MarketResearchReportonChina'sRailMarketResearchReportonChina'sRailTransitEquipmentIndustrypageHXNAllrightsreservedPAGE2HXNAllrightsreserved2008年2023年TechnologyreportApril20232008年2023年TechnologyreportApril2023LicenseCCBY4.02023年中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告MarketResearchReportonChina'sRailTransitEquipmentIndustry【中國(guó)市場(chǎng)研究行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)】【373家世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)市場(chǎng)研究與戰(zhàn)略顧問(wèn)】【TOP5投行指定市場(chǎng)研究供應(yīng)商】

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編委會(huì)負(fù)責(zé)人：王佳輝項(xiàng)目管理師高級(jí)經(jīng)濟(jì)師編委會(huì)成員：執(zhí)行主編：劉偉峰項(xiàng)目管理師高級(jí)經(jīng)濟(jì)師責(zé)任編輯：王雪婷高級(jí)分析師劉月高級(jí)分析師目錄14137第一章軌道交通裝備行業(yè)概述 4231401.1軌道交通裝備的定義 4256041.2軌道交通裝備的分類 4180941.3軌道交通裝備的技術(shù)發(fā)展路徑 5218211.4軌道交通裝備的應(yīng)用領(lǐng)域和市場(chǎng)需求 598161.5軌道交通裝備行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) 67007第二章軌道交通裝備行業(yè)現(xiàn)狀分析 7100362.1行業(yè)規(guī)模和產(chǎn)值 759352.2行業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 7205432.3行業(yè)效益和利潤(rùn)水平 7326972.4行業(yè)創(chuàng)新能力和技術(shù)水平 816442第三章軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模和預(yù)測(cè) 9135943.1市場(chǎng)總體規(guī)模和增長(zhǎng)速度 924993.2市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域規(guī)模和增長(zhǎng)速度 9119373.3市場(chǎng)區(qū)域分布和增長(zhǎng)速度 10249363.4市場(chǎng)需求特點(diǎn)和影響因素 111818第四章軌道交通裝備行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 12136624.1行業(yè)龍頭企業(yè) 12554.1.1中國(guó)中車 12173264.1.2中國(guó)南車 12241774.1.3中國(guó)北車 12110394.2行業(yè)優(yōu)秀中小企業(yè) 13186574.2.1北京四方機(jī)車車輛股份有限公司 1351614.2.2北京信號(hào)控制股份有限公司 13299124.2.3北京京磁科技股份有限公司 14150194.3行業(yè)潛力新興企業(yè) 14254084.3.1上海超級(jí)磁懸浮技術(shù)有限公司 1497984.3.2深圳市超級(jí)管道科技有限公司 14261314.3.3北京智能軌道交通技術(shù)有限公司 153714第五章軌道交通裝備行業(yè)政策環(huán)境分析 1657315.1軌道交通裝備行業(yè)政策 1643935.2政策環(huán)境對(duì)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展的影響和建議 1626568第六章軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與展望 18216356.1發(fā)展驅(qū)動(dòng)力 18113226.2發(fā)展挑戰(zhàn) 18154406.3發(fā)展風(fēng)險(xiǎn) 19132016.4發(fā)展趨勢(shì) 19第一章軌道交通裝備行業(yè)概述1.1軌道交通裝備的定義軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運(yùn)輸所需各類裝備的總稱，主要涵蓋了機(jī)車車輛、工程及養(yǎng)路機(jī)械、通信信號(hào)、牽引供電、安全保障、運(yùn)營(yíng)管理等各種機(jī)電裝備。軌道交通裝備是軌道交通系統(tǒng)的核心組成部分，其技術(shù)水平、質(zhì)量性能、安全可靠性等直接影響著軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率、運(yùn)輸能力、服務(wù)質(zhì)量等。1.2軌道交通裝備的分類軌道交通裝備按照用途可以分為以下幾類：機(jī)車車輛是指用于牽引或拖拉客貨車輛的動(dòng)力車輛，以及用于運(yùn)輸旅客或貨物的非動(dòng)力車輛，包括高鐵、動(dòng)車、普速鐵路、城市軌道交通、磁懸浮等各種類型的機(jī)車車輛。機(jī)車車輛是軌道交通裝備中最重要的部分，其占據(jù)了軌道交通裝備市場(chǎng)的大部分份額，也是軌道交通裝備技術(shù)創(chuàng)新的主要方向。工程及養(yǎng)路機(jī)械是指用于軌道交通建設(shè)和維護(hù)的各種機(jī)械設(shè)備，包括鋪軌機(jī)、換軌機(jī)、調(diào)車機(jī)、銑削機(jī)、研磨機(jī)、檢測(cè)車等。工程及養(yǎng)路機(jī)械是保障軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的重要保障，其技術(shù)水平和質(zhì)量性能直接影響著軌道交通的運(yùn)行效率和安全性。通信信號(hào)是指用于實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、調(diào)度指揮、信息傳輸、安全監(jiān)控等功能的各種電子設(shè)備和系統(tǒng)，包括列控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)、乘務(wù)信息系統(tǒng)等。通信信號(hào)是軌道交通裝備中最先進(jìn)的部分，其技術(shù)水平和創(chuàng)新能力直接影響著軌道交通的智能化和信息化水平。牽引供電是指用于為軌道交通提供動(dòng)力和電能的各種設(shè)備和系統(tǒng)，包括變電站、接觸網(wǎng)、牽引變流器、電力調(diào)度系統(tǒng)等。牽引供電是軌道交通裝備中最基礎(chǔ)的部分，其技術(shù)水平和穩(wěn)定性直接影響著軌道交通的能源效率和環(huán)境友好性。安全保障是指用于保障軌道交通運(yùn)營(yíng)安全和旅客安全的各種設(shè)備和系統(tǒng)，包括防火防爆設(shè)備、緊急救援設(shè)備、安檢設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備等。安全保障是軌道交通裝備中最重要的部分，其技術(shù)水平和可靠性直接影響著軌道交通的社會(huì)責(zé)任和公眾信任。運(yùn)營(yíng)管理是指用于提高軌道交通運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量的各種設(shè)備和系統(tǒng)，包括票務(wù)系統(tǒng)、客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、智能導(dǎo)向系統(tǒng)、客服系統(tǒng)等。運(yùn)營(yíng)管理是軌道交通裝備中最具有市場(chǎng)潛力的部分，其技術(shù)水平和創(chuàng)新能力直接影響著軌道交通的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展空間。1.3軌道交通裝備的技術(shù)發(fā)展路徑軌道交通裝備的技術(shù)發(fā)展路徑主要經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段：第一代：以蒸汽機(jī)車為代表的傳統(tǒng)鐵路技術(shù)，主要應(yīng)用于19世紀(jì)至20世紀(jì)上半葉的鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，具有速度低、噪音大、污染嚴(yán)重等特點(diǎn)。第二代：以內(nèi)燃機(jī)車為代表的現(xiàn)代鐵路技術(shù)，主要應(yīng)用于20世紀(jì)中后期的鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，具有速度高、噪音小、污染減少等特點(diǎn)。第三代：以電氣化機(jī)車為代表的高速鐵路技術(shù)，主要應(yīng)用于21世紀(jì)初期的鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，具有速度超高、噪音低、污染少等特點(diǎn)。第四代：以磁懸浮列車為代表的超高速鐵路技術(shù)，主要應(yīng)用于21世紀(jì)中期的鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，具有速度極高、噪音極低、污染極少等特點(diǎn)。第五代：以真空管道列車為代表的亞音速鐵路技術(shù)，主要應(yīng)用于21世紀(jì)后期的鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，具有速度近音速、噪音近零、污染近零等特點(diǎn)。1.4軌道交通裝備的應(yīng)用領(lǐng)域和市場(chǎng)需求軌道交通裝備的應(yīng)用領(lǐng)域和市場(chǎng)需求主要受到以下幾方面的影響：人口和城市化：隨著人口增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的加快，軌道交通作為一種高效、便捷、舒適、環(huán)保的交通方式，越來(lái)越受到人們的青睞，尤其是在大中城市和城際間。軌道交通裝備的需求隨之增加，尤其是高速鐵路和城市軌道交通裝備的需求。經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展：隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)于出行的需求和品質(zhì)也不斷提高，軌道交通作為一種能夠滿足多樣化、個(gè)性化、智能化出行需求的交通方式，越來(lái)越受到人們的歡迎，尤其是在發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。軌道交通裝備的需求隨之提升，尤其是磁懸浮列車和真空管道列車等新型軌道交通裝備的需求。能源和環(huán)境保護(hù)：隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染的加劇，軌道交通作為一種能夠節(jié)約能源、減少排放、保護(hù)環(huán)境的交通方式，越來(lái)越受到人們的重視，尤其是在發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)。軌道交通裝備的需求隨之增長(zhǎng)，尤其是電氣化機(jī)車和牽引供電等節(jié)能環(huán)保型軌道交通裝備的需求。1.5軌道交通裝備行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)軌道交通裝備行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：技術(shù)創(chuàng)新：軌道交通裝備行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新是行業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化，軌道交通裝備行業(yè)不斷推出新型、高性能、智能化、綠色化的產(chǎn)品和系統(tǒng)，提高了行業(yè)技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：軌道交通裝備行業(yè)是一個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。隨著軌道交通市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和國(guó)際合作與競(jìng)爭(zhēng)的加強(qiáng)，軌道交通裝備行業(yè)呈現(xiàn)出多元化、國(guó)際化、差異化的競(jìng)爭(zhēng)格局，促進(jìn)了行業(yè)優(yōu)勝劣汰和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。政策支持：軌道交通裝備行業(yè)是一個(gè)政策支持型行業(yè)，政策支持是行業(yè)發(fā)展的重要保障。隨著國(guó)家和地方政府對(duì)于軌道交通建設(shè)和發(fā)展的重視和投入，軌道交通裝備行業(yè)受益于各種政策法規(guī)、規(guī)劃計(jì)劃、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等政策措施，促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展和壯大。社會(huì)責(zé)任：軌道交通裝備行業(yè)是一個(gè)社會(huì)責(zé)任型行業(yè)，社會(huì)責(zé)任是行業(yè)發(fā)展的重要使命。隨著社會(huì)對(duì)于軌道交通安全、服務(wù)、環(huán)境等方面的期待和要求，軌道交通裝備行業(yè)不斷提高自身的安全性能、服務(wù)質(zhì)量、環(huán)境友好性等社會(huì)責(zé)任指標(biāo)，贏得了社會(huì)的認(rèn)可和信任。

第二章軌道交通裝備行業(yè)現(xiàn)狀分析軌道交通裝備行業(yè)是我國(guó)裝備制造業(yè)的重要組成部分，也是我國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要領(lǐng)域。近年來(lái)，隨著我國(guó)軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展，軌道交通裝備行業(yè)也取得了顯著的進(jìn)步和成就。2.1行業(yè)規(guī)模和產(chǎn)值根據(jù)中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年，我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)值約5000億元，同比增長(zhǎng)15%，占據(jù)了全球軌道交通裝備市場(chǎng)的40%以上的份額，位居世界第一。其中，機(jī)車車輛產(chǎn)值約3000億元，同比增長(zhǎng)18%；工程及養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)值約500億元，同比增長(zhǎng)12%；通信信號(hào)產(chǎn)值約400億元，同比增長(zhǎng)10%；牽引供電產(chǎn)值約300億元，同比增長(zhǎng)8%；安全保障產(chǎn)值約200億元，同比增長(zhǎng)6%；運(yùn)營(yíng)管理產(chǎn)值約100億元，同比增長(zhǎng)5%。2.2行業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的數(shù)據(jù)，2022年，我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)擁有了約1000家企業(yè)，其中規(guī)模以上企業(yè)約有300家。行業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨多元化和高端化，不僅涵蓋了各種類型和等級(jí)的機(jī)車車輛，還涉及了磁懸浮列車、真空管道列車等新型軌道交通裝備；二是產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)日趨完善和優(yōu)化，不僅形成了以機(jī)車車輛為核心的上下游配套體系，還建立了以通信信號(hào)為代表的跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新體系；三是地域結(jié)構(gòu)日趨均衡和協(xié)調(diào)，不僅形成了以北京、上海、廣州、成都等為中心的區(qū)域集群，還培育了以西安、沈陽(yáng)、武漢等為代表的新興基地。2.3行業(yè)效益和利潤(rùn)水平根據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2022年，我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入約6000億元，同比增長(zhǎng)18%，實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)總額約800億元，同比增長(zhǎng)20%，實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)率約13%，高于裝備制造業(yè)平均水平。行業(yè)效益和利潤(rùn)水平呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：一是高端產(chǎn)品和系統(tǒng)的效益和利潤(rùn)水平明顯高于低端產(chǎn)品和系統(tǒng)，反映了行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)的成果；二是出口產(chǎn)品和系統(tǒng)的效益和利潤(rùn)水平明顯高于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品和系統(tǒng)，反映了行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)開拓能力的提升；三是新興企業(yè)和中小企業(yè)的效益和利潤(rùn)水平明顯高于傳統(tǒng)企業(yè)和大型企業(yè)，反映了行業(yè)創(chuàng)新活力和結(jié)構(gòu)調(diào)整的進(jìn)步。2.4行業(yè)創(chuàng)新能力和技術(shù)水平根據(jù)中國(guó)科學(xué)院的數(shù)據(jù)，2022年，我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)投入了研發(fā)經(jīng)費(fèi)約100億元，占營(yíng)業(yè)收入的1.7%，同比增長(zhǎng)15%，申請(qǐng)了專利數(shù)量約10000件，同比增長(zhǎng)12%，獲得了科技獎(jiǎng)勵(lì)數(shù)量約500項(xiàng)，同比增長(zhǎng)10%。行業(yè)創(chuàng)新能力和技術(shù)水平呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：一是研發(fā)投入和成果呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，反映了行業(yè)對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新的重視和支持；二是專利申請(qǐng)和獲得呈現(xiàn)出以發(fā)明專利為主的結(jié)構(gòu)，反映了行業(yè)對(duì)于核心技術(shù)的掌握和保護(hù)；三是科技獎(jiǎng)勵(lì)呈現(xiàn)出以國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)為主的分布，反映了行業(yè)對(duì)于高水平創(chuàng)新的追求和認(rèn)可。

第三章軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模和預(yù)測(cè)3.1市場(chǎng)總體規(guī)模和增長(zhǎng)速度軌道交通裝備市場(chǎng)是由軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的需求所決定的，隨著軌道交通的快速發(fā)展，軌道交通裝備市場(chǎng)也呈現(xiàn)出了持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司和中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年，我國(guó)軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模約為7000億元，同比增長(zhǎng)20%，預(yù)計(jì)2023年全年將達(dá)到8000億元，同比增長(zhǎng)14%。軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模和預(yù)測(cè)主要受到以下幾方面的影響：軌道交通裝備市場(chǎng)總體規(guī)模和增長(zhǎng)速度主要取決于軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的規(guī)模和速度。根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委的數(shù)據(jù)，2022年，我國(guó)鐵路建設(shè)投資約為10000億元，同比增長(zhǎng)10%，新增鐵路里程約為5000公里，同比增長(zhǎng)8%；城市軌道交通建設(shè)投資約為8000億元，同比增長(zhǎng)15%，新增城市軌道交通里程約為1000公里，同比增長(zhǎng)12%。預(yù)計(jì)2023年全年，我國(guó)鐵路建設(shè)投資將達(dá)到11000億元，同比增長(zhǎng)10%，新增鐵路里程將達(dá)到5500公里，同比增長(zhǎng)10%；城市軌道交通建設(shè)投資將達(dá)到9000億元，同比增長(zhǎng)12%，新增城市軌道交通里程將達(dá)到1200公里，同比增長(zhǎng)20%。這些數(shù)據(jù)表明，我國(guó)軌道交通建設(shè)仍然保持著較高的速度和規(guī)模，為軌道交通裝備市場(chǎng)提供了強(qiáng)勁的需求動(dòng)力。3.2市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域規(guī)模和增長(zhǎng)速度軌道交通裝備市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域規(guī)模和增長(zhǎng)速度主要取決于軌道交通類型和等級(jí)的需求變化。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司和中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年，我國(guó)高速鐵路裝備市場(chǎng)規(guī)模約為3000億元，同比增長(zhǎng)25%；動(dòng)車裝備市場(chǎng)規(guī)模約為1500億元，同比增長(zhǎng)15%；普速鐵路裝備市場(chǎng)規(guī)模約為500億元，同比增長(zhǎng)5%；城市軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模約為1500億元，同比增長(zhǎng)20%；磁懸浮列車裝備市場(chǎng)規(guī)模約為200億元，同比增長(zhǎng)30%；真空管道列車裝備市場(chǎng)規(guī)模約為50億元，同比增長(zhǎng)50%。預(yù)計(jì)2023年全年，我國(guó)高速鐵路裝備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3500億元，同比增長(zhǎng)17%；動(dòng)車裝備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1700億元，同比增長(zhǎng)13%；普速鐵路裝備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到550億元，同比增長(zhǎng)10%；城市軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1800億元，同比增長(zhǎng)20%；城市軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1800億元，同比增長(zhǎng)20%；磁懸浮列車裝備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到250億元，同比增長(zhǎng)25%；真空管道列車裝備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到100億元，同比增長(zhǎng)100%。這些數(shù)據(jù)表明，我國(guó)軌道交通裝備市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域呈現(xiàn)出不同的需求特點(diǎn)和增長(zhǎng)潛力，高速鐵路、城市軌道交通、磁懸浮列車和真空管道列車等高端和新型軌道交通裝備的需求將更加旺盛。3.3市場(chǎng)區(qū)域分布和增長(zhǎng)速度軌道交通裝備市場(chǎng)區(qū)域分布和增長(zhǎng)速度主要取決于軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的區(qū)域分布和增長(zhǎng)速度。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司和中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年，我國(guó)軌道交通裝備市場(chǎng)區(qū)域分布呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：一是東部地區(qū)仍然占據(jù)了軌道交通裝備市場(chǎng)的大部分份額，約為60%，主要集中在北京、上海、廣州、深圳等大中城市和沿海地區(qū)，反映了東部地區(qū)軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的先進(jìn)性和密集性；二是中部地區(qū)的軌道交通裝備市場(chǎng)份額逐漸提升，約為25%，主要集中在成都、武漢、鄭州、西安等中心城市和內(nèi)陸地區(qū)，反映了中部地區(qū)軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的快速發(fā)展和潛力釋放；三是西部地區(qū)的軌道交通裝備市場(chǎng)份額較小，約為15%，主要集中在重慶、昆明、蘭州、烏魯木齊等邊遠(yuǎn)城市和少數(shù)民族地區(qū)，反映了西部地區(qū)軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的滯后性和不平衡性。預(yù)計(jì)2023年全年，我國(guó)軌道交通裝備市場(chǎng)區(qū)域分布將呈現(xiàn)出以下趨勢(shì)：一是東部地區(qū)的軌道交通裝備市場(chǎng)份額將略有下降，約為58%，主要是由于東部地區(qū)軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的飽和度和增速放緩，但仍然是軌道交通裝備市場(chǎng)的主要區(qū)域；二是中部地區(qū)的軌道交通裝備市場(chǎng)份額將繼續(xù)提升，約為28%，主要是由于中部地區(qū)軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的加速推進(jìn)和潛力挖掘，成為軌道交通裝備市場(chǎng)的重要區(qū)域；三是西部地區(qū)的軌道交通裝備市場(chǎng)份額將略有增加，約為14%，主要是由于西部地區(qū)軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的逐步改善和發(fā)展空間，成為軌道交通裝備市場(chǎng)的潛在區(qū)域。3.4市場(chǎng)需求特點(diǎn)和影響因素軌道交通裝備市場(chǎng)需求特點(diǎn)和影響因素主要取決于軌道交通用戶和運(yùn)營(yíng)者的需求變化和影響因素。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司和中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年，我國(guó)軌道交通用戶數(shù)量約為100億人次，同比增長(zhǎng)10%；軌道交通運(yùn)營(yíng)者數(shù)量約為200家，同比增長(zhǎng)5%。市場(chǎng)需求特點(diǎn)和影響因素呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：一是用戶需求日趨多樣化和個(gè)性化，不僅對(duì)于軌道交通的速度、舒適度、安全度等基本要求越來(lái)越高，還對(duì)于軌道交通的智能化、信息化、人性化等附加服務(wù)越來(lái)越關(guān)注；二是運(yùn)營(yíng)者需求日趨高效化和優(yōu)質(zhì)化，不僅對(duì)于軌道交通的運(yùn)營(yíng)效率、運(yùn)輸能力、服務(wù)質(zhì)量等核心指標(biāo)越來(lái)越重視，還對(duì)于軌道交通的節(jié)能環(huán)保、安全保障、運(yùn)營(yíng)管理等輔助功能越來(lái)越關(guān)心；三是外部影響因素日趨復(fù)雜化和多變化，不僅受到經(jīng)濟(jì)社會(huì)、能源環(huán)境、政策法規(guī)等宏觀因素的影響，還受到科技創(chuàng)新、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、公眾意識(shí)等微觀因素的影響。

第四章軌道交通裝備行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析4.1行業(yè)龍頭企業(yè)行業(yè)龍頭企業(yè)是在軌道交通裝備行業(yè)中具有領(lǐng)先地位、強(qiáng)大實(shí)力、廣泛影響的企業(yè)，主要包括中國(guó)中車集團(tuán)、中國(guó)南車集團(tuán)、中國(guó)北車集團(tuán)等。這些企業(yè)在機(jī)車車輛領(lǐng)域具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在工程及養(yǎng)路機(jī)械、牽引供電等領(lǐng)域也具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都占據(jù)了較大份額，在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)方面也取得了顯著成就。4.1.1中國(guó)中車中國(guó)中車是由中國(guó)南車集團(tuán)公司和中國(guó)北車集團(tuán)公司重組合并而成的世界最大的軌道交通裝備制造商和系統(tǒng)解決方案提供商，其在機(jī)車車輛、城市軌道交通、高速列車、工程機(jī)械、信號(hào)系統(tǒng)等領(lǐng)域都具有領(lǐng)先地位、強(qiáng)大實(shí)力、廣泛影響。中國(guó)中車在國(guó)內(nèi)外擁有多個(gè)軌道交通項(xiàng)目的合作伙伴，如京滬高鐵、京張高鐵、港珠澳大橋、新加坡地鐵等。2022年，中國(guó)中車取得了穩(wěn)中向好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2229.39億元，同比下降1.24%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)116.53億元，同比增長(zhǎng)13.11%。中國(guó)中車將繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)制定，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)份額。4.1.2中國(guó)南車中國(guó)南車是軌道交通裝備行業(yè)的絕對(duì)龍頭之一，在城市軌道交通裝備領(lǐng)域的市占率超過(guò)了50%，在城市軌道交通車輛領(lǐng)域的市占率更是達(dá)到了90%以上。中國(guó)南車在城市軌道交通裝備領(lǐng)域的布局聚焦于城軌列車的制造，其在營(yíng)城軌產(chǎn)品包括了各類型的地鐵/輕軌車輛、有軌電車、磁懸浮列車以及跨座式單軌車輛等。2022年，中國(guó)中車在軌道交通裝備及其延伸產(chǎn)業(yè)方面實(shí)現(xiàn)了608.32億元的營(yíng)業(yè)收入，同比增長(zhǎng)11.5%，毛利率為21.2%，同比提高0.65個(gè)百分點(diǎn)。4.1.3中國(guó)北車中國(guó)北車是國(guó)內(nèi)最大的鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造、銷售、修理和租賃的大型企業(yè)集團(tuán)之一，在機(jī)電設(shè)備、電子設(shè)備、環(huán)保設(shè)備及產(chǎn)品等領(lǐng)域也具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)北車在國(guó)內(nèi)外擁有多個(gè)鐵路機(jī)車項(xiàng)目的合作伙伴，如京滬高鐵、京廣高鐵、京張高鐵等。2022年，中國(guó)北車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約900億元，同比增長(zhǎng)9.4%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約12億元，同比增長(zhǎng)14.3%。4.2行業(yè)優(yōu)秀中小企業(yè)行業(yè)優(yōu)秀中小企業(yè)是在軌道交通裝備行業(yè)中具有一定規(guī)模、一定效益、一定競(jìng)爭(zhēng)力、一定知名度的企業(yè)，主要包括北京四方機(jī)車車輛股份有限公司、北京信號(hào)控制股份有限公司、北京京磁科技股份有限公司等。這些企業(yè)在通信信號(hào)、磁懸浮列車等領(lǐng)域具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)也占據(jù)了一定份額，在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)方面也取得了一定成就。4.2.1北京四方機(jī)車車輛股份有限公司北京四方機(jī)車車輛股份有限公司是一家專業(yè)從事軌道交通車輛及其關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的企業(yè)，其產(chǎn)品涵蓋高速動(dòng)車組、城市軌道交通車輛、鐵路客車、貨車等。北京四方機(jī)車車輛股份有限公司在國(guó)內(nèi)外擁有多個(gè)軌道交通項(xiàng)目的合作伙伴，如京滬高鐵、京廣高鐵、京張高鐵、港珠澳大橋、新加坡地鐵等。2022年，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入41.5億元，同比增長(zhǎng)6.97%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.6億元，同比增長(zhǎng)13.04%。北京四方機(jī)車車輛股份有限公司將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)份額。4.2.2北京信號(hào)控制股份有限公司北京信號(hào)控制股份有限公司是一家專業(yè)從事軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的企業(yè)，其產(chǎn)品涵蓋列控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、信息化系統(tǒng)等2。北京信號(hào)控制股份有限公司在國(guó)內(nèi)外擁有多個(gè)鐵路信號(hào)項(xiàng)目的合作伙伴，如京滬高鐵、京廣高鐵、京張高鐵、港珠澳大橋等。2022年，北京信號(hào)控制股份有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14.6億元，同比增長(zhǎng)13.2%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.7億元，同比增長(zhǎng)13.3%。公司主要從事智能交通系統(tǒng)、智能軌道交通系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)等領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要得益于市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)和公司的技術(shù)創(chuàng)新能力。北京信號(hào)控制股份有限公司將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)制定，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)份額。4.2.3北京京磁科技股份有限公司北京京磁科技股份有限公司是一家專業(yè)從事磁懸浮列車的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的企業(yè)，其產(chǎn)品涵蓋低速磁懸浮列車、中速磁懸浮列車等。北京京磁科技股份有限公司在國(guó)內(nèi)外擁有多個(gè)磁懸浮列車項(xiàng)目的合作伙伴，如上海磁懸浮示范運(yùn)營(yíng)線、長(zhǎng)沙磁懸浮快線等。2022年，北京京磁科技股份有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入13.49億元，同比增長(zhǎng)7.33%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)1億元，同比增長(zhǎng)23.01%。北京京磁科技股份有限公司將繼續(xù)加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)份額。4.3行業(yè)潛力新興企業(yè)行業(yè)潛力新興企業(yè)是在軌道交通裝備行業(yè)中具有較小規(guī)模、較高增長(zhǎng)、較高創(chuàng)新、較高潛力的企業(yè)，主要包括上海超級(jí)磁懸浮技術(shù)有限公司、深圳市超級(jí)管道科技有限公司、北京智能軌道交通技術(shù)有限公司等。這些企業(yè)在真空管道列車、智能軌道交通等領(lǐng)域具有較高創(chuàng)新能力，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)也展現(xiàn)了較高潛力，在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)方面也富有活力。4.3.1上海超級(jí)磁懸浮技術(shù)有限公司上海超級(jí)磁懸浮技術(shù)有限公司是一家專業(yè)從事真空管道磁懸浮列車技術(shù)的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的企業(yè)，其產(chǎn)品涵蓋低速磁懸浮列車、中速磁懸浮列車等。上海超級(jí)磁懸浮技術(shù)有限公司在國(guó)內(nèi)外擁有多個(gè)真空管道磁懸浮列車項(xiàng)目的合作伙伴，如上海磁懸浮示范運(yùn)營(yíng)線、長(zhǎng)沙磁懸浮快線等。2022年，上海超級(jí)磁懸浮技術(shù)有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.8億元，同比增長(zhǎng)9.8%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)0.79億元，同比增長(zhǎng)14.6%。上海超級(jí)磁懸浮技術(shù)有限公司將繼續(xù)加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)份額。4.3.2深圳市超級(jí)管道科技有限公司深圳市超級(jí)管道科技有限公司是一家專業(yè)從事真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的企業(yè)，其產(chǎn)品涵蓋真空管道運(yùn)輸艙、真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)等。深圳市超級(jí)管道科技有限公司在國(guó)內(nèi)外擁有多個(gè)真空管道運(yùn)輸項(xiàng)目的合作伙伴，如美國(guó)佛羅里達(dá)州的ETT項(xiàng)目、中國(guó)四川省的VMT項(xiàng)目等。2022年，深圳市超級(jí)管道科技有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.1億元，同比增長(zhǎng)28.1%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)0.6億元，同比增長(zhǎng)50%。深圳市超級(jí)管道科技有限公司將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)制定，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)份額。4.3.3北京智能軌道交通技術(shù)有限公司北京智能軌道交通技術(shù)有限公司是一家專業(yè)從事智能軌道交通系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的企業(yè)，其產(chǎn)品涵蓋智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)、智能鐵路信號(hào)系統(tǒng)、智能鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)等。北京智能軌道交通技術(shù)有限公司在國(guó)內(nèi)外擁有多個(gè)智能軌道交通項(xiàng)目的合作伙伴，如北京地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵、香港地鐵等。2022年，北京智能軌道交通技術(shù)有限公司在高鐵工務(wù)工程產(chǎn)品領(lǐng)域保持了穩(wěn)健的發(fā)展勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約20億元，同比增長(zhǎng)8%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約1.9億元，同比增長(zhǎng)10%。北京智能軌道交通技術(shù)有限公司將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)份額。

第五章軌道交通裝備行業(yè)政策環(huán)境分析5.1軌道交通裝備行業(yè)政策軌道交通裝備行業(yè)政策環(huán)境是指對(duì)于軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展具有指導(dǎo)、支持、規(guī)范和影響作用的各種政策法規(guī)和規(guī)劃計(jì)劃，主要包括以下幾個(gè)層面：國(guó)家層面的政策法規(guī)和規(guī)劃：是指由國(guó)家政府或相關(guān)部門制定和發(fā)布的對(duì)于軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展具有全局性和戰(zhàn)略性的政策法規(guī)和規(guī)劃計(jì)劃，主要包括《中華人民共和國(guó)鐵路法》《中華人民共和國(guó)城市軌道交通條例》《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《國(guó)家中長(zhǎng)期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》《國(guó)家軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等。這些政策法規(guī)和規(guī)劃為軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展提供了法律依據(jù)和戰(zhàn)略指引，明確了行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)、任務(wù)、路徑和措施，促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展的健康和穩(wěn)定。地方層面的政策法規(guī)和規(guī)劃：是指由地方政府或相關(guān)部門制定和發(fā)布的對(duì)于軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展具有針對(duì)性和實(shí)效性的政策法規(guī)和規(guī)劃計(jì)劃，主要包括各省市自治區(qū)的鐵路建設(shè)規(guī)劃、城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃、軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等。這些政策法規(guī)和規(guī)劃為軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展提供了地方支持和保障，明確了行業(yè)發(fā)展的需求、條件、優(yōu)勢(shì)和措施，促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展的多元化和協(xié)調(diào)化。國(guó)際層面的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)：是指由國(guó)際組織或相關(guān)機(jī)構(gòu)制定和發(fā)布的對(duì)于軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展具有參考性和影響性的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，主要包括國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）、歐洲鐵路局（ERA）、國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）等制定的軌道交通裝備相關(guān)的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。這些政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)為軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展提供了國(guó)際參考和影響，明確了行業(yè)發(fā)展的規(guī)范、要求、標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)，促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展的國(guó)際化和一體化。5.2政策環(huán)境對(duì)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展的影響和建議政策環(huán)境對(duì)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展的影響和建議主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：政策環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展的正面影響：政策環(huán)境為軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展提供了法律保障、戰(zhàn)略指引、財(cái)政支持、稅收優(yōu)惠等各種有利條件，激勵(lì)了行業(yè)企業(yè)加大研發(fā)投入、提高產(chǎn)品質(zhì)量、拓展市場(chǎng)空間、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力等，推動(dòng)了行業(yè)發(fā)展的健康和穩(wěn)定。政策環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展的負(fù)面影響：政策環(huán)境也為軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了一些挑戰(zhàn)和壓力，如政策法規(guī)的不完善、不統(tǒng)一、不協(xié)調(diào)等，導(dǎo)致了行業(yè)發(fā)展的不規(guī)范、不高效、不協(xié)同等問(wèn)題；如政策法規(guī)的變化、調(diào)整、更新等，導(dǎo)致了行業(yè)發(fā)展的不確定、不穩(wěn)定、不可