓、螺母、墊片等堅(jiān)固件的鍍鋅層厚度不得低于0.050mm。交通標(biāo)志施工要求（1）標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)立柱采用的鋼材應(yīng)符合《GB/T8162-2008結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管》的要求；標(biāo)志牌在一根支撐結(jié)構(gòu)上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列，且路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志版面對(duì)駕駛員的炫光，在裝設(shè)時(shí)，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定的角度，禁令和指示標(biāo)志為0－45°，指路和警告標(biāo)志為0－10°。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按26.7m/s計(jì)算風(fēng)荷載。標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平、夯實(shí)，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤(pán)與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時(shí)保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直；基礎(chǔ)底法蘭盤(pán)要與地腳螺栓點(diǎn)焊固定，并配雙螺母；標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的主梁、橫梁和法蘭盤(pán)鋼構(gòu)件均須采用熱浸鍍鋅，鍍鋅量不得低于600g/m2，緊固件的鍍鋅量不得低于350g/m2；地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴砂（或酸洗）后涂無(wú)機(jī)富鋅漆；標(biāo)志板與滑動(dòng)槽鋁用鉚接，標(biāo)志板與標(biāo)志柱通過(guò)槽鋁和滑動(dòng)螺栓連接。（2）標(biāo)志安裝標(biāo)志牌內(nèi)邊緣距路緣石邊緣≥25cm，單柱式標(biāo)志牌下緣距路面高度為2～2.50m，懸臂式標(biāo)志的安裝凈空為5.50m；路側(cè)標(biāo)志安裝時(shí)應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標(biāo)志的角度為0～45°；當(dāng)設(shè)計(jì)的標(biāo)志安裝位置與實(shí)際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突或與通信人孔、電力管線等發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)通信管線穿過(guò)標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)，基礎(chǔ)內(nèi)布筋需作適當(dāng)調(diào)整或標(biāo)志位置作適當(dāng)調(diào)整；橋梁、人行天橋附著標(biāo)志不得侵入道路限界之內(nèi)；隧道附著標(biāo)志不得侵入隧道限界之內(nèi)。（3）加工及施工要求標(biāo)志底板同滑動(dòng)槽鋁均采用鋁合金制作；標(biāo)志底板同滑動(dòng)槽鋁采用鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘沉頭面必須磨至同標(biāo)志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補(bǔ)至板面高度，做到牢固、平整；滑動(dòng)槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長(zhǎng)；立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上；標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過(guò)澆筑標(biāo)志柱基礎(chǔ)時(shí)，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤(pán)位置來(lái)進(jìn)行；標(biāo)志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋；底座法蘭盤(pán)與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接；標(biāo)志驗(yàn)收合格后建議將所有螺母與螺栓焊牢防止標(biāo)志被盜。道路交通標(biāo)線設(shè)計(jì)交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，標(biāo)線應(yīng)能確保車(chē)流分道行駛，導(dǎo)流交通行駛方向，指引車(chē)輛在匯合和分流前駛?cè)胝_的車(chē)道，規(guī)范行車(chē)紀(jì)律和秩序，減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能，車(chē)道分界清晰，線向清楚，輪廓分明，并與交通標(biāo)志有機(jī)結(jié)合，合理誘導(dǎo)交通流。標(biāo)線使用成型標(biāo)線或熱熔型涂料（表面撒反光玻珠），熱熔型涂料必須符合《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)的相關(guān)要求。熱熔型標(biāo)線成膜厚度人行道為2.0mm，其余1.8mm。交通標(biāo)線設(shè)計(jì)原則（1）在機(jī)動(dòng)車(chē)道路兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置車(chē)道邊緣線，車(chē)道邊緣線線寬為15cm。（2）可跨越同向車(chē)行道分界線采用"2m/4m"間隔的虛線（白色），線寬15cm。（3）出入口標(biāo)線為白色虛線，其中實(shí)線線段長(zhǎng)3m，間隔3m，線寬45cm。（4）斜線填充時(shí)，斜線傾斜角度為45°，間隔為1m，線寬45cm。交通標(biāo)線施工技術(shù)要求（1）所有標(biāo)線材料均采用成型標(biāo)線或熱熔型反光涂料。（2）標(biāo)線材料應(yīng)符合路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)的規(guī)定。（3）標(biāo)線的顏色及形狀應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2－2009）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。（4）標(biāo)線施劃后的厚度為1.8mm，厚度允許偏差±0.25mm，寬度允許偏差±5mm，長(zhǎng)度偏差±50mm，橫向偏位±30mm。噴涂后邊緣無(wú)明顯毛邊，順直平滑。（5）施工前應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的施工安全設(shè)施，徹底清掃標(biāo)線施工范圍內(nèi)的路面，不得有起灰現(xiàn)象，并按設(shè)計(jì)或原有的線型要求放樣；各種標(biāo)線或底漆漆劃后，應(yīng)放置錐型路標(biāo)等護(hù)線物體，加強(qiáng)護(hù)線措施，不應(yīng)有車(chē)輪帶出涂料、壓漆現(xiàn)象；檢查涂敷后標(biāo)線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質(zhì)量和數(shù)量以及線型等，對(duì)不符合要求的標(biāo)線進(jìn)行修整，并將殘留物清除干凈。道路安全設(shè)施設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)道路安全設(shè)施主要包括波形梁護(hù)欄、水馬等。波形梁護(hù)欄護(hù)欄能有效保證駕駛員正確、安全行車(chē)，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。（1）護(hù)欄的形式本設(shè)計(jì)的護(hù)欄均采用B級(jí)路側(cè)單面雙波形梁鋼護(hù)欄。B級(jí)護(hù)欄立柱采用Φ114×4.5mm鋼管，橫梁與立柱之間通過(guò)托架（厚度為4.5mm）連接，護(hù)欄板厚度為3mm,立柱間距為4m。護(hù)欄上安裝反光輪廓標(biāo)。上游端頭采用外展式。（2）施工技術(shù)要求1）材料波形梁板、端頭、連接件、立柱、柱帽均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）的規(guī)定。拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺栓，大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GB/T1231）的規(guī)定。防阻塊（托架）采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼》（GB/T6725）的規(guī)定。鍍鋅護(hù)欄：護(hù)欄梁板、端頭、立柱、防阻塊（托架）、柱帽以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理；熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB/T470）中所規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：波形梁板、護(hù)欄立柱、防阻塊（托架）、柱帽的鍍鋅量為600g/m2，鍍鋅層厚度為85μm；螺栓、螺母、墊圈的鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅層厚度為50μm。2）立柱放樣立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行放樣。立柱放樣時(shí)盡量按波形梁護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度進(jìn)行。立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下設(shè)施，立柱打入深度不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，或采用設(shè)計(jì)文件中的其他方式埋設(shè)立柱。如遇特殊情況，還不能滿(mǎn)足埋設(shè)深度時(shí)，經(jīng)過(guò)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位同意后可適當(dāng)調(diào)整埋設(shè)深度，但最小埋設(shè)深度不能小于50cm。3）立柱安裝一般路段，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)情況，可采用人工挖穿混凝土菱形預(yù)制塊，再用機(jī)械將立柱打入至設(shè)計(jì)深度，最后澆筑M15號(hào)砂漿填逢的方法施工。石方區(qū)、擋墻等無(wú)法打入的路段，采用先人工開(kāi)孔，后預(yù)埋立柱，再澆注C20混凝土回填的方法施工。如有破壞路基、路面與地下設(shè)施的情況，則承包商必須采用C30混凝土自行修復(fù)路基、路面和接受地下設(shè)施有關(guān)主權(quán)單位的處理。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。4）波形梁安裝波形梁安裝必須在立柱基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到70%后方能進(jìn)行（立柱打入的除外）。波形梁通過(guò)拼接螺栓相互連接，并由連接螺栓固定在托架上，拼接方向與行車(chē)方向一致。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。待護(hù)欄的線形比較滿(mǎn)意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。5）柱帽、托架及端頭安裝柱帽通過(guò)連接螺栓固定于立柱上，與托架安裝同步進(jìn)行。托架通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架使其準(zhǔn)確就位。波形梁護(hù)欄起、終端與開(kāi)口處應(yīng)安裝端頭梁，端頭梁通過(guò)連接螺栓固定于波形梁上，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整端頭梁使其準(zhǔn)確就位并與護(hù)欄保持線形順適。路側(cè)護(hù)欄的開(kāi)口一般人行通道≯2m、車(chē)行通道≯6m，且兩側(cè)護(hù)欄按獨(dú)立段布置。水馬水馬通常設(shè)置在城市道路上汽車(chē)容易發(fā)生碰撞的部位，用以警示、誘導(dǎo)汽車(chē)行駛，并能有效減少人車(chē)損傷。本設(shè)計(jì)的水馬采用三孔藍(lán)色水馬，中空，灌水后應(yīng)具有緩沖彈性，能有效地減小沖擊力，顯著降低車(chē)與人的損傷。其表面設(shè)置反光膜，可根據(jù)需要貼上指示標(biāo)簽，誘導(dǎo)車(chē)輛行駛。交通安全設(shè)施的設(shè)置要求（1）交通安全設(shè)施的色彩、尺寸、材質(zhì)、擺放地點(diǎn)等必須滿(mǎn)足前述相關(guān)要求。（2）布設(shè)施工作業(yè)控制區(qū)時(shí)，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通流方向拆除安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。（3）夜間或霧季施工，在交通標(biāo)志和上游過(guò)渡區(qū)錐形筒上應(yīng)設(shè)置醒目的頻閃設(shè)施。（4）若在夜間或霧季實(shí)施交通轉(zhuǎn)換，還應(yīng)在交通轉(zhuǎn)換點(diǎn)安設(shè)照明燈，引導(dǎo)車(chē)輛順利通過(guò)轉(zhuǎn)換區(qū)域。（5）錐形筒設(shè)置除上游過(guò)渡區(qū)延伸段按20m間距布置外，其余均按斜線段不低于3m、直線段不低于2個(gè)/15m的標(biāo)準(zhǔn)布設(shè)。（6）標(biāo)志牌主要設(shè)置于施工作業(yè)控制區(qū)域。標(biāo)志牌設(shè)置高度要求其下沿離地面高度應(yīng)不低于2.5m，并起到良好的視線誘導(dǎo)作用。警告區(qū)標(biāo)志牌設(shè)置應(yīng)以不阻礙行車(chē)安全、保證車(chē)輛順暢為原則。（7）施工現(xiàn)場(chǎng)有較大危險(xiǎn)源的作業(yè)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)備設(shè)施（如氣罐等），應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。施工現(xiàn)場(chǎng)管理現(xiàn)場(chǎng)人員管理現(xiàn)場(chǎng)人員按照工作職責(zé)分為施工作業(yè)人員、標(biāo)志及交通維護(hù)人員、管理人員等三類(lèi)?，F(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)遵守下列基本規(guī)定：（1）接受專(zhuān)門(mén)的工前安全教育和作業(yè)規(guī)程培訓(xùn)，并按規(guī)定辦理保險(xiǎn)。（2）規(guī)范著裝。（3）嚴(yán)禁搭乘貨車(chē)車(chē)廂進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。（4）嚴(yán)禁隨意橫穿高速公路、在作業(yè)區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏螜C(jī)具和物料置于作業(yè)控制區(qū)外。（5）嚴(yán)禁在施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)休息、娛樂(lè)、嬉鬧、打架斗毆，作業(yè)期間嚴(yán)禁飲酒。（6）符合與從事工作相適應(yīng)的年齡、行為能力和判別能力的要求。（7）不得有違反高速公路安全管理的其他行為。作業(yè)設(shè)備管理（1）施工作業(yè)車(chē)輛標(biāo)識(shí)和顏色應(yīng)滿(mǎn)足《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）和《重慶市營(yíng)運(yùn)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》的相關(guān)要求，并保持警示裝置完好。（2）車(chē)輛及設(shè)備操作人員必須持證上崗。（3）作業(yè)設(shè)備嚴(yán)禁隨意穿越中央分隔帶、掉頭和逆向行駛。（4）作業(yè)設(shè)備應(yīng)從“施工車(chē)輛入口”進(jìn)出施工區(qū)域，并主動(dòng)避讓正常行駛車(chē)輛。（5）施工設(shè)備及車(chē)輛應(yīng)按規(guī)定停放在施工作業(yè)區(qū)域或安全區(qū)域內(nèi)，不得在施工作業(yè)區(qū)域外隨意停放。（6）施工車(chē)輛及設(shè)備在施工區(qū)域內(nèi)時(shí)速不得超過(guò)30km/h，倒車(chē)時(shí)必須開(kāi)啟車(chē)窗并關(guān)閉車(chē)內(nèi)音響。（7）作業(yè)車(chē)輛必須規(guī)范裝載，確保裝載物不會(huì)掉落、遺撒或飄散污染路面和環(huán)境。（8）作業(yè)設(shè)備停放必須設(shè)置規(guī)范的警示標(biāo)志，夜間停放還應(yīng)配置頻閃裝置。安全及交通維護(hù)管理（1）作業(yè)單位必須按照合法流程完成作業(yè)申報(bào)并經(jīng)許可后，才能上路作業(yè)。（2）路面施工需要進(jìn)行交通分流、管制等措施時(shí)，必須事前與轄區(qū)執(zhí)法部門(mén)協(xié)調(diào)，在執(zhí)法部門(mén)監(jiān)督、指導(dǎo)下完成。（3）作業(yè)單位必須嚴(yán)格按經(jīng)審查同意的施工組織方案、交通組織方案及相關(guān)