問題:人類居住地的選擇考慮哪些因素？興義萬峰林納灰村鄉(xiāng)村聚落:鄉(xiāng)村聚落:貴州西江苗寨鄉(xiāng)村聚落:頂效樓納村鄉(xiāng)村聚落城市聚落:興義市城市聚落:城市上海金茂大廈上海中心大廈，2016年建成，中國第一世界第二高樓與陸家嘴隔江相望是上海外灘萬國建筑群今日興義城市商業(yè)中心（CBD)聚落——鄉(xiāng)村和城市

聚落是人類居住地的總稱聚落是人類生產(chǎn)和生活活動(dòng)的主要場所鄉(xiāng)村聚落：農(nóng)業(yè)人口的聚居地城市聚落：非農(nóng)業(yè)人口的聚居地貴州山區(qū)聚落

地形對聚落的影響1）半坡村落布局在什么地形之上？

2）當(dāng)時(shí)先民選擇這樣的居住環(huán)境，給他們的生產(chǎn)和生活帶來了哪些方面的好處？半坡原始村落復(fù)原模型窯址壕溝居民點(diǎn)公共墓地河流半坡原始村落功能示意一、地形對聚落分布位置的影響1）河谷階地；特點(diǎn)：接近水源、防御襲擊、有利生產(chǎn)2）功能分區(qū)合理，生產(chǎn)、生活方便北部山地地形麗江古城為什么冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑？西面和北面的山地抵御了寒冷的西北風(fēng)冬無嚴(yán)寒坐落于云貴高原地勢較高夏無酷暑氣候地形

麗江緯度較低，冬季因北部山嶺阻擋，受冬季風(fēng)的影響小，故冬無嚴(yán)寒；夏季因地勢較高，故夏無酷暑。P89活動(dòng)探究：1、為什么麗江古城冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑？2、麗江古城的形成和發(fā)展還利用了哪些有利地形條件？

地處麗江壩子，地形平坦，便于城市建設(shè)；北部雪山，冰雪融化，提供水源。1、城鎮(zhèn)多分布在塔里木盆地的什么位置?地形類型是什么？活動(dòng)探究—P.90.沖積扇2、塔里木盆地的邊緣有哪些有利條件適合人類居住呢？活動(dòng)探究—P.90.塔里木盆地的綠洲塔里木盆地中的村落與城鎮(zhèn)分布特點(diǎn)？如此分布的原因？呈串珠狀分布在盆地邊緣有綠洲水源條件好山前沖積扇、洪積扇中下部地形相對平坦地形土壤肥沃土壤主導(dǎo)因素我國不同地區(qū)聚落分布的特點(diǎn)地區(qū)分布特點(diǎn)西北地區(qū)多分布在綠洲上青藏高原多分布在河谷地區(qū)云貴高原多分布在山間盆地、壩子北方平原地區(qū)規(guī)模較大，呈團(tuán)聚型、棋盤式，人口較多南方丘陵地區(qū)規(guī)模較小，空間分布相對分散，人口較少練習(xí)1、有關(guān)我國鄉(xiāng)村聚落地區(qū)差異敘述正確的是（）A、北方平原地區(qū)村落規(guī)模大，呈帶狀分布B、南方山區(qū)村落規(guī)模大，呈團(tuán)狀分布C、北方平原地區(qū)村落規(guī)模一般較小，呈點(diǎn)狀分布D、南方平原地區(qū)村落規(guī)模一般較小，分布相對分散2.我國古村落遺址大都選址在河谷階地上，他們對居住地的選址首選考慮下列自然要素的影響（）A、土壤、氣候B、水源、地形C、水源、土壤D、氣候、地形DB（二）地形對交通線路分布的影響通往相湖的盤山公路家鄉(xiāng)的“路”興義跨馬嶺河峽谷的橋李和勇攝建得起橋梁取不起名,7座橋同名,全世界也只有貴州世界大型橋梁125座，有51座在貴州北盤江大橋：貴州7座鴨池河大橋清水河大橋壩陵河大橋……問題思考：現(xiàn)代高速公路為什么“以橋代路”方式修建？如果說貴州——“世界橋梁博物館”，那么，“北盤江大橋”無疑就是這座博物館當(dāng)之無愧的“門面”。滬昆高速“北盤江大橋”世界高度排名：No.15設(shè)計(jì)具有比較典型的中國式懸索橋都格北盤江大橋杭瑞高速“北盤江大橋”關(guān)興公路“北盤江大橋”滬昆高速“北盤江大橋滬昆高鐵“北盤江大橋”水盤高速“北盤江大橋”冊亨巖架“北盤江大橋”建設(shè)中的滬昆高鐵“北盤江大橋”跨度為目前世界最大跨度高速鐵路橋梁都格北盤江大橋杭瑞高速“北盤江大橋”關(guān)興公路“北盤江大橋”滬昆高速“北盤江大橋滬昆高鐵“北盤江大橋”水盤高速“北盤江大橋”冊亨巖架“北盤江大橋”世界首創(chuàng)世界最大預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)大橋都格北盤江大橋杭瑞高速“北盤江大橋”關(guān)興公路“北盤江大橋”滬昆高速“北盤江大橋滬昆高鐵“北盤江大橋”水盤高速“北盤江大橋”冊亨巖架“北盤江大橋”都格北盤江大橋杭瑞高速“北盤江大橋”關(guān)興公路“北盤江大橋”滬昆高速“北盤江大橋滬昆高鐵“北盤江大橋”水盤高速“北盤江大橋”冊亨巖架“北盤江大橋”都格北盤江大橋杭瑞高速“北盤江大橋”關(guān)興公路“北盤江大橋”滬昆高速“北盤江大橋滬昆高鐵“北盤江大橋”水盤高速“北盤江大橋”冊亨巖架“北盤江大橋”世界高度排名：No.10距離水面486米水盤高速“北盤江大橋”都格北盤江大橋杭瑞高速“北盤江大橋”關(guān)興公路“北盤江大橋”滬昆高速“北盤江大橋滬昆高鐵“北盤江大橋”水盤高速“北盤江大橋”冊亨巖架“北盤江大橋”世界高度排名：No.1杭瑞高速“北盤江大橋”關(guān)興公路“北盤江大橋”滬昆高速“北盤江大橋滬昆高鐵“北盤江大橋”水盤高速“北盤江大橋”冊亨巖架“北盤江大橋”都格北盤江大橋都格北盤江大橋杭瑞高速“北盤江大橋”關(guān)興公路“北盤江大橋”滬昆高速“北盤江大橋滬昆高鐵“北盤江大橋”水盤高速“北盤江大橋”冊亨巖架“北盤江大橋”北盤江第一橋都格北盤江大橋杭瑞高速“北盤江大橋”關(guān)興公路“北盤江大橋”滬昆高速“北盤江大橋滬昆高鐵“北盤江大橋”水盤高速“北盤江大橋”冊亨巖架“北盤江大橋”位于貴州水城縣都格鎮(zhèn)和云南宣威普立鄉(xiāng)“北盤江第一橋”，一橋跨兩省橋面到谷底垂直高度565米，相當(dāng)于200層樓高，有世界第一高橋之稱。都格“北盤江大橋”杭瑞高速“北盤江大橋”關(guān)興公路“北盤江大橋”滬昆高速“北盤江大橋滬昆高鐵“北盤江大橋”水盤高速“北盤江大橋”冊亨巖架“北盤江大橋”都格北盤江大橋杭瑞高速“北盤江大橋”關(guān)興公路“北盤江大橋”滬昆高速“北盤江大橋滬昆高鐵“北盤江大橋”水盤高速“北盤江大橋”冊亨巖架“北盤江大橋”滬昆高速壩陵河大橋世界高度排名：No.9貴州省紫望高速公路貴州最長高速公路火花特大橋全長4.075公里，是全國山區(qū)高速公路中最長的特大橋之一興義環(huán)城高速長62.504公里，設(shè)橋梁64座、隧道/26座，橋隧比為55.85%。將于2020.12.28正式通車興義環(huán)城高速磨盤山(樞紐)興義環(huán)城高速義龍段跨越324國道興義環(huán)城高速樓納服務(wù)區(qū)興義環(huán)城高速興義環(huán)城高速雙山大橋跨“東峰林大道”——減少原有道路對的干擾興義環(huán)城高速（峰林特大橋）全國首座鋼混疊合梁懸索橋興義環(huán)城高速建設(shè)中的峰林特大橋興義環(huán)城高速在建跨峰林特大橋興義環(huán)城高速在建趙家渡特大橋興義環(huán)城高速在建跨馬家溝大橋興義環(huán)城高速跨越居民區(qū)汕昆高速馬嶺河峽谷特大橋李和勇攝汕昆高速馬嶺河大橋世界高度排名：No.40貴陽至黔西高速公路鴨池河大橋世界高度排名：No.4銀百高速貴州境貴陽至甕安清水河大橋，總投資15.4億元，全長2171.4米世界高度排名：No.6息烽至黔西高速六廣河大橋世界高度排名：No.8南昆鐵路清水河大橋，榮獲中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（2000年）、中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)（第二屆）黔西南州界的大小橋梁北盤江花葉巖公路橋，左岸為晴隆縣，右岸近處為晴隆縣飛地，深處為六枝縣黔西南州界的大小橋梁北盤江河洋公路橋，左岸為普安縣，右岸為水城縣黔西南州界的大小橋梁北盤冮關(guān)嶺至貞豐省道公路橋，左岸為貞豐縣，右岸為關(guān)嶺縣黔西南州界的大小橋梁滬昆高速鐵路北盤江大橋貴州橋梁創(chuàng)造了這么多世界第一穿行在貴州高原上，高速公路、鐵路，處處有橋梁?！耙粯蝻w架南北，天塹（qiàn）變通途”,用在今天的貴州真是再合適不過！貴州是全國唯一沒有平原支撐的省份，在喀斯特高原上架起2萬余座橋梁，創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)“世界第一”，被稱為世界“峽谷橋梁博物館”！貴州省已建成公路橋梁2.1萬座,世界高橋前100名中，有80多座在中國，其中有40多座就在貴州,（二）地形對交通線路分布的影響結(jié)論1：貴州橋梁創(chuàng)造了這么多世界第一貴州是全國唯一沒有平原支撐的省份,在平原地區(qū)，地形對交通建設(shè)的限制較少。在人口稠密的平原地區(qū)，交通線路一般呈網(wǎng)狀（線路密集，交通發(fā)達(dá)）。而在山區(qū)（比如貴州），地形崎嶇，河流多，地勢起伏大，地質(zhì)復(fù)雜，交通建設(shè)的限制因素多，普通公路彎道多，高速公路（鐵路）橋梁多、隧道多，投資多（工程造價(jià)高）和技術(shù)難度要求高，資金投入巨大。（二）地形對交通線路分布的影響結(jié)論2：交通線路“選線”布局、走向要考慮的因素避開不利地形減緩坡度減少工程造價(jià)減少對生態(tài)環(huán)境的破壞少占耕地考慮沿線城鎮(zhèn)（聚落），人口的分布，盡可能滿足人們出行對交通的需求；考慮沿線礦產(chǎn)資源、旅游資源的分布，盡可能促進(jìn)沿線資源的開發(fā)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展合理布局和完善交通運(yùn)輸網(wǎng)沿線的自然經(jīng)濟(jì)社會(huì)交通技術(shù)生態(tài)保護(hù)耕地保護(hù)等因素（二）地形對交通線路分布的影響結(jié)論3：科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，地形不再是交通建設(shè)的障礙，交通越來越現(xiàn)代化、高速化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化……青藏鐵路青藏鐵路“以橋代路”有效地保護(hù)了高原生態(tài)世界第一條高速鐵路-武廣高速鐵路客運(yùn)專線京滬高鐵世界最快！“復(fù)興號(hào)”京滬高鐵按時(shí)速350公里京滬高鐵滬昆高鐵航拍萬綠叢中的巨龍

高鐵為什么大多建在橋上？京滬高鐵丹昆特大橋大橋位于京滬高速鐵路南京南站至上海虹橋站之間，大橋1萬個(gè)工人人花了4年時(shí)間建造，耗資約85億美元。這座橋得到了9500個(gè)混凝土的支柱。是世界上最長的橋，全長164800米（約165公里）高鐵為什么大多建在橋上？高鐵為什么大多建在橋上？滬昆高鐵航拍萬綠叢中的巨龍

高鐵為什么大多建在橋上？南昆客專廣西百色市田陽縣境內(nèi)的一座高架橋高鐵為什么大多建在橋上？海南環(huán)島高鐵列車在瓊海博鰲的農(nóng)田和村落之中飛馳而過高鐵為什么大多建在橋上？高鐵為什么大多建在橋上？高速、安全運(yùn)行中武廣高鐵高速、安全、平穩(wěn)運(yùn)行中武廣高鐵高速、安全、平穩(wěn)運(yùn)行中武廣高鐵“以橋代路”①跨越江河、峽谷（克服自然障礙）②減少地面各種交通的相互干擾③減少土地占用（節(jié)約土地）④減少環(huán)境破壞，保護(hù)野生動(dòng)物的遷徙路線不被截?cái)啵ūＷo(hù)生態(tài)）⑤為了高速、更安全、更穩(wěn)定。⑥……1、在進(jìn)行交通線路的選線和建設(shè)時(shí)，要盡量做到A、選擇有利的地形，少占農(nóng)田B、碰到居民點(diǎn),小村莊，繞道而建C、山谷中的道路避開陡坡和緩坡D、道路呈“之”字形分布2.下列自然要素對交通影響最大的是（）A、氣候B、地形C、河流D、土壤3.興義環(huán)城高速長僅僅62.504公里，就有橋梁64座、隧道26座，總投資