管理目標(biāo)：將本工程工傷死亡、重大傷亡事故控制為零的目標(biāo)落實(shí)和將一般工傷頻率實(shí)施落實(shí)到位。安全距離合理，明確標(biāo)識(shí)，符合“三級(jí)配電，兩極保護(hù)”要〈3〉施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用塑料電線，應(yīng)用膠套軟電線，臨時(shí)電源線必須架空使用完〈5〉手持式電動(dòng)工具和移動(dòng)式電器設(shè)備必須經(jīng)絕緣檢驗(yàn)合格后方可使用，并有?！?〉電器設(shè)備的金屬外殼必須有接地或接零。同一供電網(wǎng)內(nèi)的電器設(shè)備不允許接主要生產(chǎn)區(qū)域：施工現(xiàn)場(chǎng)、端頭井中管理目標(biāo)：將本工程工傷死亡、重大傷亡事故控制為零的目標(biāo)落實(shí)和將一般工傷頻率行車安裝識(shí)一項(xiàng)施工周期短，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高的分部工程項(xiàng)目。在施工過(guò)程中由于管〈1〉進(jìn)廠安裝行車的大型起重機(jī)械未經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格，操作人員和其他人員也無(wú)證〈2〉大型起重機(jī)械在起吊行車部件過(guò)程中的起重傷害隱患，特別識(shí)起吊高度超過(guò)2〈5〉在架設(shè)行車支架和大梁時(shí)，由于高空作業(yè)防護(hù)設(shè)施不規(guī)范而造成的高空墜落〈6〉施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電設(shè)施不規(guī)范，進(jìn)場(chǎng)電箱為非合格安全用品未采取兩極漏電〈1〉現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)人員不使用勞動(dòng)保護(hù)用品，起重指揮人員不使用專用指揮旗夠有效使用安全帶，在高空無(wú)保護(hù)設(shè)施的情況下，隨意在高處走動(dòng)<〈4〉在隧道的井口上方交錯(cuò)施工，對(duì)井下作業(yè)人員構(gòu)成的危險(xiǎn)。工作井的臨邊隨〈6〉行車安裝完畢后，在未經(jīng)技監(jiān)局驗(yàn)收后的情況下，安裝單位擅自使用行車吊〈3〉高空作業(yè)必須落實(shí)防護(hù)設(shè)施，欄桿制作必須符合高空作業(yè)防護(hù)規(guī)范；施工人〈5〉施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，配置專職電工，確保一定數(shù)量的拖拉〈7〉行車就位拼裝時(shí)，底部必須有可靠支撐，行車結(jié)構(gòu)搭建完成后，必須保持整〈9〉行車安裝完畢后，必須督促安裝單位及時(shí)聯(lián)系技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)主要生產(chǎn)區(qū)域：施工現(xiàn)場(chǎng)、端頭井中管理目標(biāo)：將本工程工傷死亡、重大傷亡事故控制為零的目標(biāo)落實(shí)和將一般工傷頻率主要有以下幾個(gè)方面：高處墜落、物體打擊、起重傷害、坍塌事故等幾個(gè)方面?！?〉進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的起重機(jī)械未經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格、未取得安全使用證、起重機(jī)械操〈3〉起重吊運(yùn)使用的鋼絲繩、索具等物件配置不夠合理，安全系數(shù)未達(dá)到方案要②盾構(gòu)機(jī)的頂部：盾構(gòu)在整體拼裝就位后，人員在頂部作業(yè)，未能設(shè)置由結(jié)構(gòu)③盾構(gòu)機(jī)內(nèi)的高空作業(yè)臨邊：包括作業(yè)平臺(tái)上部的臨邊、底層結(jié)構(gòu)井和盾構(gòu)機(jī)〈2〉起重指揮人員，在工作井內(nèi)有大量施工人員的情況下，違章指揮吊物從施工〈4〉大吊進(jìn)入進(jìn)行吊運(yùn)施工，拆除井口圍欄，導(dǎo)致臨邊無(wú)保護(hù)措施。盾構(gòu)安裝作〈1〉進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的起重機(jī)械必須具備準(zhǔn)用證，起重機(jī)械駕駛?cè)藛T及起重掛鉤指揮人員必須執(zhí)證上崗，其他盾構(gòu)安裝作業(yè)的特種作業(yè)人員做到持有效證上崗。設(shè)計(jì)圖紙以及焊接工藝、大吊在起吊后和旋轉(zhuǎn)時(shí)，各種角度的承受荷載力以〈6〉施工現(xiàn)場(chǎng)的咼空作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行《JGJ8—91》標(biāo)準(zhǔn)，凡是有臨邊、懸空〈8〉進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)具必須驗(yàn)收合格后方可使用，各類機(jī)械設(shè)備必須做到4〈9〉施工現(xiàn)場(chǎng)用電必須嚴(yán)格執(zhí)行《JGJ46-88》標(biāo)準(zhǔn)，做到兩級(jí)漏電保護(hù)，進(jìn)入〈10〉施工現(xiàn)場(chǎng)必須有專人負(fù)責(zé)文明施工，嚴(yán)禁電線亂拖亂拉，氧氣乙炔及其他管理目標(biāo)：將本工程工傷死亡、重大傷亡事故控制為零的目標(biāo)落實(shí)和將一般工傷頻率施工作業(yè)環(huán)境處于一個(gè)整體的動(dòng)態(tài)之中，蘊(yùn)藏著土體坍塌起重傷害、高處墜落、物體〈2〉為割除洞門(mén)混凝土鋼筋而制作的專用吊架，在搭設(shè)過(guò)程中，人員存在高處墜〈5〉作業(yè)人員隨意靠近暴露的不穩(wěn)定的洞門(mén)土體，或由于捆綁起重索具，而〈2〉對(duì)動(dòng)火區(qū)域嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，即使清理動(dòng)火點(diǎn)周邊的易燃易爆物品，并配足滅隱患，在作業(yè)過(guò)程中由專職人員進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，杜絕安全事故隱患，確〈5〉施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電嚴(yán)格執(zhí)行《JGJ46――88》規(guī)范，嚴(yán)禁使用碘鎢燈。主要生產(chǎn)區(qū)域：施工現(xiàn)場(chǎng)、端頭井中管理目標(biāo)：將本工程工傷死亡、重大傷亡事故控制為零的目標(biāo)落實(shí)和將一般工傷頻率行車垂直運(yùn)輸識(shí)盾構(gòu)隧道施工中的重要部分，是施工活動(dòng)中人機(jī)交錯(cuò)最為頻繁的區(qū)域，行車及吊索的損害及不規(guī)范使用兜可能導(dǎo)致重大傷亡事故，上隧集團(tuán)在這一〈2〉作業(yè)人員不按操作規(guī)程施工，違反“十不吊”規(guī)定〈包括：崗前對(duì)行正常檢查，如行車的運(yùn)行、制動(dòng)、警示鈴等及違章超重吊運(yùn)〈3〉作業(yè)人員從吊運(yùn)的重物下穿行或行車司機(jī)將吊物停留在施工人員必經(jīng)〈4〉起重掛鉤人員在吊物起吊后擅自離開(kāi)工作崗位，導(dǎo)致行車司機(jī)在無(wú)人主要生產(chǎn)區(qū)域：施工現(xiàn)場(chǎng)、端頭井中管理目標(biāo)：將本工程工傷死亡、重大傷亡事故控制為零的目標(biāo)落實(shí)和將一般工傷頻率例較大。主要有；電機(jī)車出軌、超速行駛、人機(jī)交叉作業(yè)、被運(yùn)物捆綁不牢，電機(jī)車設(shè)備隱患及人員操作失誤等，上海隧道在這一部位中發(fā)生<1>軌距與電機(jī)車輪距不符，軌道質(zhì)量差，軌枕與軌道良連接不牢固，軌道端頭無(wú)6〈3〉電機(jī)車的探頭及監(jiān)視器發(fā)生故障，使司機(jī)視線受阻，這樣就留下電機(jī)車主要生產(chǎn)區(qū)域：施工現(xiàn)場(chǎng)、端頭井中責(zé)任人：項(xiàng)目部安全員、管理人員及施工人員管理目標(biāo)：將本工程工傷死亡、重大傷亡事故控制為零的目標(biāo)落實(shí)和將一般工傷從車架上墜落。起重設(shè)備突然墜落造成物體打擊，及管片吊運(yùn)過(guò)程中人員擠壓事故?！?〉高空作業(yè)臨近防護(hù)不到位，走道鋪設(shè)不齊全，及上部人員在作業(yè)〈1〉電機(jī)車司機(jī)接近車架段時(shí)未能放慢車速，導(dǎo)致剎車不及，也未向工作〈1〉在盾構(gòu)車架后部設(shè)置電機(jī)車防沖撞裝置，在車架中間設(shè)置安全警示標(biāo)志〈2〉車架內(nèi)的電機(jī)車在啟動(dòng)前，必須響示警鈴，并在確保車架中間主要生產(chǎn)區(qū)域：施工現(xiàn)場(chǎng)、端頭井中管理目標(biāo)：將本工程工傷死亡、重大傷亡事故控制為零的目標(biāo)落實(shí)和將一般工傷頻率吊運(yùn)不規(guī)范，起重人員和制作人員站位判斷有誤，極易發(fā)生擠壓傷害事故（上海隧道護(hù)措施，導(dǎo)致鋼絲繩斷絲降低安全系數(shù)，鋼絲繩又無(wú)檢測(cè)制度，長(zhǎng)時(shí)間使用增〈6〉管片數(shù)量超過(guò)管片堆場(chǎng)的堆放數(shù)量，造成超高碼放，使行車司機(jī)的視線受〈7〉行車軌道無(wú)隔離欄桿或沒(méi)有“禁止跨越”警示牌，導(dǎo)致施工人員隨意在行車〈3〉行車司機(jī)與起重指揮配合不密切，導(dǎo)致留下起重傷害隱患，或吊運(yùn)無(wú)指〈4〉行車司機(jī)在吊運(yùn)管片時(shí)不按規(guī)定、不啟動(dòng)警示鈴示警使下方人員<5>施工作業(yè)人員站在起重吊運(yùn)的死角，無(wú)撤離通道致使施工作業(yè)人員（指涂〈4〉對(duì)行車司機(jī)和起重指揮人員進(jìn)行嚴(yán)格的安全交底，對(duì)裝卸人員進(jìn)行安全教〈7〉嚴(yán)格控制管片堆放高度，確保行車司機(jī)的視線，確保管片堆放的整齊及〈8〉要各要求行車司機(jī)在吊運(yùn)管片過(guò)程中，按照操作規(guī)程工作，避開(kāi)施工作主要生產(chǎn)區(qū)域：施工現(xiàn)場(chǎng)、端頭井中管理目標(biāo)：將本工程工傷死亡、重大傷亡事故控制為零的目標(biāo)落實(shí)和將一般工傷