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文檔簡介

軟弱破碎圍巖大變形支護技術摘要:軟弱破碎圍巖對隊道大變形的破壞較為普遍,洞室開挖后圍巖變形較大。對隧道施工狀況以及變形機理分析表明:此軟弱圍巖需要釆用預支護和加強初期支護措施來承載施工期間的主要荷載(全部土壓力、部分水壓力),以控制圍巖變形,到達圍巖平衡穩(wěn)定軟弱破碎圍巖大變形支護技術軟弱破碎圍巖大變形支護技術引言隧道施工中大變形大多出現在地質情況較復雜的軟弱圍巖之中。國內外出現大變形的隧道屢見不鮮,比如陶恩(Tauern)隧道1970-1975修建,最大位移120cm,最大位移速度達20cm/d現在牡綏鐵路工程施工中的興源隧道最大沉降量147cm,最大位移速度達14cm/d,隧道圍巖表現為整體下沉,見附圖二,嚴重威脅人身安全以及施工進度,增加工程預算。本文通過對之前隧道變形的工程經驗以及對較成熟的理論研究,提出加強預支護等相關措施將隧道變形控制在彈性變形階段軟弱破碎圍巖大變形支護技術1概述興源隧道隧道出口Ⅴ級圍巖地段施工開挖揭示地層巖性為中生代白堊系下統(tǒng)(K1)炭質泥巖。隧道出口開挖掌子面多表現為潮濕、滲水,巖體為全風化狀態(tài),多呈粉末、泥狀,極松散軟弱,自穩(wěn)能力極差詳見附圖一《興源隧道出口掌子面巖層照片》軟弱破碎圍巖大變形支護技術軟弱破碎圍巖大變形支護技術附圖一《興源隧道出口掌子面巖層照片軟弱破碎圍巖大變形支護技術監(jiān)控量測數據顯示:拱頂累積下沉均在40cm~50cm左右,最大沉降量發(fā)生在DK412+285-DK412+275段,此段圍巖噴射混凝土出現剝落,并伴有不規(guī)則環(huán)向裂紋,裂縫寬836mm。施工預留沉降增加至60cm,監(jiān)控量測數據顯示最大沉降量147cm。(詳見圖三DK412+270凈空斷面圖)軟弱破碎圍巖大變形支護技術412+2附圖二《興源隧道出口DK412+276斷面輪廓》軟弱破碎圍巖大變形支護技術0.2500DK412+270拱頂沉降速率分析圖0.20000.1500——拱頂沉降速率0.1000長0.05000.0000日8月3日8月13日8月23日9月2日月12日0.0500日期附圖三《DK412+270監(jiān)控量測分析圖》2011.7248.68.78.128.13-8.228.23-8.258.26-922備注期項目日最大沉降量累計沉降量(cm)上臺階施做里程DK41DK412+259DK412+251進尺里程以724中臺階施做里程DK412+275DK412DK412+260DK412+2588.23、8.26日期為界點下臺階施做里程DK412+308+292DK412

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