某高速公路路面工程施工組織設(shè)計(jì)案例分析

本文介紹了某高速公路路面的施工組織設(shè)計(jì)案例。該案例考慮了整個(gè)施工過程中的人力、材料、機(jī)械、資金、施工方法和施工現(xiàn)場等要素，根據(jù)環(huán)境、自然條件和施工工期等因素進(jìn)行合理的組織和安排，以實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃、有組織、均衡的施工，達(dá)到工期盡可能短、質(zhì)量盡可能好、成本盡可能低的目標(biāo)。在公路工程建設(shè)的設(shè)計(jì)階段和施工階段，都必須編制相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)文件。本案例是在施工準(zhǔn)備階段編制的，統(tǒng)籌全局的施工組織總設(shè)計(jì)。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的廣度、深度和作用的不同，可以分為施工組織總設(shè)計(jì)、單位工程施工組織設(shè)計(jì)和分部(分項(xiàng))工程施工組織設(shè)計(jì)。施工組織總設(shè)計(jì)以整個(gè)建設(shè)工程項(xiàng)目為對象，是對整個(gè)建設(shè)工程項(xiàng)目施工的戰(zhàn)略部署，是指導(dǎo)全局性施工的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)綱要。單位工程施工組織設(shè)計(jì)是以單位工程為對象編制的，用以直接指導(dǎo)單位工程的施工活動(dòng)。分部(分項(xiàng))工程施工組織設(shè)計(jì)是針對某些特別重要的、技術(shù)復(fù)雜的分部(分項(xiàng))工程編制的，其內(nèi)容具體、詳細(xì)，可操作性強(qiáng)，是直接指導(dǎo)分部(分項(xiàng))工程施工的依據(jù)。在實(shí)際施工中，施工組織設(shè)計(jì)的編制內(nèi)容的深度和廣度因工程規(guī)模和技術(shù)復(fù)雜程度不同而有所不同。對于簡單的工程，一般只編制施工方案，并附以施工進(jìn)度計(jì)劃和施工平面圖。對于特別重要的、技術(shù)復(fù)雜的分部(分項(xiàng))工程，需要編制詳細(xì)的分部(分項(xiàng))工程施工組織設(shè)計(jì)，以確保施工的順利進(jìn)行。綜上所述，施工組織設(shè)計(jì)在公路工程建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用，必須在設(shè)計(jì)和施工階段進(jìn)行編制，以確保施工的有計(jì)劃、有組織、均衡進(jìn)行，達(dá)到工期盡可能短、質(zhì)量盡可能好、成本盡可能低的目標(biāo)。3.2在現(xiàn)場觀摩了部分公路施工機(jī)械的工作過程，包括拌合、攤鋪和壓實(shí)等工藝。了解到壓實(shí)機(jī)械有以下三種類型：靜力碾壓式壓實(shí)機(jī)械，利用碾輪的重力作用使被壓層產(chǎn)生永久變形而密實(shí)；振動(dòng)式壓實(shí)機(jī)械，以機(jī)械激振力使材料顆粒在共振中重新排列而密實(shí)，如板式振動(dòng)壓實(shí)機(jī)；復(fù)合作用壓實(shí)機(jī)械，包括有碾壓和振動(dòng)作用的振動(dòng)壓路機(jī)，以及碾壓和沖擊作用的沖擊式壓路碾等。其中，振動(dòng)式壓路機(jī)是目前發(fā)展迅速的機(jī)型，有取代靜力碾壓式壓實(shí)機(jī)的趨勢。3.3關(guān)于各分項(xiàng)工程施工方案及施工方法，本案例已經(jīng)編寫完善，只需認(rèn)真閱讀即可。如有不懂，可以請教同學(xué)或上網(wǎng)搜索。4.根據(jù)作業(yè)單位在各施工段間施工順序的不同，時(shí)間組織的基本作業(yè)方法分為三種：順序作業(yè)法、平行作業(yè)法和流水作業(yè)法。本案例采用了順序作業(yè)法和流水作業(yè)法。例如，在底基層和基層的施工中，采用了流水作業(yè)法，即在底基層進(jìn)入施工一段時(shí)間后，基層作業(yè)才開始；在底基層作業(yè)結(jié)束一段時(shí)間后，基層作業(yè)也結(jié)束。而隔離柵和交通標(biāo)志的建設(shè)則完全不受對方影響，屬于平行作業(yè)。5.橫道圖雖然比較直觀，能夠直接看出進(jìn)度狀況，但無法反映工作之間的邏輯關(guān)系。相比之下，網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃技術(shù)能夠清楚地反映各工作之間的相互依存和相互制約關(guān)系，使人們可以對復(fù)雜且難度大的工程做出有序而可行的安排，從而產(chǎn)生良好的管理效果和經(jīng)濟(jì)效益。通過計(jì)算，可以找出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路和次關(guān)鍵線路，計(jì)算出除關(guān)鍵工作之外的其他工作的機(jī)動(dòng)時(shí)間，有利于工作中利用這些機(jī)動(dòng)時(shí)間，優(yōu)化資源強(qiáng)度，調(diào)整工作進(jìn)程，降低成本。然而，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃也有缺點(diǎn)，進(jìn)度狀況不能一目了然，繪圖的難度和修改的工作量都很大，對應(yīng)用者要求較高，識(shí)圖較困難。因此，對于大型工程采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃比較合適。6.假定招標(biāo)文件規(guī)定該工程于2011年5月開工，總工期為十個(gè)月，則總體施工進(jìn)度計(jì)劃如下：底基層和基層分別分為路面一工區(qū)和路面二工區(qū)，在K12+000為界，前期每個(gè)工區(qū)各配置水泥穩(wěn)定碎石拌合機(jī)2臺(tái)、裝載機(jī)5臺(tái)、攤鋪機(jī)3臺(tái)、壓路機(jī)3臺(tái)、自卸車18臺(tái)、灑水車5臺(tái)，施工管理與技術(shù)等人員約78人。由于該施工進(jìn)度只在底基層和基層時(shí)壓縮了工期，增加了施工設(shè)備和施工人員，其他地方的施工任務(wù)安排可以不改變。施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖如下：（這里應(yīng)該插入橫道圖，但是AI無法插入圖片）以上是6.3的施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖?？偨Y(jié)：通過合理的施工組織設(shè)計(jì)，可以為建筑工地提供有計(jì)劃的工作條件。按照施工組織設(shè)計(jì)的施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行，可以保證擬建工程按合同工期完成。在開工前，可以了解工程施工所需的材料、半成品、構(gòu)配件、機(jī)具設(shè)備、勞力及其使用的先后順序和它們占據(jù)的空間位置。此外，施工組織設(shè)計(jì)可以將