實(shí)驗(yàn)一汽車噪聲測(cè)量試驗(yàn)一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?） 通過(guò)實(shí)車試驗(yàn)，掌握對(duì)汽車噪聲的評(píng)價(jià)方法。2） 掌握汽車噪聲試驗(yàn)的一般方法，學(xué)會(huì)準(zhǔn)確記錄和處理測(cè)量數(shù)據(jù)。3） 掌握實(shí)驗(yàn)設(shè)備的正確操作和測(cè)量原理。4） 培養(yǎng)學(xué)生對(duì)汽車實(shí)驗(yàn)的組織能力。二、 儀器設(shè)備裝備齊全、技術(shù)狀況良好的汽車一輛、聲級(jí)計(jì)兩套、粉筆、卷尺、標(biāo)桿等。三、 實(shí)驗(yàn)原理人們?nèi)粘Ｉ钪杏龅降穆曇?，若以聲壓值表示，由于變化范圍非常大，可以達(dá)六個(gè)數(shù)量級(jí)以上，同時(shí)由于人體聽(tīng)覺(jué)對(duì)聲信號(hào)強(qiáng)弱刺激反應(yīng)不是線性的，而是成對(duì)數(shù)比例關(guān)系。所以采用分貝來(lái)表達(dá)聲學(xué)量值。所謂分貝是指兩個(gè)相同的物理量（例A1和A0）之比取以10為底的對(duì)數(shù)并乘以10（或20）。N=10lg（A1/A0）分貝符號(hào)為〃dB〃，它是無(wú)量綱的。為了能用儀器直接反映人的主觀響度感覺(jué)的評(píng)價(jià)量，有關(guān)人員在噪聲測(cè)量?jī)x器一一聲級(jí)計(jì)中設(shè)計(jì)了一種特殊濾波器，叫計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，已不再是客觀物理量的聲壓級(jí)，而叫計(jì)權(quán)聲壓級(jí)或計(jì)權(quán)聲級(jí)，簡(jiǎn)稱聲級(jí)。通用的有A、B、C和D計(jì)權(quán)聲級(jí)。A計(jì)權(quán)聲級(jí)是模擬人耳對(duì)55dB以下低強(qiáng)度噪聲的頻率特性；B計(jì)權(quán)聲級(jí)是模擬55?85dB的中等強(qiáng)度噪聲的頻率特性；C計(jì)權(quán)聲級(jí)是模擬高強(qiáng)度噪聲的頻率特性。A計(jì)權(quán)聲級(jí)由于其特性曲線接近于人耳的聽(tīng)感特性，因此是目前世界上噪聲測(cè)量中應(yīng)用最廣泛的一種計(jì)權(quán)聲級(jí).四、 實(shí)驗(yàn)方法與步驟檢查與校準(zhǔn)聲級(jí)計(jì)（1） 在未接通電源時(shí)，先檢查并調(diào)整儀表指針的機(jī)械零點(diǎn)?？捎昧泓c(diǎn)調(diào)整螺釘使指針與零點(diǎn)重合。（2） 檢查電池容量。把聲級(jí)計(jì)功能開(kāi)關(guān)對(duì)準(zhǔn)“電池”，衰減器任意，此時(shí)電表指針應(yīng)達(dá)到額定紅線，否則讀數(shù)不準(zhǔn)，應(yīng)更換電池。檢查電池容量；（3） 打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，預(yù)熱儀器10min；（4） 校準(zhǔn)儀器。每次測(cè)量前或使用一段時(shí)間后，應(yīng)對(duì)儀器的電路和傳聲器進(jìn)行校準(zhǔn)。根據(jù)聲級(jí)計(jì)上配有的電路校準(zhǔn)“參考”位置，校驗(yàn)放大器的工作是否正常。如不正常，應(yīng)用微調(diào)電位計(jì)進(jìn)行調(diào)節(jié)。電路校準(zhǔn)后，再用已知靈敏度的標(biāo)準(zhǔn)傳聲器對(duì)聲級(jí)計(jì)上的傳聲器進(jìn)行對(duì)比校準(zhǔn)。（5） 將聲級(jí)計(jì)的功能開(kāi)關(guān)對(duì)準(zhǔn)“線性”、“快”檔。由于室內(nèi)的環(huán)境噪聲一般為40?60dB，聲級(jí)計(jì)上應(yīng)有相應(yīng)的示值。當(dāng)變換衰減器刻度盤(pán)的檔位時(shí)，表頭示值應(yīng)相應(yīng)變化10dB左右。（6） 檢查計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。按上述步驟，將“線性”位置依次轉(zhuǎn)換為“C”、“B”、“A”。由于室內(nèi)環(huán)境噪聲多為低頻成分，故經(jīng)三檔計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)后的噪聲級(jí)示值將低于線性值，且應(yīng)依次遞減。（7） 檢查“快”、“慢”檔。將衰減器刻度盤(pán)調(diào)到高分貝值處（例如90dB）。通過(guò)操作人員發(fā)聲，來(lái)觀察“快”檔時(shí)的指針能否跟上發(fā)音速度，“慢”檔時(shí)的指針擺動(dòng)是否明顯遲緩。（8） 在投入使用時(shí)，若不知道被測(cè)噪聲級(jí)多大，必須把衰減器刻度盤(pán)預(yù)先放在最大衰減位置（即120dB），然后在實(shí)測(cè)中再逐步旋至被測(cè)聲級(jí)所需要的衰減檔。.測(cè)量車外噪聲（1） 測(cè)量條件測(cè)量場(chǎng)地應(yīng)平坦而空曠，在測(cè)試中心以25m為半徑的范圍內(nèi)，不應(yīng)有大的反射物，如建筑物、圍墻等。測(cè)試場(chǎng)地跑道應(yīng)有20m以上平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面。路面坡度不超過(guò)0.5%。本底噪聲（包括風(fēng)噪聲）應(yīng)比所測(cè)車輛噪聲至少低10dB。并保證測(cè)量不被偶然的其他聲源所干擾。本底噪聲是指測(cè)量對(duì)象噪聲不存在時(shí)，周圍環(huán)境的噪聲。為避免風(fēng)噪聲干擾，可采用防風(fēng)罩，但應(yīng)注意防風(fēng)罩對(duì)聲級(jí)計(jì)靈敏度的影響。聲級(jí)計(jì)附近除測(cè)量者外，不應(yīng)有其他人員，如不可缺少時(shí)，則必須在測(cè)量者背后。被測(cè)車輛不載重。測(cè)量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于正常使用溫度。車輛帶有其他輔助設(shè)備亦是噪聲源，測(cè)量時(shí)是否開(kāi)動(dòng)，應(yīng)按正常使用情況而定。（2） 測(cè)量場(chǎng)地及測(cè)點(diǎn)位置測(cè)量場(chǎng)地示意如圖所示。測(cè)試話筒位于20米跑道中心點(diǎn)0兩側(cè)，各距中線7.5米，距地面高度1.2米，用三角架固定，話筒平行于路面，其軸線垂直于車輛行駛方向。3）加速行駛車外噪聲測(cè)量方法車輛須按規(guī)定條件穩(wěn)定地到達(dá)始端線；行駛檔位：前進(jìn)檔位為4檔以上的車輛用第3檔，前進(jìn)檔位為4檔或4檔以下的用第2檔。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為其標(biāo)定轉(zhuǎn)速的3/4。如果此時(shí)車速超過(guò)了5OKm/h，那么車輛應(yīng)以50km/h的車速穩(wěn)定地到達(dá)始端線。對(duì)于自動(dòng)換擋的車輛，使用在試驗(yàn)區(qū)間加速最快的檔位。輔助變速裝置不應(yīng)使用。在無(wú)轉(zhuǎn)速表時(shí)，可以控制車速進(jìn)入測(cè)量區(qū)：以所定檔位相當(dāng)于3/4標(biāo)定轉(zhuǎn)速的車速穩(wěn)定地到達(dá)始端線。從車輛前端到達(dá)始端線開(kāi)始，立即將加速踏板踏到底或節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，直線加速行駛，當(dāng)車輛后端到達(dá)終端線時(shí)，立即停止加速；聲級(jí)計(jì)用“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、“快”檔進(jìn)行測(cè)量，讀取車輛駛過(guò)時(shí)的聲級(jí)計(jì)表頭最大讀數(shù)；同樣的測(cè)量往返進(jìn)行1次。車輛同側(cè)兩次測(cè)量結(jié)果之差，應(yīng)不大于2dB，并把測(cè)量結(jié)果記人規(guī)定的表格中。取每側(cè)2次聲級(jí)平均值中最大值作為檢測(cè)車的最大噪聲級(jí)。若只用1只聲級(jí)計(jì)測(cè)量，同樣的測(cè)量應(yīng)進(jìn)行4次，即每側(cè)測(cè)量2次。4）勻速行駛車外噪聲測(cè)量方法

車輛用常用檔位，加速踏板保持穩(wěn)定，以50km/h的車速勻速通過(guò)測(cè)量區(qū)域；聲級(jí)計(jì)用“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、“快”檔進(jìn)行測(cè)量，讀取車輛駛過(guò)時(shí)聲級(jí)計(jì)表頭的最大讀數(shù)；同樣的測(cè)量往返進(jìn)行1次，車輛同側(cè)兩次測(cè)量結(jié)果之差不應(yīng)大于2dB,并把測(cè)量結(jié)果記人規(guī)定的表格中。若只用1個(gè)聲級(jí)計(jì)測(cè)量，同樣的測(cè)量應(yīng)進(jìn)行4次，即每側(cè)測(cè)量4次。.測(cè)量車內(nèi)噪聲1） 測(cè)量條件測(cè)量跑道應(yīng)有足夠試驗(yàn)需要的長(zhǎng)度，應(yīng)是平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面；測(cè)量時(shí)風(fēng)速（指相對(duì)于地面）應(yīng)不大于3m/s；測(cè)量時(shí)車輛門(mén)窗應(yīng)關(guān)閉。車內(nèi)帶有其他輔助設(shè)備是噪聲源，測(cè)量時(shí)是否開(kāi)動(dòng)，應(yīng)按正常使用情況而定；車內(nèi)車底噪聲比所測(cè)車內(nèi)噪聲至少低l0dB，并保證測(cè)量不被偶然的其他聲源所于擾；車內(nèi)除駕駛雖和測(cè)量人員外，不應(yīng)有其他人員。2） 測(cè)點(diǎn)位置車內(nèi)噪聲測(cè)量通常在人耳附近布置測(cè)點(diǎn)（如圖），傳聲器朝車輛前進(jìn)方向?！?2000”020003）測(cè)量方法車輛以常用檔位、50km/h以上的不同車速勻速行駛，分別進(jìn)行測(cè)量；用聲級(jí)計(jì)“慢”檔測(cè)量“A”、“C”計(jì)權(quán)聲級(jí)，分別讀取表頭指針最大讀數(shù)的平均值，測(cè)量結(jié)果記人規(guī)定的表格中;

.測(cè)量駕駛員耳旁噪聲車輛應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)且變速器置于空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于額定轉(zhuǎn)速狀態(tài);測(cè)點(diǎn)位置同車內(nèi)噪聲測(cè)量位置。聲級(jí)計(jì)應(yīng)置于“A”計(jì)權(quán)、“快”檔。.測(cè)量汽車?yán)嚷暅y(cè)量時(shí)應(yīng)注意不被偶然的其他聲源峰值所干擾。測(cè)量次數(shù)宜在2次以上，并注意監(jiān)聽(tīng)喇叭聲是否悅耳。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表表一：車外噪聲名稱速度分貝值（dB）往返往返加速行駛噪聲勻速行駛噪聲表二：車內(nèi)噪聲駕駛員耳邊噪聲車速車速分貝值分貝值乘客車廂內(nèi)噪聲車速車速分貝值分貝值表三：車外喇叭噪聲車外喇叭噪聲五、思考題汽車噪聲產(chǎn)生的聲源有哪些減小汽車噪聲的方法實(shí)驗(yàn)二汽車污染物測(cè)量試驗(yàn)一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙罅私馄嚺欧盼廴疚锏臏y(cè)試方法與相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，掌握廢氣分析儀及柴油機(jī)煙度計(jì)的使用方法。測(cè)試汽油機(jī)怠速工況所排出廢氣中HC、CO、CO2、O2和NO的濃度；測(cè)自由加速時(shí)柴油機(jī)的煙度。二、 實(shí)驗(yàn)條件汽油車和柴油車各一輛、汽車排放氣體分析儀和柴油機(jī)不透光煙度計(jì)各一臺(tái)。三、 實(shí)驗(yàn)原理.汽油機(jī)排放測(cè)量采用SV-5Q型汽車排放氣體分析儀。采用不分光紅外吸收法原理，利用HC、CO和CO2等有害氣體對(duì)不同頻率的紅外光有不同的吸收率的特點(diǎn)來(lái)測(cè)出汽油機(jī)怠速工況所排出廢氣中上述三種有害氣體的濃度。采用電化學(xué)原理測(cè)量廢氣中O2和NO的濃度。.柴油機(jī)排放測(cè)量采用SV-5Y型不透光煙度計(jì)不透光度計(jì)的工作原理是：使光通過(guò)被測(cè)煙的特定的長(zhǎng)度，用到達(dá)光接收器的入射光的強(qiáng)弱作為被測(cè)煙對(duì)光的吸收能力的評(píng)價(jià)。當(dāng)柴油機(jī)排出的煙塵越濃時(shí)，通過(guò)測(cè)量室的光能衰減就越大，經(jīng)光電轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換的光電信號(hào)就越弱；反之，當(dāng)柴油機(jī)排出的煙塵不濃時(shí)，通過(guò)測(cè)量室的光能衰減就小，經(jīng)光電轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換的光電信號(hào)就越強(qiáng)。測(cè)試光電信號(hào)便可得知柴油機(jī)煙度的大小。采用光吸收系數(shù)為單位作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。五、實(shí)驗(yàn)方法與步驟（一）雙怠速法測(cè)量汽油機(jī)排氣污染物儀器準(zhǔn)備1） 安裝a） 將取樣管一端與取樣探頭末端連接，另一端與附件中的前置過(guò)濾器的入口相連，出口通過(guò)短導(dǎo)管與儀器的樣氣入口相連；將1米長(zhǎng)軟管接于氧氣出口處。b） 確認(rèn)前置過(guò)濾器、油水分離器及二次過(guò)濾器里已分別裝入潔凈的濾芯和濾紙。2） 儀器預(yù)熱連接電源，預(yù)熱儀器10分鐘。3） 泄漏檢查儀器預(yù)熱完畢后自動(dòng)進(jìn)入“泄露檢查”子菜單，檢查氣路系統(tǒng)是否泄漏，按提示進(jìn)行。4） 自動(dòng)調(diào)零儀器自動(dòng)調(diào)零。5） HC殘余檢測(cè)調(diào)零結(jié)束后，儀器自動(dòng)進(jìn)行HC殘余檢測(cè)。HC殘余超過(guò)20ppm，出現(xiàn)提示。測(cè)量步驟1） 選擇測(cè)量方式：雙怠速法2） 選擇燃料3） 設(shè)置時(shí)間4） 進(jìn)入測(cè)量界面，輸入額定轉(zhuǎn)速，確認(rèn)，按提示進(jìn)行。（注：插入探頭深度400mm）5） 打印測(cè)量結(jié)果（二）自由加速法測(cè)量柴油機(jī)的煙度儀器準(zhǔn)備1） 安裝按要求連接設(shè)備2） 儀器預(yù)熱連接電源，預(yù)熱儀器10分鐘。測(cè)量步驟1） 選擇測(cè)量方式：自由加速測(cè)試2） 被測(cè)車輛預(yù)熱3） 進(jìn)入測(cè)量界面，按提示校準(zhǔn)儀器4） 校準(zhǔn)完畢后，儀器提示“請(qǐng)將探頭放入排氣管內(nèi)，并保持怠速，…七操作員應(yīng)現(xiàn)將車輛油門(mén)連續(xù)踩下2-3次，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的煙全部排出，以便測(cè)量準(zhǔn)確。然后將測(cè)量單元放于排氣管附近，并與之保持直角。將探頭插入排氣管30cm，平行于排氣管方向，并使探頭不被彎曲處阻擋。使發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速狀態(tài)，按OK鍵，保持15秒。5）怠速狀態(tài)檢測(cè)完成后，儀器提示“請(qǐng)加速”，用戶可加速狀態(tài)10秒。方法：建提示后，迅速踩下油門(mén)踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)急劇加速至最高額定轉(zhuǎn)速，并保持該轉(zhuǎn)速，直至提示“保持怠速”為止，然后立即松開(kāi)油門(mén)踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)至怠速狀態(tài)。6） 一次測(cè)試結(jié)束后會(huì)自動(dòng)進(jìn)入下一次測(cè)試，重復(fù)以上步驟，共進(jìn)行4次，取最后三次示值的算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果7） 測(cè)試結(jié)束，打印測(cè)量結(jié)果六、思考題汽車排放污染物產(chǎn)生的原因有哪些出現(xiàn)排放超標(biāo)應(yīng)采取哪些措施實(shí)驗(yàn)三汽車燈光試驗(yàn)一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙笳莆諢艄鉁y(cè)試儀的結(jié)構(gòu)和工作原理。掌握燈光測(cè)試的方法及步驟。二、 實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備汽車燈光測(cè)試儀，汽車一輛。三、 實(shí)驗(yàn)方法與步驟：首先使被檢車輛的前大燈離聚光鏡1米。被檢車輛的擺正，檢測(cè)時(shí)被檢車輛的縱向中心線與儀器的光學(xué)中心線平行，可旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)旋鈕，使聚光箱在一定范圍內(nèi)擺動(dòng)。檢查儀器是否水平，若不水平可調(diào)整三個(gè)偏心螺栓。檢查儀器是否有電，把電源開(kāi)關(guān)打到檢查檔，看發(fā)光強(qiáng)度刻度應(yīng)指在三萬(wàn)以上。打開(kāi)遠(yuǎn)光，左右、上下移動(dòng)儀器，使大燈的光束中心對(duì)準(zhǔn)瞄準(zhǔn)器的中心。近光的檢查：把大燈打到近光，旋轉(zhuǎn)兩刻度盤(pán)，使明暗截止線的拐點(diǎn)與顯示屏幕的中心對(duì)齊，即可讀出近光左右、上下的偏移量。遠(yuǎn)光的檢查：把大燈開(kāi)到遠(yuǎn)光，將電源開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到合適的檔位，反復(fù)旋轉(zhuǎn)兩刻度盤(pán)，使兩平衡指針指到中間位置，刻度盤(pán)上即可讀出遠(yuǎn)光左右、上下的偏移量。同時(shí)在發(fā)光強(qiáng)度刻度盤(pán)上讀出發(fā)光強(qiáng)度。數(shù)據(jù)記錄表：測(cè)量序號(hào)左前遠(yuǎn)光照度值右前遠(yuǎn)光照度值左前近光（合格否）右前近光（合格否）123四、思考題汽車前照燈光強(qiáng)度檢測(cè)的作用和要求實(shí)驗(yàn)四汽車車輪動(dòng)平衡試驗(yàn)一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙笳莆哲囕唲?dòng)平衡測(cè)試儀的結(jié)構(gòu)和工作原理掌握車輪動(dòng)平衡的方法二、 實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備車輪動(dòng)平衡測(cè)試儀、車輪。三、 實(shí)驗(yàn)原理及測(cè)試過(guò)程車輪不平衡（包括靜態(tài)不平衡和動(dòng)態(tài)不平衡）會(huì)使汽車在行駛中產(chǎn)生搖擺和跳動(dòng)，車速超過(guò)60km/h時(shí)更加明顯。汽車搖擺和跳動(dòng)將導(dǎo)致油耗增加，輪胎不正常磨損，對(duì)車上其它部件也有損害。車輪動(dòng)平衡：1）首先安裝車輪，安裝時(shí)先將彈簧、錐體（選擇與被平衡車輪鋼圈內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)的錐體）套在匹配器上，再將車輪裝到錐體上，裝好壓蓋，然后用快速螺母鎖緊（如圖2所示）。安裝高、中檔轎車車輪時(shí)，可將錐體反向裝入（如圖3所示）。需要特別注意的是，無(wú)論采用哪種方法，快速螺母一定要鎖緊，以防止車輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中竄動(dòng)。快速垛?屏壓屋豐輪椎體祥兼 匹配器圖2安裝車籍的方法2） 用卡規(guī)測(cè)量被平衡車輪鋼圈的直徑。設(shè)置被平衡車輪鋼圈的實(shí)際測(cè)量值。3） 用卡規(guī)測(cè)量被平衡車輪鋼圈寬度。設(shè)置實(shí)際測(cè)量值。4） 拉出測(cè)量標(biāo)尺，測(cè)量鋼圈肩部到機(jī)箱的距離。設(shè)置實(shí)際測(cè)量值。測(cè)量過(guò)程示意圖如圖4所示。

.4-用標(biāo)尺測(cè)是鋼凰肩部到機(jī)箱的距離B-箱圈的宣度C-車輪鋼匱曲宜徑D-卡規(guī)圖4輸入被剖車輪的參敝5） 按“START”鍵，平衡采用開(kāi)始，傳動(dòng)部分帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，待自動(dòng)停穩(wěn)后，其結(jié)果顯示在顯示屏上。車輪外側(cè)不平衡量顯示在1屏，內(nèi)側(cè)不平衡量顯示在2屏