精品文檔-下載后可編輯岸橋大車夾輪器液壓系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)整方案1岸橋大車夾輪器液壓系統(tǒng)存在的問題

岸橋大車夾輪器是岸橋防風(fēng)防臺(tái)的重要元件，1臺(tái)岸橋通常有8～12個(gè)大車夾輪器。大車夾輪器油缸在使用一段時(shí)間后容易出現(xiàn)碟簧斷裂、油封損壞、活塞磨損等問題，導(dǎo)致油缸在岸橋作業(yè)過程中漏油，嚴(yán)重影響碼頭生產(chǎn)效率。由于大車夾輪器油缸的更換、維修程序繁復(fù)，為節(jié)約成本，降低大車夾輪器油缸更換和維修的頻率，有必要延長(zhǎng)大車夾輪器油缸的使用壽命，優(yōu)化岸橋大車夾輪器液壓系統(tǒng)。

對(duì)岸橋大車夾輪器液壓站的壓力情況進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)，夾輪器油缸的額定工作壓力為，這意味著僅需要的壓力便可打開夾輪器，而一般岸橋大車夾輪器液壓站的實(shí)際輸出壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)值，導(dǎo)致油缸在夾輪器打開時(shí)承受過大的壓力，容易造成缸內(nèi)元件損壞，從而縮短其使用壽命。

2岸橋大車夾輪器液壓系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)整方案

以某岸橋?yàn)槔?，大車夾輪器液壓站溢流閥主要用于設(shè)定液壓站的工作壓力，設(shè)定值為；壓力繼電器是主要的壓力保護(hù)裝置，設(shè)有1個(gè)低壓檢測(cè)點(diǎn)，未設(shè)置高壓檢測(cè)點(diǎn)，低壓點(diǎn)設(shè)定值為。當(dāng)系統(tǒng)壓力低于時(shí)，壓力繼電器得電，程序控制油泵及電磁閥得電打壓，若后壓力繼電器回位失電，則停止打壓；當(dāng)系統(tǒng)壓力超過時(shí)，則通過溢流閥泄壓。該岸橋大車夾輪器的液壓控制方式使夾輪器油缸的壓力過高，而且壓力變化幅度較大，不利于延長(zhǎng)夾輪器油缸碟簧、密封圈及活塞的使用壽命。為此，可采取以下方案對(duì)大車夾輪器液壓系統(tǒng)實(shí)施優(yōu)化調(diào)整。

在保持夾輪器感應(yīng)限位距離不變的前提下，將溢流閥設(shè)定的夾輪器液壓站工作壓力調(diào)至，此時(shí)液壓系統(tǒng)的壓力控制在10～范圍內(nèi)。測(cè)試證明，此時(shí)夾輪器依然可以釋放并感應(yīng)限位，這證明在上述液壓范圍內(nèi)，夾輪器液壓站的輸出壓力可以保證夾輪器正常工作。

調(diào)降夾輪器液壓系統(tǒng)壓力后，當(dāng)壓力繼電器低壓點(diǎn)（）動(dòng)作后，系統(tǒng)開始打壓，如果后壓力繼電器低壓點(diǎn)依然得電，控制系統(tǒng)報(bào)出大車夾輪器液壓站低油壓的故障。故障原因?yàn)椋寒?dāng)系統(tǒng)壓力為時(shí)，壓力繼電器低壓點(diǎn)動(dòng)作后，壓力增加的幅度較大，壓力繼電器的測(cè)壓頭能夠在內(nèi)迅速回位；當(dāng)系統(tǒng)壓力調(diào)小至?xí)r，由于壓力增加的幅度較小，壓力繼電器測(cè)壓頭回位的速度相對(duì)較慢。

針對(duì)壓力繼電器的上述特點(diǎn)，將系統(tǒng)壓力調(diào)至后，相應(yīng)增加低壓故障點(diǎn)報(bào)出的延時(shí)時(shí)間。經(jīng)測(cè)試，壓力繼電器低壓點(diǎn)動(dòng)作需要才能回位，因此，應(yīng)在控制程序中將相關(guān)延時(shí)時(shí)間增加。

經(jīng)測(cè)試，上述夾輪器液壓系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)整方案使岸橋大車夾輪器油缸碟簧、油封、活塞等元件的報(bào)廢頻率明顯降低，且未給大車行走帶來新的故障。由此可見，該優(yōu)化調(diào)整方案是可行的。

3結(jié)束語

本文提出的岸橋大車夾輪器液壓系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)整方案不一定適合所有岸橋，其主要目的是為碼頭設(shè)備維護(hù)者提供一種思路，即在設(shè)備維護(hù)的過程中，應(yīng)針對(duì)易損材料的特點(diǎn)，優(yōu)化其使用工況，延長(zhǎng)