前 的空氣質(zhì)量現(xiàn)狀與變化趨勢（2005年至2010年）進(jìn)行了評估。氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996））和趨勢、PM10現(xiàn)狀和趨勢、二氧化硫現(xiàn)狀和趨勢、二氧化變化趨勢用的上升或下降的名次表達(dá)。沒有空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)的城市不參加。率的高低。評估標(biāo)準(zhǔn)見表1。

不變（2005退步（2005不變（2005退步（2005等于2010 2010進(jìn)步（2005 減2010變化趨勢2005~2011年樣本城市二級及以上天數(shù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，根據(jù)所符合的正態(tài)分布規(guī)標(biāo)為“好”，其他均為“差”，4個周以上則為“極差”。X≤μ-μ-σ<X<μ+σ≤X差好質(zhì)量達(dá)標(biāo)是“硬”道理，但是，城市為空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)付出的努力也是很重要的“軟”道理。另的原因和努力的方向。變化趨勢也列出，見表3。（2005年2010年為正（2005年等2010年（2005年2010年為負(fù)標(biāo)及統(tǒng)計年鑒。20052006200720082009201011—1331—2市——1——新浪—1————200520062007200820092010—————————111————————————————————————111——————————————————111222—————————市站——————111—————————新浪—————————1————————200520062007200820092010————————————————————————比97.例2010年于空氣質(zhì)量差狀況下的人口最多，所占達(dá)57.99%，空氣質(zhì)量整體處于差的人口比例呈上升趨勢，表明空氣質(zhì)量水平整體。二級及以上天數(shù)并列第一的16個城市中，人均GDP普遍靠后，最先進(jìn)的是136名，其中50%的城市人均GDP在200名之后；二級及以上天數(shù)后25的城市，人均經(jīng)濟發(fā)展水平高的城市，空氣質(zhì)量普遍較差。見表784.91%12.98%。2005~2010年，PM10劣于二級標(biāo)準(zhǔn)的同時工業(yè)煙塵排放強度也明顯較大，接近于60%的城市位于強度的后30%。在城市綠化方面，PM10后25的城市，其綠化覆蓋率普遍靠后，70%的城市在150名以后。在移動源管理方面，PM10后25的城市，民用汽車密度排序普遍靠后，其中70%的城市民用汽車密度處于150名以后。見表84.91%。2005~2010年，空氣質(zhì)量達(dá)二級標(biāo)準(zhǔn)的城市比例呈逐步上升年，于劣于二級標(biāo)準(zhǔn)狀況下的人口呈迅速下降趨勢，由33.23%下降到2.71%，表明SO2污染狀況呈逐步改善趨勢。社會經(jīng)濟影響因素中，SO2年均值前40名的城市中，有50%的城市人均GDP在后200名，說明經(jīng)濟發(fā)展水平較低的城市，SO2污染并不嚴(yán)重，但工業(yè)城市在率后20名中，80%的城市處于工業(yè)SO2排放強度的前30%，另外，50%的采暖城市SO2年均值位于后30%。見表9其中經(jīng)濟發(fā)展水平高的城市、工業(yè)城市、省會城市所占比例較高，分別為59.62%、40.38%和36.64%。2005~2010年，NO273.85%81.75%；達(dá)到二級標(biāo)準(zhǔn)的城市數(shù)量比例由26.15%降為18.25%；沒有超過三級標(biāo)準(zhǔn)的城市。日均值“達(dá)標(biāo)”城市所占比例呈上升趨勢，由78.30%上升為89.12%。到60.36%，表明NO2呈逐漸趨勢。在社會經(jīng)濟影響因素中，NOx年均值后20名的城市中，人口密度普遍靠后，其差。NOx年均值前25的城市，民用汽車密度普遍靠前，其中52%的城市處于前60名；NOx年均值后25的城市，民用汽車密度普遍，88%的位于后150名。民用汽車密度越高的城市空氣質(zhì)量越差。工業(yè)氮氧化物排放強度靠后的城市，NOx年均值排名大多處于200名以后。工業(yè)氮氧化物排放強度越高的城市其空氣質(zhì)量越差。見表10。最后，由表8、9、10可見，PM10空氣質(zhì)量城市靠前50名的年均值和趨勢進(jìn)步和退步并不明顯，后50名的城市中進(jìn)步快的城市有攀枝花、而退步快的城市有杭州、青島、NO2空氣質(zhì)量城市前50名的年均值和趨勢部分城市改善明顯，包括張家界、錦州、清遠(yuǎn)、臨汾，退步的城市較少，且變化幅度小。后50名的城市退步快的城市較多，包括表7二級及以上天數(shù)及人均GDP2010年和趨主，均處于的水平；氮氧化物除、和石家莊外均處于空氣質(zhì)量一級標(biāo)準(zhǔn)以上。從PM10年均值可以看出，城市規(guī)模以及經(jīng)濟發(fā)展水平越高，PM10年均值也越高，污染最都處于后30%的水平。東莞、廣州、佛山較差，明顯。主，年均值濃度70%以上的城市位于的后30%，且率極高，80%的城市位于后30%水平，尤其以、鹽城最為嚴(yán)重。SO2部分城市年均值濃度較高，其中紹興嚴(yán)重城市，包括本溪、撫順、沈陽、鞍山，以PM10和SO2污染為主，嚴(yán)重；氮氧化物雖然達(dá)標(biāo)，但是上述工業(yè)城市均處于后30%的水平。他城市均在后30%。及其周邊城市群主要以PM10污染為主率較高以和孝感最為嚴(yán)重長沙、湘潭和株洲三座城市的三種污染物年均值均靠后，尤以PM10和SO2嚴(yán)重。成渝城市群城市空氣污染問題主要集中在與重慶兩座大城市主要污染物是 SO2污染最為嚴(yán)重；山西關(guān)中城市群污染相對其他區(qū)域來看污染最為嚴(yán)重，二級及以上天染最為嚴(yán)重的城市，污染物以PM10與SO2為主。由表13可見，采暖城市空氣質(zhì)量普遍靠后，部分靠前的城市，普遍也是比較特表13采暖城市2010年二級天數(shù)與污染物年均

表 物后十中找到，比如的PM10和NO2，、鹽城、隴南、蘭州的PM10，的由表、、、可見，PM10進(jìn)步快的城市均屬于空氣質(zhì)量中等和城市，SO2排放強度均有不同程度向好的趨勢；NO2進(jìn)步快的城市均集中在空氣質(zhì)量好污染物嚴(yán)重的后十座城市中省會和工業(yè)城市較多。從趨勢來看，“十一五”期間前PM10、SO2、NO2依次增大?？梢?，NO2需要加強重視，污染改善的潛力較大；SO2改善污染改善以省會城市和非采暖城市更為明顯；PM10污染普遍嚴(yán)重，改善壓力較大。見表20、21表 分層抽樣。以區(qū)為第一層，以街道為第二層，依據(jù)各層人口比例分配樣本量。問卷55046.02%，表明多數(shù)的居民對絕大多數(shù)的居民認(rèn)為機動車尾氣污染嚴(yán)重，“非常嚴(yán)重”和“較為嚴(yán)重”的比例為60.39%。出行，加上充分考慮的比例高達(dá)82.52%。保護規(guī)劃有較強的參與。果進(jìn)行對比分析，可知，1）環(huán)境質(zhì)量報告書公布的空氣質(zhì)量水平較好，在287個地級以上城市中的位置比較很靠前；2）連續(xù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析和問卷結(jié)果均表明，空氣質(zhì)量較80~160天，可見，現(xiàn)行空氣質(zhì)21列出了主要表2120052010年能源消耗總量（萬噸標(biāo)煤/年）及增長率53890.0740000萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上，其次21574.3722642.63萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。對應(yīng)“三區(qū)十群”空氣質(zhì)量狀質(zhì)量水平。數(shù)據(jù)見表22?；赟O2的不同空氣質(zhì)量狀況下的城市數(shù)量比例與人口比例的狀況及變化趨勢基本表 好差好中差好中差好中差施也已經(jīng)大量地建設(shè)和安裝，但是，主要污染源沒有實現(xiàn)連續(xù)達(dá)標(biāo)排放，說明管理。數(shù)源普遍存在煙粉塵排放，月率較高，最高達(dá)100%，個別固定源存在長時間連續(xù)超PM10面源治理主要包括集中供暖、清潔能源行動和改造、揚塵治理等。低矮源對PM10PM10的日均濃度影響最大，說明集中供暖對降速下降為2942噸/年，年均下降率為25.88%。、SO2排放量卻逐步增加，201020063450.10噸，合計SO2排放總量減少63994噸，減少38.53%，脫硫政策減排效果顯著。NO2濃度普遍達(dá)標(biāo)并不是排放控制的努力，NO2對臭氧、PM2.5都有貢獻(xiàn)，但由于沒有臭氧、PM2.5NO2的排放控制績效。由于基本沒有采取25%；NOX濃度波動性小，排放比較穩(wěn)定。但是在“十一五”期間，NOX排放量卻增加2873將NOx作為總量控制的考核指標(biāo)，NOx排放控制重視程度相對其他兩種污染物較低。NO2濃度提高1.12個百分點。案例城市NO2的早晚濃度峰值時間與上下班機動車出行時間基本重合。2011年市民針對尾氣排放污染環(huán)境的明顯增多，量比2010年增加了6 市和城鎮(zhèn)。對連續(xù)幾年空氣質(zhì)量逐漸下降的城市展開和問責(zé)。意識、參與意愿及參與現(xiàn)狀等，是客觀、全面評價城