第第頁鐵路技術(shù)員工作總結(jié)2000年7月2022年6月在中鐵廿局四處承建的山東曲荷高速大路跨京滬特大鐵路橋項(xiàng)目上任技術(shù)員。我到項(xiàng)目上時，樁基工程已經(jīng)結(jié)束，我安排在梁廠，和徐力工程師一起負(fù)責(zé)梁的預(yù)制。該橋全長近900m，大路與鐵路相交，橋?qū)?8m，為雙向雙幅四車道。橋面面積為24900㎡。橋梁結(jié)構(gòu)形式為20×35m+6×30mT梁，其中第11跨為跨京滬鐵路。橋梁上部為后張法預(yù)應(yīng)力T梁共312片，其中：35mT梁240片，30mT梁72片。下部為圓形和方形雙柱式橋墩。該橋砼方量為37000多m3。下面簡潔介紹我在這個項(xiàng)目上的施工閱歷：

1、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁采納附著式振動器與插入式振動器相結(jié)合的振搗工藝，有效地保證了“馬蹄形”部分混凝土的振搗密實(shí)，T梁混凝土外觀質(zhì)量有了明顯提高。

2、在預(yù)制臺座底上預(yù)設(shè)拱值，勝利解決了T梁反拱值偏大，影響橋面混凝土鋪裝的問題。

我所負(fù)責(zé)的全部的梁沒有消失蜂窩、麻面等質(zhì)量缺陷，各項(xiàng)指標(biāo)均到達(dá)設(shè)計和規(guī)范要求，因此受到項(xiàng)目部的嘉獎和業(yè)主的好評。

2022年6月2022年11月在中鐵廿局四處承建的青海省樂〔都〕化〔隆〕大路改建工程路基一標(biāo)項(xiàng)目上任橋涵工程師。該標(biāo)段長15公里，共有53個橋涵等結(jié)構(gòu)物，其中小橋二座，拱涵二座，其余為鋼筋砼板涵和管涵。該工程的特點(diǎn)之一是工期緊，只有5個月，拆遷困難，要留意民族團(tuán)結(jié)，還要保障交通。因此我們的結(jié)構(gòu)物采納了下面的措施來組織施工：

1、一次性基本上在每個結(jié)構(gòu)物四周做好通車便道，以利交通；

2、由于地基是黃土，因此我們設(shè)阻水、導(dǎo)水設(shè)施，以防止〔雨〕水沖刷地基。

3、大拱涵變更為用相應(yīng)排水量的波紋管來代替。

在這個項(xiàng)目上我的閱歷主要有以下幾點(diǎn)：

1、黃土地區(qū)的大路橋涵施工應(yīng)當(dāng)留意的一些事項(xiàng)，比方臺背回填采納土工格柵，留意防止雨水對地基黃土的沖刷等等；

2、石拱涵的施工工藝這里采納了支架和牛胎相結(jié)合的施工方法；

3、高原凍土地區(qū)大路施工中留意的一些事項(xiàng)，比方阻斷路基和路面之間的熱傳導(dǎo)，防止水在路基中的毛吸現(xiàn)象等等。

2022年3月2022年7月在深圳市道路工程公司承建的廣東省S274線開平段改建工程項(xiàng)目部任道路工程師。省道S274線開平段改建工程位于捻廣線開平市境內(nèi)，路線起于開平市與新興縣交界處，起點(diǎn)樁號K49+500，途經(jīng)龍勝鎮(zhèn)、蒼城鎮(zhèn)，止于沙塘鎮(zhèn)朗畔，與已按一級大路改建完成的蒼城至長沙段連接，終點(diǎn)樁號K83+704.72，全長34.20km。主線路面為20cm6%水泥穩(wěn)定基層；15cm6%水泥穩(wěn)定基層；4.0和5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。穩(wěn)定土攤鋪采納德國進(jìn)口VogeleS2000型攤鋪機(jī)，水泥混凝土攤鋪采納德國進(jìn)口SP1500型滑模攤鋪機(jī)。下面就主要的施工閱歷說明一下：

1、勝利解決水泥砼施工中接縫處平整度的問題：前段施工結(jié)束時用6米長的鋁合金來掌握平整度，然后在其次天施工前用水平儀來測量前段十米砼板的高程偏差，以此來調(diào)整其次天要施工的感應(yīng)線高度；

2、很多水泥砼的路面行車不是很平穩(wěn)，但是在這個項(xiàng)目上我們的水泥砼路的平整度到達(dá)了規(guī)范要求，主要是我們采納了下面的措施，首先在攤鋪機(jī)的后橫梁上掛上麻布，其次在一長9米的小鋼管上縫上麻布，在拉紋前再拖二至三遍；再次是確定好料車的數(shù)量，以使攤鋪機(jī)不要停機(jī)待料時間過長等等。

2022年7月2022年9月在深圳市道路工程公司承建的深圳市園博園配套工程項(xiàng)目部任道路工程師。該工程是單層商鋪，設(shè)計采納徽派建筑風(fēng)格，在這個工程中我了解了徽派建筑的一些特點(diǎn)，比方黛瓦、粉壁、馬頭墻、磚雕等等。

2022年1月2022年8月在深圳市龍華錦繡江南人行天橋項(xiàng)目部任橋梁工程師，本工程位于梅龍路錦繡江南三期、四期之間通道、橫跨梅龍路人行天橋、主橋長85.76米，橋?qū)?.3米，分為4跨，主車道凈高5.5米，輔道凈高4.5米，兩側(cè)各設(shè)人行樓道兩座雙向、人行梯道寬3.0米，凈寬2.7米，橋面雙向橫坡1.5%，縱向豎曲線坡度為=800米。地基持力層為全風(fēng)化或強(qiáng)風(fēng)化花剛巖，基礎(chǔ)采納鉆孔灌注樁，端承摩擦樁。在這個項(xiàng)目中我們的樁全部到達(dá)規(guī)范和設(shè)計要求。在這個項(xiàng)目上的`閱歷是樁基礎(chǔ)的施工。詳細(xì)見我的論文《淺談鉆孔灌注樁的質(zhì)量掌握》，這篇論文得到了工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人的高度贊揚(yáng)。

2022年8月今在深圳市道路工程公司承建的廣東省鶴山市雙和大路路面一標(biāo)項(xiàng)目部任道路工程師。該工程和S274線差不多，只是該工程多了在特大隧道中攤鋪砼，在這個項(xiàng)目中我們勝利解決了在特在隧道中利用水泥攤鋪機(jī)進(jìn)行滑模攤鋪的問題，比人工鋪筑縮短了工期，提高了經(jīng)濟(jì)效益。得到了工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)。

總之，這幾年我始終工