密閉艙室和狹小空間

作業(yè)安全操作要求安全環(huán)境監(jiān)督部密閉艙室和狹小空間

作業(yè)安全操作要求安全環(huán)境監(jiān)督部1使用范圍：單船（修、造）的密閉艙室和狹小空間。正在建造的分段。使用范圍：單船（修、造）的密閉艙室和狹小空間。2概念：指僅有1~2個人孔或道門，即進(jìn)出口受限制的密閉、狹小、通風(fēng)不良的空間或艙室，以及頂部（或非底部）敞開而深度大于1.2M,但內(nèi)部因為隔離而自然通風(fēng)不良的艙室概念：指僅有1~2個人孔或道門，即進(jìn)出口受限制的密閉、狹小、3案例：

1978年6月23日晚上，西江造船廠某油漆班早X型艇18~5號肋骨的底部6個燃油艙進(jìn)行油漆作業(yè)。油漆工作業(yè)結(jié)束后，直接后2小時將油艙艙口蓋關(guān)上。6月24日上午，輪機(jī)車間在19號肋骨隔壁的士兵艙裝測深儀支架，焊條剛電焊到前壁上，即引起燃油艙劇烈爆炸。造成：4人死亡一人重傷9人輕傷。該艇因嚴(yán)重?fù)p壞一直到1986年才交給軍事部門案例：1978年6月23日晚上，西江造船廠4案例2003年春節(jié)前的一個禮拜，在文沖船廠東碼頭NO.4艙后上干隔艙發(fā)生一起燃爆事故：造成一名協(xié)力工死亡。事故原因：該員工離開該艙室碼頭碼頭吃飯，沒有將割刀拉出艙外，在重新下去作業(yè)的時候，用焊鉗給割刀打火，積聚在艙內(nèi)的大量氧乙炔氣體發(fā)生燃爆。案例2003年春節(jié)前的一個禮拜，在文沖船廠5哪些是密閉艙室？雙層底、管子弄、邊柜、艏尖艙、油艙、油柜、泵艙、隔離艙、錨鏈艙、艉軸弄、鍋爐內(nèi)部、應(yīng)急消防泵、舵桿弄、污水艙∕柜、污油艙∕柜、泵房?？肆值醯乃怼⑺?、電梯間、通風(fēng)筒符合條件的制造立體分段。哪些是密閉艙室？雙層底、管子弄、邊柜、艏尖艙、油艙、油柜、泵6基本要求：1、對于航行過程中進(jìn)行壓、排載的艙室應(yīng)先進(jìn)行可燃?xì)怏w檢測，然后再安排通風(fēng)。如高邊柜、雙層底、變水艙等（此規(guī)定已經(jīng)修改）2、不經(jīng)常打開道門的艙室。打開道門后先將風(fēng)帶送進(jìn)艙內(nèi)通風(fēng)一段時間，在進(jìn)行首席氣體檢測，然后布設(shè)風(fēng)帶。如：雙層底、管子弄、邊柜、艏尖艙、油艙、油柜、泵艙、隔離艙、錨鏈艙、艉軸弄、鍋爐內(nèi)部、應(yīng)急消防泵、舵桿弄、污水艙∕柜、污油艙∕柜、泵房。基本要求：1、對于航行過程中進(jìn)行壓、排載的艙室應(yīng)先進(jìn)行可燃?xì)?艙內(nèi)氣體的要求：1、氧氣含量在19.5~23%；保持有效的通風(fēng)。2、艙室非熱工作業(yè)時可燃?xì)怏w濃度始終低于爆炸下限的5%；熱工作業(yè)時可燃?xì)怏w濃度始終低于爆炸下限的1%；涂裝作業(yè)時可燃?xì)怏w濃度始終低于爆炸下限的10%；二氧化碳含量不高于10%。艙內(nèi)氣體的要求：1、氧氣含量在19.5~23%；保持有效的通8空、洞、邊的防護(hù)：

（孔洞邊防護(hù)安全操作要求）

道門：護(hù)欄減輕孔的防護(hù)：加焊方鋼平臺臨邊的防護(hù)：剛性護(hù)欄空、洞、邊的防護(hù)：

（孔洞邊防護(hù)安全操作要求）

道門：護(hù)欄9進(jìn)艙的條件：1、道門口的小告示牌有“測氧測爆合格，允許進(jìn)入”等標(biāo)志。否則不準(zhǔn)進(jìn)入。2、在艙室門口掛牌，不得單人進(jìn)入。3、首次進(jìn)艙不許申請。氣體的檢測要求另外講述進(jìn)艙的條件：1、道門口的小告示牌有“測氧測爆合格，允許進(jìn)入”10作業(yè)要求：1、進(jìn)艙前必須檢查所用的工具是否完好，管線是否有漏氣。2、進(jìn)艙后確認(rèn)環(huán)境進(jìn)行是否存在安全隱患。如高處墜落、物體打擊、孔洞邊等防護(hù)措施是否落實，如發(fā)現(xiàn)安全隱患必須在整改后才能開始作業(yè)。（案例：2001年，文沖船廠“米哈利斯P”高邊柜高處墜落事故）3、作業(yè)過程注意環(huán)境的變化，如果出現(xiàn)新的安全隱患，必須整改后才能繼續(xù)施工。4、班后清潔垃圾廢物及時清理，保持艙內(nèi)良好的環(huán)境。作業(yè)要求：1、進(jìn)艙前必須檢查所用的工具是否完好，管線是否有漏115、班后有條件的關(guān)閉風(fēng)機(jī)，關(guān)閉照明燈，管線出艙并擺放整齊。

6、進(jìn)入密閉艙室和狹小空間時，必須隨身攜帶手電筒。

5、班后有條件的關(guān)閉風(fēng)機(jī)，關(guān)閉照明燈，管線出艙并擺放整齊。

12通風(fēng)設(shè)置：1、油輪、化學(xué)品船進(jìn)廠前，總管指定總安全策劃，填寫《液貨艙室公共通風(fēng)方案策劃表》，報修船工程部、安監(jiān)部審批。2、油輪、化學(xué)品船進(jìn)廠后24小時通風(fēng)設(shè)置到位，并保持正常的通風(fēng)。風(fēng)機(jī)上掛設(shè)“油艙通風(fēng)、禁止挪用”的告示牌。3、造船項目密閉艙室形成后需要繼續(xù)作業(yè)的，由船臺工區(qū)主管策劃，總建造師制定通風(fēng)方案。船臺（船體）主管在24小時內(nèi)江風(fēng)機(jī)設(shè)置到位。并保持有效的通風(fēng)和維護(hù)。4、其他單位的通風(fēng)有相應(yīng)車間∕工區(qū)主管提出申請，船體∕船臺主管協(xié)助解決。通風(fēng)設(shè)置：1、油輪、化學(xué)品船進(jìn)廠前，總管指定總安全策劃，填寫13液貨艙公共通風(fēng)掛設(shè)“油艙通風(fēng)、禁止挪用”告示牌

液貨艙公共通風(fēng)掛設(shè)“油艙通風(fēng)、禁止挪用”告示牌14風(fēng)機(jī)的設(shè)置1、油輪、化學(xué)品船液貨艙必須使用防爆型風(fēng)機(jī)。2、設(shè)置風(fēng)機(jī)時。應(yīng)當(dāng)考慮風(fēng)管的損耗和風(fēng)機(jī)的使用率，送排風(fēng)加5%--10%。確定風(fēng)壓是，同時要考慮壓力損耗附加值，一般加10%-15%。3、正常情況下風(fēng)機(jī)的配置：靈便型30臺巴拿馬型40臺好望角型50臺單船由總管∕總建造師決定，補(bǔ)加時要經(jīng)過車間（工區(qū)）、工程部、安監(jiān)部領(lǐng)導(dǎo)的審批。4、油輪、化學(xué)品的液貨艙風(fēng)機(jī)實施專用，施工用風(fēng)機(jī)另行設(shè)置。

風(fēng)機(jī)的設(shè)置1、油輪、化學(xué)品船液貨艙必須使用防爆型風(fēng)機(jī)。15液貨艙通風(fēng)換氣的要求艙室容積（單位：立方米）換氣次數(shù)（單位：次）60010600---20006200---10000410000—300002液貨艙通風(fēng)換氣的要求艙室容積（單位：立方米）16液貨艙不同階段的通風(fēng)要求1、符合進(jìn)廠條件但是未達(dá)到熱工作業(yè)的條件：通風(fēng)換氣數(shù)不低于3次／小時。并且作業(yè)過程完全受控。2、批準(zhǔn)熱工作前的液貨艙必須保持足量的通風(fēng)，帶鋼板便面風(fēng)干后方可進(jìn)行局部熱工作業(yè)，并且作業(yè)過程完全受控。熱工作業(yè)的油艙通風(fēng)換氣來那個不得低于2次／小時。3、液貨艙整個艙經(jīng)過特涂后，可以不設(shè)專門的通風(fēng)機(jī)，但熱工作業(yè)的通風(fēng)換氣來那個不得低于2次／小時。4、在進(jìn)行測氧測爆過程中如果發(fā)現(xiàn)有異常情況，必須采取果斷措施停止所有熱工作業(yè)，加強(qiáng)通風(fēng)，通風(fēng)換氣量不得低于5次／小時。液貨艙不同階段的通風(fēng)要求1、符合進(jìn)廠條件但是未達(dá)到熱工作業(yè)的17風(fēng)機(jī)電源線的使用要求：1、電源線必須是整根，中間沒有接頭。容量是滿負(fù)荷時的1.5倍。絕緣標(biāo)準(zhǔn)不低于10Ω，當(dāng)絕緣強(qiáng)度降到0.38Ω時，必須換新，如果部分絕緣老化可以進(jìn)行絕緣處理。2、電源線必須套塑料管并由警示標(biāo)識。連接牢固接地良好。風(fēng)機(jī)電源線的使用要求：1、電源線必須是整根，中間沒有接頭。容18風(fēng)機(jī)以及風(fēng)管的維護(hù)1、總管小組∕項目組的成員隨聲攜帶膠帶修補(bǔ)風(fēng)帶漏洞。2、使用風(fēng)機(jī)的施工隊是風(fēng)機(jī)維護(hù)的責(zé)任人，包括更換、修補(bǔ)風(fēng)帶，禁止用焊條連接風(fēng)帶。3、非油輪的通風(fēng)在其他工程未開工前頭涂裝主管負(fù)責(zé)維護(hù)，液貨艙的風(fēng)機(jī)由船體主管負(fù)責(zé)。3、涂裝主管負(fù)責(zé)密閉艙室涂裝作業(yè)期間，知道涂裝工程全部結(jié)束前的風(fēng)機(jī)維護(hù)。風(fēng)機(jī)以及風(fēng)管的維護(hù)1、總管小組∕項目組的成員隨聲攜帶膠帶修補(bǔ)19風(fēng)管的架設(shè)決定通風(fēng)效果風(fēng)管的架設(shè)決定通風(fēng)效果20風(fēng)機(jī)的撤離油船貨油艙的風(fēng)機(jī)在船舶出廠前的12小時內(nèi)方可撤離。風(fēng)機(jī)的撤離油船貨油艙的風(fēng)機(jī)在船舶出廠前的12小時內(nèi)方可撤離。21涂裝作業(yè)得通風(fēng)1、必須使用風(fēng)爆型風(fēng)機(jī)。2、涂裝主管根據(jù)艙容結(jié)合《涂裝通風(fēng)工藝標(biāo)準(zhǔn)》制作通風(fēng)工藝。3、空調(diào)機(jī)得監(jiān)護(hù)人必須經(jīng)過涂裝車間的安全培訓(xùn)。4、噴砂房出開啟室內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)外，必須增設(shè)風(fēng)管對分段內(nèi)部空間進(jìn)行通風(fēng)。5、突然停電，涂裝作業(yè)人員必須馬上停止作業(yè)不撤出艙室，，帶通風(fēng)恢復(fù)滿足作業(yè)條件后方可繼續(xù)作業(yè)。6、涂裝作業(yè)后經(jīng)過有效通風(fēng)、測氧測爆合格，經(jīng)過確認(rèn)后方可減少或者撤離風(fēng)機(jī)。涂裝作業(yè)得通風(fēng)1、必須使用風(fēng)爆型風(fēng)機(jī)。22密閉艙室和狹小空間照明1、常規(guī)施工區(qū)域照度不小于150勒克斯，人員行走區(qū)域照度不小于70勒克斯。2、一般情況下使用36V的照明燈，當(dāng)艙容大于3000M3，可以考慮設(shè)置220V的照明燈，但是要經(jīng)過修船工程部、安全監(jiān)督部的審批。電源線掛高使用。3、涂裝作業(yè)艙室內(nèi)設(shè)置或者使用36V以及以下電壓的適宜的防爆燈和防爆電筒照明。固定良好，不的擅自移動，禁止在作業(yè)區(qū)域更換燈泡、電池和檢查電線。電源線不能有接頭。4、液貨艙在清潔作業(yè)期間，必須使用36V及以下防爆照明。5、已經(jīng)降為三級熱工作業(yè)的艙室可以使用36V的非防爆照明，其他具備條件的油艙公共照明用防爆燈，施工可用36V非防爆照明，但是收工是必須關(guān)閉。密閉艙室和狹小空間照明1、常規(guī)施工區(qū)域照度不小于150勒克斯23氧氣可燃?xì)怏w有毒有害氣體檢測安全要求1、檢測范圍：1）、首次打開道門的密閉艙室和狹小空間。2）、油輪及化學(xué)品船液貨艙及開道門的燃油艙。3）、盛裝過易燃易爆液體、氣體的容器、艙室、管道以及油艙的蒸汽加熱管、透氣管、測量管。4）、存放易燃易爆物品的場所。5）、正在涂裝的密閉艙室。6）、長期封閉的下水道、電纜溝。7）、總管小組認(rèn)為有必要的其他場所。氧氣可燃?xì)怏w有毒有害氣體檢測安全要求1、檢測范圍：24信息要求：準(zhǔn)確、及時信息要求：25船舶進(jìn)廠后的首次檢測

1、對于在航行過程中經(jīng)常進(jìn)行壓、排載作業(yè)的艙室如高邊柜、雙層底、邊水艙等，應(yīng)先進(jìn)行可燃?xì)怏w的檢測，然后再安排通風(fēng)。2、對于不經(jīng)常打開道門使用的密閉艙室如干隔艙、散貨船上下登、散貨船克令吊塔身、油輪液貨艙、泵房等，應(yīng)在打開道門后先將風(fēng)帶送入艙內(nèi)通風(fēng)一段時間，再進(jìn)行首次氣體的檢測

3、對于非盛裝易燃易爆物質(zhì)的艙室、空間（如雙層底水艙、邊水柜、管子弄等），在人員進(jìn)入作業(yè)之前必須進(jìn)行第一次測氧測爆，簽發(fā)證書后方可允許進(jìn)入。在上述艙室的條件發(fā)生變化時（如涂裝后、漏油后等情況），證書自動失效。

船舶進(jìn)廠后的首次檢測1、對于在航行過程中經(jīng)常進(jìn)行壓、排載作26

油輪貨油艙/燃油艙可燃?xì)怏w的檢測

1、艙室涉及熱工作業(yè)時，作業(yè)前檢測一次，作業(yè)過程中檢測間隔時間不得大于四小時一次。2、艙室不涉及熱工作業(yè)時，每天檢測兩次，上午、下午各一次。3、對于油輪改裝項目，形成艙口大小的大開口后，艙內(nèi)的各種管系已全部清除艙外，不存在可燃?xì)怏w揮發(fā)源的艙室，不需進(jìn)行檢測。4、特涂后的貨油艙室，不用檢測。

油輪貨油艙/燃油艙可燃?xì)怏w的檢測1、艙室涉及熱工作業(yè)時，27密閉艙室涂裝作業(yè)氣體的檢測

噴漆開始后半小時應(yīng)檢測艙內(nèi)可燃?xì)怏w濃度和氧氣含量，其后每小時檢測一次。直至涂裝作業(yè)結(jié)束。

密閉艙室涂裝作業(yè)氣體的檢測噴漆開始后半小時應(yīng)檢28檢測的流程1、檢測人員接到檢測任務(wù)后，必須先了解清楚所檢測部位及其毗鄰艙室有否存放易燃易爆等危險物品和有毒有害氣體以及氣體的性質(zhì)。2、檢測人員戴好防毒口罩，同時將隨身非防爆物品放在需檢測區(qū)域外。3、測試前打開測爆儀并在新鮮空氣中校對測爆儀。4、在入口處先進(jìn)行氧氣含量的檢測，氧氣濃度在19.5%-23%，可燃?xì)怏w的濃度在爆炸下限的5%以下（油漆作業(yè)為10%以下）時，方可進(jìn)入艙內(nèi)部進(jìn)行檢測。5、按上、中、下順序選擇測點。下層至少取艙四角四個測點。測點應(yīng)取通風(fēng)不良的死角、盲區(qū)和船體復(fù)雜構(gòu)件易停留積聚可燃?xì)怏w之處。6、艙內(nèi)氣體濃度檢測應(yīng)選擇在距離作業(yè)者約3米且氣體易于沉積的艙底等處。7、在檢測過程中，嚴(yán)禁更換電池或拆卸測爆儀。檢測的流程1、檢測人員接到檢測任務(wù)后，必須先了解清楚所檢測29測試數(shù)據(jù)的確定、檢測結(jié)果/結(jié)論及檢測證書

1、取各測點中最大值為該艙的測定記錄值（針對可燃?xì)怏w）。2、每次檢測完畢，檢測人員應(yīng)正確記錄檢測值，及時簽發(fā)《氧氣/可燃?xì)怏w/有毒有害氣體檢測證書》。3、對于非盛裝易燃易爆物質(zhì)的艙室、空間（如雙層底水艙、邊水柜、管子弄等），在人員進(jìn)入作業(yè)之前必須進(jìn)行第一次測氧測爆，簽發(fā)證書后方可允許進(jìn)入。在上述艙室的條件發(fā)生變化時（如涂裝后、漏油后等情況），證書自動失效。在通過相關(guān)處理措施（如通風(fēng)、清潔）后應(yīng)再次對艙室進(jìn)行檢測并簽發(fā)證書。4、氧氣/可燃?xì)怏w/有毒有害氣體檢測證書，只能證明檢測時簽發(fā)證書上所指艙室（場所）內(nèi)的氧氣/可燃?xì)怏w/有毒有害氣體的濃度處于相應(yīng)的安全范圍，并不保證該艙室（場所）內(nèi)的氧氣/可燃?xì)怏w/有毒有害氣體在檢測后永遠(yuǎn)保持不變。

測試數(shù)據(jù)的確定、檢測結(jié)果/結(jié)論及檢測證書1、取各測點中最30惰性氣體焊接1、氣體保護(hù)焊：它是利用電弧作為熱源，氣體作為保護(hù)介質(zhì)的熔化焊。在焊接過程中，保護(hù)氣體在電弧周圍形成氣體保護(hù)層，將電弧、熔池與空氣隔開，防止有害氣體的影響，并保證電弧穩(wěn)定燃燒。2、氬弧焊：是以惰性氣體氬氣作為保護(hù)氣體的一種直接電弧熔焊方法。3、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊：是用二氧化碳?xì)怏w作為保護(hù)氣體的一種熔化極氣電焊，依靠焊絲與焊件之間產(chǎn)生的電弧熔化金屬的一種熔化極氣電焊。

惰性氣體焊接1、氣體保護(hù)焊：它是利用電弧作為熱源，氣體作為保31作業(yè)人員勞動防護(hù)要求

1、持有安全監(jiān)督局電焊特種作業(yè)證2、必要的勞保用品：白色帆布電焊服、皮圍裙、皮手套和防護(hù)面罩、勞保鞋用橡膠底。3、對于船舶密閉艙室底部一米以下容積小于100立方米的狹小空間或鍋爐等容器施焊作業(yè)必須佩帶正壓式送風(fēng)頭盔作業(yè)，以保持作業(yè)人員呼吸新鮮空氣，不會吸入有毒有害氣體。作業(yè)人員勞動防護(hù)要求1、持有安全監(jiān)督局電焊特種作業(yè)證32狹小空間或密閉艙室氣體保護(hù)焊的作業(yè)要求

1、船舶雙層底不允許實施氣體保護(hù)焊接作業(yè)；2、密閉艙室氣體保護(hù)焊實行作業(yè)審批制度；3、對于船舶密閉艙室，底部一米以下容積大于100立方米，對于分段制作過程中形成一定深度的三面圍護(hù)空間，由分承包方提出申請，并提前布置好通風(fēng)和排風(fēng)措施，車間安全組負(fù)責(zé)審批；對于船舶密閉艙室底部一米以下容積小于100立方米的狹小空間或鍋爐等容器作業(yè)，由分承包方提出申請，并提前布置好通風(fēng)和排風(fēng)措施，準(zhǔn)備好正壓式送風(fēng)頭盔，安全主管負(fù)責(zé)審批。附《密閉艙室氣體保護(hù)焊接設(shè)備使用申請表》。4、進(jìn)行氣體保護(hù)焊接作業(yè)時必須要進(jìn)行連續(xù)通風(fēng)，在艙室底部施焊還應(yīng)采用抽風(fēng)措施，抽風(fēng)管應(yīng)盡量安排在施焊者附近，并且距艙室底部100mm--500mm的位置，這樣盡量降低作業(yè)空間有害氣體及煙塵的濃度，油輪貨油艙等密閉艙室換氣次數(shù)至少為2次/小時。

狹小空間或密閉艙室氣體保護(hù)焊的作業(yè)要求1、船舶雙層底不允33

密閉艙室氣體保護(hù)焊實行作業(yè)審批制度

1、氣體保護(hù)焊接作業(yè)的艙室，其入口處要懸掛明顯的安全警示標(biāo)牌，注明“正在進(jìn)行氣體保護(hù)焊接作業(yè)”、“防止窒息和中毒”等危險提示和“無關(guān)人員禁止入內(nèi)”等安全警示語。

2、在進(jìn)行二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接時，產(chǎn)生的二氧化碳和一氧化碳?xì)怏w因比重大于空氣，沉浮在低洼處。為防止二氧化碳往低處流動沉積，處于施焊平面以下、空間狹小的艙室或空間，如雙層底，應(yīng)禁止人員進(jìn)入施工。

3、密閉艙室內(nèi)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊停工時，二氧化碳?xì)怏w膠管要采取出艙或切斷氣源措施。視情況也可采取將焊機(jī)頭出艙的措施。

4、船舶密閉艙室底部一米以下容積小于100立方米的狹小空間或鍋爐等容器焊接作業(yè)時，為防止通風(fēng)不足而導(dǎo)致的窒息和中毒等事件發(fā)生，焊接人員應(yīng)佩戴送風(fēng)式頭盔呼吸防護(hù)，艙室外應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

密閉艙室氣體保護(hù)焊實行作業(yè)審批制度

1、氣體保護(hù)焊接作34艙室氣體的檢測

1）、二氧化碳的氣體在空氣中的檢測濃度應(yīng)小于3%，由于對二氧化碳的濃度檢測目前還沒有更好的儀器，因而采取對氧含量進(jìn)行檢測。在距離施焊者一米左右高度平面的氧含量應(yīng)不小于19.5%，考慮到惰性氣體的釋放量最大為25L/MIN，因而僅對需要安全主管審批的艙室進(jìn)行定時監(jiān)測，監(jiān)測間隔為3--6小時，具體要根據(jù)焊機(jī)的數(shù)量確定，監(jiān)測實施者可以為安全主管指派的經(jīng)過安全環(huán)境監(jiān)督部專門培訓(xùn)的人員。2）、檢測出的數(shù)據(jù)應(yīng)實時記錄，并在進(jìn)艙告示牌上注明檢測數(shù)據(jù)。艙室氣體的檢測1）、二氧化碳的氣體在空氣中的檢測濃度應(yīng)小35惰性氣體焊接設(shè)備的入艙控制

1、散貨船舶大艙惰性氣體焊接設(shè)備工作數(shù)量不在控制之內(nèi)，但應(yīng)根據(jù)天氣、氣壓情況采取通風(fēng)