市橋街康樂園小區(qū)微改造工程DL-01-PAGE1第1頁共7頁道路工程設計說明書一、工程概述1、地理位置市橋街康樂園小區(qū)微改造工程（下簡稱本項目）位于番禺區(qū)市橋街康樂園小區(qū)內，本項目對康樂園一街、康樂園二街、康樂園三街、康樂園四街、康樂園五街、康樂園六街、西涌邊B線及部分豎向街道進行改造。2、工程規(guī)模、設計范圍及設計內容（1）工程規(guī)模及設計范圍根據(jù)建設單位的要求，本項目對番禺區(qū)市橋街康樂園一街、康樂園二街、康樂園三街、康樂園四街、康樂園五街、康樂園六街、西涌邊B線及部分豎向街道進行道路路面及排水的改造與修復，項目建設總長約1.373公里，機動車路面寬度約為3~10.3米。（2）設計內容根據(jù)設計合同要求本次設計內容主要為道路工程、排水工程及園林綠化工程，本冊圖紙主要包括道路工程和排水工程。3、設計依據(jù)設計主要依據(jù)如下：《市橋街康樂園小區(qū)微改造工程設計委托書》；《廣州市番禺區(qū)市橋街康樂園小區(qū)微改造項目地下管線探測技術報告》；《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》；本單位收集的市橋街部分規(guī)劃資料；甲方提供的實測1：500電子地形圖；建設單位相關建設要求。3、采用的相關規(guī)范、技術標準1）《城市道路工程設計規(guī)范》 （CJJ37-2012）；2）《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）；3）《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）；4）《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）；5）《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB50220-95）；6）《城市道路交叉口設計規(guī)程》 （CJJ152-2010）；7）《無障礙設計規(guī)范》 （GB50763-2012）；8）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）；9）《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012）；10）《公路工程技術標準》 （JTGB01-2014）；11）《公路路線設計規(guī)范》 （JTGD20-2006）；12）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）；13）《公路路基設計規(guī)范》 （JTGD30-2015）；14）《公路瀝青路面設計規(guī)范》 （JTGD50-2006）；15）《公路路基施工技術規(guī)范》 （JTGF10-2006）；16）《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）；17）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 （JTGF40-2004）；18）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》 （JTGE20-2011）；19）《公路工程質量檢驗評定標準》（第一冊土建工程） （JTGF80/1-2004）；二、建設條件1、自然條件（1）氣候市橋街地處美麗富饒的珠江三角洲腹地，位于番禺區(qū)的中心地帶，東毗石基鎮(zhèn)，南鄰橋南街，東北接東環(huán)街，西北為沙頭街，轄地面積11.35平方公里。本項目屬沿海平原地區(qū)，風向以偏東或東南風為主，年平均風速2.4m/s。冬季1月，風向以偏北風為主；春季4月，風向不甚穩(wěn)定，以南或東南風為主；夏季7月，盛行風向是東南風；秋季10月，以偏北風為主，全年少吹西風。各季的平均風速相差不大。由于太平洋熱帶氣團和印度洋赤道氣團的影響，每年6～9月常有臺風侵襲，區(qū)內主要災害性氣候為臺風伴暴雨及雨季洪澇害。（2）地形地貌項目所處地區(qū)地貌屬于珠江三角洲沖積平原區(qū)，地勢平坦。道路位于建成區(qū)。（3）地基土性能評價原路基填土：現(xiàn)狀道路路基的填土壓實性較好，可充分利用。2、工程現(xiàn)狀分析（1）機動車道現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀機動車道除個別地方砼路面出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，其他路段路面基本完好，滿足加鋪瀝青罩面層的要求。（2）人行道現(xiàn)狀分析原道路未設置人行道，本次道路升級改造根據(jù)實際情況增設人行道，相關設計詳見園林綠化專業(yè)圖紙。（3）排水管線分析小區(qū)內道路大部均有雨污合流的排水主管系統(tǒng)。據(jù)居委會了解部分路段雨天有積水現(xiàn)象。三、總體設計1、主要技術標準1）道路等級：等外道路。2）計算行車速度：等外道路15km/h。道路的設計速度根據(jù)道路的功能、等級，交通量確定。本項目為老舊小區(qū)街巷改造工程，平面線形改變余地不大，同時為避免大填大挖，縱坡各要素嚴格受限。設計速度的選擇依據(jù)道路的等級、平面線及縱坡等因素綜合確定。3）荷載標準：汽車荷載：公路-II級，人群荷載：人群荷載：3.5KN/m24）凈空高度：機動動車道≥4.5m；自行車、行人≥2.5m5）車道寬度按現(xiàn)狀道路寬度，一般路段車道寬度為3.5m。6）路拱橫坡：按現(xiàn)狀道路橫坡，行車道1.5%，人行道1%。7）抗震設防標準L:按地震基本烈度七度設防，地震動峰值加速度為0.1g。8）設計洪水頻率：1/1009）坐標系統(tǒng)：西安坐標系統(tǒng)10）高程系統(tǒng)：1985年國家高程系統(tǒng)2、線路平面設計路線平面根據(jù)現(xiàn)場已建道路進行擬合，道路中線按現(xiàn)狀道路中線布設。本項目包括康樂園一街、康樂園二街、康樂園三街、康樂園四街、康樂園五街、康樂園六街、西涌邊B線及部分豎向街道。A線~K線總長1372.5445米。3、縱斷面設計（1）縱斷面控制標高1）現(xiàn)狀道路標高本項目屬舊路改造工程，A~F線路段，根據(jù)建設要求在現(xiàn)狀混凝土道路基礎上加鋪瀝青罩面層，道路設計工程原則上按現(xiàn)狀道路加鋪瀝青罩面原則設計；G線路段，根據(jù)建設要求新建混凝土路面，原道路高程存在存在縱向高差錯臺，需重新拉坡設計。沿線相交的路口或支路按現(xiàn)狀道路進行接順處理。2）沿線建筑物高程本項目位于市橋街沙墟二村內，項目周邊存在密集建筑，道路與建筑物之間無人行道，建筑物與道路高差不大，僅可滿足舊路加鋪4~16cm厚瀝青罩面層要求。（2）縱斷面設計1）設計標高為車行道中心線路面標高。2）本項目屬小區(qū)舊路改造工程，A~I線、K線路段屬于街區(qū)內交通量較大的道路，根據(jù)建設要求在現(xiàn)狀混凝土道路基礎上加鋪瀝青罩面層，道路設計工程原則上按現(xiàn)狀路面加鋪10cm控制,A線AK0+095.443~AK0+108.722路段按現(xiàn)狀路面加鋪15cm控制。道路交叉口施工時可適當調整瀝青層厚度，使路口中心高四周低，路面排水順暢，不出現(xiàn)積水現(xiàn)象。J線路段屬于街區(qū)內交通量較小的道路，道路寬度僅為3.9m，且原混凝土路面破損嚴重，有大量蓋板電纜溝，考慮將舊混凝土路面及基層拆除外運后，新建混凝土路面，路面高程應結合周邊建筑及原路面標高拉順設計。4、橫斷面設計大部分路段（A線、B線、F線、G線、H線、I線、J線）橫斷面布置形式仍維持原有道路寬度即為機動車道寬度不變；小部分路段（C線、D線、E線、K線）按業(yè)主要求加寬道路，其中康樂園五街（C線、D線）南側加寬1m，康樂園四街（E線）南側加寬0.7~0.8m，E線兩側加寬0.5~1.1m。人行道的設置詳見園林綠化專業(yè)圖紙。道路原有機動車道橫坡約為1%~1.5%，施工時可利用銑刨路面及適當調整瀝青層的加鋪厚度來調整路面橫坡，保證完成面路面橫坡為1.5%。四、道路工程1、路基工程（1）路基設計要點1）路基寬度：按現(xiàn)狀道路寬度改造。2）路拱橫坡采用1.5%；3）路基邊坡：無。4）路基填筑材料回彈模量≥20Mpa。5）路基填料路基分層填筑厚度不得大于30cm。路基壓實度要求見下表4-1示。表4-1路基壓實度（重型壓實標準）填挖類型路面底面以下深度范圍（cm）壓實度（%）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）路堤上路床0～30≥94510下路床30～80≥94310上路堤80～150≥93315下路堤＞150≥90215零填及挖方路基0～30≥94-1030～80--102、路面結構設計（1）設計原則按照《公路自然區(qū)劃圖》，本工程屬于IV7華南沿海臺風區(qū)，路面設計應根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質等自然條件密切結合當?shù)貙嵺`經驗，在滿足交通量和使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則，進行路面設計方案的技術經濟比較，選擇技術先進、經濟合理、安全可靠、有利于機械化、工廠化施工的路面方案，路面結構層所選材料應滿足強度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。原道路是砼路面，經過多年的使用，砼路面基本完好，只有個別地方出現(xiàn)破損現(xiàn)象，由于年代久遠，當時施工沒有留下竣工資料，原道路的路面結構根據(jù)路面檢測資料確定。（2）設計標準1）道路等級：等外道路；2）設計車速：15km/h；3）設計標準軸載：BZZ-100；4）設計使用年限：瀝青罩面層路面10年/混凝土路面20年。（3）路面結構設計A．加鋪一層瀝青砼罩面路面結構，加鋪厚度H=10cm面層：4cm厚細粒式改性瀝青砼(AC-13C)結合層：乳化瀝青粘層調平層：6cm厚中粒式瀝青混凝土(AC-16C)結合層：乳化瀝青粘層應力吸收層：土工格柵原砼路面結構(清洗、銑刨面層1cm)路面結構層總厚10cmB．加鋪兩層瀝青砼罩面路面結構，加鋪厚度H=15cm面層：4cm厚細粒式改性瀝青砼(AC-13C)結合層：乳化瀝青粘層調平層：11cm厚中粒式瀝青混凝土(AC-16C)結合層：乳化瀝青粘層應力吸收層：土工格柵原砼路面結構(清洗、銑刨面層1cm)路面結構層平均總厚15cmC．新建混凝土路面結構面層：20cm厚C35混凝土路面基層：18cm厚6%水泥石屑穩(wěn)定層路面結構層總厚38cm（4）瀝青面層技術指標及材料要求1）路面結構層材料設計計算參數(shù)表4-2路面結構層材料設計計算參數(shù)結構層材料規(guī)格適用層位抗壓模量（MPa）（20℃）抗壓模量（MPa）（15℃）劈裂強度（MPa）細粒式改性瀝青混凝土AC-13C上面層140020001.4中粒式瀝青混凝土AC-16C下面層120018001.02）瀝青面層對原材料的技術要求（1）瀝青上面層粒料采用玄武巖。瀝青面層用基質瀝青采用道路重交通瀝青AH-70，瀝青應滿足下表4-3要求。表4-3重交通瀝青AH-70試驗項目技術指標針入度25℃，100g，5s（0.1㎜）60～80延度15℃，5㎝/ｍin不少于（㎝）100軟化點TR&B不少于（℃）46運動粘135℃（㎜2/S）實測記錄動力粘60℃（Pa.S）180閃點不少于（℃）260含蠟量（蒸餾法）不大于（%）2.2密度（15℃）（g/㎝2）實測記錄溶解度（三氯乙烯）不大于（%）99.5薄膜加熱試驗163℃，5h質量變化不大于（%）0.8針入度化不小于（%）61延度10℃不少于（㎝）6延度15℃不少于（㎝）15（2）改性瀝青原則上改性瀝青應在施工現(xiàn)場加工生產，改性瀝青應滿足下表4-4的技術要求，設計建議采用通過權威部門認可并有生產經驗的生產廠家的改性瀝青，改性劑采用SBS改性劑。表4-4改性瀝青技術要求技術指標AC-13C備注針入度25℃，100g，5s（0.1㎜）最小60～70延度5℃，5㎝/ｍin（㎝）不小于30軟化點TR&B（℃）最小57閃點（℃）最小230溶解度（%）最小99彈性恢復25o最小75（3）瀝青面層用粗集料粗級料必須使用堅韌、粗糙、有棱角的優(yōu)質玄武巖石料，必須嚴格限制集料的扁平顆粒含量；粗集料采用優(yōu)質玄武巖軋制的碎石，各瀝青結構層用礦料級配組成要求如表4-5，粗集技術指標應滿足表4-6要求。表4-5礦料級配組成要求級配通過下列篩孔（方孔篩，㎜）的質量百分率（%）類型31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090`10050`8030`5320`4075`3010`237`185`124`8AC-16C10095`10070`9256`7630`5020`3616`2810`208`166`134`8表4-6粗集技術指標指標單位技術要求試驗方法表面層其他層次石料壓碎值不大于%2628Τ0316洛杉磯磨耗損失不大于%2830Τ0317表觀相對密度不小于t/m22.602.50Τ0304吸水率不大于%2.03.0Τ0304與瀝青的粘附性不小于級44Τ0616堅固性不大于%1212Τ0314針片狀粒含量不大于其中粒徑大于9.5㎜不大于其中粒徑小于9.5㎜不大于%1518Τ0312%1215%1820水洗法<0.075㎜顆粒含量不大于%11Τ0310軟石含量不大于%33Τ0320（4）瀝青面層用細集料應滿足下表4-7技術指標要求表4-7瀝青面層用細集料技術指標指標單位技術要求試驗方法表觀相對密度不小于t/m2.50Τ0328堅固性（>0.3㎜部分）不小于%12Τ0340含泥量>0.075㎜顆粒含量不大于%3Τ0333砂當量不小于%60Τ0334菱角性（流動時間）不小于S30Τ0345亞甲藍值不大于g/kg25Τ0346（5）瀝青面層用礦粉應滿足下表4-8技術指標要求表4-8瀝青面層用礦粉表技術指標指標質量要求試驗方法視密度不小于（t/m3）2.50Τ0352含水量不小于（%）1Τ0103烘干法粒度范圍<0.6㎜（%）<0.15㎜（%）<0.075㎜（%）10090～10075～100Τ0351外觀無閉粒、不結塊親水系數(shù)不大于1Τ0353塑性指數(shù)不大于（%）4Τ03543）瀝青面層混合料技術要求對于瀝青路面各瀝青結構層，除要求其使用的重交瀝青或改性瀝青、礦料等原材料應滿足規(guī)定的要求外，施工單位還必須根據(jù)設計要求的技術指標，遵循《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG-F40-2004）中關于熱拌配合比設計的目標配合比，生產配合比及試拌鋪驗證的三個階段，確定礦料級配和最佳瀝青用量，提供滿足設計參數(shù)要求的瀝青混合料。上面層AC-13C采用改性瀝青砼，下面層AC-16C采用普通瀝青砼，基質瀝青均采用重交道路瀝青，其馬歇爾試驗配合比設計技術要求見表4-9。對于改性瀝青混凝土要求馬歇爾試驗溫度提高10～20℃。同時，要求進行高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性能等試驗，其技術指標應滿足表4-10的要求。表4-9馬歇爾試驗配合比設計技術要求試驗項目單位技術要求備注AC－13CAC－16C馬歇爾試件擊實次數(shù)（雙面）次7575穩(wěn)定KN>8.0KN>8.0KN空隙率VV%3～63～6瀝青飽和度VFA%65～7555～70流值0.1㎜15～4015～40礦料間隙率VAM%>13.5>13表4-10馬歇爾試驗有關技術指標試驗項目技術指標備注AC-13C水穩(wěn)定性試驗：殘留馬歇爾穩(wěn)定度凍融融劈裂試驗殘留強度比>85%>80%彎曲試驗破壞應變（-10℃，50㎜/ｍin）>2500μ∈車試驗動穩(wěn)定度（60℃，0.7MPA）>2800次/㎜瀝青與石料的粘附性>4級滲水系數(shù)<120mL/ｍin4）土工格柵的材料要求所用土工格柵為玻璃纖維格柵，其性能應該符合《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》JTG-TD32-2012的要求，其網孔尺寸應為AC-16瀝青砼最大粒徑的0.8~1.0倍，能耐170度的高溫玻，璃纖維格柵的縱橫向抗拉>50KN/m,縱橫向伸長率應≤3%，彈性模量約（6.5-7.0)x104MPa。鋪格柵前應該先清掃基層，必要時用水沖洗，鋪好格柵待基層干燥后灑粘層油。土工格柵鋪筑時，應先將一端用固定釘固定，然后用機械或人力張拉，張拉伸長率宜為1.0%~1.5%，并用固定釘固定別一端。格柵橫向搭接8~10cm，并根據(jù)攤鋪方向將一端壓于別一端之下；縱向應搭接5~8cm。橫向搭接處采用固定釘固定，縱向應搭接處可采用尼龍絲綁扎固定，綁扎間距不應超過1.5m。（5）設計要點瀝青混凝土罩面層設計要點：1）行車道加鋪瀝青罩面層結構時，瀝青罩面層上面層采用4cm厚細粒式改性瀝青砼(AC-13C)，下面層采用6cm或者11cm厚中粒式瀝青砼(AC-16C)。2）瀝青混凝土上面層抗滑層干集料拌合時摻入瀝青混合料重量0.3%的木質素纖維。3）瀝青混凝土面層各技術指標見第（4）點瀝青面層技術指標及材料要求。（6）舊砼路面處理經現(xiàn)場調查和查看，原砼路面整體情況良好，僅小部分路面局部存在病害現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為砼板塊破碎、脫空、斷角板、接縫啃邊、錯臺、沉陷和接縫填料散失、老化、脫落等情況。為保證罩面后的