中鐵電氣化局東南公司十里庵小橋改建橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)PAGEPAGE4施工組織設(shè)計(jì)文件峰福線K251+769.12框架橋十里庵小橋橋改涵工程第1冊(cè)共1冊(cè)編制單位：中鐵電氣化局東南公司二00九年八月一日 第一章編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)1.1.1峰福線峰南段電氣化改造工程施工設(shè)計(jì)圖紙。1.1.2中華人民共和國(guó)鐵道部頒《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424－2003。1.1.3中華人民共和國(guó)鐵道部頒《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》TB10210-2001。1.1.4中華人民共和國(guó)鐵道部頒《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》2006年版。1.1.5中華人民共和國(guó)鐵道部頒《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10401.1－2003。1.1.6中華人民共和國(guó)建設(shè)部頒《公路橋涵施工規(guī)范》JTJ041-2000。1.1.7工程交底會(huì)議精神、施工現(xiàn)場(chǎng)考查資料及我單位類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。1.2編制原則1.2.1遵循招標(biāo)文件的原則，在編制本施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容，做到：標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，編制規(guī)范。1.2.2遵循設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)的原則，在制定主要工程項(xiàng)目的施工方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)、正確組織施工，確保工程質(zhì)量。1.2.3堅(jiān)持遵循客觀規(guī)律，堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案和安排工期時(shí)，根據(jù)本工程所處的自然條件以及我方的施工能力，統(tǒng)籌兼顧、合理安排、科學(xué)管理、均衡生產(chǎn)，確保按期、高速、高效地完成全部工程項(xiàng)目的施工任務(wù)。1.2.4堅(jiān)持施工全過(guò)程嚴(yán)格質(zhì)量管理的原則，建立本項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，制定質(zhì)量保證措施；尊重監(jiān)理工程師的意見(jiàn)，執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，嚴(yán)格各項(xiàng)管理制度和程序。1.2.5堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的原則。為確保施工過(guò)程中行車、人身、機(jī)械、交通安全，我方堅(jiān)持做好安全技術(shù)教育，并設(shè)置施工安全防護(hù)設(shè)施。1.2.6堅(jiān)持專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和綜合管理的原則，在施工組織方面，以專業(yè)化隊(duì)伍為基本組織形式，上足各類專業(yè)人員，配齊、配足各類機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮各類專業(yè)人員和機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，提高綜合施工能力。1.3編制范圍峰福線峰南段電氣化改造工程十里庵小橋改建橋梁設(shè)計(jì)全部工程項(xiàng)目。第二章工程概況2.1工程概況1、南平南站位于閩江北岸，地勢(shì)較平坦，北岸側(cè)有面積26.5m2區(qū)域匯水通過(guò)十里庵小河流入閩江，既有峰福線和外南線各建1-16m低高度鋼筋混凝土T梁橋跨過(guò)此河，橋上峰福線為直線，外南線為緩和曲線，平均線間距約15.5～17.8m,河底至軌底高度橋下河道設(shè)計(jì)百年一遇流量為296m3/s，設(shè)計(jì)流速6.45m/s,距橋址約45km的閩江下游上世紀(jì)90年代初修建了一座發(fā)電站，受發(fā)電站水庫(kù)蓄洪水位倒灌控制，為73.69+0.5=本次南平南站到發(fā)線向福州方向進(jìn)行了延長(zhǎng)，既有橋位處有正線兩股線路路跨十里庵小河，分別設(shè)1-16m鋼筋混凝土梁橋，此次電氣化改造延長(zhǎng)車站到發(fā)線后，有5股道和2組道岔跨過(guò)既有河道。依照鐵路部鑒定中心初步設(shè)計(jì)審批意見(jiàn)，原設(shè)計(jì)為拆除既有梁式橋，原位新建1-16m低高度后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，由于原橋位處既有先路情況非常復(fù)雜，橋高15m，橋下河岸邊坡采用8m高擋土墻支護(hù)，非常陡峭，新建橋臺(tái)基坑開(kāi)挖時(shí)臺(tái)后路基防護(hù)工程量大。橋梁施工期間站場(chǎng)股道需改移過(guò)渡3次，封鎖次數(shù)多，時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)其他相關(guān)專業(yè)也需多次配合做遷改防護(hù)工作，施工難度大，工序繁瑣，工期長(zhǎng)，行車安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大，對(duì)既有線運(yùn)輸干擾較嚴(yán)重，橋臺(tái)基礎(chǔ)施工期間正值雨季，橋下河床底寬僅10.0m，但河道水流量大且受閩江倒灌水位的影響，施工空間小，不可預(yù)見(jiàn)的因素極多，施工質(zhì)量及工期難以得到保證。施工完成后橋上線路撥移困難，制約了車站遠(yuǎn)期發(fā)展。經(jīng)南昌鐵路局建設(shè)項(xiàng)目指揮部請(qǐng)示鐵道部鑒定中心專家，同意局部改移河道，換位新建框架橋，新橋建成后，回填既有河道，拆除既有梁式橋，延長(zhǎng)車站到發(fā)線。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察研究結(jié)合水文計(jì)算，在不壓縮原河道過(guò)水面積的前提下，決定在既有Ⅲ股道峰福線里程K125+769.12處新建1-14.0m鋼筋混凝土框架橋。為加快峰福線電氣化改造的進(jìn)程，積極響應(yīng)道口“全封閉、全立交”的政策，同時(shí)滿足新線布置的要求。根據(jù)規(guī)劃需要，在峰福線K251+769.12處新建框架橋，本框架橋建設(shè)規(guī)模為1-14.0×12.5m。本工程位于峰福線，中心里程為峰福線K251+769.12，擬建箱涵中心里程為峰福線K251+769.12，建設(shè)規(guī)模為1-14.0×24.5m的框架橋，結(jié)構(gòu)凈高為12.5m。箱址處為復(fù)線，峰福線、外南線均為直線，P50有縫線路，平均線間距約15.5～17.8m。涵中心線與峰福線新Ⅲ股中心線的正交，箱身長(zhǎng)度為24.5m，兩側(cè)各接6.0m的耳墻。箱涵砼標(biāo)號(hào)C40,抗?jié)B等級(jí)不小于P8，涵頂設(shè)C40砂漿墊層找平，甲種（a）TQF-1型防水層，厚3.73cm的C40玻璃纖維混凝土保護(hù)層，涵頂排水采用雙側(cè)排水，排水坡度＞5‰2、涵位處地質(zhì)概況本橋位于閩江北岸，閩江主流一級(jí)階地上，地勢(shì)較平坦，橋址處地層分布較單一，為前震旦系東巖組的一套云母石英片巖，表層為粘砂土，石英脈發(fā)育，硅化嚴(yán)重，故云母石英巖風(fēng)化作用的分帶作用不明顯?？蚣軜蚧字糜谠颇甘⑵瑤r（全風(fēng)化）層上，基底設(shè)計(jì)應(yīng)力為σ=290Kpa，基底土壤容許承載力【σ】=290Kpa；河岸擋墻基底設(shè)計(jì)應(yīng)力要求大于250Kpa。地震烈度Ⅵ，基底無(wú)凍結(jié)，混凝土作用環(huán)境等級(jí)為T(mén)3碳化環(huán)境。3、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)時(shí)靠峰福線側(cè)為閩江漫灘，閩江水位受上游電站水位調(diào)節(jié)的影響，上游泄洪時(shí)，一般水位約在66.2m左右，高于設(shè)計(jì)勘測(cè)時(shí)既有水面約7.3m左右。因此施工期間防洪、防滲形勢(shì)非常嚴(yán)重，針對(duì)水位的異常變化，決定在U型槽、河床鋪砌、基坑四周用圍堰防護(hù)外，還考慮現(xiàn)場(chǎng)采取改溝導(dǎo)流、井點(diǎn)法降水等辦法。4、施工主要項(xiàng)目：⑴預(yù)制框架橋，尺寸為長(zhǎng)24.5米，凈寬14.0米，凈高12.5米，頂板高0.9米，底板高1.2米，邊墻寬1.2米。采用中繼間法頂進(jìn)施工，后節(jié)14.0m，頂程35.5m;后節(jié)10.5m，頂程34.52m。凈寬誤差為±5cm，軸線長(zhǎng)度誤差為±5cm，頂、底板厚度誤差為+2cm和⑵預(yù)制工作坑，工作坑設(shè)在線路上行側(cè)，開(kāi)挖總深度為15m，采用放坡開(kāi)挖線路側(cè)坡度為1：1.5，其余兩側(cè)1：1，線路側(cè)采用正反扣的P50鋼軌樁防護(hù)。為確保工作坑邊坡安全，工作坑邊坡隨開(kāi)挖一段隨噴射厚20cm的C20速凝混凝土（內(nèi)設(shè)一層Q235鋼筋網(wǎng)，直徑6mm，間距15×15cm）防護(hù)。（3）架空線路，本工程線路復(fù)雜，共需22孔·次D24施工便梁、6孔·次D16施工便梁。為保證營(yíng)業(yè)線營(yíng)運(yùn)安全，在線路兩側(cè)及中心根據(jù)便梁支點(diǎn)位置不同分別采用了6孔直徑200cm及2孔150cm的鉆孔樁和漿砌片石作為基礎(chǔ)。樁底沉渣厚度不大于10cm,護(hù)筒預(yù)面位置誤差小于（4）頂進(jìn)框架橋，為防止“栽頭”現(xiàn)象產(chǎn)生，在制作鋼筋混凝土?xí)r設(shè)置仰坡，如因閩江水位暴漲，造成涵址處地基承載力急劇下降，從而出現(xiàn)栽頭現(xiàn)象，可在頂進(jìn)前在框架橋出口處壓入靜力樁同時(shí)加設(shè)船頭板。頂進(jìn)到位后，中線誤差為±20cm，高程誤差為+15cm和（5）拆除既有十里庵小橋，框架橋頂進(jìn)到位后，進(jìn)行護(hù)坡加固處理，并用H型鋼縱橫抬梁加固?；靥钤拥溃粚?shí)。待填土面至既有16mT梁底約1.0m處進(jìn)行拆除工作。拆除完畢，進(jìn)行線路回填，補(bǔ)充道渣。道床厚度不小于40cm。道床頂面寬度3.4m，外南線曲線外側(cè)道床加寬0.1m，渣肩堆高第三章施工組織部署3.1項(xiàng)目部及專業(yè)技術(shù)人員配備、結(jié)構(gòu)3.1.1為順利完成本工程，我公司將建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的、包括項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工及相關(guān)職能部門(mén)和相應(yīng)管理人員的項(xiàng)目經(jīng)理部。下設(shè)線路養(yǎng)護(hù)隊(duì)、線路架空隊(duì)及橋涵施工隊(duì)。項(xiàng)目部將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范、規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)組織施工，精心組織、科學(xué)管理，以精益求精的工作態(tài)度確保如期、安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程。3.1.2本工程項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置如圖“項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)組成圖”。3.2施工場(chǎng)地布置3.2.1本工程各工區(qū)生活臨時(shí)設(shè)施生產(chǎn)和生活用臨時(shí)房屋擬租用當(dāng)?shù)鼐用穹俊?.2.2⑴砼本工程箱涵主體所用的混凝土采用商品砼其它零星砼采用自落式攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制。⑵鋼筋加工棚本工程鋼筋加工采用在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)鋼筋加工棚集中制作。2.2.3臨時(shí)用水、用電計(jì)劃施工用電：采用就近接電原則并配制發(fā)電機(jī)。施工用水：生產(chǎn)用水采用附近水源；生活用水利用當(dāng)?shù)丶扔杏盟O(shè)施供水。2.2.4工程試驗(yàn)由公司派出專職試驗(yàn)人員進(jìn)行材料的抽檢、取樣、送檢、檢驗(yàn)試驗(yàn)等，工程試驗(yàn)由業(yè)主指定的試驗(yàn)室進(jìn)行。3.3施工料具組織、采購(gòu)、供應(yīng)（1）交通運(yùn)輸施工材料采用鐵路軌道車或汽車運(yùn)輸方式裝卸到南平南站貨場(chǎng)。在南平南站貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)材料、設(shè)備堆放區(qū)及材料加工區(qū)，并用便橋跨河與施工現(xiàn)場(chǎng)連接。（2）材料機(jī)具供應(yīng)該工點(diǎn)所有混凝土均采用商品混凝土；鋼材采用符合國(guó)家有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求的優(yōu)質(zhì)鋼材。鋼材根據(jù)施工計(jì)劃提前15天到一個(gè)月提報(bào)計(jì)劃，施工前10天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)；道碴采用一級(jí)優(yōu)質(zhì)花崗巖道碴根據(jù)施工計(jì)劃提前10天提報(bào)計(jì)劃，施工前5天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)；采用鐵路軌道車或汽車運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。其它常用材料或零星材料均采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的合格產(chǎn)品。在保證使用的前提下按照施工計(jì)劃相應(yīng)提前提報(bào)材料計(jì)劃，確保在使用前3天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。主要常用機(jī)具設(shè)備如發(fā)電機(jī)等設(shè)備均在施工前進(jìn)場(chǎng)；挖掘機(jī)、推土機(jī)等大型設(shè)備在施工計(jì)劃前2天進(jìn)場(chǎng)，并調(diào)試合格確保正常使用運(yùn)轉(zhuǎn)。3.4主要工程數(shù)量1、基坑挖土方25512m2、基坑回填土方12202m33、線路夯填級(jí)配碎石6152.3m34、基坑抽水73555、余土外運(yùn)10113m6、框架鋼筋綁扎330.375t7、模板拼裝3435m8、澆筑混凝土4713.59、箱涵頂進(jìn)3510、頂進(jìn)挖土13563m11、后背打、拔50C工字鋼126.5t12、后背填土1170m13、打、拔鋼軌樁205.4t14、鋼板樁80t15、鋪砌片石、碎石（用于防護(hù)）2005.6m16、架設(shè)便梁（5孔D24、1孔D16）28孔·次17、既有線防護(hù)鋼筋綁扎176.165t18、鋼刃角43.9t19、H型鋼加固道岔區(qū)50.5t3.5工程施工環(huán)境調(diào)查1、該工程地屬南平南站貨場(chǎng)。十里庵小橋流水為山區(qū)水流，暴漲暴落，閩江水位又受上游水電站調(diào)控，且施工期間正值閩江防護(hù)汛期，不確定因素極多，施工作業(yè)難度大，對(duì)施工安全極為不利。2、該工程地處南平郊區(qū)，生活設(shè)施尚齊全，但施工地點(diǎn)附近并無(wú)公路直接聯(lián)通，只有一村村通公路連接，同時(shí)生產(chǎn)用電電壓不能達(dá)到碰焊機(jī)要求。針對(duì)此種情況，在十里庵小橋上搭設(shè)一萬(wàn)能桿件支墩便橋，方便材料進(jìn)出工地；并新購(gòu)置一變壓器，使電壓達(dá)到碰焊機(jī)的工作電壓。（具體布置見(jiàn)平面布置圖）3、由于地理位置原因，材料堆放場(chǎng)地只能安排在南平南貨場(chǎng)，倒運(yùn)工作量大。第四章施工進(jìn)度計(jì)劃、保證措施及物資配備計(jì)劃4.1施工進(jìn)度計(jì)劃安排的原則以確保工期為核心，科學(xué)管理，精心施工，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，減少干擾，質(zhì)量第一，安全生產(chǎn)為目標(biāo)。充分運(yùn)用工程特點(diǎn)及本地區(qū)的人文、氣候特點(diǎn)，千方百計(jì)擴(kuò)展工作面，盡量采用平行流水作業(yè)法和傳統(tǒng)方法施工。采用倒排工期的辦法，以確保工期，突出重點(diǎn)，安排好穿插，攻克難關(guān)為中心內(nèi)容的全面布置，整體推進(jìn)的總體施工計(jì)劃進(jìn)度。我公司編制的施工進(jìn)度計(jì)劃未考慮工程開(kāi)工時(shí)間推后的影響，如開(kāi)工時(shí)間推后，工期將相應(yīng)后延。實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)的措施，確保各項(xiàng)資源暢通無(wú)阻。以項(xiàng)目經(jīng)理部為核心，做好各項(xiàng)工程的銜接和各分項(xiàng)工程的施工工序銜接的協(xié)調(diào)，各施工隊(duì)保證令到即行。4.2工期安排根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程計(jì)劃于2009年9月1日開(kāi)工，2010年7月19日竣工，歷時(shí)302日歷天，若開(kāi)工時(shí)間后推，工期順延。具體工期如下：

302d 2009年9月1日2010年7月19日

一、工程準(zhǔn)備階段9d 2009年9月1日2009年9月9日

1、進(jìn)場(chǎng)布點(diǎn) 4d 2009年9月1日2009年9月4日

2、搭設(shè)工料棚 5d 2009年9月5日2009年9月9日

二、框架預(yù)制階段 58d2009年9月10日2009年11月6日

1、基坑開(kāi)挖 8d 2009年9月10日 2009年9月17日

2、制作工作底板、潤(rùn)滑層 4d 2009年9月18日2009年9月21日

3、綁扎底板鋼筋、立模、灌砼13d2009年9月22日2009年10月4日

4、綁扎邊墻鋼筋、立模、灌砼20d2009年10月5日2009年10月24日

5、綁扎頂板鋼筋、立模、灌砼13d2009年10月25日2009年11月6日三、后背墻制作15d2009年11月7日2009年12月21日

1、挖鋼軌樁基 10d2009年11月7日 2009年11月16日

2、澆筑砼、夯填土5d2009年11月17日2009年11月21日

四、樁基及便梁支點(diǎn)制作47d2009年11月22日2010年1月31日

1、制作鉆孔樁30d2009年11月22日 2009年12月21日

2、便梁架空、制作蓋梁17d2009年12月22日 2010年1月7日

五、線路架空、箱涵頂進(jìn)（春運(yùn)后）

66d2010年3月1日2010年5月5日

1、線路架空10d2010年3月1日2010年3月10日

2、箱涵頂進(jìn)30d2010年3月11日2010年4月9日

3、箱涵八字墻制作14d2010年4月10日2010年4月23日

4、線路回填，拆除便梁12d2010年4月24日2010年5月5日

六、U形槽施工32d2010年5月6日2010年6月6日

1、河床鋪砌及河岸擋墻砌筑20d2009年5月6日2010年5月25日

2、做圍堰、河床改道12d2010年5月26日2010年6月6日

七、既有橋拆除、退場(chǎng)23d2010年6月7日2010年6月29日1、既有橋D24m便梁架空3d2010年6月7日2010年6月9日

2、既有橋梁體移除3d2010年6月10日2010年6月12日

3、線路回填、拆除便梁13d2010年6月13日2010年6月25日

4、清場(chǎng)退點(diǎn)、驗(yàn)收4d2010年6月26日2010年6月29日4.3施工進(jìn)度保證措施4.34.31、信守合同，堅(jiān)決把國(guó)家利益、甲方利益、社會(huì)利益放在第一位，從施工組織、技術(shù)裝備、行政手段、政治思想工作等方面采取措施。把按期和提前完成任務(wù)作為方針目標(biāo)管理的主要內(nèi)容認(rèn)真落實(shí)。2、充分調(diào)查研究，編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格計(jì)劃管理。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，將工期目標(biāo)作為承包的主要考核目標(biāo)。工期提前按規(guī)定給予獎(jiǎng)勵(lì)，貽誤工期要追查承包人的責(zé)任。3、建立健全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。成立由一名項(xiàng)目副經(jīng)理任組長(zhǎng)，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，全權(quán)處理施工中有關(guān)問(wèn)題，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系。結(jié)合承包經(jīng)營(yíng)、施工生產(chǎn)的全過(guò)程有針對(duì)性地做好深入細(xì)致的政治思想工作，激發(fā)廣大職工大干快上的勞動(dòng)熱情，增強(qiáng)加快提前的緊迫感和責(zé)任感，開(kāi)展“保安全，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，保工期，增效益”的立功競(jìng)賽活動(dòng)，最大限度地調(diào)動(dòng)職工大干快上的積極性。4、強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問(wèn)題，避免擱置延誤。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采取垂直管理，橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)的強(qiáng)硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。5、快速組織施工人員，機(jī)械設(shè)備和物資材料進(jìn)場(chǎng)，按工作內(nèi)容和進(jìn)度配齊各項(xiàng)生產(chǎn)要素，保證“三快”即進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開(kāi)工快，抓住有利施工季節(jié)，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度良好開(kāi)端。4.4擬投入本工程主要機(jī)械設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)單位數(shù)量備注一頂進(jìn)設(shè)備1千斤頂200t臺(tái)382發(fā)電機(jī)75kw臺(tái)1二加工設(shè)備1電焊機(jī)30KVA臺(tái)42閃光對(duì)焊機(jī)臺(tái)2三其它設(shè)備1潛水泵臺(tái)82空壓機(jī)2.6m3臺(tái)2四測(cè)量?jī)x器及檢測(cè)設(shè)備1經(jīng)緯儀套12水準(zhǔn)儀自動(dòng)精平套1五線路作業(yè)設(shè)備1道尺副22液壓起、撥道器臺(tái)83電動(dòng)搗固機(jī)臺(tái)84線路養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單用具整套1六砼工程1地泵臺(tái)1七路基施工設(shè)備1壓路機(jī)臺(tái)14.5擬投入本工程的勞力安排順號(hào)工種線路工程隊(duì)（人數(shù)）橋涵工程隊(duì)（人數(shù)）1技術(shù)員112施工員113安全員224機(jī)電工25電焊工26鋼筋工87木工208線路工209裝吊工810測(cè)工1211砌石工1512普工4013架子工12第五章施工方案、方法及主要技術(shù)措施5.1施工方案橋改涵整體施工按先后順序分為基坑開(kāi)挖、線路架空、后背墻制作、框架橋預(yù)制頂進(jìn)、河道改移、小橋拆除回填六部分。為縮短總體工期，線路架空與箱涵預(yù)制并列施工。進(jìn)場(chǎng)后，先使用萬(wàn)能桿件和工字鋼跨河鋪設(shè)施工便道連接南平南站貨場(chǎng)與施工場(chǎng)地，用于材料、設(shè)備進(jìn)入施工場(chǎng)地。既有兩條線路均采用D16+D24+D16的便梁架空組合方式（便梁頭尾相接），使用鋼筋混凝土冠梁為便梁支點(diǎn)，冠梁下為樁基礎(chǔ)支撐。樁基采用泥漿鉆施工，成孔布筋后澆注水下混凝土。制作冠梁應(yīng)先用施工便梁架空線路再開(kāi)挖冠梁基坑，隨后布置鋼筋澆注混凝土，在一處冠梁澆注好后便梁縱移到下一處冠梁處架空制作新的冠梁。在所有冠梁到達(dá)強(qiáng)度后，縱移既有便梁并卸下新便梁按D16+D24+D16方式架設(shè)完成線路架空。箱涵在線路南平南貨場(chǎng)側(cè)預(yù)制，涵身采用C40鋼筋混凝土。預(yù)制基坑離線路22m，由于現(xiàn)場(chǎng)狹小開(kāi)挖土方采用汽車外運(yùn)。箱涵分兩節(jié)預(yù)制，從線路向外依次為10.5m+14m，箱涵后背采用人工挖孔樁打工字鋼再澆筑混凝土的方法。箱涵采用中繼間法頂進(jìn)，頂進(jìn)挖土分兩層開(kāi)挖并放1：1的邊坡。在箱涵頂進(jìn)到位后開(kāi)始兩側(cè)擋墻、河床鋪砌施工。完成后使用圍堰將河水從十里庵小橋下引入箱涵內(nèi)。改水后使用汽車將外部土方運(yùn)至十里庵橋下回填，并使用壓路機(jī)逐層碾壓。D24便梁將兩座小橋架空。在架空小橋工作完成后，將梁體落下移出并鑿除。梁體鑿除后繼續(xù)回填土方并恢復(fù)線路，待線路恢復(fù)完成后拆除D24便梁。5.1.1便橋布設(shè)由于線路北側(cè)施工場(chǎng)地狹小，且不平整，在布置箱涵基坑后無(wú)法布置其他設(shè)施，故將材料堆放加工、設(shè)備按放等場(chǎng)地設(shè)在箱涵基坑北部南平南站貨場(chǎng)中與箱涵隔河相對(duì)。為使貨場(chǎng)中的材料、機(jī)具、設(shè)備能進(jìn)入作業(yè)區(qū)，我公司計(jì)劃從貨場(chǎng)邊挖一條便道到小河邊，并在河道上方用工字鋼布置便橋橫跨小河。5.1.2基坑開(kāi)挖工作坑設(shè)在線路上行側(cè)，開(kāi)挖總深度為15m，采用放坡開(kāi)挖線路側(cè)坡度為1：1.5，其余兩側(cè)1：1，線路側(cè)采用正反扣的P43鋼軌樁防護(hù)，所挖土方全部采用汽車通過(guò)便橋外運(yùn)。為確保工作坑邊坡安全，在基坑坡腳處打入鋼軌樁并配合擋土板支護(hù)，以減小開(kāi)挖工作量，工作坑邊坡隨開(kāi)挖一段隨噴射厚20cm的C20速凝混凝土（內(nèi)設(shè)一層Q235鋼筋網(wǎng)，直徑6mm，間距15×15cm）防護(hù)。開(kāi)挖基坑到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在在基底四周挖坡度為5%的排水溝，并在最低處挖蓄水坑并放置抽水機(jī)，防止雨季基坑積水。因施工期間防洪、防滲形勢(shì)非常嚴(yán)重，針對(duì)水位的異常變化，決定在U型槽、河床鋪砌、基坑四周用圍堰防護(hù)外，現(xiàn)場(chǎng)采取管井降水辦法，井點(diǎn)布置根據(jù)基坑平面形狀與大小、地質(zhì)、水文情況、工程性質(zhì)、降水深度等而定。該基坑面積較大，宜采用環(huán)形井點(diǎn)布置在基坑周圍，原則上18口井均布，如現(xiàn)場(chǎng)復(fù)堪時(shí)發(fā)現(xiàn)某處水位較高、較集中，可以布置密度適當(dāng)大些。

5.1.3滑板制做在基坑中鋪設(shè)10cm厚的碎石級(jí)配墊層，并整平夯實(shí),滑板制做軸線與框架橋軸線重合，滑板面積須大于框架橋投影面積每側(cè)0.6m至1m，尾端與后背相接，框架橋尾端距后背梁凈距1.2m，以確保200t頂能順利裝入?；宀捎肅25混凝土，厚為0.25m，同時(shí)為防止框架頂進(jìn)時(shí)頂進(jìn)底板同時(shí)滑移，其下設(shè)高50cm×寬60cm×長(zhǎng)18m砼地錨梁兩道，間距3m。為了控制頂進(jìn)方向，地板兩側(cè)設(shè)7道導(dǎo)向墩，3m間距一道?；迕嫫露劝?.0％上坡設(shè)置?；逯谱霾捎迷瓭{抹面找平，局部平方米面積內(nèi)高差小于3mm，全滑板面順坡拉線檢查，局部高差不得大于10mm。滑板養(yǎng)護(hù)1天后，在滑板面制作潤(rùn)滑層，滑板面隔離層采用涂抹石蠟為保證滑板后背梁連成整體，采用Ⅱ級(jí)φ12錨固鋼筋入后背墻50cm,彎折長(zhǎng)度500cm,間距20cm。防止滑板在頂進(jìn)過(guò)程中受力拉斷：導(dǎo)致滑板和框架橋同時(shí)移動(dòng)很難頂進(jìn)。由于框架尺寸較大，在制作滑板過(guò)程中，大面積混凝土澆筑容易出現(xiàn)滑板接觸面凹凸不平的現(xiàn)象，使得頂進(jìn)阻力變大，為了防止該現(xiàn)象的產(chǎn)生，澆筑時(shí)在滑板面橫向間距50cm，縱向間距50cm設(shè)置水平高程控制網(wǎng)點(diǎn)，隨澆隨測(cè)。5.1.4后背制作該框架橋采用中繼間法，涵身分為兩段，靠頂進(jìn)方向前段長(zhǎng)10.5米，重約1722噸，后段長(zhǎng)14米，重約2296噸，兩段之間采用16臺(tái)200t油頂，靠后背墻采用22臺(tái)200t油頂。鋼筋混凝土后背梁共長(zhǎng)8.99+8.99m，40（a）型工字鋼后背寬18m，按5根/米布置，打或埋入工作坑底板下2.6米施工采用人工挖空方法施工，共挖180個(gè)深5m,寬1.2m方孔樁基，后背前后兩排工字鋼各90個(gè)，挖好樁基便將工字鋼安裝就位，用不低于C20混凝土回填錨固，混凝土尺寸為100cm×100cm×200cm。澆筑完畢，在工字鋼之間夯填粘土，工作坑底板以上填土5.0m,長(zhǎng)7.0m。5.1.5框架預(yù)制框架箱身采用C40防裂抗?jié)B商品混凝土。箱涵從線路向外分10.5m+14m兩節(jié)預(yù)制。箱涵內(nèi)外模均采用鋼模，并使用鋼管架支撐。由于箱涵采用中繼間法頂進(jìn)，所以1、兩節(jié)箱涵預(yù)制時(shí)間距1m，為油頂預(yù)留空間；2、在箱涵底板內(nèi)預(yù)埋20mm厚鋼板，邊墻外側(cè)預(yù)埋螺栓安裝12mm厚、8m高鋼板作為兩涵間套筒。為防止頂進(jìn)時(shí)兩側(cè)過(guò)多土方坍塌，在預(yù)制框架橋時(shí)應(yīng)在前方預(yù)制砼刃腳，同時(shí)為防止頂進(jìn)時(shí)框架尾端土體將頂進(jìn)設(shè)備埋沒(méi)，在框架尾設(shè)置C30混凝土板，具體如下圖：由于箱涵過(guò)高達(dá)14.6m，每節(jié)框架涵分底板1次、邊墻3次、頂板1次，共5次澆灌完成。底板混凝土澆灌時(shí)注意振動(dòng)器不能插入過(guò)深，以防止?jié)櫥瑢悠茐?，出現(xiàn)底板粘連而無(wú)法啟動(dòng)?？蚣茴A(yù)制內(nèi)外模均采用鋼模板，地泵輸送商品砼，通過(guò)溜槽、漏斗、串筒入模，振動(dòng)棒振搗。由鋼筋加工場(chǎng)地集中加工，場(chǎng)內(nèi)人工搬運(yùn)到位綁扎?？蚣軡仓r(shí)，分兩階段施工，先澆筑框架涵底板，底板澆筑宜一次成形，當(dāng)?shù)装寤炷吝_(dá)到適宜強(qiáng)度后，再綁扎上部鋼筋，埋設(shè)好混凝土循環(huán)冷卻水管后，再澆筑腹板混凝土，腹板按框架橋頂進(jìn)方向每隔1.5m設(shè)置一道施工縫，框架橋兩側(cè)腹板可同時(shí)澆筑，最后澆筑頂板混凝土。為了防止框架橋裂紋的產(chǎn)生，同時(shí)為了保證框架橋的后期強(qiáng)度，首先要求商品砼提供廠家采用低水化熱、高強(qiáng)度水泥，以降低水泥水化熱；采用導(dǎo)熱性好、線膨脹系數(shù)小、級(jí)配合理的骨料，減少混凝土溫度應(yīng)力；優(yōu)化混凝土的配合比，以便在保證混凝土強(qiáng)度及流動(dòng)度條件下，盡量節(jié)省水泥、降低混凝土絕熱溫升；摻入混合材料以減少用水量，并且在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候加入適量的外加劑，減緩水化熱的發(fā)生速率，防止裂紋的產(chǎn)生。其次采用直徑25mm薄壁鋼管，在涵體內(nèi)按照1.5米間距縱向循環(huán)布置，在混凝土循環(huán)冷卻管安裝就位后，澆筑混凝土?xí)r，在冷卻管內(nèi)輸入冷卻水循環(huán)，減少混凝土的初始水化熱，冷卻水盡量采用溫度較低的地下井水。5.1.6框架頂進(jìn)頂進(jìn)挖土由于本框架橋高14.6m，包含涵頂?shù)骄€路底距離，總高達(dá)到15.4m，在頂進(jìn)過(guò)程中需要分層挖土才能充分發(fā)揮各種設(shè)備和人員的作業(yè)效率、保證作業(yè)人員安全。因此我們?cè)诰€路架空完畢后在箱涵頂進(jìn)方向分三層開(kāi)挖，側(cè)面開(kāi)挖坡度按照1：1設(shè)置，采用2臺(tái)PC200挖機(jī)挖土。裝卸車開(kāi)到箱涵內(nèi)部裝土后從后背墻方向預(yù)留出土便道運(yùn)出。具體如下圖：挖土斷面?zhèn)让鎴D、頂進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置框架采用中繼間法分兩節(jié)頂進(jìn)（前1722T、后2296T）。頂進(jìn)采用200T油頂，兩涵間布置16臺(tái)油頂，尾涵與后背間布置22臺(tái)油頂{1722×1.3/（0.8×200）=14，取14臺(tái)；2296×1.3/（0.8×200）=19，取20臺(tái)}。共設(shè)動(dòng)力泵站3臺(tái)。所有油頂靠框架兩側(cè)布置。頂鐵設(shè)置頂鐵采用鋼筋混凝土制作，尺寸為0.45m×0.45m×1m，在油頂后直線擺放。頂鐵頂完后可作為河床鋪砌用料。頂進(jìn)長(zhǎng)度約40m，按此預(yù)制頂鐵數(shù)量。頂進(jìn)糾偏措施在頂進(jìn)過(guò)程中，堅(jiān)持做到每頂完一頂，就全面測(cè)量框架橋各觀測(cè)點(diǎn)的沉降、偏移。如果框架出現(xiàn)“栽頭”的現(xiàn)象，可在頂進(jìn)前在框架前端按2根/米壓入靜力樁，同時(shí)安裝船頭板；如果出現(xiàn)嚴(yán)重“抬頭”現(xiàn)象，在保證線路穩(wěn)固的情況下，可酌情考慮多挖框架前的土體；如果框架出現(xiàn)左偏現(xiàn)象，可視程度增加左邊油頂或減少右邊油頂數(shù)量；如果框架出現(xiàn)右偏現(xiàn)象，可視程度增加右邊油頂或減少左邊油頂數(shù)量。頂進(jìn)順序先使用挖機(jī)在三個(gè)開(kāi)挖面挖一個(gè)頂程（約40cm），后啟動(dòng)兩段箱涵之間油頂將第一段10.5m涵體推進(jìn)到位，最后啟動(dòng)后背墻油頂同時(shí)收中間油頂、將后段頂進(jìn)到位，以此循環(huán)往復(fù)最終將箱涵頂進(jìn)到位。頂進(jìn)示意圖：5.1.7線路架空防護(hù)樁基施工峰福線K251+769.12框架橋線路情況復(fù)雜，便梁支墩采用鋼筋混凝土條形支墩，支墩采用8孔φ2.0m和φ1.5m的鉆孔樁加固，支點(diǎn)下挖深至32m，外南線右側(cè)用三七灰土分層夯填足夠的作業(yè)平臺(tái)，鉆孔樁支架采用拉桿固定防止傾斜，施工機(jī)具按規(guī)范要求堆放，不得侵入鐵路限界。A鉆孔前的準(zhǔn)備工作鉆孔樁施工在線路慢行條件下進(jìn)行，線路慢行后，按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸準(zhǔn)確放樣并平整好施工場(chǎng)地清除雜物后夯壓密實(shí)，布設(shè)施工便道，設(shè)置供電及供水系統(tǒng)，制作和埋設(shè)護(hù)筒，安裝鉆孔架，泥漿的制備和準(zhǔn)備好鉆孔機(jī)具。B鉆孔樁護(hù)筒使用鋼護(hù)筒，采用3mm-5mm鋼板制作。為保證其剛度，防止變形，在護(hù)筒上、下端和中部外側(cè)各焊一道加勁肋，護(hù)筒直徑與孔徑相同。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，其軸線對(duì)準(zhǔn)測(cè)量所標(biāo)出的樁位中心，護(hù)筒周圍和護(hù)筒底接觸緊密，保證其位置偏差不大于5cmC泥漿的制作制漿前，先把粘土盡量打碎，使其在攪拌中容易成漿，縮短成漿時(shí)間，提高泥漿質(zhì)量。制漿時(shí)，可將打碎的粘土直接投入護(hù)筒內(nèi)，使用沖擊錐沖擊制漿，待粘土已沖攪成泥漿時(shí)，即可進(jìn)行鉆孔。多余的泥漿用管子導(dǎo)入鉆孔外泥漿池貯存，以便隨時(shí)補(bǔ)充孔內(nèi)泥漿。D鉆機(jī)就位埋設(shè)好護(hù)筒后，即可進(jìn)行鉆機(jī)就位。鉆錐中心對(duì)準(zhǔn)測(cè)量放樣時(shí)所測(cè)設(shè)的樁位，其對(duì)中誤差不得大于5cm。鉆機(jī)安裝時(shí)注意不能侵限，跨越股道應(yīng)在封鎖時(shí)間進(jìn)行。E鉆孔先啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤(pán)，使之空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待泥漿輸進(jìn)一定數(shù)量后，方可開(kāi)始鉆進(jìn)。接、卸鉆桿的動(dòng)作要迅速、安全，爭(zhēng)取在盡快時(shí)間內(nèi)完成，以免停鉆時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，增加孔底沉淀。F檢測(cè)孔深、傾斜度、直徑和清孔鉆孔完成后，必須檢測(cè)孔深、直徑和傾斜度，其中孔徑和孔深須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，傾斜度不得大于1%。清孔就是在吊放鋼筋籠之前，對(duì)孔內(nèi)的石碴、泥漿進(jìn)行必要的清理，做到孔內(nèi)含泥量、含碴量和孔底沉渣符合設(shè)計(jì)及圖紙要求。G泥漿排放對(duì)鉆孔、清孔、灌注砼過(guò)程中排出的泥漿，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況引入到適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行處理，以防止對(duì)河流及周圍環(huán)境的污染。便梁架空施工地段線路位于正線直線地段，兩股道線間距為11m，線間距較大，因此施工便梁架空可采用高位拼裝能滿足限界要求，D24m梁底至軌底高度為375mm，D16m梁底至軌底高度為425mm，架空時(shí)可減少對(duì)線路路基的影響。因該地段屬于無(wú)縫線路，故在架空線路前必須進(jìn)行應(yīng)力放散，線路限速45km/h。因施工地段線間距較大，因此利用可利用封鎖點(diǎn)可將兩孔施工便梁卸于線間，之后同時(shí)各將一片卸于線路一側(cè)；施工工藝：封鎖卸梁（80分鐘）：確定封鎖命令2分鐘→軌道車到達(dá)施工地點(diǎn)及對(duì)位10分鐘→設(shè)置防護(hù)2分鐘→頂落梁上跑道20分鐘→橫移梁就位20分鐘→頂梁抽出跑道軌6分鐘→落梁就位15分鐘→清理限界3分鐘→撤出防護(hù)2分鐘；封鎖過(guò)道兩股道同時(shí)進(jìn)行（60分鐘）：確定封鎖命令2分鐘→設(shè)置防護(hù)3分鐘→穿入跑道落梁15分鐘→橫移便梁20分鐘→頂梁抽出跑道軌10分鐘→便梁加固5分鐘→清理限界3分鐘→撤銷防護(hù)2分鐘；穿鋼枕及整體安裝：首先將線間縱梁就位固定，靠線路外側(cè)便梁不能落到位，需預(yù)留一定空間便于鋼枕穿入，將每一根鋼枕對(duì)位穿入后，落下外側(cè)施工便梁進(jìn)行整體安裝。根據(jù)施工設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)施工條件，采用2孔D24和4孔D16施工便梁加固,即2×（D16+D24+D24），如果框架兩側(cè)樁基護(hù)土坍方嚴(yán)重，考慮采用工字鋼對(duì)D16便梁進(jìn)行加固，線路限速45km/h。（一）架空部分養(yǎng)護(hù)為較好地掌握D24變化，在便梁兩端兩外側(cè)各設(shè)一觀測(cè)樁，對(duì)架空過(guò)程中便梁的狀況進(jìn)行隨時(shí)觀測(cè)，確保線路的穩(wěn)定，保證列車的平穩(wěn)運(yùn)行，同時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查架空便梁及線路扣件的扣緊度。對(duì)于水平（三角坑）、高低，做到每過(guò)一趟車檢查一次，檢查軌距水平用道尺，檢查高低用目視，發(fā)現(xiàn)超保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)立即進(jìn)行處理。各種檢查要用規(guī)定的檢查記錄簿作好記錄（線路檢查記錄簿、道岔檢查記錄簿、曲線正矢檢查記錄簿），作業(yè)要實(shí)行記名修，若發(fā)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量不良，便于分析和追查責(zé)任。（二）養(yǎng)護(hù)檢查和作業(yè)人員配備作業(yè)人員配18人，三班倒，每班6人，其中一人帶班，技術(shù)較好，熟悉線和岔的檢查和超限處理。故18人均為線路工，其中至少有3人曾當(dāng)過(guò)工長(zhǎng)或班長(zhǎng)。（三）線路架空平面圖：（四）外南線立面圖（五）峰福線立面（六）線路架空斷面圖【施工架空注意事項(xiàng)】1、頂梁時(shí)單頭先頂，另一端油頂松勁，并做好梁底的抄墊保護(hù)工作。然后頂另一頭，同時(shí)做好梁底抄墊保護(hù)工作。2、移梁時(shí)兩頭的進(jìn)度基本保持一致，防止便梁扭勁過(guò)大，便梁脫離跑道軌和傾覆。3、架設(shè)便梁時(shí)，線路必須加裝軌距拉桿，確保架空不改變線路狀態(tài)。橫穿鋼枕及其它施工時(shí)，嚴(yán)格做好線路防聯(lián)電措施，杜絕“紅軌”的發(fā)生。4、單片梁橫移時(shí)，在橫移方向便梁的前端加裝牛腿，在牛腿下抄墊枕木頭固定，防止便梁傾覆。5.1.8施工監(jiān)測(cè)框架橋頂進(jìn)之前，做好高程、方向控制樁。具體方法：高程控制點(diǎn)，擬定在后背墻上做一控制點(diǎn)，具體高程從線路上引出。在框架橋各角上做觀測(cè)點(diǎn)，用油漆標(biāo)好編好點(diǎn)號(hào)，并在開(kāi)頂前復(fù)測(cè)兩遍，將原始高程數(shù)據(jù)做好記錄，給之后水平觀察提供比對(duì)依據(jù)。方向控制樁，擬采用中線控制，在涵中心線位置的前端和后端的上方各引一個(gè)控制點(diǎn)下來(lái)，用經(jīng)緯儀引到通視條件較好的后背墻后段，在整個(gè)頂進(jìn)過(guò)程中，儀器保持不變動(dòng)，每頂之后通過(guò)貫徹可以知道方向的變化量。框架橋頂進(jìn)施工的全過(guò)程中，對(duì)框架橋運(yùn)動(dòng)中線、水平的測(cè)量做到每頂測(cè)量，特別是該工程采用中繼間法施工，每頂結(jié)束后要對(duì)兩截涵體之間的剛圍板進(jìn)行檢查，查看鋼板是否有變形，有錯(cuò)位，將每一頂進(jìn)循環(huán)的測(cè)量數(shù)據(jù)繪制成框架橋推進(jìn)軌跡圖進(jìn)行分析研究，用于科學(xué)指導(dǎo)框架橋的掘進(jìn)與糾偏。5.1.9路基填筑路基基床填土可用Ip≤12的粘性土，但基床表層中不得夾帶有粒徑較粗的石塊或其它硬質(zhì)土塊。路基基床全寬應(yīng)填筑同一種類的土，并分層全寬碾（夯）壓密實(shí)，嚴(yán)禁使用凍土，分層壓實(shí)后的厚度不大于30cm，嚴(yán)禁傾填施工。基床碾壓密實(shí)的要求：基床表層的壓實(shí)系數(shù)K≥0.95，基床底層的壓實(shí)系數(shù)K≥0.90.基床填土質(zhì)量要求，除按路堤填土質(zhì)量要求驗(yàn)收外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴表層結(jié)構(gòu)厚度誤差-3.0～0cm，底層結(jié)構(gòu)厚度誤差±3.0cm，抽檢方法：每100m抽查3處。⑵路基面：路肩邊緣應(yīng)整齊，路拱坡面應(yīng)平順，其要求：a、路基全寬（路肩邊緣至邊緣）不小于設(shè)計(jì)寬度，半寬（中線至路肩邊緣）不小于5.45m（每100m范圍檢查3個(gè)斷面）。b、路肩高程誤差（實(shí)際高程減去預(yù)留沉落高度后與設(shè)計(jì)高程比較）±5.0cm，且連續(xù)長(zhǎng)度不大于10m（每100m范圍檢查3個(gè)點(diǎn)）。c、路基面平整度，用2.5m長(zhǎng)尺檢查凹陷處不得有1.5cm的間隙（每100m范圍內(nèi)抽查10處）。補(bǔ)填厚度小于10cm，應(yīng)將原壓實(shí)土翻挖至少10cm深再補(bǔ)填壓實(shí)。5.1.10在既有Ⅲ股線橋臺(tái)臺(tái)尾處砌筑M10漿砌片石支撐，橋下搭設(shè)移梁枕木垛，拆除既有梁及橋臺(tái)上人行道，鑿除擋渣墻，組裝D24型低高度施工變梁對(duì)線路進(jìn)行卸載;鑿除橋臺(tái)帽和支座，用50t液壓千斤頂起落梁，舊梁下設(shè)置滑軌和四氟乙烯滑塊，牽引使用的鋼絲繩直徑為12.6mm（6×19），地錨采用的鋼絲繩的直徑為21.5mm（6×19）。用滑輪組和2.0t的卷?yè)P(yáng)機(jī)將T梁平移，下落至地面用破碎錘進(jìn)行破碎。既有梁拆除后便梁下夯填路基土，縱移便梁鑿除路肩下1.0m范圍內(nèi)橋臺(tái)部分混凝土。由于此時(shí)填土已經(jīng)到了16mT梁底約1.0m處，受高度的限制，夯填土機(jī)械無(wú)法施工，只能在天窗期間進(jìn)行人工夯填，但人工夯填顯然密實(shí)度很難達(dá)到要求，因此當(dāng)人工夯填到一定程度時(shí)（允許運(yùn)量小、速度低列車限速慢行15Km/h），然后用列車來(lái)回碾壓二趟，待線路下土密實(shí)到一定程度后，在進(jìn)行一次人工夯填，必要時(shí)列車限速25Km/h進(jìn)行碾壓，道床厚度混凝土枕地段不得小于250mm。以后每輛列車按45Km/h,以上三列車碾壓不小于4h，以后限速60Km/h至下次封鎖前1h。5.1.11各分項(xiàng)工程的施工藝流程現(xiàn)澆砼涵TQF-1型防水層施工流程架空工程便梁封鎖施工工藝流程裝、卸梁工藝流程圖（80分鐘）便梁過(guò)道工藝流程圖（60分鐘）第六章施工技術(shù)措施A實(shí)行分項(xiàng)工程技術(shù)員負(fù)責(zé)制，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)化、科學(xué)化、規(guī)范化施工技術(shù)管理。B施工前，認(rèn)真細(xì)致地閱讀、核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、測(cè)量放線工作，做好詳細(xì)施工技術(shù)交底。C做好施工日志、隱蔽工程檢查紀(jì)錄、開(kāi)竣工報(bào)告、會(huì)議紀(jì)要等施工原始記錄的填寫(xiě)、整理、保管，竣工后裝訂成冊(cè)歸檔。D加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)、指導(dǎo)工作，提高項(xiàng)目技術(shù)素質(zhì)。開(kāi)工前對(duì)參加施工的人員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)。E做好雨季施工技術(shù)措施與計(jì)劃。F做好中線、水平、樁位的測(cè)量工作，避免返工造成的工期延誤，頂進(jìn)施工對(duì)沉降、中線要勤觀測(cè)，做好施工處理準(zhǔn)備。G根據(jù)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)單位和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的意見(jiàn)，及時(shí)改進(jìn)工作，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。H堅(jiān)持“一切經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話”的原則，施工前要認(rèn)真編寫(xiě)施工工藝和試驗(yàn)設(shè)計(jì)，交監(jiān)理工程師審批。第七章工程質(zhì)量保證措施7.1質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格遵守國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保全部工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。7.2質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及保證體系為全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，我單位將完善質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，明確管理職責(zé)，以《GB/T19001-2000IDTISO9001：2000質(zhì)量管理體系》建立質(zhì)量保證體系。詳見(jiàn)質(zhì)量組織體系圖、質(zhì)量保證體系圖、質(zhì)量管理職責(zé)。7.3質(zhì)量保證制度工程質(zhì)量是企業(yè)的生命，為了保證優(yōu)質(zhì)完成本工程，實(shí)現(xiàn)既定的質(zhì)量目標(biāo)，我單位將設(shè)立質(zhì)量保證獎(jiǎng)勵(lì)基金并建立獎(jiǎng)勵(lì)制度，把工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益密切結(jié)合，用于獎(jiǎng)勵(lì)在質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方面作出貢獻(xiàn)的集體和個(gè)人。除此之外，我們還將堅(jiān)持執(zhí)行八項(xiàng)制度。即：(1)工程測(cè)量雙檢復(fù)核制度；(2)隱蔽工程檢查簽證制度；(3)質(zhì)量責(zé)任掛牌制度；(4)質(zhì)量評(píng)定獎(jiǎng)罰制度；(5)質(zhì)量定期檢查制度；(6)質(zhì)量報(bào)告制度；(7)驗(yàn)工質(zhì)量簽證制度；(8)重點(diǎn)工程控制點(diǎn)制度。

質(zhì)量組織體系機(jī)構(gòu)圖全員全面質(zhì)量管理全員全面質(zhì)量管理項(xiàng)目質(zhì)量管理委員會(huì)項(xiàng)目質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)班子項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工施工技術(shù)組長(zhǎng)安全質(zhì)量組長(zhǎng)物資設(shè)備組長(zhǎng)工程試驗(yàn)室組長(zhǎng)施工組長(zhǎng)

質(zhì)量保證體系圖質(zhì)量保證體系施工技術(shù)組質(zhì)量保證體系施工技術(shù)組安全質(zhì)量組物資設(shè)備組勞資財(cái)務(wù)組工程試驗(yàn)室綜合辦公室思想教育施工保證機(jī)械保證施工作業(yè)質(zhì)量評(píng)定信息反饋改進(jìn)措施獎(jiǎng)優(yōu)罰劣考核兌現(xiàn)促進(jìn)施工生產(chǎn)取得上崗證組組組組電務(wù)小組組

7.4質(zhì)量保證措施7.4.1質(zhì)量保證組織措施在本工程中建立工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，法人代表對(duì)施工質(zhì)量負(fù)總責(zé)，施工單位各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工質(zhì)量負(fù)相應(yīng)的法律責(zé)任和技術(shù)責(zé)任。落實(shí)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化施工管理，規(guī)范市場(chǎng)行為，明確各級(jí)職責(zé)，確保創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。積極響應(yīng)優(yōu)質(zhì)、優(yōu)價(jià)制度，強(qiáng)化施工管理，規(guī)范市場(chǎng)行為，明確各種責(zé)任，確保工程優(yōu)質(zhì)。加強(qiáng)思想教育，提高全員素質(zhì)。堅(jiān)持把“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過(guò)程。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，并用現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)、觀摩會(huì)、短期培訓(xùn)等多種形式，強(qiáng)化全體職工的質(zhì)量意識(shí)，使廣大職工牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”、“下道工序是用戶，為用戶提供高質(zhì)量服務(wù)”的思想。對(duì)全體參建職工進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行入場(chǎng)教育和有關(guān)的技術(shù)業(yè)務(wù)教育，使其掌握有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)，提高勞動(dòng)技能。強(qiáng)化以各級(jí)第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊、配強(qiáng)質(zhì)量管理人員。嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)檢工程師派遣制、質(zhì)量一票否決制，實(shí)行施工技術(shù)部門(mén)管理，質(zhì)量檢查部門(mén)監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢自控，責(zé)任落實(shí)到人，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)罰。把監(jiān)理工程師“一次檢查合格率”作為重要考核指標(biāo)，對(duì)工程的重要結(jié)構(gòu)部位和隱蔽工程建立預(yù)檢和復(fù)檢制度。完善管理制度，狠抓制度落實(shí)，堅(jiān)持日常檢查和定期檢查，形成自檢、互檢、專檢相結(jié)合制度，努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化。積極開(kāi)展QC活動(dòng)，進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量控制，各專業(yè)成立QC小組，選定攻關(guān)課題，形成全方位的創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，攻克各項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，保證工程質(zhì)量。加強(qiáng)工序質(zhì)量控制：嚴(yán)格按“三標(biāo)一體”保證模式組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)。施工中嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)及工法施工，對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，確保各個(gè)工序的質(zhì)量。加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制。工程技術(shù)人員做到圖紙審核、技術(shù)交底、施工測(cè)量及時(shí)、準(zhǔn)確、無(wú)誤。實(shí)行復(fù)核簽字制度，所有圖紙交底，測(cè)量放樣資料均由項(xiàng)目總工審核后方能交付施工。各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。對(duì)收到的設(shè)計(jì)文件，開(kāi)工前項(xiàng)目總工組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會(huì)審，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)部門(mén)聯(lián)系解決，杜絕因技術(shù)指導(dǎo)錯(cuò)誤而影響工程質(zhì)量。根據(jù)施組安排及工藝要求，配齊配足各類機(jī)械設(shè)備和檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，尤其是頂進(jìn)和運(yùn)輸設(shè)備。加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維修，使機(jī)械設(shè)備始終保持良好的狀態(tài)。制定詳細(xì)的冬季、雨季、夜間施工質(zhì)量保證措施，最大限度減少氣候?qū)こ藤|(zhì)量的影響。加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，主動(dòng)聽(tīng)取監(jiān)理工程師意見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局，隨時(shí)接受建設(shè)、監(jiān)理抽樣檢查。加強(qiáng)工程內(nèi)業(yè)管理，在投標(biāo)至竣工交付的全過(guò)程中完善各種施工資料的搜集、整理，各種報(bào)告的填制保管以及反饋，提高工作質(zhì)量，建立完整的工程質(zhì)量檔案。制定成品保護(hù)措施，確保已竣工項(xiàng)目不受破壞。7.4.2質(zhì)量保證技術(shù)措施鋼筋混凝土工程質(zhì)量保證措施.1鋼筋工程1、經(jīng)檢驗(yàn)合格的鋼筋在加工和安裝過(guò)程中出現(xiàn)異常現(xiàn)象（如脆斷、焊接性能不良或力學(xué)性能顯著不正常等）時(shí)，應(yīng)作化學(xué)分析。2、鋼筋工程中，嚴(yán)禁中途更換鋼筋的牌號(hào)、級(jí)別及等級(jí)強(qiáng)度，鋼筋直徑需代換時(shí)，應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位同意，并按鋼筋受拉承載力設(shè)計(jì)值相等的原則進(jìn)行。3、鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈；⑵鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部折曲；⑶加工后的鋼筋，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；⑷當(dāng)利用冷拉方法矯直鋼筋時(shí)，鋼筋的矯直伸長(zhǎng)率為：Ⅰ級(jí)鋼筋不得大于2%；Ⅱ、Ⅲ級(jí)鋼筋不得大于1%。4、鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋加工的允許偏差不應(yīng)超過(guò)如下規(guī)定值：彎起鋼筋的彎起位置為±20mm；受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng)當(dāng)L≤5000mm時(shí)為±10mm，當(dāng)L＞5000mm時(shí)為±20mm。5、螺紋鋼筋焊接時(shí)，必須采用閃光接觸對(duì)焊。每個(gè)閃光對(duì)焊接頭的外觀應(yīng)符合下列要求：⑴接頭周緣應(yīng)有適當(dāng)?shù)溺叴植糠郑⒊示鶆虻拿掏庑?；⑵鋼筋表面不?yīng)有明顯的燒傷或裂紋；⑶接頭彎折的角度不得大于4°；⑷接頭軸線的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。6、鋼筋綁扎的接頭的最小搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)范要求。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴閃光對(duì)焊的接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)，不得超過(guò)50％；⑵綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)，不得超過(guò)25％；在受壓區(qū)不得超過(guò)50％；⑶鋼筋接頭應(yīng)避開(kāi)鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)不應(yīng)小于10d。7、安裝鋼筋時(shí)，鋼筋的位置和混凝土保護(hù)層的厚度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。在多排鋼筋之間，必要時(shí)可墊入短鋼筋頭或適當(dāng)?shù)匿搲|，但短鋼筋頭或鋼墊的端頭不得伸入混凝土保護(hù)層內(nèi)。在鋼筋與模板之間可用水泥砂漿墊塊支墊，其強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度。墊塊應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，分散布置，并不得橫貫保護(hù)層的全部截面。8、綁扎和焊接的鋼筋骨架在安裝和澆筑混凝土過(guò)程中不得有變形、開(kāi)焊或松脫現(xiàn)象，并應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴在鋼筋的交叉點(diǎn)處，應(yīng)用0.7～2.0mm的鐵絲，按逐點(diǎn)改變繞絲方向（8字形）交錯(cuò)扎結(jié)，或按雙對(duì)角線（十字形）方式扎結(jié)；⑵箍筋與主筋交叉點(diǎn)處應(yīng)以鐵絲綁扎。9、鋼筋骨架應(yīng)有足夠的剛度，必要時(shí)可補(bǔ)入輔助鋼筋或在鋼筋的某些交叉點(diǎn)處焊牢，但不得在主筋上起弧。鋼筋骨架經(jīng)綁扎就位后，應(yīng)進(jìn)行檢查，并作出記錄，不得在其上行走和遞送材料。.2模板工程1、鋼模板的存放應(yīng)遵守下列規(guī)定：⑴存放前，鋼模板要檢查、涂油，不合要求者應(yīng)放到指定的待修場(chǎng)地；⑵組合鋼模板必須按型號(hào)、規(guī)格分類存放；⑶堆放場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)；⑷模板堆放高度不宜超過(guò)1.2m，底層模板距地面不小于100mm;⑸露天存放時(shí)，應(yīng)有防雨措施，以防銹蝕；2、鋼模板及配件使用后應(yīng)進(jìn)行全面檢修。鋼模板及配件修復(fù)后的質(zhì)量應(yīng)達(dá)到下表規(guī)定：3、安裝模板應(yīng)自下而上逐節(jié)進(jìn)行，對(duì)每節(jié)模板必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查，認(rèn)真校正，支撐牢固，方可安裝上節(jié)模板，以免積累偏差影響工程質(zhì)量。模板在安裝過(guò)程中，應(yīng)保證接縫嚴(yán)密，防止漏漿，必要時(shí)應(yīng)填嵌縫隙。4、當(dāng)兩側(cè)模板間距較小時(shí)，可采用拉模螺栓。模板與混凝土接觸面應(yīng)涂刷脫模劑，選用的脫模劑應(yīng)便于脫模，并有防銹蝕及不影響外表美觀。5、在鋼模板面上應(yīng)避免隨意開(kāi)孔，應(yīng)預(yù)埋構(gòu)件時(shí)可用機(jī)具鉆孔，但不得用電氣熔燒開(kāi)孔。臨時(shí)開(kāi)孔的鋼模板用完后，應(yīng)及時(shí)將孔洞補(bǔ)齊磨平。6、模板安裝后應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查再進(jìn)行下道工序，檢查包括下列內(nèi)容：⑴檢查組合鋼模板的布局和施工順序是否符合施工設(shè)計(jì)和技術(shù)措施的規(guī)定；⑵各種連接桿、支撐件的規(guī)格、質(zhì)量和緊固情況；⑶支撐著力點(diǎn)和組合鋼模板的整體穩(wěn)定性；⑷各種預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的規(guī)格、數(shù)量、位置和固定情況；⑸鋼模板的拼縫、內(nèi)輪廓尺寸、板面平整度、側(cè)向彎曲度及規(guī)定起拱的拱度；⑹對(duì)現(xiàn)灌混凝土結(jié)構(gòu)的組合鋼模板尚應(yīng)檢查其軸線位置、水平標(biāo)高及全高垂直度偏差。7、灌筑混凝土?xí)r，使用插入式振搗器時(shí)，不應(yīng)觸及模板及預(yù)埋件，并應(yīng)采取措施防止混凝土傾倒在模板外側(cè)，如已倒在外側(cè)必須及時(shí)清除。灌筑片石混凝土?xí)r，嚴(yán)禁自由拋擲片石，防止片石損傷模板。灌筑混凝土?xí)r應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)觀察模板狀態(tài)，如遇模板變形、變位應(yīng)及時(shí)糾正。8、混凝土拆模時(shí)的強(qiáng)度應(yīng)符合下列要求：⑴側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除。⑵箱形橋底模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%方可拆除。9、拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。拆除模板時(shí)，不得影響混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。.3混凝土工程混凝土澆筑前要求混凝土預(yù)拌企業(yè)制作1、水泥在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴裝運(yùn)水泥的車應(yīng)有棚蓋；⑵儲(chǔ)存水泥的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)設(shè)在地勢(shì)較高處，周圍應(yīng)設(shè)排水溝；⑶袋裝水泥在裝卸、搬移過(guò)程中不得拋擲；⑷水泥應(yīng)按品種、強(qiáng)度等級(jí)分批堆垛，堆垛高度不宜大于1.5～2.0m。堆垛應(yīng)架離地面0.2m以上，并距離四周墻壁0.2～0.3m或留一通道；⑸先到的水泥應(yīng)先用；⑹水泥不宜露天堆放，臨時(shí)露天堆放時(shí)應(yīng)上蓋下墊。2、拌制混凝土的細(xì)骨料宜優(yōu)先選用中砂；粗骨料應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的碎石或卵石。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，拌制箱形橋混凝土的粗骨料采用2～4cm的碎石。3、拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土用的水宜采用飲用水。4、混凝土摻加的外加劑在使用前應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)，宜確定其性質(zhì)、有效物質(zhì)含量、溶液配制方法和最佳摻量。在摻用過(guò)程中應(yīng)調(diào)拌均勻，并定期進(jìn)行檢查。摻入外加劑的混凝土凝結(jié)速度應(yīng)適應(yīng)混凝土運(yùn)輸和澆筑的需要。運(yùn)抵工地的外加劑應(yīng)存放在固定場(chǎng)所并妥善保管。5、混凝土應(yīng)采用機(jī)械拌制，施工配合比應(yīng)根據(jù)理論配合比及現(xiàn)場(chǎng)骨料的實(shí)際含水率在每工作班及同批料使用時(shí)分別計(jì)算而定。拌制混凝土宜采用自動(dòng)計(jì)量裝置，所用各項(xiàng)材料應(yīng)按重量投料并在工地拌制現(xiàn)場(chǎng)掛牌揭示，每盤(pán)混凝土材料的稱量允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：6、混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中不應(yīng)發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過(guò)多等現(xiàn)象。當(dāng)運(yùn)至澆筑地點(diǎn)發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。7、混凝土澆筑時(shí)的自由傾落高度不得大于2m，當(dāng)大于2m時(shí)，應(yīng)采用滑槽、串筒、漏斗等器具或通過(guò)模板上預(yù)留的孔口澆筑。澆筑混凝土應(yīng)分層進(jìn)行，其分層厚度按振搗器作用部分長(zhǎng)度的1.25倍計(jì)。8、采用機(jī)械振搗混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為5～10cm；⑵每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間宜為20～30秒，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。9、當(dāng)混凝土因鋼筋模板安制需中斷澆筑時(shí)，應(yīng)留置施工縫。在混凝土施工縫處接續(xù)澆筑新混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴前層混凝土的強(qiáng)度不得小于1.2MPa；⑵施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動(dòng)石子或松弱混凝土層應(yīng)鑿除，并應(yīng)用水沖凈、濕潤(rùn)，但不得存有積水；⑶新混凝土澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，或鋪一層厚約30cm的混凝土（其粗骨料宜比新澆筑混凝土減少10%），然后再接續(xù)澆筑新層混凝土；⑷施工縫處的新層混凝土應(yīng)搗實(shí)。10、混凝土澆筑后，12h內(nèi)即應(yīng)覆蓋和灑水，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。操作時(shí)，不得使混凝土受到污染和損傷?；炷恋臑⑺B(yǎng)護(hù)次數(shù)應(yīng)以混凝土表面保持濕潤(rùn)狀態(tài)為度，養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌制用水相同。新澆筑的混凝土在7d及強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%前不得與流動(dòng)的地表水及地下水相接觸。11、混凝土澆筑前應(yīng)檢查澆筑基面準(zhǔn)備的質(zhì)量和鋼筋、模板的安裝質(zhì)量。在澆筑后還應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)、拆模及拆模后的混凝土外觀進(jìn)行檢查?；炷帘砻嬖试S存在的缺陷應(yīng)予以修整。當(dāng)混凝土表面存在空洞、嚴(yán)重蜂窩和深裂縫等較大的缺陷時(shí)，應(yīng)經(jīng)檢查分析后作出相應(yīng)的處理。.4樁基工程1、開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。鉆至刃腳下1m后，可按土質(zhì)以正常速度鉆進(jìn)。如護(hù)筒土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時(shí)，可提起鉆錐，向孔中倒入粘土，再放下鉆錐倒轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進(jìn)。2、在粘土中鉆進(jìn)，由于泥漿粘性大，鉆錐所受阻力也大，易糊鉆。易選用尖底鉆錐、中等轉(zhuǎn)速、大泵量、稀泥漿鉆進(jìn)。3、在砂土或軟土層鉆進(jìn)時(shí)，易坍空孔。易選用平底鉆錐，控制進(jìn)尺，輕壓，低檔慢速，大泵量，稠泥漿鉆進(jìn)。4、在輕亞粘土或亞粘土夾卵、礫石層中鉆進(jìn)時(shí)，因土層太硬，會(huì)引起鉆錐跳動(dòng)和鉆桿擺動(dòng)加大及鉆錐偏斜等現(xiàn)象，易使鉆機(jī)超負(fù)荷損壞。宜采用低檔慢速，優(yōu)質(zhì)泥漿，大泵量，兩級(jí)鉆進(jìn)的方法鉆進(jìn)。5、鉆進(jìn)過(guò)程中，每進(jìn)尺2～3m，應(yīng)檢查鉆孔直徑和豎直度，檢查工具可用圓鋼筋籠（外徑D等于設(shè)計(jì)樁徑，高度3～5m）吊入孔內(nèi)，使鋼筋籠中心與鉆孔中心重合，如上下各處均無(wú)掛阻，則說(shuō)明鉆孔直徑和豎直度符合要求。.5砌體工程1、石砌錐坡、護(hù)坡和河床鋪砌層等工程，必須在坡面或基面夯實(shí)、整平后，方可開(kāi)始鋪砌。2、片石護(hù)坡的外露面和坡頂、邊口，應(yīng)選用較大、較平整并略加修鑿的石塊。3、漿砌片石護(hù)坡和河床鋪砌，石塊應(yīng)相互咬接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度40～70mm。漿砌卵石護(hù)坡和河床鋪砌層，應(yīng)采用栽砌法，砌塊應(yīng)互相咬接。4、鋪砌層的砂礫墊層材料，粒徑一般不宜大于50mm，含泥量不宜超過(guò)5％，含砂量不宜超過(guò)40％。墊層應(yīng)與鋪砌層配合鋪筑，隨鋪隨砌。5、砌體勾縫，一般可采用凸縫或平縫。漿砌較規(guī)則的塊材時(shí)，可采用凹縫。6、勾縫砂漿強(qiáng)度不應(yīng)低于砌體砂漿強(qiáng)度，一般主體工程不低于M10，附屬工程不低于M7.5。流冰和嚴(yán)重沖刷部位應(yīng)采用高強(qiáng)度水泥砂漿。7、石砌體勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)約20mm深?？p槽深度不足時(shí)，應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。干砌片石勾縫時(shí)，應(yīng)嵌入砌縫20mm以上。8、漿砌砌體，應(yīng)在砂漿初凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生7～14d。養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)避免碰撞、振動(dòng)或承重。.6土方工程1、填土前，應(yīng)將基土上的洞穴或基底表面上的樹(shù)根、垃圾等雜物都處理完畢，清除干凈。2、檢驗(yàn)土質(zhì)。檢驗(yàn)回填土料的種類、粒徑，有無(wú)雜物，是否符合規(guī)定，以及土料的含水量是否在控制范圍內(nèi)；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用預(yù)先灑水潤(rùn)濕等措施。3、回填土夯壓不密實(shí)：應(yīng)在夯壓時(shí)對(duì)干土適當(dāng)灑水加以潤(rùn)濕；如回填土太濕同樣夯不密實(shí)呈“橡皮土”現(xiàn)象，這時(shí)應(yīng)將“橡皮土”挖出，重新?lián)Q好土再予夯壓實(shí)。4、填方應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留沉降量，如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，可根據(jù)工程性質(zhì)、填方高度、填料種類、密實(shí)要求和地基情況等，與建設(shè)單位共同確定（沉降量一般不超過(guò)填方高度的3%）。技術(shù)臺(tái)帳及試驗(yàn)工程1、建立和完善技術(shù)臺(tái)帳登記制度，對(duì)工程材料的質(zhì)保單、二次抽檢及相關(guān)的試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)入帳，對(duì)隱蔽工程作相應(yīng)的記錄并拍照存檔，對(duì)各類測(cè)量數(shù)據(jù)入冊(cè)，嚴(yán)格施工日志登記，做到技術(shù)資料有據(jù)可查。2、鋼筋在進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量：鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊；表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差（帶肋鋼筋為橫肋的高度）；測(cè)量本批鋼筋的直徑偏差。經(jīng)外觀檢查合格的每批鋼筋中任選兩根鋼筋，在其上各截取一組試樣，每組試樣各制兩根試件，分別作拉伸（含抗拉強(qiáng)度、屈服點(diǎn)、伸長(zhǎng)率）和冷彎試驗(yàn)，熱軋帶肋鋼筋應(yīng)按規(guī)定增加反向彎曲試驗(yàn)項(xiàng)目。3、鋼筋在采用閃光對(duì)焊時(shí)，每個(gè)焊工應(yīng)在每班工作班開(kāi)始時(shí)，先按實(shí)際條件試焊2個(gè)對(duì)焊接頭試件，并作冷彎試驗(yàn)，待其結(jié)果合格后，方可正式施焊。4、對(duì)于選定的細(xì)骨料，以連續(xù)進(jìn)場(chǎng)數(shù)量不超過(guò)400方為一批作檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容包括：外觀、篩分析、細(xì)度模量、含泥量、泥塊含量、有機(jī)含量等。粗骨料的進(jìn)場(chǎng)除須做常規(guī)檢驗(yàn)外，還須做壓碎指標(biāo)檢驗(yàn)作為碎石質(zhì)量控制指標(biāo)。5、運(yùn)抵工地的水泥，應(yīng)按批（袋裝每200t為1批，不足200t時(shí)也按1批計(jì)）對(duì)同廠家、同批號(hào)、同品種、同強(qiáng)度等級(jí)、同出廠日期的水泥進(jìn)行強(qiáng)度、細(xì)度、安定性和凝結(jié)時(shí)間的試驗(yàn)，當(dāng)對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期逾3個(gè)月時(shí)，應(yīng)按上述規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)?；炷翐郊拥耐饧觿┰谑褂们皯?yīng)經(jīng)試驗(yàn)，宜確定其性質(zhì)、有效物質(zhì)含量、溶液配制方法和最佳摻量。6、混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，選用的坍落度應(yīng)符合下列規(guī)定：無(wú)配筋或配筋稀疏的混凝土結(jié)構(gòu)的坍落度為30～50mm，普通配筋率鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為50～70mm。混凝土的最大水泥用量不宜超過(guò)500kg/m3。7、對(duì)重要結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵工序控制應(yīng)有相應(yīng)的混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)數(shù)據(jù)，混凝土強(qiáng)度質(zhì)量應(yīng)按混凝土試件強(qiáng)度予以評(píng)定。8、鋼材、水泥購(gòu)買(mǎi)時(shí)必須出具有效的質(zhì)量保證書(shū)，混凝土外加劑還應(yīng)出具有效的使用參考數(shù)據(jù)；各類材料取樣前均須經(jīng)監(jiān)理工程師見(jiàn)證，材料檢驗(yàn)須由省級(jí)具備MA技術(shù)資格認(rèn)證的檢測(cè)部門(mén)檢測(cè)認(rèn)定質(zhì)量合格后方可使用。保證竣工圖文資料完整的措施為保證竣工圖文資料完整齊全，根據(jù)鐵道部有關(guān)檔案管理規(guī)定，特制定以下措施：在材料、設(shè)備驗(yàn)收中，及時(shí)收集有關(guān)出廠合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告、技術(shù)說(shuō)明書(shū)及使用說(shuō)明書(shū)，并把有關(guān)資料交由資料員整理登記保管，同時(shí)向監(jiān)理工程師上報(bào)一份復(fù)印件。對(duì)在現(xiàn)場(chǎng)制作的材料，及時(shí)向建設(shè)單位指定的檢驗(yàn)單位送檢，并把檢驗(yàn)報(bào)告交由資料保管員整理登記保管，同時(shí)向監(jiān)理工程師上報(bào)一份復(fù)印件。由技術(shù)部門(mén)及時(shí)收集、保管施工測(cè)試記錄、交接試驗(yàn)記錄，并把資料交由資料保管員整理登記保管。由技術(shù)部門(mén)督促檢查各作業(yè)隊(duì)填寫(xiě)的施工日志，將施工過(guò)程中的各種細(xì)節(jié)詳細(xì)記錄清楚，并隨時(shí)收集整理，并將整理后的資料交由資料保管員登記保管。施工過(guò)程中的設(shè)計(jì)變更由工程技術(shù)部門(mén)及時(shí)在施工圖紙上做出標(biāo)注，繪制竣工圖時(shí)加以更改，保證竣工圖紙與實(shí)物相符。施工中簽訂的有關(guān)協(xié)議及時(shí)交由資料保管員登記保管。工程竣工驗(yàn)收前，由項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)人員對(duì)平時(shí)保存的資料圖紙進(jìn)行整理，并按鐵道部及接收單位的要求編制竣工文件，繪制竣工圖，保證竣工圖文資料的完整齊全。工序質(zhì)量保證措施1、基底未檢查或檢查不合格，不進(jìn)入下一道工序。2、路基壓實(shí)層未檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格，不進(jìn)入下一道工序。3、鋼筋或預(yù)埋件未檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格，不進(jìn)入下一道工序。4、模板未檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格，不進(jìn)入下一道工序。夜間施工措施箱涵頂進(jìn)及混凝土根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃需安排有夜間施工。夜間施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的照明設(shè)備按符合操作照明的需要設(shè)置，保證施工機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行、工作人員正常施工，施工駐地設(shè)置路燈，通行便道設(shè)置路燈和指示標(biāo)志。建立夜間巡查制度：電工在夜間必須加強(qiáng)巡查，檢查所用的照明設(shè)施，如不滿足，則根據(jù)需要增加照明設(shè)施，同時(shí)將損壞的照明設(shè)施及時(shí)更換。第八章施工安全保障措施建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，全員灌輸“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，在施工中確保人身安全及行車安全，預(yù)防事故的發(fā)生。嚴(yán)格貫徹落實(shí)施工安全“自控、互控、他控”制度。工程進(jìn)點(diǎn)前須與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，在施工中將整個(gè)施工過(guò)程主動(dòng)納入各設(shè)備管理單位的全程安全監(jiān)督中；同時(shí)向工程所在南昌地區(qū)安監(jiān)隊(duì)匯報(bào)聯(lián)系工程安全施工，并請(qǐng)其到工地檢查安全生產(chǎn)工作?；娱_(kāi)挖前與相關(guān)管線管理單位簽訂管線遷移配合施工協(xié)議，明確各自的施工安全職責(zé)，確保施工過(guò)程中管線得到安全保護(hù)，施工完畢后管線按設(shè)計(jì)復(fù)位。8.1行車安全保障措施1、預(yù)制坑靠鐵路路基一側(cè)的邊坡為1:1.5，以確保線路路基穩(wěn)定。2、挖掘機(jī)施工時(shí)應(yīng)派專職安全人員現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，嚴(yán)防其侵入鐵路限界或挖段地下纜線。3、開(kāi)挖臨時(shí)加固線路軌束梁支點(diǎn)時(shí)，須設(shè)置鋼筋木板支擋，確保支點(diǎn)處線路道碴不滑溜，不缺碴。4、在線路下橫穿鋼軌及其它施工時(shí)，嚴(yán)格做好線路防聯(lián)電措施，杜絕“紅軌”的發(fā)生。5、線路慢行期間，在施工接管地段設(shè)置不少于12個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，指定專人日夜檢查線路的幾何狀態(tài)并做好檢查記錄，遇線路狀態(tài)超標(biāo)及時(shí)整修，確保線路狀態(tài)良好。6、遇來(lái)車時(shí)，嚴(yán)禁頂進(jìn)作業(yè)。頂進(jìn)過(guò)程中每頂完一次作業(yè)或列車通過(guò)后，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行檢查。如發(fā)現(xiàn)線路異狀，經(jīng)整修后方可放行列車。7、由于施工正處夏季，施工時(shí)應(yīng)保證枕端道碴飽滿，并在施工地段備足備用道碴，保證施工地段的水源。當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路有脹軌的跡象時(shí)，采取澆水降溫和夯拍道床等辦法保證線路穩(wěn)定。當(dāng)采取降溫措施后，線路狀態(tài)仍然無(wú)法控制，則應(yīng)及時(shí)采取防護(hù)措施并通知工務(wù)段前來(lái)處理。8、防護(hù)人員按標(biāo)準(zhǔn)化要求接車，接車前須檢查并確保各施工料具無(wú)侵限，線路無(wú)作業(yè)等，保證列車施工地段的安全運(yùn)行。9、工地作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁各類施工設(shè)備、枕木及木板等放置道心或鋼軌旁。線路兩側(cè)盡量避免堆碼料具，確需堆碼時(shí)，應(yīng)堆碼整齊、牢固，防止料具侵限。下班前，工地負(fù)責(zé)人須安排專人檢查整理。10、起道和撥道應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴起道、撥道必須利用“天窗”時(shí)間進(jìn)行；⑵人工撥道應(yīng)有專人指揮，動(dòng)作一致，防止滑撬；⑶應(yīng)設(shè)置施工防護(hù)，隨時(shí)做好下道準(zhǔn)備；⑷起道時(shí)，起道機(jī)應(yīng)穩(wěn)固地安放在道碴上，不得歪斜；起道機(jī)松扣下落時(shí)，手腳不得放在鋼軌下；起道機(jī)用完后，不得留在道心內(nèi)或鋼軌旁。11、穿鋼枕應(yīng)注意：⑴做好絕緣措施，鋼枕穿入時(shí)加墊絕緣膠皮防止紅軌；⑵按隔三穿一進(jìn)行施工以減少對(duì)線路的擾動(dòng)，穿一根穩(wěn)定一根并及時(shí)進(jìn)行拼裝，確保線路幾何尺寸；⑶將原砼枕位置做好標(biāo)記，便于拆除便梁后按原樣恢復(fù)；⑷牛腿及線路上扣板必須安裝牢固，指派專人經(jīng)常檢查線路狀態(tài)及便梁連接情況。12、卸便梁時(shí)應(yīng)注意：⑴搭設(shè)的卸梁枕木垛必須牢固穩(wěn)定，滿足施工便梁的承載力要求；⑵封鎖施工前必須準(zhǔn)備足夠的抄墊板、枕木頭，配置好跑道用鋼軌及其它準(zhǔn)備工作；⑶頂落梁時(shí)一頭一頭進(jìn)行，油頂必須穩(wěn)定保證受力面平穩(wěn)受力均勻，確保便梁頂落時(shí)的穩(wěn)定；⑷橫移梁體時(shí)，采用齒條式起道機(jī)橫向推移梁體，操作人員在梁上拉動(dòng)時(shí)，必須聽(tīng)從指揮人員的統(tǒng)一指揮，確保兩端的同時(shí)推進(jìn)；⑸單片梁過(guò)道時(shí)，必須在便梁外側(cè)跑道上安裝牛腿，抵抗單片便梁豎向失穩(wěn)。整個(gè)過(guò)程需完成六次卸梁及六次過(guò)道封鎖。8.2頂進(jìn)期間安全保障措施1、頂進(jìn)期間不得存在超挖現(xiàn)象，掘進(jìn)時(shí)，兩臺(tái)挖機(jī)交替將3個(gè)開(kāi)挖面土方挖去一頂（40cm）位置，其余路基土方不存在流失現(xiàn)象。2、頂進(jìn)期間確保頂進(jìn)基坑不積水，現(xiàn)場(chǎng)備足4臺(tái)抽水機(jī)。3、頂進(jìn)期間項(xiàng)目負(fù)責(zé)人24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，并安排技術(shù)人員與施工員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，加強(qiáng)線路和路基觀測(cè)，確保頂進(jìn)過(guò)程受控。4、安排專職線路工24小時(shí)全程檢查線路狀況?，F(xiàn)場(chǎng)預(yù)備齊備防護(hù)設(shè)備，以防線路如果發(fā)現(xiàn)變化，確保線路幾何狀態(tài)。5、框架總頂進(jìn)行程約30m，頂程到一定程度時(shí)為防止傳力柱橫向分力引發(fā)起拱甚至飛揚(yáng)傷人，在傳力柱上方設(shè)置軌束梁反壓或增設(shè)分配梁。傳力柱方向應(yīng)預(yù)留余土運(yùn)輸通道。6、每次開(kāi)頂必須利用列車間隙時(shí)間，并盡量安排在間隙時(shí)間較長(zhǎng)的時(shí)段進(jìn)行。頂進(jìn)時(shí)，線路養(yǎng)護(hù)人員、養(yǎng)護(hù)機(jī)具必須全部到位，以防萬(wàn)一。7、頂進(jìn)期間線路上安排足夠的照明設(shè)施，在線路東、西兩側(cè)各安裝2盞鏑燈。確保線路檢查人員養(yǎng)護(hù)作業(yè)需求。8、線路檢查人員必須每2小時(shí)檢查線路幾何狀況，并做好記錄。施工負(fù)責(zé)人與監(jiān)理、南平工務(wù)段配合人員三方必須每天早晚2次共同檢查線路檢查情況，并簽字確認(rèn)。8.3既有線安全控制措施8.3.1施工地段線路基本防護(hù)措施施工現(xiàn)場(chǎng)派安全人員把關(guān)，防止施工機(jī)具侵入鐵路限界。在線路下橫穿鋼軌及其它施工時(shí)，嚴(yán)格做好線路防聯(lián)電措施，杜絕“紅軌”現(xiàn)象發(fā)生。③線路的鎖定軌溫必須正確、均勻，有下列情況之一者，必須做好應(yīng)力放散和調(diào)整：（1）實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，或左右股長(zhǎng)軌條的實(shí)際鎖定軌溫相差超過(guò)5度；（2）鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確；（3）跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫相差超過(guò)5度，同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差超過(guò)10度；（4）鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當(dāng)，使長(zhǎng)軌條產(chǎn)生不正常的伸縮；（5）固定區(qū)和無(wú)縫道岔出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移；（6）夏季線路軌向嚴(yán)重不良，碎彎多；（7）通過(guò)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)溫度力分布嚴(yán)重不均勻；（8）因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫；④發(fā)生脹軌跑道后，采取澆水或用液態(tài)二氧化碳噴灑的辦法降低軌溫，隨即方可撥道，撥道后必須夯實(shí)道渣，待軌溫接近鎖定軌溫時(shí)，在恢復(fù)線路和正常行車速度。8.3.2施工地段線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)措施當(dāng)線路發(fā)生險(xiǎn)情故障時(shí)，必須按照“先防護(hù)、后處理”的原則辦理。具體實(shí)施步驟如下：1、施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)采用對(duì)講機(jī)通知施工負(fù)責(zé)人，施工負(fù)責(zé)人迅速通知車站或運(yùn)行列車，并安排防護(hù)人員按照“施工地段線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)措施”規(guī)定進(jìn)行線路防護(hù)作業(yè)，攔停即將通過(guò)故障地點(diǎn)的列車。2、施工負(fù)責(zé)人按照預(yù)案速度組織人員對(duì)故障線路進(jìn)行搶修作業(yè)，在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)線路，確保列車暢通。3、施工負(fù)責(zé)人在線路幾何狀況基本達(dá)到列車通行條件時(shí)，通知防護(hù)員撤消停車防護(hù)，開(kāi)始線路慢行防護(hù)，隨后通知車站開(kāi)通線路。4、在列車慢行通過(guò)施工地段時(shí)，對(duì)線路進(jìn)一步恢復(fù)，直至線路幾何狀況完全達(dá)到列車通行。8.4人身安全保障措施1、每項(xiàng)工序開(kāi)工前，工地技術(shù)主管和安全員應(yīng)制定安全操作細(xì)則，并向施工人員交底。2、作業(yè)人員進(jìn)行施工時(shí)，須按要求穿戴勞保用品，線路作業(yè)人員必須身著防護(hù)服方可上道作業(yè)，交叉作業(yè)須戴安全帽，高空作業(yè)須系用安全帶。3、野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹(shù)下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏?？崾罴竟?jié)，應(yīng)配備藥品及采取措施，防止中暑和溺水。4、遇有降霧、暴風(fēng)雨等惡劣天氣影響了望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)。必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)端防護(hù)，保證作業(yè)人員在來(lái)車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。5、使用起道機(jī)時(shí)應(yīng)兩人配合，來(lái)車時(shí)不得搶撬，機(jī)手應(yīng)由操作熟練的人員擔(dān)任，并不得兼做其他工作。使用撬棍撥道時(shí)，撬棍要插牢，聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。6、使用撬棍翻動(dòng)鋼軌時(shí)，應(yīng)組織有經(jīng)驗(yàn)的人員操作，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動(dòng)方向。禁止用手翻動(dòng)鋼軌。剁除鋼軌飛邊時(shí)，要戴好護(hù)目眼鏡，禁止面對(duì)面作業(yè)。7、安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。使用腳手架必須滿足安全工作的要求。腳手架應(yīng)搭設(shè)牢固，腳手板外伸懸臂，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，經(jīng)常檢查整修，不得浮起活動(dòng)。8、搬運(yùn)及裝卸重物時(shí)，要統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致；夜間要有充足的照明。裝卸或搬運(yùn)鋼軌、混凝土枕時(shí)，人員不得站在移動(dòng)前方。9、進(jìn)行鋼筋、混凝土工程時(shí)，應(yīng)注意：⑴鋼筋切斷機(jī)操作時(shí)，不得將兩手分在刀片兩側(cè)俯身送料；不得切斷直徑超過(guò)機(jī)械規(guī)定的鋼筋；彎曲鋼筋時(shí)，彎曲的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人；⑵混凝土攪拌時(shí)，不得將頭、手伸入料斗和機(jī)架之間，手或工具不得伸入攪拌筒內(nèi)扒料、出料。10、在預(yù)制坑坡頂?shù)囊欢ǚ秶鷥?nèi)，嚴(yán)禁在預(yù)制坑頂面附近走動(dòng)并不得堆放料具和棄土。頂進(jìn)挖土?xí)r，作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽，并禁挖反坡土。列車通過(guò)時(shí)，嚴(yán)禁繼續(xù)挖土，人員應(yīng)撤離開(kāi)挖面1m以外。11、頂進(jìn)過(guò)程中，嚴(yán)禁施工人員接近頂鐵或后背墻附近，嚴(yán)禁施工人員站在已經(jīng)就位的頂鐵上。12、防護(hù)人員接車時(shí)應(yīng)站在安全防護(hù)網(wǎng)以內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)化接車。13、各類物質(zhì)應(yīng)按品種、規(guī)格堆碼整齊、穩(wěn)妥，不得亂堆亂放和超高堆放。金屬、木材及構(gòu)配件等的底部應(yīng)按規(guī)定加設(shè)墊塊，并應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴易于滑滾的材料堆放必須捆綁牢固，高度不得超過(guò)2m；⑵片石堆放高度不得超過(guò)1m，用人工堆放袋裝材料時(shí)其高度不得超過(guò)1.5m，堆放鋼板及鋼桿件時(shí)其高度不得超過(guò)1m，以免溜放傷人。14、腳手架搭設(shè)應(yīng)滿足以下安全要求⑴嚴(yán)格避免違章作業(yè)。⑵六級(jí)以上大風(fēng)、大霧、大雨和大雪天氣下，應(yīng)暫停腳手架作業(yè)，雨雪后上架操作要有防滑措施。⑶加強(qiáng)使用過(guò)程中的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)解決。⑷拆除腳手架前，先劃出工作區(qū)標(biāo)志，禁止行人進(jìn)入。⑸嚴(yán)格遵守拆除順序，由上而下，后綁者先拆，先綁者后拆，一般是先拆欄桿、腳手板、剪刀撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等。⑹統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開(kāi)與另一人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)應(yīng)先告知對(duì)方，以防墜落。15、涉水作業(yè)前，要調(diào)查水流、水深、河底情況，及上游水庫(kù)的放水規(guī)律，并設(shè)有防護(hù)及必要的救生設(shè)備和安全措施。8.5防洪安全保障措施1、進(jìn)點(diǎn)施工前，應(yīng)調(diào)查當(dāng)?shù)貧v年汛期的發(fā)生情況；工程施工過(guò)程中，應(yīng)積極與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)聯(lián)系，密切注視本地區(qū)氣象和水情預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè),及時(shí)掌握氣溫、雨情等預(yù)報(bào)，以利于提前做好防范工作。2、雨期前，必須對(duì)施工場(chǎng)地、材料堆放、生活駐地、運(yùn)輸便道及水電設(shè)備的防洪、防雨、排澇等設(shè)施進(jìn)行檢查，排澇溝渠必須疏通；人行道路、跳板和作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)采取防滑措施。4、暴雨來(lái)臨前，應(yīng)在工地低洼蓄水處放置好排水泵并接好電源。在暴雨來(lái)時(shí)，及時(shí)將澇水排出。5、暴雨前后，應(yīng)對(duì)腳手架、地錨、邊坡、基坑、臨時(shí)房屋和設(shè)施等進(jìn)行檢查；發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電或有可能發(fā)生坍塌的施工地段，應(yīng)及時(shí)修復(fù)和加固。6、雨季應(yīng)對(duì)圍堰等重要部位派專人職守，并準(zhǔn)備好500個(gè)已填好土的草袋，如圍堰出現(xiàn)漏水，則立即派人進(jìn)行堵漏。8.6消防安全治安消防工作要貫徹落實(shí)“隱患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山”的精神，以“預(yù)防為主，確保重點(diǎn)”和“預(yù)防為主、以消為輔”為指導(dǎo)方針，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)單位的相關(guān)要求，遵照“誰(shuí)施工、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，保證工程施工的安全。1、項(xiàng)目部設(shè)立消防領(lǐng)導(dǎo)小組，制定工作制度，確定消防重點(diǎn)部位，劃分責(zé)任區(qū)。設(shè)立消防員，負(fù)責(zé)日常工作。組織參建職工學(xué)習(xí)《消防法》，提高對(duì)防火重要性的認(rèn)識(shí)。每月定期進(jìn)行防火、防盜、防爆為中心的安全檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)進(jìn)行整改。駐地、施工現(xiàn)場(chǎng)和關(guān)鍵部位按規(guī)定配備充足的消防器材，并定期檢查，保證器材處于完好狀態(tài)。2、定期開(kāi)展安全防火檢查，進(jìn)行防火知識(shí)宣傳教育。遵守防火法規(guī)，提高全體施工人員的防火意識(shí)，防止火災(zāi)事故的發(fā)生。3、施工用電不得亂接亂用，并應(yīng)由專業(yè)電工作業(yè)。嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝接地線，不合格的電器設(shè)備、零配件嚴(yán)禁使用。4、工地使用自備發(fā)電機(jī)時(shí)應(yīng)設(shè)置接地系統(tǒng)，并設(shè)置短路保護(hù)、過(guò)負(fù)荷保護(hù)裝置和漏電保護(hù)器。工地使用的配電箱及開(kāi)關(guān)箱必須滿足下列要求：⑴固定式配電箱及開(kāi)關(guān)箱的底面與地面垂直距離不得小于1.