圖書館配套道路東側(cè)路工程施工圖設(shè)計S-ZT-2施工圖設(shè)計說明一項目背景及地理位置蕉門河中心區(qū)圖書館配套道路東側(cè)路工程（以下簡稱東側(cè)路工程）位于廣州南沙區(qū)南沙街，南起金嶺一橫路北至進港大道。南沙街位于廣州市南沙區(qū)東南部，場區(qū)主要由低丘臺地和沖積平原組成，東南面向珠江口，東北有虎門、西南有蕉門兩水道出海，南側(cè)黃山魯海是區(qū)內(nèi)最高點。2012年9月，《廣州南沙新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》獲國務(wù)院批復，南沙新區(qū)成為國家級新區(qū)。2014年12月，國務(wù)院決定設(shè)立中國（廣東）自由貿(mào)易試驗區(qū)，立足面向港澳深度融合。其中，廣東自貿(mào)區(qū)廣州南沙片區(qū)共分為七個板塊，總面積60平方公里，本項目位于蕉門河中心區(qū)區(qū)塊。按照南沙城區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃，南沙街的主要功能是地區(qū)服務(wù)中心和綜合性工業(yè)區(qū)。廣州市文化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作簡報（2013年第10期）中提出“各區(qū)要把圖書館和少年宮建設(shè)擺上議事日程”。根據(jù)市委市政府指示要求和2014年度區(qū)政府的工作安排，區(qū)政府決定在今年底前開工建設(shè)南沙圖書館，該項工作已確定列入?yún)^(qū)政府2014年十件民生實事的內(nèi)容。圖書館配套道路東側(cè)路的建設(shè)將與現(xiàn)狀進港大道、海濱路、金嶺一橫路圍繞南沙圖書館、金融大廈形成通暢的環(huán)狀路網(wǎng)，以服務(wù)功能為主，同時為周邊道路起到分流的作用。本項目路線呈南北走向，連通了金嶺一橫路與進港大道，路線長約0.382Km，途經(jīng)南沙圖書館、金融大廈，主要為圖書館提供交通配套服務(wù)和作為消防通道，同時為周邊公共建筑增加一條出行通道，對于加快推進南沙新區(qū)公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)、提升公共文化服務(wù)能力、樹立本地特色文化形象、打造南沙新區(qū)文化名片等，都將起到積極而深遠的作用。項目具體位置如下圖所示：項目地理位置圖項目場區(qū)位于廣州市的南端、珠江出?？谇把?，瀕臨伶汀洋，三面環(huán)海，屬南亞熱帶海洋季風氣候，冬無嚴寒、夏無酷暑、雨量充沛、光照充足、雨熱同期，全年平均氣溫21．8℃，無霜期346天；年平均降雨量1635毫m，全年日照時間為1930小時。由于地處珠江入?？谙痰唤缣?，轄區(qū)南部每年的12月至翌年的2月份為半咸水期，咸度約為1－8‰，其余為淡水期。道路場區(qū)內(nèi)軟土發(fā)育，廣泛分布有厚度較大的淤泥及淤泥質(zhì)粘土層，厚度可達10m以上，對區(qū)內(nèi)的工程會產(chǎn)生影響二工程概述2.1工程概況東側(cè)路工程為新建道路，路線呈南北走向，南起金嶺一橫路，與規(guī)劃路相接，途徑南沙圖書館、金融大廈后接入進港大道，路線長約0.38Km，共設(shè)平交口3處，道路規(guī)劃紅線寬18m，雙向兩車道，道路設(shè)計等級為城市支路，設(shè)計時速30km/h。本項目主要作為圖書館的配套道路，對于加快推進南沙新區(qū)公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)、提升公共文化服務(wù)能力、樹立本地特色文化形象、打造南沙新區(qū)文化名片等，都將起到積極而深遠的作用。目前圖書館的施工建設(shè)正在進行中，作為圖書館的主要消防通道之一，其建設(shè)需求突顯，根據(jù)《關(guān)于勵業(yè)路（東涌大道至市南路段）工程、蕉門河中心區(qū)圖書館配套道路東側(cè)路工程勘察設(shè)計單位首次見面會議紀要》及相關(guān)基建安排，項目計劃于2015年12月20日開工。詳見附件。2.2設(shè)計依據(jù)及采用的規(guī)范、標準2.2.1設(shè)計依據(jù)本項目的設(shè)計依據(jù)如下：（1）項目的中標通知書及設(shè)計合同；（2）《關(guān)于圖書館配套道路東側(cè)路工程規(guī)劃設(shè)計條件的復函》廣州市規(guī)劃局南沙開發(fā)區(qū)分局；（3）《關(guān)于圖書館配套道路東側(cè)路工程電力管溝意見的復函》廣州供電局有限公司南沙供電局；（4）《開發(fā)區(qū)發(fā)改局關(guān)于蕉門河中心區(qū)圖書館配套道路東側(cè)路工程可行性研究報告的復函》廣州南沙開發(fā)區(qū)發(fā)展和改革局；（5）廣州市城市規(guī)劃局南沙規(guī)劃分局《南沙地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》；（6）廣州市城市規(guī)劃局南沙分局《南沙地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》；（7）廣州市城市規(guī)劃局南沙分局《廣州南沙南沙島分區(qū)控制性規(guī)劃》；（8）廣州市城市規(guī)劃局南沙分局《廣州南沙地區(qū)交通及市政基礎(chǔ)措施規(guī)劃》；（9）住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的標準、規(guī)范、規(guī)定等，以及廣東省和廣州市南沙區(qū)地方頒發(fā)的標準、地方規(guī)范等。2.2.2設(shè)計標準（1）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2）《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）（3）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）（4）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）（5）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）（6）《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）（7）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）（8）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）（9）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2006）（10）《公路水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)范》（JTGD40-2011）（11）《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)細則》（JTG/TD31-02-2013）（12）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）（13）《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50282-98）（14）《室外排水設(shè)計規(guī)范》（2014版）（GB50014-2006）（15）《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50318-2000）（16）《給水排水管道工程施工與驗收規(guī)范》（GB50268－2008）（17）《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50322-2002）（18）《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50069-2002）（19）《給水排水工程鋼筋砼沉井結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)程》（CECSl37-2015）（20）《城鎮(zhèn)排水管道檢測與評估技術(shù)規(guī)程》(CJJ181-2012)（21）《埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》CECS164：2004（22）《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術(shù)規(guī)程》CECS122：2001（23）《玻璃纖維增強塑料夾砂管》GB/T21238-2007（24）《城鎮(zhèn)給水排水技術(shù)規(guī)范》(GB50788-2012)（25）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》 GB50220-95；（26）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》 JTGD81-2006；（27）《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ45-2006）；（28）《城市道路照明施工及驗收規(guī)程》（CJJ89-2012）；（29）《低壓配電設(shè)計規(guī)范》（GB50054-2011）；（30）《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50052-2009）；（31）《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB50057-2010）；（32）《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》（GB50217-2007）；（33）《廣東省LED路燈地方標準》（DB44/T609-2009）；（34）《園林基本術(shù)語標準》CJJ/T91-2002（35）《風景名勝區(qū)規(guī)劃規(guī)范》GB-50298-1999（36）《風景園林圖例圖示標準》CJJ67-95（37）《城市綠地分類標準》CJJ/T85-2002（38）《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》CJJ82-2012（39）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》CJJ75-97（40）（2015年05月）《廣州南沙新區(qū)明珠灣區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指南》（第一版）（41）（2015年10月）《廣州市政府投資項目天然石材應(yīng)用指引》（42）《廣州市暴雨強度公式及計算圖表》(2011年6月版)(43)《南沙新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)指引》（試行）2015-10（44）《關(guān)于加強我市市政和房建工程排水設(shè)計工作的通知》2011-11（45）《廣州市南沙新區(qū)城市總體規(guī)劃（2012-2025年）》（46）城市道路-路面、路基及其他設(shè)施（2008年合訂本）圖集（47）《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定(2013年版)》中華人民共和國建設(shè)部（48）《防洪標準》(GB50201-2014)（2015年5月12日起執(zhí)行）（49）其它相關(guān)的設(shè)計、施工、驗收規(guī)范及規(guī)程2.3研究過程東側(cè)路工程是我院于2015年9月底中標的《關(guān)于勵業(yè)路（東涌大道至市南路段）工程、蕉門河中心區(qū)圖書館配套道路東側(cè)路工程勘察設(shè)計》項目內(nèi)的一條道路。（1）2015年9月確定我院為中標單位之后，隨即成立了項目總體組，根據(jù)廣州南沙開發(fā)區(qū)國土資源和規(guī)劃局提供的本項目規(guī)劃條件，路線組人員結(jié)合我院測繪的1：500數(shù)字地形圖，多次到項目實地踏勘核查，征求業(yè)主、圖書館建設(shè)設(shè)計方意見，穩(wěn)定配套道路方案設(shè)計。同時，根據(jù)總體組提供的勘察技術(shù)條件，勘察組對路基、橋涵布孔鉆探，并于當月完成初勘。（2）2015年9月，完成道路方案設(shè)計；于2015年9月將設(shè)計方案報建廣州南沙開發(fā)區(qū)國土資源和規(guī)劃局，同時就管線綜合設(shè)計方案征求廣州市南沙區(qū)水務(wù)局、廣州供電局有限公司南沙供電局、廣州南沙粵海水務(wù)有限公司、廣州南沙信息港有限公司、廣州南沙發(fā)展燃氣有限公司等相關(guān)單位及部門意見。（3）2015年10月，完成初步設(shè)計（送審版），同時于2015.10.27日完成初步設(shè)計評審，并依據(jù)評審意見于11月完成施工圖文件送審稿。同時于2015.11.11日完成通過施工圖設(shè)計評審，并依據(jù)評審意見及審查意見于11月完成施工圖文件。2.4初步設(shè)計評審意見執(zhí)行情況初步設(shè)計評審會議后，項目組按照評審意見，結(jié)合業(yè)主意見、專家組和各部門的意見，調(diào)整、完善了設(shè)計方案?？傮w、路線工程執(zhí)行情況如下（意見對應(yīng)初步評審意見的條目）：（一）道路及交通工程1.與金嶺一橫路的交叉口應(yīng)充分考慮與蕉門雙橋項目的銜接?；貜停喊匆庖妶?zhí)行。已根據(jù)蕉門雙橋項目相關(guān)圖紙完善該交叉口銜接。2.D46-01號路已處于施工招標階段，需注意該交叉口設(shè)計范圍的對接?；貜停喊匆庖妶?zhí)行。根據(jù)意見與廣東省建筑設(shè)計研究院完成該交叉口（商業(yè)中心配套道路B線道路交叉口）設(shè)計范圍、實施范圍、設(shè)計方案的對接，并完善相關(guān)設(shè)計。關(guān)于路基路面工程評審意見及執(zhí)行情況詳見圖紙第二冊路基、路面設(shè)計說明及圖紙，排水工程評審意見及執(zhí)行情況詳見圖紙第三冊排水工程設(shè)計說明，照明工程評審意見及執(zhí)行情況詳見圖紙第四冊道路照明設(shè)計說明，電力管廊工程評審意見及執(zhí)行情況詳見圖紙第五冊道路電力管廊設(shè)計說明及圖紙，交通工程評審意見及執(zhí)行情況詳見圖紙第六冊交通工程安全設(shè)施設(shè)計說明及圖紙，綠化工程評審意見及執(zhí)行情況詳見圖紙第七冊綠化工程設(shè)計說明及圖紙，工程造價評審意見及執(zhí)行情況詳見圖紙第八冊工程預算設(shè)計說明及圖紙。2.5施工圖設(shè)計評審意見執(zhí)行情況施工圖設(shè)計評審會議后，項目組按照評審意見及審查意見，結(jié)合業(yè)主意見、專家組和各部門的意見，調(diào)整、完善了設(shè)計方案。各專業(yè)執(zhí)行情況如下：（一）總體評價結(jié)合本次評審意見進行補充完善后，可作為正式施工圖設(shè)計文件。（二）道路及交通工程（1）應(yīng)復核道路最小縱坡是否符合30Km/h車速所對應(yīng)的技術(shù)標準。回復：按意見復核。經(jīng)復核道路最小縱坡為0.3%，滿足規(guī)范要求。道路最小坡長除起終點順接舊路段為85m，滿足規(guī)范要求。其中起點處承接金嶺一橫路，在樁號K0+066處預留圖書館出入道設(shè)計高程7.2m，該段最小坡長為70m；終點處順接進港大道，該段最小坡長為26.5m，根據(jù)《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012），路線盡端道路起終點一端可不受最小坡長限制，綜合考慮項目的填挖高及順接現(xiàn)狀等因素，對起終處最小坡長按適當放寬設(shè)計。（2）道路軟基處理標準段平面圖應(yīng)與排水管道軟基處理標準段平面圖相結(jié)合，處理好管道攪拌樁與路基攪拌樁的位置關(guān)系?；貜停含F(xiàn)圖紙已按照專家意見修改，排水管線底部按照“Z”型攪拌樁布置，其余按照樁長10m，間距1.3m，正三角型布置。（3）考慮到現(xiàn)狀進港大道和金嶺一橫路人行道范圍已完成軟基處理且現(xiàn)狀管線較多，建議在軟基處理平面布置圖中取消對現(xiàn)狀人行道范圍的攪拌樁處理?；貜停喊匆庖妶?zhí)行，完善設(shè)計方案。（4）應(yīng)核實軟基處理碎石墊層與路面結(jié)構(gòu)之間是否需要設(shè)置路床填土，并相應(yīng)調(diào)整樁頂標高設(shè)計和土方橫斷面設(shè)計?；貜停阂押藢?，本項目大部分路段為低填淺挖路段，綜合清表處理、軟基處理方案，該部分路段清表后需摳出路槽的結(jié)構(gòu)厚度及上路床（30cm）結(jié)構(gòu)厚度后回填處理，修改一般路基設(shè)計圖中已明確軟基處理碎石墊層與路面結(jié)構(gòu)之間設(shè)置路床30cm填土。（5）本項目需要在現(xiàn)狀進港大道上新增平交口，將改變現(xiàn)狀道路的交通組織方式，應(yīng)補充完善該交叉口的標志邊線設(shè)計，確保交通安全?；貜停阂蜒a充完善。在進港大道提前設(shè)置相應(yīng)的指路標志，以提示車輛前方有交叉口；并且將進港大道最外側(cè)一條車道分界線由虛線變?yōu)閷嵕€，位置從東側(cè)路右轉(zhuǎn)進入進港大道開始到進港大道中央開口掉頭位置為止，以避免東側(cè)路車輛右轉(zhuǎn)進入進港大道后變道掉頭。（6）本項目與商業(yè)中心B線相交，鑒于商業(yè)中心B線已計劃近期開工，建議建設(shè)單位統(tǒng)籌好兩個項目的建設(shè)時序和施工組織，避免應(yīng)道路和管線的交叉施工而造成重復開挖路面?；貜停喊匆庖妶?zhí)行，已同商業(yè)中心B線進行設(shè)計方案的對接。（三）排水工程1、本工程排水設(shè)計應(yīng)與在建商業(yè)中心B線道路做好銜接，確保標高及管徑能滿足使用要求?；貜停阂雅c商業(yè)中心B線設(shè)計單位進行排水資料對接。2、補充檢查井、沉砂井、進水井流槽等設(shè)計大樣圖?；貜停罕驹O(shè)計中的檢查井、沉砂井、進水井等采用國家標準圖集的規(guī)格。具體大樣圖可參見標準圖號06MS201-3-12和標準圖號06MS201-3-15（雨水檢查井）、標準圖號06MS201-3-21（污水檢查井）、標準圖號06MS201-3-126（沉泥井）和06MS201-8（雨水口）。3、建議根據(jù)平交路口的豎向設(shè)計成果，在路口的標高低點處適當增設(shè)雨水口，避免路口處積水?；貜停阂寻匆庖娡晟朴晁谠O(shè)置。4、本工程排水管道普遍埋深較淺，建議檢查井采用磚砌結(jié)構(gòu)?；貜停罕竟こ涛挥趶V州市南沙區(qū)，地下水位較高，故采用混凝土結(jié)構(gòu)的檢查井。5、建議對接入現(xiàn)狀道路附近的排水管道增加鋼板樁支護，以保護現(xiàn)狀道路路基?；貜停阂寻匆庖娡晟婆潘艿阑娱_挖方式。（四）其他附屬工程1、本項目地處蕉門河兩岸中心商務(wù)區(qū)，路面照度應(yīng)達到規(guī)范所規(guī)定的高值，建議復核路面照度計算和路燈功率?；貜停罕竟こ陶斩戎狄寻匆?guī)范所規(guī)定的高值選取；復核后滿足規(guī)范照度值要求。2、核實本工程設(shè)置的花箱、坐凳是否與周邊建筑室外相匹配？花箱是否方便維護？花箱是否具備防盜功能？回復：花箱、坐凳與周邊建筑室外簡潔大氣有藝術(shù)感的風格一致?；ㄏ錇槌善?，方便維護。另花箱為塑木材質(zhì)，一般不會被盜。（五）工程造價1、應(yīng)復核攪拌樁的工程量?；貜停簭秃藬嚢铇豆こ塘繜o誤。2、本工程需與現(xiàn)狀進港大道相接，建議增加接入部分的道路、排水工程的交通干擾施工增加費?；貜停阂芽紤]施工圍蔽費用。3、應(yīng)復核交通疏解工程費用中的堤圍防護費與稅金?；貜停簭秃撕笮薷慕煌ㄊ杞舛惤馂?.477%。4、建議在排水工程概算的材料價格明細表中明確HDPE管的環(huán)剛度。回復：按意見修改。5、概算與圖紙中的管道基坑支護方式及工程量存在不一致，應(yīng)進一步復核修改?；貜停簣D紙有誤，按概算送審支護方式。6、應(yīng)復核雨水檢查井、沉砂井的單價，并補充防墜網(wǎng)的安裝費用?；貜停航?jīng)復核，該部分已包含防墜網(wǎng)安裝費用7、應(yīng)復核排水工程的規(guī)費?；貜停喊匆庖娦薷?。8、請進一步核實工程建設(shè)其他費用的項目組成和取費標準?；貜停喊匆庖姀秃诵薷?。2.6設(shè)計工程內(nèi)容及規(guī)模本次設(shè)計內(nèi)容包含總體、路線、路基路面、路線交叉、排水工程、照明工程、電力管廊工程、交通工程、綠化工程、工程造價等專業(yè)內(nèi)容。東側(cè)路工程南起金嶺一橫路，與規(guī)劃路相接，途徑南沙圖書館、金融大廈后接入進港大道，路線長約0.38Km，共設(shè)平交口3處。道路具體的設(shè)計車速和道路寬度如下表所示：表2-1建設(shè)規(guī)模表序號道路名稱道路等級設(shè)計時速車道數(shù)道路寬度長度征用土地拆遷建筑物平面交叉Km/h道m(xù)m畝m2處1東側(cè)路工程支路30218381.716.172025.732.7圖紙組成

第一冊第一篇總體設(shè)計第二篇路線第三篇路線交叉第二冊第四篇路基、路面第三冊第五篇排水工程第四冊第六篇照明工程第五冊第七篇電力管廊第六冊第八篇交通工程及沿線設(shè)施第七冊第九篇綠化工程第八冊第十篇工程預算本冊為第一冊：包括總體設(shè)計、路線、路線交叉。三建設(shè)條件及現(xiàn)狀分析3.1擬建道路沿線現(xiàn)狀描述本次擬建的項目位于南沙區(qū)南沙街?？辈靾龅氐靥幹榻侵蕹练e地帶，根據(jù)場地地貌成因及形態(tài)特征，本場地地貌單元表現(xiàn)為珠江三角洲海陸交互相沉積平原地貌。項目場區(qū)地勢平坦，基本為舊路、池塘、樹林、種植園及居民等，場地地面高程大部分在6.4～7.4米之間。場地內(nèi)部分布主要分布的苗圃種植園（豫園），主要種植樹木為王棕（大王椰子），普遍高度為10～15米，直徑20~40cm。場區(qū)西側(cè)為圖書館建設(shè)工地，現(xiàn)場施工圍蔽已經(jīng)成形。根據(jù)現(xiàn)場測量，圍蔽區(qū)域已占用本項目左側(cè)部分人行道范圍，道路施工過程中需與相關(guān)單位協(xié)調(diào)拆除重建。起點處豫園王棕種植地起點處池塘圖書館建設(shè)工地沿線樹林沿線居民住宅起點金嶺橫一路人行道現(xiàn)狀終點處電纜分接箱擬建道路沿線現(xiàn)狀3.2周邊交通建設(shè)情況根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，項目所在地已建成骨架網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)“兩橫兩縱”形態(tài)，縱向城市主干道為環(huán)市大道中（環(huán)島路），次干道海濱路（沿蕉門河東岸），橫向道路為進港大道，金嶺一橫路。本線位南起于金嶺一橫路平交口，金嶺一橫路為城市支路，向東連接環(huán)市大道中，向西將建車行橋，連通蕉門河，道路為雙向四車道；終點接入進港大道，該道路為現(xiàn)狀道路，城市主干道，大致呈東西走向，向東連接進港大道，向西連接番禺大道，為雙向六車道。金融大夏及在建圖書館作為該區(qū)域重要的功能建筑，現(xiàn)狀配套路網(wǎng)并不完善，交通較為不便，海濱路與進港大道交叉作為分離式交叉，進港大道車流量需繞行東側(cè)的環(huán)市大道中才能間接與海濱路之間形成交通轉(zhuǎn)換，本項目建成后將與現(xiàn)狀進港大道、海濱路、金嶺橫一路以及規(guī)劃路圍繞圖書館及金融大廈形成通暢的路網(wǎng)，完善路網(wǎng)功能的同時為周邊路網(wǎng)起到分流的作用。故本項目作為配套圖書館建設(shè)，以服務(wù)功能為主，同時可以為出入圖書館新增出入口，為周邊道路分流，項目的建設(shè)勢在必行?？傮w來說，現(xiàn)狀路網(wǎng)不完善，道路結(jié)構(gòu)簡單，不成完整體系，對區(qū)域的發(fā)展具有限制性。本項目的建成在完善路網(wǎng)功能的同時為周邊道路起到分流減壓的作用終點處進港大道現(xiàn)狀起點處金嶺一橫路現(xiàn)狀擬建道路周邊交通建設(shè)情況3.3沿線自然地理概況3.3.1地形、地貌擬建道路位于位于廣州南沙區(qū)南沙街旁，整體地勢低平寬闊，起伏不大，屬珠江三角洲沖積平原地貌單元。場區(qū)內(nèi)軟土發(fā)育，廣泛分布有厚度較大的淤泥及淤泥質(zhì)粘土層，厚度可達10米以上，對區(qū)內(nèi)的工程會產(chǎn)生影響。規(guī)劃線位沿線地形平坦，地貌以低丘平地、濱海堆積為主，地表主要為圖書館建設(shè)用地、金融大廈、苗圃、空地，植被發(fā)育。3.3.2氣候、氣象場地處于北回歸線以南，屬亞熱帶海洋性季風氣候區(qū)，氣候溫暖，夏季濕熱，有臺風，冬季干燥，有寒流。年平均氣溫在21.8℃，其中以7～8兩月氣溫最高，月平均氣溫＞28℃，極端高溫可達35～38.7℃，1、2月份氣溫最低，月平均氣溫在13受亞熱帶海洋性氣候影響，區(qū)內(nèi)雨量充沛，潮濕系數(shù)大于1，年降雨量在1600mm，最大可達2500mm，多集中在4～9月份，占全年降雨量80～90%。本區(qū)以季風為主，冬季多北風和西北風，風力2～4級，最大6～7級，陣風8級。夏季為東南風，風力1～2級。每年5月至11月時有臺風發(fā)生，且多集中在7至9月份，風力6～9級，最大可達12級，風速最大可達34m/s，按《公路自然區(qū)劃標準》，本區(qū)屬華南沿海臺風區(qū)(Ⅳ7)。臺風、強熱帶風暴帶來的災(zāi)害性暴雨最具破壞性，是本區(qū)的主要自然災(zāi)害。暴雨使地表逕流強勁、早春陰雨綿綿使水份充分下滲地下，這些往往構(gòu)成道路水害，常常誘發(fā)道路損毀。3.4區(qū)域地質(zhì)概況3.4.1巖土層結(jié)構(gòu)及其特征擬建項目場地位于珠江三角洲沖積平原區(qū)，環(huán)境與地質(zhì)條件基本一致，根據(jù)鉆孔揭露，沿線分布的地層主要有第四系全新統(tǒng)填筑土層(Q4me)、第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積層(Q4mc)。其野外特征按自上而下順序描述如下：（1）第四系全新統(tǒng)填筑土層（Q4me）1(1為地層編號，下同)：灰黑、褐灰或雜色，主要由粘性土、砂、碎石、碎磚等組成，結(jié)構(gòu)松散，密實度不均勻，現(xiàn)狀多為苗圃地或空地，表層含大量植物根莖。所有鉆孔均遇到該層，厚度4.70~5.50米，平均厚度5.20米，層底標高0.72~1.55米。（2）第四系海陸交互相層（Q4mc）2：由淤泥2-1、淤泥質(zhì)土2-2、細砂2-3、中砂2-4等4個亞層組成。1）淤泥2-1：深灰、灰黑色，不均勻混少量粉細砂和含少量貝殼，含有機質(zhì)，稍具臭味，無搖震反應(yīng)，光澤反應(yīng)有光澤，干強度與韌性高，呈飽和、流塑狀態(tài)。分布連續(xù)，所有鉆孔遇見該層，層頂標高0.71~1.55米，層頂埋深4.70~5.50米，層厚10.30～13.50米，平均厚度12.30米。2）淤泥質(zhì)土2-2：灰色、深灰色，含腐殖質(zhì)，無搖震反應(yīng)，光澤反應(yīng)稍有光澤，干強度與韌性高,呈飽和、流塑狀態(tài)。分布較連續(xù)，部分鉆孔遇見該層，層頂標高-16.45～-10.85米，層頂埋深16.80～22.50米，層厚3.90～10.70米，平均厚度7.52米。3）細砂2-3：灰、灰白色，主要成分為石英質(zhì)，不均勻含少量粘性土，分選性差，級配好，呈飽和、松散狀態(tài)。分布較連續(xù)，所有鉆孔遇見該層，層頂標高-22.95～-9.92米，層頂埋深15.50～28.70米，層厚3.10～7.10米，平均厚度4.94米。4）中砂2-4：灰、灰白色，主要成分為石英質(zhì)，不均勻含少量粘性土，分選性差，級配好，呈飽和、稍密狀態(tài)。分布較連續(xù)，所有鉆孔遇見該層，層頂標高-28.45～-16.32米，層頂埋深21.80～34.20米，層厚4.10～5.90米，平均厚度5.15米。路基鉆孔未揭穿。上述各地層的分布規(guī)律及野外特征詳見《工程地質(zhì)縱斷面圖》及《鉆孔柱狀圖》（圖號：GD2342JCG20151004-4、5）及附件8：鉆孔巖芯照片。3.4.2不良地質(zhì)作用及特殊性巖土（1）不良地質(zhì)作用根據(jù)本次勘察結(jié)果，擬建道路沿線場地內(nèi)的不良地質(zhì)作用主要為飽和砂土的液化問題。（2）特殊性巖土根據(jù)本次勘察結(jié)果，擬建道路沿線場地內(nèi)的特殊性巖土主要為填筑土及軟土。填筑土：道路沿線場地內(nèi)的填筑土①大多系新近堆填而成，尚未完成自重固結(jié)，由于填筑土1一般強度低，壓縮性較高，滲透性偏大，因此容易產(chǎn)生不均勻沉降，是基礎(chǔ)設(shè)計及施工時應(yīng)著重解決的問題；表層植被茂盛，施工前應(yīng)清除表層植被及根莖。軟土：道路沿線發(fā)育有軟土即淤泥2-1和淤泥質(zhì)土2-2。根據(jù)本次勘察的原位測試結(jié)果及室內(nèi)土工試驗結(jié)果，場區(qū)軟土主要為海陸交互相淤泥質(zhì)土及第四系沖積淤泥質(zhì)土。其中淤泥質(zhì)土分布較廣，埋藏較淺，埋深深厚，目前揭露的軟土埋深達到20m，呈流塑狀態(tài)，天然含水量高，孔隙比大，壓縮性高，強度低，滲透系數(shù)小，具有如下工程性質(zhì)：a)、觸變性：即當原狀土受到擾動后，破壞了結(jié)構(gòu)連接，降低了土的強度或很快地使土變成稀釋狀態(tài)，易產(chǎn)生側(cè)向滑動、沉降及基底形變等現(xiàn)象。b)、流變性：軟土除排水固結(jié)引起變形外，在剪應(yīng)力的作用下還會發(fā)生緩慢而長期的剪切變形。這對建筑地基的沉降及地基穩(wěn)定性均有不利影響。c)、高壓縮性：軟土屬高壓縮性土，極易因其體積的壓縮而導致地面和建（構(gòu)）筑物沉降。d)、低透水性：因其透水性弱和含水量高，對地基排水固結(jié)不利，不僅影響地基強度，同時延長了地基趨于穩(wěn)定的沉降時間。e)、低強度和不均勻性：軟土分布區(qū)地基強度很低，且極易出現(xiàn)不均勻沉降。綜上所述，由于軟土強度低，壓縮性較高，因此容易產(chǎn)生不均勻沉降，是基礎(chǔ)設(shè)計及施工時應(yīng)著重解決的問題。3.4.3場地水文地質(zhì)條件場區(qū)地處珠江水系入?？冢瑸橹榻侵奁皆那把?，故水系發(fā)達，水位因季節(jié)而變化。按徑流和潮流的相對強度，蕉門水道主要以河流作用為主。河涌受潮汐影響大，受海潮頂托，比降、流速小，水流較為平穩(wěn)，水質(zhì)為半咸水，咸度隨潮汐變化而變化，屬淡水或微咸水（礦化度1～3g/L）。潮水每天漲落兩次，潮差2m。區(qū)內(nèi)地下水位變化一般不大，受大氣降水及河潮水補給。（1）地表水擬建道路場地地表水不發(fā)育。（2）地下水勘察期間，各鉆孔均遇見地下水，主要為賦存于第四系土層中的潛水。本次勘察測得沿線場地地下水水面埋藏深度介于0.45~0.85m，標高介于4.69~5.72m。（3）地下水腐蝕性評價根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，參照《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）有關(guān)標準進行水質(zhì)對混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性判定，綜合評價為：擬建場地地下水及地表水對砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，按干濕交替考慮對砼結(jié)構(gòu)中鋼筋具弱腐蝕性；按長期浸水考慮對砼結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。場地土對砼結(jié)構(gòu)及其中鋼筋具微腐蝕性。勘察結(jié)果表明：擬建場地內(nèi)細砂2-3、中砂2-4屬強透水性地層，其余各地層均屬于弱透水性地層。3.4.4場地穩(wěn)定性評價根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）和《廣東省地震烈度區(qū)劃圖》（圖3-3所示），廣州市抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度，設(shè)計基本地震加速度為0.10g，設(shè)計地震分組為第一組。廣東省地震烈度區(qū)劃圖結(jié)合本次勘察結(jié)果，擬建道路沿線場地土的類型為軟弱土，建筑場地類別為Ⅲ類，勘察場地抗震設(shè)計特征周期值為0.45s。在Ⅶ度地震力作用下，淤泥2-1于對震陷敏感的軟弱地層，場地屬于對建筑抗震不利地段。擬建道路沿線20米以未揭露有飽和砂層，按《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）有關(guān)規(guī)定，無需進行飽和砂土液化判別。3.5筑路材料本項目范圍內(nèi)天然筑路材料（砂、石、土料）較少，需經(jīng)外地借運方可滿足城市道路建設(shè)對筑路材料的需要。1、區(qū)域內(nèi)填土：建設(shè)區(qū)域地勢較低，項目以填方為主，區(qū)域內(nèi)無可用填土，需要從外借土。2、砂礫：項目區(qū)屬珠江三角洲入?？谔?，該區(qū)有諸多砂場，儲量豐富，水陸交通方便。3、石礫：項目周邊石料廠主要集中在廣州花都，建議施工時提前與料場聯(lián)系定制石料，確保質(zhì)量、數(shù)量，提前備料。4、鋼材、木材、瀝青：鋼材、木材均可在當?shù)厥袌鲑徺I，由于鋼材市場價格變動較快，且價格相差較大，安排適當可以一定程度上降低成本。因本工程瀝青混凝土用量較大，可考慮單獨設(shè)置瀝青混凝土攪拌站，或直接購買當?shù)睾细竦某善窞r青混凝土。5、水泥：廣東水泥產(chǎn)量豐富，著名的水泥生產(chǎn)廠家有梅州水泥廠，英德水泥廠等，其生產(chǎn)的塔牌水泥基海螺水泥均為中國名牌產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，廠家均通過ISO質(zhì)量認證，所生產(chǎn)的各種標號水泥可滿足路用要求。另外，廣州本地也有多家水泥生產(chǎn)廠家，在滿足路用要求的情況下也可使用。3.6水電條件本項目沿線溝渠、河流較多，水資源充裕，水質(zhì)優(yōu)良，取水方便，可就近引水上路，作為工程用水；生活用水可用自來水。項目區(qū)沿線電網(wǎng)密布，各地方電力供應(yīng)充足，工程用電較為方便，可與地方電力部門協(xié)商解決。施工前應(yīng)提前與電力部門進行協(xié)調(diào)，落實工程用電，保證工程進度。3.7運輸條件南沙新區(qū)道路密度大，道路等級較高，運輸條件好。項目區(qū)域進港大道、金嶺橫一路等為現(xiàn)狀道路，周邊現(xiàn)狀水網(wǎng)密布，水運發(fā)達，工程所需外購材料及其他物資的運輸極為便利。四規(guī)劃概況及交通流量預測4.1相關(guān)規(guī)劃介紹4.1.1蕉門河中心區(qū)總體規(guī)劃項目所在的蕉門河中心區(qū)位于南沙開發(fā)區(qū)中部，根據(jù)南沙地區(qū)發(fā)展規(guī)劃縱中的戰(zhàn)略定位，蕉門河中心區(qū)重點打造成具有功能完善的城市綜合服務(wù)中心。按照“加快中區(qū)、培育北區(qū)、統(tǒng)籌南區(qū)”思路，落實新區(qū)五館、南沙區(qū)圖書館、中心廣場等重點項目的建設(shè)，快速完善公共服務(wù)配套設(shè)施，基本形成“城市客廳”形態(tài)，為明珠灣起步區(qū)建設(shè)提供支撐。4.1.2圖書館周邊路網(wǎng)規(guī)劃根據(jù)市委市政府指示要求和2014年度區(qū)政府的工作安排，區(qū)政府決定在2015年底前開工建設(shè)南沙圖書館，該項工作已確定列入?yún)^(qū)政府2014年十件民生實事的內(nèi)容。圖書館配套道路東側(cè)路的建設(shè)將與現(xiàn)狀進港大道、海濱路、金嶺一橫路圍繞南沙圖書館、金融大廈形成通暢的環(huán)狀路網(wǎng)。4.2交通流量預測本設(shè)計交通量預測采用國際上通用的“四階段”交通預測方法，建立交通需求預測模型。在已有研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合南沙土地利用規(guī)劃，對預測年的人口就業(yè)分布以及相應(yīng)的客運出行模式進行分析和預測；對客運出行總量、出行方式、出行分布等進行測算，通過道路網(wǎng)絡(luò)模型進行分配測試，最后獲得交叉口的轉(zhuǎn)向流量和道路路段交通流量。根據(jù)預測方法和基礎(chǔ)資料可以得出未來年南沙道路網(wǎng)的流量分布及飽和度分布。區(qū)域內(nèi)部高峰小時道路網(wǎng)絡(luò)總?cè)萘窟_到649.3萬標準車公里/小時，實際道路需求為397.2萬標準車公里/小時，總體飽和度為0.62；組團間聯(lián)系通道負荷程度較高，特別是中心城區(qū)和北部組團的聯(lián)系通道，由于承擔大量往廣州方向的對外交通，路網(wǎng)斷面飽和度較高，但仍在系統(tǒng)可接受能力范圍之內(nèi)。本項目以南沙區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)為研究對象。交通預測范圍主要針對區(qū)域范圍道路的連接及交通轉(zhuǎn)換關(guān)系，對主干道路及重要節(jié)點進行交通量預測。研究年限為2015年～2031年，以2014年底數(shù)據(jù)為分析基準年數(shù)據(jù)。根據(jù)交通量預測與分析后，其結(jié)果如下表：2031年交通量預測結(jié)果序號路名道路等級設(shè)計速度(Km/h)標準斷面車道數(shù)2031年高峰小時交通量(pcu/h)飽和度1東側(cè)路支路30212270.61根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》，從上表的研究范圍內(nèi)各道路的飽和度可知，遠期2031年時服務(wù)水平為二級，能滿足遠期的道路交通需求。五總體設(shè)計5.1工程設(shè)計標準及采用的技術(shù)指標蕉門河中心區(qū)圖書館配套道路東側(cè)路工程屬于南沙區(qū)規(guī)劃城市道路，項目全長約381.7m，道路規(guī)劃紅線寬18m，雙向兩車道，道路等級為城市支路，設(shè)計時速30km/h。按照城市規(guī)劃及國家現(xiàn)行規(guī)范，采用的技術(shù)標準詳見下表：主要技術(shù)指標表序號指標名稱單位規(guī)范或規(guī)劃值采用值1道路等級支路2行車速度km/h40/30/20303停車視距m70704不設(shè)設(shè)超高最小圓曲線半徑m150-5平曲線最小長度一般值m80-極限值m50-6緩和曲線最小長度m25-7圓曲線最小長度m25-8最大縱坡一般值%71極限值%819非機動車道最大縱坡值%3110凸形豎曲線最小半徑一般值m40010000極限值m250-11凹形豎曲線最小半徑一般值m4007500極限值m250-12豎曲線最小長度一般值m6060極限值m25-13路拱橫坡%1.0~2.02.014人行道及非機動車道橫坡%1.0~2.01.015道路標準寬度m-1816車道數(shù)條-217路面結(jié)構(gòu)設(shè)計標準軸載BZZ-100BZZ-10018路面結(jié)構(gòu)類型-瀝青砼19路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限年101020最小凈高機動車道m(xù)4.5-人行道m(xù)2.5-21地震動參數(shù)g（基本烈度）0.1（Ⅶ）0.1（Ⅶ）5.2本工程采用的坐標及高程系統(tǒng)平面坐標系統(tǒng)采用廣州市城建坐標系，高程系統(tǒng)采用廣州市城建高程系統(tǒng)。5.3平面設(shè)計5.3.1道路線位布置道路平面位置按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)，根據(jù)現(xiàn)狀交通、規(guī)劃路網(wǎng)的分析評估，項目區(qū)域的規(guī)劃路網(wǎng)能夠滿足對外、內(nèi)的交通需求，布局符合功能分區(qū)和地塊劃分。道路平面位置按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)，本項目為蕉門河中心區(qū)圖書館配套道路東側(cè)路工程，打通進港大道與金嶺一橫路間直接的聯(lián)絡(luò)通道，是圖書館的重要縱向配套道路和消防通道，路線長約0.382Km，設(shè)計時速為30Km/h。本設(shè)計的道路平面參照所提供規(guī)劃設(shè)計條件線位進行?？傮w平面設(shè)計圖5.3.2道路平面設(shè)計主要技術(shù)指標本項目道路中線單元要素為直線。具體指標詳見《直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表》。5.3.3公交車站設(shè)置本項目主要作為圖書館的配套消防通道，道路等級為城市支路，道路路寬為18m。根據(jù)廣州市設(shè)計院所提供的圖書館設(shè)計總平面圖可知，圖書館的主要行人出入口均位于金嶺橫一路，同時考慮圖書館西側(cè)有現(xiàn)狀濱海路，該路為橫跨南沙街南北向的重要通道，北側(cè)的進港大道于本項目交叉口處有設(shè)置公交車站。綜合考慮用地限制、工程造價、人流量需求及道路功能，本設(shè)計暫不考慮設(shè)置公交車站。5.4縱斷面設(shè)計5.4.1控制因素（1）最低高程規(guī)劃區(qū)內(nèi)建設(shè)用地目前主要為魚塘、林地，平均高程6.4～7.4米(廣州城建高程系)左右，根據(jù)南沙市政基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃，道路最低標高為6.3米。（2）最小縱坡為了保證排水順暢，盡量選取3‰～5‰的最小縱坡，困難路段可采用零坡，但要設(shè)計鋸齒形邊溝配合橫向排水，本設(shè)計最小縱坡為3%s。（3）最大縱坡本工程道路相互交叉，按規(guī)范在平交范圍內(nèi)的最大縱坡一般不大于2％，困難時不大于3％。本項目最大縱坡為1%。（4）最小坡長按規(guī)范，選取不同的設(shè)計車速對應(yīng)的最小坡長，為優(yōu)化組合線型，本設(shè)計中的坡長一般情況下采用最小坡長。（5)與現(xiàn)有道路及規(guī)劃路的順接本項目起終點需與金嶺一橫及進港大道接順。起點處接入金嶺一橫路現(xiàn)狀高程，終點處與進港大道形成交叉口，進港大道為南沙區(qū)的主要交通干道，交通量巨大，為避免平交口改造對現(xiàn)狀交通的影響，工程設(shè)計盡量順接現(xiàn)狀平交口，故本道路起始段順接進港大道現(xiàn)狀橫坡設(shè)計接順。（6)與沿線建筑場區(qū)高程協(xié)調(diào)項目沿線主要建筑為南沙圖書館及南沙金融大廈，圖書館為在建項目，通過與其設(shè)計單位-廣州市設(shè)計院對接相關(guān)資料，根據(jù)預留出入口設(shè)計高程7.2m考慮設(shè)計該區(qū)域縱斷面；根據(jù)測量資料，國稅大樓（金融大廈）場區(qū)標高約為6.8m，沿線經(jīng)過該場區(qū)段高程按6.8m考慮設(shè)計。（7）縱斷面設(shè)計的理念縱面線形應(yīng)充分利用地形地勢，合理采用坡率、坡長，力求指標均衡、視覺順適。最短坡長、豎曲線半徑、豎曲線長度原則上采用不低于現(xiàn)行規(guī)范的一般值，兩豎曲線之間直線不小于對應(yīng)設(shè)計車速的視覺要求。在保證平縱面各自線性平順、流暢的前提下，設(shè)計中盡可能使二者的技術(shù)指標保持均衡和協(xié)調(diào)，力求使路線與地形、景觀和視覺相協(xié)調(diào)以保證舒適、安全的使用功能。在視覺上能自然的誘導駕駛者的視線并保持視覺的連續(xù)性，合成坡度組合得當，以利于路面排水和行車安全。工程縱斷面設(shè)計圖縱斷面設(shè)計主要技術(shù)指標表道路名稱道路等級設(shè)計時速(km/h)最小坡長(m)最大縱坡(%)最小豎曲線長(m)最小凹曲線半徑(m)最小凸曲線半徑(m)圖書館東側(cè)路城市支路30851.06075004000注：上表中數(shù)據(jù)未包含起、終點順接現(xiàn)狀路段設(shè)計指標。5.5橫斷面設(shè)計根據(jù)規(guī)劃，道路按道路等級主要分為主干路、次干路、支路。本項目為支路，標準路基寬度18m，設(shè)計車速30Km/h，其橫斷面組成為：3.75m（人行道）+1.5（樹池）+7.5m（車行道）+1.5（樹池）+3.75m（人行道）=18m。其中行車道橫坡為2%，人行道及非機動車道橫坡為1%。18m寬度橫斷面5.6交叉口設(shè)計本項目平面交叉口根據(jù)相交道路的類型、設(shè)計車型、車速及交通流量流向，在遵守節(jié)約城市土地的原則下，按下表選擇能符合交通要求的緊湊適用型交叉口。道路交叉口控制形式一覽表道路等級高速公路快速路主干道次干道支路高速公路AAA或A1--快速路AA或A1A1主干道A或BB或CB或D次干道C或DC或D支路D或E注：A—互通式立交；A1—分離式立交；B—展寬式信號平交；C—平面環(huán)交；D—信號平交；E—無控平交（2）沿線平面交叉布設(shè)情況本項目此次設(shè)計范圍內(nèi)共設(shè)置3處交叉口，本項目的平交口設(shè)置的具體情況如下：平面交叉設(shè)置一覽表主線樁號被交道路交叉形式交叉角度備注名稱實施情況路基寬度（m）K0+000.000金嶺一橫路現(xiàn)狀路20T字交叉68°59'32.3"K0+131.400商業(yè)中心配套道路B線道路規(guī)劃路20十字交叉61°54'19.0"K0+120.158~K0+142.768屬于商業(yè)中心配套道路B線道路范圍K0+381.721進港大道現(xiàn)狀路60T字交叉106°51'28.9"順接進港大道除進港大道交叉口采用右進右出的交通管制方式外其余交叉口均采用交通信號燈控形式。此外，應(yīng)控制平交口范圍內(nèi)的綠化樹木高度和密度，確保平交口視距滿足安全行車要求，具體詳見綠化工程。路線交叉設(shè)計中各分項的具體設(shè)計情況詳見圖紙第一冊第五篇路線交叉設(shè)計說明。六路基路面設(shè)計邊坡防護設(shè)計建立在確保邊坡穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，路堤邊坡防護盡量采用綠色植物進行防護。本項目地勢較為平坦，道路設(shè)計標高與地面線標高平均相差不到1m，不能進行填砂處理，選擇填粗粒土。參照《南沙新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)指引》（試行）（2015年10月）說明，一般路基允許工后沉降量應(yīng)小于等于30cm。結(jié)合該工程地質(zhì)的實際情況，本次設(shè)計考慮采用水泥攪拌樁處理方法。本道路路面設(shè)計使用年限次支路10年，路面結(jié)構(gòu)主要以《廣州南沙新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)指引》（試行）（2015年10月版）為藍本進行設(shè)計。詳細說明見圖紙第二冊第四篇路基路面設(shè)計說明。七排水工程設(shè)計蕉門河中心區(qū)圖書館配套道路東側(cè)路工程為新建工程，工程范圍內(nèi)現(xiàn)狀為農(nóng)田、菜地以及蕉林等，現(xiàn)狀沒有系統(tǒng)的市政管道，規(guī)劃區(qū)內(nèi)的現(xiàn)狀雨、污水基本上經(jīng)地表水流就近排入河涌和水塘。排水體制采用雨、污水分流制排水體制。詳細說明見圖紙第三冊第五篇排水施工圖設(shè)計說明。八交通工程設(shè)計本次交通工程設(shè)計內(nèi)容包括交通標線、交通標志、交通信號燈的設(shè)計。全線的人行信號燈具需帶行人信號燈綠閃倒計時器（含盲人過街聲響提示器）的人行燈具。其中與現(xiàn)狀道路金嶺一橫路、進港大道平交，在施工過程中勢必會造成現(xiàn)狀道路部分路段交通遲緩。在盡可能降低對交通流量的情況下，對該區(qū)域進行圍蔽施工處理。詳細說明見圖紙第六冊第八篇交通工程設(shè)計說明。九照明工程設(shè)計蕉門河中心區(qū)圖書館配套道路東側(cè)路的路燈采用單側(cè)布置方式，采用單懸臂路燈45WLED燈