6道路工程中的質(zhì)量控制、缺陷和事故土木工程質(zhì)量缺陷事故分析及處理6道路工程中的質(zhì)量控制、缺陷和事故土木工程質(zhì)量缺陷事故分析道路圖片道路圖片本章提要1、引言3、路基、路面常見缺陷分析及處理4、瀝青、水泥路面常見缺陷分析及處理2、路基路面工程質(zhì)量控制要點本章提要1、引言3、路基、路面常見缺陷分析及處理4、瀝6.1引言6.1.1路基工程1、概念：路基是按照路線位置修筑的帶狀構(gòu)筑物，承受由路面?zhèn)鬟f來的荷載，且長期處于大自然環(huán)境中，受自然環(huán)境影響很大的部分2、要求：足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性3、與路面的關(guān)系：路基是路面的基礎(chǔ)，提高路基的強度和穩(wěn)定性；路面的存在保護路基，避免直接經(jīng)受車輛和自然因素的破壞作用4、影響因素：沿線土壤、水文、氣候等環(huán)境條件——進行路基設計、施工、養(yǎng)護時，考慮自然條件變化規(guī)律及人為因素的影響6.1引言6.1.1路基工程1、概念：路基是按照6.1引言6.1.2路面工程1、概念：路面是在路基頂面用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物，包括面層、基層（底基層）和墊層2、功能要求：

基層：足夠的強度和剛度，良好的擴散應力的能力；抗變形能力；較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性；其表面應有良好的抗滑性和平整度

墊層：位置介于土基與基層之間，改善土基的濕度和溫度狀況。3、控制的關(guān)鍵：嚴格按照科學要求施工6.1引言6.1.2路面工程1、概念：路面是在路6.2路面路基的質(zhì)量控制要點6.2.1路基工程的質(zhì)量控制要點一、填方路基1、填料選擇

——嚴格執(zhí)行，符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》2、路堤處理（土質(zhì)、填石、土石、填筑方法）路堤填筑應水平分層、分段填筑，分層壓實（壓實度）3、高填方路堤填料要求：強度高、水穩(wěn)定性好、輕質(zhì)材料施工過程中進行沉降觀測，按照設計要求控制填筑速率2、橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填中，采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無機結(jié)合料等

臺背及路堤間的回填施工：過渡段、縱橫防排水系統(tǒng)6.2路面路基的質(zhì)量控制要點6.2.1路基工程的質(zhì)量控制6.2路面路基的質(zhì)量控制要點二、挖方路基1、開挖原則：

土方開挖應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖2、零填及挖方路基壓實度應滿足要求：

路床頂面以下：0-0.3m（高速公路、一級公路、二級公路、三四級公路）；路床頂面以上：0.3-0.8m（高速公路、一級公路、二級公路）3、開挖方案的確定根據(jù)：巖石的類別、風化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境深挖路基施工：逐級開挖，逐級按設計要求防護2、深挖路基的邊坡防護方案，并編制詳細的施工方案，獲得批準后實施（地質(zhì)核查，邊坡穩(wěn)定監(jiān)測）6.2路面路基的質(zhì)量控制要點二、挖方路基1、開挖原則：3、6.2路面路基的質(zhì)量控制要點三、特殊路基濕黏土、軟土、紅黏土、膨脹土、黃土、鹽漬土、凍土等特殊路基路段，應按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10—2006）的要求進行處理和加固（一）水泥混凝土面層：

1、原材料的控制：水泥（抗壓、抗折強度、化學成分、物理性能符合規(guī)范要求）集料（粗集料：質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石；細集料：天然砂、機制砂或混合砂）水（飲用水）、外加劑（配合比試驗確定，各指標符合技術(shù)規(guī)范要求）、鋼筋、接縫材料（填縫料、接縫板、接縫鋼筋）6.2.2路基工程的質(zhì)量控制要點一、面層6.2路面路基的質(zhì)量控制要點三、特殊路基濕黏土、軟6.2路面路基的質(zhì)量控制要點2、混凝土配合比的控制a、配合比設計要求經(jīng)濟性、彎拉強度、工作性和耐久性b、時間控制：高溫施工，初凝時間不得小于3h（否則采用緩凝或保塑措施）；低溫施工，終凝時間不得大于10h（否則采取促凝或早強措施）c、水灰比、砂率、用水量符合規(guī)定d、配合確定后，應在實驗室進行試配檢驗和調(diào)整6.2路面路基的質(zhì)量控制要點2、混凝土配合比的控制c、6.2路面路基的質(zhì)量控制要點3、施工質(zhì)量控制a、水泥面板施工前應進行路基、基層、封層的檢查與整修施工前的準備工作b、應根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時間c、運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性d、面層鋪筑符合《公路水泥路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)范要求，三大關(guān)鍵質(zhì)量指標：平整度、彎拉強度和板厚

e、接縫、抗滑構(gòu)造、養(yǎng)生應符合施工規(guī)范要求6.2路面路基的質(zhì)量控制要點3、施工質(zhì)量控制c、運輸?shù)?.2路面路基的質(zhì)量控制要點（二）熱拌瀝青混合料路面1、原材料的質(zhì)量控制a、瀝青：針入度、軟化點、延度、動力粘度等應符合道路石油瀝青的技術(shù)要求。b、集料：粗細集料應潔凈、干燥、表面粗糙（壓碎值、磨耗值、吸水率、用料規(guī)格、瀝青粘附性）

c、填料：采用憎水性石料磨細后的礦粉，干燥潔凈。

d、纖維：在瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑宜選用木質(zhì)素纖維、礦物纖維等，其性能指標應符合規(guī)定要求。6.2路面路基的質(zhì)量控制要點（二）熱拌瀝青混合料路面1、原6.2路面路基的質(zhì)量控制要點2、熱拌瀝青混合料配合比的控制——馬歇爾試驗配合比設計方法車轍試驗、馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、彎曲試驗3、熱拌瀝青混合料的拌合a、瀝青混合料必須在瀝青拌合廠（場、站）采用拌合機械拌制（間歇式拌和或連續(xù)式拌和機拌制）b、瀝青混合料拌制時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹腹集料為度（間歇式：每盤至少45s）c、瀝青混合料的施工溫度應符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求6.2路面路基的質(zhì)量控制要點2、熱拌瀝青混合料配合比的控制6.2路面路基的質(zhì)量控制要點4、熱拌瀝青混合料的運輸熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，運料車應在攤鋪機前100-300mm處停住，空擋等候5、熱拌瀝青混合料的攤鋪a、攤鋪前檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量b、熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪c、攤鋪機開工前應提前0.5-1.0h預熱燙平板，使其溫度不低于100℃d、攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，提高平整度，減少混合料的離析e、攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度6.2路面路基的質(zhì)量控制要點4、熱拌瀝青混合料的運輸5、熱6.2路面路基的質(zhì)量控制要點6、熱拌瀝青混合料的壓實及成型a、瀝青混凝土的壓實層最大厚度控制（100mm）b、壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合規(guī)定要求c、壓路機的碾壓溫度滿足要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。d、初壓、復壓、終壓必須按施工技術(shù)規(guī)范要求嚴格進行7、熱拌瀝青混合料的質(zhì)量應滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》6.2路面路基的質(zhì)量控制要點6、熱拌瀝青混合料的壓實及成型6.2路面路基的質(zhì)量控制要點1、水泥穩(wěn)定土a、適用于各級公路的基層和底基層b、水泥穩(wěn)定土顆粒大小的控制c、水泥穩(wěn)定土7d浸水抗壓強度控制d、路拌法施工（松鋪系數(shù)）e、混合料拌合均勻后應色澤一致，無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻二、半剛性基層（底基層）6.2路面路基的質(zhì)量控制要點1、水泥穩(wěn)定土二、半剛性基6.2路面路基的質(zhì)量控制要點2、石灰穩(wěn)定土a、適用于各級公路的底基層以及二級以下公路基層b、石灰的技術(shù)指標c、石灰穩(wěn)定土路拌法和廠拌法拌和以及碾壓的關(guān)鍵技術(shù)3、石灰穩(wěn)定性a、適用于各級公路的基層和底基層b、石灰、粉煤灰質(zhì)量應符合規(guī)定（集料顆粒大小）c、二灰穩(wěn)定土路拌法和廠拌法和以及碾壓的關(guān)鍵技術(shù)控制同石灰穩(wěn)定土6.2路面路基的質(zhì)量控制要點2、石灰穩(wěn)定土3、石灰穩(wěn)定性6.3路基工程常見缺陷、分析及處理6.3.1路基沉陷1、概念：路基沉陷指路基在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落，從而引起局部路段的破壞2、路基沉陷形式：一是路堤本身的壓縮沉降

二是由于路基下部天然地面承載力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側(cè)擠出而造成的下沉3、原因：路基材料選用不當，填筑方法不合理，壓實度不足，在路基堤身內(nèi)部形成過濕的夾層，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮4、結(jié)果：路面的沉陷、裂縫、橋頭跳車等6.3路基工程常見缺陷、分析及處理6.3.1路基沉陷6.3路基工程常見缺陷、分析及處理5、不同路基形式的沉陷

（1）軟土地基沉陷加固措施：淺層處置，鋪砂（礫）墊層、土工合成材料，袋裝砂井，塑料排水板，做砂樁、碎石樁、加固土樁，預壓法關(guān)鍵問題：①采取處理措施后到鋪筑路面前容許軟土地基固結(jié)沉降的時間太短②袋裝砂井、塑料排水板或樁體沒有打穿軟土層

（2）軟高填方路基沉陷高填土下沉的原因：工程地質(zhì)地形、水文氣候、路堤填料不當、設計施工、固結(jié)沉降時間不足預防及處理措施：（從原因出發(fā)，對癥下藥）

案例分析：實例6.1四川盆地某高速公路6.3路基工程常見缺陷、分析及處理5、不同路基形式的沉陷6.3路基工程常見缺陷、分析及處理6.3.2路基翻漿1、概念：潮濕地帶的路基在冰凍過程中，土中的水分不斷地向上移動聚集，引起路基凍脹。春融時，路基濕軟，強度急劇降低，加上行車荷載的作用，使路面發(fā)生裂縫、鼓包、冒漿、車轍等現(xiàn)象。2、翻漿分類：（1）根據(jù)翻漿高峰時期路面變形破壞程度不同：輕型、中型、重型

（2）導致翻漿的水分來源不同分類見下表：6.3路基工程常見缺陷、分析及處理6.3.2路基翻漿6.3路基工程常見缺陷、分析及處理3、翻漿產(chǎn)生原因及影響因素：行車荷載、氣候變化、溫度升降4、翻漿的治理措施：

六字方針：截、降、引、切、換、補

具體措施

抬高路基、換填土、完善路基排水、鋪設透水性隔離層、改善路面結(jié)構(gòu)層

案例分析：實例6.2平南某高速公路6.3路基工程常見缺陷、分析及處理3、翻漿產(chǎn)生原因6.3路基工程常見缺陷、分析及處理6.3.3路基邊坡滑塌1、分類：溜方、滑坡2、概念：（1）溜方：由少量土體沿土質(zhì)邊坡向上移動而形成，通常指邊坡上表面薄層土體下溜，主要由流動水沖刷邊坡或施工不當而引起的

（2）滑坡：部分土體在重力作用下沿某一滑動面滑動，主要是由于土體的穩(wěn)定性不足所引起3、防治措施：

防治滑坡以排水疏導為主，還應有必要的支檔結(jié)構(gòu)物，具體措施為：排水疏導；支檔（抗滑垛、抗滑擋土墻、錨桿擋土墻、抗滑樁）；減重；改線；種植

案例分析：實例6.3某國道公路6.3路基工程常見缺陷、分析及處理6.3.3路基邊坡滑塌6.3路基工程常見缺陷、分析及處理6.3.4橋頭跳車1、原因分析：（1）橋臺及臺后填方路基的沉降差異（2）臺后填料受滲水侵蝕引起變形（3）臺后壓實不足（4）橋臺伸縮分破損導致橋頭跳車2、預防及處理措施：

橋頭跳車產(chǎn)生的根本原因是構(gòu)筑物與兩端接線路堤間存在沉降差，因此應從設計、施工、管養(yǎng)等方面采取綜合治理措施以減少其沉降差，具體措施如下：（1）地基加固處理

6.3路基工程常見缺陷、分析及處理6.3.4橋頭跳車1、6.3路基工程常見缺陷、分析及處理（2）橋頭設置過渡段設置枕梁和搭板、變厚式埋板、鋪設預制路面過渡（3）設置柔性橋臺（4）正確選擇臺背填料（5）嚴格按照臺背填方碾壓方法進行壓實（6）設置完善的排水設施（7）注重橋頭路面的接縫和伸縮縫的處理6.3路基工程常見缺陷、分析及處理（2）橋頭設置過渡段6.4路面基層常見缺陷、分析及處理6.4.1基層強度不足和不均勻性問題基層分為半剛性基層、剛性基層和柔性基層三種，其中半剛性基層因強度高、穩(wěn)定性好、抗凍性強而成為我國各級公路普遍采用的基層形式，本節(jié)重點分析半剛性基層的質(zhì)量缺陷問題。1、原因：由于施工不規(guī)范引起（1）原材料質(zhì)量不符合要求（2）混合料的含水量和干密度未嚴格控制，不符合要求（3）混合料集料級配不合理（4）路拌法施工控制不嚴格，導致混合料拌合不均勻，水泥撒鋪、加水拌和到壓實的延遲時間過長6.4路面基層常見缺陷、分析及處理6.4.1基層強度不足6.4路面基層常見缺陷、分析及處理6.4.2基層裂縫（5）碾壓機械配制不合理，未達到規(guī)定的壓實度（6）添加劑種類（綜合穩(wěn)定土）不合適（7）養(yǎng)生條件差，養(yǎng)生不及時1、分類：干縮裂縫、溫縮裂縫2、概念（1）干縮裂縫：（2）溫縮裂縫：3、原因（1）干縮裂縫：土的塑性指數(shù)較高；無機結(jié)合料含量太高；為嚴格控制含水量，石灰土拌和和碾壓時含水量可能大于最佳含水量等6.4路面基層常見缺陷、分析及處理6.4.2基層裂縫6.4路面基層常見缺陷、分析及處理（2）溫縮裂縫：含水量、集料或土含量不符合要求，溫度變化下產(chǎn)生的裂縫6.4.3基層抗沖刷能力不足1、概念半剛性基層的抗沖刷性能是指成型的無機結(jié)合料結(jié)構(gòu)層抗高速水流或挾砂水流沖刷、磨損的性能2、結(jié)果導致瀝青路面唧漿、坑洞等病害，導致水泥路面產(chǎn)生板底脫空和唧泥現(xiàn)象6.4路面基層常見缺陷、分析及處理（2）溫縮裂縫：含水6.5瀝青路面常見缺陷、分析及處理由于材料性能的差異，以及受設計和施工水平的影響，瀝青路面常常出現(xiàn)車轍、泛油、開裂、波浪、擁包、松散、坑槽等常見病害，嚴重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面的使用壽命6.5.1車轍1、形成車轍一般是在溫度較高的季節(jié)，瀝青面層在車輛的反復碾壓下產(chǎn)生剪切破壞，發(fā)生了永久變形和塑性流動而形成。2、表現(xiàn)輪跡帶均勻下降，對縱向平整度無明顯影響，但當車輪偏移時會引起行車晃動，當車轍達一定程度，橫向排水不暢6.5瀝青路面常見缺陷、分析及處理由于材料性能的差6.5瀝青路面常見缺陷、分析及處理3、原因（1）磨耗型車轍：由于大顆粒集料缺乏韌性、帶突釘輪胎作用、集料級配空隙太大以及集料周圍瀝青膜厚度不足（2）結(jié)構(gòu)型車轍：由于基層等路面結(jié)構(gòu)層或路基強度不足，在交通荷載反復作用下產(chǎn)生向下的永久變形，作用或反射于路面（3）失穩(wěn)型車轍：由于交通荷載產(chǎn)生的剪切應力的作用下，路面層材料失穩(wěn)，凹陷和橫向位移形成的4、案例分析：實例6.4某高速公路6.5瀝青路面常見缺陷、分析及處理3、原因6.5瀝青路面常見缺陷、分析及處理6.5.2泛油1、概念瀝青從瀝青混凝土層的內(nèi)部和下部向上移動，使表面有過多瀝青，這種現(xiàn)象陳為泛油2、原因（1）配合比設計方法的局限性（2）施工工藝的影響（如，拌活設備）（3）路表水的影響3、案例分析：實例6.5石家莊—安陽高速公路6.5瀝青路面常見缺陷、分析及處理6.5.2泛油1、概念6.5瀝青路面常見缺陷、分析及處理6.5.3坑槽1、類型（1）破損形式及成因分類：表面層產(chǎn)生坑槽、表面層及中面層同時產(chǎn)生坑槽、底面層和基層間產(chǎn)生坑槽、剛性組合式路面“含橋面”產(chǎn)生坑槽（2）坑槽破損大小及嚴重程度分類：輕微破損、中等破損、較嚴重破損、嚴重破損2、原因（1）水損害引起的坑槽破損（最根本原因）（2）交通荷載造成坑槽破損擴展3、案例分析：實例6.6某全長為133.37km的高速公路6.5瀝青路面常見缺陷、分析及處理6.5.3坑槽1、類型6.5瀝青路面常見缺陷、分析及處理6.5.4裂縫（最常見病害）1、危害：在于從裂縫中不斷滲入的水分使基層甚至路基強度降低，加速路面破壞2、按表現(xiàn)形式不同分類：（1）橫向裂縫：垂直于行車方向的裂縫橫向裂縫分為荷載型（設計或施工不當、車輛嚴重超載）和非荷載型（主要形式，瀝青面層溫縮裂縫）（2）縱向裂縫：平行于行車方向的裂縫原因：瀝青路面接槎處未處理好、路基壓實度不均勻或由于路基邊緣受水浸蝕產(chǎn)生不均勻沉陷而引起（3）網(wǎng)狀裂縫：由于路面的整體性強度不足而引起6.5瀝青路面常見缺陷、分析及處理6.5.4裂縫（最常見6.5瀝青路面常見缺陷、分析及處理6.5.5唧漿1、概念：唧漿是路表水通過瀝青面層空隙（或裂縫）滲入基層，使基層表面軟化、膨脹，在車輛荷載的連續(xù)作用下，基層產(chǎn)生泥漿并通過面層空隙（或裂縫）噴射而出的現(xiàn)象2、后果一方面，帶走了相當一部分路段細料，另一方面，污染了瀝青面層，降低了面層的自愈能力，還會進一步形成坑槽，加速路面的破壞3、原因分析氣候因素；路面結(jié)構(gòu)類型的影響；路面排水的影響；施工質(zhì)量的影響；超載運輸?shù)挠绊?.5瀝青路面常見缺陷、分析及處理6.5.5唧漿1、概念6.6水泥路面常見缺陷、分析及處理6.6.1裂縫與斷板水泥混凝土路面的病害大體分為：結(jié)構(gòu)性損壞和非結(jié)構(gòu)性損壞（1）結(jié)構(gòu)性損壞：嚴重裂縫、沉陷、錯臺、碎裂、拱起等（2）非結(jié)構(gòu)性損壞：微裂縫、露石、麻面、剝落、磨光、接縫損壞、孔洞和坑槽等。本節(jié)主要介紹水泥路面的結(jié)構(gòu)性損壞1、概念由縱向、橫向、斜向裂縫發(fā)展而產(chǎn)生的已完全折斷成兩塊以上的水泥混凝土路面板，稱為斷板2、原因（1）內(nèi)因：水泥混凝土本身的質(zhì)量問題（安定性、強度、集料含泥量等）6.6水泥路面常見缺陷、分析及處理6.6.1裂縫與斷板水6.6水泥路面常見缺陷、分析及處理6.6.2板底脫空和唧泥（2）外因：如基層標高失控和不平整、由于攪拌不足或過分、振搗不密實而導致的混凝土強度不足或不均勻、混凝土澆筑間斷、養(yǎng)生不及時或養(yǎng)護方法不當、切縫不及時、新舊路接觸部位處理不好、過早開放交通、地下隱蔽構(gòu)造物修建不好等1、概念車輛荷載作用下，基層中的細粒材料從接縫和裂縫處與水一同噴出，致使板體與基層逐步脫空。脫空是路面板與基層部分分離而產(chǎn)生空隙6.6水泥路面常見缺陷、分析及處理6.6.2板底脫空和唧6.6水泥路面常見缺陷、分析及處理2、預防和處理措施（1）填縫材料質(zhì)量符合要求以減少滲水和沖刷（2）基層應采用耐沖刷材料，基層表面應平整、堅實，不得用松散細集料整平（3）設計路面結(jié)構(gòu)時，應增設結(jié)構(gòu)層內(nèi)部排水系統(tǒng)，減少水的腐蝕（4）采用硬路肩，防止細料從路肩滲入縫內(nèi)，減少細料的移動、堆積（5）易產(chǎn)生不均勻沉降的地段，應進行加固，并宜采用較厚的半剛性基層6.6水泥路面常見缺陷、分析及處理2、預防和處理措施案例分析案例一：工程概況某公路，全長40.38km，路面結(jié)構(gòu)為：三灰砂底基層、二灰穩(wěn)定碎石層、水泥碎石穩(wěn)定層、15cm多碎石瀝青混凝土。經(jīng)過6年的運營后，發(fā)現(xiàn)在雨季連續(xù)降雨或間斷降雨時，不同程度地出現(xiàn)瀝青路面嚴重唧漿現(xiàn)象。原因分析：通過對唧漿現(xiàn)象進行了長期深入的細致觀察和研究后發(fā)現(xiàn)：①結(jié)構(gòu)本身的缺陷。該路段為半剛性基層瀝青路面，本身也易滲水，降雨過后，若沒有強烈的日照且氣溫很高時，路面坑槽、擁包等就會有潤濕現(xiàn)象。案例分析案例一：案例分析②其他病害誘發(fā)。在路面挖補施工中，發(fā)現(xiàn)凡是唧漿部位下部的水泥穩(wěn)定層無一例外地出現(xiàn)了橫向裂縫，并且裂縫表面結(jié)構(gòu)材料呈粉碎性沉陷坑。

③排水不暢。隨著公路使用年限的增加，道路外側(cè)排滲水沙礫、碎石功能層功能下降，也增加了滲水在路基中的滯留時間。透水病害是石黃高速公路路面唧漿現(xiàn)象的根本原因。

案例分析②其他病害誘發(fā)。在路面挖補施工中，發(fā)案例分析病害整治：

①對于路面嚴重網(wǎng)裂、唧漿、沉陷的部位，挖除瀝青混凝土面層和松散的水泥穩(wěn)定級配碎石