2023試驗檢測員考試復(fù)習題（4）推斷題：1、土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比。（J）2、建設(shè)項目工程質(zhì)量等級評定，采納單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分值的指標限制。（J）3、核子密度儀法測定的現(xiàn)場壓實度不宜作為評定驗收的依據(jù)。（J）4、灌砂試驗時，每換用一次量砂，都必需測定松方密度。（J）5、土基回彈模量測試，可以不進行預(yù)壓干脆進行加載測試。（X）6、土基CBR值測試，標準壓強（當貫入量為5.0mm時）為10.5MPa。（V）7、貝克曼梁彎沉測試標準車依據(jù)馬路等級選擇，二級馬路應(yīng)采納后軸10t的1322-100標準車。（J）8、回彈儀檢測水泥碎路面強度，回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于砂路面。（V）9、瀝青混合料車轍試驗，測定溫度應(yīng)限制在406±1℃。（X）10、采納超聲回彈法檢驗路面水泥碎抗彎強度，適用于齡期大于7d,強度已達設(shè)計抗壓強度80%以上的水泥碎。（X）11、手工鋪砂法是測定路面構(gòu)造深度目前常用的方法。（J）12、擺式儀測定路面抗滑值，在運用前必需進行標定。（J）13、對于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測定現(xiàn)場密度。（J）14、土方路基驗收實測項目有壓實度、彎沉、平整度等指標。（J）15、表干法適用于測定吸水率大于2%的各種瀝青混合料密度。（義）16、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，標準馬歇爾試件應(yīng)在60℃±1℃的恒溫水中恒溫30min?40min。（V）17、瀝青混合料標準試件制作，當集料公稱最大粒徑小于或等于19.0廊時，可干脆取樣（干脆法）。（X）18、用干燥的磨細消石灰或生石灰粉作為礦料的一部分，可以增大瀝青混合料的抗剝離性能。（J）19、水泥碎上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層不必檢查彎沉。（J）20、無機結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強度試驗，試件養(yǎng)生時間應(yīng)為28d。（X）21、對特大工程，可單獨制訂更嚴格的質(zhì)量標準進行質(zhì)量管理，但其質(zhì)量等級評定仍以《馬路工程質(zhì)量檢驗評定標準》為準。（V）22、瀝青混合料殘留穩(wěn)定度指標是指試件浸水7h后的穩(wěn)定度。（X）23、分項工程檢查不合格，經(jīng)過加固，補強、返工或整修后，可以復(fù)評為優(yōu)良。（X）24、連續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴峻的路面。（J）25、灌砂試驗時地表面處理平否不影響試驗結(jié)果。（X）26、回彈儀檢定有效年為2年。（義）27、擺式儀測定路面抗滑值，當路面試驗溫度不是20℃時，應(yīng)進行溫度修正。（J）28、路基檢驗評定段的壓實度代表值K小于壓實度標準值，則該評定路段壓實度為不合格，評為零分。（V）29、路基和路面基層、底基層的壓實度用重、輕型擊實標準為準。（X）30、瀝青面層的彎沉值，若在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)考率季節(jié)影響系數(shù)。（J）31、水泥穩(wěn)定粒料基層驗收實測項目有壓密度、平整度、強度、厚度、彎沉等指標。（X）32、蠟封法適用于測定吸水率小于2%的瀝青混合料試驗的毛體積密度。（義）33、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，一組試件的數(shù)量最少不得少于4個。（J）34、瀝青混合料標準試件制作，當集料公稱最大粒徑大于31.5mm時，也可利用干脆法，但一組試件的數(shù)量應(yīng)增加至6個。（X）35、瀝青混合料協(xié)作比試驗時，密度曲線肯定出現(xiàn)峰值。（X）36、熱拌瀝青混合料的細集料可運用石屑，但在高速馬路一級馬路中，石屑用量不宜超過自然砂及機制砂的用量。（J）37、基層混合料進行協(xié)作比遢t，其無側(cè)限抗壓強度試件應(yīng)飽水2d。（X）38、SMA瀝青混合料在拌合時拌合時間應(yīng)適當延長。（V）39、馬路工程質(zhì)量檢驗以分項工程為評定單元，采納100分制評分方法進行評分；分項工程最終得分就是實測項目中各檢查項目得分之和。（X）40、某灰土層7天強度標準為0.80MPa,抽樣檢測時得到的強度平均值為0.85MPa,盡管如此，強度也可能不合格。（J）41、在瀝青混合料中，粗集料是指粒徑大于4.75mm的碎石、破裂礫石、篩選礫石與礦渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒徑大于5nlm的碎石、礫石、破裂礫石。（X）42、只要是規(guī)范給定的閱歷公式，就能廣泛地適用于任何實體工程而無需懷疑。（X）43、對于瀝青混合料試件，若能用水中重法測定其表觀密度，則也可用表干法測定其毛體積密度，而且兩種方法的測試結(jié)果會比較接近。（J）44、在進行瀝青混合料試件的密度測定時，一般地說，蠟封法測定的毛體積密度比表干法測得的精確。（X）45、用蠟封法測定瀝青混合料的毛體積密度，假如石蠟的溫度過高，進入開口空隙的蠟就越多，試驗結(jié)果就會偏大。346、當采納長度為3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面進行彎沉測定時，應(yīng)對彎沉進行支點變形修正。（V）47、瀝青混合料內(nèi)礦料及瀝青以外的空隙（包括礦料自身內(nèi)部已被瀝青封閉的孔隙）的體積占試件總體積的百分率稱為瀝青混合料試件的空隙率。（X）48、對試驗數(shù)據(jù)進行分析處理之前，應(yīng)首先主觀推斷去掉那些那不志向的數(shù)據(jù)。（X）49、和填隙碎石一樣，對級配碎石基層和底基層壓實狀況的評定也采納固體體積率指標。（X）50、某路段路基壓實度檢測時，如甲試驗員檢測合格，則乙試驗員則檢測也肯定合格。（X）51、用承載板法測定土基回彈模量，發(fā)覺P—L坐標中散點呈非線性分布，表明土基是一彈、塑性體。（V）52、數(shù)0.005050的有效數(shù)字是2個。（義）53、擋土墻應(yīng)按分項工程進行等級評定。（X）54、按隨機取樣的方法確定被檢測的路基橫斷面時，不用隨機數(shù)表中C列中的數(shù)。（J）55、一組樣本數(shù)據(jù)的分散程度越大，標準差就越大，其均值與總體均值的偏差就越大。（X）56、路基壓實度須分層檢測，但可只按上路床的檢查數(shù)據(jù)計分。（J）57、土顆粒分析時，對于粒徑大于0.07mm的土用篩析法干脆測試。對于粒徑為0.002—0.074mm的土一般用分析間接測試。（X）58、制作無機結(jié)合料強度試件時.，試料重量值是最大干密度、最佳含水量與試模體積的積。（X）59、制作馬歇爾試件高度不符合62.5±L3mm要求時應(yīng)作廢。（X）60、瀝青混合料車轍試驗在規(guī)定條件下，測量試件每增加1mm變形須要行車的次數(shù)。（X）61、ISO法每組水泥膠砂強度試驗用砂質(zhì)量要求是各級予協(xié)作質(zhì)量為1350±5g。（V）62、當用貝克曼梁測定彎沉時，測得的結(jié)果必需進行溫度修正。（X）63、測試數(shù)據(jù)的來源有系統(tǒng)誤差、隨機誤差、過失誤差。（X）64、瀝青混合料拌和過程中，如發(fā)覺某熱料倉溢料或待料，說明冷熱料倉供料比不匹配，應(yīng)適當調(diào)整相應(yīng)冷料倉的流量。（J）65、建設(shè)項目所含單位工程全部合格，單位工程優(yōu)良品率不小于9096,且建設(shè)項目的工程質(zhì)量評分值不小于85分時，其質(zhì)量等級才可為優(yōu)良。（X）66、水泥碎協(xié)作比有單位用量表示法和相對用量表示法。367、灌砂法適應(yīng)于現(xiàn)場測定基層（或底基層）、砂石路面、瀝青表面處治、瀝青貫入式面層和路基土的密度和壓實度，但不相宜于填石路堤的壓實度檢測。（V）68、車載式顛簸累積儀測量車輛在路面通行時后軸與車廂之間的單向位移累積值表示路面平整度。（J）69、擺式儀測定瀝青路面和水泥混凝土路面的抗滑值，用以評定路面在各種狀態(tài)下的抗滑實力。（X）70、無粘聚性自由排水土的最大干密度的相宜的測定方法是振動方法。（J）71、灌砂法測定密度中時，開挖的試坑避開出現(xiàn)上小下大的狀況，但下部可以略小于上部，以有利于灌砂。（X）72、計算代表彎沉值時，全部測得數(shù)據(jù)全部列入計算。（X）73、對瀝青路面而言，壓實度是指現(xiàn)場實際達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。（J）74、鉆芯取樣法測定路面厚度時，鉆頭的標準直徑為①100mm,對基層材料有可能損壞試件時，也可用直徑為①150mm的鉆頭。（V）75、精密度、精確度和精確度是一個概念。（X）76、環(huán)刀法適用于細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的密度測試。（J）77、水泥混凝土快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗方法比較有較大優(yōu)勢，可以作為工程驗收的依據(jù)。（X）78、灌砂法測定密度時試坑深度應(yīng)為整個碾壓層厚度。（J）79、彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。（X）80、激光構(gòu)造深度儀相宜的檢測速度為3-5km/h。（J）81、核子密度濕度儀測定瀝青混合料面層的壓實密度時采納透射法。（義）82、我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速馬路、一級馬路填方路基上路床填料CBR值不小于8。（V）83、3m直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離連續(xù)測定兩種，前者常用于施工質(zhì)量限制與檢查驗收。（V）84、灌砂筒中倒圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量不隨量砂的變更而變更，原有標定數(shù)據(jù)可以運用。（義）85、瀝青混合料面層的施工壓實度是指按規(guī)定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標準密度之比，以百分率表示。（J）86、彎沉是反映路基或路面壓實程度的指標。（X）87、質(zhì)量評定標準是檢驗評定馬路工程質(zhì)量和等級的標準尺度。（J）88、土方路基檢查項目中可只按上路床的壓實度檢查數(shù)據(jù)計分。（J）89、用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時可采納左右兩輪的平均值計算彎沉值。（X）90、水泥混凝土芯樣劈裂強度可以作為工程驗收的最終依據(jù)。（X）91、路基設(shè)計彎沉,依據(jù)土的彈性模量求出。（J）92、高速馬路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進行評定。（義）93、在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中0為多余數(shù)字。（X）94、在誤差分析中，樣本平均值與總體平均值誤差越大，則精確度越低。（95、懸浮密實結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。（V）96、半剛性基層材料應(yīng)選用終凝時間較長的水泥。（J）97、基層規(guī)范中規(guī)定采納重型擊實試驗最大干密度作為標準干密度。（J）98、用酒精燃燒法測含水量時，一般應(yīng)燒兩次。（J）99、做篩分試驗時，可先稱土樣總質(zhì)量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加，以此作為土樣