特斯拉可能會(huì)越特斯拉用戶洞察報(bào)易車研究2023年3月團(tuán)隊(duì)成員周

麗

君高

英石

本

雅院長(zhǎng)/首席分析師行業(yè)分析師行業(yè)分析師在投資者大會(huì)，被寄予厚望但被雪藏的Model

Q(并非最終車型名)，對(duì)特斯拉的在華發(fā)展有哪些深遠(yuǎn)影響？

特斯拉正遭遇銷量增長(zhǎng)的煩惱：2022年全球銷量升至130萬輛，不僅沒達(dá)150萬輛目標(biāo)，且被自己一直“瞧不上”的比亞迪強(qiáng)勢(shì)超越，后者立足中國(guó)，全球銷量飆升至186萬輛；2022年特斯拉在華終端銷量?jī)H有44.17萬輛，對(duì)全球銷量貢獻(xiàn)由2021年34.47%降至33.62%；大規(guī)模降價(jià)促銷后的2023年2月，特斯拉中國(guó)批發(fā)7.44萬輛，出口4.05萬輛，國(guó)內(nèi)僅3.39萬輛，比亞迪批發(fā)19.17萬輛，出口1.5萬輛，國(guó)內(nèi)仍高達(dá)17.67萬輛；

北京時(shí)間2023年3月2日，特斯拉在投資者大會(huì)重申了2030年銷售2000萬輛的雄心壯志，但結(jié)合2022年未達(dá)預(yù)期，和依托中國(guó)車市強(qiáng)勢(shì)崛起并瞬間超越特斯拉的比亞迪等綜合因素，會(huì)讓不少人士對(duì)全新產(chǎn)品Model

Q寄予厚望，尤其是其在中國(guó)車市的未來表現(xiàn)，可惜被雪藏了2013-2022年特斯拉、比亞迪官方全球銷量走勢(shì)(萬輛)2013-2022年特斯拉、比亞迪在華終端銷量走勢(shì)(萬輛)200150100501801601401201008060402000特斯拉

比亞迪特斯拉

比亞迪圖片來源：車型圖片來源于特斯拉投資者大會(huì)的公開PPT截圖，文字鏈為特斯拉Model

Q相關(guān)內(nèi)容的百度搜索截圖內(nèi)容說明：Model

Q并非該車型的最終名字基于15萬元售價(jià)、純電、時(shí)尚造型等蛛絲馬跡，結(jié)合海豚、元PLUS等相似車型分析，預(yù)判Model

Q將角逐主流代步車市

截至2023年3月8日，全球還沒有任何有關(guān)Model

Q的正式官方消息，哪怕它的名字，也只是個(gè)江湖傳說，不得不佩服特斯拉的保密工作；

基于對(duì)15萬元上下、車長(zhǎng)在4.3~4.5m、設(shè)計(jì)偏時(shí)尚、兩廂、純電等一堆碎片化信息的東拼西湊，易車研究院大體描摹了個(gè)Model

Q的基本輪廓——主流代步車；

目前與主流代步車輪廓比較接近的在售車型，有海豚、元PLUS、好貓、埃安Y等，該細(xì)分車市整體呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，且純電產(chǎn)品快速主導(dǎo)特斯拉Model

Q部分流傳圖片2022年主流代步車市競(jìng)爭(zhēng)格局圖30252015105MINISmart精靈1Model

Q(模擬位置)奕澤元PLUS大眾ID.3歐拉好貓豐田C-HRAION

Y本田XR-V領(lǐng)克06海豚繽智繽越Polo幾何E元Pro威馳飛度YARiS

L致炫0370039004100430045004700數(shù)據(jù)來源：易車車型報(bào)價(jià)與大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)說明：橫軸為車長(zhǎng)(mm)，縱軸為中價(jià)位(萬元)，圓圈為2022年關(guān)注熱度，紅色圓圈為模擬圖片來源：車型圖片來自網(wǎng)絡(luò)公開報(bào)道，圖片僅為展示，不做任何商業(yè)活動(dòng)2020-2022年，中國(guó)代步車市快速崛起，精致時(shí)尚、流線運(yùn)動(dòng)等細(xì)分車市蓬勃發(fā)展，特斯拉正是代步機(jī)遇的核心受益者之一

2019-2021年，寶媽、小仙女等細(xì)分用戶加速涌入中國(guó)車市，不僅快速壯大了小巧可愛型、精致時(shí)尚型、流線運(yùn)動(dòng)型等更聚焦代步場(chǎng)景的細(xì)分車市，而且進(jìn)一步優(yōu)化了上述細(xì)分車市的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，助推銷量重心加速由燃油向純電轉(zhuǎn)型；

產(chǎn)品特征凸顯流線運(yùn)動(dòng)的特斯拉，是寶媽、小仙女等細(xì)分用戶快速涌入中國(guó)車市的主要受益者之一，2021年寶媽用戶對(duì)特斯拉的在華銷量貢獻(xiàn)突破50%，達(dá)到54.29%，高居當(dāng)年寶媽用戶貢獻(xiàn)率排行榜第二位置，僅次于保時(shí)捷；

2022年，隨著Model

Y的在華銷量占比由2021年52.95%升至71.66%，再加該車型定價(jià)更高、適應(yīng)場(chǎng)景更豐富等特征，雖然提升了男性占比，但并沒有降低人們對(duì)特斯拉的代步訴求。2022年特斯拉購(gòu)車用戶的代步訴求高達(dá)47.72%，位居特斯拉用戶購(gòu)車原因排行的榜首2014-2021年寶媽、小仙女等車市終端銷量走勢(shì)(萬輛)2021年中國(guó)乘用車市場(chǎng)主流2018-2022年小巧可愛型車市的市場(chǎng)份額與選購(gòu)意向走勢(shì)2018-2022年精致時(shí)尚型車市的市場(chǎng)份額與選購(gòu)意向走勢(shì)2018-2022年流線運(yùn)動(dòng)型車市的市場(chǎng)份額與選購(gòu)意向走勢(shì)品牌寶媽用戶滲透率TOP2057.22%54.29%52.97%50.76%46.94%46.58%45.49%43.68%42.81%42.67%42.06%40.63%39.63%39.57%38.75%38.72%38.69%34.94%31.14%30.77%保時(shí)捷特斯拉奔馳12%20%6006%5%4%3%2%1%0%小鵬汽車歐拉10%8%6%4%2%0%500400300200100015%10%5%雷克薩斯沃爾沃寶馬零跑汽車林肯奇瑞新能源五菱汽車蔚來奧迪長(zhǎng)安新能源凱迪拉克哪吒汽車路虎0%廣汽埃安馬自達(dá)市場(chǎng)份額

選購(gòu)意向市場(chǎng)份額

選購(gòu)意向市場(chǎng)份額

選購(gòu)意向?qū)殝?/p>

小仙女?dāng)?shù)據(jù)來源：易車研究院數(shù)據(jù)說明：寶媽用戶指年齡小于45歲和有孩的女性購(gòu)車用戶；小仙女用戶指30歲以內(nèi)的女性購(gòu)車用戶；小巧可愛型車市是由凸顯可愛、主打小巧、突出代步功能的車型組成的細(xì)分車市；精致時(shí)尚型車市是由凸顯精致調(diào)性、彰顯時(shí)尚設(shè)計(jì)與聚焦城市用車場(chǎng)景的車型組成的細(xì)分車市；流線準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)車市是由主打運(yùn)動(dòng)調(diào)性、突出流線設(shè)計(jì)與彰顯個(gè)性化的車型組成的細(xì)分車市2022年特斯拉已購(gòu)用戶以中年為主，預(yù)購(gòu)用戶更突出，以及中年代步需求加速釋放，助力Model

Q角逐代步車市

2021-2022年，隨著售價(jià)更高的Model

Y的在華銷量占比由52.95%升至71.66%，易車研究院調(diào)研顯示，特斯拉的已購(gòu)用戶更聚焦中年用戶，占比由42.36%升至49.86%。2022年特斯拉預(yù)購(gòu)用戶的中年占比更突出，升至53.95%，預(yù)示著接下來幾年，特斯拉的中年占比還有提升潛力；

2021-2022年，中年購(gòu)車用戶的代步訴求呈現(xiàn)快速提升之勢(shì)，由27.86%升至38.16%，將助力Model

Q更好角逐代步車市；

特斯拉的中年化與中國(guó)車市大盤的中年化是同節(jié)奏的，比亞迪、埃安、蔚來等競(jìng)品，同樣面臨如何優(yōu)化中年戰(zhàn)略、搶占代步機(jī)遇等拷問。但競(jìng)品核心市場(chǎng)都在中國(guó)，具有天生的本土化意識(shí)，唯獨(dú)特斯拉高舉全球化戰(zhàn)略，幾乎不會(huì)為中國(guó)車市專門研發(fā)本土車型2021-2022年特斯拉中國(guó)用戶年齡分布2021-2022年代步訴求在中年車市的滲透率走勢(shì)100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%45%40%35%30%25%20%15%10%5%老年(55歲及以上)中年(35-54歲)青年(35歲以內(nèi))0%2021已購(gòu)2022已購(gòu)2022預(yù)購(gòu)20212022數(shù)據(jù)來源：易車研究院2022年特斯拉已購(gòu)用戶以已婚/有孩為主，預(yù)購(gòu)用戶更突出，以及已婚/有孩代步需求加速釋放，助力Model

Q角逐代步車市

2021-2022年，隨著售價(jià)更高、使用場(chǎng)景更豐富的Model

Y的在華銷量占比由52.95%升至71.66%，易車研究院調(diào)研顯示，特斯拉的已購(gòu)用戶更聚焦已婚、有孩家庭，兩者占比分別由68.48%升至74.34%、58.70%升至68.25%。2022年特斯拉預(yù)購(gòu)用戶的已婚、有孩占比更突出，分別升至82.66%、75.40%，預(yù)示著接下來幾年，特斯拉的已婚、有孩家庭占比還有提升潛力；

2021-2022年，已婚、有孩家庭的代步訴求呈現(xiàn)快速提升之勢(shì)，分別升至34.49%、33.20%，將助力Model

Q更好角逐代步車市；

已婚、有孩是中國(guó)車市中年化的顯著特征，目前，理想L9、理想L8、賽那、騰勢(shì)D90等新車紛紛受益，上述車型的設(shè)計(jì)都偏中庸，但內(nèi)飾、配置、空間等進(jìn)一步突出家庭元素。特斯拉的設(shè)計(jì)風(fēng)格是全球統(tǒng)一的，流線運(yùn)動(dòng)型，被形容為概念車，特斯拉的內(nèi)部設(shè)計(jì)、配置等也是全球統(tǒng)一的，追求極簡(jiǎn)風(fēng)格，被形容為乞丐版。特斯拉產(chǎn)品滿足代步、上下班等問題不大，但駕馭自駕游等家庭用車場(chǎng)景就有點(diǎn)難度了2021-2022年特斯拉中國(guó)用2021-2022年特斯拉中國(guó)用2021-2022年代步訴求在已婚、有孩車市的滲透率走勢(shì)戶婚姻分布戶生育分布40%35%30%25%20%15%10%5%100%100%80%60%40%20%0%80%60%40%20%0%已婚單身有孩無孩0%已婚有孩2021

2022數(shù)據(jù)來源：易車研究院2022年特斯拉已購(gòu)用戶的小城占比小幅提升，預(yù)購(gòu)占比提升顯著，以及小城代步需求加速釋放，助力Model

Q角逐代步車市

2021-2022年，隨著Model

Y的在華銷量占比由52.95%升至71.66%，特斯拉的在華價(jià)區(qū)重心進(jìn)一步集中于25萬以上的高價(jià)區(qū)，與之相應(yīng)的是，特斯拉的城市重心持續(xù)集中一線、新一線與二線之經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市，占比高達(dá)94%，市場(chǎng)下沉舉步維艱，三線及以下的小城車市尚處培育期；

由于城市小、出行半徑短、擁堵壓力相對(duì)小等特征，小城車市更容易滋生代步需求，2021-2022年，小城車市購(gòu)車原因的代步占比由28.86%大幅升至36.16%。2022年特斯拉預(yù)購(gòu)用戶的小城占比逼近30%，預(yù)示著未來幾年，特斯拉有巨大的下沉潛力，毫無疑問，高舉價(jià)格戰(zhàn)的Model

Q將成為特斯拉加速市場(chǎng)下沉的急先鋒；

即便Model

Q的售價(jià)大幅降至15萬元，但特斯拉在小城車市的價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍不突出，目前，小城車市受益最大的是10萬元以內(nèi)的電動(dòng)車；

為了加速市場(chǎng)下沉、抓住小城代步機(jī)遇，特斯拉不僅要加速推出售價(jià)15萬元上下的Model

Q，理論上也需積極研發(fā)售價(jià)5-10萬元的電動(dòng)車。比亞迪、蔚來、吉利等本土化意識(shí)強(qiáng)烈的競(jìng)品，通過推出海鷗、熊貓MINI、螢火蟲等全新產(chǎn)品或新產(chǎn)品序列，正加速布局有中國(guó)特色的小城代步車市2021-2022年特斯拉中國(guó)用戶城市分布2021-2022年代步訴求在小城車市的滲透率走勢(shì)100%80%60%40%20%0%40%35%30%25%20%15%10%5%五線城市四線城市三線城市二線城市新一線城市一線城市0%2021已購(gòu)2022已購(gòu)2022預(yù)購(gòu)20212022數(shù)據(jù)來源：易車研究院特斯拉已購(gòu)用戶容易滋生代步需求，預(yù)購(gòu)用戶更強(qiáng)烈，以及大盤代步需求加速釋放，為Model

Q角逐代步車市營(yíng)造良好氛圍

特斯拉已購(gòu)用戶以中年、已婚、有孩等為主，容易滋生代步需求，2022年特斯拉購(gòu)車用戶的代步訴求高達(dá)47.72%，位居其購(gòu)車原因排行的榜首。同時(shí)，特斯拉預(yù)購(gòu)用戶的代步訴求更加強(qiáng)烈，以及2021-2022年中國(guó)車市的大盤代步需求加速釋放等有利因素，為特斯拉的Model

Q角逐代步車市，共同營(yíng)造了良好氛圍；

中國(guó)車市的代步需求，不是持續(xù)釋放的，而是瞬間爆發(fā)的，就像十多年前的2007-2009年，青年用戶的結(jié)婚購(gòu)車需求快速爆發(fā)。如今，我們又處于了一個(gè)全新機(jī)遇期的十字路口，最難的是破除慣性思維。雖然特斯拉搶到了中國(guó)代步機(jī)遇的先機(jī)優(yōu)勢(shì)，且是最優(yōu)質(zhì)的高端代步細(xì)分機(jī)遇，但未必在心態(tài)、戰(zhàn)略等方面做好了充分準(zhǔn)備，甚至未必認(rèn)可中國(guó)的代步機(jī)遇2022年特斯拉購(gòu)車原因分2021-2022年中國(guó)車市代步代步車市布TOP5訴求滲透率走勢(shì)0%

20%

40%

60%

35%30%代步25%上下班20%已購(gòu)用戶預(yù)購(gòu)用戶15%10%5%自駕游ModelQ接送孩子特斯拉日常更換0%20212022數(shù)據(jù)來源：易車研究院中國(guó)代步車市具有廣大的市場(chǎng)空間，是特斯拉2030年沖擊全球2000萬輛銷量目標(biāo)的重要砝碼

過去十多年，中國(guó)車市的蓬勃發(fā)展，主要受益于男性用戶。理論上，老公買完車之后，自然該輪到老婆了，即未來十多年，會(huì)有大量中國(guó)女性涌入車市。與男性的首購(gòu)、家用、中庸等購(gòu)車特征不同，女性更時(shí)尚、代步、個(gè)性等，是設(shè)計(jì)時(shí)尚、品牌力突出的特斯拉的千載難逢機(jī)遇；

2016-2022年，中國(guó)車市增換購(gòu)占比由30%多快速逼近70%，2023-2026年，中國(guó)車市將全面進(jìn)入存量之爭(zhēng)的時(shí)代。未來幾年，基本預(yù)判寶媽、小仙女、好老公等用戶，將持續(xù)涌入中國(guó)車市，不斷夯實(shí)代步車市，助推小巧可愛、精致時(shí)尚、流線運(yùn)動(dòng)等更突出代步特征的細(xì)分車市發(fā)展。2030年，預(yù)判中國(guó)車市代步型產(chǎn)品的銷量有望突破800萬輛，如特斯拉能成為中國(guó)代步車市的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者，能搶到過半的代步份額，中國(guó)代步車市將成為特斯拉實(shí)現(xiàn)全球銷量2000萬輛目標(biāo)的核心戰(zhàn)場(chǎng)2013-2022年特斯拉官方全球銷量走勢(shì)(萬輛)2014-2026年寶媽、小仙女、女漢子、好老公等易滋生代步需求的細(xì)分車市終端銷量占比走勢(shì)2017-2026年中國(guó)乘用車各類型產(chǎn)品終端銷量占比走勢(shì)2000150010005000100%80%60%40%20%0%其它商務(wù)出行型35%30%25%20%15%10%5%高貴豪華型大氣高端型主流品質(zhì)型經(jīng)濟(jì)中庸型皮實(shí)商用型越野硬朗型激進(jìn)犀利型流線運(yùn)動(dòng)型精致時(shí)尚型典雅復(fù)古型小巧可愛型小仙女女漢子寶媽好老公車市0%數(shù)據(jù)來源：易車研究院數(shù)據(jù)說明：好老公車市是由在老婆購(gòu)車決策過程中發(fā)揮主導(dǎo)作用的老公組成的細(xì)分車市任何戰(zhàn)略都得權(quán)衡機(jī)會(huì)成本，純電有利于特斯拉抓住中國(guó)車市的代步機(jī)遇，但容易錯(cuò)失高端化、家庭化、個(gè)性化等其它機(jī)遇

2022年，在中國(guó)品牌、海外普通品牌、海外高端品牌三大陣營(yíng)的增換購(gòu)中，都有代步需求，是主打純電、品牌力號(hào)召力且價(jià)格給力的特斯拉千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。另外，中國(guó)品牌與海外普通品牌的老用戶有顯著的高端化訴求，海外高端品牌的老用戶有顯著的家庭化、個(gè)性化訴求，理論上更適合混動(dòng)等節(jié)能型產(chǎn)品；

未來十年，代步是中國(guó)車市的全新機(jī)遇，但中國(guó)車市的機(jī)遇不局限于代步。在電池技術(shù)未取得突破性進(jìn)展之際，定位純電的特斯拉未必能充分抓住中國(guó)車市的所有機(jī)遇。任何戰(zhàn)略決策都是有成本的，尤其是機(jī)會(huì)成本。面對(duì)中國(guó)車市的新多元化機(jī)遇，特斯拉要明確比較優(yōu)勢(shì)，做好權(quán)衡2022年中國(guó)品牌部分主流車型的用2022年海外普通品牌部分主流車型2022年海外高端品牌部分主流車型戶意向增換購(gòu)去向的用戶意向增換購(gòu)去向的用戶意向增換購(gòu)去向5040302010070605040302010014012010080高端化訴求高端化訴求除了豐田，海外普通品牌仍以燃油高端產(chǎn)品為主6040海外普通品牌老20用戶聚集區(qū)中國(guó)品牌老用戶聚集區(qū)(2013-2019)04000(2013-2019)45002500350055004000450050005500450050005500數(shù)據(jù)來源：易車研究院；數(shù)據(jù)說明：橫軸為車長(zhǎng)(MM)，縱軸為主銷車款中位價(jià)(萬元)，圓圈大小為意向置換占比增換購(gòu)原車型意向增換購(gòu)去向中國(guó)品牌

意向增換購(gòu)去向海外品牌面對(duì)中國(guó)車市的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，特斯拉不得不進(jìn)行戰(zhàn)略權(quán)衡，面對(duì)代步機(jī)遇，Model

Q必須力挽狂瀾，被雪藏也是情理之中

從不同能源形式看，純電產(chǎn)品是最能滿足用戶代步訴求的，2022年，代步訴求在BEV車市的滲透率高達(dá)45.13%，清一色高于燃油、油混、插混、增程等其它能源產(chǎn)品。2021-2022年海豚、元PLUS兩款代步小車，快速成為比亞迪純電系列的頂梁柱，銷量占比超50%，瞬間顛覆了由唐、漢等高級(jí)別產(chǎn)品主導(dǎo)的傳統(tǒng)格局，說明純電車型更適合代步。其實(shí)特斯拉的銷量重心由中大型的S+X轉(zhuǎn)向中型的3+Y，也部分說明了該特征；

在角逐有中國(guó)車市特色的代步化、高端化、家庭化、節(jié)能化、個(gè)性化之“新五化”的過程中，比亞迪堅(jiān)守純電與混動(dòng)兩條賽道的戰(zhàn)略布局，會(huì)更加穩(wěn)妥。對(duì)比高端化、家庭化等新機(jī)遇，代步未必是最優(yōu)質(zhì)機(jī)遇，如未來幾年電池技術(shù)難有質(zhì)的突破，聚焦代步車市又是特斯拉揚(yáng)長(zhǎng)避短與充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)的最好選擇，努力把自己做“小”。意味著Model

Q必須爆款，且要非常爆款，如月銷過8萬輛，才能力挽狂瀾，按住潛在風(fēng)險(xiǎn)。然后用Model

Q的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)Model

3與Model

Y持續(xù)降本增效，再基于成本優(yōu)勢(shì)更顯著的Model

3與Model

Y平臺(tái)，積極引爆高性能產(chǎn)品，滿足個(gè)性化消費(fèi)；

2023年，特斯拉不得不加速權(quán)衡與取舍，戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品Model

Q在投資者大會(huì)被雪藏是情理之中的，特斯拉需要思考下人生，需要進(jìn)一步降低Model

Q的售價(jià)，主力價(jià)區(qū)最好能由15萬元上下降至10萬元上下2022年各能源預(yù)購(gòu)訴求的代步滲透率2021-2022年比亞迪各能源產(chǎn)品終端銷量走勢(shì)(萬輛)2021-2022年比亞迪BEV系列各車型終端銷量占比走勢(shì)50%40%30%20%10%0%252015105100%80%60%40%20%0%D1e系列唐漢海豹宋家族秦元家族海豚BEVPHEVICEV0ICEV

HEV

PHEV

EREV

BEV數(shù)據(jù)來源：易車研究院無論Model

Q能否在中國(guó)代步車市力挽狂瀾，特斯拉在華都到了認(rèn)真思考如何有效權(quán)衡全球化與本土化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)了

2022年，特斯拉的全球銷量被比亞迪強(qiáng)勢(shì)超越，是偶然，也是必然。兩者的主戰(zhàn)場(chǎng)中國(guó)車市，正全面進(jìn)入存量時(shí)代，不僅滋生了大量的代步需求，也釋放了大量的高端化、家庭化、個(gè)性化等需求。在電池技術(shù)沒有質(zhì)的突破的前提下，單一的純電布局，會(huì)讓特斯拉越做越“小”，逐步聚焦于更適合代步的小型電動(dòng)車市場(chǎng)。一旦Model

Q快速上量，不排除快速稀釋Model

3和Model

Y銷量的可能，因?yàn)榇接脩粢猿墒煨图彝ビ脩魹橹鳎M(fèi)更理想與務(wù)實(shí)；

特斯拉不僅在布局能源賽道之戰(zhàn)略層面，面臨中國(guó)車市的本土化挑戰(zhàn)，在搶占代步機(jī)遇之戰(zhàn)術(shù)層面，也面臨中國(guó)車市的本土化挑戰(zhàn)：即便Model

Q的售價(jià)能降至15萬元，在中國(guó)車市未必有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力，主力價(jià)區(qū)最好能降至10萬元。目前海豚、元PLUS、好貓、埃安Y等一大堆實(shí)力型中國(guó)品牌代步產(chǎn)品的主力價(jià)區(qū)，正加速向10萬元靠近；即便Model

Q能快速爆款，一款Model

Q也是不夠的，想加速市場(chǎng)下沉，積極搶奪小城代步機(jī)遇，特斯拉務(wù)必要研發(fā)款在5-10萬元價(jià)區(qū)有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品；

2022年底至2023年初，特斯拉突然的大規(guī)模降價(jià)促銷，是有些焦慮的明顯信號(hào)，但僅是緩兵之計(jì)。因?yàn)樘厮估暮诵墓?yīng)商就在中國(guó)，中國(guó)品牌理應(yīng)有近水樓臺(tái)先得月的優(yōu)勢(shì)，再加部分中國(guó)品牌的規(guī)模優(yōu)勢(shì)并不亞于特斯拉。2023-2024年，特斯拉想排除隱患，確保一直保持主動(dòng)地位，關(guān)鍵因素取決于電池技術(shù)的突破進(jìn)度。在3月2日的投資人大會(huì)上，特斯拉強(qiáng)調(diào)最多的是成本控制，最突出的就是電池技術(shù)，說明特斯拉在賭；

易車研究院建議，特斯拉與其賭電池技術(shù)的突飛猛進(jìn)，不如賭中國(guó)車市。中國(guó)不僅是全球第一車市，也是新能源產(chǎn)業(yè)鏈的最好整合平臺(tái)，基于中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的電氣化產(chǎn)品在歐美市場(chǎng)的表現(xiàn)，遠(yuǎn)比基于歐美新能源產(chǎn)業(yè)鏈的電氣化產(chǎn)品在中國(guó)車市的表現(xiàn)要優(yōu)秀。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中國(guó)元素能讓特斯拉引以為傲的不是臨港工廠，不是中國(guó)制造，而是中國(guó)研發(fā)，中國(guó)創(chuàng)造。特斯拉的魅力是創(chuàng)新，基于中國(guó)這片沃土，相信特斯拉會(huì)更有魅力2017-2026年中國(guó)乘用車各類型產(chǎn)品終端銷量占比走勢(shì)統(tǒng)一戰(zhàn)略統(tǒng)一研發(fā)統(tǒng)一采購(gòu)差異戰(zhàn)略差異研發(fā)統(tǒng)一采購(gòu)100%80%60%4