集侵刪除產(chǎn)答析1、簡要分析：采用工程技術(shù)措施消除和降低粉塵危害，是治本的對策，是防止塵肺發(fā)生的根本措施。(P245)故選B2、簡要分析于μm(P45)選B3簡徑。有毒或高毒物質(zhì)是從根本上解決毒物危害的首選辦法。(P47)選C4塵對不能采業(yè)用產(chǎn)(等)風除紊密器個部分(24)選C5、簡要分析：生產(chǎn)性毒物進入人體的途吸消入(P46)選A6、簡要分析：就地密閉，就地排出，就地凈化，是通風防毒工程的一個重要的技術(shù)準則。排氣罩就是實施毒，擴術(shù)(P27)選D7有體劑物吸附質(zhì)表上吸附)。面，輕工和化工等行在0％5。(P48故選D8、簡要分析：各種電磁輻射，由于其頻率、波長、量子能量不同，對人體的危害作用也不同。當量子能量達到12e于1V不足以引起生物體電離的電磁輻射，稱為非電離輻射?，F(xiàn)將在作業(yè)場所中可能接觸的幾種電磁輻射簡述如下。(P250故C9，。按射電磁場、超高頻電磁場和微波3。(P50故選A0簡分為。(P20C1、工在上溫上，并有較熱(P5故選B2、要：，紅出水發(fā)的業(yè)病-。作空結(jié)膜傷，。(P21)選A3、要：1變空風和脈噪。2．機械性噪聲，是由于機械撞擊、摩擦或質(zhì)量不平衡旋轉(zhuǎn)等機械力作用下引起固體部件振動所產(chǎn)生的噪聲。磨。3、壓產(chǎn)，達0～0我國生產(chǎn)場所的噪聲聲級超過90dB(者占2～2。(P4)選C4、簡要分析：袋濾法是粉塵通過過濾介質(zhì)受阻，而將固體顆粒物分離出來的方法。在袋濾器內(nèi)，粉塵將經(jīng)的除塵物eO等。23此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流集侵刪除)故C5、簡要分析：燃燒法是將有害氣體中的可燃成分與氧結(jié)合，進行燃燒，使其轉(zhuǎn)化為CO和HO，達到氣體凈化2 2，如輕、氣。(P28A6、簡要分析業(yè)。(P28)選B7、點品(P4A8、制(P22A9觸水以下(P22)選A0風裝置及與事故排風系統(tǒng)相連鎖的泄露。(選B1、簡要分析：對于逸散粉塵的生產(chǎn)設(shè)備，應(yīng)對設(shè)備采取密閉措施防塵。()選A產(chǎn)答析1速車應(yīng)旅接更告。()故選B2須置稱設(shè)備。應(yīng)則局位期度P)D3次連間h的，乘于C乘的作的。()選B4部m范m。曲線線路軌距加寬限度3m＜3m寬m；徑＜3，寬1m。曲雙地不超1mm得15m。(1)選B5部m范m。曲線線路軌距加寬限度3m＜3m寬m；徑＜3，寬1m。曲雙地不超1mm得15m。(1)選A6、簡要分析：機車車輛上部限界最高、最寬的限度。機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界，其上部高度至鋼軌過480m過3m。P)選B7站路允許度超14km/間為400m內(nèi)間為5000線路許速度140h至1h為4m500m鄰為6500。2)C8、簡要分析及特車車)。(2)選A9、簡要分析：車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車(如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車)等。(2)選C0、簡要分析：列車中關(guān)門車的限制規(guī)定。編人貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6％，超過時要計算每百噸列車質(zhì)量換算閘瓦壓力，不得低于280k。列車中關(guān)門車不得掛于機車后部3輛之內(nèi)，在列車中連續(xù)此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流集侵刪除不過7)故C1過6500570編組站和區(qū)段站，不少于620mm；客運專線為5300～5500mm。3．接觸網(wǎng)帶電部分與固定接地物、機車車輛及貨不于30m于30m；種不5mm。(2)選B2度超過4.5m。(2)選C3證業(yè)關(guān)，其他員件)與不少。(P272)故B4得用全系。(2)選A5、電P)故選C。6長(機調(diào)能長直接報告鐵路局調(diào)度員()選。7監(jiān)門負門部例m文，任。(4)C。8監(jiān)門負門部例m文，任。(4)D。9、為重大復(fù)一故故調(diào)(P74)故選。20、為重復(fù)一故故調(diào)(P74)故選。21簡分和指、。．減破計(P27)故選。22、簡要分析：事故調(diào)查處理報告的編寫原則。發(fā)生重大、大事故的基層單位，應(yīng)于事故發(fā)生后7日內(nèi)向鐵路報后3于結(jié)果理，于(P74)選C。3載和以手型裝卸經(jīng)營者應(yīng)當按照有關(guān)安全操作規(guī)程。()選。4車輛：起；m度m全此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流集侵刪除掛列車量4k量4g：軸胎)600軸胎量1000k每側(cè)輪)量g雙軸胎量1400k軸胎)載1800k軸(胎)載量120g軸(胎量22000。華車限()選。5等緣線等。標線有頭用。()選。6、簡要分析：駕駛?cè)嗽隈{駛車輛過程中，通過感官(耳)從外界接收信息，產(chǎn)生感(覺和聽覺)"覺種"深覺"斷(等素起重據(jù)，約0通3故選。27、簡要面于度持.)故選。8決過""時狀生。(2)選D。9、場m盡事定將(P28)故選B。0停航時在2h上d為一事故在d上30為故航在d以上的，確定為"重"。)選C。1、：，重大隱患。船隱4。()A。32、簡要分析：根據(jù)國內(nèi)外海事統(tǒng)計，有0海所成。以充分地反映海事的和.(29故C。33型應(yīng)的對策，船舶交通管理系統(tǒng)(，Vc，)是其中之一選B。4、析凡VVS應(yīng)做幾仔S有證SS主管機關(guān)的規(guī)定，正確、及時地向般與VS、準確向VSS向S。(P9故。35、超過5t或長度超過9m的貨物；在沿海運輸中，單件質(zhì)量超過t或長度超過12m的貨物，均屬重大件貨物。按國際標準規(guī)定，凡單件質(zhì)量超過4t長過m過高物(P9)選C。6、超此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流集侵刪除過5t或長m的貨物；在沿海運輸中，單件t或長度m重按際標準規(guī)定，凡單件質(zhì)量超過4t長過m過高物(P9)選B。7、超過5t或長m的貨物；在沿海運輸中，單件t或長度m件際標準規(guī)定，凡單件質(zhì)量超過4t長過m過高物(P9)選D。8、簡要于貨。(P96故C。39在0人及以行()選。0在40故(P)故A。41(稱"三")。2)故B。2、：，該(外)集鎖與路(27)故選BD。3、：，該(外)集鎖與路(27)故選AD。4置()故選BE。5、定現(xiàn)6計算每百噸列車質(zhì)量換算于280k車部內(nèi)續(xù)連掛不過)選C。6、為27.kW為2不于W。(P27AE。7的影響主要表現(xiàn)在：旅客攜帶"三品"上車而釀成事故；貨主托運危險品而不如實申報導(dǎo)致事故；在鐵路-公路平道上。(P)故E。8(道)；運輸安全技術(shù)設(shè)備包括(27BC。49，員行擅關(guān)""行車，停不溜(P56)選BE。0括輸故技術(shù)。()。51、簡要分析：對列車位置及運行狀態(tài)的制常列測軌詢器答通電位號)、。(P23AD。52，時備動道油設(shè)起吊位t至t器制此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流集侵刪除復(fù)備壓的現(xiàn)救提(27)選E。3連，實行定期。機擅(P5)選BE。4(部)工安強按步。機具必穩(wěn)嚴入界備道落護()選E。5是人等車等)、路(包境(路等)(選ABCD。6進行全檢(P21)選。57、簡要分析：特種車輛的安全運行要求《中華人民共和國道路交通安全法》對特種車輛做了如下規(guī)定：警車受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當。(P21)選E。8有定通行駛路線和方向不受交通標志、標線限。()選D。9以不受車輛分道行駛的限制，但是不得。(選E。0輛m以上；②車貨長mm以上；④單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量4k上，量46000(胎量6g，單軸)量10000k，每單輪)載量，聯(lián)軸，雙輪胎)量1g聯(lián)(每側(cè)雙輪胎量1800k軸每單輪)量2g軸每側(cè)雙胎量2200。(P22)選E。1、定線掛必(22)選AD2、輔助志(P6)選BD。3面抗滑性、耐久等(P23故選AE。4簡分成。)平；(2)易產(chǎn)事故；此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流集侵刪除(3)地道故8和5下；(4)使準，然增(26)選E。5、簡。)平；()豎曲線。道路豎曲線半徑過小時，易造成駕駛?cè)艘曇白冃。暰嘧兌?，從而影響駕駛?cè)说挠^察和判斷，易產(chǎn)事故；(3)坡度。據(jù)前蘇聯(lián)調(diào)查資料，平原、丘陵與山地3類道路交通事故率分別為7％、18％和5％，主要原因是下；)線使準，然增(26)選D。6、簡要分析：為了保證船舶航行安全，首先要確定船舶的航向與位置。實際航向有3種：首先是羅經(jīng)航向，為流心，為。(P22)選C。