3、項(xiàng)目實(shí)施單位關(guān)于本項(xiàng)目的報(bào)建申請(qǐng);新增部分、支五路米,全部按城市次干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè);本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容一覽表40西起迎賓支三路東至服務(wù)支一路20/40北起服務(wù)內(nèi)環(huán)路南至迎賓大道20/40北起服務(wù)內(nèi)環(huán)路南至迎賓大道2本項(xiàng)本項(xiàng)目總投資估算為萬元詳見本項(xiàng)目總投資估算表;其中：建設(shè)工程費(fèi)用萬元,其項(xiàng)目建設(shè)資金來源為建設(shè)單位自籌、銀行貸款及爭取上級(jí)政策性資金解決;20建設(shè)單位提供的其他相關(guān)技術(shù)資料,及調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸及自然條件等資料;2424648899本可研報(bào)告研究的主要內(nèi)容包括：項(xiàng)目建設(shè)的必要性及可行性；區(qū)域交通現(xiàn)狀；建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；工程設(shè)計(jì)方案；環(huán)境影響評(píng)價(jià)；招投標(biāo)方案；節(jié)能節(jié)水措施；項(xiàng)目實(shí)施方案；投資估算及資金籌措；經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等;通的重要一環(huán);項(xiàng)目的建設(shè)有助于加快縣城東部新區(qū)的開發(fā)建設(shè),改善東部新區(qū)現(xiàn)有的交通狀況,同時(shí)項(xiàng)目的建設(shè)也是展示東部新區(qū)形象的人文景觀通道;建議盡早實(shí)施;第二章項(xiàng)目建設(shè)背景與必要性批十七個(gè)“中國旅游強(qiáng)縣"之一;在最新一輪河南省旅游發(fā)展總體規(guī)劃中,xxx作為地方性中心城鎮(zhèn)出現(xiàn)在河南省重點(diǎn)打造的西部文化觀光與休閑旅游度假組團(tuán)里;同時(shí)作為“伏牛山旅游度假一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的重要組成部分,xxx已成為中原地區(qū)最佳生態(tài)旅游度假勝地和豫西南重要的“黃金旅游熱線”,發(fā)展前景十分廣闊;一個(gè)全國旅游強(qiáng)縣來說,路網(wǎng)規(guī)劃的合理與否,會(huì)直接影響旅游人群的項(xiàng)目的建設(shè)正是在此背景下提出的;2.2.1項(xiàng)目的建設(shè)有利于提高城市品位、樹立城市形象近年來,xxx利用豐富的自然景觀資源,開展豐富多彩的山速發(fā)展,然而隨著旅游經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,縣城設(shè)施不完善,出行不便,交通擁堵、中心城區(qū)本項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施不僅能加快縣城中心區(qū)的升級(jí)改造步伐,改善縣城出行不便和交通擁堵現(xiàn)象,同時(shí)可以優(yōu)化xxx城的交通路網(wǎng)狀況,加快城東新區(qū)開發(fā)建設(shè)步伐,使城東新區(qū)成為xxx對(duì)外展示自身形象的窗口,提高xxx整體城市品位,樹立良好城市形象;2.2.2項(xiàng)目的建設(shè)有利于城市的開發(fā)經(jīng)營一個(gè)城市交通道路網(wǎng)的建設(shè),不僅可以有效地解決城市交通存在的諸多問題和矛盾,而且可以促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和城市功能的實(shí)現(xiàn);良好的城市道路網(wǎng)系統(tǒng)是充分挖掘城市資部新區(qū)總體規(guī)劃方案中的重要組成部分,項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施后,能有效促進(jìn)縣城東部新區(qū)土地空間發(fā)展方向和功能水平的進(jìn)一步完善,有利于xxx城空間布局的2.2.3項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)推進(jìn)“xxx”目標(biāo)具有現(xiàn)實(shí)意義伊河、小河自西向東奔瀉,熊耳山分支抱犢山,自北向南延伸公里,險(xiǎn)峰陡峭,為育河源頭,伏牛山分支楊山,由南向北過境公里,明白河山間流過;故xxx謂內(nèi)地貌起伏跌宕,形成中山、低山和河谷三種類型;震設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ004-89的規(guī)定,擬建道項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)均地勢(shì)較平坦,且緊臨公路,交通條件良好,方便施工過程所需材料的運(yùn)輸,為本項(xiàng)目的實(shí)施創(chuàng)造良好的外部運(yùn)輸條件;電等可就近引入,條件可滿足施工需求;2.3.6城鄉(xiāng)規(guī)劃及社會(huì)條件本項(xiàng)目建設(shè)符合xxx總體規(guī)劃,項(xiàng)目的建設(shè)有效改善了縣城交通現(xiàn)狀,對(duì)提升城市品好;2.3.7公用設(shè)施及社會(huì)依托條件套設(shè)施,以降低投資成本；其它所需設(shè)施也將充分依托項(xiàng)目區(qū)周邊的現(xiàn)有設(shè)施;第三章項(xiàng)目區(qū)交通現(xiàn)狀評(píng)價(jià)城市道路系統(tǒng)存在的主要問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;阻塞;在本已不完善的主次干道格局里,支路建設(shè)缺口更大,標(biāo)準(zhǔn)很低,路況差,機(jī)動(dòng)車難以通第四章建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)4.建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)4.1.1道路等級(jí)4.1.2車道數(shù)的確定確定路段通行能力采用建設(shè)部城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范GJJ37-90D的方法,方法計(jì)算公式為單條機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力N=NrηCn,其中：N為車r為自行車影響修正系數(shù),分有無分隔帶及自行車道負(fù)荷的大小情{C式中,s——交叉口間距m；C——交叉口有效通行時(shí)間比;0車道修正系數(shù)可以根據(jù)車道利用系數(shù)確定;根據(jù)國內(nèi)研究本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容一覽表40西起迎賓支三路東至服務(wù)支一路20/40北起服務(wù)內(nèi)環(huán)路南至迎賓大道20/40北起服務(wù)內(nèi)環(huán)路南至迎賓大道2公路按照城市次干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),全長米,其中：中環(huán)路米、支四路米含新增部分、支五路米;4.2.3建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2424648899第五章工程設(shè)計(jì)方案地形、地質(zhì)、水文等因素布線;2合理選用技術(shù)指標(biāo),在工程數(shù)量增加不多的使用質(zhì)量和服務(wù)水平,滿足城市發(fā)展的遠(yuǎn)景規(guī)劃要求;3在符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下,少占土地,少拆遷建筑物;平面線型以xxx城東部新區(qū)總體規(guī)劃所確定的線型為依據(jù),并根據(jù)設(shè)計(jì)車速調(diào)整了規(guī)劃道路的平曲線;道路整體以地形起伏為基準(zhǔn),根據(jù)路基和結(jié)構(gòu),結(jié)合相交道路、立交匝道的路面高程、相交管線高程、周圍建筑物室外地坪標(biāo)高進(jìn)行控制;非隔離帶+機(jī)動(dòng)車道+5m中央分隔帶+機(jī)動(dòng)車道+3m機(jī)非隔離帶+3m非機(jī)動(dòng)車道+4m人行道=40m;北段：采用單幅路形式,人行道+綠化帶+12m車行道+從提高交叉口通行能力和提高道路網(wǎng)運(yùn)輸效率出發(fā),對(duì)于條件允許主干道和次干道交叉口按照城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程CJJ152-2010的相關(guān)要求進(jìn)行渠化展寬設(shè)計(jì),對(duì)相交規(guī)劃支路按右進(jìn)右出進(jìn)行設(shè)計(jì),沿線個(gè)別建筑出入口僅允許接慢車道,中央分隔帶除在規(guī)劃路量軸次為4323844次/車道;2瀝青面層以20℃抗壓模量為準(zhǔn),土基回彈模量采構(gòu)設(shè)計(jì)以路表面回彈彎沉值、瀝青混凝土層的層底拉應(yīng)力及半剛性材料層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo);3人行盲道：在人行道上設(shè)置50cm寬的人行盲道;服務(wù)區(qū)環(huán)路給水管道道路北側(cè)人行道上,距離道路中心線米,管徑DN400,管中心埋深米；服務(wù)支四路及90米新增線路、服務(wù)支五路處于服務(wù)區(qū)內(nèi)環(huán)路——服務(wù)區(qū)環(huán)路之間的給水管道管徑為DN200,位于西側(cè)車行道下,距中心給水管道為給水干管,管徑為DN400,位于服務(wù)區(qū)環(huán)路：消火栓位于北側(cè)人行道下或機(jī)非隔離帶內(nèi);XH3、XH11距道路中心線,距道路側(cè)石,XH6距道路中心線；其余消火栓位于機(jī)非隔離帶內(nèi)距道路中石,XH3-XH4位于北側(cè)機(jī)非隔離帶內(nèi),距道路側(cè)石;消火栓間距不超過120m;采用公安部審定的“SA100/65型地下式消火栓”;服務(wù)區(qū)環(huán)路：綠化給水管位于中央綠化帶和機(jī)非隔離帶內(nèi),分別位于道路中心線西,東1m和東;力等級(jí)不應(yīng)小于;1排水體制：采用雨、污分流制;2排水平面位置;河;5檢查井設(shè)計(jì)：檢查井采用磚砌及混凝土檢查井,按有地用鋼纖維混凝土檢查井蓋,并符合國家建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JC889-2001的要求;6雨水口：雨水口深1米,連接管除注明者外均采用D300鋼筋混凝土管;他弱電相關(guān)部門;根據(jù)相關(guān)規(guī)劃及現(xiàn)狀要求,本次設(shè)計(jì)弱電管道單側(cè)弱電檢查井做法參地下通信電纜敷設(shè)05X101-2,本項(xiàng)目工程均采用小號(hào)直通、小號(hào)三通、小號(hào)四通,上頂現(xiàn)澆鋼筋混凝土蓋板,井蓋采用復(fù)合井蓋;服務(wù)區(qū)環(huán)路：本路段路燈用電負(fù)荷為三級(jí)負(fù)荷,全線設(shè)置1臺(tái)專用箱變,箱變?nèi)萘?25KVA,高壓就近下線;服務(wù)支四路及90米新增線路：該段路段路燈用電負(fù)荷為三級(jí)負(fù)荷;不設(shè)置箱變,電源引自服務(wù)區(qū)環(huán)路;服務(wù)支五路：該路段設(shè)置一臺(tái)路燈控制箱,電源就近引自服務(wù)區(qū)環(huán)路箱變,沿電纜溝敷設(shè);城市次干道,設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車道平均照度Eav=21Lx;所有燈具選擇用半截光型,所有燈具采用高動(dòng)、自動(dòng)控制個(gè)支路開關(guān)的開停;3防雷接地：利用燈桿做防雷接地引下線,并與接地保護(hù)線連接;制;1結(jié)合道路所在區(qū)的環(huán)境,突出其特色;2運(yùn)用新穎的綠化種植設(shè)計(jì);道路景觀設(shè)計(jì)要充分利用現(xiàn)有區(qū)域的自然景觀,結(jié)合周邊用地功能需求,創(chuàng)造自然與人工交融的生態(tài)型景觀環(huán)境;考慮到道路的主體功能要求,不可能和城市廣場與公園相比,不需要大量的建筑設(shè)施,而以植物的造型和構(gòu)圖為主要手段;根據(jù)道路沿線環(huán)境及植物生長特性選用樹種,以降低噪聲、減少粉塵污染、美化路容、綠化環(huán)境為目的；以經(jīng)濟(jì)、美觀、大方、便于管理、可實(shí)施性強(qiáng)、與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)為指導(dǎo)思想,選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生命力旺盛的樹木、草等品種進(jìn)行種植;本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于xxx城東部新區(qū)內(nèi);和植被具有較強(qiáng)的自凈能力,且附近無重污染企業(yè);程中要做好群眾的思想工作,按照國家相關(guān)政策執(zhí)行,使拆遷對(duì)居民的影響降低到最小程度;項(xiàng)目在建設(shè)過程中,改變了原來的地貌和水系,在一定程度上破壞了原有植被和區(qū)域生態(tài)系統(tǒng),可能對(duì)生態(tài)格局造成影響;施工期主要污染源為：施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲；土石方的挖掘、路面鋪筑材料裝卸等產(chǎn)生的揚(yáng)塵；施工中產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水及施工營地生活污水；工程取、棄土對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響等;施工期噪聲主要來源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲;施工①各運(yùn)輸車輛經(jīng)過居民住宅附近適當(dāng)控制車速;③施工期間盡量使用產(chǎn)生噪聲小的設(shè)備；對(duì)施工機(jī)械做好養(yǎng)護(hù),避免不必要的噪聲產(chǎn)生;2環(huán)境空氣影響分析項(xiàng)目施工期間對(duì)環(huán)境空氣的影響主要為揚(yáng)塵和汽車尾氣;干燥地表的開挖和鉆孔產(chǎn)生施工車輛、機(jī)械排放的廢氣對(duì)周圍環(huán)境空氣的影響,以及運(yùn)營期對(duì)區(qū)域環(huán)境空氣的影響;各個(gè)時(shí)期主要大氣污染物影響分析X○○●○○○○○●○○○○○─○○①運(yùn)送土方及散裝道路鋪筑材料運(yùn)輸車應(yīng)按規(guī)定加蓋氈布遮蓋或其它防止灑落措施,裝載不易過量;過程中的揚(yáng)塵;③施工結(jié)束后,應(yīng)及時(shí)對(duì)施工臨時(shí)占用場地恢復(fù);3水環(huán)境影響分析道路施工主要有施工廢水和施工人員的生活污水產(chǎn)生;施工廢水為混凝土攪拌機(jī)清洗廢水,生活污水為施工人員洗漱污水;混凝土攪拌機(jī)清洗廢水具有懸浮濃度高、水量小、間歇集中排放等特點(diǎn);施工生活區(qū)屬于無給排水衛(wèi)生設(shè)備的臨時(shí)住所,生活區(qū)產(chǎn)生的廢水,均有組織的澆灌附近農(nóng)田;采用上述措施后,施工期產(chǎn)生的少量生產(chǎn)廢水,均能回用于施工現(xiàn)場灑水降塵;項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水和生活污水對(duì)地表水沒有影響;本項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的固體廢物主要為路面清理廢棄物、施工廢渣及施工人員的生活垃圾;③施工營地產(chǎn)生生活垃圾,應(yīng)安排工人打掃收集,運(yùn)往指定的地點(diǎn)放置;6.3.3營運(yùn)期環(huán)境影響分析營運(yùn)期噪聲源主要是道路行駛的機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、三輪車等車輛在行駛過程中產(chǎn)生的交通噪聲;營運(yùn)期對(duì)環(huán)境空氣影響較大的主要是各種機(jī)動(dòng)車行駛產(chǎn)生的尾氣排放,主要的污染物X廢氣等污染源;但經(jīng)過采取治理措施后,對(duì)周圍環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生不良影響;第七章招投標(biāo)初步方案根據(jù)中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法及中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例及國家發(fā)改委、住建部等職能部委最新頒布的相關(guān)法律、法規(guī);主管部門批準(zhǔn)的具有相應(yīng)資質(zhì)的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)辦理;3對(duì)招標(biāo)企業(yè)進(jìn)行資格審查,組織投標(biāo)企業(yè)勘察施工現(xiàn)場;4編制標(biāo)底;委托招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)招標(biāo)時(shí),審定標(biāo)底;公開標(biāo)底,進(jìn)行評(píng)標(biāo)、決標(biāo);招、投標(biāo)雙方在一個(gè)月內(nèi)簽訂承發(fā)包合同,并經(jīng)招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)審定;責(zé)人必須親自到現(xiàn)場,原則上不得中途換人,如確實(shí)需要換人,必須征得甲方同意,且一旦甲方發(fā)現(xiàn)所換人員不稱職,中標(biāo)單位必須立即撤換,如由于換人而引起質(zhì)量、延誤工期、增加造價(jià)等問題,應(yīng)由乙方負(fù)全責(zé);2本項(xiàng)目不接受聯(lián)合投標(biāo),不允許中標(biāo)人向他人轉(zhuǎn)讓中標(biāo)項(xiàng)目,也不允許將中標(biāo)的項(xiàng)目招標(biāo)的組織形式有自行招標(biāo)和委托招標(biāo)兩種形式;具備編開標(biāo)、評(píng)標(biāo)的能力的業(yè)主可以自行招標(biāo)；凡不具備條件的業(yè)主應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)證書的建設(shè)工程招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)代理招標(biāo);在工程項(xiàng)目各個(gè)招標(biāo)階段,建設(shè)單位應(yīng)組織專門機(jī)構(gòu)招標(biāo)人,整體把握,依法辦事,嚴(yán)格控制和調(diào)整招標(biāo)工作,從而保證招標(biāo)工作的公平、公正、公開、透明和有序的原則下進(jìn)行,必要時(shí),可委托專業(yè)招標(biāo)機(jī)構(gòu)進(jìn)行具體操作;在資格預(yù)審階段,由專門機(jī)構(gòu)組建“資格預(yù)審評(píng)審委員會(huì)”進(jìn)行資格預(yù)審工作;參員：應(yīng)具有執(zhí)法監(jiān)督部門的專業(yè)技術(shù)人員,經(jīng)濟(jì)專家,評(píng)審委員會(huì)委員不少于5人;在評(píng)標(biāo)階段,由專門機(jī)構(gòu)組織“評(píng)標(biāo)委員會(huì)”負(fù)責(zé)評(píng)標(biāo),評(píng)標(biāo)委員會(huì)由招標(biāo)人代表和有于成員總數(shù)的2/3;上述專家應(yīng)當(dāng)從事相關(guān)領(lǐng)域工作滿8年并具有高級(jí)職稱或具有同等專業(yè)水平;其中的評(píng)審專家應(yīng)從當(dāng)?shù)貙＜規(guī)?利用電腦隨機(jī)抽取,不能以任何形式預(yù)先指定;本項(xiàng)目采用公開招標(biāo)方式;情況說明：對(duì)本項(xiàng)目的建安工程、勘察設(shè)計(jì)及監(jiān)理須年本項(xiàng)目的招標(biāo)活動(dòng)委托給依法設(shè)立、從事招標(biāo)代理業(yè)務(wù)并提供相關(guān)服務(wù)的甲級(jí)招標(biāo)代開招標(biāo);2招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)在國家指定媒體上發(fā)布招標(biāo)公告;施工企業(yè)選擇招標(biāo)：施工企業(yè)要求資質(zhì)在一級(jí)以上投標(biāo)文件的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括擬派出的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與主要技術(shù)人員的簡歷、業(yè)績和擬用于完成招標(biāo)項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備等;2投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時(shí)間前,將投標(biāo)文件送達(dá)投標(biāo)地點(diǎn);公開招標(biāo)的項(xiàng)目投標(biāo)人少于三個(gè)的,招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依照本辦法重新招標(biāo);3投標(biāo)人擬在中標(biāo)后將中標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)行分包的,應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)文件中載明;4投標(biāo)人不得相互串通投標(biāo)報(bào)價(jià),不得排擠其它投標(biāo)人的公平競爭,不得損害招標(biāo)人或其它投標(biāo)人的合法權(quán)益;5投標(biāo)人不得以低于成本的報(bào)價(jià)投標(biāo),也不得以他人名義投標(biāo)或者以其它方式弄虛作假、騙取中標(biāo);1開標(biāo)由招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)主持,建設(shè)單位參加,在招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時(shí)間2評(píng)標(biāo)由招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)依法組建的評(píng)標(biāo)委員會(huì)負(fù)責(zé);評(píng)標(biāo)委員會(huì)由五人以上單數(shù)組成,3評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員應(yīng)當(dāng)客觀、公正地履行職務(wù),遵守職業(yè)道德,對(duì)提出的評(píng)審意見承擔(dān)個(gè)人責(zé)任;4中標(biāo)人確定后,招標(biāo)人應(yīng)向其發(fā)出中標(biāo)通知書,并同時(shí)將中標(biāo)結(jié)果通知所有未中標(biāo)投√招標(biāo)范圍全部招標(biāo)部分招標(biāo)√√勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式道路建設(shè)項(xiàng)目的節(jié)能主要體現(xiàn)在營運(yùn)車輛耗油的節(jié)約上;而影響車輛耗油量的主要因素除車輛自身的技術(shù)性能外,道路所能提供的道路條件和交通條件是決定其耗油量大小的關(guān)鍵;本項(xiàng)目主要從以下三個(gè)方面考慮節(jié)約油耗：本工程主要能耗是電能,照明、給排水等系統(tǒng)都是電能消耗,因而在電氣設(shè)備選擇、配土地作為最重要的戰(zhàn)略資源,要特別注重集約和節(jié)約使用,從制度上、管理上采取有效措施,把單位土地利用強(qiáng)度作為考核經(jīng)濟(jì)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)績效的重要標(biāo)準(zhǔn),提高土地利用效益;堅(jiān)決制止超預(yù)算建設(shè),道路建設(shè)是我國社會(huì)主義基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分,也是使用土地的大戶,在道路建設(shè)中節(jié)約用地至關(guān)重要;第九章勞動(dòng)安全衛(wèi)生1勞動(dòng)安全及衛(wèi)生必須貫徹“安全第一,預(yù)放為主”的方針,運(yùn)營期間危及勞動(dòng)安全因素有：火災(zāi)、電氣設(shè)備過載及供電設(shè)備故障；排水系統(tǒng)不完善,道路地震設(shè)計(jì)烈度設(shè)防未滿足要求；應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆婪逗涂刂拼胧?避免人員傷亡事故容易造成養(yǎng)護(hù)人員的傷害;運(yùn)營期間影響衛(wèi)生因素有：道路車輛通行量增加引起環(huán)境空氣質(zhì)量差；照明亮度不夠及照明質(zhì)量差；排水系統(tǒng)設(shè)施不完善,污水亂排以及垃圾站設(shè)施不完備影響周邊環(huán)境衛(wèi)生;展工程施工,開挖后的斷面按規(guī)定要求及時(shí)支擋防護(hù),及時(shí)襯砌；開挖產(chǎn)生的土石方運(yùn)至指2工程施工期間,應(yīng)遵守市政建設(shè)的規(guī)定,實(shí)施屏蔽封閉施工,以防非施工人員和車輛3施工期和營運(yùn)期各類機(jī)械作業(yè),均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)采取安全防護(hù)措施,志,以防設(shè)備過載或泄漏時(shí)因設(shè)備損壞、燃燒、漏電等產(chǎn)生人員傷亡事故;4排水管道的養(yǎng)護(hù)人員在進(jìn)入排水檢查井養(yǎng)護(hù)時(shí)要配備防毒面具,以防排水管中的有害氣體對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的傷害;證施工場所及其周圍環(huán)境空氣達(dá)到國家環(huán)保、勞動(dòng)衛(wèi)生及能源部門等有關(guān)法規(guī)、規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn);2對(duì)操作高噪聲、振動(dòng)設(shè)備的工作人員,應(yīng)配備隔音耳塞并對(duì)設(shè)備采取加減振墊等,以保證工作人員身體健康;第十章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度方案和社會(huì)輿論的監(jiān)督,建成后按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的竣工驗(yàn)收;2本項(xiàng)目的實(shí)施嚴(yán)格按照“項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、施工監(jiān)理制”等原則進(jìn)行管理;1準(zhǔn)備工作：編制可行性研究報(bào)告及報(bào)批、2勘察設(shè)計(jì)：項(xiàng)目區(qū)的測量勘察、初步設(shè)計(jì)及審批、施工圖設(shè)計(jì);3施工：設(shè)備的采購、落實(shí)協(xié)作關(guān)系、土建施工、設(shè)備安裝與調(diào)試等;4峻工驗(yàn)收：交工驗(yàn)收;為保證項(xiàng)目盡快建成投入使用,應(yīng)合理安排工期;項(xiàng)目可行性研究報(bào)告批復(fù)立項(xiàng)后,應(yīng)盡快著手進(jìn)行場地勘察、資金籌措等前期工作;在施工圖設(shè)計(jì)階段,設(shè)備xxx城東部新區(qū)中環(huán)路、支四路、支五路建設(shè)項(xiàng)目施工進(jìn)度表第十一章投資估算與資金籌措2中華人民共和國建設(shè)部市政工程可行性研究投3中華人民共和國發(fā)展和改革委員會(huì)、建設(shè)部建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)發(fā)改投資類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)估算本項(xiàng)目的各項(xiàng)工程費(fèi)用;市場行情確定;本項(xiàng)目總投資估算為萬元詳見本項(xiàng)目總投資估算表;其中：建設(shè)工程費(fèi)本項(xiàng)目總投資萬元,項(xiàng)目建設(shè)資本金為1500萬元,其中項(xiàng)目資本金占項(xiàng)目總投資的比本項(xiàng)目總投資萬元,項(xiàng)目建設(shè)資金來源為項(xiàng)目單位自籌與爭取上級(jí)政策性資金解決;xxx城東部新區(qū)中環(huán)路、支四路、支五路建設(shè)項(xiàng)目總投資估算表1.1.3支四路90米新增部分mmmmmmmmmmmmmmmmm1.2.3支四路90米新增部分mm1.3.3支四路90米新增部分mmmmmmmmmmmmmmmm1.4.3支四路90米新增部分mm1.5.3支四路90米新增部分mmmmmmmmmmmm1.6.3支四路90米新增部分4其他前期費(fèi)用造價(jià)、環(huán)評(píng)、科研等第十二章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)度研究和評(píng)估工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)合理性,國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是從國家或社會(huì)角度研究和評(píng)估投單位以本項(xiàng)目的土地出讓金和資本金與建設(shè)總投資基本平衡為原則,進(jìn)行建設(shè)成本控制,從國家整體角度考察項(xiàng)目的效益和費(fèi)用,用貨物影子價(jià)格、影子工資、影子匯率、和社會(huì)折現(xiàn)率等經(jīng)濟(jì)參數(shù),通過社會(huì)費(fèi)用效益分析方法,分析、計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn),判斷、評(píng)估項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性和有效性;本工程建設(shè)總投資為萬元,由項(xiàng)目實(shí)施單位自籌及銀行貸款解決;本項(xiàng)目評(píng)價(jià)期包括建設(shè)期和建設(shè)后預(yù)測年限,建設(shè)期為1年,預(yù)測年限為20年,評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)方法是運(yùn)用費(fèi)用效益分析方法對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析,把項(xiàng)目的費(fèi)用和效益數(shù)量單個(gè)方案項(xiàng)目評(píng)價(jià)采用現(xiàn)金流量折現(xiàn)法DCF效益流與支出流,再對(duì)其采取折現(xiàn),使不同期發(fā)生的效益和支出可以相加;1根據(jù)國家發(fā)改委規(guī)定,取社會(huì)折現(xiàn)率為12%;1國民經(jīng)濟(jì)效益是指在一定的資金投入條件下,對(duì)國民經(jīng)濟(jì)所作的貢獻(xiàn);本項(xiàng)目采少投資來改造現(xiàn)有相關(guān)道路,使路網(wǎng)在最低服務(wù)水平下維持車輛通行;產(chǎn)生的效益,以及使用者所獲得的效益,通過對(duì)上述工程造價(jià)和效益的分析,從經(jīng)濟(jì)上判斷該工程的經(jīng)濟(jì)合理性;本國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià),是通過有無服務(wù)區(qū)環(huán)路、服務(wù)支四路、服務(wù)支五路工程的對(duì)比,來計(jì)算車輛運(yùn)輸成本和時(shí)間的節(jié)約效益,附近路網(wǎng)的車輛運(yùn)輸成本和時(shí)間的節(jié)約效益;EBCR等指標(biāo),來評(píng)價(jià)建設(shè)工程的經(jīng)濟(jì)合理性;車車C1+rT－1987C1+rT－1987C1+rT－1987C1+rT－1987城市道路的車速主要與路段飽和度,交叉口間距,路段行車條件和側(cè)向干擾等因素V+－+10－3L-10－7L2Z＜1V+－+10－3L-10－7L2V＝6駛車速提高和行使里程縮短,使運(yùn)輸成本降低和時(shí)間節(jié)約,而獲得的車輛運(yùn)輸成本節(jié)約效益和時(shí)間節(jié)約效益;①客運(yùn)晉級(jí)效益Bj1Bj1＝CW－CY×Q×L×365×10－6CW,CY—無項(xiàng)目和有項(xiàng)目時(shí)的運(yùn)輸成本,元/輛.千公里;②貨運(yùn)晉級(jí)效益Bj2:本項(xiàng)目的建成,改善了運(yùn)輸條件,車輛的運(yùn)輸成本隨之降低;Bd=C0QdL-l36510-6C0—與公路新建當(dāng)時(shí)交通量狀況相應(yīng)的客、貨車的運(yùn)輸L-l—新建公路縮短的里程,公里;T—全程節(jié)約時(shí)間,小時(shí);濟(jì)都因多種原因而使價(jià)格偏離這樣的均衡價(jià)格較遠(yuǎn),因此經(jīng)濟(jì)學(xué)者發(fā)展了以口岸價(jià)格為基礎(chǔ)的影子價(jià)格體系;國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的投資成本應(yīng)采用影子價(jià)格,但鑒于我國大部分商品已處于供求均衡或與國際接軌,在市場機(jī)制已基本到位的情況下,可只對(duì)少量扭曲的并作為項(xiàng)目主要的投入產(chǎn)出物作影子價(jià)格調(diào)整,已無必要制定全面的影子價(jià)格或分解成本價(jià)格;關(guān)于影子工資,考慮到我國當(dāng)前的實(shí)際情況及本工程特點(diǎn),人工費(fèi)在建設(shè)費(fèi)用中所占比重較小,建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)的規(guī)定,本研究工程建設(shè)項(xiàng)目取勞動(dòng)力影子工資換算系數(shù)為;本項(xiàng)目人工影子工資為26×=26元/日;本項(xiàng)目人工經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整結(jié)土地作為項(xiàng)目的特殊重要的投入物,如何反映土地資源的費(fèi)用和效益,對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施益的價(jià)值;土地是稀缺的資源,在供不應(yīng)求的條件下,通常采用土地機(jī)會(huì)成本來近似代替土地的影子價(jià)格;土地機(jī)會(huì)成本是土地用于該用途所獲得的最高凈效益,本研究建議用該地區(qū)內(nèi)土地征用后政府公開招標(biāo)出讓的平均價(jià)格作為其影子價(jià)格;本研究建設(shè)項(xiàng)目的費(fèi)用包括兩部分內(nèi)容:建設(shè)期費(fèi)用和運(yùn)營期費(fèi)用;建設(shè)期費(fèi)用包括建安費(fèi)、設(shè)備及工具器具購置費(fèi)、工程建設(shè)其它費(fèi)及預(yù)留費(fèi)等,運(yùn)營期費(fèi)用包括日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、管理費(fèi)用、大修費(fèi)用等;隨著交通量的逐年增長,道路破壞程度不斷加劇,道路所需養(yǎng)護(hù)、大修費(fèi)將逐年增加；評(píng)價(jià)期考慮職工工資及福利水平的提高,預(yù)計(jì)年