城市道路與交通考試卷

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[],在單位時間內(nèi)一條車道或道路上某一點能通過的[][][][][]。

[]:[]:[]:[]:[]、多選題::[]:[]:[]:[]:[]、推斷題:。

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[],可將進口道中線向右側(cè)偏移。

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[],交叉角不宜小于45。

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[]、橫坡小時,鋸齒街溝寬度可用較大值。

[],可將進口道中線向右側(cè)偏移。

[]。

[],交叉口處應(yīng)按路段機動車道通行力量計算。

[],垂直停放,斜向停放,三種類型。

[],禁令標(biāo)志,指示標(biāo)志,指路標(biāo)志。

[]五、名詞解釋題:、簡答題:。

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,簡要分析它們的優(yōu)缺點以及適用范圍。

參考答案一、填空題:、、城市道路、、、可比性、、輔路、、、交織車道、、經(jīng)濟效益、—出、出—入、入—入、入—、環(huán)形交叉口、、路面亮度勻稱度、、線掌握、、暗管系統(tǒng)、、外形、、立式、、、、樞紐站、、單排路中排列、排雙對稱布置、排交雙錯布置二、單項選擇題:、多項選擇題:、推斷題:1.2.3.4.√5.6.√7.8.√9.√10.√11.12.13.√14.√15.√五、名詞解釋題:、交通條件和管制條件下,在已知周期通常15中,當(dāng)能保持規(guī)定的服務(wù)水平常,車輛或行人能合理地期望通過一條車道或道路的一點或勻稱路段的最大小時流率。

,討論其達到預(yù)期規(guī)劃目標(biāo)的可能性,為決策供應(yīng)依據(jù)。

,簡稱立交。

立交是城市快速路和主干路重要組成部分,。

也就是當(dāng)路段上各項道路設(shè)計特征符合規(guī)定時,在氣候條件、交通條件等均為良好的狀況下,一般駕駛?cè)藛T能平安、舒適行駛的最大行車速度。

,在道路上肯定高度和寬度范圍內(nèi)不允許任何障礙物侵入的空間界限,即道路建筑界限。

,駕駛?cè)藛T應(yīng)能隨時看到汽車前面相當(dāng)遠(yuǎn)的一段路面,一旦發(fā)覺前方道路上有障礙物或迎面來車,能準(zhǔn)時實行措施,避開相撞,這一必需的最短距離稱為行車視距。

、工業(yè)廢水和雨水混合在同一個管渠系統(tǒng)內(nèi)排解的系統(tǒng)形式。

,鋪砌特別便于盲人辨別的步道磚,并且在遇到臺階的地方代替以適當(dāng)坡道,從而形成一個特別的人行道體系。

六、簡答題:、路側(cè)帶、分隔帶、交叉口和交通廣場、停車場和公交停靠站臺、道路雨水排水系統(tǒng)、其他設(shè)施如渠化交通島等。

滿意城市道路交通運輸要求;2滿意城市用地布局要求;3滿意各種市政工程管線布置的要求。

交通設(shè)施功能;2公用空間功能;3防災(zāi)救災(zāi)功能;4形成城市平面結(jié)構(gòu)功能。

將上、下行機動車流分開,削減交通阻力,提高行車平安及通行力量;2作為設(shè)置交通標(biāo)志牌及其它交通管理設(shè)施的場所;3種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng),可防止對向車輛燈光炫目,還起到美化環(huán)境的作用;4設(shè)于分隔帶兩側(cè)的路帶,可緣引導(dǎo)駕駛員視線,提高行車的平安性和舒適性。

、人行天橋、交叉口護欄與人行道護欄、人行橫道。

充分利用地形,就近排入自然?水體2盡量避開設(shè)置雨水泵站3結(jié)合城市規(guī)劃布置雨水管道4合理布置出水口5城市中靠近山麓建設(shè)的中心區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū),除了應(yīng)設(shè)雨水管道外,尚應(yīng)考慮在設(shè)計地區(qū)四周或設(shè)計區(qū)以外適當(dāng)距離設(shè)置排洪溝,以攔截匯水區(qū)以內(nèi)排泄下來的洪水,使之排入自然?水體,道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃網(wǎng)布設(shè);2道路平面線形設(shè)計應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合起來進行,并符合各類各級道路的技術(shù)指標(biāo);3道路平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的連接,合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等,合理地確定行車視距并予以適當(dāng)?shù)谋ＷC措施;4應(yīng)依據(jù)道路類別、等級,合理地設(shè)置交叉口等;5平面線性標(biāo)準(zhǔn)需分期實施時,應(yīng)滿意近期使用要求,兼顧遠(yuǎn)期進展,使遠(yuǎn)期工程盡可能削減對前期工程的廢棄。

人行橫道應(yīng)與行人自然流向全都,否則將導(dǎo)致行人在人行橫道以外的地方橫過車行道,不利于交通平安。

2人行橫道應(yīng)盡量與車行道垂直,行人過街距離短,使行人盡快地通過交叉口,符合行人過街的心理要求。

3人行橫道盡量靠近交叉口,以縮小交叉口的面積,使車輛盡快通過交叉口,削減車輛在交叉口內(nèi)的通行時間。

4人行橫道設(shè)置在駕駛員簡單看清的位置,標(biāo)線應(yīng)醒目。

、放射環(huán)式、自由式。

1方格網(wǎng)式路網(wǎng)優(yōu)點:交通分散,敏捷性大。

缺點:道路功能不易明確,交叉口多,對角線方向的交通不便。

適用于中小城市。

2放射環(huán)式路網(wǎng)優(yōu)點:有利于市中心區(qū)與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的聯(lián)系;道路功能明確。

缺點:簡單將個方向交通引至市中心,造成市中心交通過于集中;交通敏捷性不如方格網(wǎng)式路網(wǎng)。

適用于大、特大