供應(yīng)鏈管理下的物流管理概述講學(xué)第五章

供應(yīng)鏈管理下的物流管理LogisticsManagementunder

theSupplyChainManagement2物流在中國(guó)2007年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額33.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25.5%，增速比一季度提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。2007年上半年，物流業(yè)增加值完成7503億元，同比增長(zhǎng)17.2%，增速比一季度提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，占服務(wù)業(yè)全部增加值的17.9%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。2007年上半年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為19541億元，同比增長(zhǎng)16.2%，增幅比一季度提高0.9個(gè)百分點(diǎn)，比2006年同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。未來(lái)物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來(lái)越大，預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元。（2007中國(guó)GDP為246619億）3第一節(jié)物流概述物流的定義物流的功能物流的分類(lèi)物流、商流、資金流、信息流4來(lái)源于希臘詞“Logistikos”，原意是“計(jì)算技能”（Skillincalculating）“Logistikos”的詞根“Log”原意是“移動(dòng)”。一、物流（Logistics）的定義5物流的兩大起源物流的兩大起源PD（PhysicalDistribution）——物流Logistics——后勤在20世紀(jì)60年代，當(dāng)西方管理科學(xué)的重心開(kāi)始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)到非生產(chǎn)領(lǐng)域時(shí)，PD（PhysicalDistribution）的概念開(kāi)始形成，并受到重視管理大師德魯克（PeterDrucker）稱(chēng)PD為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“黑暗大陸”，是“降低成本的最后邊界”?！昂笄凇痹谥形闹杏刑囟ǖ暮x：行政性、事務(wù)性、接待性等非生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)性工作。6PhysicalDistribution和Logistics比較7美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的定義

（CLM,2004）物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。Logisticsmanagementisthatpartofthesupplychainmanagementthatplans,implements,andcontrolstheefficient,effectiveforwardandreverseflowandstorageofgoods,services,andrelatedinformationbetweenthepointoforiginandthepointofconsumptioninordertomeetcustomers'requirements.8物流（logistics）：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)蓄、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流管理（logisticsmanagement）：為了以最低的物流成本達(dá)到客戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?！段锪餍g(shù)語(yǔ)·國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》的定義9對(duì)物流定義的理解-物流是什么?物流是物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。物流是物品由供應(yīng)地流向接收地的流動(dòng)，是一種滿(mǎn)足社會(huì)需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能。物流包括空間位置的移動(dòng)、時(shí)間位置的移動(dòng)以及形狀特質(zhì)的變動(dòng)。物流提供空間效用、時(shí)間效用與形質(zhì)效用。物流最基本的特性之一——普遍性。物流的實(shí)質(zhì)是服務(wù)。10物流的經(jīng)濟(jì)效用空間效用時(shí)間效用形質(zhì)效用占有效用11物流提供空間效用、時(shí)間效用與形質(zhì)效用通過(guò)運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等克服供需之間的空間距離，創(chuàng)造物品的空間效用通過(guò)儲(chǔ)存、保管克服供需之間的時(shí)間距離，創(chuàng)造物品的時(shí)間效用通過(guò)流通加工等為客戶(hù)提供增值服務(wù)，創(chuàng)造物品的形質(zhì)效用用時(shí)間消滅空間用信息代替庫(kù)存用增值服務(wù)創(chuàng)造差異化優(yōu)勢(shì)12近年來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)將提高物流管理效率納入獲得企業(yè)利潤(rùn)及競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略圈內(nèi)。1980年代末-1990年代初，客戶(hù)服務(wù)占據(jù)了企業(yè)運(yùn)作的中心地位，甚至以前堅(jiān)持“營(yíng)銷(xiāo)概念”的企業(yè)，也重新檢討，變?yōu)椤翱蛻?hù)驅(qū)動(dòng)”。被譽(yù)為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的第三利潤(rùn)源第一利潤(rùn)源泉：提高生產(chǎn)率，降低成本第二利潤(rùn)源泉：擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，提高銷(xiāo)售收入第三利潤(rùn)源泉：物流管理二、物流在企業(yè)中的作用13“中國(guó)連鎖商業(yè)百?gòu)?qiáng)”之首的上海聯(lián)華超市建立了智能配送中心，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)服務(wù)，可同時(shí)為30家超級(jí)市場(chǎng)配送，保證40分鐘到位。海爾集團(tuán)實(shí)施同步物流流程管理，使庫(kù)存時(shí)間從原來(lái)的30天縮短到10-12天，每年節(jié)約資金上億元。2000年我國(guó)全社會(huì)流通費(fèi)用高達(dá)1.788萬(wàn)億元，約占GDP的20%，如果全社會(huì)流通費(fèi)用能夠降低1%，就可節(jié)約資金178億元.物流管理帶來(lái)的效益14運(yùn)輸(Transportation)功能儲(chǔ)存(Storing)功能配送(Distribution)功能裝卸搬運(yùn)(Loadingandunloadinghandling／carrying)功能包裝(Packaging)功能流通加工(DistributionProcessing)信息處理三、物流的功能15關(guān)鍵物流活動(dòng)運(yùn)輸(transportation)存儲(chǔ)(warehousingandstorage)包裝(packaging)物料搬運(yùn)(materialhandling)訂單處理(orderprocessing)預(yù)測(cè)(forecasting)生產(chǎn)計(jì)劃(productionplanning)采購(gòu)(purchasingorprocurement)客戶(hù)服務(wù)(customerservice)選址(location)退貨處理(ReturnGoodsHandling)廢棄物處理(SalvageandScrapDisposal)其他活動(dòng)16根據(jù)物流的范疇，分為社會(huì)物流和企業(yè)物流根據(jù)發(fā)展的歷史進(jìn)程，分為傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流根據(jù)提供服務(wù)的主體不同，分為自營(yíng)物流和外包物流根據(jù)物流的流向不同，分為流入物流和流出物流四、物流的分類(lèi)17物流企業(yè)物流社會(huì)物流設(shè)備制造運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)裝飾包裝配送信息服務(wù)生產(chǎn)物流供應(yīng)物流銷(xiāo)售物流回收物流廢棄物流公共物流第三方物流圖5－3企業(yè)物流與社會(huì)物流18企業(yè)物流供應(yīng)物流——為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。生產(chǎn)物流——生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。銷(xiāo)售物流——生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方和需方之間的實(shí)體流動(dòng)?；厥瘴锪鳌缓细裎锲返姆敌?、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流——將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。19物流宏觀物流微觀物流中觀物流社會(huì)物流企業(yè)物流20現(xiàn)代物流Vs傳統(tǒng)物流傳統(tǒng)物流：物品在空間與時(shí)間上的位移，以創(chuàng)造物品生產(chǎn)與消費(fèi)的空間效用和時(shí)間效用，主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸活動(dòng)。現(xiàn)代物流以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等為特征的物流模式。21物流服務(wù)企業(yè)的成熟特征特征成熟階段早期階段綜合物流服務(wù)采用物流中心，供給鏈的全面控制，參與國(guó)際物流，全球性長(zhǎng)期合作無(wú)物流中心，不能控制整個(gè)物流鏈，限于地區(qū)物流，短期合約服務(wù)物流服務(wù)側(cè)重點(diǎn)廣泛物流服務(wù)項(xiàng)目，增值物流服務(wù)，為顧客提供特殊服務(wù)甲乙兩地的運(yùn)輸，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)物流信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)，與顧客、海關(guān)的EDI聯(lián)系，衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)，存貨管理系統(tǒng)無(wú)外部整合系統(tǒng)，有限或無(wú)EDI聯(lián)系，無(wú)衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)管理水平ISO9000證書(shū)，全面質(zhì)量管理，時(shí)間基礎(chǔ)管理，業(yè)務(wù)過(guò)程重構(gòu)無(wú)ISO9000證書(shū)，有限的現(xiàn)代管理22物流系統(tǒng)類(lèi)型流入流出流入為主的物流系統(tǒng)汽車(chē)裝配廠(chǎng)零部件、組件等汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)燃料、食品（航空）、零件、設(shè)備（客貨）運(yùn)輸服務(wù)財(cái)務(wù)公司管理和辦公設(shè)備財(cái)務(wù)服務(wù)獨(dú)立的零售店商品和設(shè)施無(wú)（商店不能流動(dòng)）流出為主的物流系統(tǒng)采掘業(yè)生產(chǎn)設(shè)施大量的煤、礦石等林產(chǎn)品企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施大量的木材雙向平衡的物流系統(tǒng)日用品制造商零部件、材料面向最終用戶(hù)大量的商品食品加工生鮮食品、罐頭、瓶子面向最終用戶(hù)的包裝食品批發(fā)商商品商品23物流、商流、資金流、信息流是商品流通的要素。五、物流、商流、資金流、信息流商流物流物流物流物流信息流資金流商品流通過(guò)程示意24在商品流通中，消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)商流。在商品流通中，通過(guò)進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等活動(dòng)，將商品送達(dá)目的地的過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)物流。在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個(gè)交易方之間的流動(dòng)，簡(jiǎn)稱(chēng)資金流。在商品流通中，所有信息的流動(dòng)過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)信息流。1.物流、商流、信息流、資金流252.物流、商流、資金流、信息流的關(guān)系商品流通的一般過(guò)程：商流物流資金流舉例說(shuō)明下列問(wèn)題：（1）物流前，商流后，無(wú)資金流；（2）物流前，商流后，有資金流；（3）多次商流及資金流，一次物流；（4）多次物流，一次商流及資金流；26第二節(jié)運(yùn)輸

Transportation27第三節(jié)包裝

（Packaging）

28第四節(jié)流通加工

DistributionProcessing

29第五節(jié)裝卸搬運(yùn)

Loadingandunloading

handling／carrying30第六節(jié)配送與配送中心

DistributionProcessing

31第七節(jié)供應(yīng)鏈企業(yè)運(yùn)作中的物流管理321.《物流術(shù)語(yǔ)·國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》的定義物流管理（logisticsmanagement）：為了以最低的物流成本達(dá)到客戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。一、物流管理的涵義332.物流管理的目標(biāo)“7R”組織整體競(jìng)爭(zhēng)力與盈利能力的最大化，總成本的最小化

將合適的產(chǎn)品或服務(wù)（Rightproductorservice）按照合適的狀態(tài)與包裝（Rightconditionandpackaging)、以合適的數(shù)量（Rightquantity）和合適的成本費(fèi)用（Rightcost），在合適的時(shí)間（Righttime）送到合適客戶(hù)（Rightcustomer）的合適地方（Rightplace）34二、物流管理涉及的主要內(nèi)容配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置（DistributionNetworkConfiguration）生產(chǎn)計(jì)劃(ProductionPlanning)庫(kù)存控制(InventoryControl)交叉轉(zhuǎn)運(yùn)(CrossDocking)庫(kù)存與運(yùn)輸整合(IntegrationofInventoryandTransportation)車(chē)隊(duì)管理(VehicleFleetManagement)運(yùn)送路線(xiàn)(TruckRouting)包裝問(wèn)題(PackingProblems)限時(shí)發(fā)送(DeliveryTime-windows)上門(mén)收貨與遞送(PickupandDeliverySystems)35企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)銷(xiāo)售物流企業(yè)回收物流企業(yè)廢棄物物流三、企業(yè)物流管理概述36第八節(jié)物流系統(tǒng)選擇決策37一體化物流(IntegratedLogistics)是20世紀(jì)末最有影響的物流趨勢(shì)之一。其基本含義是指不同職能部門(mén)之間或不同企業(yè)之間通過(guò)物流上的合作，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的效果。一體化物流或物流的一體化包括三種形式：垂直一體化物流水平一體化物流物流網(wǎng)絡(luò)一、一體化物流系統(tǒng)381、垂直一體化物流垂直一體化物流要求企業(yè)將提供產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)等的供貨商和用戶(hù)納入管理范圍，并作為物流管理的一項(xiàng)中心內(nèi)容。垂直一體化物流要求企業(yè)從原材料到用戶(hù)的每個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的管理；要求企業(yè)利用企業(yè)的自身?xiàng)l件建立和發(fā)展與供貨商和用戶(hù)的合作關(guān)系，形成聯(lián)合力量，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。垂直一體化物流的設(shè)想為解決復(fù)雜的物流問(wèn)題提供了方便，而雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)、先進(jìn)的管理方法和通訊技術(shù)又使這一設(shè)想成為現(xiàn)實(shí)，并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展。39縱向一體化一般指上游供應(yīng)商與下游客戶(hù)之間在所有權(quán)上縱向合并，以前人們認(rèn)為這是一種理想的組織模式，但現(xiàn)在企業(yè)更多地是注重發(fā)揮其核心業(yè)務(wù)，即專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)所擅長(zhǎng)的、具有明顯優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)，其他屬于“資源外購(gòu)”，即從企業(yè)外部采購(gòu)。這時(shí)，作為被弱化的環(huán)節(jié)，相應(yīng)的企業(yè)可以從大多其他同行企業(yè)退出本市場(chǎng)而獲得較大的生存空間以及利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)等方式來(lái)解決；也可同時(shí)將本企業(yè)定義在不同供應(yīng)鏈上，使企業(yè)同時(shí)利用不同的供應(yīng)鏈帶來(lái)的多個(gè)局部利益；另外，還可以利用水平一體化物流的橫向作用，使企業(yè)利益總體上并未被弱化。402、水平一體化物流是通過(guò)同一行業(yè)中多個(gè)企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流效率。例如，不同的企業(yè)可以用同樣的裝運(yùn)方式進(jìn)行不同類(lèi)型商品的共同運(yùn)輸。當(dāng)物流范圍相近，而某個(gè)時(shí)間內(nèi)物流量較少時(shí)，幾個(gè)企業(yè)同時(shí)分別進(jìn)行物流操作顯然不經(jīng)濟(jì)。于是就出現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)在裝運(yùn)本企業(yè)商品的同時(shí)，也裝運(yùn)其他企業(yè)商品。從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益上看，它降低了企業(yè)物流成本；從社會(huì)效益來(lái)看，它減少了社會(huì)物流過(guò)程的重復(fù)勞動(dòng)。41實(shí)現(xiàn)水平一體化物流的條件：掌握大量物流需求和物流供應(yīng)能力信息的信息中心。不同商品的物流過(guò)程不僅在空間上是矛盾的，而且在時(shí)間上也是有差異的。要解決這些矛盾和差異，必須依靠掌握大量物流需求和物流供應(yīng)能力信息的信息中心。要有大量的企業(yè)參與并且有大量的商品存在。只有當(dāng)大量的企業(yè)參與并且有大量的商品存在時(shí)，企業(yè)間的合作才能提高物流效益。產(chǎn)品配送方式的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化等問(wèn)題也是不能忽視的。423、物流網(wǎng)絡(luò)它是垂直一體化物流與水平一體化物流的綜合體。當(dāng)一體化物流每個(gè)環(huán)節(jié)同時(shí)又是其他一體化物流系統(tǒng)的組成部分時(shí)，以物流為聯(lián)系的企業(yè)關(guān)系就會(huì)形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，即物流網(wǎng)絡(luò)。這是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，企業(yè)可自由加入或退出，尤其在業(yè)務(wù)最忙的季節(jié)最有可能利用到這個(gè)系統(tǒng)。物琉網(wǎng)絡(luò)能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用的條件就是一體比、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化。43實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的條件：首先要有一批優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)軍先與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成共享市場(chǎng)的同盟，把過(guò)去那種間接分享利潤(rùn)的聯(lián)合發(fā)展成優(yōu)勢(shì)聯(lián)盟，共享市場(chǎng)，進(jìn)而分享更大份額的利潤(rùn)。同時(shí)，優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)要與中小型物流企業(yè)結(jié)成市場(chǎng)開(kāi)拓的同盟，利用相對(duì)穩(wěn)定和完整的營(yíng)銷(xiāo)體系，幫助生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)拓銷(xiāo)售市場(chǎng)。這樣，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成了同盟軍，物流網(wǎng)絡(luò)就成為一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)多方位、縱橫交叉、互相滲透的協(xié)作有機(jī)體。而且由于先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)加入物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)增多時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效益就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，這也促使了社會(huì)分工的深化，“第三方物流”的發(fā)展也就有了動(dòng)因，整個(gè)社會(huì)的物流成本會(huì)由此大幅度的下降。44二、精益物流縮短計(jì)劃周期縮短提前期小數(shù)量的單位庫(kù)存以頻繁的更新前一時(shí)間段消耗的物料供應(yīng)鏈中物料從預(yù)測(cè)—推動(dòng)制轉(zhuǎn)向基于實(shí)際用戶(hù)需求的需求—牽引制減低制造和分銷(xiāo)的批量使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)適應(yīng)于幾個(gè)市場(chǎng)45三、全球供應(yīng)鏈管理中的國(guó)際物流系統(tǒng)

國(guó)際物流的概念國(guó)際物流，就是組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。國(guó)際物流的特征國(guó)際性復(fù)雜性風(fēng)險(xiǎn)性46國(guó)際物流發(fā)展的三個(gè)階段1950’至1980’初。這一階段物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大的發(fā)展，建立了配送中心，廣泛運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，出現(xiàn)了立體無(wú)人倉(cāng)庫(kù)、一些國(guó)家建立了本國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等等。物流系統(tǒng)的改善促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，物流活動(dòng)已經(jīng)超出了一國(guó)范圍，但物流國(guó)際化的趨勢(shì)還沒(méi)有得到人們的重視。1980’初至1990’初。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展和國(guó)際經(jīng)濟(jì)往來(lái)的日益擴(kuò)大，物流國(guó)際化趨勢(shì)開(kāi)始成為世界性的共同問(wèn)題。這一階段物流國(guó)際化的趨勢(shì)局限在美、日和歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家。

471990’初至今。這一階段國(guó)際物流的概念和重要性已為各國(guó)政府和外貿(mào)部門(mén)所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國(guó)際化，即物流設(shè)施國(guó)際化、物流技術(shù)國(guó)際化、物流服務(wù)國(guó)際化、貨物運(yùn)輸國(guó)際化、包裝國(guó)際化和流通加工國(guó)際化等等。世界各國(guó)廣泛開(kāi)展國(guó)際物流方面的理論和實(shí)踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識(shí)：只有廣泛開(kāi)展國(guó)際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮。物流無(wú)國(guó)界。

48國(guó)際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國(guó)際配送等子系統(tǒng)組成。運(yùn)輸和儲(chǔ)存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。國(guó)際物流通過(guò)商品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)其自身的時(shí)間和空間效益，滿(mǎn)足國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)和跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)的要求。

49第九節(jié)供應(yīng)鏈中的

物流組織與管理50流入物流：企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)或精細(xì)生產(chǎn)物料的準(zhǔn)時(shí)化補(bǔ)充的要求，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)。

（一）有效流入物流組織可以實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：降低運(yùn)輸成本；降低庫(kù)存水平；減少人力和物流設(shè)備。一、流入物流——企業(yè)供應(yīng)物流51（二）流入物流的重要性與采購(gòu)改善（三）供應(yīng)物流的過(guò)程取得資源組織到廠(chǎng)物流組織廠(chǎng)內(nèi)的物流（四）供應(yīng)物流模式第一種是委托社會(huì)銷(xiāo)售企業(yè)代理供應(yīng)物流方式；第二種是委托第三方物流企業(yè)代理供應(yīng)物流方式；第三種是企業(yè)自供物流方式。52二、內(nèi)部物流——企業(yè)生產(chǎn)物流組織企業(yè)生產(chǎn)物流涉及到生產(chǎn)運(yùn)作管理，指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)，也就是生產(chǎn)企業(yè)的車(chē)間或工序之間，其原材料，零部件或半成品，按工藝流程的順序依次流過(guò)，使其最終成為產(chǎn)成品，送達(dá)成品庫(kù)暫存的過(guò)程。企業(yè)生產(chǎn)物流過(guò)程大致為：原材料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)和企業(yè)的“門(mén)”開(kāi)始，進(jìn)入到生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料、余料（進(jìn)入到逆向物流），直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再運(yùn)動(dòng)至成品倉(cāng)庫(kù)終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過(guò)程。53三、流出物流——企業(yè)銷(xiāo)售物流企業(yè)銷(xiāo)售物流是企業(yè)的流出物流，是將生產(chǎn)出的產(chǎn)品向批發(fā)商、零售商傳遞的物流，它是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營(yíng)效益，不斷伴隨銷(xiāo)售活動(dòng)，生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)購(gòu)銷(xiāo)或代理協(xié)議，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶(hù)（或者說(shuō)將產(chǎn)成品轉(zhuǎn)移到流通環(huán)節(jié)）的物流活動(dòng)。54銷(xiāo)售物流的起點(diǎn)，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過(guò)分銷(xiāo)物流，完成長(zhǎng)距離、干線(xiàn)的物流活動(dòng)，再經(jīng)過(guò)配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng)，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶(hù)或最終消費(fèi)者。銷(xiāo)售物流是一個(gè)逐漸發(fā)散的物流過(guò)程，這和供應(yīng)物流形成了一定程度的鏡像對(duì)稱(chēng)，通過(guò)這種發(fā)散的物流，使資源得以廣泛的配置。銷(xiāo)售物流有三種主要的模式：由生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷(xiāo)售物流；委托第三方組織銷(xiāo)售物流；由購(gòu)買(mǎi)方上門(mén)取貨。55企業(yè)廢棄物物流是指對(duì)企業(yè)排放的無(wú)用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。四、逆向物流——企業(yè)回收物流56類(lèi)別周期驅(qū)動(dòng)因素處理方式例證投訴退貨運(yùn)輸短少、偷盜、質(zhì)量問(wèn)題、重復(fù)運(yùn)輸?shù)榷唐谑袌?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)客戶(hù)滿(mǎn)意服務(wù)確認(rèn)檢查，退換貨補(bǔ)貨電子消費(fèi)品如手機(jī)、DVD機(jī)、錄音筆等終端退回經(jīng)完全使用后需處理的產(chǎn)品長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)再生產(chǎn)、再循環(huán)電子設(shè)備的再生產(chǎn)，地毯循環(huán)，輪胎修復(fù)法規(guī)條例再循環(huán)白色和黑色家用電器資產(chǎn)恢復(fù)再生產(chǎn)、再循環(huán)、處理電腦元件及打印硒鼓商業(yè)退回未使用商品退回還款短到中期市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)再使用、再生產(chǎn)、再循環(huán)、處理零售商積壓庫(kù)存，時(shí)裝、化妝品維修退回缺陷或損壞產(chǎn)品中期市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

法規(guī)條例維修處理有缺陷的家用電器、零部件、手機(jī)生產(chǎn)報(bào)廢和副品生產(chǎn)過(guò)程的廢品和副品較短期經(jīng)濟(jì)法規(guī)條例

再循環(huán)、再生產(chǎn)藥品行業(yè)，鋼鐵業(yè)包裝包裝材料和產(chǎn)品載體短期經(jīng)濟(jì)再使用托盤(pán)、條板箱、器皿法規(guī)條例再循環(huán)包裝袋57第十節(jié)第三方物流58一、第三方物流的概念GB:第三方物流（TPL,ThirdPartyLogistics）是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。59降低作業(yè)成本。一般地說(shuō)，3PL可以為貨主降低10%左右的費(fèi)用，特別是在歐洲，由于更多的稅費(fèi)、更高的勞動(dòng)成本、更多的規(guī)章制度及作業(yè)限制，物流成本比美國(guó)高出一倍。致力于核心業(yè)務(wù)。利用TPL的先進(jìn)技術(shù)減少投資。物流作業(yè)的高效率有賴(lài)于先進(jìn)的設(shè)施和軟件，利用TPL就可以大大減少企業(yè)在此領(lǐng)域的巨額投資。74%的3PL購(gòu)買(mǎi)物流技術(shù)、條碼系統(tǒng)的平均支出達(dá)108萬(wàn)美元軟件上的平均花費(fèi)是61萬(wàn)美元通信和追蹤設(shè)備上花費(fèi)40萬(wàn)美元二、TPL興起的原因60重新整合供應(yīng)鏈當(dāng)前有一種日益增長(zhǎng)的趨勢(shì)，即公司向來(lái)3PLs外包整個(gè)過(guò)程而不只是物流。如Compaq公司，與其供應(yīng)商使用賣(mài)方管理庫(kù)存的管理系統(tǒng)。通過(guò)雇用CTI進(jìn)行檢測(cè)、質(zhì)量保證、庫(kù)存管理等關(guān)鍵過(guò)程，并提供物流服務(wù)，這為供應(yīng)商減少了投資。轉(zhuǎn)向過(guò)程管理是更多的貨主按單件價(jià)格付酬的一個(gè)原因。在此體系下，3PLs得到的報(bào)酬是根據(jù)顧客生產(chǎn)的每一件產(chǎn)品計(jì)算出來(lái)的。這對(duì)于3PLs來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，他們需要考慮得到的報(bào)酬能否超過(guò)其固定和可變成本。還如制造商選擇外包時(shí)要考慮的一樣。61拓展國(guó)際業(yè)務(wù)隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速，不少?zèng)]有國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)渠道的公司希望進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)，而國(guó)際3PLs恰恰可以幫助這些公司實(shí)現(xiàn)其拓展國(guó)際業(yè)務(wù)的目的。如SantaCruz,R.S.V.P公司，一家利用回收材料生產(chǎn)一種特殊包裝的公司，這種包裝是專(zhuān)為精密高科技物品而設(shè)計(jì)的。Santa公司利用一家3PLs—Circle貿(mào)易服務(wù)成功拓展了國(guó)際業(yè)務(wù)。公司虛擬化的需要虛擬公司和電子商務(wù)被視為21世紀(jì)的最具前途的商業(yè)模式，但虛擬公司要取得成功必須依賴(lài)3PLs[4