第頁(yè)共頁(yè)2023年船舶設(shè)計(jì)崗位(3篇)無論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以進(jìn)步我們的語(yǔ)言組織才能。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的范文呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，吧船舶設(shè)計(jì)崗位篇一培養(yǎng)掌握船舶駕駛和運(yùn)輸?shù)确矫娴母桌碚摵透炯寄?，符合?guó)際或國(guó)家公布的相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，能從事海洋船舶駕駛工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才，從事的主要工作包括：船舶駕駛與管理技能。崗位描繪：1、審核船體構(gòu)造的加工設(shè)計(jì)及消費(fèi)設(shè)計(jì)圖紙;2、制定船體構(gòu)造分段建造方案;3、編制船體構(gòu)造施工工藝;4、解決工程存在的技術(shù)問題;③施工單位協(xié)調(diào)：參與工程建立的單位有地質(zhì)勘察單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、總包單位、甲方分包單位、甲供材料供給單位、試驗(yàn)檢測(cè)單位等好幾十家，涉及的合同也好幾十份，處理好甲方分包、甲供材料供給單位與總包單位的關(guān)系。同時(shí)還要處理好與施工單位的關(guān)系，除了監(jiān)管與被監(jiān)管的關(guān)系外，還有協(xié)作、配合的關(guān)系，可概括為監(jiān)、幫、促的關(guān)系。甲方代表除了按照工程合同、圖紙、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工活動(dòng)認(rèn)真嚴(yán)格監(jiān)視管理之外，對(duì)其施工中的實(shí)際困難應(yīng)盡其所能給予幫助解決;對(duì)施工技術(shù)上的問題要當(dāng)好參謀，對(duì)于施工單位的合法利益應(yīng)給予保護(hù)。5、完成領(lǐng)導(dǎo)交代的其它工作。2根據(jù)公司及行業(yè)管理要求編制有關(guān)報(bào)表格式、原始記錄表，報(bào)部門經(jīng)理審批，并負(fù)責(zé)組建消費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)。并對(duì)各統(tǒng)計(jì)人員進(jìn)展。任職資格：2、可以純熟使用構(gòu)造專業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)軟件;3、8年以上的船體設(shè)計(jì)或現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)歷;5、純熟編制船體構(gòu)造施工工藝;技術(shù)支持工程師主要是在軟件或硬件方向從事售前或售后技術(shù)維護(hù)、應(yīng)用培訓(xùn)、晉級(jí)管理、解決投訴，提升客戶滿意度，擴(kuò)大用戶群體對(duì)自有品牌的良好口碑。成為一名專業(yè)的技術(shù)支持工程師在企業(yè)里工作至少要3年以上，這樣對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品線，用戶群體就會(huì)有一個(gè)全面的理解。6、英語(yǔ)程度-能進(jìn)展根本的口語(yǔ)溝通，讀寫純熟。維修崗位是專業(yè)性技術(shù)很強(qiáng)的工作，要求從事這項(xiàng)工作的員工必須有一定的專業(yè)技能，熟悉本部門的業(yè)務(wù)，專業(yè)技術(shù)純熟。對(duì)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的物品負(fù)保管責(zé)任，特別是各類化工試劑，應(yīng)嚴(yán)格登記各項(xiàng)入庫(kù)及使用記錄。確保無外流情況發(fā)生。船舶設(shè)計(jì)崗位篇二1、按平安標(biāo)準(zhǔn)化和sms體系的規(guī)定落實(shí)機(jī)務(wù)管理工作，做好對(duì)船舶隨訪工作，及時(shí)報(bào)告平安標(biāo)準(zhǔn)化和sms體系運(yùn)行情況和存在問題。2、搜集機(jī)務(wù)有關(guān)的法規(guī)及技術(shù)規(guī)程,接搜集團(tuán)、公司下達(dá)的有關(guān)船舶平安管理文件，及時(shí)傳到達(dá)船舶。3、參與平安消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化和sms文件編寫、修改及換版工作。4、與船上輪機(jī)部門聯(lián)絡(luò)，深化船舶理解船舶設(shè)備的平安和正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀況及對(duì)各種規(guī)章制度的執(zhí)行落實(shí)情況，對(duì)船舶機(jī)務(wù)平安、防污染方面存在的問題提出整改意見并監(jiān)視施行。5、應(yīng)對(duì)船上重要的操作遵守情況不斷進(jìn)展監(jiān)視和檢查，重點(diǎn)放在預(yù)防措施，有責(zé)任提出關(guān)鍵性操作的認(rèn)定意見和參與編制船舶操作文件。6、指導(dǎo)和催促船舶按時(shí)編制船舶及設(shè)備年度預(yù)防檢修方案，檢查船舶及設(shè)備的維護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。7、負(fù)責(zé)根據(jù)船舶設(shè)備年度維修方案及庫(kù)存情況，監(jiān)視、指導(dǎo)船舶搞好備件、物料、申領(lǐng)工作。負(fù)責(zé)審核批準(zhǔn)船舶備件、物料申請(qǐng)。8、監(jiān)視備、配件的產(chǎn)品質(zhì)量，并將有關(guān)產(chǎn)品證書、技術(shù)資料整理歸檔。9、負(fù)責(zé)選擇供給商、保證所供物料、備件符合有關(guān)國(guó)際、船旗國(guó)法規(guī)及船級(jí)社要求。10、經(jīng)常深化船舶理解、檢查、監(jiān)視船舶對(duì)備件、物料的正確保管、使用、統(tǒng)計(jì)、記錄，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)提出整改意見。11、檢查、監(jiān)視各輪在裝油時(shí)執(zhí)行公司有關(guān)裝油程序和應(yīng)急處理程序；負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)廢油處理。12、對(duì)于船舶上報(bào)的物料申請(qǐng)單、工程修理單、測(cè)量報(bào)告等做好審核、歸檔工作。負(fù)責(zé)審核船舶上報(bào)的廠修工程，做好廠修工程核價(jià)、選廠，落實(shí)和承修廠簽訂修船合同。13、負(fù)責(zé)船舶技術(shù)證書的管理、復(fù)查、更新檢驗(yàn)和簽證工作,并在收到證書時(shí)必須認(rèn)真校對(duì)證書內(nèi)有關(guān)內(nèi)容，保證船舶處于適航狀態(tài)。檢查、監(jiān)視相關(guān)人員做好資料、說明書、圖紙、報(bào)表等的管理。14、為船舶輪機(jī)部提供必要的技術(shù)支持，負(fù)責(zé)輪機(jī)長(zhǎng)和輪機(jī)員指揮資格評(píng)估、考核工作。15、對(duì)船舶發(fā)生的機(jī)損事故、污染事故及險(xiǎn)情應(yīng)立即對(duì)其評(píng)估，指導(dǎo)支持船舶消除事故及險(xiǎn)情，并負(fù)責(zé)調(diào)查分析^p、處理。16、協(xié)助海事等主管部門對(duì)船舶進(jìn)展的安檢工作。17、協(xié)助公司對(duì)輪機(jī)部人員的聘用、調(diào)配、升職等提出建議。18、參與公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。19、完成上級(jí)交辦的其他工作。1/1船舶設(shè)計(jì)崗位篇三引起船體梁總縱彎曲的外力計(jì)算總縱彎曲：船體梁在外力的作用下沿其縱向鉛垂面內(nèi)所發(fā)生的彎曲總縱強(qiáng)度：船體梁抵抗總縱彎曲的才能波浪剪力：完全是由波浪產(chǎn)生的附加浮力引起的附加剪力重量曲線：船舶在某一計(jì)算狀態(tài)下，描繪船體重量沿船長(zhǎng)分布的曲線變動(dòng)重量：即裝載重量，包括貨物、燃油、淡水、旅客壓載等各項(xiàng)可變重量總體性重量：即沿船體梁全長(zhǎng)分布的重量，包括主體構(gòu)造、油漆、索具等部分性重量：沿船長(zhǎng)某一區(qū)段分布的重量，包括貨物、燃油、機(jī)電設(shè)備等浮力曲線：船舶在某一裝載時(shí)，描繪浮力沿船長(zhǎng)分布狀況的曲線載荷曲線：引起船體梁總縱彎曲的載荷沿船長(zhǎng)分布狀況的曲線靜水剪力曲線：船體梁在靜水中所受到的剪力沿船長(zhǎng)分布狀況的曲線計(jì)算狀態(tài)：在總縱強(qiáng)度計(jì)算中為確定最大彎矩所選取的船舶典型裝載狀態(tài)波浪要素：包括波形、波長(zhǎng)與波高坦谷波：波峰陡峭、波谷平坦，波浪軸線上下的剖面積不相等的波史密斯修正：考慮波浪動(dòng)力壓力影響對(duì)浮力曲線所做的修正總縱彎矩：船舶在同一計(jì)算狀態(tài)下，靜水彎矩和靜波浪彎矩的代數(shù)和重量的分布原那么？重量曲線繪制的方法與原理？?jī)啥瞬糠钟脙蓚€(gè)梯形分布，根據(jù)重量分布原那么確定梯形要素方法適用于船舶主體構(gòu)造重量的分布庫(kù)爾求莫夫法：用特定的階梯型分布曲線來表示船體重量的分布裝載曲線、剪力曲線、彎矩曲線的特征？首尾端點(diǎn)處的剪力和彎矩為零，亦即剪力和彎矩曲線在端點(diǎn)處封閉零載荷點(diǎn)與剪力的極值相對(duì)應(yīng)，零剪力點(diǎn)與彎矩的極值相對(duì)應(yīng)具有最大正值或負(fù)值彎矩曲線在兩端的斜率為零，最大彎矩一般在船中0.4倍船長(zhǎng)范圍內(nèi)剪力曲線，彎矩曲線的不封閉修正？用一根直線將剪力曲線、彎矩曲線封閉起來，并對(duì)各理論站的剪力和彎矩按線性關(guān)系進(jìn)展修正。靜波浪彎矩與船型、波浪要素及船舶與波浪的相對(duì)位置有關(guān)確