第=PAGE4*2-17頁(yè)共=SECTIONPAGES4*28頁(yè)◎第=PAGE4*28頁(yè)共=SECTIONPAGES4*28頁(yè)第=PAGE3*2-15頁(yè)共=SECTIONPAGES4*28頁(yè)◎第=PAGE3*26頁(yè)共=SECTIONPAGES4*28頁(yè)第四章第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響同步練習(xí)學(xué)校:___________姓名：___________班級(jí)：___________考號(hào)：___________一、單選題(共0分2019年12月1日，鄭州至阜陽(yáng)高速鐵路、商丘至合肥高速鐵路、鄭州至襄陽(yáng)高速鐵路同時(shí)通車，河南“米”字形高速鐵路格局加快形成。據(jù)此完成下面小題。1．影響河南省高速鐵路布局的主導(dǎo)因素是（

）A．氣候 B．地形C．科技 D．城市2．三段高速鐵路通車，產(chǎn)生的影響有（

）①增進(jìn)中原城市群各城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系②促進(jìn)南陽(yáng)市旅游資源開發(fā)③加快沿線城市化進(jìn)程④緩解平頂山市煤炭運(yùn)輸壓力A．①③④ B．①②④ C．①②③ D．②③④共享單車在中國(guó)迅猛發(fā)展，主要覆蓋年輕群體。共享單車在地域分布上，一線城市占比55.1%；二線城市占26.8%；三線城市占比12.3%。共享單車市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中，先后出現(xiàn)了“有樁式”公共單車（左圖）和“無(wú)樁式”公共單車（右圖）。據(jù)此回答下列各題。3．影響共享單車地域分布的主導(dǎo)因素是（

）A．技術(shù) B．市場(chǎng) C．原料 D．動(dòng)力4．共享單車的長(zhǎng)期發(fā)展，對(duì)城市產(chǎn)生的主要影響是（

）A．優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu) B．改變城市服務(wù)功能C．緩解城市環(huán)境壓力 D．?dāng)U大城市地域范圍5．“無(wú)樁式”公共單車使用時(shí)，使用者是利用手機(jī)中特定電子地圖找車、還車，這主要利用的現(xiàn)代地理信息技術(shù)是（

）A．遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng) B．遙感技術(shù)和地理信息系統(tǒng)C．網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人T調(diào)查 D．地理信息系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)伊利運(yùn)河從伊利湖東岸向東通往哈得孫河上游（如圖）。通航前五大湖地區(qū)的工業(yè)產(chǎn)品通過(guò)密西西比河南運(yùn)到新奧爾良出海；通航后，通過(guò)哈得孫河經(jīng)紐約港出海。紐約港因?yàn)樘厥獾奈恢?，迅速崛起成為北美重要的?jīng)濟(jì)、金融和貿(mào)易中心，成為世界上最繁華的大城市之一。據(jù)此完成下面小題。6．早期，紐約崛起是因?yàn)榘l(fā)展了（

）A．內(nèi)河航運(yùn) B．金融貿(mào)易 C．船舶制造 D．轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)7．伊利運(yùn)河的主要作用是（

）A．加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系 B．保障水源供給C．促進(jìn)城鄉(xiāng)融合 D．加速鄉(xiāng)村振興京張高鐵是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施，于2019年6月12日全線貫通，對(duì)于促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。圖示為京張高鐵示意圖，完成下面小題。8．京張高鐵建設(shè)的決定性因素是（

）A．科學(xué)技術(shù) B．自然 C．環(huán)境 D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)9．京張高鐵對(duì)京津冀地區(qū)產(chǎn)生的積極影響包括（

）①加速城市化進(jìn)程

②促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

③帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

④城市環(huán)境迅速惡化A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④蕪湖市位于安徽省東南部，長(zhǎng)江與青弋江匯合處。圖為蕪湖城市形態(tài)變化圖。據(jù)此完成下面小題。10．1949—1980年影響蕪湖市城市形態(tài)變化的主要因素是（

）A．鐵路 B．河流 C．政策 D．地形11．鐵路建設(shè)對(duì)蕪湖市的影響是（

）A．鐵路的修建，促進(jìn)了蕪湖市的形成與發(fā)展B．鐵路線阻隔了東西交通，制約了城市的發(fā)展C．促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使蕪湖市不斷向東擴(kuò)展D．鐵路運(yùn)量超越水運(yùn)，極大地促進(jìn)了蕪湖市的物資集散經(jīng)過(guò)三年時(shí)間的建設(shè)，2021年9月29日，S348歙縣新安江大橋正式通車。該橋并未在河底建設(shè)橋墩，而是使用一個(gè)寬度達(dá)239米的主拱直接飛躍新安江兩岸，是安徽省境內(nèi)目前最大的鋼箱提籃拱橋（下圖）。該橋通車后，兩岸路程由4個(gè)小時(shí)縮短為僅需2分鐘，也加強(qiáng)了與浙江的聯(lián)系和交流。據(jù)此完成下面小題。12．推測(cè)該橋并未建設(shè)橋墩，而采用主拱飛躍的方式的目的是（

）A．節(jié)約工程建造成本 B．減輕地質(zhì)災(zāi)害影響C．減少對(duì)河流的影響 D．提高車輛通行速度13．新安江大橋的開通對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響是（

）①大幅度提高運(yùn)輸效率②促使外流的人口回遷③帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展④形成新的商業(yè)中心A．①② B．②④ C．①③ D．③④膠萊運(yùn)河（下圖）位于山東半島地勢(shì)最低的膠萊盆地，北段經(jīng)膠河下游連接萊州灣，南段經(jīng)大沽河下游與膠州灣聯(lián)通;河道無(wú)法通行大船，需以小船轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。元明時(shí)期，該運(yùn)河幾經(jīng)興廢，現(xiàn)僅可供灌溉使用。2005年，有人提議將原膠萊運(yùn)河深挖至海平面以下，修建成膠萊人工海河，但該設(shè)想一經(jīng)提出即招致反對(duì)。據(jù)此完成下面小題。14．推測(cè)元明時(shí)期膠萊運(yùn)河廢棄的主要原因是（

）A．泥沙淤積堵塞河道 B．其他運(yùn)輸方式替代C．周邊地區(qū)污染排放 D．沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)衰落15．若膠萊人工海河得以建成，將（

）A．改善黃海水域環(huán)境 B．緩解京杭運(yùn)河漕運(yùn)壓力C．提高青島港吞吐量 D．改變膠東沿岸流的方向16．反對(duì)膠萊人工海河的設(shè)想，主要是擔(dān)憂修建和運(yùn)行過(guò)程中容易引發(fā)（

）A．河道泥沙淤積 B．海洋生態(tài)惡化 C．沿岸地面沉降 D．沿岸土壤鹽化二、綜合題(共0分17．讀下圖，回答問(wèn)題。(1)甲、乙兩城市中，____城市更有條件發(fā)展成為商業(yè)中心，因?yàn)樵摮鞘衉___。(2)甲地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度要小于乙地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，原因是____。(3)乙地的綜合運(yùn)輸網(wǎng)是由____、____、____等多種形式和層次的交通運(yùn)輸方式組成。(4)若甲、乙兩地是我國(guó)東部、西部地區(qū)的代表，那么，代表東部地區(qū)的是____。18．讀某城市略圖，回答下列問(wèn)題。(1)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)A布局的最主要因素是____，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢(shì)是：①____；②____。(2)影響圖中商業(yè)中心B布局的最主要因素是____，這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢(shì)是____。(3)C商業(yè)點(diǎn)分布是否合理？為什么？19．結(jié)合圖文資料，完成下列各題。2021年12月3日，作為“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程的中老鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。鐵路沿線地勢(shì)北高南低，且地勢(shì)降幅較大，山脈眾多，河流縱橫，橋隧比高達(dá)87%。沿線多為熱帶季風(fēng)氣候，雨量豐沛，5月至10月為雨季，11月至次年4月為旱季，年平均氣溫約26℃。中老鐵路玉磨段經(jīng)過(guò)西雙版納國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)－亞洲象勐養(yǎng)子保護(hù)區(qū)。如圖為中老鐵路示意圖。(1)請(qǐng)從自然角度分析中老鐵路建設(shè)施工面臨的主要困難。(2)說(shuō)出在中老鐵路玉磨段規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中為減少對(duì)亞洲象的影響而采取的可能措施。(3)從可持續(xù)發(fā)展角度簡(jiǎn)述中老鐵路修建和運(yùn)營(yíng)對(duì)沿線區(qū)域發(fā)展的意義。20．閱讀圖文材料，完成下列要求。2021年12月3日，作為“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程的中老鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的跨國(guó)鐵路。中老鐵路北起中國(guó)云南省昆明市，向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納自治州，過(guò)中國(guó)磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進(jìn)入老撾北部繼續(xù)向南經(jīng)瑯南塔等4省，到達(dá)老撾首都萬(wàn)象市，是一條連接中國(guó)云南省昆明市與老撾萬(wàn)象市的電氣化鐵路，是泛亞鐵路網(wǎng)中線的重要組成部分。全長(zhǎng)1000多公里的中老鐵路穿越眾多山脈和水系，建有167座隧道，301座橋梁，橋隧比高達(dá)87%。穿山嶺、跨江河、過(guò)田園，沿線自然環(huán)境優(yōu)美、景色壯美、動(dòng)植物資源豐富，是一個(gè)巨大的“生態(tài)寶庫(kù)”。中老鐵路是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)，全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。下圖為中老鐵路示意圖。(1)中老鐵路修建，工程艱難。請(qǐng)結(jié)合地質(zhì)作用原理分析中老鐵路建設(shè)施工面臨的主要困難。(2)簡(jiǎn)述中老鐵路橋隧比例高對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的積極影響。(3)列舉在中老鐵路建設(shè)過(guò)程中,中國(guó)與老撾合作方式的具體表現(xiàn)。(4)從可持續(xù)發(fā)展角度簡(jiǎn)述中老鐵路修建和運(yùn)營(yíng)對(duì)區(qū)域發(fā)展的意義。答案第=page88頁(yè)，共=sectionpages88頁(yè)答案第=page77頁(yè)，共=sectionpages88頁(yè)參考答案：1．D2．C【解析】1．高鐵主要進(jìn)行旅客運(yùn)輸，而旅客主要來(lái)自于城市；而且周邊城市的分布影響了河南省高速鐵路的走向，故該省高速鐵路布局的主導(dǎo)因素是城市，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。2．鄭州至太原和濟(jì)南的高鐵通車，能夠提高中原各城市間的交通通達(dá)度，縮短旅客運(yùn)輸時(shí)間，增進(jìn)中原城市群各城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，①正確；襄陽(yáng)至萬(wàn)州的高鐵通車，有利于加強(qiáng)重慶等沿線城市與南陽(yáng)市的聯(lián)系，能夠促進(jìn)南陽(yáng)市旅游資源開發(fā)，②正確；高速鐵路能夠縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高旅客運(yùn)輸效率，促進(jìn)沿線地區(qū)的人員往來(lái)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快沿線城市化進(jìn)程，③正確；高速鐵路一般只進(jìn)行旅客運(yùn)輸，而不運(yùn)輸煤炭，④錯(cuò)誤。由此可知C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C?！军c(diǎn)睛】高鐵對(duì)城市的影響：高鐵改變了城市之間的可達(dá)性和通達(dá)度，促使生產(chǎn)要素短時(shí)間內(nèi)的長(zhǎng)距離流動(dòng)；城市外延在高鐵建設(shè)的影響下擴(kuò)大了，相鄰大城市之間出現(xiàn)了“同城化效應(yīng)”，城市間日趨交融；高鐵的開通，促進(jìn)高端技術(shù)產(chǎn)業(yè)和科研產(chǎn)業(yè)等的快速發(fā)展，促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)；高鐵沿線能夠形成相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶，能夠拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。3．B4．C5．D【解析】3．據(jù)題意分析可知，共享單車主要是方便居民出行，所以共享單車主要布局在出行人口多的地區(qū)，即影響共享單車地域分布的主導(dǎo)因素是市場(chǎng)，B正確；技術(shù)、原料、動(dòng)力都不是共享單車地域分布的主導(dǎo)因素，ACD錯(cuò)誤。故選B。4．據(jù)題意分析可知，共享單車速度慢，移動(dòng)距離短，對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)影響小，A錯(cuò)誤；共享單車的運(yùn)輸能力小，不能改變城市服務(wù)功能,B錯(cuò)誤；共享單車的長(zhǎng)期發(fā)展，可以減少小汽車的數(shù)量，減少?gòu)U氣的排放，緩解城市環(huán)境壓力，C正確；共享單車的運(yùn)輸能力有限，不能擴(kuò)大城市地域范圍，D錯(cuò)誤。故選C。5．地理信息系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱GIS，具有地圖處理、數(shù)據(jù)庫(kù)和空間分析三大功能，所以使用者利用手機(jī)中特定電子地圖進(jìn)行找車、還車主要是利用了地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析處理功能；全球定位系統(tǒng)主要是定位和導(dǎo)航，確定單車的位置主要是利用了全球定位系統(tǒng)的定位功能，D正確；遙感是指非接觸的，遠(yuǎn)距離的探測(cè)技術(shù)，該技術(shù)廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、地質(zhì)、海洋、氣象、水文、軍事、環(huán)保等領(lǐng)域，“無(wú)樁式”公共單車使用者利用手機(jī)中特定電子地圖找車、還車，主要利用的現(xiàn)代信息技術(shù)不包括遙感技術(shù)，AB錯(cuò)誤；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人T調(diào)查不屬于“無(wú)樁式”公共單車主要利用的現(xiàn)代信息技術(shù)，C錯(cuò)誤。故選D?！军c(diǎn)睛】全球定位系統(tǒng)是一種以人造地球衛(wèi)星為基礎(chǔ)的高精度無(wú)線電導(dǎo)航的定位系統(tǒng)，它在全球任何地方以及近地空間都能夠提供準(zhǔn)確的地理位置、車行速度及精確的時(shí)間信息。GPS自問(wèn)世以來(lái)，就以其高精度、全天候、全球覆蓋、方便靈活吸引'了眾多用戶。GPS不僅是汽車的守護(hù)神，同時(shí)也是物流行業(yè)管理的智多星。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，GPS有著舉足輕重的作用，成為繼汽車市場(chǎng)后的第二大主要消費(fèi)群體。GPS是美國(guó)從20世紀(jì)70年代開始研制，歷時(shí)20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位功能的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位至式統(tǒng)。6．D7．A【解析】6．伊利運(yùn)河通航后，通過(guò)哈得孫河經(jīng)紐約港出海。紐約港因?yàn)樘厥獾奈恢?，迅速崛起成為北美重要的?jīng)濟(jì)、金融和貿(mào)易中心，成為世界上最繁華的大城市之一，因此早期，紐約崛起是因?yàn)榘l(fā)展了轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，D正確。紐約港是河運(yùn)轉(zhuǎn)海運(yùn)的港口，不是發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)、金融貿(mào)易、船舶制造，ABC錯(cuò)誤。故選D。7．伊利運(yùn)河通航前五大湖地區(qū)的工業(yè)產(chǎn)品通過(guò)密西西比河南運(yùn)到新奧爾良出海，通航后，通過(guò)哈得孫河經(jīng)紐約港出海。伊利運(yùn)河的主要作用是加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，A正確。沒(méi)有起到保障水源供給、促進(jìn)城鄉(xiāng)融合、加速鄉(xiāng)村振興的作用，BCD錯(cuò)誤。故選A?！军c(diǎn)睛】轉(zhuǎn)運(yùn)是指從裝運(yùn)港（地）至卸貨港或目的地的貨運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運(yùn)輸工具或船只移至另一同類運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具或船只，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為。8．D9．A【解析】8．區(qū)域交通運(yùn)輸需求分布的特點(diǎn)決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局的特點(diǎn)。依據(jù)材料可知，京張高鐵是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施，對(duì)于促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有一分重要的意義。所以京張高鐵建設(shè)的決定性因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，D項(xiàng)正確。高鐵技術(shù)已經(jīng)非常成熟，科學(xué)技術(shù)不是決定性因素，自然、環(huán)境對(duì)高鐵的建設(shè)影響不大，均不是決定性因素，故選D。9．京張高鐵對(duì)京津冀地區(qū)產(chǎn)生的積極影響不可能使城市環(huán)境迅速惡化，故排除④，積極影響有加速城市化進(jìn)程、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)及帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等，①②③正確，A項(xiàng)正確。故選A?！军c(diǎn)睛】影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素：經(jīng)濟(jì)因素——決定性因素；社會(huì)因素——主要因素；技術(shù)因素——保障性因素。10．B11．C【解析】10．讀圖，1949?1980年，蕪湖城市沿河流發(fā)展布局，說(shuō)明影響蕪湖市城市形態(tài)變化的主要因素是河流，B對(duì)。地形、政策不是主要因素，C、D錯(cuò)。沒(méi)有沿鐵路布局，鐵路不是主要因素，A錯(cuò)。故選B。11．蕪湖市形成于鐵路修建之前，不是鐵路修建促進(jìn)了城市形成，A錯(cuò)；鐵路線不會(huì)阻隔東西交通、制約城市的發(fā)展，B錯(cuò)；材料不能顯示出鐵路運(yùn)輸超越水運(yùn)，D錯(cuò)；鐵路建設(shè)促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使蕪湖市不斷向東發(fā)展，C對(duì)。故選C?！军c(diǎn)睛】鐵路建設(shè)進(jìn)蕪湖市鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善了蕪湖市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高蕪湖市交通通達(dá)度，使蕪湖市不斷向東發(fā)展。12．C13．C【解析】12．該橋未建設(shè)橋墩，而采用主拱飛躍的方式，增加了建設(shè)的難度，為了能夠跨越河流，其建設(shè)的成本會(huì)上升，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。新安江大橋跨過(guò)河流，建設(shè)橋墩并不能加劇地質(zhì)災(zāi)害的影響，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。該大橋所在的位置屬于水源保護(hù)地，為了避免對(duì)河流水源造成污染，故采用主拱飛躍，C選項(xiàng)正確。是否建設(shè)橋墩與通行速度并無(wú)關(guān)聯(lián)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。故選C。13．從材料可知新安江大橋通車后，兩岸的路程由4小時(shí)縮短為2分鐘，可謂是交通運(yùn)輸質(zhì)的飛躍，可大幅度提高運(yùn)輸效率，①正確。橋梁的建設(shè)能夠提升兩岸運(yùn)輸?shù)男剩绊懭丝谶w移的主要為經(jīng)濟(jì)因素，但橋梁的修建并不能直接提升經(jīng)濟(jì)水平，故橋梁開通不會(huì)直接吸引人口回流，②錯(cuò)誤。新安江大橋的修建，加強(qiáng)了與浙江的聯(lián)系和交流，隨著交通的改善，能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，③正確。大橋附近人口較少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，商業(yè)中心出現(xiàn)的條件并不具備，④錯(cuò)誤。綜上所述，①③正確，故選C?！军c(diǎn)睛】由于大橋所在的位置屬于水源保護(hù)區(qū)，為避免對(duì)水源造成污染，大橋從設(shè)計(jì)上使用一個(gè)寬度達(dá)239米的主拱直接飛躍新安江兩岸。通車后，從新安江的西岸到東岸，原本開車要繞行4個(gè)小時(shí)的盤山路，現(xiàn)在只需要不到2分鐘的時(shí)間。屆時(shí)，交通的便捷將更好帶動(dòng)安徽與浙江的聯(lián)系和交流，促進(jìn)安徽南部地區(qū)融入杭州市經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)于安徽更快融入長(zhǎng)三角也具有直接帶動(dòng)作用。14．A15．C16．D【分析】14．根據(jù)材料“河道無(wú)法通行大船，需以小船轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。元明時(shí)期，該運(yùn)河幾經(jīng)興廢，現(xiàn)僅可供灌溉使用”可知，膠萊運(yùn)河河窄水淺，運(yùn)輸能力有限；位于季風(fēng)區(qū)，降水季變化大，水位變化大，運(yùn)輸能力不穩(wěn)定；河道淤積，運(yùn)力減弱甚至喪失，導(dǎo)致元明時(shí)期膠萊運(yùn)河廢棄，A正確；當(dāng)時(shí)沒(méi)有其他運(yùn)輸方式替代，B錯(cuò)誤；當(dāng)時(shí)工業(yè)不發(fā)達(dá)，污染物排放量小，污染不能影響到河道的廢棄，C錯(cuò)誤；運(yùn)河幾經(jīng)興廢，廢棄后還要再疏通興起，說(shuō)明有運(yùn)輸需求，并且元明時(shí)期商貿(mào)活動(dòng)比較發(fā)達(dá)，因此廢棄的原因不可能是沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)衰落，D錯(cuò)誤。故選A。15．若膠萊人工海河得以建成，人工海河可溝通渤海與黃海，形成膠東沿岸環(huán)流，加快萊州灣與膠州灣的水體交換，緩解萊州灣的海水污染問(wèn)題，改善渤海水域環(huán)境，A錯(cuò)誤；與京杭運(yùn)河相距較遠(yuǎn)，不能緩解京杭運(yùn)河漕運(yùn)壓力，B錯(cuò)誤；萊運(yùn)河可縮短船舶航行繞行山東半島的航線里程，青島港位于膠萊運(yùn)河沿岸，提高青島港吞吐量，C正確；不能改變膠東沿岸流的方向，D錯(cuò)誤。故選C。16．根據(jù)材料“有人提議將原膠萊運(yùn)河深挖至海平面以下，修建成膠萊人工海河”可知，人工海河水位低于海平面，會(huì)導(dǎo)致大量海水流入人工海河，從而加劇沿岸土壤鹽化，D正確；萊州灣有大量古黃河沉積物，在沿岸流和風(fēng)暴潮的推動(dòng)下會(huì)給人工海河來(lái)淤積，但淤積過(guò)程是緩慢的，不是修建和運(yùn)行過(guò)程中主要擔(dān)憂的問(wèn)題，A錯(cuò)誤；對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境影響小，B錯(cuò)誤；海水入浸，不會(huì)出現(xiàn)地下水水位下降，地面沉降現(xiàn)象不明顯，C錯(cuò)誤。故選D?！军c(diǎn)睛】修建運(yùn)河的條件：原有水域可以利用；河道深，通行船舶噸位高；有天然河流，可減少工程量；地處狹窄區(qū)域，地形較平坦，工程量小，便于施工運(yùn)河建成以后，可縮短航程；可帶動(dòng)與運(yùn)輸有關(guān)的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展；就業(yè)機(jī)會(huì)增加，使非農(nóng)人口增加；而會(huì)促進(jìn)向運(yùn)河方向的陸上運(yùn)輸發(fā)展；刺激農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，使農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增加17．(1)乙水陸交通便利；附近聚落（居民點(diǎn)）數(shù)量較多（市場(chǎng)廣闊）(2)山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通線路稀少，運(yùn)輸方式單一，商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展(3)鐵路公路河運(yùn)（水運(yùn)）(4)乙【分析】本題以甲乙兩城市地形交通示意圖為載體，考查商業(yè)區(qū)位等內(nèi)容。重點(diǎn)考查獲取和解讀地理信息、論證和探討地理問(wèn)題等能力以及區(qū)域認(rèn)知、綜合思維等學(xué)科素養(yǎng)。(1)讀圖分析是乙城更有條件發(fā)展成為商業(yè)中心。原因是：首先從城市規(guī)?？矗x圖可知乙城市用地規(guī)模更大，人口應(yīng)該更多，商品生產(chǎn)能力和消費(fèi)能力更強(qiáng)，提供的商品和服務(wù)種類多、等級(jí)高；其次從地形看，乙城市位于河流沿岸，地形更平坦開闊，利于城市和商業(yè)中心的建設(shè)；第三從交通看，乙城交通運(yùn)輸方式更多樣（公路、鐵路、河運(yùn)），交通網(wǎng)密度更大，聯(lián)系居民點(diǎn)更多，交通更快捷，運(yùn)輸量也更大，利于商品的進(jìn)出以及帶來(lái)大量的消費(fèi)人口。(2)甲地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度要小于乙地，原因是：首先從城市用地看，甲城占地小，說(shuō)明人口相對(duì)較少，消費(fèi)能力弱；其次從地形看，甲地位于山區(qū)，東北方向地勢(shì)高，靠近山地，限制了該城對(duì)外聯(lián)系；第三從交通看，僅有一條公路經(jīng)過(guò)，距離其他居民點(diǎn)很遠(yuǎn)，交通不便，僅有一條小河流過(guò)，由于水量小，落差大，很難利用其發(fā)展河運(yùn)。因此運(yùn)輸量小且對(duì)外聯(lián)系不便，人口和商品流動(dòng)少，導(dǎo)致商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小。(3)圖中顯示乙地的交通運(yùn)輸方式有公路、鐵路和河運(yùn)，它們共同組成運(yùn)輸網(wǎng)。(4)甲地位于山區(qū)，地勢(shì)起伏大，交通線路少，符合西部地區(qū)的特征；而乙地地勢(shì)平坦廣闊，交通便利，工商業(yè)發(fā)達(dá)，符合東部地區(qū)的特征?！军c(diǎn)睛】18．(1)交通交通便利地租較低(2)市場(chǎng)人口密集，市場(chǎng)較大，且市場(chǎng)對(duì)外的輻射能力強(qiáng)(3)不合理。既不靠近市場(chǎng)，交通也不便利。【分析】本題以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局為背景，涉及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的原則和規(guī)律，考查對(duì)圖表信息的閱讀和提取，同時(shí)考查知識(shí)的調(diào)用能力。(1)從圖中可以看出，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)A位于城市的外環(huán)線附近，這里交通便利，此外，這里位于城市邊緣，地租較低，也是商業(yè)發(fā)展的一大優(yōu)勢(shì)。(2)商業(yè)中心B位于城區(qū)中心，這里人口密集，人流量大，市場(chǎng)較大，對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用強(qiáng)。(3)C商業(yè)點(diǎn)的布局既不靠近市場(chǎng)，交通也不便利，不適合布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。19．(1)氣候濕熱，雨季長(zhǎng)，不利于施工；地勢(shì)落差大，流水侵蝕作用強(qiáng)，溝谷發(fā)育，河流縱橫；山高谷深，地形地質(zhì)條件復(fù)雜；洪水、地震、滑坡、崩塌、泥石流等自然災(zāi)害多發(fā)。(2)優(yōu)化線路方案，盡量避開亞洲象主要活動(dòng)區(qū)域；采取延長(zhǎng)隧道、以橋代路等方式減少對(duì)亞洲象遷移通道的影響；根據(jù)亞洲象的作息時(shí)間，采取合理的施工時(shí)間，避免施工過(guò)程中的噪聲與振動(dòng)對(duì)附近亞洲象產(chǎn)生的驚嚇與干擾；設(shè)置隔離柵欄和聲光屏障等保護(hù)措施。(3)經(jīng)濟(jì)意義:帶動(dòng)旅游、商貿(mào)發(fā)展，促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì);社會(huì)意義:加強(qiáng)了中老之間的聯(lián)系與交流，促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，促進(jìn)就業(yè)；生態(tài)意義:促進(jìn)沿線地區(qū)生態(tài)建設(shè)和保護(hù)。【分析】本題以中老鐵路的相關(guān)圖文信息為材料，設(shè)置三道小題，涉及交通線建設(shè)的區(qū)位因素，交通線對(duì)沿線地區(qū)的影響，交通線建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響，考查學(xué)生對(duì)相關(guān)內(nèi)容的掌握程度，對(duì)學(xué)生綜合分析能力有一定要求。【詳解】（1）交通線建設(shè)中需要考慮的自然因素有：地勢(shì)起伏、氣候因素、水文特征、地質(zhì)條件、自然災(zāi)害等方面。結(jié)合區(qū)域的背景知識(shí)可知當(dāng)?shù)厣胶用懿迹貏?shì)落差大，流水侵蝕作用強(qiáng)，溝谷發(fā)育，河流縱橫；且沿線主要是熱帶季風(fēng)氣候，氣候濕熱，雨季長(zhǎng)，不利于施工；山高谷深，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，另外當(dāng)?shù)匚挥诎鍓K的消亡邊界處附近，洪水、地震、滑坡、崩塌、泥石流等自然災(zāi)害多發(fā)。（2）為減輕交通線修建過(guò)程中和修建之后對(duì)動(dòng)物的影響，需要優(yōu)化線路方案，盡量避開亞洲象主要活動(dòng)區(qū)域；采取延長(zhǎng)隧道、以橋代路等方式減少對(duì)亞洲象遷移通道的影響；另外施工時(shí)間盡量與亞洲象的作息時(shí)間錯(cuò)開，減少對(duì)動(dòng)物的影響。交通線的設(shè)計(jì)要考慮設(shè)置隔離柵欄和聲光屏障等保護(hù)措施，以減少今后對(duì)亞洲象的干擾。（3）區(qū)域的發(fā)展包括生態(tài)可持續(xù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)方面主要表現(xiàn)在帶動(dòng)旅游、商貿(mào)發(fā)展，促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；社會(huì)方面主要通過(guò)交通線的建設(shè)促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)率的提高，加強(qiáng)了中老之間的聯(lián)系與交流，促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)；生態(tài)意義主要是促進(jìn)沿線地區(qū)生態(tài)建設(shè)和保護(hù)。20．(1)地處板塊交界附近，地殼運(yùn)動(dòng)活躍，沿線地區(qū)地震、滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā);受板塊擠壓