1．工程概況1.1．編制依據(jù)、編制原則及編制范圍1.1.1．編制依據(jù)1.1.1.1．鐵道部工程管理中心發(fā)售的蘭新線蘭武段增建第二線烏鞘嶺特長隧道施工招標(biāo)書、設(shè)計圖紙及技術(shù)資料；1.1.1.2．標(biāo)前會議情況介紹及招標(biāo)文件補遺書和答疑書；1.1.1.3．現(xiàn)行鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)則；1.1.1.4．現(xiàn)行的鐵路工程施工驗收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程；1.1.1.5．現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；1.1.1.6．我公司擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、科技工法成果和多年積累的長大隧道工程施工經(jīng)驗；1.1.1.7．國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。1.1.2．編制原則1.1.2.1．科學(xué)部署，統(tǒng)籌安排，組織平行、交叉、流水作業(yè)，確保關(guān)鍵工序即烏鞘嶺特長隧道Ⅱ線（左線）平行導(dǎo)坑開挖工序的進(jìn)度計劃和工期目標(biāo)的實現(xiàn)，為Ⅰ線的按時開通提供條件；1.1.2.2．提高機械化施工程度，采用先進(jìn)施工方法和施工工藝；1.1.2.3．強化組織指揮，加強管理，保工期、保質(zhì)量、保安全；1.1.2.4．優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理；1.1.2.5．推行責(zé)任制，采取多種激勵措施，確保工期；1.1.2.6．文明施工，環(huán)境保護(hù)，水土保持。1.1.3．編制范圍1.1.3.1．隧道1.1.3.1.1．烏鞘嶺特長隧道I線（右線）隧道出口中段YDK175+690～YDK172+205段長3485m（含整體道床），全部自Ⅱ線（左線）平導(dǎo)通過橫通道施工。1.1.3.1.2．烏鞘嶺特長隧道Ⅱ線（左線）隧道出口段DK183+185～DK172+200段長10985m（含整體道床），先期按平導(dǎo)貫通，并負(fù)責(zé)I線（右線）隧道出口中段的施工，在不影響I線（右線）隧道按期完工或I線（右線）隧道建成通車后，擴大開挖后襯砌建成Ⅱ線（左線）隧道。1.1.3.2．橫通道（含水倉工程、接地材料）1045米/28處1.1.3.2.1．位于Ⅱ線（左線）DK175+685～DK183+185與I線（右線）YDK175+690～YDK183+190之間，以I線（右線）、Ⅱ線（左線）間的中線為界，與Ⅱ線（左線）相連部分，即本段范圍內(nèi)橫通道總長的一半。1.1.3.2.2．位于Ⅱ線（左線）DK172+200～DK175+685與I線（右線）YDK172+205～YDK175+690之間的全部橫通道。1.1.3.3．洞門及洞門附屬工程烏鞘嶺特長隧道Ⅱ線（左線）隧道出口端（DK183+185～DK183+195）洞門及洞門附屬工程，以I、Ⅱ線間的中線為界。1.1.3.4．豎井DK178+900處施工通風(fēng)豎井260米/1座，位于I、Ⅱ線之間。1.1.3.5．棄碴場烏鞘嶺特長隧道I線（右線）、Ⅱ線（左線）隧道出口端棄碴場處理（包括擋護(hù)工程、場地平整、綠化、復(fù)墾等）。1.2．工程簡介1.2.1．工程簡介蘭新鐵路蘭州～武威南段增建第二線線路起于蘭州西站，沿黃河二級階地西行經(jīng)河口南站跨黃河后溯莊浪河而上，在既有蘭武段打柴溝站與龍溝車站之間以特長隧道穿越烏鞘嶺后沿龍溝河、莊浪河而下，進(jìn)入河西走廊與既有線并行引入武威南站。1.2.2．設(shè)計概況烏鞘嶺特長隧道位于既有蘭新線蘭武段打柴溝站與龍溝車站之間。隧道長度為20050m，設(shè)計為兩座單線隧道，線間距為40m；兩座隧道線路縱坡相同，主要為11‰的單面下坡，右線隧道較左線隧道高0.56～0.72m。隧道進(jìn)口位于天?？h打柴溝鎮(zhèn)趙家莊附近，地形開闊；隧道出口位于古浪縣龍溝鄉(xiāng)的沙溝臺，地形較狹窄。隧道洞身最大埋深1100m左右。出口端大臺施工通風(fēng)豎井位于嶺北大臺村，線路里程DK178＋900，深約260m，距隧道出口4285m，襯砌后凈空Φ300cm。1.2.3．主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.2.3.1．鐵路等級：國鐵I級；1.2.3.2．正線數(shù)目：雙線；1.2.3.3．限制坡度：單機6‰，雙機13‰；1.2.3.4．旅客列車設(shè)計行車速度140Km/h，最小曲線半徑1200m；1.2.3.5．牽引種類：電力；1.2.3.6．牽引定數(shù)：4000t；1.2.3.7．到發(fā)線有效長度：850m；1.2.3.8．閉塞類型：自動閉塞。1.2.4．主要工程量烏鞘嶺特長隧道本標(biāo)段主要工程量如表1.2.1所示。表1.2.1烏鞘嶺特長隧道4標(biāo)段主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注一I線（右線）隧道延長米34851開挖（復(fù)合式襯砌）立方米1774932襯砌圬工方534213整體道床米3485二Ⅱ線（左線）隧道延長米109851開挖（復(fù)合式襯砌）立方米5795322開挖（整體式襯砌）立方米48583襯砌圬工方1821914整體道床米109955Ⅱ線（左線）平導(dǎo)延長米10985三輔助坑道延長米13051豎井延長米2602橫通道延長米1045四洞門及附屬工程圬工圬工方8451.3．自然條件1.3.1．地形地貌本區(qū)整體屬于祁連山東北部中高山區(qū)，隧道進(jìn)口以南為莊浪河河谷區(qū)，出口以北為古浪河及其支流龍溝河谷區(qū)，隧道經(jīng)過烏鞘嶺－毛毛山中高山區(qū)，根據(jù)山體相對高度，進(jìn)一步劃分為烏鞘嶺南坡底高山及梁狀丘陵區(qū)、烏鞘嶺中高山區(qū)和烏鞘嶺北坡低高山區(qū)三個次級地貌單元。本標(biāo)段烏鞘嶺特長隧道出口區(qū)主要為烏鞘嶺北坡低高山區(qū)：位于F7斷層以北，地形起伏，自然坡度15°～30°，海拔高程2800m左右，相對高差200～400m。地表多有土層覆蓋，其間溝谷發(fā)育，主要支溝有大洪溝、窄洪溝、金家直溝、大沙溝、天井溝及直溝等。1.3.2．氣象特征本標(biāo)段線路位于中溫帶干旱氣候區(qū)，春季多風(fēng)，少雨干旱；夏季酷熱，降水增多；秋季涼爽，降溫較快；冬季寒冷，干旱少雪。烏鞘嶺地區(qū)海拔高（2900～3600m），氣候垂直分帶明顯，氣溫寒冷，日溫差大，陰雨風(fēng)雪冰雹天氣多變，冰凍時間長。沿線年平均氣溫-0.1～5.1℃，絕對最高氣溫28.1～34.7℃，最低-29.0～-30.6℃；多年平均降水量357.8～409.4mm，最大降水量552.2mm；多年平均蒸發(fā)量1548～1813.6mm；瞬時最大風(fēng)速29m／s，主導(dǎo)風(fēng)向北北西；最大積雪厚度24～36cm；土壤凍結(jié)深度138～200cm。1.3.3．地震隧道通過區(qū)段地震基本烈度為8度。1.4．工程地質(zhì)及水文地質(zhì)1.4.1．地層巖性本區(qū)地層巖性復(fù)雜，其分布主要受區(qū)域斷裂構(gòu)造控制。區(qū)內(nèi)出露的地層主要由第四系、第三系、白堊系、三疊系、志留系、奧陶系等，并伴有加里東晚期閃長巖體的侵入。主要巖性有黏質(zhì)黃土、卵石土、碎石土、泥巖夾砂礫巖、砂巖夾頁巖及煤層、板巖夾千枚巖、安山巖以及加里東晚期閃長巖。本標(biāo)段Ⅱ線（左線）隧道DK183+185～DK172+200段長10985m,圍巖有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ及Ⅵ級圍巖，以Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級中硬圍巖為主，其中Ⅱ級圍巖1545m，占14.1%；Ⅲ級圍巖4830m，占44.0%；Ⅳ級圍巖3625m，占33.0%；Ⅴ級圍巖545m，占4.96%；Ⅵ級圍巖440m，占3.94%。I線（右線）隧道YDK175+690～YDK172+205段長3485m,圍巖有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ及Ⅴ級圍巖，其中Ⅱ級圍巖1555m，占44.6%；Ⅲ級圍巖1360m，占39.0%；Ⅳ級圍巖495m，占14.2％；Ⅴ級圍巖75m，占2.2%。1.4.2．地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)在大地構(gòu)造單元上屬于祁連山褶皺系。隧道位于北祁連優(yōu)地槽褶皺帶內(nèi)，褶皺及斷裂構(gòu)造發(fā)育。1.4.2.1．褶皺構(gòu)造褶皺構(gòu)造在本區(qū)較為發(fā)育，褶皺形態(tài)復(fù)雜，據(jù)其形成時代和所處的構(gòu)造部位不同，由南向北可劃分為加里東期褶皺帶和海西－因支期褶皺帶兩個褶皺構(gòu)造帶。1.4.2.2．?dāng)嗔褬?gòu)造區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造發(fā)育，主要為區(qū)域性大斷裂，走向基本為北西向，壓性～壓扭性，具有切割深、延伸長、規(guī)模大的特點。本標(biāo)段主要有F6、F7斷層，敘述如下：毛毛山嶺中斷層（F6）：位于毛毛山嶺脊附近，為逆斷層，延伸長度大于48Km，斷層走向北西西向，傾向北，傾角80°，斷帶物質(zhì)主要由斷層泥礫、碎裂巖組成，較松散破碎，破碎帶出露寬度40～80m。隧道于DK173＋580～DK173＋655通過該斷層，通過長度75m。毛毛山－老虎山斷層（F7）：位于毛毛山嶺北山前，延伸長度約174km。斷層走向北西西向，傾向南，傾角70°，前期為逆斷層，后期表現(xiàn)為左旋逆走滑斷層。測區(qū)斷層南側(cè)出露地層志留系板巖及加里東晚期閃長巖體，斷層北側(cè)出露白堊系砂礫巖夾泥巖。斷帶物質(zhì)主要由斷層泥礫及碎裂巖組成，松散破碎，風(fēng)化嚴(yán)重，破碎帶出露寬度400～800m，局部大于1000m，隧道于DK177＋050～DK177＋835通過該斷層，隧道通過長度785m。區(qū)域地震資料顯示全新世以來該斷層仍有活動跡象，歷史上曾發(fā)生過5次古地震事件，具有周期性，復(fù)發(fā)周期為1800年，最大震級為7.5級左右。1.4.2.3．節(jié)理由于烏鞘嶺特長隧道區(qū)褶皺和斷裂較發(fā)育，巖體受構(gòu)造運動影響，節(jié)理發(fā)育－較發(fā)育，主要節(jié)理方向為北西及北東向，以密閉節(jié)理為主，節(jié)理面較光滑，延長數(shù)米至數(shù)十米。1.4.2.4．新構(gòu)造運動新構(gòu)造運動在測區(qū)的活動方式是在總趨勢上升條件下以不均衡地升降運動及沿古構(gòu)造線部分地段作繼承性活動。F7斷層帶中存在較寬的斷層泥礫帶，泉水發(fā)育，在全新世以來仍有活動跡象?，F(xiàn)代地震較為活躍，主要為小震。1.4.3．水文地質(zhì)特征本標(biāo)段隧道范圍內(nèi)，圍巖富水性分區(qū)劃分可分為：1.4.3.1．中等富水區(qū)：主要為隧道進(jìn)口端第四系松散堆積層、安山巖帶（O2）、志留系板巖（S1）及F4、F5、F6、F7斷層破碎帶及影響帶。1.4.3.2．弱富水區(qū)：主要為嶺南和嶺中的上三疊統(tǒng)砂巖夾頁巖帶（T3）。1.4.3.3．貧水區(qū)：主要為第三系砂礫巖夾砂巖、泥巖帶（N2）、閃長巖帶（δ3）、白堊統(tǒng)（K1）砂礫巖夾泥巖。預(yù)計I線（右線）隧道最大總涌水量為9621.8m3／d，Ⅱ線（左線）隧道最大總涌水量為16114.78m3／d，在斷層破碎帶有突然涌水的可能。1.4.4．不良地質(zhì)隧道通過地段的不良地質(zhì)主要為有害氣體，根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪和鉆探，三疊系上統(tǒng)為含煤地層，砂巖、頁巖地層中夾有薄煤層，煤層厚0.2～1m，根據(jù)試驗結(jié)果，煤體的氣含量均很低，主要以解吸氣和殘余氣為主，解吸氣以N2、CO2、O2為主，未檢測出甲烷等烴類氣體，煤層的吸附能力居中。1.4.5．地質(zhì)災(zāi)害烏鞘嶺特長隧道最大埋深在1000m以上，嶺脊為堅硬的閃長巖，Ⅲ～Ⅳ級圍巖占80%左右，本標(biāo)段洞身通過F6、F7斷層破碎帶長度為860m左右，地應(yīng)力值高，砂、頁巖夾煤層，砂、泥巖等地層軟硬不均，存在小褶皺、節(jié)理密集帶等，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，施工中可能出現(xiàn)圍巖失穩(wěn)、突然涌水涌泥、巖爆、高地溫、瓦斯等地質(zhì)災(zāi)害。1.5．施工條件1.5.1．交通運輸隧道出口緊鄰312國道，龍溝車站距隧道出口2km，材料運輸方式采用火車和汽車聯(lián)合運輸，交通十分便利。1.5.2．當(dāng)?shù)刭Y源本工程所用的當(dāng)?shù)夭牧希浩?、碎石來源于古浪縣朵什鄉(xiāng)石場；砂由黃羊鎮(zhèn)沙溝供應(yīng)。1.5.3．施工用電施工用電根據(jù)招標(biāo)文件自隧道洞口搭接架設(shè)。1.5.4．施工用水工程所在地龍溝河、小龍溝河常年流水，可滿足施工用水要求。1.5.5．施工通訊當(dāng)?shù)乜赏ǔ炭仉娫?，通訊方便?.6．工程特點1.6.1．隧道特長、工期很緊烏鞘嶺特長隧道長達(dá)20050米，為國內(nèi)目前最長的鐵路隧道。而I線（右線）隧道的總工期只有60個月，本標(biāo)段招標(biāo)文件要求2003年2月1日開工，2007年7月31日完工，實際施工時間只有54個月；Ⅱ線（左線）隧道總工期只有78個月，本標(biāo)段招標(biāo)文件要求2003年2月1日開工，2009年1月31日完工，實際施工時間只有72個月。1.6.2．地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大隧道圍巖類別變化大，洞身穿越多處斷層帶和節(jié)理密集帶，施工中可能出現(xiàn)圍巖失穩(wěn)、高地應(yīng)力、巖爆及流變、高地溫、突然涌水涌泥、瓦斯等不良地質(zhì)災(zāi)害，施工有一定的技術(shù)難度。因此，必須在施工過程中加強超前地質(zhì)‘預(yù)報和監(jiān)控量測工作，大力推行信息化施工技術(shù)，規(guī)避施工風(fēng)險，保障施工安全。1.6.3．進(jìn)度指標(biāo)高、需配備精良的機械設(shè)備為了實現(xiàn)工期目標(biāo)，本標(biāo)段在地質(zhì)條件較好地段必須持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)，高峰期，Ⅱ線（左線）平導(dǎo)月掘進(jìn)速度380m以上，I線（右線）隧道月掘進(jìn)速度270m以上，因此必須采用大型、高效、成龍配套、性能優(yōu)良的隧道施工機械進(jìn)行作業(yè)，以施工機械化，保障隧道施工快速化。1.6.4．設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求嚴(yán)本隧道的旅客列車設(shè)計行車速度為140km／h，因此，必須以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的隧道工程，來保障今后隧道行車的快速、安全。招標(biāo)文件要求：本工程的工程質(zhì)量必須確保部優(yōu)、力爭國優(yōu)，工程一次驗收合格率達(dá)到100％，優(yōu)良率達(dá)到90％以上，整個隧道達(dá)到不滲不漏不裂，并滿足烏鞘嶺特長隧道創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。這就要求我們在施工過程中必須科學(xué)組織，嚴(yán)格管理，以高素質(zhì)的人員、先進(jìn)的技術(shù)、一流的裝備作保障，并與承擔(dān)隧道施工任務(wù)的其他兄弟單位聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)，實現(xiàn)上述質(zhì)量目標(biāo)。1.6.5．隧道工作面較多、施工管理難度大由于Ⅱ線（左線）平導(dǎo)超前給I線（右線）中部隧道多開辟工作面，因此施工過程中開挖、支護(hù)、運輸、襯砌、通風(fēng)以及排水等都必須做好協(xié)調(diào)和管理，以實現(xiàn)“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”的建設(shè)目標(biāo)。1.6.6．環(huán)保要求高隧道所在地屬甘肅祁連山國家自然保護(hù)區(qū)，洞口所在地居民多，隧道出口龍溝河、小龍溝河屬于環(huán)境敏感點，整個施工過程中要有完善的環(huán)保、水保措施，確保環(huán)境不污染、植被不破壞、水土不流失。1.7．采用的主要技術(shù)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)本標(biāo)段的工程特點，除滿足烏鞘嶺特長隧道設(shè)計文件、設(shè)計圖紙技術(shù)要求外，其它采用的法律、法規(guī)、主要技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)程如下：1.7.1．隧道工程1.7.1.1．《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（TB10003-99）；1.7.1.2．《鐵路隧道施工規(guī)范》（TBJ204-96）；1.7.1.3．《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（TB10108-2002）；1.7.1.4．《鐵路隧道運營通風(fēng)設(shè)計規(guī)范》（TB10068-2000）；1.7.1.5．《鐵路隧道輔助坑道技術(shù)規(guī)范》（TB10109-95）；1.7.1.6．《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》（TB10119-2000）；1.7.1.7．《鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)則》（TBJ404-87）；1.7.1.8．《鐵路隧道工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（TB10417-98）。1.7.2．軌道工程1.7.2.1．《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》（TBJ10302-96）；1.7.2.2．《彈性整體道床結(jié)構(gòu)及施工工藝和機具的研究》（95G48-Q）；1.7.2.3．《鐵路軌道工程施工技術(shù)安全規(guī)則》（TBJ401-87）；1.7.2.4．《鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413-98）。1.7.3．法律、法規(guī)和其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范1.7.3.1．《中華人民共和國水土保持法》；1.7.3.2．《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》；1.7.3.3．《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；1.7.3.4．《鐵路工程水文地質(zhì)勘測規(guī)范》（TB10049-96）；1.7.3.5．《鐵路工程地質(zhì)技術(shù)規(guī)范》（TBJ12-96）；1.7.3.6．《鐵路混凝土與砌體施工及驗收規(guī)范》（TB10210-2000）；1.7.3.7．《鐵路混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（TB10425-94）；1.7.3.8．《鐵路工程巖石試驗規(guī)程》（TB10115-98）；1.7.3.9．《鐵路工程水質(zhì)分析方法》（TBJ104-87）；1.7.3.10．《鐵路生產(chǎn)污水處理設(shè)計規(guī)范》（TB10079-2002）；1.7.3.11．《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程》（TB10054-97）；1.7.3.12．鐵辦[2001]14號文《印發(fā)〈關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定〉的通知》；1.7.3.13．《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》（TBJ412-87）；1.7.3.14．《鐵路臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》（TBJ411-87）；1.7.3.15．《鐵路工程建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10502-93）；1.7.3.16．《鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》（TB10501-98）；1.7.3.17．《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-96）；1.7.3.18．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》；1.7.3.19．《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細(xì)則》；1.7.3.20．《新建鐵路工程測量規(guī)范》(TB10101-99)；1.7.3.21．《鐵路工程土木工程試驗方法》(TB10006)。2．總體施工組織布置及規(guī)劃2.1．施工準(zhǔn)備2.1.1．內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備2.1.1.1．對設(shè)計圖紙、資料進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核，并編寫審核報告；2.1.1.2．進(jìn)行臨時工程設(shè)施的具體設(shè)計；2.1.1.３．組織技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員編制實施性施工組織設(shè)計，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；2.1.1.４．結(jié)合烏鞘嶺特長隧道本標(biāo)段的具體情況編寫各種針對性的保證措施；2.1.1.5．結(jié)合工程施工特點，編寫《烏鞘嶺特長隧道施工技術(shù)管理辦法和實施細(xì)則》、關(guān)鍵工序編寫《作業(yè)指導(dǎo)書》；2.1.1.6．施工前，進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)書面交底；2.1.1.7．進(jìn)洞前，計算出隧道各主要部位的標(biāo)高，制定出《標(biāo)高表》，上報主管部門審核后作為施工測量的依據(jù)；2.1.1.8．根據(jù)合同要求，給甲方或監(jiān)理工程師提供必需的資料。2.1.2．外業(yè)準(zhǔn)備2.1.2.1．組織人員進(jìn)行現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查與踏勘；2.1.2.2．對標(biāo)段線路中線、標(biāo)高進(jìn)行貫通復(fù)測，并與相鄰標(biāo)段進(jìn)行聯(lián)測，直至閉合貫通；2.1.2.3．根據(jù)導(dǎo)線控制樁，放出中線控制樁橛，設(shè)置護(hù)樁；2.1.2.4．現(xiàn)場的“四通一平”及臨時設(shè)施的修建；2.1.2.5．建立合格工地試驗室，安裝、調(diào)試好所有檢測設(shè)備、儀表儀器，提前做好工地用料、建材的檢測工作和混凝土、砂漿配合比的設(shè)計工作；2.1.2.6．施工作業(yè)中所涉及的各種外業(yè)技術(shù)資料。2.2．施工組織機構(gòu)、施工隊伍安排及勞動力配備2.2.1．施工組織機構(gòu)按高效精干的原則組建烏鞘嶺特長隧道工程第4標(biāo)段項目經(jīng)理部，由隧道施工經(jīng)驗豐富、配置一流隧道施工機械設(shè)備的專業(yè)化隊伍具體負(fù)責(zé)隧道的施工。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，副總工程師1人。項目經(jīng)理部設(shè)四部二室，即工程管理部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、計劃財務(wù)部、機電物資部、綜合辦公室和中心試驗室。項目經(jīng)理部總共由36名技術(shù)和管理人員組成。經(jīng)理部下設(shè)Ⅱ線平導(dǎo)工區(qū)、Ⅰ線隧道工區(qū)、大臺豎井工區(qū)和機械服務(wù)站承擔(dān)烏鞘嶺特長隧道的施工任務(wù)。為了便于指揮，合理用地，方便施工，項目經(jīng)理部、Ⅱ線平導(dǎo)工區(qū)、Ⅰ線隧道工區(qū)和機械服務(wù)站均設(shè)在古浪縣龍溝鄉(xiāng)稱溝臺村，大臺豎井工區(qū)設(shè)置于大臺村。施工組織機構(gòu)詳見圖2.2.1“烏鞘嶺特長隧道工程第4標(biāo)段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖”。圖2.2.1烏鞘嶺特長隧道工程第4標(biāo)段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖調(diào)調(diào)度室計劃室室財務(wù)室工程管理部計劃財務(wù)部辦公室技術(shù)室測量監(jiān)測室機電物資部機電管理室物資室安全質(zhì)量監(jiān)察部安全監(jiān)察室質(zhì)量檢查室II線平導(dǎo)工區(qū)中心試驗室項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師副總工程師I線隧道工區(qū)機械服務(wù)站大臺豎井工區(qū) 2.2.2．施工隊伍安排及勞動力配備2.2.2.1．Ⅱ線平導(dǎo)工區(qū)成立開挖、運輸、噴錨支護(hù)、襯砌、軌道及通風(fēng)排水養(yǎng)道等共12個工班，共358人。2.2.2.2．Ⅰ線隧道工區(qū)成立開挖、運輸、噴錨支護(hù)、防水層鋪設(shè)、襯砌、軌道及通風(fēng)排水養(yǎng)道等共12個工班，共398人。2.2.2.3．大臺豎井工區(qū)配備115人，完成豎井的施工。以上人員配備為三個工區(qū)施工高峰期時人員配備數(shù)量，施工中將統(tǒng)籌考慮，動態(tài)管理，隨時對人員、機具進(jìn)行調(diào)整、做到既能滿足施工要求，又盡量減少窩工現(xiàn)象。2.2.3．施工管段及任務(wù)劃分Ⅱ線（左線）隧道前期按平導(dǎo)施工,施工7452m至DK175＋733里程時開辟第一個施工橫通道進(jìn)入I線（右線）YDK175＋690隧道施工；同時平導(dǎo)繼續(xù)向前快速掘進(jìn)1945m至DK173＋788里程時開辟第二個施工橫通道進(jìn)入I線（右線）YDK173＋831隧道施工；平導(dǎo)繼續(xù)向前快速掘進(jìn)至DK172＋200分界里程，到達(dá)本標(biāo)段終點。施工管段及任務(wù)劃分見表2.2.1及圖2.2.2所示。表2.2.1施工管段及任務(wù)劃分表工區(qū)施工管段及任務(wù)Ⅱ線平導(dǎo)工區(qū)DK183＋195～DK172＋200全長10995m的全部工程I線隧道工區(qū)YDK175＋690～YDK172＋205全長3485m的全部工程大臺豎井工區(qū)大臺豎井及通道的施工分界點7452分界點7452m1945m1588m10995m7500m1945m1540m第一施工橫通道第二施工橫通道I線正洞工區(qū)II線平導(dǎo)工區(qū)武威（出口）DK183+195DK175+733DK173+788DK172+200YDK183+190YDK175+690YDK172+205YDK173+831圖2.2.2施工工區(qū)劃分示意圖 2.3．設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、材料運到現(xiàn)場的方法2.3.1．設(shè)備、人員動員周期一旦接到中標(biāo)通知，我公司將利用3天時間進(jìn)行施工前的開工動員，首先由項目經(jīng)理召集各部室和各工區(qū)負(fù)責(zé)人進(jìn)行管理層施工動員。其次由各部室和各工區(qū)負(fù)責(zé)人對其管轄范圍內(nèi)管理人員、施工作業(yè)班組長等專業(yè)施工人員進(jìn)行施工動員。動員的主要內(nèi)容是：介紹烏鞘嶺特長隧道工程的基本情況和建設(shè)意義；講述4標(biāo)段工程的施工特點、施工方法和注意事項；強化對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識的教育；明確烏鞘嶺特長隧道整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本標(biāo)段的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、體系和措施。經(jīng)過以上逐級動員工作，做到：施工動員普及率達(dá)95%以上；全體施工人員了解工程基本情況，清楚施工特點及注意事項，明確施工方法及創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，做到心中有數(shù)；強化質(zhì)量工期意識，做到高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地作好教育和動員。根據(jù)本工程特點及4標(biāo)段的實際情況，我公司將以最快的速度分三批調(diào)遣隊伍進(jìn)場，第一批50人的主力和小型機械設(shè)備在接到中標(biāo)通知書后7天內(nèi)進(jìn)場，開展施工調(diào)查、現(xiàn)場交接樁、辦理征地拆遷、選擇臨時駐地等；第二批150人的隧道施工隊伍和隧道主要施工機械及試驗儀器將在中標(biāo)后20天進(jìn)場，修建施工便道、生產(chǎn)生活房屋及臨時設(shè)施；第三批施工隊伍和機械接到中標(biāo)通知書后2個月內(nèi)全部進(jìn)場，試驗室投入運轉(zhuǎn)，臨時設(shè)施基本建成，具備開工條件。2.3.2．設(shè)備、材料運到現(xiàn)場的方法2.3.2.1．機械設(shè)備從我公司本部及各已完工工地調(diào)集機械設(shè)備，采用火車—汽車聯(lián)運，先由火車運至龍溝火車站，再由汽車轉(zhuǎn)運至工地。2.3.2.2．施工材料外來料：在既有鐵路蘭武線龍溝車站設(shè)置材料廠，由汽車運至工地。水泥、鋼材：本工程施工所用水泥、鋼材從甲方組織招標(biāo)采購確定的廠家所在地，利用既有鐵路蘭武線運至龍溝車站，再由汽車運至工地。當(dāng)?shù)亓希荷安捎眉扔需F路營業(yè)火車運輸與公路汽車運輸?shù)穆?lián)合運輸方式。先從料源點黃羊鎮(zhèn)沙溝將砂用汽車運至黃羊鎮(zhèn)車站，黃羊鎮(zhèn)車站作為臨時倒運站，利用既有鐵路營業(yè)火車將砂運至龍溝站，再由汽車運至工地。本標(biāo)段的石料考慮將隧道本身開采出的少量閃長巖加以利用，其余石料由古浪縣朵什鄉(xiāng)石場供應(yīng)。2.4．臨時工程規(guī)劃與施工總平面布置2.4.1．臨時工程修建原則臨時工程修建本著盡量利用既有設(shè)施，節(jié)省投資，節(jié)約用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永臨結(jié)合的原則進(jìn)行。2.4.2．施工便道隧道出口4標(biāo)段運輸便道接3標(biāo)段運輸主干道，從運輸主干道（小龍溝設(shè)雙線便橋武威端）引出至扎頭子村右岸臺地棄碴場。新建便道3km，雙車道，泥結(jié)碎石路面標(biāo)準(zhǔn)。豎井運輸便道從隧道出口引出，溯小龍溝而上，經(jīng)金家直溝村至大臺豎井，新建便道6.4km，單車道、簡易路面標(biāo)準(zhǔn)。2.4.3．施工供電本標(biāo)段施工用電源引自隧道洞口，豎井用電自隧道出口架設(shè)10KV臨時電力干線7.0Km。隧道洞口設(shè)1000KVA變壓器2臺，當(dāng)隧道掘進(jìn)長度超過800米后，洞內(nèi)采用10KV高壓進(jìn)洞方式供電，每個工作面設(shè)500KVA可移動變壓器一臺，并與掌子面始終保持一定距離（最大800米）。在大臺豎井設(shè)一臺1000KVA變壓器。施工現(xiàn)場供電線路均采用三相四線制供電線路，為確保安全，隧道內(nèi)照明用電及設(shè)備用電采用兩套供電線路。施工地段照明用電采用36Ⅴ低壓供電線路。為預(yù)防當(dāng)?shù)仉娏?yīng)系統(tǒng)不能滿足施工需要及臨時停電，擬自備4臺300KW內(nèi)燃發(fā)電機組供電，以滿足本標(biāo)段全天24小時的施工生產(chǎn)及生活用電。2.4.4．施工供水在龍溝河扎頭子村設(shè)集水井1座，鋪設(shè)臨時給水干管路1.5km，管徑Φ100mm。為了保證供水壓力，在工地設(shè)加壓站水池1座50m3，高山水池1座200m3。豎井工區(qū)在大臺村另設(shè)120m3高山水池1座。2.4.5．施工通訊項目經(jīng)理部及施工隊內(nèi)部采用小型程控電話交換機相互聯(lián)系；對外聯(lián)系在當(dāng)?shù)仉娪嵅块T安裝程控電話；洞內(nèi)與洞口值班室采用內(nèi)部小型程控電話與無線電對講機聯(lián)系。為了加強施工管理，在經(jīng)理部調(diào)度室及隧道洞口設(shè)置電視監(jiān)控系統(tǒng)，及時掌握洞內(nèi)施工狀況。2.4.6．生產(chǎn)、生活房屋2.4.6.1．生活房屋考慮到烏鞘嶺特長隧道施工工期長，項目經(jīng)理部、機械服務(wù)站及施工工區(qū)生活房屋采用新建與利用相結(jié)合，綜合指標(biāo)按人均8m2考慮。利用房屋為現(xiàn)稱溝小學(xué)遷走后留下來的教室，面積約1000m2，可作為工班宿舍。新建生活房屋采用磚混結(jié)構(gòu)的樓房，本標(biāo)段施工高峰期共798人需新修生活房屋798×8m2－1000m2＝5384m2。監(jiān)理工程師用房444m2設(shè)在項目經(jīng)理部附近，其建筑及裝修標(biāo)準(zhǔn)按合同條款執(zhí)行。2.4.6.2．生產(chǎn)用房生產(chǎn)用房主要設(shè)在隧道洞口附近，臨時生產(chǎn)房屋為空心磚墻石棉瓦屋面結(jié)構(gòu)。項目經(jīng)理部設(shè)工地材料庫，鋼筋、修理及木工房，水泥庫設(shè)于砼攪拌站旁，地面須有防潮措施?；鸸て穾煸O(shè)置稍遠(yuǎn)離施工場地，隧道洞口設(shè)臨時炸藥加工房，按一天用量修建，并按公安部有關(guān)爆破物品管理辦法實施。生產(chǎn)用房包括豎井工區(qū)共需5250m2，具體面積詳見“圖2.4.1洞口場地平面布置圖”所示。大臺豎井施工場地平面布置見圖4.3.1所示。2.4.6.3．中心試驗室設(shè)在生活區(qū)，面積約150m2，采用一層24磚砌房。2.4.7．混凝土拌合站本標(biāo)段砼施工采用自動計量的集中拌和站拌和，在隧道洞口設(shè)HZS60攪拌樓2座，砼運輸采用JGGY6型6m3軌行式混凝土輸送車。拌合站、料場地面用C15砼硬化，并做好地面排水系統(tǒng)。2.4.8．空壓機站由于隧道開挖主要采用門架式臺車施工，先在洞外設(shè)空壓機站，供隧道噴射砼和錨桿施工使用。當(dāng)隧道掘進(jìn)超過2000m后，洞內(nèi)設(shè)20m3/min電動無基座空壓機1臺，并距用風(fēng)地點控制800m范圍內(nèi)；當(dāng)開辟施工橫通道后，每個施工橫通道洞內(nèi)設(shè)20m3/min電動無基座空壓機1臺，并距用風(fēng)地點控制800m范圍內(nèi)。2.4.9．場地排水由于隧道出口段縱坡為11‰下坡，施工排水采用自然排水，在隧道兩側(cè)設(shè)排水溝排出。洞外設(shè)沉淀池，場地積水及洞內(nèi)排水引入沉淀池沉淀后經(jīng)污水池處理排入河溝。2.4.10．主要臨時工程數(shù)量表本標(biāo)段主要臨時工程數(shù)量見表2.4.1。表2.4.1主要臨時工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1施工便道km9.4包括棄碴便道和豎井施工便道2電力線km7.0洞口到豎井3供水管路km1.5從龍溝扎頭子村設(shè)一集水井4抽水站座2其中加壓站一座5蓄水池個3加壓站水池1座，高山水池2座。6生產(chǎn)房屋m25250包括豎井施工用生產(chǎn)房屋7生活房屋m27828包括監(jiān)理工程師用房及豎井工區(qū)生活房屋，其中利用1000m2。8中心試驗室m21502.4.11．洞口場地平面布置2.4.11.1．洞口場地平面布置說明由于烏鞘嶺特長隧道出口分兩個標(biāo)段，洞口現(xiàn)有場地按設(shè)計要求只能占用一半，因此施工場地的布置要結(jié)合現(xiàn)場實際地形進(jìn)行安排。計劃生活區(qū)布置在線路右側(cè)龍溝河岸現(xiàn)稱溝小學(xué)所在平地上；生產(chǎn)區(qū)集中布置于隧道出口至小龍溝大橋橋臺區(qū)域內(nèi)，移挖作填，推出施工場地。2.4.11.2．洞口場地平面布置圖本標(biāo)段洞口場地平面布置圖見圖2.4.1所示。3．施工進(jìn)度安排及保證工期措施3.1．工期目標(biāo)I線（右線）和Ⅱ線（左線）隧道均比招標(biāo)文件要求的工期提前1個月完工。大臺豎井比招標(biāo)文件Ⅱ線（左線）平導(dǎo)開挖至豎井處提前3個月的要求再提前3個月完工。圖2.4.1：洞口場地平面布置圖

3.1.1．I線（右線）隧道及Ⅱ線（左線）隧道開工日期：2003年2月1日，進(jìn)洞日期：2003年4月1日。I線（右線）隧道竣工日期：2007年6月30日，共用時53個月，比招標(biāo)文件要求的工期2007年7月31日完工提前1個月。Ⅱ線（左線）隧道竣工日期：2008年12月31日，共用時71個月，比招標(biāo)文件要求的工期2009年1月31日完工提前1個月。3.1.2．大臺豎井開工日期：2003年2月1日，竣工日期：2003年11月30日，共用時10個月，比Ⅱ線（左線）平導(dǎo)開挖至豎井處的計劃工期（第16個月）提前6個月。3.2．施工進(jìn)度計劃指標(biāo)左線先期設(shè)為平導(dǎo)，后期擴建為左線隧道，其中Ⅵ級圍巖地段按一次建成左線隧道、Ⅴ級圍巖地段按一次完成開挖及初期支護(hù)考慮,并根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果及時襯砌。3.2.1．開挖進(jìn)度指標(biāo)開挖進(jìn)度指標(biāo)見表3.2.1所示：表3.2.1開挖進(jìn)度指標(biāo)表（m／月）圍巖級別工區(qū)Ⅱ級Ⅲ級Ⅳ級Ⅴ級Ⅵ級備注I線隧道工區(qū)2702402008050兩個施工橫通道同時施工時進(jìn)度按90%計算Ⅱ線平導(dǎo)工區(qū)3803603308050Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖按平導(dǎo)斷面開挖，Ⅴ、Ⅵ級圍巖按隧道設(shè)計斷面開挖3.2.2．襯砌速度I線（右線）隧道Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖地段采用穿行式模板臺車泵送砼施工，速度按350米/月考慮，開挖后50～60天內(nèi)襯砌。Ⅴ、Ⅵ級圍巖地段根據(jù)施工監(jiān)控量測結(jié)果及時襯砌。Ⅱ線（左線）隧道Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖地段采用穿行式模板臺車泵送砼施工，速度按350米/月考慮，擴挖后30～60天內(nèi)襯砌。Ⅴ、Ⅵ級圍巖地段根據(jù)施工監(jiān)控量測結(jié)果及時襯砌。3.2.3．Ⅱ線（左線）平導(dǎo)擴挖進(jìn)度指標(biāo)第一施工橫通道至第二施工橫通道段（DK175+733～DK173+788段，長1945米）以及第二施工橫通道至分界里程段（DK173+788～DK172+200段，長1588米），考慮到襯砌速度及施工干擾，擴挖按350米/月考慮；洞口至第一橫通道段（DK183+185～DK175+733段中的Ⅲ、Ⅳ級圍巖長6542米）擴挖采取反臺階壓頂法連續(xù)擴挖，此段的擴挖速度按600米/月考慮。3.2.4．整體道床指標(biāo)整體道床I線（右線）隧道按1600米/月考慮，Ⅱ線（左線）隧道按5個月完成考慮。3.3．總體施工進(jìn)度安排I線（右線）隧道在開工后的第49個月即2007年2月28日開挖到達(dá)分界里程，在開工后的第53個月即2007年6月30日完工，比招標(biāo)文件要求的工期2007年7月31日完工提前1個月。Ⅱ線（左線）隧道在開工后的第46個月即2006年11月30日Ⅱ線（左線）平導(dǎo)開挖到達(dá)分界里程，在開工后的第71個月即2008年12月31日完工，比招標(biāo)文件要求的工期2009年1月31日完工提前1個月。大臺豎井在開工后的第10個月即2003年11月30日完工。Ⅱ線（左線）隧道在開工后的第16個月即2004年5月31日Ⅱ線（左線）平導(dǎo)開挖到達(dá)豎井位置（DK178+900），比豎井完工時間提前6個月。在開工后的第35.6個月即2006年1月18日開辟第一施工橫通道（DK175+733）進(jìn)入右線施工，在開工后的第40.8個月即2006年6月24日開辟第二施工橫通道（DK173+788）進(jìn)入右線施工。3.4．總體施工進(jìn)度圖總體施工形象進(jìn)度圖見圖3.2.1所示；總體施工進(jìn)度橫通道圖見圖3.2.2所示；總體施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖見圖3.2.3所示。3.5．保證工期的措施3.5.1．生產(chǎn)要素保證3.5.1.1．超前謀劃，精心準(zhǔn)備一旦接到中標(biāo)通知，在最短的時間內(nèi)，盡快調(diào)集人員、設(shè)備進(jìn)場，保證按合同工期開工，一進(jìn)場就爭取主動。3.5.1.2．投入專業(yè)化的施工隊伍，組織快速施工為了確保烏鞘嶺特長隧道的施工工期，我公司將選派長大隧道施工經(jīng)驗豐富、有專業(yè)特長的骨干人員，組成精干務(wù)實的項目經(jīng)理部；抽調(diào)技術(shù)熟練、曾經(jīng)施工過多座鐵路、公路長大隧道的專業(yè)化隊伍投入施工。對所有參加施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提高技術(shù)素質(zhì)和工作效率。3.5.1.3．采用大型、高效、成龍配套、性能優(yōu)良的設(shè)備，以

插入施工進(jìn)度圖

施工機械化保障施工快速化隧道施工采用鉆、爆、裝、運、支護(hù)、襯砌機械化一條龍作業(yè)，鑿巖設(shè)備Ⅰ線（右線）隧道采用日本古河JGH4－150Ⅱ型四臂門架臺車，Ⅱ線（左線）平導(dǎo)采用瑞典阿特拉斯TH568-10型三臂門架臺車；裝碴采用一臺日本KL-41CN型挖斗裝碴機裝碴，CHL-180DCL25噸內(nèi)燃機車牽引兩列SD-14B14m3搭接梭式礦車運碴的出碴方式，洞外倒碴采用15噸三菱FV415自卸汽車；噴錨采用芬蘭H530錨桿臺車、砼噴射三聯(lián)機配合機械手進(jìn)行濕噴作業(yè)，自制多功能綜合作業(yè)平臺車上進(jìn)行掛網(wǎng)、防水板、透水管等的安裝。襯砌采用14m穿行式全斷面液壓鋼模襯砌臺車，HBT60A型砼輸送泵泵送入模。施工通風(fēng)主要采用2DT-160型（改進(jìn)型）、SDF(c)-N012.5和93-1軸流式通風(fēng)機壓入式通風(fēng)。3.5.1.4．做好物資供應(yīng)，保障施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行施工中提前做好物資供應(yīng)計劃，確保施工物資及時到位，我公司準(zhǔn)備在龍溝車站設(shè)材料廠，保證鋼材、水泥、大堆料等材料的供應(yīng)，滿足施工需要，確保施工進(jìn)度。3.5.2．技術(shù)措施及手段保證3.5.2.1．統(tǒng)籌合理安排，施工準(zhǔn)備充分，盡快掀起施工生產(chǎn)高潮，保持穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)認(rèn)真審核設(shè)計圖紙，緊密結(jié)合工程特點，制定詳細(xì)的實施性施工組織設(shè)計。高標(biāo)準(zhǔn)修建臨時工程設(shè)施，重點抓住通路、通電、通水及生產(chǎn)和生活房屋建設(shè)，同時做好征地拆遷工作，為主體工程施工全面開展和順利進(jìn)行做好充分準(zhǔn)備，打好基礎(chǔ)。明確工期目標(biāo)，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，編制施工計劃及施工作業(yè)指導(dǎo)書，配足生產(chǎn)要素，盡早掀起施工生產(chǎn)高潮，實現(xiàn)均衡連續(xù)高產(chǎn)，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。3.5.2.2．運用成熟工藝、先進(jìn)的技術(shù)手段，采用科學(xué)的施工方法，確保施工進(jìn)度3.5.2.2.1．運用成熟工藝,實現(xiàn)均衡高產(chǎn)隧道施工堅持巖變我變的原則，靈活應(yīng)用全斷面法、短臺階法等開挖方法，采用成熟的新工藝并隨時總結(jié)提高，不斷完善隧道長距離獨頭通風(fēng)、濕噴混凝土支護(hù)、隧道快速掘進(jìn)和光面爆破等施工工藝。根據(jù)地質(zhì)變化和設(shè)計要求加強防排水新材料的應(yīng)用與混凝土錨噴新技術(shù)的推廣應(yīng)用，保證隧道不滲不漏不裂，實現(xiàn)均衡高產(chǎn)。3.5.2.2.2．大力推應(yīng)用信息化施工技術(shù)，確保施工生產(chǎn)快速、有序烏鞘嶺特長隧道長達(dá)20050米，本標(biāo)段的施工長度達(dá)10985米,為了隨時掌握洞內(nèi)的安全、質(zhì)量、進(jìn)度等情況，加強施工管理和協(xié)調(diào)，中標(biāo)后，我公司將在烏鞘嶺特長隧道施工中，大力推廣應(yīng)用：以TSP－203地質(zhì)預(yù)報儀長距離預(yù)報（100～200m）、PulseEkko100型地質(zhì)雷達(dá)中短距離預(yù)報（<50m）、臺車深孔地質(zhì)鉆探短距離預(yù)報（<20m）構(gòu)成的地質(zhì)預(yù)報信息化技術(shù)，圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測信息化技術(shù)，隧道開挖、支護(hù)和襯砌質(zhì)量檢測信息化技術(shù)，瓦斯及有害氣體濃度檢測信息化技術(shù)；建立隧道通信和電視監(jiān)控系統(tǒng)，在洞內(nèi)每個工作面、施工橫通道口、主要運輸節(jié)點和炸藥庫安裝電視攝像探頭，以便在經(jīng)理部辦公室和隧道洞口就能了解洞內(nèi)每個工作面的施工情況，統(tǒng)一調(diào)度指揮，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的問題，始終保持正常施工，確保工程進(jìn)度；在施工現(xiàn)場建立由施工進(jìn)度管理模塊、材料管理模塊、施工設(shè)備管理模塊、勞動力統(tǒng)計模塊和成本管理模塊構(gòu)成的計算機信息管理系統(tǒng)，及時統(tǒng)計分析施工進(jìn)度、工料機消耗以及工程成本等信息，切實加強現(xiàn)場管理。3.5.2.2.3．科學(xué)組織施工，合理安排工序，確?？焖偈┕じ鶕?jù)合同工期要求，結(jié)合我公司的施工能力，進(jìn)行定量計算和分析，定出的烏鞘嶺隧道各階段、各種地質(zhì)條件下的進(jìn)度指標(biāo)，是建立在科學(xué)的施工方法、合理的工序安排的基礎(chǔ)上的。Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖地段采用全斷面快速掘進(jìn)，為贏得時間創(chuàng)造條件。Ⅴ級圍巖地段采取正臺階法施工，洞口Ⅵ級圍巖地段采取上半斷面環(huán)形開挖留核心土法施工，F(xiàn)7斷層破碎帶采取短臺階五步開挖法，力求穩(wěn)妥、穩(wěn)中求快，隧道貫通之后安排多個工作面平行交叉作業(yè)縮短施工時間，最后階段Ⅱ線（左線）平導(dǎo)的擴挖利用前方已完工的有利條件采取反臺階壓頂法連續(xù)爆破，連續(xù)出碴等方法使工期得到有力保障。3.5.2.3．必要時利用豎井進(jìn)行工期儲備，施工組織上留有余地我公司準(zhǔn)備自己承擔(dān)費用將大臺豎井的孔徑由3米直徑加大到5米，豎井與隧道同時施工，同時采取有力措施加快豎井施工速度，必要時，在Ⅱ線（左線）平導(dǎo)開挖到達(dá)豎井之前，直接從豎井開辟工作面進(jìn)入Ⅱ線（左線）平導(dǎo)向前掘進(jìn)，經(jīng)分析和計算，豎井每月可開挖Ⅱ線（左線）平導(dǎo)180～200m，這樣，可以贏得5～6個月的施工時間，確保合同工期萬無一失。3.5.3．加強施工管理，提高施工效率3.5.3.1．實行崗位責(zé)任制，責(zé)任落實到人，強化管理，加強考核，使利益與進(jìn)度、質(zhì)量、安全三掛鉤，貫徹實施多勞多得的分配制度，以調(diào)動施工人員的積極性。3.5.3.2．在施工過程中不斷優(yōu)化方案，針對不同地質(zhì)條件及時調(diào)整施工方法，采用合理可行的施工方案。尤其是對斷層破碎帶、巖爆、涌水施工要制定穩(wěn)妥可行的施工預(yù)案，配置相應(yīng)的機電設(shè)備。3.5.3.3．抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度、確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，隧道施工做到不坍不塌，在不良地質(zhì)地段要加強支護(hù)和圍巖監(jiān)控量測，穩(wěn)步推進(jìn)，保證施工按計劃進(jìn)行。3.5.3.4．嚴(yán)密組織施工，合理安排施工順序，盡量安排平行流水作業(yè)。加強工序銜接，提前做好工序轉(zhuǎn)換前各項準(zhǔn)備工作。認(rèn)真做好開挖、支護(hù)、襯砌各施工環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)、配合，將各工序間的干擾減小到最低程度。多工作面工作時，使各作業(yè)面處于不同的施工工序狀態(tài)，以免各工序發(fā)生沖突，導(dǎo)致施工延誤。3.5.3.5．建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工進(jìn)度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。3.5.3.6．對施工進(jìn)度實行動態(tài)管理，根據(jù)工程實際情況及當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r及時調(diào)整施工方案，根據(jù)各項工程的進(jìn)度情況及時調(diào)整生產(chǎn)要素，保證全線均衡生產(chǎn)，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以日進(jìn)度保月進(jìn)度，以月進(jìn)度保年進(jìn)度，以年進(jìn)度?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。3.5.3.7．建立項目部到施工現(xiàn)場的調(diào)度指揮系統(tǒng)，加強日常調(diào)度指揮工作，建立動態(tài)管理網(wǎng)絡(luò)，全面及時掌握施工動態(tài)，迅速、準(zhǔn)確處理影響施工進(jìn)度的各種問題。采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)。對工程交叉和施工干擾加強指揮與協(xié)調(diào)，對重大問題超前研究對策，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動各種因素，保證施工均衡連續(xù)進(jìn)行。3.5.3.8．加強隧道作業(yè)循環(huán)的調(diào)查分析研究，從壓縮各工序時間，加強工序銜接管理入手，減少每一循環(huán)時間，增加月循環(huán)作業(yè)次數(shù)，為減少出碴耽誤，計劃在洞門外設(shè)臨時棄碴場，進(jìn)行二次倒運，節(jié)省循環(huán)時間，加快隧道進(jìn)度。3.5.3.9．嚴(yán)密注視隧道各工序的進(jìn)展情況，對各工序出現(xiàn)的各類問題及時處理，避免停、窩工現(xiàn)象的發(fā)生，保證各工序施工的準(zhǔn)時性。強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，管理人員、技術(shù)人員跟班作業(yè)，靠前指揮，超前布局謀策，加強監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤，提高決策速度和工作效率。3.5.3.10．堅持實行施工進(jìn)度快報制度，堅持每天報一次各工序的進(jìn)展情況，每5天報一次隧道整體的實際進(jìn)度和計劃進(jìn)度的對比情況并分析兩者相差原因，以便項目部和甲方及時了解各分部工程的進(jìn)展情況，采取相應(yīng)的對策措施。3.5.3.11．優(yōu)化施工方案，合理布置隊伍，提高設(shè)備利用率和機械化作業(yè)程度，為工程贏得時間。3.5.3.12．烏鞘嶺特長隧道是我國目前最長的鐵路隧道，建設(shè)周期長，施工難度大，工期緊張，供電、供水、通風(fēng)系統(tǒng)隨著施工時間的延續(xù)，無疑會出現(xiàn)管線路老化等現(xiàn)象，成立輔助施工工班，對供電、供水、通風(fēng)管線路進(jìn)行定期檢查、維修、更換，使其一直保持在良好狀態(tài)，以免導(dǎo)致工期延誤。3.5.4．搞好外部協(xié)調(diào)，爭取良好施工環(huán)境加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計院和相鄰標(biāo)段施工單位的聯(lián)系溝通，特別注重與地方政府和當(dāng)?shù)鼐用窀愫寐返仃P(guān)系，爭取良好的外部施工環(huán)境，減少施工干擾。3.5.5．豎井保證工期的措施見“4.3.5.2．”章節(jié)所述。4．施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法根據(jù)設(shè)計要求，烏鞘嶺特長隧道左右線均采用鉆爆法從兩端相向施工。I線（右線）隧道先行建成和開通；Ⅱ線（左線）隧道前期作為平行導(dǎo)坑輔助右線隧道施工，待I線（右線）隧道建成或在不影響I線（右線）隧道施工工期的前提下，再擴建成左線隧道。Ⅱ線（左線）平導(dǎo)超前I線（右線）隧道，并開辟橫通道進(jìn)入I線（右線）隧道施工；平導(dǎo)Ⅵ級圍巖地段一次建成Ⅱ線（左線）隧道，Ⅴ級圍巖一次完成開挖及初期支護(hù)，根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果進(jìn)行襯砌。烏鞘嶺特長隧道為目前國內(nèi)第一長隧道，為了優(yōu)質(zhì)、高效地建好烏鞘嶺特長隧道，我公司將在施工中積極推廣應(yīng)用國內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新方法及新工藝，投入當(dāng)今世界一流的鉆爆、裝運、襯砌等大型機械設(shè)備，使其合理配套、數(shù)量充足，形成鉆爆作業(yè)線、裝運作業(yè)線、支護(hù)作業(yè)線和襯砌作業(yè)線等機械化作業(yè)線。各機械化作業(yè)線示意圖見圖4.1.1～圖4.1.5所示。洞內(nèi)裝碴運輸采用“四軌三線”有軌運輸；噴射砼采用濕噴工藝，降低回彈量和粉塵；砼襯砌采用穿行式全斷面鋼模襯砌臺車和泵送砼作業(yè)；施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，采用先進(jìn)的測量、探測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過數(shù)據(jù)分析和處理及時反饋信息，以指導(dǎo)施工和設(shè)計。在烏鞘嶺隧道的施工過程中，我公司將廣泛采用先進(jìn)的信息技術(shù)管理手段，加強建筑工程的管理，提高我公司的管理水平，更好的進(jìn)行信息化施工管理。4.1．Ⅱ線（左線）隧道施工4.1.1．總體施工方案4.1.1.1．開挖方法4.1.1.1.1．洞口Ⅵ級圍巖開挖方法洞口Ⅵ級圍巖在確認(rèn)既有線已加固穩(wěn)妥后，采用φ80長管棚預(yù)注漿超前支護(hù)，上弧導(dǎo)預(yù)留核心土法風(fēng)鎬配合松動爆破開挖。上臺階采用YT－28風(fēng)鉆鉆眼，下臺階采用瑞典阿特拉斯TH568-10型三臂門架臺車鉆眼。阿特拉斯TH568-10型三臂門架臺車性能參數(shù)為：長×寬×高：16520×3850×3950mm，軌距2840mm，功率184kw，鉆桿長度3.05～5.08m。4.1.1.1.2．F7斷層Ⅵ級圍巖開挖方法F7斷層Ⅵ級圍巖采用短臺階五步開挖作業(yè)法施工，采用YT－28風(fēng)鉆鉆眼、風(fēng)鎬配合松動爆破開挖。4.1.1.1.3．Ⅴ級圍巖開挖方法Ⅴ級圍巖采用微臺階法開挖，上臺階采用YT－28風(fēng)鉆鉆眼，光面爆破，下臺階采用瑞典阿特拉斯TH568-10型三臂門架臺車鉆眼，采用預(yù)裂爆破。插入作業(yè)線圖4.1.1-4.1.5

4.1.1.1.4．Ⅱ線（左線）平導(dǎo)Ⅱ、Ⅲ及Ⅳ級圍巖開挖方法Ⅱ、Ⅲ及Ⅳ級圍巖采用全斷面開挖，瑞典阿特拉斯TH568-10型三臂門架臺車鉆眼，光面爆破，嚴(yán)格控制超欠挖。4.1.1.1.5．Ⅱ線（左線）平導(dǎo)擴挖在洞口至第一橫通道施工段（DK183+185～DK175+733）采用YT-28風(fēng)鉆鉆眼，光面爆破，仰拱開挖超前，拱墻采用壓頂法連續(xù)擴挖，擴挖50～100米后連續(xù)出碴；在第一施工橫通道至終點施工段（DK175+733～DK172+200）采用日本古河JGH4－150Ⅱ型四臂門架臺車鉆眼，光面爆破。4.1.1.2．初期支護(hù)噴錨采用芬蘭H530錨桿臺車、砼噴射三聯(lián)機機械手配合進(jìn)行濕噴作業(yè)。自制多功能綜合作業(yè)平臺車上進(jìn)行錨桿、掛網(wǎng)、防水板等的安裝。4.1.1.3．裝碴運輸為盡快打開工作面，進(jìn)洞300m左右先采用無軌運輸。裝碴采用ITC312H4（250m3/h）挖斗裝碴機，VOLVOA25C鉸接車運輸出碴。進(jìn)洞300m后采用有軌運輸，軌道采用四軌三線的方式鋪設(shè)，軌距900mm。前期施工由于進(jìn)口設(shè)備到達(dá)工地需要一定的時間，洞內(nèi)3km范圍采用國產(chǎn)JXBK8型交流變頻蓄電池機車作為牽引過渡設(shè)備，以后采用德國產(chǎn)CHL-180DCL25噸內(nèi)燃機車（低污染帶凈化裝置）作為牽引車牽引2列SD-14型14m3搭接梭礦組出碴，采用一臺日本KL-41CN（300m3/h）挖斗裝碴機連續(xù)裝碴。為了減少循環(huán)時間，確保洞內(nèi)裝碴工作連續(xù)進(jìn)行，梭礦根據(jù)每次爆破的碴量一次全部到位，連續(xù)裝碴。棄碴先倒在洞口指定轉(zhuǎn)碴場地，然后用日本FV415型15t自卸汽車倒運至棄碴場。4.1.1.4．洞身襯砌在洞口外設(shè)HZS60型砼攪拌站拌制混凝土，砼運輸采用軌行式JGGY6型6m3混凝土攪拌運輸車。采用HBT60A砼輸送泵灌注砼。采用穿行式模板襯砌臺車進(jìn)行襯砌，每環(huán)襯砌長度14m，每架臺車配2套模板，墻拱一次完成。仰拱、鋪底采用仰拱橋超前施工。4.1.1.5．施工通風(fēng)與豎井聯(lián)通前采用大功率風(fēng)機配以大直徑風(fēng)管進(jìn)行長管路壓入式通風(fēng)，在距洞口4285m處起與豎井聯(lián)通后，洞口進(jìn)新風(fēng)，豎井排污風(fēng)。4.1.1.6．施工排水順坡排水，涌水地段必要時設(shè)抽水機加強排水。4.1.2．Ⅱ線（左線）隧道洞口工程4.1.2.1．洞口段施工洞口5m為Ⅵ級圍巖淺埋地段，D型便梁加固既有線后采用打套拱進(jìn)洞的施工方法，即在隧道洞口襯砌輪廓線外，立模灌注厚30～50cm的混凝土（或鋼筋砼），長度2～3m，嵌進(jìn)山體0.5～1.0m，外露3.0～4.0m，拱部上方回填，以確保洞口段巖體穩(wěn)定，防止坍塌和洞口危石傷人；同時，開挖前拱部設(shè)φ80大管棚超前預(yù)注漿支護(hù)，然后采用上弧導(dǎo)預(yù)留核心土分部開挖，及時安設(shè)中空注漿系統(tǒng)錨桿、掛網(wǎng)噴砼、架立型鋼鋼架、復(fù)噴砼封閉圍巖。施工中采用人工開挖，機械配合，局部采用松動爆破，堅持“短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、勤量測、早襯砌、緊封閉”的施工原則。4.1.2.2．邊仰坡開挖及防護(hù)4.1.2.2.1．邊仰坡開挖前組織人員將坡面危石及雜草清除干凈，避免危石溜坍；4.1.2.2.2．做好邊仰坡外側(cè)的截排水工作，防止雨水或泥石沖刷坡面；4.1.2.2.3．邊仰坡依據(jù)設(shè)計位置進(jìn)行放樣，并嚴(yán)格按照設(shè)計坡率進(jìn)行開挖，保證坡面平整，開挖線符合設(shè)計要求；4.1.2.2.4．洞身開挖輪廓線以外必須進(jìn)行坡面防護(hù)，防護(hù)范圍超過邊仰坡開挖線外一米，并做好截防水措施，防止地表徑流下滲引起坡面失穩(wěn)。4.1.2.3．隧道穿過既有鐵路方案隧道在DK183+146上方有一既有線通過，隧道在該段淺埋（覆土厚度8m左右），為確保隧道通過時對既有線行車不造成影響，需要對該段進(jìn)行特殊處理，處理方案如下：4.1.2.3.1．既有線工程防護(hù)措施：沿既有線方向在路肩位置鋪設(shè)D型便梁托起加固，在隧道兩側(cè)及既有線兩端施工四根Φ120cm挖孔樁，每根樁長11m，上設(shè)承臺。在鋼梁與既有線軌道底部沿枕木方向鋪設(shè)I25工字鋼橫梁，橫梁頂部架設(shè)槽鋼縱梁，軌枕抽換為木枕，縱梁通過U型螺栓將軌枕懸吊在下方，構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)。便梁的基礎(chǔ)不得侵入襯砌外緣，其施工嚴(yán)格按照便梁設(shè)計的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，待襯砌混凝土達(dá)到設(shè)計強度后，再恢復(fù)原樣。工程防護(hù)措施見圖4.1.6所示。過既有線加固方案示意圖4.1.2.3.2．隧道施工方案：隧道在通過既有線時采用φ80大管棚注漿超前預(yù)支護(hù)，加固隧道開挖面前方和洞身周圍圍巖。4.1.2.3.3．施工中加強地表下沉及洞內(nèi)圍巖變形監(jiān)控量測，及時掌握圍巖和支護(hù)狀態(tài)變化，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。4.1.2.3.4．既有線運營防護(hù)措施：隧道施工距既有線10米時，通過行車組織部門批準(zhǔn)對既有線實行列車限速，列車通過該段速度小于45Km/h。施工期間，在既有線距施工地點各500m處24小時派人警戒，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報警并處理。4.1.2.3.5．及時與工務(wù)部門簽訂安全協(xié)議，確保既有線行車安全。4.1.2.4．洞門修筑在進(jìn)洞施工正常，做好襯砌后，及時施工擋墻背后排水溝，保證洞口排水暢通，同時要盡早按設(shè)計要求安排洞門施工，確保洞口施工的安全穩(wěn)定。4.1.3．超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報針對烏鞘嶺隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件，在施工中充分利用Ⅱ線（左線）平導(dǎo)超前，把地質(zhì)超前預(yù)報工作作為施工工序的組成部分之一，納入開挖工序的循環(huán)時間之中，并采用以TSP－203超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)為主的綜合地質(zhì)預(yù)報技術(shù)，提前探測地質(zhì)條件的變化，以采取合適的預(yù)防措施指導(dǎo)工程施工。4.1.3.1．施工超前預(yù)報工作的目的預(yù)報的地段地質(zhì)條件清楚、準(zhǔn)確；預(yù)報資料提供快速、及時。4.1.3.2．地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)工作路線超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)工作路線見圖4.1.7所示。 隧洞施工隧洞施工施工地質(zhì)資料處理（軟件）超前地質(zhì)預(yù)報（軟件）工程地質(zhì)反饋施工期地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)地質(zhì)數(shù)據(jù)資料采集系統(tǒng)無孔探測系統(tǒng)（地質(zhì)雷達(dá)探測等）有孔探測系統(tǒng)（TSP、鉆探等）圖4.1.7圖4.1.7超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)工作路線框圖4.1.3.3．施工期地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)4.1.3.3.1．地質(zhì)資料數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：除用傳統(tǒng)的地質(zhì)法外，并使用數(shù)碼相機、攝影等工程地質(zhì)數(shù)據(jù)采集和編錄系統(tǒng)，對導(dǎo)坑、Ⅱ線（左線）平導(dǎo)等已揭露的洞室地質(zhì)資料數(shù)據(jù)進(jìn)行采集編錄。4.1.3.3.2．有孔探測系統(tǒng)：4.1.3.3.2.1．長距離超前預(yù)報（>100m）：用TSP-203地質(zhì)預(yù)報儀實施；4.1.3.3.2.2．短距離超前預(yù)報（<20m）：采用臺車接長鉆桿鉆深孔探測實施；4.1.3.3.3．無孔探測系統(tǒng)：以PulseEkko100型地質(zhì)雷達(dá)為主，用于中短距離（＜50m）超前預(yù)報；4.1.3.3.4．資料處理系統(tǒng)：對編錄和探測資料快速整理；4.1.3.3.5．超前預(yù)報系統(tǒng)：對超前探測處理的資料與原有地質(zhì)資料進(jìn)行對比分析，迅速、準(zhǔn)確作出判斷并反饋，及時預(yù)報可能出現(xiàn)的地質(zhì)現(xiàn)象（與原設(shè)計資料是否相符或有不良地質(zhì)現(xiàn)象的地段、部位），指導(dǎo)施工。4.1.3.4．TSP－203超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)TSP-203系統(tǒng)為從瑞士Amberg公司進(jìn)口的專用隧道超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)。TSP-203地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)是利用爆破的方式產(chǎn)生地震波，地震波在隧道中的巖體內(nèi)傳播，當(dāng)遇到一地震界面時，如斷層、破碎帶、溶洞、大的節(jié)理面等，一部分地震波就被反射回來，反射波經(jīng)一段時間后到達(dá)接收傳感器被記錄儀接收，然后經(jīng)專門的分析軟件進(jìn)行處理，得到清晰的反射波圖像。反射信號的傳送與到地質(zhì)界面的距離成正比，反射信號的強度與相關(guān)界面的性質(zhì)、界面的產(chǎn)狀密切相關(guān)，見圖4.1.8所示。周邊預(yù)報周邊預(yù)報超前預(yù)報TA隧道軸線斷層帶地震接收儀(RCV)爆破點數(shù)字記錄儀圖圖4.1.8TSP-203系統(tǒng)預(yù)報的工作示意圖TSP－203能探測工作面前方存在的斷層、破碎帶、特殊軟巖、煤層、富水巖層和煤系地層與其他地層的界線、溶洞、暗河和巖溶陷落柱，還能探測巖漿巖巖體、巖脈、孤石等特殊地質(zhì)體。并能查明前述不良地質(zhì)體的位置和規(guī)模，能判別不同類別圍巖的分界線，并提供相應(yīng)巖層的地質(zhì)力學(xué)參數(shù)（楊氏彈性模量、泊松比等）。TSP－203能探測和較準(zhǔn)確的解釋距離為：軟巖一般為250米（最大可達(dá)400米）；硬巖一般為400米（最大可達(dá)500～1000米）。對不良地質(zhì)體的位置及規(guī)模判斷精度可達(dá)90％以上。4.1.3.5．傳統(tǒng)地質(zhì)法在隧洞施工地質(zhì)預(yù)報中加強傳統(tǒng)的地質(zhì)方法，采取由表及里、由淺入深、由面到體進(jìn)行地下水量測、監(jiān)測，斷層、巖溶地段地表徑流、泉水長期觀測、塌陷調(diào)查，以分析、預(yù)測地下水發(fā)育規(guī)律和洞內(nèi)涌水規(guī)律；開挖面的地質(zhì)觀測、素描；著重巖體結(jié)構(gòu)面性質(zhì)、特征、組合形式及地下水狀態(tài)觀測。通過觀測、素描、地質(zhì)作圖，最后跟地質(zhì)鉆探法、地質(zhì)雷達(dá)法結(jié)合預(yù)測、分析、判斷開挖面前方近距離地質(zhì)構(gòu)造。4.1.3.6．超前地質(zhì)鉆探對重點懷疑地段，采用Φ89空心鉆鉆孔。根據(jù)巖芯和鉆進(jìn)過程中的巖粉、鉆速和水質(zhì)情況，判斷前方水文、地質(zhì)條件；取巖芯，并利用巖芯作式樣進(jìn)行試驗，對鉆進(jìn)的地質(zhì)狀態(tài)進(jìn)行判斷；鉆速測試，根據(jù)鉆機在巖石中的鉆進(jìn)速度和巖石特性之間的關(guān)系來判斷。在隧洞開挖正面布置鉆孔，根據(jù)鉆孔深度，可探測前方30～50m范圍內(nèi)的地質(zhì)情況。4.1.3.7．地質(zhì)雷達(dá)探測對特殊地質(zhì)地段，采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行探測。向地質(zhì)體發(fā)射并接受反射回來的雷達(dá)波，通過對雷達(dá)波的分析，判斷開挖面前方20m范圍內(nèi)的地質(zhì)變化情況。本隧道采用pulseEkkO100型地質(zhì)雷達(dá)來探測開挖面前方的地質(zhì)情況，該儀器的平均探測距離可達(dá)20m，具有操作便捷、占用工作面時間短、探測距離遠(yuǎn)、環(huán)境適應(yīng)性強等特點。4.1.4．Ⅱ線（左線）隧道洞身工程4.1.4.1．洞身開挖4.1.4.1.1．施工方法4.1.4.1.1.1．洞口段Ⅵ級圍巖開挖洞口段Ⅵ圍巖采用上弧導(dǎo)預(yù)留核心土法開挖，按隧道斷面一次完成開挖、初期支護(hù)及模筑襯砌建成左線隧道。YT-28風(fēng)鉆鉆眼，局部松動爆破配合機械開挖。洞口開挖前安設(shè)φ80超前管棚預(yù)注漿加固地層，每開挖一步后立即初噴砼、安設(shè)中空注漿錨桿、掛網(wǎng)、架立型鋼鋼架，然后復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。在施工過程中，執(zhí)行“短進(jìn)尺、強支護(hù)、勤量測、早襯砌”的施工原則。Ⅵ級圍巖上弧導(dǎo)預(yù)留核心土法施工示意圖見圖4.1.9所示。圖4.1.9上弧導(dǎo)預(yù)留核心法施工示意圖圖4.1.9上弧導(dǎo)預(yù)留核心法施工示意圖隧道中心線IIIⅥII分部開挖線外側(cè)預(yù)留鋼拱及錨噴網(wǎng)支護(hù)XⅥIVIXXIVIIⅥI說明：Ⅰ─Φ80超前管棚支護(hù)Ⅱ─上弧導(dǎo)開挖III─上弧導(dǎo)初期支護(hù)IV、V─邊墻交錯開挖Ⅵ、ⅥI─邊墻初期支護(hù)ⅥII─仰拱施工IX─隧底填充X─全斷面襯砌4.1.4.1.1.2．F7斷層破碎帶Ⅵ級圍巖開挖Ⅱ線（左線）平導(dǎo)F7斷層破碎帶Ⅵ級圍巖采用短臺階五步開挖作業(yè)法開挖，按隧道斷面一次完成開挖、初期支護(hù)及襯砌建成Ⅱ線（左線）隧道。4.1.4.1.1.2.1．短臺階五步開挖作業(yè)法基本原理在開挖過程中，分三個臺階五個開挖面，以五個不同的位置相互錯開同時開挖，然后分部同時支護(hù)，形成支護(hù)整體，縮小作業(yè)循環(huán)時間，逐步向縱深推進(jìn)。開挖支護(hù)應(yīng)注意下列問題：4.1.4.1.1.2.1.1．開挖掘進(jìn)以三個臺階五個工作面同時進(jìn)行。4.1.4.1.1.2.1.2．初期支護(hù)先上后下，分部實施，然后連成整體形成一個承載拱。4.1.4.1.1.2.1.3．依據(jù)圍巖量測結(jié)果，調(diào)整支護(hù)參數(shù)，循環(huán)進(jìn)尺0.7～1.0m。4.1.4.1.1.2.2．短臺階五步開挖作業(yè)法施工方法上部環(huán)形導(dǎo)坑及邊墻以風(fēng)鎬開挖為主，必要時輔以弱爆破，開挖前進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報、預(yù)測，及時了解圍巖狀態(tài)。采用φ80鋼管超前帷幕注漿，開挖后立即初噴砼、安設(shè)錨桿、掛網(wǎng)、架立格柵鋼架，然后復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。在施工過程中，執(zhí)行“短進(jìn)尺、強支護(hù)、勤量測、早襯砌”的施工原則。五步開挖作業(yè)示意圖見圖4.1.10。4.1.4.1.1.3．Ⅱ線（左線）隧道Ⅴ級圍巖開挖Ⅱ線（左線）隧道Ⅴ級圍巖采用微臺階法開挖作業(yè)，斷面一次完成開挖及初期支護(hù)。施工時，上臺階超前3～5m，既有足夠的作業(yè)空間，又有利于上臺階出碴。上臺階采用人工YT-28風(fēng)鉆鉆眼，光面爆破；下臺階采用瑞典阿特拉斯TH568-10型三臂門架臺車鉆眼，預(yù)裂爆破，機械裝碴運輸。上臺階開挖前采用φ42超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù)，上下臺階同時爆破開挖后立即進(jìn)行初噴砼、安設(shè)φ22砂漿錨桿、掛網(wǎng)、架立格柵鋼架，然后復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。在施工中，執(zhí)行“短進(jìn)尺、強支護(hù)、勤量測、早封閉”的施工原則。Ⅴ級圍巖微臺階開挖作業(yè)流程見圖4.1.11。42施工工藝流程：超前大管棚注漿——開挖上部弧形導(dǎo)坑——支護(hù)上部弧形導(dǎo)坑——分段開挖兩拱腳——42施工工藝流程：超前大管棚注漿——開挖上部弧形導(dǎo)坑——支護(hù)上部弧形導(dǎo)坑——分段開挖兩拱腳——支護(hù)兩拱腳——中部核心土開挖——開挖下部——支護(hù)下部——施工作仰拱砼——二次襯砌緊跟說明：第1步：拱頂在超前支護(hù)的保護(hù)下，上部弧形開挖，開挖結(jié)束后立即按設(shè)計支護(hù)，形成較穩(wěn)定的承載拱第2、3步：在拱部承載拱的保護(hù)下，分段擴大拱腳，以一定的時間差先后按設(shè)計進(jìn)行支護(hù)，使同一斷面處僅暴露一側(cè)開挖面。第4步：拱部支護(hù)穩(wěn)定后進(jìn)行中部拉槽。第5步：在已完成拱部支護(hù)后，開挖下部，施作仰拱，二次襯砌緊跟。5圖4.1.10F7斷層破碎帶Ⅵ級圍巖五步開挖作業(yè)法示意圖1123451133圖4.1.11圖4.1.11Ⅴ級圍巖微臺階開挖支護(hù)作業(yè)循環(huán)圖測量放樣人機就位接電纜1接軌道4接風(fēng)水管2布孔眼1超前地質(zhì)預(yù)報2鉆孔注漿爆破通風(fēng)出碴運輸送風(fēng)送水1注漿、等強4水冪降塵4安設(shè)小導(dǎo)管3爆破撤離1通風(fēng)排煙2接電照明3鉆孔2現(xiàn)場交底3初期支護(hù)系統(tǒng)錨桿1掛網(wǎng)2立格柵鋼架3下部機械出碴2鉆眼裝藥布置炮眼1驗孔吹眼3初噴砼復(fù)噴砼4風(fēng)鉆就位3運送炸藥2裝藥聯(lián)線4上部機械翻碴1注漿等強圖4.1.12圖4.1.12Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖開挖支護(hù)作業(yè)循環(huán)圖測量放樣臺車就位接電纜1接軌道4接水管2布炮眼1超前地質(zhì)預(yù)報2鉆眼裝藥爆破通風(fēng)裝碴運輸送風(fēng)送水1驗孔吹眼4水冪降塵4運送炸藥3爆破撤離1通風(fēng)排煙2接電照明3安設(shè)錨桿(II級)2現(xiàn)場交底3初期支護(hù)系統(tǒng)錨桿1掛網(wǎng)(必要時)2噴砼3找?guī)驼翼斞b藥聯(lián)線5清理撬挖34.1.4.1.1.4．Ⅱ線（左線）平導(dǎo)Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖開挖Ⅱ線（左線）平導(dǎo)Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖采用全斷面開挖，光面爆破，機械裝碴運輸。爆破后，視圍巖實際情況Ⅱ級圍巖初噴砼、錨桿安設(shè)可滯后施工，Ⅲ、Ⅳ級圍巖立即進(jìn)行初噴砼，必要時進(jìn)行網(wǎng)噴支護(hù)。Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖開挖作業(yè)循環(huán)工藝流程見圖4.1.12。4.1.4.1.1.5．Ⅱ線（左線）平導(dǎo)Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖擴挖Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖擴挖在先期施工的第一施工橫通道至終點施工段（DK175+733～DK172+200）采用日本古河JGH4-150Ⅱ型四臂門架臺車鉆眼，光面爆破，機械裝碴運輸。在后期施工的洞口至第一橫通道施工段（DK183+185～DK175+733）采用YT-28風(fēng)鉆鉆眼，光面爆破，仰拱開挖超前，只擴挖暫不出碴，拱墻采用壓頂法連續(xù)擴挖，擴挖50～100m后，采用1臺日本KL-41CN挖斗裝碴機連續(xù)裝碴，25噸內(nèi)燃牽引車牽引2列14m3梭礦出碴。4.1.4.1.2．爆破設(shè)計4.1.4.1.2.1．Ⅱ線（左線）平導(dǎo)開挖爆破設(shè)計4.1.4.1.2.1.1．Ⅱ、Ⅲ級圍巖爆破設(shè)計Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，光面爆破，爆破器材選用乳膠炸藥、塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆。周邊眼采用Φ25mm（長165mm，80g／卷）小直徑藥卷間隔裝藥，其它炮眼采用Φ40mm（長330mm，490g／卷）藥卷連續(xù)裝藥。Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖光面爆破炮眼、雷管段別布置圖見圖4.1.13所示，藥量分配表見表4.1.1所示，主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)見表4.1.2所示。圖4.4.3圖4.4.31平導(dǎo)II、III級圍巖光面爆破炮眼、雷管段別布置圖說明：1、本圖尺寸以厘米計。2、周邊眼間距E=55cm，抵抗線W=65cm，底板眼間距E=60cm。3、炮眼深度：掏槽眼眼深4.5m，其它炮眼深4.2m。4、起爆方式為孔內(nèi)微差起爆。5、鉆眼采用三臂門架臺車，周邊眼采用Φ25mm藥卷，其它炮眼采用Φ40mm藥卷。6、圖中相連炮眼為同段雷管起爆。卷竹片雷管炮泥竹片雷管炮泥爆管眼槽表4.1.1Ⅱ線（左線）平導(dǎo)Ⅱ、Ⅲ級圍巖光面爆破裝藥參數(shù)表序號炮眼分類炮眼數(shù)（個）雷管段數(shù)（段）炮眼長度（米）炮眼裝藥量每孔藥卷（卷/孔）單孔裝藥量（Kg）合計藥量（Kg）1周邊眼26154.212.51.0026.002內(nèi)圈眼17134.25.52.7045.903輔助眼11114.26.02.9432.344394.26.02.948.825掏槽眼114.58.03.923.926134.58.03.923.927244.58.03.927.848254.58.03.927.849464.58.03.9215.6810474.58.03.9215.6811二抬眼6154.05.02.4514.7012底板眼10174.05.52.7027.0013合計87209.6414空眼24.4表4.1.2Ⅱ線（左線）平導(dǎo)Ⅱ、Ⅲ級圍巖光面爆破經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)序號項目單位數(shù)量1開挖斷面積m227.082預(yù)計每循環(huán)進(jìn)尺m4.03每循環(huán)爆破石方m3108.324炮眼總數(shù)個875鉆孔總長度m369.66雷管用量發(fā)1107炸藥用量Kg209.648比鉆眼數(shù)個/m23.219比鉆眼量m/m33.4110比裝藥量Kg/m31.9411單位體積巖體耗雷管量發(fā)/m31.0212預(yù)計炮眼利用率%954.1.4.1.2.1.2．Ⅳ級圍巖爆破設(shè)計Ⅳ級圍巖采用全斷面開挖，光面爆破，爆破器材及裝藥結(jié)構(gòu)同Ⅱ、Ⅲ級圍巖爆破設(shè)計。其光面爆破炮眼、雷管段別布置見圖4.1.14所示，藥量分配見表4.1.3所示，經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)見表4.1.4所示。表4.1.3Ⅱ線（左線）平導(dǎo)Ⅳ級圍巖光面爆破裝藥參數(shù)表序號炮眼分類炮眼數(shù)（個）雷管段數(shù)（段）炮眼長度（米）炮眼裝藥量每孔藥卷（卷/孔）單孔裝藥量（Kg）合計藥量（Kg）1周邊眼28153.8100.8022.402內(nèi)圈眼15133.84.52.2133.153輔助眼9113.85.02.4522.054393.85.52.708.105掏槽眼114.07.03.433.436134.07.03.433.437244.07.03.436.868254.07.03.436.869464.07.03.4313.7210474.07.03.4313.7211二抬眼6153.84.01.9611.7612底板眼10173.84.52.2122.1013合計85167.5814空眼24.0表4.1.4Ⅱ線（左線）平導(dǎo)Ⅳ級圍巖光面爆破經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)序號項目單位數(shù)量1開挖斷面積m227.132預(yù)計每循環(huán)進(jìn)尺m3.63每循環(huán)爆破石方m399.674炮眼總數(shù)個855鉆孔總長度m327.66雷管用量發(fā)1087炸藥用量Kg167.588比鉆眼數(shù)個/m23.139比鉆眼量m/m33.2910比裝藥量Kg/m31.6811單位體積巖體耗雷管量發(fā)/m31.0812預(yù)計炮眼利用率%95說明：說明：1、本圖尺寸以厘米計。2、周邊眼間距E=50cm，抵抗線W=65cm，底板眼間距E=60cm。3、炮眼深度：掏槽眼眼深4.0m，其它炮眼深3.8m。4、起爆方式為孔內(nèi)微差起爆。5、鉆眼采用三臂門架臺車，周邊眼采用Φ25mm藥卷，其它炮眼采用Φ40mm藥卷。6、圖中相連炮眼同段雷管起爆。圖4.1.14Ⅱ線（左線）平導(dǎo)IV級圍巖光面爆破炮眼、雷管段別布置圖竹片雷管炮泥管間隔裝藥示意圖連續(xù)裝藥示意圖卷竹片雷管炮泥直眼掏槽眼布置圖 4.1.4.1.2.1.3．Ⅴ級圍巖爆破設(shè)計Ⅴ級圍巖采用微臺階法開挖，上下臺階同時爆破，爆破器材選用乳膠炸藥、塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆。上部周邊眼采用Φ25mm小直徑藥卷，光面爆破，其它炮眼采用Φ32mm藥卷；下臺階周邊眼采用Φ32mm（長200mm，190g／卷）藥卷，預(yù)裂爆破，其它炮眼采用Φ32mm藥卷。Ⅴ級圍巖上下臺階爆破炮眼、雷管段別布置圖見圖4.1.15所示，藥量分配表見表4.1.5所示，主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)見表4.1.6、表4.1.7所示。表4.1.5Ⅴ級圍巖正臺階開挖光面、預(yù)裂爆破裝藥參數(shù)表序號炮眼分類炮眼數(shù)（個）雷管段數(shù)（段）炮眼長度（米）炮眼裝藥量每孔藥卷數(shù)（卷/孔）單孔裝藥量（Kg）合計藥量（Kg）1上臺階（光面爆破）2周邊眼21112.02.00.163.363內(nèi)圈眼1172.01.50.293.194輔助眼752.02.00.382.665掏槽眼412.24.00.763.047632.45.00.955.708底板眼8132.01.50.292.329合計5720.2710下臺階（預(yù)裂爆破）11周邊眼2812.04.50.8624.0812掘進(jìn)眼1832.02.00.383.0413掘進(jìn)眼11042.02.50.484.8014掘進(jìn)眼11052.02.50.484.8015掘進(jìn)眼1862.03.00.574.5616掘進(jìn)眼1972.03.00.575.1317掘進(jìn)眼1782.03.00.573.9918掘進(jìn)眼1592.03.00.572.8519二抬眼4152.03.50.672.6820底板眼11172.03.50.677.3721合計10063.30圖4.1.15V級圍巖上下臺階爆破設(shè)計炮眼、雷管段別布置圖圖4.1.15V級圍巖上下臺階爆破設(shè)計炮眼、雷管段別布置圖說明：說明：1、本圖尺寸以厘米計。2、上部采用光面爆破，周邊眼間距E=45cm，抵抗線W=60cm，底板眼間距E=70cm。下部采用周邊預(yù)裂爆破，周邊眼間距E=35cm，抵抗線W=55cm，底板眼間距E=60cm。3、炮眼深度：掏槽眼眼深2.0～2.4m，其它炮眼深2.0m。4、起爆方式為孔內(nèi)微差起爆。5、上部采用YT-28風(fēng)鉆鉆眼，二級楔型掏槽；下部采用門架臺車鉆眼。上部周邊眼采用Φ25mm藥卷，其它炮眼采用Φ32mm藥卷。6、相連炮眼用同段雷管起爆。φφ25藥卷竹片雷管炮泥導(dǎo)爆管間隔裝藥示意圖 連續(xù)裝藥示意圖連續(xù)裝藥示意圖φ32藥卷竹片雷管炮泥導(dǎo)爆管表4.1.6Ⅴ級圍巖上臺階光面爆破主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)序號項目單位數(shù)量1開挖斷面積m213.162預(yù)計每循環(huán)進(jìn)尺m2.03每循環(huán)爆破石方m326.324炮眼總數(shù)個575鉆孔總長度m119.26雷管用量發(fā)677炸藥用量Kg20.278比鉆眼數(shù)個/m24.339比鉆眼量m/m34.5310比裝藥量Kg/m30.7711單位體積巖體耗雷管量發(fā)/m32.5512預(yù)計炮眼利用率%100表4.1.7Ⅴ級圍巖下臺階預(yù)裂爆破主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)序號項目單位數(shù)量1開挖斷面積m237.442預(yù)計每循環(huán)進(jìn)尺m