公路路基工程試驗檢測方法及其特點摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，我國也增加了對運輸?shù)耐顿Y。為了繼續(xù)滿足現(xiàn)代城市規(guī)劃的需要并達(dá)到改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)的目的，公路建設(shè)獲得了極為重要的發(fā)展機(jī)遇。隨著交通的迅猛發(fā)展，有關(guān)部門需要更加重視排查公路出現(xiàn)的問題。最近幾年國家也加強(qiáng)了對公路試驗的投入力度，相關(guān)質(zhì)量檢測可以有效提高公路運行安全，這就要求工程各方人員進(jìn)行仔細(xì)的檢查和評估，以確保及時發(fā)現(xiàn)公路病害，并降低公路安全風(fēng)險。關(guān)鍵詞:公路;路基;試驗檢測引言公路工程建設(shè)中路基是非常重要的施工環(huán)節(jié)之一，直接關(guān)系到工程后期使用質(zhì)量與行車駕駛穩(wěn)定性、安全性，因此那么在路基施工期間，壓實度檢測成為十分重要的一項工作。通過路基壓實度試驗檢測可以了解路基強(qiáng)度，從而調(diào)整路基施工方案，將公路工程使用期限延長。1公路路基試驗方法1.1探地雷達(dá)法這種測量方法也稱為路基密實度檢測方法。它為復(fù)雜特征地形檢測化合物中的應(yīng)用找出了便捷的方法，同時也能從根本上提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。特別是對一些路基深度大、不好進(jìn)行檢測的公路項目具有極強(qiáng)的適用性。經(jīng)過多年實踐，該方法的優(yōu)點主要集中在以下:本方法的適用范圍較廣，路面或路基等情況都可以在不破壞工程的前提下進(jìn)行一定深度的測試。該方法的應(yīng)用優(yōu)勢在于，可以根據(jù)電磁波的發(fā)射來評估路基的特定深度。只要波組的某個部分出現(xiàn)混亂，就可以幫助識別拋物線的形態(tài)特征。此類異常的原因主要是缺少回填或結(jié)構(gòu)空隙。路基的載荷有一定的限制。如果外力作用在此范圍之外的地面上，則極有可能發(fā)生結(jié)構(gòu)變形。如果變形稍微嚴(yán)重一些，則會嚴(yán)重?fù)p害駕駛舒適性，甚至?xí)p害駕駛安全性。在此階段，僅應(yīng)用物理指標(biāo)（例如對路基表面的壓實度）無法全面突出顯示和測量其變形，而可以與其他采集和測量方法集成，即基礎(chǔ)系數(shù)用于反映特定的形狀變量。基礎(chǔ)系數(shù)屬于一種抗力指數(shù)，應(yīng)用此值的最明顯特征是，它可以更直觀地表示路基的剛度和承載能力，突出了其應(yīng)用價值，對于物理參數(shù)的把握具有較為準(zhǔn)確的應(yīng)用，針對性強(qiáng)。一般檢測設(shè)備需要具備測量和荷載兩個系統(tǒng)。荷載系統(tǒng)包括千斤頂、軟管和加載板等。每個滾輪的運行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對于測量的過程具有較為重要的影響。1.3填砂法對路基的壓實度進(jìn)行測試時，需要使用填砂法進(jìn)行檢測，該方法具備廣闊的應(yīng)用空間，孔隙率是最常用的測試壓實度的數(shù)據(jù)，我國經(jīng)常使用密度儀進(jìn)行土體密度測試。這些方法的應(yīng)用都可以對路基壓實度進(jìn)行檢測，但是具有不同的測試范圍。如果使用核密度儀的方法，雖然操作簡便，但是它具有某些不利影響。因為其放射性會對人體有一定的影響，所以在使用時需要挖掘特定施工位置，這會消耗更多的人力和物力。環(huán)刀法使用起來非常方便，但是很容易受到土壤干濕狀態(tài)的影響。在控制測量深度時非常有用。該設(shè)備難以控制，并且填沙方法比其他兩種方法具有很大的應(yīng)用優(yōu)勢。在測量時，可以有效規(guī)避外界對于檢測的影響，同時也更易于操作，尤其是對于密度而言，測量更容易控制數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，從而在測量過程中不會出現(xiàn)大的波動。驗證的基本原理是，在取土并稱重之后，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)砂測量土樣品的體積，并在獲得質(zhì)量體積比后得出其濕密度值。1.4路基動態(tài)應(yīng)力測試法此過程的應(yīng)用工具是動態(tài)變形模量測試儀，該工具主要使用一定質(zhì)量的落錘在其從一定高度自由落下后立即對路基產(chǎn)生直接沖擊，然后在阻尼裝置和承壓板的組合應(yīng)用下使路基出現(xiàn)塌陷。該方法通過模擬機(jī)動車在路基上的荷載，來觀察路基變形情況。通過沖擊深度值的測定，來判斷路基垂直變形是否滿足使用要求。針對公路工程路基壓實度的試驗檢測，如果采用核子密度儀這一方法，通過放射性元素檢測土路面材料密度以及含水量，可以提高檢測效率，并且不需要大量的工作人員。但放射性元素會對人體帶來一定的危害，現(xiàn)場檢測必須進(jìn)行打洞，且打洞期間很有可能會對周圍土體結(jié)構(gòu)造成破壞，不僅會降低檢測結(jié)果精準(zhǔn)性，還直接增加了檢測環(huán)節(jié)的工作量，一般核子密度儀法會作為現(xiàn)場施工控制的一種方法，對比灌砂法、環(huán)刀法，該方法的可靠性更強(qiáng)。2路基試驗檢測優(yōu)化對策分析2.1嚴(yán)格的測試和采樣過程采樣的代表性是確保路基技術(shù)測試結(jié)果的重要基礎(chǔ)。作為檢查員，應(yīng)徹底檢查標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)檢測采樣規(guī)范進(jìn)行實施。經(jīng)過采樣的物品需要及時進(jìn)行檢測分析，得出相應(yīng)檢測數(shù)據(jù)，為路基的質(zhì)量判斷創(chuàng)造良好條件。2.2含水量測量路基壓實度檢測期間，土壤含水量是最終壓實效果的直接影響因素。實施壓實作業(yè)，壓實土結(jié)構(gòu)與土顆粒之間產(chǎn)生的相互作用力關(guān)系密切，若含水量與結(jié)合水膜厚度增加，那么引力會不斷降低，且處在一致功能條件下，很有可能會出現(xiàn)土顆粒移動、擠密現(xiàn)象，由此保證理想的壓實成效。針對路基土壤而言，并非含水量越高，路基的壓實度越好，一旦含水量達(dá)到限定值，會受土壤力結(jié)合水膜擴(kuò)大、引力減小等作用影響降低壓實度。除此之外，檢測含水率期間要想加強(qiáng)檢測結(jié)果精準(zhǔn)性，所取土樣通常會展開兩次平行試驗，進(jìn)行試驗結(jié)果綜合分析。2.3精準(zhǔn)選點且控制檢測頻率路基壓實度試驗檢測最終得到的結(jié)果，會受前期選點影響而無法保證準(zhǔn)確性，若選點數(shù)量較少且所處位置不合理，會降低選點代表性，也無法透過壓實度檢測結(jié)果掌握路基施工狀況；若選點數(shù)量過多，會導(dǎo)致資源浪費，并且降低施工效率。建議控制路基壓實度試驗檢測的頻率。根據(jù)公路工程試驗質(zhì)量檢驗要求以及路基路面測試規(guī)定，實施路基壓實度檢測，負(fù)責(zé)該項工作的檢測人員嚴(yán)格按照規(guī)章制度，保證最終檢測結(jié)果，可以真實全面地反映出路基壓實效果。2.4遵守設(shè)備的操作規(guī)范設(shè)備引進(jìn)調(diào)試完成后，必須對所有高級儀器進(jìn)行運行測試，依據(jù)實際情況選擇與施工現(xiàn)場相匹配的設(shè)備。制定可實施的設(shè)備操作規(guī)范，并嚴(yán)格執(zhí)行，這都為保證測試的準(zhǔn)確性創(chuàng)造了良好的條件，設(shè)備運行應(yīng)按照規(guī)范進(jìn)行，并應(yīng)創(chuàng)建詳細(xì)的數(shù)據(jù)集以為加強(qiáng)項目質(zhì)量控制奠定基礎(chǔ)。2.5選拔優(yōu)秀人才，集中業(yè)務(wù)培訓(xùn)測試單位應(yīng)重視人力資源的管理與培養(yǎng)，不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)的培訓(xùn)與提升，依據(jù)不同時期、不同部門增加對測試團(tuán)隊的評估。應(yīng)該有一個完整的培訓(xùn)體制來保證檢測人員的高素質(zhì)提升，有效提高檢測質(zhì)量。結(jié)束語綜上所述，路基檢測是高速公路路基施工的重點內(nèi)容，是提高質(zhì)量的關(guān)鍵實現(xiàn)途徑，針對復(fù)雜的路基施工環(huán)境，須以正確的方法做好檢測工作，高效處理相關(guān)數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)中剖析參考價值，反饋至路基施工中，為填筑、壓實等工作的開展提供指導(dǎo)，提升路基施工質(zhì)量。參考文獻(xiàn)