楚姚高速公路建設(shè)項(xiàng)目A10-1安全教育培訓(xùn)記錄表單位名稱：云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第二合同段五工區(qū)培訓(xùn)地點(diǎn)工區(qū)會議室培訓(xùn)日期主講人培訓(xùn)對象工區(qū)全體車輛駕駛員培訓(xùn)主題施工隊(duì)伍交通安全警示教育培訓(xùn)內(nèi)容：一、施工車輛駕駛注意事項(xiàng)1、 駕駛員場內(nèi)作業(yè)必須按規(guī)定的行駛速度行駛，（場內(nèi)15公里）嚴(yán)禁超速、超高。2、 車輛倒車作業(yè)時(shí)，必須了望前、后、左右情況，確認(rèn)安全后，方可倒車，必要時(shí)需有人指揮。3、 嚴(yán)禁行駛時(shí)起頂泵或邊倒邊起。4、 禁止在道路上堆積放雜物、逗溜，應(yīng)保證道路暢通。5、 車輛行駛，做到保持車速和車距。嚴(yán)禁占道、并列、搶道等嚴(yán)重違規(guī)現(xiàn)象。6、 盡量避免在坡道狹窄、交通繁忙處倒車或調(diào)頭。7、 做好車輛運(yùn)行安全記錄，運(yùn)行檢查記錄（三檢）。8、 每輛車出車前，應(yīng)仔細(xì)檢查車輛制動、油料、轉(zhuǎn)向、喇叭、燈光等完好后，方可出車。9、 在運(yùn)輸過程中，應(yīng)遵守職業(yè)道德；車輛嚴(yán)格要求按次序排隊(duì)，倡導(dǎo)文明禮讓，所有車輛嚴(yán)禁出現(xiàn)搶道運(yùn)輸和超車現(xiàn)象。10、 駕駛員在行駛過程中應(yīng)高度集中精力，注意觀察路面與周邊情況，在行駛中應(yīng)用與道邊保持一定的距離，防止邊緣邊坡塌陷而造成事故。11、 滿載重車在下坡行駛中，嚴(yán)禁采用空擋或熄火；在空車上坡停車時(shí)應(yīng)掛一檔停車。12、 車輛在等待裝車時(shí)，應(yīng)按順序排隊(duì)，必須在裝載機(jī)械設(shè)備回轉(zhuǎn)范圍外等候。13、 嚴(yán)禁一切車輛等機(jī)械設(shè)備停放在轉(zhuǎn)彎路邊。14、 副駕駛位嚴(yán)禁乘坐小孩、老人15、 車輛發(fā)生事故時(shí)，駕駛員要及時(shí)迅速報(bào)警和告知施工單位或車隊(duì)長，保護(hù)好事故現(xiàn)場。等候有關(guān)部門處理。二、 車輛安全預(yù)防措施（一） 物體打擊事故應(yīng)急救援措施1、 發(fā)生物體打擊事故，根據(jù)事故情況迅速啟動相應(yīng)的應(yīng)急救援小組，及時(shí)停止阻斷事故源的工作和作業(yè)，防止事故的擴(kuò)大，并根據(jù)傷害的性質(zhì)和程度，利用現(xiàn)場的一切條件，實(shí)施相應(yīng)的救護(hù)措施。2、 施工隊(duì)及時(shí)報(bào)應(yīng)急辦公室，傷勢嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)撥打120求救。3、 出血外傷應(yīng)及時(shí)采取應(yīng)急止血措施，避免傷員因失血過多造成生命危險(xiǎn)。4、 骨折性傷員，在挪動傷員時(shí)冷靜小心，采取正確的方法救護(hù)，避免傷勢擴(kuò)大。5、 脊椎骨折傷員要保證傷員平穩(wěn)臥姿，嚴(yán)禁采用抱、拉、抬、背、搭腿等方法處理，以防脊髓受傷，導(dǎo)致傷情加重，以到造成癱瘓。6、 對事故現(xiàn)場要注意保護(hù)，以便調(diào)查組調(diào)查。7、 配合上級主管部門和指揮部開展調(diào)查處理，并做好為穩(wěn)定社會和傷亡人員的善后處理工作。（二） 車輛傷害事故應(yīng)急救援措施1、 發(fā)生車輛傷害事故，要及時(shí)停止車輛并熄火，根據(jù)傷害采取相應(yīng)的救治措施。2、 及時(shí)逐級上報(bào)到應(yīng)急預(yù)案辦公室，傷勢嚴(yán)重時(shí)應(yīng)及時(shí)打120救援。3、 當(dāng)傷害嚴(yán)重需人員救護(hù)時(shí)，現(xiàn)場指揮人員應(yīng)馬上調(diào)集人員（設(shè)備）參與求助。4、 骨折性傷員，嚴(yán)禁采用抱、拉、抬等方法處理，以防傷勢擴(kuò)大。5、 當(dāng)傷員出血過多，應(yīng)進(jìn)行簡易包扎，避免傷員失血過多造成生命危險(xiǎn)。6、 對事故現(xiàn)場要注意保護(hù)，以便調(diào)查組調(diào)查。7、 配合上報(bào)主管部門和指揮部開展調(diào)查處理工作，并做好傷員及家屬的善后工作。三、 施工車輛現(xiàn)場道路運(yùn)輸安全管理規(guī)定第十五條：場內(nèi)施工車輛行駛應(yīng)遵循以下原則：1、 交叉路口施工車輛先行，非重車讓重車先行，小車讓大車先行，施工車輛讓老百姓車輛先行。2、 在坡道上行駛，非重車讓重車先行，輕型車讓重型車先行，下坡車讓上坡車先行。第十六條：當(dāng)班人員在工作前應(yīng)對車輛進(jìn)行安全例檢，“安全例檢”的內(nèi)容如下：1、 制動器性能完好無損，反應(yīng)靈敏。2、 方向盤/轉(zhuǎn)向器及雨刮器性能完好，工作正常。3、 水溫、燃油、機(jī)油正常，各儀表顯示正確。4、 各燈光信號（大小燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈及倒車燈）等指示燈正常。5、 前后輪胎完好，工作正常。6、 車輛有無其他異常情況等。第十七條：所有機(jī)動車輛在非工作時(shí)應(yīng)停放在安全區(qū)域，車輛應(yīng)集中停放在制定的路段，停車場，不得隨意停放，不得停放在斜坡上，因故必須停放時(shí)，車輛不得脫擋，且必須拉緊手剎車，切斷電源，鎖好車門，輪胎下墊好三角木，確保車輛不至溜滑。第十八條：機(jī)動車輛加強(qiáng)日常保養(yǎng)，車輛使用完后負(fù)責(zé)駕駛員應(yīng)對車輛進(jìn)行一次系統(tǒng)的外觀檢查、清洗、維修保養(yǎng)人員每班應(yīng)對使用后停放的車輛進(jìn)行正常維護(hù)保養(yǎng)。第十九條：施工車輛在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：1、 所有施工車輛除駕駛員以外，其他部位不準(zhǔn)搭乘人員，駕駛室搭乘人員不得超過準(zhǔn)搭人數(shù)。2、 向低處臨空邊緣卸料時(shí)，后輪與邊緣要保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，防止坍塌和翻車，在堅(jiān)實(shí)地段陡坎處向下卸料時(shí)，必須設(shè)置牢固的擋車裝置，擋車裝置高度不低于車輪外緣直徑的1/3,長度不小于車輛后軸兩外輪側(cè)間距的2倍。同時(shí)必須設(shè)置專人指揮，夜間應(yīng)有照明并設(shè)紅色警示燈。3、 自卸車輛要確認(rèn)車廂放下后，才能行駛，嚴(yán)禁舉斗行駛。4、 禁止在有橫坡的路面上卸料，防止因重心偏移使車輛顛覆。5、 當(dāng)車廂在舉升狀態(tài)下做檢修維護(hù)時(shí)，必須使用牢固的舉桿將車廂頂穩(wěn)，并在車輪處前后兩方向墊好三角木。6、 施工車輛在運(yùn)輸途中，駕駛員應(yīng)確保平穩(wěn)駕駛，正常施工道路上（平坦、寬闊、能雙向行車）限速30公里/小時(shí)，彎道、道險(xiǎn)路段保持慢行，限速15-20公里/小時(shí)。四、典型交通事故案例警示（一）帶”血的教訓(xùn)一一2012.8.31連霍高速公路河南三門峽重大道路交通事故1、 基本情況2012年8月31日8時(shí)48分，靈寶市寶通汽車客運(yùn)有限責(zé)任公司駕駛?cè)斯榔今{駛號牌為豫M15260的金龍牌大型普通客車（核載29人，實(shí)載27人），沿連霍高速公路（G30）自西向東行駛至784公里加420米處河南三門峽境內(nèi)，因遇大雨，車輛發(fā)生側(cè)滑，翻至道路右側(cè)溝中，造成大客車上8人當(dāng)場死亡，2人經(jīng)搶救無效死亡，15人受傷。2、 教訓(xùn)與啟示當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或者遇到意外緊急制動時(shí)，將產(chǎn)生巨大的慣性力，這個(gè)慣性力可以超過駕駛?cè)恕⒊塑嚾俗陨眢w重的20倍（不同的行車速度及撞擊程度有所不同），使駕駛?cè)思俺塑嚾伺c車內(nèi)的方向盤、玻璃、座椅靠背、車門等發(fā)生碰撞，極易造成對駕乘人員的傷害。美國每年有超過1萬名駕駛?cè)艘驗(yàn)槭褂冒踩珟ФＷ∩?，歐洲通過使用安全帶每年挽救超過5000人的生命。我國對于駕駛?cè)撕统塑嚾耸褂冒踩珟в忻鞔_規(guī)定?！兜缆方煌ò踩ā返?1條規(guī)定，機(jī)動車行駛時(shí)，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。交通運(yùn)輸部明確要求，7月1日起沒有配備安全帶的客運(yùn)車輛不得上高速公路行駛。此次事故中，肇事車座位雖然全部裝有安全帶，但40%的座位配備安全帶不能正常使用，存在缺少安全帶鎖扣等問題;客運(yùn)車駕駛?cè)嗽诎l(fā)車前未履行安全告知義務(wù)，提醒乘車人系安全帶，客運(yùn)站也未對出站車輛乘車人系安全帶情況進(jìn)行檢查。從事故的后果來看，車輛左前部直接撞擊地面的部分變形較為嚴(yán)重，車體大部分變形不嚴(yán)重，未影響內(nèi)部生存空間，大部分乘員是先被甩出車外，后被事故車輛砸壓致死。如果能夠有效使用安全帶，必然會大大減少傷亡人數(shù)。二、超員超速毀人毀己一一2011.10.7天津?yàn)I保高速公路特別重大道路交通事故1、基本情況2011年10月7日15時(shí)46分，河北省唐山市駕駛?cè)嗽苽ヱ{駛唐山市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司冀B99998號大型普通客車，乘載55人（核載53人），沿濱保高速公路由保定駛往唐山，當(dāng)行至天津市武清區(qū)境內(nèi)60公里加700米處，刮撞同方向袁倩駕駛的魯AA356W號小型轎車后，失控向右側(cè)翻并被路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄切割，造成35人死亡、19人受傷。2、教訓(xùn)與啟示客車超員、超速的危害極大，超員會加重車身，使車輛安全性能降低;車內(nèi)人員擁擠，既存在通風(fēng)透氣問題，也加大了乘客逃生難度;車輛自身的機(jī)械性能也會因?yàn)槌瑔T而增加損耗。而車輛在超速行駛的狀態(tài)下，車輛慣性加大、制動距離加長，危險(xiǎn)性也相應(yīng)增大。因此，客運(yùn)車輛超員又超速行駛時(shí)極易因輪胎負(fù)荷過重、變形過大引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控等，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。根據(jù)大客車上GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，事故發(fā)生時(shí)冀B99998號大客車的行駛速度為115.9公里/小時(shí)，屬超速行駛，且云偉在發(fā)現(xiàn)小轎車第一次左右調(diào)整方向后