國際貨運代理操作員崗位職責第1篇：國際貨運代理國際貨運代理網簡介國際貨運代理網是廣州市嘉粵國際貨運代理有限公司成立于2021年，主要承接出口代理業(yè)務，具體包括海運訂艙、貨物運輸、報關通關等。公司專注經營的出口口岸是深圳和廣州。公司法人肖興華先生是一名在貨代這一行打拼了將近20年的資深人士，在各經營口岸擁有充分的有效的人脈關系以及快捷方便的服務網絡。實力介紹在深圳蛇口和鹽田兩地，公司跟六家車隊建立了穩(wěn)定的合作關系；在廣州黃埔和南沙兩地，公司和三家車隊建立了穩(wěn)定的合作關系。公司工作崗位編制完整，有業(yè)務員、操作員、會計、出納和送單員，確保了業(yè)務各個環(huán)節(jié)的及時跟進和落實。業(yè)務流程介紹根據將近20年的打拼經驗和借助強大的計算機網絡管理，公司將出口代理業(yè)務精心梳理，至精至簡，建立了一套快捷高效的服務系統(tǒng)。在這競爭激烈的年代，公司一直持“短小精悍，快速高效”的方針，為客人的出口貨物提供快捷的訂艙、運輸、報關一條龍服務。憑借優(yōu)惠的運價和安全快捷、高效優(yōu)質的服務以及完善的全方位的服務代理網絡，公司贏得了廣大客戶的肯定和信賴，公司的業(yè)務得到迅猛發(fā)展。目前與幾十多家公司建立了穩(wěn)定的長期代理合作關系。另外，我司還致力于開拓國內的貨物運輸市場，以廣州為基地建立了全國各地的貨物配送網絡。我們可以接攬廣州及珠三角地區(qū)的貨物發(fā)送到全國各地。服務宗旨“立足廣州，胸懷祖國，放眼世界”是我們確立的發(fā)展格局。我們愿在誠信、互利、友好的基礎上，致力于與社會各界朋友長期合作與發(fā)展，攜手共創(chuàng)美好未來！第2篇：國際貨運代理國際貨運代理行業(yè)的前景與現狀1我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展現狀20世紀50年代以來,隨著世界各國經濟貿易往來的日益頻繁,跨國經濟活動的增加,世界經濟一體化進程的加快,國際貨運代理行業(yè)在世界范圍內迅速發(fā)展。中國國際貨運代理行業(yè)起步較晚,歷史較短,但是由于國家重視,政策鼓勵,規(guī)范發(fā)展,發(fā)展十分迅速。我國國際貨運代理企業(yè)遍布全國各省、自治區(qū)、直轄市,分布在30多個部門和領域,國有、民營、外商投資、股份制等多種經濟成份并存,已經成為中國對外貿易運輸事業(yè)的重要力量,對于中國對外貿易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展,乃至整個國民經濟的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻。我國政府進一步實行對內開放中國的國際貨運代理行業(yè)進入門檻很高，政府對自然人直接設立國際貨代一直沒有開放。中國加入WTO之后，各行各業(yè)都加大了對內開放的深度和廣度。2021年，中國的進出口經營權全面放開，凡注冊資本在100萬元人民幣的流通企業(yè)，無論是何種經濟性質，都可以申請進出口資格，政府實行核準制。目前，有關部門正在開展調研，以此論證允許自然人直接持股國際貨代企業(yè)的可行性和操作規(guī)程，一旦允許自然人持股國際貨代企業(yè)，將迅速引爆民營貨代市場。我國政府主管部門將會對國際貨代采取一系列對內開放措施。1.2貨運代理行業(yè)發(fā)生裂變和整合面對全球經濟一體化，貨代和物流行業(yè)將按市場規(guī)則進行整合和裂變，大致有三個方向：其一，包裝上市。目前，中外運和中遠都有物流板塊的上市公司，還有一些國有大型物流公司，比如中鐵系統(tǒng)、中郵系統(tǒng)等，正在整合物流資源，準備以物流為核心業(yè)務上市。其次，網絡化經營。中國的貨代和物流公司在網絡化方面比較薄弱，可以說沒有一家貨代公司在海外建立了自己的代理網絡，只有少數公司在全國范圍建立網絡。隨著業(yè)務的發(fā)展，貨代公司必須在國內、國外建立健全代理網絡，通過聯盟形式，快速實現網絡化經營。再次，專業(yè)化經營?！按蠖⑿《币呀洸荒苓m應市場的發(fā)展。貨代企業(yè)，尤其是中小型貨代，應該找準自己的市場定位，發(fā)展具有自身特色的業(yè)務，走專業(yè)化經營之路，強化自身在某個領域的核心競爭力。整合和裂變之后，貨代和物流行業(yè)將出現一些上市公司、一批網絡化企業(yè)和眾多的專業(yè)化公司。1.3外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)逐步形成三足鼎立格局DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon等外國企業(yè)大多是以中外合資的形式進入中國市場，有的企業(yè)合作得非常默契，即使政策允許外資獨資，他們也不會放棄中國的合作伙伴；有的合資企業(yè)可能要隨著政策開放對合作方式進行戰(zhàn)略性調整，轉變成獨資公司。屆時，中外合資企業(yè)、外方控股企業(yè)和外商獨資企業(yè)將成為中國市場一道靚麗的風景線，國有貨代企業(yè)將是中國市場的主力軍。中外運、中遠、中海、中鐵、中郵等大型國有企業(yè)正努力抓住市場經濟發(fā)展機遇，由傳統(tǒng)的貨代企業(yè)向現代物流企業(yè)轉型，努力打造出具有國際競爭能力的國家隊。民營企業(yè)是最具有活力的新生力量，中國市場上涌現出一大批民營貨代和物流企業(yè)，他們產權清晰、輕裝上陣、體制靈活，具有強大的生命力。因此，我們很快就會發(fā)現外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)發(fā)展成為三支勁旅，在中國的貨代和物流市場強烈角逐，逐漸形成三足鼎立之勢。1.4貨運代理市場投資潛力巨大中國獨特的經濟形態(tài)給了貨代和物流市場獨特的投資機會。到2021年，中國的國內生產總值將比2000年要翻兩番，預計能夠達到4萬億美元。中國的外貿進出口總額也將翻兩番，預計能夠達到2萬億美元，中國的貨代和物流也將隨之同步增長。中國國內的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。因此，中國貨代和物流市場的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國貨運物流的基礎設施比較差，亟待改善和提高。政府層面加強物流區(qū)域規(guī)劃，比如，珠江三角洲物流規(guī)劃和長江三角洲物流規(guī)劃，各地方政府也非常重視物流規(guī)劃，比如，興辦物流園區(qū)。這些情況說明一個現象，貨代和物流市場仍將成為中外投資者追捧的“靚女”，繼續(xù)成為投資熱點。2我國國際貨運代理業(yè)存在的問題戰(zhàn)略定位不清，缺乏發(fā)展規(guī)劃缺乏核心競爭力，盈利方式不合理配套基礎設施差，專業(yè)人才缺乏市場秩序不規(guī)范，合法貨代受挫4我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展前景國際貨運代理業(yè)在中國還不是一種成熟的產業(yè)，國內外客戶的需求又有很大不同,根據本國特色，確定符合我國國情的貨代物流產品是適應市場的首要條件。另外,由于中國的貨代企業(yè)長期處于低層次的粗放經營狀態(tài),系統(tǒng)組織能力很低，又缺乏有效的全球網絡，提供全球供應鏈的管理服務有一定難度。所以，中國的貨代企業(yè)首先要解決的是如何根據自己的條件，融入到全球物流體系之中，加速把過去傳統(tǒng)的貨代業(yè)提升為貨代物流業(yè)，開發(fā)不同層次的物流服務，最大限度地在物流產業(yè)中受益。中國國際貨運代理行業(yè)要破除物流分項管理，構筑一體化物流戰(zhàn)略以降低物流成本，提高競爭力，離不開完善的物流法律、法規(guī)建設，物流基礎設施建設，信息基礎設施建設，國際貨運代理市場的培育和發(fā)展等宏觀環(huán)境以及相關政策的支援；離不開供應鏈合作伙伴的相互信任、相互依存、互惠互利和共同發(fā)展的價值觀的建立。中國貨運代理企業(yè)要勇于探索、銳意進取，直面國外競爭對手的強有力挑戰(zhàn)；中國貨運代理企業(yè)要增強競爭憂患意識，在抓住國內市場的同時，要放眼世界，構筑全球化戰(zhàn)略，縮小同發(fā)達國家企業(yè)在貨運代理業(yè)務和市場競爭力上的差距，提高中國國際貨運代理企業(yè)在國際市場的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。國際風險A、貨物上航班及裝船后查驗原因：是否有危害航班及輪船安全情況，是否有易燃易爆產品，是否涉及假冒偽劣產品。由此導致貨物的沒收、銷毀以及法律后果。對策：做好危險品證明，航空公司備案。提供電池MSDS證明。盡量少做假冒偽劣產品。B、轉運途中風險。原因：某些國家自認有維護世界和平之重任，以及有些海關人員貪小便宜。結果，貨物中轉途中被退回中國。比如EMS從法國中轉，被法國海關退回中國，需時一、兩個月，然后再從中國發(fā)出去。比如貨物過美國，美國海關認真研究是放還是不放。貴重、敏感貨物很少有生還的可能。對策：盡量選擇好的物流方式。自己包裝好貨物。選擇好的物流路線，避開危險區(qū)域。C、貨物遺失損壞原因：國際物流中轉過程很多，飛機、輪船、汽車碰撞，爬山涉水，長期運輸。以及搬運工人的不小心，沒有做到小心輕放。對策：自己加固好產品。多貼易隨標簽。多墊泡末、氣泡袋。打木架或木箱。買保險。D、清關風險原因：1、某些國家抵制中國產品。如俄羅斯、越南。俄羅斯只能發(fā)EMS。2、某些國家關稅特別高或者海關*。比如印尼、巴西。通常會有懲罰性關稅。3、某些國家一直很嚴格。比如南美智利。比如東歐國家。東歐國家通常需要五、六份正本蓋公章清關發(fā)票。對策：少走敏感國家。多做幾份正本發(fā)票。渠道選擇正確。能走EMS走EMS。少做敏感假冒偽劣產品。還可以找當地海關公司協作清關。第3篇：國際貨運代理國際貨運代理:是指國際貨運代理公司接受出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,在授權范圍內代表委托人辦理有關貨物報關、報檢、交接、分撥、倉儲、包裝、轉運、保險、訂艙等業(yè)務。件雜貨:是一種按計件形式裝運和交接的貨物.具體包括包裝貨物、裸裝貨物和成組貨貨物。無船承運人:是指在國際貨物運輸中的契約承運人,而不是實際完成運輸的實際承運人。定期結匯:是指議付行根據向國外付款行索償所需時間,預先確定一個固定的結匯期限,并與出口企業(yè)約定該期限到期后,無論是否已經收到國外付款行的貨款,都主動將票款金額折成人民幣撥交給出口企業(yè)。押匯:又稱買單結匯,是指議付行在審單無誤的情況下,按信用證條款貼現受益人(出口公司)的匯票或者以一定的折扣買入信用證項下的貨運單據,從票面金額中扣除從議付日到估計收到票款之日的利息,將余額按議付日外匯牌價折成人民幣,撥給出口企業(yè)。航次租船:又名”程租船”,是一種由船舶所有人向租船人提供特定船舶,在特定的兩港或多港之間,從事一個特定的航次或幾個航次承運特定貨物的方式。多式聯運:是一種以實現貨物整體運輸的最優(yōu)化效益為目的的聯運形式。我國代理特點:(1)代理人必須以被代理人的名義進行活動.(2)代理人必須在代理權限內進行活動.(3)代理人所進行的必須是具有法律意義的活動.(4)代理人代理行為的法律后果歸屬于被代理人。國際貨運代理職能:(1)組織協調的職能(2)中間人職能(3)專業(yè)服務職能(4)開拓控制職能(5)咨詢顧問職能(6)降低成本職能(7)資金融通職能國際海上貨物承運人選擇的考量因素:從事海運代理業(yè)務的企業(yè)一般都需要熟練地運用海上國際貨物運輸的相關單證,掌握國際海運航線的地理知識、船舶航運知識、船舶和碼頭的貨物裝載知識、集裝箱知識、熟悉與海上運輸和進出口企業(yè)相關的法律、法規(guī)和國際公約、了解運價和各種附加費用的有關規(guī)定等。保險單的填制要點:(1)保險單的簽發(fā)日期應早于提單日期,最遲應與提單日期同一天.否則,開證行將權拒付.(2)除信用證內規(guī)定無免賠率外,對有免賠率的貨物需在保單上注明.(3)除信用證另有規(guī)定外,保險單的被保險人應是信用證上的受益人,并由其做空白背書,便于保險單自然轉讓,如來證要求”空白抬頭”,可以做成”Toorder”，應由受益人背書;來證要求以開證人或開證行抬頭，被保險人一欄,按證明造單,受益人不必背書.(4)保險險別和保險金額要與來證規(guī)定相符.保險單上的嘜頭、包裝及數量、貨名、船名、大約開航日期、裝運港、目的港等項內容應與提單上的同項內容相一致。國際多式聯運基本程序:接受委托提取空箱報檢報關貨物裝箱辦理保險貨物運送簽發(fā)單據中轉過境交付貨物處理貨運事故報關代理業(yè)務的基本程序:接受委托申報海關查驗繳納稅費提取或裝運貨物航空貨物運價的適用順序:(1)如果有協議運價,則優(yōu)先使用協議運價.(2)在相同運價種類、相同航程、相同承運人的條件下,公布直達運價應按下列順序使:優(yōu)先使用指定商品運價,如果不完全滿足指定商品運價的條件,則可以使用等級貨物運價和普通貨物運價(等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運價使用).(3)如果貨物可以按指定商品運價計費,但如果因其重量沒滿足指定商品運價的最低重量要求,則用指定商品運價計費可以與采用普通貨物運價計費結果相比較,取低者.如該指定商品同時又屬于附加的等級貨物,則只允許采用附加的等級貨物運價和指定商品運價的計費結果比較,取低者,不能與普通貨物運價比較.(4)如果貨物屬于附減的等級貨物,即報刊雜志類、作為貨物運輸的行李,其等級貨物計費則可以與普通貨物運價計算的運費相比較,取低者.(5)如果當運輸兩點間無公布直達運價,則應使用非公布直達運價。第4篇：國際貨運代理1、國際物流：(狹義)是不同國家之間的物流，其狹義的理解是當供應和需求分別處在不同的地區(qū)和國家時，為了克服供需時間上和物理國際空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質實體在不同國家之間跨越國境的流通。(廣義)貨物(包括原材料、半成品、制成品)及物品(如郵品、展品、捐贈物資等)在不同國家和地區(qū)間的流動和轉移。2、國際貨運代理：是根據客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸的人，其本身并不是承運人。國際貨運代理也可以依這些條件，從事與運輸合同相關的活動，如儲貨（也含寄存）、報關、驗收和收款等。3、E—F—C—D賣方做事（增多），買方付錢（增多）4、FOB:基本含義一一賣方在指定裝運港將貨物裝船超過船舷后，即完成了交貨任務，隨后的一切費用與風險均有買方承擔。CFR:基本含義一一賣方要負責租船訂艙、支付到指定目的港運費，但買方要自負從裝運港貨物越過船舷后到目的地的貨運滅失風險及所增加的額外費用。CIF：基本含義——賣方在指定裝運港將貨物裝上船，支付貨物自裝運港至指定目的港的運費和保險費，但風險自貨物在裝運港越過船舷后即由賣方轉移給買方。案例1：我國A公司委托同城市的B貨代公司辦理了一批從我國C港至韓國D港的危險品貨物的運輸。A公司向B公司提供了正確的貨物名稱和危險品貨物性質，B為此向A簽發(fā)了該公司的houseB/L。隨后B向船公司辦理了該批貨物的訂艙托運的手續(xù)，并投保。但為了節(jié)省運輸費用，B向船公司謊報了貨物名稱，并無提供危險品告知。在后來的海上運輸時，因該批貨物的危險性質引發(fā)了火災，以致船舶受損，該貨物全部滅失，同船其他貨物也不同程度遭受損失。（1）請分析A公司、B公司以及船公司的事故責任。（2）分析承運人是否需要向其他貨主賠償（3）分析責任保險人是否承擔賠償責任5、6、流程：先報檢后報關7、關稅稅額=完稅價格*關稅稅率海關代征稅：消費稅：價內稅稅額=含價稅*稅率增值稅：價外稅稅額=不含稅價格*稅率從價消費稅稅額=（CIF價+進口關稅額）/（1-消費稅稅率）*消費稅稅率從量消費稅稅額=應稅消費品數量*消費稅單位稅額增值稅稅額二（CIF價+進口關稅稅額+消費稅稅額）*增值稅稅率計算上例中的海關代征稅8、保險的基本原則：（1）可保利益原則：投保人對保險標的物具有法律上承認的利益，投保人對保險標的物不具有保險利益的，保險合同無效。（2）最大誠信原則：當事人必須最大限度地按照誠實與信用精神協商簽約。如果一方當事人違反“最大誠信原則”，另一方有權解除保險合同。（3）近因原則：近因是引起保險標的物損失的直接、有效、起決定作用的原因。（4）保險補償原則：當保險事故發(fā)生時，被保險人從保險人那里得到的賠償應填補其因保險事故所造成的損失。通過補償，使被保險人的保險標的物在經濟上恢復到受損前的狀態(tài)。（5）代位追償原則：保險標的遭受的損失如果是由第三者過錯行為引起的，被保險人有權利向肇事者就其侵權行為所致損失進行索賠。保險人為了便利被保險人，按照保險合同的約定先行賠付，同時取得被保險人在標的物上的相關權利，代被保險人向第三者進行索賠。9、損失全部損失：實際全損、推定全損部分損失：單獨海損、共同海損單獨海損：保險標的物因海事危險或其他意外事故造成局部損失，由所有人或承保人單獨負擔賠償。例如，某外貿進出口公司出口襯衣100箱，運輸途中遭受暴風雨襲擊，使襯衣受到海水浸泡，造成損失，該項損失與船方和其他貨主無關，屬于單獨海損。共同海損是指載貨船舶在運輸中遭受海上風險或外來風險危及船與貨的共同安全。為了挽救船舶與貨物，采取合理措施而導致船船與貨物一部分財產的損失。這部分損失由船舶、貨物、運費有關受益各方根據船舶及貨物到達目的港時的價值按比例分攤。10、11、保險金額，是指貨物發(fā)生損失時，買方可以向保險公司取得賠償的最大限度。國際上習慣按CIF價值的110%投保。保險金額二CIF價格X（1+保險加成率）保險費二CIF價格X（1+保險加成率）X保險費率12、13、國際貨物海上運輸優(yōu)點：運載量大；通過能力強；燃料省；運費低缺點：速度較慢受自然條件和季節(jié)性等方面影響較大（如大風浪，冰封等，相對風險較大）14、提單的作用（1）提單是海上貨物運輸合同成立的證據。可作為運輸合同具備的許多重要條款和條件，當承托雙方發(fā)生糾紛時，就可以提單上載明的條款為據。（2）提單是承運人對貨物出具的收據。已簽發(fā)的提單就表示承運人已按提單所載內容收到了貨物。（3）提單是代表貨物所有權的憑證。提單持有人可憑提單要求承運人交付貨款，因此提單具有物權憑證的性質。15、船舶（1）船舶最大尺寸：總長最大寬度最大高度水線以上最大高度最大吃水（2）速度（節(jié)）：試航速度一一最大航速服務航速一一正常航速平均營運速度（3）載重性能指標：排水量噸位空船排水量滿載排水量實際排水量載重量噸位總載重量凈載重量-載貨量（4）容積性能指標：登記噸位總噸位凈噸位（同樣載貨量的船舶，登記噸位小的經濟性好）16報關的主要流程申報、查驗、征稅、放行第5篇：國際貨運代理大宗散貨單證操作員指導書福州外代報關有限公司大宗散貨單證操作員崗位工作指導書編號：PFZ/CB/WI006版本號：2副本號：001審核人：（質量經理）批準人：（總經理）發(fā)布日期：2021年01月01日~批準頁（共7頁）~福州外代報關有限公司-大宗散貨單證操作員崗位工作指導書大宗散貨單證操作員崗位職責與指導大宗散貨單證操作員必須遵紀守法、履行義務、保護本企業(yè)商務秘密和權益，不斷提高專業(yè)服務水平，并承擔下列崗位職責：一、認真審查委托報關的單證票據的合法性及有效性。二、認真審核各種委托報關業(yè)務手續(xù)的合法性及完整性。三、認真審查收發(fā)貨人的法定代表及提供的有效證明文件。四、堅持雙人審核制度，不得相互串通、擅自涂改數據。五、不參與走私違法活動和違反海關規(guī)定行為。六、熟悉國家法律和海關規(guī)定，掌握商品知識和審單技能。七、完整保留各種報關單證、票據及資料。工作指導書為規(guī)范大宗散貨單證操作員崗位的各項業(yè)務，提高整體服務水平,控制業(yè)務風險，特制訂本指導書。大宗散貨單證操作員操作流程:福州外代報關有限公司-大宗散貨單證操作員崗位工作指導書1.0接單接受客戶委托代理辦理報關手續(xù)?？蛻粲虚L期協議客戶和單次委托客戶兩種。單次委托客戶憑代理報關委托書建立合同關系。我司只接受合法/正規(guī)的代理報關業(yè)務。1.1.1大宗散貨合同執(zhí)行：合同訂立后，認真地查閱合同并嚴格執(zhí)行委辦事項。如委辦事項不明確，要讓客戶明確具體操作事項和操作流程。1.1.2如沒有簽訂正式合同，每單業(yè)務都需發(fā)送委托函讓客戶下委托（客戶要以郵件形式下委托的，必須使用公司郵箱發(fā)送）1.1.3需留意合同的注意要點，不違反貨代協議里的規(guī)定。確定委托后及時將各進口口岸所屬關區(qū)報關報檢文件要求發(fā)給客人，督促客人在船靠三天前把所需資料備好并及時寄送給我司。1.3與船代取得聯系，了解及密切關注船舶動態(tài)，及時向客戶匯報最新動態(tài)。1.4客戶確認委托后，福州關區(qū)要求進口大宗散貨需在簽約后十個工作日辦理合同備案的，協助客戶整理備案資料，待收到備案資料后，需將備案資料掃描數據發(fā)至福州海關（現場海關）指定郵箱，并將紙質備案資料交接到福州海關（現場海關）備案，受理后出福州海關（現場海關）合同備案號（做為客戶報關審價磋商依據）。1.5在船抵港日期確認后，根據各進口口岸海關要求準備保卸材料（碼頭需提供船代發(fā)提貨單掃描件、進口許可證和靠泊審批表在船舶靠泊前向海關申請辦理保卸手續(xù)，福清海關應按福清海關要求提供相關貨主、碼頭、工廠等保卸材料）。如需貨物直提或卸入海關非監(jiān)管堆場，需提前做好海關預申報和放行手續(xù)。（保卸按照各個現場海關要求進行提前操作。）1.6法檢貨物，在船舶靠泊前一天，辦理好報檢手續(xù)。法檢貨物委托中檢公司報檢的，提供相關報檢資料并做好報檢跟蹤福州外代報關有限公司-大宗散貨單證操作員崗位工作指導書工作；法檢貨物由我司安排自己報檢的，應準備好資料并安排人員到報檢現場完成報檢工作；法檢貨物由我司安排自己報檢的，船舶靠泊時，應安排檢疫接送工作；1.7非法檢貨物，現檢疫實行全申報，也要提供相關報檢資料并做好報檢，如客戶要求委托第三方檢驗鑒定機構需按客戶要求及時與第三方檢驗鑒定機構取得聯系，確認相關鑒定內容和提供相關資料。2.0填單、核單、登記、交接2.1進口大宗散貨大宗散貨單證操作員在接到貨主電話及郵件通知有大宗散貨進口（船名，航次，商品名稱）委托后，憑貨主給予的背書過的正本海運提單或預借提貨單保函及海運提單正反面復印件蓋章到該船舶船務代理公司辦理并領取提貨單。船代為福州外代本部，預借提貨單按照本部預借提貨單所需單證和審批流程；船代為福州外代本部，正本提單未收到、港建費未收取的的情況下將正本放行提貨單交回外代進口科，并做好簽收。2.2進口貨物報關單證大宗散貨單證操作員收到貨主或貨代按進口口岸所屬關區(qū)報關、報檢文件要求單證，認真核對所需單證內容是否一致，與貨主溝通明確商品名稱HS編碼的歸類。大宗散貨單證操作員整理報檢相關報檢資料交接于現場報檢員進行電子申報（如委托CCIC報檢，將單證交接CCIC單證員報檢并跟進報檢進度），電子申報通過后，現場報檢員打印入境貨物通關單（現在實行無紙福州外代報關有限公司-大宗散貨單證操作員崗位工作指導書化通關單）。大宗散貨單證操作員整理報關單證后，認真規(guī)范填寫中華人民共和國海關進口貨物報關單。操作員整理裝訂好的報關單證需交于另一位大宗散貨單證操作員復核，單證復核操作員需在復核報關單上簽字。2.2.4單證審核完畢，大宗散貨單證操作員需在荊藝系統(tǒng)錄入，內容包含：進口日期、委托報關單位名稱、船名、航次、提單號、貨物名稱、報關單號。2.2.5大宗散貨單證操作員將報關文件交現場辦理報關手續(xù)。3.0跟蹤報關進程認真跟蹤現場報關業(yè)務的進程，及時向客戶反饋進展情況。如需客戶協助，要耐心解釋。如海關有價格及其他咨詢,及時與客戶溝通請求客戶協助提供相關材料。貨物放行后，如需海關監(jiān)控科做電子數據放行的要盡快安排資料辦理電子數據放行和物流監(jiān)控科解控手續(xù)。3.1.3放行后，及時通知客戶。3.1.3.1如隸屬福州檢疫海港處，貨物提離碼頭前需在卸港證書出具后方能使用，如需提前使用需提交檢疫審批后方可，需在提貨單上蓋檢疫章。3.1.3.2檢疫和海關放行手續(xù)辦理完畢后，在正本提單收到、港建費收取的的情況下，按委托方指示辦理碼頭放貨手續(xù)。3.2將正本稅單交接大宗散貨結算員。4.0卸港證書跟蹤商檢證書，盡量在船靠10至15天催出來寄給客戶，便于客戶結算。通知財務付款給檢驗檢疫局和中檢公司，通知現場人員領取證書，通福州外代報關有限公司-大宗散貨單證操作員崗位工作指導書知財務跟客戶結算。4.2.1大宗散貨業(yè)務原則上要求要有備用金，如果沒有備用金，原則上不能代墊任何費用，代墊費用由委托方直接支付。5.0結關及時準備好結關材料，盡快結關。客人有最終發(fā)票后，督促客人備好相關資料給海關，做結關用。海關不出具進口報關付匯證明聯，如果海關數據簽發(fā)成功，及時通知客戶。6.0文件歸檔進口散貨業(yè)務要求歸檔以下文件:裝港證書/發(fā)票/合同/其他特殊要求文件的復印件/報關委托書正本等。7.0業(yè)務操作風險管理確認正本提單背書是否可用或電放。物權的判斷：提貨單交接前，必須確認手續(xù)是否完整（港建費，正本提單，物權，客戶指示）。取得提貨單的貨主的貨權轉移通知書后，將貨權轉移通知書、放行單等傳真碼頭，如無貨權轉移通知書，按照委托方指示辦理。每票業(yè)務都需先確認港建費是否繳納，海運提單正本是否收回，并向進口科確認是否有船東放貨指令。將正本放行單和解控表按公司審批程序審批后交接卸貨碼頭。7.6業(yè)務在控制應收賬款時，如有控制正本稅單，要掌握正本稅單有效期，要提前將稅單掃描件發(fā)送給客人確認，并在有效期內交接委托方或委托方手中，確保做好簽收工作。8.0相關大宗散貨貨物進口進口鎳礦、高碳鉻鐵等非法檢，無需自動進口許可證。福州外代報關有限公司-大宗散貨單證操作員崗位工作指導書進口鐵礦、煤炭、鋼鐵和生鐵等，要求客戶提供商務部批準的自動進口許可證、裝運前檢驗證書等。具體參考稅則注釋。進口木材等植物產品，要求提供國外的植物檢疫證書，如屬瀕危物種要提供瀕危辦許可證。原木進口要求提供國外熏蒸證書。8.1.4食品及食品原料進口,要求提供國外的衛(wèi)生證書。8.1.4.1進口大豆、玉米、小麥、油菜籽、棕櫚油、大豆油等。9.0出口散貨報關流程9.1接受貨主或貨代轉來文件［如清單（PACKINGLIST）、發(fā)票（INVOICE）、買賣合同（SALESCONTRACT）、裝貨單（復印件），代理報關委托書等相關報關資料］,并認真核對是否各單證資料信息相一致。9.1.1稅則注釋中，如需報檢，需委托報檢公司報檢。9.2根據單證的相關信息輸機到中國電子口岸客戶端系統(tǒng)。9.3在單（裝貨單，單（單證，相符的情況下,再根據裝貨單的相關信息填制“出口運抵報告錄入委托函”,并根據此船?？康拇a頭,將此函傳真或則掃描發(fā)送至該碼頭（松下、松門或琯頭碼頭等，。此碼頭再根據委托函發(fā)送運抵數據（委托函一定不能發(fā)送錯誤,否則會導致后期海關系統(tǒng)結不了關，。當船代的新艙單跟碼頭的運抵都發(fā)送成功了,我司就可以正常報關。如果有驗貨,要預約驗貨,這時船代就得把正本的裝貨單交接到現場,現場的驗貨員要憑正本的裝貨單跟驗貨關員到該碼頭去驗貨（去驗貨之前要跟貨主確認此票貨物是否已都在碼頭，驗貨無問題,海關做無電子數據放行。當此船開航以后,現場去中聯理貨取“理貨結果匯總單”,如果實出的量短溢卸超過+/-3%,現場要去海關系統(tǒng)里做脫鉤（脫鉤籠統(tǒng)指把原先運輸方式：水路運輸改成運輸方式：其他運輸，,以便船代根據理貨證書重新福州外代報關有限公司-大宗散貨單證操作員崗位工作指導書發(fā)送實出的預配艙單和碼頭重新發(fā)送運抵,我司也要憑“理貨結果匯總單”跟改單報告去改單。三方數據都準備完善后,我司再到海關系統(tǒng)里掛鉤,以便船代最后發(fā)送裝載艙單和碼頭發(fā)送運抵,這樣此票才能結關。9.5.1在貨物裝貨完畢,船代取回理貨水尺,如果誤差沒有超過+/-3%,船代發(fā)送的裝載艙單的數據還是跟原先預配艙單數據一致即可。理貨公司按照原始艙單數據發(fā)送理貨數據；9.5.2如有驗貨,在貨物裝貨完畢,船代取回理貨水尺,如果誤差沒有超過+/-3%,船代發(fā)送的裝載艙單的數據還是跟理貨水尺數據一致。理貨公司按照理貨水尺數據發(fā)送理貨數據；9.5.3在貨物裝貨完畢,船代取回理貨水尺,如果誤差過+/-3%,理貨公司按照理貨實際數量發(fā)送理貨數據；10.0重要緊急業(yè)務處理：緊急情況要了解具體情況且與相關人員聯系處理,如遇緊急業(yè)務處理，在此基礎上，向公司領導請示，具體情況具體處理。第6篇：貨運代理崗位職責分析貨運代理崗位職責分析國際貨運代理人的性質：國際貨運代理人本質上屬于運輸關系人的代理人，是聯系發(fā)貨人、收貨人和承運人的貨物運輸中介人。1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇運輸路線。2、向客戶建議倉儲與分撥。3、選擇可靠、效率高的承運人，并負責締結運輸合同。4、安排貨物的計重和計量。5、辦理貨物保險。6、貨物的拼裝。7、維持與船公司，訂艙口等相關部門良好的關系。8、供應商管理和收付款協調。9、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。10、辦理海關和有關單證的手續(xù)，并把貨物交給承運人。11、代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收。12、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。13、從承運那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人。14、通過與承運人于貨運代理在國外的代理聯系，監(jiān)督貨物運輸進程。15、按照規(guī)定如實申報進出口貨物的商品名稱、規(guī)格型號、實際成交價格等報關有關項目，并辦理填制報關單、提交報關單，信用證的辦理。第7篇：貨運代理公司崗位職責1.貨運代理部1.1操作員1.1.1崗位職責u負責從客戶處接單，并審核相關信息u負責向船公司訂艙、向車隊安排裝貨、集港，目的港送貨；如有需要還要安排報關u負責訂單和貨物的全程跟蹤u負責協調處理整個過程中各種意外和突發(fā)情況u負責具體業(yè)務操作中的費用控制u負責具體業(yè)務操作中的費用登記u負責向營銷部門反饋相關運作信息1.1.2考核標準u出錯率（考核周期內因個人操作失誤給公司造成損失的次數）u成本控制率（考核周期內因個人操作給公司節(jié)約成本的金額）u客戶滿意度（考核周期內客戶對個人的操作滿意情況）u出勤率（考核周期內個人的出勤情況）1.2駐場業(yè)務員1.2.1崗位職責u負責我司車輛到場后的文件交收，提卸貨的手續(xù)辦理u負責現場協調處理與我司車輛或裝卸貨有關的偶發(fā)事件u負責向操作員回報裝（卸）貨后，車牌、箱號、封號與貨物、訂單號的準確對應關系u負責了解并匯報客戶發(fā)貨情況和競爭對手的大概業(yè)務量u負責維護客戶業(yè)務操作人員的關系1.2.2考核標準u出錯率（考核周期內與操作員反饋信息的錯誤情況）u反饋率（考核周期內對客戶發(fā)貨量和競爭對手業(yè)務量的反饋情況）u客戶滿意度（考核周期內客戶業(yè)務操作的滿意度）u配合度（考核周期內與公司司機的配合程度，包括文件是否正常交收、提卸貨手續(xù)辦理是否及時辦理）2.集卡運輸部2.1集卡司機2.1.1崗位職責u保持良好的職業(yè)道德，熱誠的服務態(tài)度u自覺遵守公司各項規(guī)章制度，服從公司領導的調配u定期匯報車輛的運行情況，保證車輛在安全的狀態(tài)下行使u自覺做到不違章行車、不私自用車、不酒后開車、不開賭氣車u按時按量將貨物運送到目的地2.1.2考核標準u事故率（考核周期內出現交通事故的次數）u違規(guī)率（考核周期內出現違規(guī)駕駛的次數）u維修率（考核周期內駕駛車輛的維修次數）u完成率（考核周期內按時按量完成任務的情況）2.2調度員2.2.1崗位職責u負責公司車輛調配，靈活調度公司車輛u負責公司業(yè)務具體操作u負責公司車輛路橋費與維修費報銷管理u每天及時辦理業(yè)務單證u協調好兄弟單位的合作關系u負責分公司的日常行政事務2.2.2考核標準u出錯率（考核周期內因個人操作失誤造成公司損失的情況）u及時率（考核周期內費用報銷、采集成本提交、業(yè)務單證辦理情況）u閑置率（考核周期內車輛的閑置情況）u出勤率（考核周期內個人出勤情況）2.3車隊外勤2.3.1崗位職責u負責按車輛調度的安排，到船公司（或其代理）現場辦理提還柜交接單據u負責向船公司（或其代理）繳納換單費、滯箱及超期費用u完成上級領導安排的其它工作任務2.3.2考核標準u及時率（考核周期內及時辦理提還柜交接單據的情況）u事故率（考核周期內出現交通事故的次數）u違規(guī)率（考核周期內出現違規(guī)駕駛的次數）u出錯率（考核周期內辦理提還柜交接單據的出錯情況）3.營銷部3.1營銷專員3.1.1崗位職責u通過多種渠道搜集各種市場信息u協調內外部相關物流資源u進行客戶開發(fā)u定期與已營銷成功的客戶溝通，與運營中心共同維護客戶u根據市場的實際情況實施商務報價3.1.2考核標準u信息率（考核周期內收集到市場信息的情況）u開發(fā)率（考核周期內市場開發(fā)情況）u出錯率（考核周期內給客戶報價、給操作員價格信息、市場價格是否及時跟新的情況）u客戶滿意度（考核周期內客戶對服務的滿意情況）4.財務部4.1出納4.1.1崗位職責u完成分公司日常財務核算、決算工作u配合總公司財務人員及時完成分公司財務工作u分公司稅務處理的相關事宜u財務資料的裝訂及保管=ons=u每周周報表u負責分公司應收、應付賬款的核算及管理工作u負責及時了解分公司當地的財務政策和稅收政策u現金、各類有價證券、支票、發(fā)票和相關單據管理4.1.2考核標準u出錯率（考核周期內報稅、各類報表、現金管理等的出錯情況）u及時率（考核周期內報稅、各類報表提交的及時情況）u出勤率（考核周期內個人的出勤情況）4.2計費員4.2.1崗位職責u計費前審核工作單u計費管理工作u月末檢查計費單進行費用確認u負責復核分公司工作單u月末配合應收、應付賬款會計核對往來賬u配合總部計費員完成計費工作4.2.2考核標準u出錯率（考核周期內計費、對賬出錯的情況）u及時率（考核周期內在規(guī)定時間內完成對賬工作的情況）u核對率（考核周期內核對出計費和對賬單錯誤的情況）u出勤率（考核周期內個人出勤的情況）4.3會計4.3.1崗位職責u完成分公司日常財務核算、決算工作u配合總公司財務人員及時完成分公司財務工作u分公司稅務處理的相關事宜u財務資料的裝訂及保管u每周周報表u負責分公司應收、應付賬款的核算及管理工作u負責及時了解分公司當地的財務政策和稅收政策u現金、各類有價證券、支票、發(fā)票和相關單據管理4.3.2考核標準u出錯率（考核周期內報稅、各類報表、現金管理等的出錯情況）u及時率（考核周期內報稅、各類報表提交的及時情況）u出勤率（考核周期內個人的出勤情況）5.行政人事部5.1行政人事專員5.1.1崗位職責u負責分公司招聘、培訓、薪酬、績效、員工關系等方面的日常管理u負責固定資產、會議、辦公用品、日常辦公設備等方面的日常管理u負責日常行政事務u領導安排的其它工作5.1.2考核標準u出錯率（考核周期內因個人操作失誤給公司造成損失的情況）u及時率（考核周期內提交相關表格、各類證照年檢等及時辦理的情況）u成本控制率（考核周期內因個人操作給公司節(jié)約成本的金額）u出勤率（考核周期內個人的出勤情況）5.2行政司機5.2.1崗位職責u嚴格執(zhí)行派車計劃，完成出車任務u認真執(zhí)行安全責任制和操作規(guī)程，遵守交通規(guī)則，文明行車，確保行車安全u定期對車輛進行保養(yǎng)，保持車輛的清潔衛(wèi)生和正常運行u及時補充行車所需的材料、物品，及時保養(yǎng)和維修u做好行車記錄，保管好車輛的各種技術資料u月末整理行車記錄5.2.2考核標準u事故率（考核周期內出現交通事故的次數）u違規(guī)率（考核周期內出現違規(guī)駕駛的次數）u維修率（考核周期內駕駛車輛的維修次數）第8篇：貨運代理公司崗位職責貨運代理部1.1操作員1.1.1崗位職責u負責從客戶處接單，并審核相關信息u負責向船公司訂艙、向車隊安排裝貨、集港，目的港送貨；如有需要還要安排報關u負責訂單和貨物的全程跟蹤u負責協調處理整個過程中各種意外和突發(fā)情況u負責具體業(yè)務操作中的費用控制u負責具體業(yè)務操作中的費用登記u負責向營銷部門反饋相關運作信息1.1.2考核標準u出錯率（考核周期內因個人操作失誤給公司造成損失的次數）u成本控制率（考核周期內因個人操作給公司節(jié)約成本的金額）u客戶滿意度（考核周期內客戶對個人的操作滿意情況）u出勤率（考核周期內個人的出勤情況）1.2駐場業(yè)務員1.2.1崗位職責u負責我司車輛到場后的文件交收，提卸貨的手續(xù)辦理u負責現場協調處理與我司車輛或裝卸貨有關的偶發(fā)事件u負責向操作員回報裝（卸）貨后，車牌、箱號、封號與貨物、訂單號的準確對應關系u負責了解并匯報客戶發(fā)貨情況和競爭對手的大概業(yè)務量u負責維護客戶業(yè)務操作人員的關系1.2.2考核標準u出錯率（考核周期內與操作員反饋信息的錯誤情況）u反饋率（考核周期內對客戶發(fā)貨量和競爭對手業(yè)務量的反饋情況）u客戶滿意度（考核周期內客戶業(yè)務操作的滿意度）u配合度（考核周期內與公司司機的配合程度，包括文件是否正常交收、提卸貨手續(xù)辦理是否及時辦理）集卡運輸部2.1集卡司機2.1.1崗位職責u保持良好的職業(yè)道德，熱誠的服務態(tài)度u自覺遵守公司各項規(guī)章制度，服從公司領導的調配u定期匯報車輛的運行情況，保證車輛在安全的狀態(tài)下行使u自覺做到不違章行車、不私自用車、不酒后開車、不開賭氣車u按時按量將貨物運送到目的地2.1.2考核標準u事故率（考核周期內出現交通事故的次數）u違規(guī)率（考核周期內出現違規(guī)駕駛的次數）u維修率（考核周期內駕駛車輛的維修次數）u完成率（考核周期內按時按量完成任務的情況）2.2調度員2.2.1崗位職責u負責公司車輛調配，靈活調度公司車輛u負責公司業(yè)務具體操作u負責公司車輛路橋費與維修費報銷管理u每天及時辦理業(yè)務單證u協調好兄弟單位的合作關系u負責分公司的日常行政事務2.2.2考核標準u出錯率（考核周