航空管制員應(yīng)具備的專業(yè)能力分析獲獎科研報告摘

要：近幾年我國的航空事業(yè)發(fā)展飛快，飛行架次隨之變得越來越多，而航空管制效果能夠?qū)娇瞻踩秃叫行十a(chǎn)生直接影響，因此，應(yīng)采取多種措施來提高航空管制質(zhì)量。航空管制員作為空中交通管制的主要人員在專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力方面必須具備較高水平。本文對航空管制員的必備素質(zhì)和專業(yè)能力進(jìn)行了詳細(xì)分析，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：航空管制;管制員;專業(yè)能力

引言

航空管制就是管理和控制航空器在空中的活動范圍和飛行次序，并為航空器駕駛員提供飛行服務(wù)和告警服務(wù)，程序管制和雷達(dá)管制是比較常用的兩種管制方式，航空管制員就是執(zhí)行這項任務(wù)的主要人員。航空管制的主要任務(wù)是對空中交通秩序進(jìn)行維護(hù)，最大限度避免航空器相撞或航空器和地面相撞等情況的發(fā)生，為空中交通流量的高效性和有序性提供保障。近幾年我國的飛行架次越來越多，給航空管制工作帶來了更大難度，因此，航空管制員應(yīng)積極提高自身的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力，為空中交通的有序性和高效性進(jìn)行努力奮斗。

一、空管系統(tǒng)現(xiàn)狀

目前我國的空中交通管制在管制員選拔和培訓(xùn)方面還存在很大的提升空間，而且相關(guān)的考核制度和人力資源管理體系也存在一些不足之處，優(yōu)秀的一線航空管制人員十分缺乏，致使實際工作班組不能進(jìn)行合理安排，但是不能身體力行進(jìn)行一線工作的航空管制人員卻有很多，進(jìn)而對我國航空管制行業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了阻礙作用。針對這種情況，可以通過技術(shù)培訓(xùn)來提高航空管制員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，讓航空管制員的整體空管水平得到提升，并促使空管交通事故的發(fā)生概率實現(xiàn)顯著降低。

二、航空管制員必備的素質(zhì)和能力

（一）對數(shù)字信息的分辨和記憶能力

為了方便管理航空器，航空器都有獨特的編號，而且通常情況下會用航路標(biāo)號來替代航空器的運(yùn)行軌跡，因此航空管制員每天都需要處理航空器編號、航路代碼和高度、速度等大量數(shù)字信息。[1]如果管制員呼錯航班號或是派發(fā)電報時出現(xiàn)高度錯誤，就會帶來嚴(yán)重后果，因此對航空管制員的記憶力和分辨力有著很高要求，這樣管制員才能快速記憶和分辨數(shù)字信息。

（二）應(yīng)對突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力

空間管制工作需要面對各種突發(fā)情況，進(jìn)而打亂了管制員原有的管制預(yù)案，為了更好的應(yīng)對突發(fā)事件，管制員應(yīng)對自己的反應(yīng)速度進(jìn)行訓(xùn)練，確保發(fā)生突發(fā)事件時可以做出正確鑒別和快速反應(yīng)，并準(zhǔn)確判斷其他航空器的飛行參數(shù)，還要對原定方案進(jìn)行修改發(fā)出正確的管制指令。

（三）空間立體思維能力

航空管制員需要對航空器駕駛員直接下達(dá)指令，但是航空器在空中進(jìn)行的一直都是左右航行或上升下降的三維運(yùn)行，航空管制員要想對航空器進(jìn)行有效控制，就要具備較強(qiáng)的空間立體思維能力和想象能力，這樣才能對航空器的速度、方位、高度和飛行趨勢進(jìn)行準(zhǔn)確而快速的判斷，促使空中管制工作效果得到進(jìn)一步提升。

（四）語言表達(dá)能力

航空管制員對航空器駕駛員進(jìn)行管制主要是通過語音對飛行員下達(dá)指令來完成的，語言指令是借助地面和空中的無線設(shè)備進(jìn)行傳輸?shù)模@種信息交流方式和日常利用語言進(jìn)行的交流存在很大差別，航空管制員必須在最短時間內(nèi)通過清晰明了的語言完成指令傳達(dá)工作，因此要求航空管制員具有較高水平的語言表達(dá)能力。[2]航空管制員的語言表達(dá)能力能夠?qū)罩薪煌ǖ陌踩院陀行蛐援a(chǎn)生重要影響，基于，語言表達(dá)能力起到的重要作用，應(yīng)積極提高航空管制員的語言組織和表達(dá)能力。

（五）統(tǒng)籌計劃能力

航空管制工作是一項十分復(fù)雜的工作，管制員在工作中不僅需要和飛行員進(jìn)行有效溝通，還要隨時面對各種突發(fā)事件，而且還要對航空器的空間位置、高度以及飛行趨勢進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，此外，還要用電腦處理各種數(shù)據(jù)信息并做好監(jiān)視和記錄工作，因此要求管制員具備較高水平的統(tǒng)籌計劃能力，否則就會導(dǎo)致管制工作雜亂無章，進(jìn)而降低管制效果。

（六）合理預(yù)測和及時決策能力

空中交通存在各種情況，為了更好的應(yīng)對空中交通情況，航空管制員應(yīng)具備合理預(yù)測能力，能夠根據(jù)實際狀況對空中交通情況的發(fā)展趨勢進(jìn)行合理預(yù)測，同時還要具備及時決策能力，能夠?qū)Ω鞣N情況及時做出正確決策，如，液壓系統(tǒng)突然失效、航空器沒有按照指令升高到相應(yīng)高度等問題，都需要管制員做出合理預(yù)測和及時決策，最大限度避免發(fā)生航空事故。

（七）合作協(xié)調(diào)能力

管制工作并不是由單人來完成的，而是在多名管制員、小組和團(tuán)隊的共同協(xié)作下才能完成。為了和其他部門和班組之間更好的進(jìn)行配合作業(yè)，航空管制員應(yīng)具備較高的合作協(xié)調(diào)能力，為團(tuán)隊協(xié)作在航空管制中發(fā)揮出更大效用提供保障。通過團(tuán)隊合作能夠讓航空管制工作質(zhì)量得到提升，為航空器安全、平穩(wěn)飛行創(chuàng)造了條件。

（八）強(qiáng)烈的責(zé)任感和穩(wěn)定的心態(tài)

航空管制是一份具有高風(fēng)險的工作，航空管制員的工作質(zhì)量能夠?qū)娇瞻踩统丝偷纳敭a(chǎn)安全產(chǎn)生直接影響，因此，對航空管制員的責(zé)任感有著較高要求。如果管制員不能客觀認(rèn)識自己的管制技術(shù)，在對航空器進(jìn)行管制時沒有盡職盡責(zé)，對潛在危險的感知能力較差，而且不能對潛在事故進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重的航空事故，給社會帶來巨大的負(fù)面影響。

航空管制工作具有風(fēng)險性高、強(qiáng)度大的特點，使得航空管制員需要面對很大的心理壓力，因此航空管制員必須具備穩(wěn)定的心態(tài)和優(yōu)良的心理素質(zhì)，這樣才能在突發(fā)事件發(fā)生時，更好的對突發(fā)事件進(jìn)行解決，并準(zhǔn)確預(yù)測事件的發(fā)展情況，以此來規(guī)避更大風(fēng)險的發(fā)生，為航空安全提供保障。為了更好的應(yīng)對管制工作中的各種困難和壓力，管制員應(yīng)積極提高自身的心理素質(zhì)，在工作中能夠以穩(wěn)定的心態(tài)來應(yīng)對工作挑戰(zhàn)。

（九）嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度

航空管制員作為航空管制的核心，為了讓管制工作更具有效性和針對性，管制員應(yīng)以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度對待管制工作，這樣才能保證數(shù)據(jù)信息分析處理的準(zhǔn)確性，并準(zhǔn)確判斷突發(fā)事件，從而為乘客的人身和財產(chǎn)安全提供堅實保障，此外，還能提高航空管制工作質(zhì)量，讓航空活動更加安全和有序。

結(jié)語

航空管制工作的復(fù)雜性要求管制員具有較高的專業(yè)能力，